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今回は撮影にかなり時間を要しました...。都合により⑧⑦⑤④は昼間の映像です。川崎や鎌倉などの旅行速度のデータもピックアップ済みですが、やるかどうかは未定です。※以下、ネタバレを含むため閲覧注意※全国道路・街路交通情勢調査（道路交通センサス）www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/ir-data.html不動坂交差点の改良工事www.city.yokohama.lg.jp/city-info/zaisei/fmsuishin/jigyohyoka/r05/reiwa5dourobukai.files/0025_20240220.pdfwww.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000727703.pdf国道1号「不動坂歩道橋」を供用開始www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/doro/2023/20240305fudouzaka.html保土ヶ谷橋交差点の改良www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu/douro/rosen/hodogayabashi.files/0016_20221124.pdf田谷小雀地区www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu/douro/rosen/tayakosuzume.html
あの原宿交差点がないのが感慨深い。
横浜限定とはいえ実地調査や問題点の洗い出しなど丁寧な動画で分かりやすかったです
あ…圧倒的神動画…！！！！道路の歴史と未来だけでなく、様々な観点から道路の考察を分かりやすく説明してくれるGatomoさんはGod！11:33CitiesSkylineを使って説明してくれるのも神ですね
戸塚区R1原宿交差点や青葉区R246江田駅東交差点なんかは入ってるものだと思っていたので意外でした。今回はラッシュ時での調査との事ですが休日になると都筑区第三京浜入口交差点(IKEAのすぐ近く)もよく詰まっている印象です幹線道路が狭いのかはたまた信号制御が下手なのか……渋滞による損失時間を考えると神奈川県警には頑張って欲しいところですね
東川島町の16号が1車線になるところもランクインするかと思ったけど、まだマシな方なんだ
正直大黒町は歩車分離式にした方が待ちは延びるけど 青信号になった時スムーズに流れる気がする
保土ヶ谷橋は圧倒的に1号下り線が一番混みますw だいたい最後尾は西久保町のバス停です。
1位はもう信号機の設定を調整すれば緩和出来る気が…
神奈川県内は信号の制御が良くない場所が多いと感じます。普通に幹線道路を走ってると「信号待ち→発進→次の信号が黄色→再び停止」ということが多いような気が・・・。
仕事で使う道が悉くランクインしてて全俺が泣いた。
安全運転でよろしくニキ
保土ヶ谷駅前から戸塚に行く車線に井土ヶ谷に行く車線から横入りしてくるのが多すぎる
4,7,8位にランクインしている場所のそばに住んでいてどこもよく通りますが確かに渋滞はするもののワースト10に入るほどとは思っていませんでした💦ランクインしていない場所ですが中山方面から中原街道を西進し保土ヶ谷バイパスと交差する下川井インターの信号を起点とする渋滞のほうが体感的には酷い気がしますきっとうちの近場でランクインした場所よりも渋滞の距離が長いためそれにより渋滞にはまっている時間も長くなっているからなんでしょうね
保土ケ谷は道路拡張工事予算案までは出来たが民主党が勝ち巻くっていた時代なので廃案になりました。
末吉橋の混雑は横浜市→川崎市を渡って右折したすぐにバスがあることも渋滞の大きな要因だと思います。深夜早朝以外はバスが橋を渡ってすぐに停車して道路を塞ぎます。イエローラインと道幅の問題で追い越しできずに混雑が背後に波及してしまいます…
横浜市浅間下もすごいですよ
三ッ沢から降りていくところですよね。夕方は酷いですよね
その先の岡野交差点そばにラーメン吉村家があった頃は、他県ナンバーの馬鹿タレが路駐している事があり、更に流れが悪くなることがあったな。
7位の宮の下確かに考察通り全体通過車両が多いのですがこここそ横断歩道が原因です歩車分離すれば絶対改善すると思います
横断歩道が原因でしたか。撮影の都合でお昼頃の撮影だったため、ラッシュ時の実態とは異なる考察になってしまったかもしれません。
20年くらい前戸塚で立体交差になる前の原宿交差点の近くに勤めてたときはダルかったなーバス通勤も渋滞車で営業出るのも渋滞だった
末吉橋（上末吉交差点）は架替工事中の現在は完全な片側一車線ですが、元々掛かっていた橋は片側1.8車線みたいな橋でした。新しい橋に掛けかえて片側1車線＋右折レーンの道路にするので、車線は増えないですし、架替工事前の橋と比べたら処理能力は減ると思います。もっとも、川崎方の末吉橋交差点の信号機改良で交通の流れは良くなっているので、以前より悪化するとは思いませんが...
なるほど...過度な期待はしないほうが良いかもしれませんね。
横浜から戸塚へ向かう際の右折レーン毎回混みすぎて地獄あと保土ケ谷バイパスの町田側終点も信号機と合流の影響で激混みポイント
町田のあそこは側道の方がスムーズに通れちゃうのが問題 すぐ前の信号はバイパス側の信号が青になると赤になるので信号制御がダメですね。自分は懲りて東名入口交差点前までの渋滞我慢して側道から行くほうが早いです。
青木橋の上り右折(神奈川駅の上を横切る)も時間によってはひどく待たされる
1位は原宿だと思ってた。八景方面から神奈中車庫前交差点も無かったなぁ
大変興味深く拝見させていただきました。もし、よろしければ神奈川県全域でのランキングもお願いいたします。
県バージョンの集計は終わっているのですが、撮影場所が散らばっているためしばらくかかりそうです。気長にお待ちください。
1位の環二は岸根交差点の信号が短すぎます。でも県道12号の交通量も多いのでどうしようもないんですよね。信号サイクルを改善する以外なら、羽沢から横浜線のオーバーパスまで環二を立体化するしかない気がしますw
二俣川駅の西側にあるS字型の陸橋付近も混んでる。線路が南北に分断してるので、行き来が不便である。
金沢区 君ヶ崎交差点もかなりひどい
笹釜から16号横須賀方面ですよね
梶ヶ谷のほうが鳥山より混んでるイメージがある、末吉橋は工事中の割にあまり渋滞酷くなってない一方で信号管制いじって悪化したのは中原街道下川井IC、不動坂はR1上りも絶望的に進まない
16号の杉田から金沢文庫までの2車線区間がランクインしてないのが意外でした。
走ったことのある道路ばかりなので、納得のランキングでした。
見知った交差点があった。保土ヶ谷橋は横浜方面から戸塚方面行くか、鎌倉街道行くかで全然混み具合が違うよねぇ。いつもは鎌倉街道いくからすいすいなんだけど、戸塚方面は全然動かないもんなぁ。
とても面白くてしかも考察も丁寧で解りやすい。瀬谷柏尾道路は瀬谷の二ツ橋でも結構混むし交差する中原街道は夕方の下りはヤバいけどここに出てくる箇所はそれを凌駕しているんですね。旧東海道の元町ガードも入っていないのか～恐るべしTOP10
昔に比べたら相当マシになった
全部通ったことある所だ…何秒か測ってなかったけどデータとして出てくると面白いな…
前住んでた家の目の前の道がトップ3で納得しちゃった。毎朝晩激混みで混んでない時間が本当に少ないです。あとは、停止線がわかりにくいのか混雑で車が道路を塞いでしまいトラブルになっているのも見ていました。
横浜って信号が多くて交通量も多くて車線数も少なくてすぐにつまる。多くのドライバーが「スピードだしてもすぐ詰まる」と青になってもユックリ進みだして7,8台くらい後ろの車は歩行者信号の点滅又は赤信号をみるのも多い。追加するとバス停が100m毎にあったり、極めつけは路駐が多い。横浜の中心部に住んでた事があるけど、県外に出るのに1時間以上かかってたな。
右の矢印信号出てるのにチンタラ走ってるから自分が曲がれないことが多々ありますw
1位はスシローの所左折してすぐ信号があることが問題かなと。青の状態でも左折が出来ず連なることがある。更に直進レーンから左折に入りたい車もあるから直進レーンも自ずと混む。2位は笠間あたりからストレスが多い。笠間、田谷、原宿と全てに課題あり…
勉強になりました。このランキングは路線というよりもラッシュ時の交差点のワーストの話ですね。絶対一発じゃ渡れないランキング。うちの近くの長津田はさほど感じたことないですね。意外でした。たまにしか行かない鎌倉女子学園前？的な交差点めっちゃ混む印象あったけど、ここには出てこなかった。あら、何よ、横浜限定なんですね。神奈川と間違えました。長津田とか産業道路生麦、末吉？なんて言われると横浜じゃない気がしちゃいました。
R357から環状2号への新森交差点も混むイメージ
1位そこなんかーい。いつも走るor徒歩で歩く道なのでびっくりしました。個人的には1位よりも渋滞して何処かで出てくるだろうと思っていた桜が丘の交差点はギリギリ横浜市外だったのに先ほど気づきました笑
調査時期によっては実感と異なる場合があるので一概には言えませんが、大和市と「速度」だけに絞ってみると桜が丘の交差点はあまり悪い数字ではありませんでした。ただ、すぐそばの踏切はワースト5に入っていたので、なるべく避けたい道であるのは間違いないかと思います。
@@roadtripgatomo お返事ありがとうございます。自分の言い方が悪かった気がしてきました。45号線を進んでいっての桜が丘の交差点になります。踏切は交差点をそのまま直進の形になるのでワーストに入っていそうですね。
三ツ沢公園から横浜駅に向かう下カーブや浜松町の交差点なんかも激混みですが、まだマシな方。なんですかね？
混雑時は旅行速度と距離の兼ね合いで感じ方が変わるため一概には言えませんが、道路交通センサスデータを示すと下記のとおりです。浜松町交差点（R16の跨線橋）朝夕旅行速度（上り）（合計）（km/h） 13.6朝夕旅行速度（下り）（合計）（km/h） 18.1浅間下交差点（三ツ沢公園→横浜駅）朝夕旅行速度（上り）（合計）（km/h） 9.5朝夕旅行速度（下り）（合計）（km/h） 19.4一般道の渋滞の定義は10km/h以下とのことなので、浅間下の上り線は渋滞しているといってもよさそうです。数値だけ見ると今回ランクインした道路たちよりも流れているように見えます。浜松町や浅間下は混雑していると私も感じるのですが、このデータのおかげで「まだマシ」と心に余裕を持つことができそうです。
@@roadtripgatomo 真面目やなぁw書き込みありがとうございます😊ほぼ毎日、浅間下交差点を通ります😞
田谷の交差点は改良を待つ前に、早急に右折信号を設置すべきですね。
栄警察だから無理でしょうね
レジャーでしか車を運転しまんが、レジャーの行き帰りに渋滞にハマると、人生をドブに捨てたような悲しい気持ちになりますこれを毎日耐えながら運転するドライバーに敬意を表します
下長津田は246を超えた直後にスーパーのOKがあり、長津田方面から来た車がそこへ入るために減速するので流れが停まってしまうのが主原因だと思います、普段使っている感覚だと。しかもあそこ、警備員さんがいて少しでも歩行者いるときっちり車を止めるので尚さら
不動坂はワンマン首相が自分の都合で作ったワンマン道路が出来た時点で変な繋がりになったと言わざるを得ない。大国町入り口はR15の幅も広げるなどしないと前後の関係から別な渋滞箇所が出来そう。R246の多摩田園都市区間は信号の間隔が長い所と短い所が混在するから交差する道の状況によっては直ぐに混んでしまう、並行道路が無いので6車線化も必要。宮ノ下も並行道路が無さ過ぎな上にこの道路が若干走りやすくなって車を呼び込んでしまったのでしょう。保土ヶ谷橋はR1のオーバーパス付けないと直ぐ混むと思う。上末吉は末吉橋と尻手黒川道路の拡幅をしないと解決しないでしょう、最低でも四つ木橋みたいに橋を2本にするのも有りかと思います。川崎市営地下鉄がポシャッタのが悔やまれる、建設されていれば長後街道くらいには流れたと思う。鴨居は駅を開設する時にもう一工夫して欲しかった、今からでは難しそう。向田橋と言うか南区は建物が密集しているし道も狭くて分かり難い。鳥山東は岸根まで連続立体化すれば変わらないだろうか。羽沢付近の環２は第2横浜新道のルートだったから早いのではと思います。
大黒入口は、横浜駅側から川崎方面の朝はマジでやばい。ひどいと東神奈川まで繋がる片側1車線になるのはなんとかしてほしい
都築中央公園に中原街道を使って走るけど普段は流れるけどたまに大渋滞になる場所がある。流れるときは問題ないから入っていないだろうなあと思ったら案の定入っていなかった。昔使っていた道が道路の形状が変わって使えなくなったんだよなあ。
イメージ的に青葉区江田駅東、緑区梅田橋、戸塚区平戸立体、戸塚区戸塚警察署、保土ケ谷区梅ノ木、港北区綱島、港北区大豆戸、瀬谷区目黒交番前、旭区鶴ヶ峰…のイメージ
ラジオの交通情報でおなじみの場所ばかりですね。
鳥山東というより岸根な気がする岸根はホントにいつも全方向渋滞してる下長津田は山下長津田線側の青が極端に短いのが原因っぽい横断歩道が出来たのは最近だけど、それよりずっと前から渋滞で悪名高かったし
一位の岸根の信号クリアした先の陸橋手前で昔よくネズミ捕りやってたな
泉区民ワイ、不動坂と保土ヶ谷橋がランクインでニッコリ。横浜、みなとみらい行くとき必ず通る。
環状二号は、鳴り物入りで大金掛けて整備したのに、設計/運用が悪いからちっとも使えない道に成り下がってるのよね。先の岸根交差点が上麻生線だから、そっちはそっちで混むんだよな。立体交差にしないとどうにもならんと思うんだが、なぜかこの手前までを立体にして、混雑するのわかりきってる岸根交差点を放置してるんだわ。
環状2号線は16号までは混むけど、その先は割と空いてますね
@@chaplin-si4nuさん 上永谷付近の渋滞を抜け、岸根手前までの立体交差区間でアクセル踏み込んで、潜み待ち構えている白バイか覆面パトに捕獲されている車や二輪をよく見ますね。警察24時でも放送されていました。
@@takana4381 自分は新横浜から環状2号走ってトンネル手前の坂をスピード出したら見事オービスに撮られました。灯りが光ってそれに反応して上を向いた写真がばっちり写ってましたwww あとで出頭命令が来て見に行きましたが、弁解の余地がありませんでしたwww 確か8万円程度取られました。。150キロは出してたと思います
横浜アリーナの隣から新横浜元石川線が岸根公園まで伸びてきて上麻生線と1本で繋がる計画になっています。岸根交差点のところの道路は交通量の少ない旧道、生活道路になる想定なので立体交差の計画はないんでしょうね。篠原口の再開発で動きがあれば良いのですが。
@@chaplin-si4nuさん あそこは3車線の直線ですから。文面より50キロオーバーは確実っぽいので12点か・・・点数が戻るまでは運転中に携帯を持っているを見られたら一発アウトなので、戻るまでは気が気ではなかったのではないでしょうか。あと一時停止や信号、路駐で検挙されてしまうと、首の皮一枚レベルですからね。
三ツ沢の浅間下交差点が入ってるかと思ったらなくてびっくりした
1位は相鉄・東急直通線が開業して新横浜駅の工事が終わったから、少しは良くなるのでは?朝ラッシュ時はここから新横浜駅前まで連なっていたから
今は知らないけど下長津田は246上下線がパンクして交差点内もパンクし右左折もろくにできず進まないとか直進もなにげに上り坂と信号多くてノロノロで思ってるほど進まなかったりしてやっと抜けたと思ったらその先の十日市場の信号短くてさらにイライラしてたなあ
地元民ですが、渋滞が嫌で4輪も有りますが、市内は2輪移動ですまー電車で移動が一番ですかね
大豆戸交差点がランクに入ってない。同じ環二の境木不動入口。
政令都市では鹿児島市が全国一の渋滞率５０%超えです
ワースト1位の環状線は昼も夜も仕事で使ってますが、あの2つの交差点をスムーズに抜けた試しが無いですね。交差点の先から結構飛ばす車がいるので、速度を強制的に落とす意味もあるかなと邪推してました。
５.１０日に当たらなければ、最近はそんなに酷いことにはなってない。詰まっても信号２～３回待てばパスできる。昔は混雑交差点を避けるため裏道通ってたけど、今は裏道せかせか通るよりメインを進んだ方が楽。
キコーナ戸塚店の送迎バスが大船駅経由を止めた渋滞に巻き込まれがちだったなぁまあ、コスト削減が主かも
下長津田の交差点の渋滞は246側を走っててもいかんともし難い。。あとは入ってなかったが、246の江田の交差点も。。しかしまぁ、横浜だけじゃなく都内を走ってても思うが、何でこんなに頭の悪い運用になってるの？って箇所、ホントにたくさんあるよね。。管轄の警察とか、治す気ないのかな。
岸谷線はもう何十年も一切進んでいないから永久にできないと思う。
新横浜の岸根交差点はランク外か・・・
国道一号の戸塚から新湘南バイパスまでのところ、クソみたいに時間かかるから信号なくしてほしいいや、なくても渋滞するだろう交通量だけど…
鴨居駅前は50年来ずーっと渋滞してるよ...
不動坂のあたりが年がら年中混んでるんだが
ヨコハマのじじいです・・データを集めたり、画像の編集大変だったろうと想像します なんか特殊な才能があるんじゃねぇか？ きっとスカウトされるよ 吉報を待ってるよ！
歩行者多いところは歩車分離にして欲しい
トップに保土ヶ谷橋持ってくるあたり分かってる
末吉橋っていつまで工事かかるんだよって思ってたが完成29年かよ、２，３年前くらいからやってると思うが10年かかるってこと？
鎌倉街道の日野インター入口と清水橋いつも混みすぎあと上大岡駅のみずほ銀行辺りの交差点も混みすぎやろ。いっつもトラック止まってて左車線死んでるあそこ
横浜育ちたが横浜なんて住むもんじゃない
保土ヶ谷バイパスや東名入り口交差点がないんだけどな。。東名入り口なんて日本で5本の指に入るくらい混雑するんだけどね。あそこは横浜市じゃないのかな
保土ヶ谷バイパスは自動車専用道路ですから今回の対象からは意図的にはずしました。
下川井のとこもどうにかしてくれ
1号線は全部2車線にしろや！…その工事で更に渋滞するわ（諦め
246がぶつかる江田駅東はランクインなしか…あそこ歩行者の方が全然早いことが多いのに…
わかりますｗ駅って後からできたんでしょうか、先にあったんでしょうか。ズレたところにあってくれたら違ったんかなぁ…
田奈〜市ヶ尾までの信号がない区間を過ぎた最初の信号箇所ですからね…感覚的にもここでは絶対に一回は流れが止まるイメージです8位の長津田も246の信号なし区間に挟まれた部分だしそういう理由なんじゃないかと思ってます
@@mikahiroki2000 どうなんでしょうね…昔あの辺りはど田舎でしたからその辺り考えてなかったんですかね。新石川みたいに立体交差になっていれば少しはマシになったのでしょうが、上に東名走っててそれも無理そうですもんね
@@ガチャピン-v6h 確かに長津田と同じ感覚です。市ヶ尾の駅のところにも信号ありますけど引っかかったことないし、246の上りを走ってるとあの辺でイライラします笑
あれでも改善されたという原宿交差点…
金沢区住みの俺に死角はなかった…(泣)
都内から横浜住みになって10年です。都内は矢印信号の時「待ってました」とばかりに血眼でビュンビュン曲がるんですが横浜の人たちは、青になってもなかなか発車しないし、車間距離は3台分ぐらい開けちゃうしで、かなりマイペースというかはっきり言ってドンクサイです。もう少しキビキビした運転をする人が多ければ、言うほど渋滞しないかも。なんなら渋滞原因は、横浜ドライバーのノンビリした性格がかなり大きいウェイトを占めると強く感じています。急いでる時など、ついクラクションを鳴らしてしまいます・・・反省。
横浜でそんななら綾瀬とか海老名に来たら恐らく失神しますよ…
なるほど、一番早い一般道だから、白バイがいつもいるわけね。
今回は撮影にかなり時間を要しました...。都合により⑧⑦⑤④は昼間の映像です。
川崎や鎌倉などの旅行速度のデータもピックアップ済みですが、やるかどうかは未定です。
※以下、ネタバレを含むため閲覧注意※
全国道路・街路交通情勢調査（道路交通センサス）
www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/ir-data.html
不動坂交差点の改良工事
www.city.yokohama.lg.jp/city-info/zaisei/fmsuishin/jigyohyoka/r05/reiwa5dourobukai.files/0025_20240220.pdf
www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000727703.pdf
国道1号「不動坂歩道橋」を供用開始
www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/doro/2023/20240305fudouzaka.html
保土ヶ谷橋交差点の改良
www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu/douro/rosen/hodogayabashi.files/0016_20221124.pdf
田谷小雀地区
www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu/douro/rosen/tayakosuzume.html
あの原宿交差点がないのが感慨深い。
横浜限定とはいえ実地調査や問題点の洗い出しなど丁寧な動画で分かりやすかったです
あ…圧倒的神動画…！！！！
道路の歴史と未来だけでなく、様々な観点から道路の考察を分かりやすく説明してくれるGatomoさんはGod！
11:33
CitiesSkylineを使って説明してくれるのも神ですね
戸塚区R1原宿交差点や青葉区R246江田駅東交差点なんかは入ってるものだと思っていたので意外でした。
今回はラッシュ時での調査との事ですが休日になると都筑区第三京浜入口交差点(IKEAのすぐ近く)もよく詰まっている印象です
幹線道路が狭いのかはたまた信号制御が下手なのか……渋滞による損失時間を考えると神奈川県警には頑張って欲しいところですね
東川島町の16号が1車線になるところもランクインするかと思ったけど、まだマシな方なんだ
正直大黒町は歩車分離式にした方が待ちは延びるけど 青信号になった時スムーズに流れる気がする
保土ヶ谷橋は圧倒的に1号下り線が一番混みますw だいたい最後尾は西久保町のバス停です。
1位はもう信号機の設定を調整すれば緩和出来る気が…
神奈川県内は信号の制御が良くない場所が多いと感じます。
普通に幹線道路を走ってると「信号待ち→発進→次の信号が黄色→再び停止」ということが多いような気が・・・。
仕事で使う道が悉くランクインしてて全俺が泣いた。
安全運転でよろしくニキ
保土ヶ谷駅前から戸塚に行く車線に井土ヶ谷に行く車線から横入りしてくるのが多すぎる
4,7,8位にランクインしている場所のそばに住んでいてどこもよく通りますが
確かに渋滞はするもののワースト10に入るほどとは思っていませんでした💦
ランクインしていない場所ですが
中山方面から中原街道を西進し
保土ヶ谷バイパスと交差する下川井インターの信号を起点とする渋滞のほうが
体感的には酷い気がします
きっとうちの近場でランクインした場所よりも渋滞の距離が長いため
それにより渋滞にはまっている時間も長くなっているからなんでしょうね
保土ケ谷は道路拡張工事予算案までは出来たが民主党が勝ち巻くっていた時代なので廃案になりました。
末吉橋の混雑は横浜市→川崎市を渡って右折したすぐにバスがあることも渋滞の大きな要因だと思います。
深夜早朝以外はバスが橋を渡ってすぐに停車して道路を塞ぎます。イエローラインと道幅の問題で追い越しできずに混雑が背後に波及してしまいます…
横浜市浅間下もすごいですよ
三ッ沢から降りていくところですよね。夕方は酷いですよね
その先の岡野交差点そばにラーメン吉村家があった頃は、他県ナンバーの馬鹿タレが路駐している事があり、更に流れが悪くなることがあったな。
7位の宮の下
確かに考察通り全体通過車両が多いのですが
こここそ横断歩道が原因です
歩車分離すれば絶対改善すると思います
横断歩道が原因でしたか。
撮影の都合でお昼頃の撮影だったため、ラッシュ時の実態とは異なる考察になってしまったかもしれません。
20年くらい前
戸塚で立体交差になる前の原宿交差点の近くに勤めてたときはダルかったなー
バス通勤も渋滞
車で営業出るのも渋滞だった
末吉橋（上末吉交差点）は架替工事中の現在は完全な片側一車線ですが、元々掛かっていた橋は片側1.8車線みたいな橋でした。新しい橋に掛けかえて片側1車線＋右折レーンの道路にするので、車線は増えないですし、架替工事前の橋と比べたら処理能力は減ると思います。
もっとも、川崎方の末吉橋交差点の信号機改良で交通の流れは良くなっているので、以前より悪化するとは思いませんが...
なるほど...過度な期待はしないほうが良いかもしれませんね。
横浜から戸塚へ向かう際の右折レーン毎回混みすぎて地獄
あと保土ケ谷バイパスの町田側終点も信号機と合流の影響で激混みポイント
町田のあそこは側道の方がスムーズに通れちゃうのが問題 すぐ前の信号はバイパス側の信号が青になると赤になるので信号制御がダメですね。自分は懲りて東名入口交差点前までの渋滞我慢して側道から行くほうが早いです。
青木橋の上り右折(神奈川駅の上を横切る)も時間によってはひどく待たされる
1位は原宿だと思ってた。
八景方面から神奈中車庫前交差点も無かったなぁ
大変興味深く拝見させていただきました。もし、よろしければ神奈川県全域でのランキングもお願いいたします。
県バージョンの集計は終わっているのですが、撮影場所が散らばっているためしばらくかかりそうです。
気長にお待ちください。
1位の環二は岸根交差点の信号が短すぎます。でも県道12号の交通量も多いのでどうしようもないんですよね。
信号サイクルを改善する以外なら、羽沢から横浜線のオーバーパスまで環二を立体化するしかない気がしますw
二俣川駅の西側にあるS字型の陸橋付近も混んでる。
線路が南北に分断してるので、行き来が不便である。
金沢区 君ヶ崎交差点もかなりひどい
笹釜から16号横須賀方面ですよね
梶ヶ谷のほうが鳥山より混んでるイメージがある、末吉橋は工事中の割にあまり渋滞酷くなってない
一方で信号管制いじって悪化したのは中原街道下川井IC、不動坂はR1上りも絶望的に進まない
16号の杉田から金沢文庫までの2車線区間がランクインしてないのが意外でした。
走ったことのある道路ばかりなので、納得のランキングでした。
見知った交差点があった。保土ヶ谷橋は横浜方面から戸塚方面行くか、鎌倉街道行くかで全然混み具合が違うよねぇ。
いつもは鎌倉街道いくからすいすいなんだけど、戸塚方面は全然動かないもんなぁ。
とても面白くてしかも考察も丁寧で解りやすい。
瀬谷柏尾道路は瀬谷の二ツ橋でも結構混むし交差する中原街道は
夕方の下りはヤバいけどここに出てくる箇所はそれを凌駕しているんですね。
旧東海道の元町ガードも入っていないのか～恐るべしTOP10
昔に比べたら相当マシになった
全部通ったことある所だ…
何秒か測ってなかったけどデータとして出てくると面白いな…
前住んでた家の目の前の道がトップ3で納得しちゃった。毎朝晩激混みで混んでない時間が本当に少ないです。
あとは、停止線がわかりにくいのか混雑で車が道路を塞いでしまいトラブルになっているのも見ていました。
横浜って信号が多くて交通量も多くて車線数も少なくてすぐにつまる。
多くのドライバーが「スピードだしてもすぐ詰まる」と青になってもユックリ進みだして7,8台くらい後ろの車は歩行者信号の点滅又は赤信号をみるのも多い。
追加するとバス停が100m毎にあったり、極めつけは路駐が多い。
横浜の中心部に住んでた事があるけど、県外に出るのに1時間以上かかってたな。
右の矢印信号出てるのにチンタラ走ってるから自分が曲がれないことが多々ありますw
1位はスシローの所左折してすぐ信号があることが問題かなと。青の状態でも左折が出来ず連なることがある。
更に直進レーンから左折に入りたい車もあるから直進レーンも自ずと混む。
2位は笠間あたりからストレスが多い。笠間、田谷、原宿と全てに課題あり…
勉強になりました。このランキングは路線というよりもラッシュ時の交差点のワーストの話ですね。絶対一発じゃ渡れないランキング。
うちの近くの長津田はさほど感じたことないですね。意外でした。たまにしか行かない鎌倉女子学園前？的な交差点めっちゃ混む印象あったけど、ここには出てこなかった。あら、何よ、横浜限定なんですね。神奈川と間違えました。長津田とか産業道路生麦、末吉？なんて言われると横浜じゃない気がしちゃいました。
R357から環状2号への新森交差点も混むイメージ
1位そこなんかーい。いつも走るor徒歩で歩く道なのでびっくりしました。
個人的には1位よりも渋滞して何処かで出てくるだろうと思っていた桜が丘の交差点はギリギリ横浜市外だったのに先ほど気づきました笑
調査時期によっては実感と異なる場合があるので一概には言えませんが、大和市と「速度」だけに絞ってみると桜が丘の交差点はあまり悪い数字ではありませんでした。
ただ、すぐそばの踏切はワースト5に入っていたので、なるべく避けたい道であるのは間違いないかと思います。
@@roadtripgatomo
お返事ありがとうございます。
自分の言い方が悪かった気がしてきました。45号線を進んでいっての桜が丘の交差点になります。踏切は交差点をそのまま直進の形になるのでワーストに入っていそうですね。
三ツ沢公園から横浜駅に向かう下カーブや浜松町の交差点なんかも激混みですが、まだマシな方。なんですかね？
混雑時は旅行速度と距離の兼ね合いで感じ方が変わるため一概には言えませんが、道路交通センサスデータを示すと下記のとおりです。
浜松町交差点（R16の跨線橋）
朝夕旅行速度（上り）（合計）（km/h） 13.6
朝夕旅行速度（下り）（合計）（km/h） 18.1
浅間下交差点（三ツ沢公園→横浜駅）
朝夕旅行速度（上り）（合計）（km/h） 9.5
朝夕旅行速度（下り）（合計）（km/h） 19.4
一般道の渋滞の定義は10km/h以下とのことなので、浅間下の上り線は渋滞しているといってもよさそうです。
数値だけ見ると今回ランクインした道路たちよりも流れているように見えます。
浜松町や浅間下は混雑していると私も感じるのですが、このデータのおかげで「まだマシ」と心に余裕を持つことができそうです。
@@roadtripgatomo 真面目やなぁw
書き込みありがとうございます😊
ほぼ毎日、浅間下交差点を通ります😞
田谷の交差点は改良を待つ前に、早急に右折信号を設置すべきですね。
栄警察だから無理でしょうね
レジャーでしか車を運転しまんが、レジャーの行き帰りに渋滞にハマると、人生をドブに捨てたような悲しい気持ちになります
これを毎日耐えながら運転するドライバーに敬意を表します
下長津田は246を超えた直後にスーパーのOKがあり、長津田方面から来た車がそこへ入るために減速するので流れが停まってしまうのが主原因だと思います、普段使っている感覚だと。
しかもあそこ、警備員さんがいて少しでも歩行者いるときっちり車を止めるので尚さら
不動坂はワンマン首相が自分の都合で作ったワンマン道路が出来た時点で変な繋がりになったと言わざるを得ない。大国町入り口はR15の幅も広げるなどしないと前後の関係から別な渋滞箇所が出来そう。R246の多摩田園都市区間は信号の間隔が長い所と短い所が混在するから交差する道の状況によっては直ぐに混んでしまう、並行道路が無いので6車線化も必要。宮ノ下も並行道路が無さ過ぎな上にこの道路が若干走りやすくなって車を呼び込んでしまったのでしょう。保土ヶ谷橋はR1のオーバーパス付けないと直ぐ混むと思う。上末吉は末吉橋と尻手黒川道路の拡幅をしないと解決しないでしょう、最低でも四つ木橋みたいに橋を2本にするのも有りかと思います。川崎市営地下鉄がポシャッタのが悔やまれる、建設されていれば長後街道くらいには流れたと思う。鴨居は駅を開設する時にもう一工夫して欲しかった、今からでは難しそう。向田橋と言うか南区は建物が密集しているし道も狭くて分かり難い。鳥山東は岸根まで連続立体化すれば変わらないだろうか。羽沢付近の環２は第2横浜新道のルートだったから早いのではと思います。
大黒入口は、横浜駅側から川崎方面の朝はマジでやばい。ひどいと東神奈川まで繋がる
片側1車線になるのはなんとかしてほしい
都築中央公園に中原街道を使って走るけど普段は流れるけどたまに大渋滞になる場所がある。流れるときは問題ないから入っていないだろうなあと思ったら案の定入っていなかった。昔使っていた道が道路の形状が変わって使えなくなったんだよなあ。
イメージ的に
青葉区江田駅東、緑区梅田橋、戸塚区平戸立体、戸塚区戸塚警察署、保土ケ谷区梅ノ木、港北区綱島、港北区大豆戸、瀬谷区目黒交番前、旭区鶴ヶ峰
…のイメージ
ラジオの交通情報でおなじみの場所ばかりですね。
鳥山東というより岸根な気がする
岸根はホントにいつも全方向渋滞してる
下長津田は山下長津田線側の青が極端に短いのが原因っぽい
横断歩道が出来たのは最近だけど、それよりずっと前から渋滞で悪名高かったし
一位の岸根の信号クリアした先の陸橋手前で昔よくネズミ捕りやってたな
泉区民ワイ、不動坂と保土ヶ谷橋がランクインでニッコリ。
横浜、みなとみらい行くとき必ず通る。
環状二号は、鳴り物入りで大金掛けて整備したのに、設計/運用が悪いからちっとも使えない道に成り下がってるのよね。
先の岸根交差点が上麻生線だから、そっちはそっちで混むんだよな。
立体交差にしないとどうにもならんと思うんだが、なぜかこの手前までを立体にして、混雑するのわかりきってる岸根交差点を放置してるんだわ。
環状2号線は16号までは混むけど、その先は割と空いてますね
@@chaplin-si4nuさん 上永谷付近の渋滞を抜け、岸根手前までの立体交差区間でアクセル踏み込んで、潜み待ち構えている白バイか覆面パトに捕獲されている車や二輪をよく見ますね。警察24時でも放送されていました。
@@takana4381 自分は新横浜から環状2号走ってトンネル手前の坂をスピード出したら見事オービスに撮られました。灯りが光ってそれに反応して上を向いた写真がばっちり写ってましたwww あとで出頭命令が来て見に行きましたが、弁解の余地がありませんでしたwww 確か8万円程度取られました。。150キロは出してたと思います
横浜アリーナの隣から新横浜元石川線が岸根公園まで伸びてきて上麻生線と1本で繋がる計画になっています。
岸根交差点のところの道路は交通量の少ない旧道、生活道路になる想定なので立体交差の計画はないんでしょうね。
篠原口の再開発で動きがあれば良いのですが。
@@chaplin-si4nuさん あそこは3車線の直線ですから。文面より50キロオーバーは確実っぽいので12点か・・・点数が戻るまでは運転中に携帯を持っているを見られたら一発アウトなので、戻るまでは気が気ではなかったのではないでしょうか。あと一時停止や信号、路駐で検挙されてしまうと、首の皮一枚レベルですからね。
三ツ沢の浅間下交差点が入ってるかと思ったらなくてびっくりした
1位は相鉄・東急直通線が開業して新横浜駅の工事が終わったから、少しは良くなるのでは?
朝ラッシュ時はここから新横浜駅前まで連なっていたから
今は知らないけど下長津田は246上下線がパンクして交差点内もパンクし右左折もろくにできず進まないとか直進もなにげに上り坂と信号多くてノロノロで思ってるほど進まなかったりしてやっと抜けたと思ったらその先の十日市場の信号短くてさらにイライラしてたなあ
地元民ですが、渋滞が嫌で4輪も有りますが、市内は2輪移動です
まー電車で移動が一番ですかね
大豆戸交差点がランクに入ってない。
同じ環二の境木不動入口。
政令都市では鹿児島市が全国一の渋滞率５０%超えです
ワースト1位の環状線は昼も夜も仕事で使ってますが、あの2つの交差点をスムーズに抜けた試しが無いですね。交差点の先から結構飛ばす車がいるので、速度を強制的に落とす意味もあるかなと邪推してました。
５.１０日に当たらなければ、最近はそんなに酷いことにはなってない。詰まっても信号２～３回待てばパスできる。
昔は混雑交差点を避けるため裏道通ってたけど、今は裏道せかせか通るよりメインを進んだ方が楽。
キコーナ戸塚店の送迎バスが大船駅経由を止めた
渋滞に巻き込まれがちだったなぁ
まあ、コスト削減が主かも
下長津田の交差点の渋滞は246側を走っててもいかんともし難い。。あとは入ってなかったが、246の江田の交差点も。。
しかしまぁ、横浜だけじゃなく都内を走ってても思うが、何でこんなに頭の悪い運用になってるの？って箇所、ホントにたくさんあるよね。。管轄の警察とか、治す気ないのかな。
岸谷線はもう何十年も一切進んでいないから永久にできないと思う。
新横浜の岸根交差点はランク外か・・・
国道一号の戸塚から新湘南バイパスまでのところ、クソみたいに時間かかるから信号なくしてほしい
いや、なくても渋滞するだろう交通量だけど…
鴨居駅前は50年来ずーっと渋滞してるよ...
不動坂のあたりが年がら年中混んでるんだが
ヨコハマのじじいです・・データを集めたり、画像の編集大変だったろうと想像します
なんか特殊な才能があるんじゃねぇか？ きっとスカウトされるよ 吉報を待ってるよ！
歩行者多いところは
歩車分離にして欲しい
トップに保土ヶ谷橋持ってくるあたり分かってる
末吉橋っていつまで工事かかるんだよって思ってたが完成29年かよ、２，３年前くらいからやってると思うが10年かかるってこと？
鎌倉街道の日野インター入口と清水橋いつも混みすぎ
あと上大岡駅のみずほ銀行辺りの交差点も混みすぎやろ。いっつもトラック止まってて左車線死んでるあそこ
横浜育ちたが横浜なんて住むもんじゃない
保土ヶ谷バイパスや東名入り口交差点がないんだけどな。。東名入り口なんて日本で5本の指に入るくらい混雑するんだけどね。あそこは横浜市じゃないのかな
保土ヶ谷バイパスは自動車専用道路ですから今回の対象からは意図的にはずしました。
下川井のとこもどうにかしてくれ
1号線は全部2車線にしろや！…その工事で更に渋滞するわ（諦め
246がぶつかる江田駅東はランクインなしか…あそこ歩行者の方が全然早いことが多いのに…
わかりますｗ
駅って後からできたんでしょうか、先にあったんでしょうか。ズレたところにあってくれたら違ったんかなぁ…
田奈〜市ヶ尾までの信号がない区間を過ぎた最初の信号箇所ですからね…
感覚的にもここでは絶対に一回は流れが止まるイメージです
8位の長津田も246の信号なし区間に挟まれた部分だしそういう理由なんじゃないかと思ってます
@@mikahiroki2000
どうなんでしょうね…昔あの辺りはど田舎でしたからその辺り考えてなかったんですかね。
新石川みたいに立体交差になっていれば少しはマシになったのでしょうが、上に東名走っててそれも無理そうですもんね
@@ガチャピン-v6h
確かに長津田と同じ感覚です。
市ヶ尾の駅のところにも信号ありますけど引っかかったことないし、246の上りを走ってるとあの辺でイライラします笑
あれでも改善されたという原宿交差点…
金沢区住みの俺に死角はなかった…(泣)
都内から横浜住みになって10年です。都内は矢印信号の時「待ってました」とばかりに血眼でビュンビュン曲がるんですが
横浜の人たちは、青になってもなかなか発車しないし、車間距離は3台分ぐらい開けちゃうしで、
かなりマイペースというかはっきり言ってドンクサイです。もう少しキビキビした運転をする人が多ければ、言うほど渋滞しないかも。
なんなら渋滞原因は、横浜ドライバーのノンビリした性格がかなり大きいウェイトを占めると強く感じています。
急いでる時など、ついクラクションを鳴らしてしまいます・・・反省。
横浜でそんななら綾瀬とか海老名に来たら恐らく失神しますよ…
なるほど、一番早い一般道だから、白バイがいつもいるわけね。