練習用タイヤに交換【ワークスいじり】HA21S No.53
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- サーキットでの練習用のタイヤに交換しました。
サーキット初心者はハイグリップタイヤを使わないほうがいい6つの理由
hyakkaidan.com/...
今回装着したタイヤ
amzn.to/2htkL5X
●7万円で買ったワークス君の冒険を最初から再生
• ワークスいじり/Ma-san touch t...
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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●
まーさんはじめまして。
いつも楽しく見てます。
私は46歳のおじさんですが、バイクも車も乗っていて、気持ちは30歳です。
まーさんは私の師匠です。
これからも、本当に楽しみにしていますね😀
やはりまーさんの声聞くと落ち着けます
チェンジャー使わずにタイヤ手組みするなんて凄いですね。
タイヤの手組したことない人が何やってるんだ と思われそうですが とんでもないです 凄い技術です 私はできません 大変勉強になります ありがとうございます
コツが使えないで力技でタイヤ交換するとホイールの傷と筋肉痛が残る（体験談）ｗ
手組み初心者です 以前タイヤショップの人のタイヤ交換動画を見たときに、ビードシート部にビードクリームを塗っているのを見て「なんでだろう？」と思っていましたが、ビードが上がりにくい時もあるんですね。 今度225/55R16のスポーツタイヤを交換する予定です。 頑張ります！
タイヤこの値段ならどんどん走れちゃう
軽サーキットってほんと楽しそう
NS-2付けてましたが、雨降ったらグリップしませんでしたよ。
怖いので、グットイヤーのイーグルLS2000hybrid2に換えました。
おかげさまでタイヤ交換出来ましたTH-camなければ出来なかった感謝。
まーさん、最後まで自分でなんとかする精心は本当に感心します。自分はすぐ近くのGSで500円払ってバランスまでしちゃいます。
解説動画の声が苦手であまり見ないんですが、まーさんの話し方や声は凄く聞きやすいです。
なんでだろ？（失礼！）
私もここでつっかえましたがエアー流量が少ないと上がりにくいですね。レギュレータ通さず若しくは圧力あげて一気に入る様にするとポコーンとなります。
この前ビートシートが倍近いホイールに出くわしました ランフラットタイヤより手ごわかった
もちろんチェンジャーつかってです どんな理由であんな構造にするのか訳がわかりません
だれかご教授ください
ビードが上がらない時は、エアー入れながら、タイヤを立てて、トントンすると、上がりますよ。
それってエアーが抜けてしまって上がらないときの対処法では？
まーさんガレージ/Ma-san Garage
ビードあげるときにも使いますよ。
ビードヘルパーと言うものがありますがご存知ですか？
18インチ225/40を手組みしていますが1人でもいけますよー！
ビードを押し下げておいてくれる道具です。
タイヤ嵌めるのも難関。トレッドパターンは懐かしい感じがします。
不思議なくらいまーさんの動画にのめりこんでみています。動画をシリーズ毎にまとめています。(笑)
ありがとうございます
タイヤ交換はお店任せなんですが手組みだとこんなに大変なんですね…
そういえばビードが上がらないって別工賃取られたことを思い出しました笑
自分はこの前サス交換しました！ シュピーゲル製のダウンサスにしてみました。街乗りとたまに峠いく程度の自分にはちょうど良かったです。
シュピーゲルって初めて聞きました。
155/55r14を手組みは大変かもですね
タイヤチェンジャーでも組み込む時
かなり抵抗ありますよ。
一時期問題になったスズキの韓国製アルミでビードが
上がらない事件ありました。
あの時は9k 空気を入れて上がるって殺す気かと思いました
タイヤ手組大変ですね。バランスは如何されますか？ スタティックのバランスは道具なしでやっていましたけど、
リヤにつけてエンジンをかけて（振動させる）タイヤがどこで止まるようにウエイトを付ける。結構イケます。
BSはビードが硬いです
MH21SワゴンRのPOTENZAを外す時は大変でした
サーキット走行だと次のタイヤ交換が早目にきて、その都度まーさん大変そぉ。ワークスにワタナベやブラックレーシングのバナナホイールって駄目なんですかねぇ？
手作業のタイヤ交換気をつけて下さいネ(汗
本番用もナンカンで充分ですよ。
運転技術がめちゃくちゃ上がって来たら、それに合わせてタイヤを変えていくっていう方がいいっすね。
タイヤ変えただけでタイムが縮むのは相当腕が良い人のみです。
それまではナンカンなどの方がコスパも良く、たくさん練習出来ますよ^ ^
そうですね。たくさん練習できるという意味でやすさは重要ですね
友達の225/45/18のNS-2Rをチェンジャーで入れましたが、サイドウォールが硬く、サポートアームを使ってやっと入ったのですごく入れづらかった。
ナンカンNS-2を使っていますが、コスパ最強ですよ！。
新しいタイヤ楽しみですね。次回のサーキット動画楽しみです。
古いBSの５５扁平は強敵ですｗ
いつも楽し拝見しています、お手製ビード落しを使ってはどうでしょう、私もビードが入らない時は逆転の発想で自家製ビード落しを入れる側の反対をビード落しでセンター付近まで押し込んでレバーで入れ込みます。片足でレバーを押え手でレバーを操ります（手が4本欲しくなりますが）。
なるほど、ビードブレーカーを使う発想はなかったですね
自分だけも次NS2にしよと思ってました
まーさんほどのガレージならチェンジャーを導入しては？と思いました。家みたいなガレージですよね。男の夢です。
古いタイヤがひび割れだらけになったのは、元々あった割れがサーキット走行で熱せられて引き伸ばされて広がったって思ったんですけどどうなんでしょうね。
古くて高架下ゴムがグニグニ変形させられた結果でしょうね
タイヤが55扁平だから、トレッドもサイドも硬いんだよね。
俺も165－55－14を手組みした時、きつかったです。
その時のホイールは5Jだった。
アダプター（ネジでホイールに固定してタイヤを下げておくやつ？）を使うと
かなり楽ですよ。
アダプター要りますね
この動画を見ていて思ったのですがタイヤ交換がしにくかったのは、このタイヤのせいでもホイールのせいでもないと思います。
韓国や台湾とかの海外製のタイヤはとにかくタイヤが硬いのでタイヤ交換がチェンジャーを使ってもしにくいです、オマケに155/55R14だから余計にしにくいと思います。
日本製やグッドイヤーとかのタイヤならば普通に交換できます。
あのボロボロタイヤでサーキットへは行かない方が良かったです、ネクストリーやスニーカーはゴムが柔らかすぎてタイヤがすぐに変摩耗する可能性があります。
ナンカンタイヤは、すぐに方へりするのとロードノイズがうるさいあとは、個人的にあまり韓国や台湾のタイヤが好きではないので付けたくはないです、グッドイヤーが安くて良いです。
純正タイヤよりも直径が小さくなるからムリして14インチを付けなくても純正の13インチでタイヤが安くて交換もしやすいから良かったのではないだろうかと思いました。
毎回 楽しい動画ですね
タイヤの爆発事故はまじで怖いっすね。
あとシートはとりあえず純正シートのアンコ抜きでもそれなりにホールドするかなーと。コスト０なのでいくらでも試せます。
まだ使える古いタイヤ2本はサーキットでの予備タイヤにしないんですか？
自分がサーキット走るときは念の為に持って行ってましたよ、タイヤ壊して自走できなくなった人を何人か見ましたので。
３０分✖️４本お疲れ様でした
まーさんはじめまして。
アクロスのレストア始動時ごろからずっと見てます。
たまにアウトローなところが大好きです(笑)
これからも頑張ってください！
慣れて本格的にタイムを出すならクムホタイヤがオススメです。コスパ良さそう^ - ^
クムホもはや最強のブランドですね
まーさん ワークスお気に入りですね、 4wdのワークスですか？
まーさん、ホイールバランスもとってるんですかー？
ホイールバランスの指摘多いですね。
今回に限らずいつもですが、ホイールバランスはお店に持っていかないと取れないけど、そのためにはタイヤ装着して自走していくしかない。自走するなら高速とかも走ってみて、振動なければわざわざホイールバランス取る必要もない。振動でたら迷わずやる。という考えです。
今までクルマ、バイク合わせて20～30回くらいタイヤ交換しましたが、振動が出たのでお店でホイールバランス取ってもらったのは1回だけです。
今回も高速道路、サーキットともに振動ないのでホイールバランス取る気はないです。
タイヤ手組する人ってほとんどの人がホイールバランスとらないような印象を持っていたのですが、そんなことないんですかね。
初めて手組した時はこんな感じでビード落ちない、上がらないで苦労しましたー！組む時のコツは意外と遠くにレバーを突っ込んで一気にいくって感じでしたけどももうやらない…。
リムガードが付いているタイヤは硬いかもしれませんね。ホイールバランスとらなくて大丈夫ですか？
８０ｋｍぐらいでブルブル来ると思うのですが？
所でアライメントは大丈夫ですか？フロント回りバラしてあると狂っているかもしれませんね。
タイヤ交換ご苦労様です。
ちょっと走ってみましたけど振動なかったので大丈夫ですね。
ナンカンは横浜タイヤから技術提供を受けているので、アジアンタイヤの中では信頼性高いですよね。
私もドリフト用でリアに使っていましたが性能的には文句なしです。
所で、手動タイヤチェンジャーの導入を検討されてはいかがでしょうか？
友人が購入したので試しに使ってみましたが、１７インチのセミスリックも組めました。
多少の補強とタイヤ・ホイールを傷めない為のガード作りをしましたが十分使えます、本体は1万弱との事でした。
ちょっと気にはなってますが、使わないとき場所取りそうで・・・
アンカーボルトでの固定ですので、出し入れは可能ですが
保管時は本体がちょっと大きいので場所をとりますね・・・失念してました。
自分もジムカーナの練習用にNS2使ってますよ〜
チェンジャー使っても素直に入ってくれないんですよね笑
ハイグリップタイヤとかラリータイヤのタイヤ交換は大変ですね。
ラリータイヤって見たことないですね。やっぱり硬いんでしょうね
あるあるネタ満載の動画ありがとうございますｗ
三菱、スズキ、ホンダの純正アルミって結構ENKEI製だったりするんですよね。
私も一時期○ルゼンとかで売られてる安価なホイールセットを考えていたんですが、私も現金なものでその事実を聞いたとたん馴染みの解体屋&オークションでの純正ENKEI漁りが主体になっていましたｗ
モノによっては、組み替えついでに塗り替えれば純正臭さが抜けて印象めっちゃ変わりますしね。
で･･･eK(H81W)の純正ENKEI14インチに155/55R14のブリザック入れようとしたことがあったんですが、あまりの堅さに結局断念してプロにお任せすることになりました(ToT)
他の件で外した155/70R13のスニーカーにも苦労して･･･もうBSタイヤは絶対手組みしたくないですorz
さらに、別に用意した81eK/42ミニカ純正のENKEI13インチに155/65R13のハンコックKinergy ECO2を組んだときはタイヤはすんなり入ったものの、この動画と全く同じようにビード上げで苦労するハメに･･･ｗ
タイヤってサイズや銘柄で全然違いますよね。走りじゃなく組やすさが。ブリジストンのサイドウォールはほんとに硬いですよね
最近、同じサイズを手組みしました。(メーカーはエコノミスト)
同じく手こずりましたよ！私は両足でビードを踏みつけて組ましたが、扁平率55は大変ですよね(泣) 65だと簡単なのに(笑)
じつは55が扁平だという認識があまりなかったです。世間では20インチで35だとか30だとかあるので、間隔が麻痺していたというか。65と55でぜんぜん違うんですね
ホイールバランス調整は、しなくても大丈夫ですか？私も以前ナンカンはいてましたけど今現在はBSエコタイヤです。国産か輸入物か今度何はくか、考え中です。値段のこと思ったら、通販の（輸入）タイヤかな? まーさんみたいに自分でタイヤ交換やってみたいけど結構大変みたいですね！タイヤレバーはありますが、ビート落とし、エアーコンプレッサーなどの工具もありませんからね。
ホイールバランスについてはよくある質問に書いておきました。ご参照くださいblog.yama2.info/article/181150596.html
ナンカンならAS-1オススメです
AS-2もなかなかいいですよ！グリップもありウエットも安心して走れましたよ！サーキットは走ってませんが・・・
すみません。AS-1でした。
ビードが上がらないときはタイヤ殴れば大抵あがりますよ
このサイズはチェンジャー使ってもタイヤレバー両手使いますねー
タイヤの溝が走りそうな感じでカッコいいですね。（＾ω＾）
三村敏彦 意外と喰わないですよ。
NS2Rになるとかなり食いますが。
730 RIDE なるほど、ありがとうございます。
今日、バイクで出掛けて知多半島をぶらぶらしてたのですが、たまたま寄った美浜サーキットで、まーさんを発見しました！ちょうど１５時枠が始まる少し前にサーキットへ着いたので、お声かけは控えましたが、走行も少し拝見しました。テラレーシングのS14が同じ枠でしたね＾＾； あとスーパーチャージャーと思われるMR-Sと。１０分ほど見てからサーキットを後にしました。次は、自分も走るか、余裕を持って見学に行こうと思います。
ああー、見られていたのですね。今日は14時からと15時からの枠で走りました。15時の枠は楽しかったですよ
軽でサーキットを走る場合は、くれぐれも転倒に気を付けてください。40km/hも出ないようなコーナーでも簡単に転倒しますので・・。
15:01なになに⁉︎いいこと書いてあるWEBサイト‼︎上手いこと言ってるの早速見るか?
次からは裏組みした方が、良さそうですね😄👍ご苦労様です
いつも見てます!空気圧1〜2kで挑んでましたが、バルブの虫を外して空気圧高めでやればもっと簡単にできるはずですよ。
スポーツタイヤだとサイドウォールが硬いから手組はキツいわなぁ〜
シートを変える前に腰痛になりそうな動画ですね(;>_
次にタイヤ変えるときはエンケイ以外の適当な中古ホイールかなんかに変えましょうw
ビードが上がらないときに無理にあげようとして空気を入れると耐えきれなくなったタイヤが爆発などの恐れがあるので気をつけてください
2本目からはエアガンでなくインフレーターで入れて3キロ以上入れないようにしたんですが、そしたらほんとに上がらなくて悪戦苦闘でした
エアーのコンプレッサーは何を使ってますか？
100V1馬力です
こちらで紹介してます
th-cam.com/video/W-2E7FDBQWM/w-d-xo.htmlsi=aaMFXu7rmxF49WjO
@@ma-s ありがとうございます！！！
自分もha21s持ってますめっちゃ観てます！！笑
見てて思ったんですがリバースタイプのホイールじゃないんですか？
リバースタイプではないです。と思います。形状から見てそう思いますが、自信はないです
海外タイヤは基本固いので手組みは大変ですよ！！(^^;
14~15インチのホイールでぜんぜんビードが落ちないデザインのやつあります。お疲れ様でした。
そうなんですか。一つ賢くなりました
ロードノイズはどんなでした？
国産を基準にしたらやっぱり走っててうるさいですか？
めちゃくちゃ静かでしたけど、まだわからないですね。熱入ったあとどうなるか
ありがとうございます(≧∇≦)
冷えてる時でノイズなければ熱はいれば柔らかくなるから大丈夫じゃないですかね(笑)
ナンカンだけに難関
タイヤのバランスは？
ホイールに付いている重りを全部外してタイヤに付いている黄色か赤のマークをバルブの位置に合わせて付けると自動的にバランスは取れます。
ホイールが歪んでいたり、削れている場合はバランスは取れません。
手組大変そう‼
リアにネクストリ？でフロントに少し食うNS-2履かせれば良かったのでは？
ナンカンのns2評判わるくないですか？
わかりません。これから自分で評価します。
shitamo むしろいい評判しか聞いたことないですけど？
Y subaru NS2Rは結構評判いいですけどNS2はあんまりいい評判聞かないですね
ナンカンタイヤそのものが評判が良いから良いよねw
アジアンメーカー最強！
空気圧落として逆履きしないと喰わないからね。 NS2Rになるとかなり食います。
このサイズは、なめたらダメです。家のガレージに来てくれれば、チェンジャーとバランサー貸してあげられるんだけど、遠いな。納豆県
タイヤ交換のつらさはインチじゃなくて扁平率ですぜ タイヤお客さん持ち込みで５５扁平以下が来ると腰に来ますｗ
こんばんは。
もしかして、そのタイヤ…バイザウェイ、オートウェイ（＾∇＾）
当方、ATR- Kを愛用してます。
オートウェイですね。ATR-Kはいいみたいですね。
ビードヘルパーおすすめします！
ネットで見たことあります。あれは要りますね
可処分所得が多くて裏山。
ナンカンって圧倒的にコスト優先でしょうね。なにせとんでも無く安いですから…(^^♪
たしかに安いですね
ナンカンタイヤがエア漏れしたことを聞いた事がありますので、空気圧に気を付け下さいね(;´･ω･)
この手サイズの固いタイヤのビードは本当に上がりません。
平気で7キロ越えて上がらない物も良くありますよ。(--;)
マジ怖いです。
１ｋじゃ、あがらないと思うけど・・・国産の柔らかいタイヤならいざしらず・・・
自分もナンカン手組みしたら同じ様になりました。(*´Д｀*)
扁平率が低いからサイドウォールが硬いんじゃないかな？タイヤ組む前に内側にパンタジャッキいれて開き方向に癖つけとくとあがりやすいですよ＾＾
自分はトーヨーのDRB履いてますがこれも国産ではめちゃ安くグリップ力もあり気に入ってますよ(*^▽^)/★*☆♪
手組の仕方が悪いもん。
タイヤバランスとらなくていいのー
とらなくていいです
まーさんガレージ/Ma-san Garage
バランスとらないって車なめてるとしか思えないんだが。
HARUYO103
ハンドルがブレなければ取らなくても問題ないかと
Y subaru ぶれない＝バランスがとれているではありませんのでキチンととらないとダメです。
ましてやサーキット走るならやれることはちゃんとやってもらいたいものですな。
この前のマウントのハマり不足だってたまたま他の方に迷惑かからなかっただけで未整備整備不良はなくして走るのがドライバーとしてのマナーかとおもいます。
新品のタイヤは、バルブの合わせ位置がマークで付いているからそこに合わせると自動的にバランスは合います。
これで全部ウエイトを外してバランスを取る為に重りを付けないといけないのならば、そのホイールは歪んでいるか削れている部分が多いので街乗りならば良いですがサーキットでは使い物になりません。
新品のタイヤを付けてもバランスが取れない場合は、ホイールが歪んでいる事があります。
タイヤ交換は苦労された見たいですね。
此処まで苦労するならば自分だとスタンドないしタイヤ屋に持ち込みしそう( ;´･ω･`)
ホイールが固定されてなく、さらに安全囲いも無い状態で良くタイヤ空気充填できますねぇ・・・命知らず？ ビードシーティング圧は３００kPaです 普通３００kPa以上上げません
車系TH-cam るんるん やややや
車系TH-cam るんるん タイヤ充てん特別講習で習ったのかな？凄いねw良く覚えてますねw
車系TH-cam るんるん 同感です。
今まで１度も跳ねたことはありません。って、根拠のない自信家いっぱいいますよね。
一つ間違えると命に関わる作業です。きちんとした手順、交換方法の映像公開を望みたいですね。
整備士だったら誰でも習ってることなので知ってて当たり前だと思います タイヤ専門の人の知識と比べたら基礎的なことですけどね
車系TH-cam るんるん 実際に起きた死亡事故のタイヤの状態を忘れてるしw今時の若者って感じですね。テスト100点、実地0点。
何でわざわざ、傷が気になる方から外してるの？車は傷が見えない方向があるでしょ？
えーとアルミホイールっていうのは、好きな方からタイヤを脱着できるわけじゃなくて、表からじゃなきゃ脱着できない形状になってるんですよ。裏から脱着できるリバースホイールというのもありますけど、それだとブレーキを収めるスペースを確保しにくいので、非常にまれですね。
ナンカンは金持ってないひとが付けるタイヤでしょ？（笑）
こんなタイヤを良いタイヤとか言ってたら国産のタイヤはどうなるの？笑とんでもなく良いタイヤになるね（笑）
ナンカンNS-2を使っていますが、コスパ最強ですよ！。
確かに信じられないくらい安いですね