อุตสาหกรรม EV conversion รถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง จากการเติมน้ำมัน เป็นระบบไฟฟ้า100% จะเกิดขึ้นได้ไหม
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 เม.ย. 2023
- อุตสาหกรรม EV conversion รถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง เปลี่ยนจากการเติมน้ำมัน มาเป็นระบบไฟฟ้า 100%จะเกิดขึ้นได้ไหม
ร่างข้อเสนอฯ EV Conversion ที่จะปลดล็อคให้ ‘ยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง’ ของไทย พัฒนาได้ต่อเนื่อง
ที่มีต่อ (ร่าง) ข้อเสนอแนวทางการสนับสนุนการสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง (EV Conversion) - ยานยนต์และพาหนะ
ทำไม่ต้องเร็ว และใหญ่ขนาดนั้น !
รัฐบาลควรสนับสนุนในด้านกฎหมายเช่นการออกกฎหมายรองรับ วิศวะของกรมขนส่งก็มีอยู่แล้ว ถ้าตัดเรื่องคอมมิชชั่นออกเสียบ้าง คนไทยทำได้อยู่แล้ว
เรามีหน่วยงานพัฒนาผีมือแรงงานอยู่แล้วเข้ามาช่วยให้ชาวบ้านชุมชนแรงงานที่สนใจเข้ามาฝึกและพัฒนาฝีมือและทำโดยต่อเนื่องจะได้บุคลากรและการพัฒนาได้อย่างรวดเร็ว
ณ เวลานี้ โตโยต้า ให้ โตโยต้าทูโช่ เป็นผู้ดัดแปลงรถยนต์ของโตโยต้าเป็นรถไฟฟ้า เรียบร้อยแล้ว ครับ พี่ไทยได้แต่รถค่ายอื่นๆ นี่แหละ พี่ใหญ่ของวงการรถในประเทศไทย (ค่ายอื่นคงตามมาติดๆ ครับ)
ผมมี Delta EV Charger AC MAX Smart 22 KW. มีการ์ดพร้อม เครื่องชาร์จรถไฟฟ้า ของใหม่ ซื้อมาแล้วใช้ใม่หมด 6 ชุด ขายถูกๆ
เห็นด้วยอย่างยิ่งที่ควรส่งเสริมการดัดแปลงรถน้ำมันเป็นรถไฟฟ้าดัดแปลง และควรใช้้ระบบER-EV.เครื่องยนต์เดิมก็จะยังอยู่ แบตก็ใช้ขนาดเล็ก ประหยัดกว่า ผลิตได้ทันทีคนไทย ช่างไทยเก่งทำได้ดีแน่ รัฐบาลควรส่งเสริมอย่างยิ่ง
ร่างได้ช่วยบอกทีนะครับ ว่ารัฐสนับสนุนด้านไหน
อยากทำแถวใต้ที่ไหนทำบ้าง
การติดตั้งกัวชาตร์ง่ายกว่าเร้วมากๆเห็นด้วยอย่างมากเราเองรอเงินก้อนใหญ่เพื่อขับเคลื่อนรถที่มีอยู่ให้เป็นไฟฟ้า100%ไปเลยตัดราคาน้ำมันแพงทิ้งไปช่วยกันหันหน้าไปใช่ไฟฟ้า200%ไปเลย
สนใจที่จะลงทุนครับ
ดูมาหลายเจ้าราคาแพงมากไม่ต่ำห้าแสน
ดัดแปลงเป็นรถ ไฟฟ้าแล้ววิ่งได้ 100 - 200 กม.มันยังไม่คุ้มต่อการลงทุน ควรวิ่งได้ไม่น้อยกว่า 500 กม. ส่วนแบตเตอรี่ก็แพงมากจนรับไม่ได้ ปัญหากฺ็จะตามมา ค่าแปลงไม่ควรเกิน 2 ถึง 3 แสน ต่อการวิ่ง 500 กม. /ชาร์ท คงต้องรอไปอีกอย่างน้อย 3 ปี หรือรอรัฐสนับสนุนการแปลงรถไฟฟ้า...?
ออกมาตรฐานมารองรับ มีตลาดวัสดุดัดแปลง มีร้านบริการ ภาษีเท่าไหร่รัฐก็กำหนดมา ทำเลยครับ
อู่ไทยรับดัดแปลง แพงมากไม่คุ้มกับการลงทุน เพราะราคาแบตที่แพงอยู่มาก...?
@@sucharts12 คงเป็นเพราะวัสดุต้องนำเข้าส่วนใหญ่ แต่ถ้าไทยผลิตได้เองเช่นชุดขับเคลื่อน แบตเตอรี่ วงจรไฟฟ้าควบคุม หัวใจหลัก ๆ ราคาก็จะลดลงไปได้
อุตสาหกรรมการแปลงสภาพรถเป็น EV อยู่ในแนวนโยบายรัฐบาลก่อน ภาคผลิตบุคคลากรกำลังเตรียมการเรื่องนี้อย่างแข็งขัน เพราะในที่สุดมันจะเข้ามาแทนแรงงานซ่อมรถ ICV มีภาครัฐทำวิจัยเป็นชุด Kit ในรถรุ่นยอดนิยมของไทยโดยการไฟฟ้าฝ่ายผลิตและ สถาบันวิจัยกับมหาวิทยาลัย พร้อมที่จะถ่ายทอดเทคโนโลยีแก่ภาคเอกชนฟรี ๆ คาดว่าความพร้อมในเรื่องนี้มาแน่ในไม่ช้านี้
รัฐถบาลตัองมีนะโยบายส่งเสริมอย่างจริงจังต่อเนื่องถึงจะมี
ภาครัฐส่งเสริมไม่จริงจังต่อเนื่อง และไม่ให้วิธีคิดเชิงนโยบายที่ถูกที่ควร อาจเป็นเพราะ ผู้บริหารไร้วิสัยทัศน์ที่ดีที่ควร
รัฐบาลก็เปิดโรงงานหลายแห่งรับดัดแปลงรถน้ำมัน ให้เป็นรถไฮบริดก็หมดเรื่อง แล้วต้องคิดค่าดัดแปลงรถให้มีราคาไม่เกิน5หมื่นบาท แต่ถ้ารัฐบาลไม่สนใจเมินเฉิยก็ตามใจนะท่าน....
จริงๆแล้ว รถไฟฟ้า 100% มันยังไม่พร้อมรองรับ แต่นี่จีนผลักดัน ไทยรับไม้ต่อเร่งกระแสอีวี กันอย่างบ้าคลั่งเพราะมันยังมีอีกหลายที่ยังไม่พร้อม ตอนนี้ใช้รถน้ำมันต่อไปอีก 5 - 10 ปีสะดวกที่สุดยังไม่มีปัญหาแน่นอน แค่ค่สน้ำมันอาจสูงบ้าง แต่ก็สะดวกกว่ามาก ใช้ไปเรื่อยๆก่อนจนถึงทางตัน จริงๆค่อยปรับ จะคุ้มค่ากว่า สะดวกกว่ามาก....?
ใช่ค่ะ มีรถไฟฟ้าแล้วรถสันดาปจะเอาไปไหน
รถดัดแปลง การชาร์จใช้แบบ ccs2 หรือเปล่าครับ
รั
3:29
ถ้าติดเครื่องไว้ ติดแบ็ตนิดหน่อย ติดมอเตอร์ล้อหลัง ไว้ขับเคลื่อน เครื่องเดิมเอาไว้เดินเบาปั่นไฟ เป็นไปได้ไมครับ แบบนิสสันคิกซ์
ชาวบ้าน,คนหาเช้ากินค่ำรถสันดาปป้ายแดงก็ซื้อไม่ไหว
ก็หันไปคบกับมือสองถึงมือสิบสิ รอไรหรือรอรวย แบบนั้นตายก่อนได้ขับรถ
ไม่ชอบเสียงบรรยายแบบนี้เลย
ขูดรีดประชาชนดิ. ประชาชนเขาใช้ได้. เขานำมาจดทะเบียนจ่สยภาษีก็ดีแล้ว น่ะ
ช้า และไม่เห็นผล
น้ำเยอะไป
รถevไม่มีคุณภาพ
รัฐควรสนับสนุนควบคุ่ไปกับรถEVเพราะรถน้ำมันในเมืองไทยเต็มไปหมดแล้วจะเอาไปไหน
แน้นการกระจายรายได้เข้าสู่แรงงานชุมชนด้วยก็จะได้ไอเดียใหม่ๆตรงความต้องการของประชาชนด้วย