Hello, super tuto. Je viens d'avoir une mésaventure avec mon KTM duke 790 : a 130 sur autoroute, difficulté à passer les rapports au shifter (commande très "dure"), sans pb avec l'embrayage. S'en suit une légère perte de puissance à la remise des gaz et ... fumée blanche dans le retro, assortie d'une montée en régime du moteur (j'ai compris après : huile en abondance sur le pneu Ar et donc patinage du pneu qui était bien lubrifié...) Après avoir constaté les dégâts (carter moteur sec et huile répandu sur la route et sur la moto (tout est bien graissé ;o)), je pense à un problème de joint spy de sortie de boite. Y'a t il des choses supplémentaires à savoir pour remplacer celà sur une moto de route ? Merci de votre aide Gazzz Bruno
Merci beaucoup pour se tuto 🙌
De rien 😁
Super vidéo 👍
Plus avec les CR ✌️
Merci 🤙
Hello, super tuto. Je viens d'avoir une mésaventure avec mon KTM duke 790 : a 130 sur autoroute, difficulté à passer les rapports au shifter (commande très "dure"), sans pb avec l'embrayage. S'en suit une légère perte de puissance à la remise des gaz et ... fumée blanche dans le retro, assortie d'une montée en régime du moteur (j'ai compris après : huile en abondance sur le pneu Ar et donc patinage du pneu qui était bien lubrifié...) Après avoir constaté les dégâts (carter moteur sec et huile répandu sur la route et sur la moto (tout est bien graissé ;o)), je pense à un problème de joint spy de sortie de boite. Y'a t il des choses supplémentaires à savoir pour remplacer celà sur une moto de route ? Merci de votre aide
Gazzz Bruno
Bonjour, contrôlez bien que le joint spy est toujours présent et faite bien une vérif de votre moteur par un professionnel