super tuto merci bcp. On voit pas de tuto pour les 4 temps ou pratiquement pas . serai il possible de montrer un changement de piston réglage admission et soupapes pour les 4 temps . C'est assez dur pour les amateurs comme moi. Et croyez moi ça va en aider des personnes . merci d'avance . continuez comme ça
Bonjour Philippe, les disques garnis n'ont pas de sens de montage, par contre attention, comme vous pouvez le dire, ils ont des ouvertures sur l'extérieur. Ces ouvertures ont un objectif simple, c'est de donner de l'espace disponible à l'huile pour qu'elle se glisse entres les disques. Il sera donc important de disperser ces ouvertures pour que l'huile entre un peu partout dans vos disques. En espérant être clair, sinon, vous pouvez nous appeler au 05 57 95 56 10
Bonjour les gars j’ai une question à vous poser qui va extrêmement m’aider svp , enfaite moi j’ai un kx 85 2016 ( petite roue ) et quand je suis à l’arrêt et que la moto est en vitesse même quand j’appuie sur l’embrayage je n’arrive pas à la poussée et aussi quand je la démarre pour passer la première il faut que je mette des petit coup d’accel car sinon ma moto call ! S’IL VOUS PLAÎT 🙏🏼 sa va extrêmement m’aider merci 🙏🏼
Hello, il faut regarder si : - le jeux au niveau du levier est bon, pas plus de 5mm. - Changer les disques avec ressorts. - Vérifier si le plateau de pression n'a pas de gorge. - Vérifier si la cloche n'est pas marquée au niveau des disques garnis. Mais un changement de disques garnis et lisses avec ressort devrait aller.
Bonjour, dans un premier temps, vérifiez votre garde au niveau du levier, ensuite effectivement si la garde est bonne, cela peut venir des disques d'embrayage voir même du plateau de pression.
Bonjour, l'objectif est d'avoir accès au tête de vis. La clé en T pour cela est parfait. Enfin, la clé en T permet aussi de gérer la force de serrage, attention ces vis qui tiennent le plateau presseur son fragile, avec une clé à cliquet vous démultipliez la force et vous risquez de les casser.
Bjr j'ai un petit problème j'ai la 5e vitesse de m'a moto qui fait que de sauter savez vous se que cela peut être sachant que les autres vitesse vont nickel
Hello, on pense que vous avez un souci au niveau des fourchettes si la vitesse saute... Vous allez devoir démonter votre boite de vitesse et vérifier son état. A savoir, les éléments de boite de vitesses sont dispo uniquement en concession.
Bonjour je vien dès changer mais disques d’embrayage mais le problème quand je passe une vitesse ma moto avance quand même donc je ne comprend pas pourriez vous m’aidez s’il vous plaît
Hello, avez vous une bonne tension de cable? Pas trop de jeu dans le levier? Avez vous changer vos ressorts? Avez vous vérifié le plateau de pression? Toutes ces vérifications vont vous permettre de voir ou il y a une perte de pression.
Bonjour, Ah c'est parfait pour apprendre à changer son embrayage soi-même. J'ai un petit problème sur mon YZ 85 de 2009. Il ne tient pas le ralenti et lorsque je mets la 1ere et que je reste a l'arret, la moto s'éteint direct. Impossible de rester en premiere à l'arrêt. Pourtant ensuite les rapports se passe bien fluidement et tous quand je roule. Serait-vous ce que peut etre le probleme ?
Bonjour, souvent à froid il est difficile de mettre la première sans que la moto cale. Vous devez vérifier si la tension de cable est bonne, si vos disques sont OK et si le niveau d'huile est bon aussi.
Moi j'ai l'impression que mon embrayage patine mais rien au niveau de la poignée souple mais cale a froid en premiere jessaie de le régler à la poignée mais je comprend pas ce que veut dire les 5mm de garde merci.
Bonjour, au niveau de votre levier d'embrayage, il doit avoir un jeu de fonctionnement, une sorte de course morte de 5 mm sans tirer sur le fonctionnement de votre embrayage, c'est pour ne pas le faire cirer quand vous roulez.
Bonjour, il est vrai que l'on change plus souvent les disques garnis puisqu'ils perdent de la garniture. Mais très souvent aussi les disques lisses sont fumés et ils ont une couleur noir. Si c'est le cas, faudra changer les lisses. En tout cas, on vous conseille de changer les disques lisses et garnis pour repartir sur une bonne base et ne pas pré maturer l'usure. Bon roulage.
Il n'y a pas de différences, vous devrez également changer les disques lisses / garnis / et ressorts (au minimum) lorsque vous voudrez changer votre embrayage. vous pourrez également changer le joint de carter si il est usé.
Bonjour j'ai une question : Sur ma KTM 400 exc 4t de 2006 moto en marche a l'arrêt j'ai bcp de mal a trouver le point mort. Quand je roule assez vite que je passe de la 2 au point mort ça va quoi que par moment je le trouve pas. Quand je suis à l'arrêt moteur éteint ça va aussi même si difficile. Voilà est ce que ça vient de mes disques qui sont mort ? Ou cloche qui est trop serré ou ressorts ? Merci...
Re Bonjour, en règle général, trouver le point mort moteur allumé est très complexe. Ensuite trouver le point mort moteur coupé aussi, quand vous êtes moteur coupé, avancez, reculez votre moto tout en cherchant le point moteur, ça sera plus simple. Il ne s'agit en aucun cas de votre embrayage.
bonjours j’ai un probleme sur ma 250 crf de 2008 a un probleme d’embrayage c’est a dire que lorsque j’embraye sa marche mais on sent que lorsque que on passe la vitesse l’embrayage n’embraye pas a fond ce qui fait que la moto calle si on n’accelere pas en passant la vitesse en embrayant a l’arret mais on pourrais ce dire que c’est juste un petit reglage du cable malheureusement ce n’est pas sa car sa me fait la meme chose meme si j’embraye a different niveau je pense pour ma part que c’est les ressort qui sont a changer mais j’ai besoin de votre aide car je ne suis pas sur merci d’avance
Bonjour, si la garde niveau du cable est bonne, il faut alors voir au niveau moteur. Est ce que le plateau de pression est en bon état? Est ce que la noix est en bon état? Est ce que les disques ne sont pas fumés? Est ce que la tige de poussée est en bon état?... Commencez par vérifier l'aspect général, puis a changer les disques, ressorts ça sera une bonne étape.
Bonjour Julien, la partie saillante du disque lisse et sur l'extérieur. Quand vous le touchez, on sent un côté arrondie et un côté droit, saillant. Pour que le disque se colle parfaitement contre le plateau presseur, vous devez mettre la partie saillant vers le haut, vers vous. OK pour vous?
3as-racing ok merci et si les ressorts neuf sont trop long et dur par rapport au constructeur,le plateau ne s’ouvre pas correctement et ne débraye pas et poignée super dur ? Merci
@@3as-racing Bonjour, alors la je ne sais plus qui écouter , 50% dise de mettre le coté arrondie vers soit et 50% le coté saillant vers soit , quoi faire ?? help
Bonjour, j’ai changer mon embrayage sur ma 250crf 2008 et la poigne est toute mole, j’ai vérifier le nombre de disque et vérifier que la tige est bien sur le cran de la fourchette d’embrayage mais rien y fait. Une idée ?
Bonjour, Si le nombre de disques lisses et garnis correspondent bien à l'origine, vous etes bon. Si vous avez contrôlé votre tige et qu'elle est correcte, voici les derniers points à vérifier : - Votre noix d'embrayage : Est t'elle marqué? creusé? - Votre cloche d'embrayage : Y a t'il des dents qui se sont formés? Les disques garnis coulissent bien? - Votre plateau presseur : Y a t'il une gorge qui s'est formée la où le garnis vient de plaquer? - Avez vous changer vos ressorts? sont t'ils compatibles avec votre moto? Je vous laisse revenir vers nous. Bonne mécanique.
Bonjour, j'ai un problème avec mon emballage, à l'arrêté mon embrayage est normal et quand je roule il devient très très dur au point de ne plus pouvoir embrayer.. D'où cela peut venir ? Merci..
@@gaetanchambry4720 Il serait bien de démonter votre carter d'embrayage, de vérifier l'état de vos disques, noix, et cloche pour comprendre le probleme. Si le cable est libre, il s'agit d'un soucis dans la partie embrayage. Observez bien vos éléments d'embrayage.
Merci.. J'ai effectivement tous démonté et je ne vois pas de chose qui cloche ou de mon point de vue.. J'ai changé l'huile mais rien n'y fait.. L'embrayage devient très très dur à chaud et haut régime. Je dois attendre au point mort qu'il redienne normal.
Julien, si votre poignée est plus dure, c'est peut être due aux ressorts, il existe des ressorts renforcés ou bien type origine. Des ressorts renforcés engendrent une poignée plus dure, mais garantie une durée de vie prolongée de vos disques pour limiter le patinage.
Bonjour, Quand vous prenez un disque lisse en main, au niveau du cercle extérieur, touchez ses extrémités, vous allez sentir un bord saillant et un bon un peut arrondie. Le bord saillant, doit aller côté plateau de pression.
Moi jai tout suivi t'es conseil tout remonter , et je me suis aperçu que ma poignée d'embrayage était toute molle sans résistance on dirait que le cable était couper jai donc essayer de le resserrer mais rien qui peut m'aider merci .
Bonjour, la garde correspond à sa course en haut au niveau du levier. Le levier doit être libre sur au moins 5 mm pour qu'il ne force pas sur votre embrayage au moment du roulage, sinon vous allez fumer l'embrayage en très peu de temps et perdre de la force moteur. A bientôt.
Bonjour, et bien quand vous prenez dans les mains un disque lisse, sur la partie extérieur vous pouvez sentir un angle droit, et un angle arrondi. L'angle droit, doit aller vers le bas. Si vous souhaitez plus d'infos, vous pouvez nous appeler.
Salut , merci pour le tuto et je me suis inscrit sur ton site , merci pour les réductions j'ai enfin pus acheter mon kit plastique ... Je tourne en entraînement avec aurelien migniot ( moniteur ) ma 4 em fait que patiner , j'ai refait ma boite à neuf , les fourchettes parfait est-ce que tu pourrais m'aider , parce que je me gratte grave la tête , de plus j'ai fais mon embrayage avec ton tuto ... Hi hi Merci de ta réponse avenir . Amicalement
Bonjour Jean Baptiste, tout d'abord passe le bonjour à Aurélien de Vincy Manoeuvre (de la part de Guillaume), très bon pilote. Pour ton embrayage, si ta moto patine et bien cela peut venir soit des disques ou alors de l'état de ta cloche. Si ta cloche a des dents et que les disques ne coulissent pas correctement, ton embrayage va patiner. Je te laisse regarder.
Bonjour, j'ai démonter mon plateau presseur et sortie ma tige d'embrayage pour vérifier ma cloche puis jai remonter et mon embrayage revien mais il est tout mou , pouvez vous m'aidez ? Jai tourner la commande dembrayage dans tous les sens et ne trouve pas de buté..
Moi qui a vraiment du mal en mécanique, mais vraiment du mal 0% de niveau quoi je me rend compte que votre tutoriel est vraiment bien expliqué et simple a réaliser ! merci
Bonjour, Il faut toujours huiler vos disques, les faire baigner dans l'huile pour que la lubrification soit favorisée dès le démarrage du moteur. Sinon, ils vont se coller, l'huile ne circulera pas et vous allez les cramer en peu de temps... Prenez donc le temps de les démonter et de les huiler, vaut mieux perdre quelques minutes au lieu de passer à côté d'une sortie moto et refaire votre embrayage.
Bonsoir .J ai aperçu un tuto sur vérifier et calculer l usure d un cylindre afin de choisir son piston..Mais je n arrive pas a regarder le tuto. Il est privé..sniff sniff..
Bonjour, il y a plusieurs indicateurs. Le premier c'est quand on roule, on peut sentir un moteur qui patine, on sent que la puissance moteur ne passe pas entièrement dans la roue arrière. Le deuxième est visuel, on peut trouver des disques lisses bleu limite noir, ils sont fumés. Et enfin le troisième est en prise de mesure des garnis, le garnis avec le temps perd de son épaisseur et l'empilage n'est plus bon, donc la moto patine.
Bonjour j'ai un soucis sur ma kx 125 de 1987 elle démarre nickel puis jembraye je met une vitesse et la elle cale et même éteinte je la met en vitesse jembraye et elle n'avance pas elle reste comme en vitesse. Se n'est pas le câble d'embrayage qui est détendu j'ai ouvert et les disque ne sont pas collé mais très usé il accroche plus rien sa vien de la ?
Bonjour, Il est possible que votre plateau de pression soit usé et que la pression n'est plus la bonne, ou bien la cloche qui peut être crantée et donc les disques coulissent mal.
@3as-racing Bonjour, après de longue recherche, je ne sais plus qui écouter par rapport au sens du disque lisse , 50% dise de mettre le coté arrondie vers soit et 50% le coté saillant vers soit , quoi faire ?? help je suis en plein remontage de mon embrayage
@@3as-racing sur ma 250 sxf de 2017 c'est l'inverse , il a fallu démonter l'embrayage car la moto n'avançait pas dans le sens que vous indiquez dans la vidéo
Bonjour, oui vérifier l'état de vos disques, de vis ressorts, et éléments d'embrayage. Et question bête, mais avez vous 5mm de garde au niveau du levier? Pas trop de jeu?
Bonjour, Merci pour cette vidéo. Je viens de changer l'embrayage de mon CR 85 de 2005 et après remontage du carter d'embrayage, je fixe le câble d'embrayage mais il n'y a aucune tension/résistance au niveau du levier d'embrayage...comme si le câble n'était pas relié... J'ai tout vérifié plusieurs fois (ordre et sens de montage des disques d'embrayage etc...et le seul doute que j'ai c'est sur le serrage du petit plateau de pression des 4 ressorts d'embrayage. Je l'ai serre à fond mais j'ai l'impression que c'est pour ça que lorsque j'appuie sur le levier d'embrayage, la visse plate du carter n'appuie pas.sur ce plateau (car trop serré)... Est-ce que tu sais si ça peut être ça où est-ce que tu as une autre idée stp ? Merci d'avance !
Bonjour, est ce que vous avez le même empilement que l'origine? Est ce que le plateau de pression vient en pression contre les disques garnis? N'avez vous pas de gorge sur le plateau de pression?
@@3as-racing Bonjour, oui j'ai monté les nouveaux disques d'embrayage dans les mêmes sens et ordre que les anciens et tel que vous le décrivez. Par contre, j'ai retrouvé une "visse" que j'avais oublié de monter et j'ai un doute sur son emplacement. Il s'agit de la référence Honda 22847-166-000 (désolé je ne peux pas insérer de photos). Est-ce que vous savez si cette pièce s'insère dans le roulement du plateau de pression des ressorts svp? De cette façon j'ai l'impression que le contact avec l'autre pièce du carter qui appuie sur le plateau lors de l'actionnement du levier d'embrayage se ferait bien... Merci pour votre aide.
C’est pas clair. Dans votre vidéo vous dites le contraire côté saillant vers nous. À quoi se référer du coup ? Et surtout est ce que tout simplement ça ne dépendrai pas des normes de chaque constructeurs ?
La moto de mon fils son embrayage est morte c est une cross pour enfant c est difficile à changer ? Je suis bricoleuse avec le tutoiement ça devrai le fzire
Bonjour, avec le tuto c'est simple, je vous conseille de démonter, de prendre des photos pour voir comment cela a été monté. Si vous suivez les étapes, ça devrait le faire.
Bonjour sur ma 250 kx j’ai mon levier embrayage qui est vraiment dur j’ai changer le câble embrayage mais toujours aussi dur . Vous pensez que je devrais changer quoi ? Merci de votre réponse et pour vos tutos !
Bonjour, avez vous changez vos ressorts? Car il existe 2 types de ressorts, les ressorts standards qui ont une pression normale et les ressorts renforcés qui sont plus durs afin de limiter l'usure prématurée des disques.
3as-racing Oui j’ai changer les ressorts j’ai remis des neufs d’origines , j’en ai profiter pour changer l’huile qui était vraiment noir . maintenant que j’ai mis un câble neuf et ressort neuf et vidanger la boîte le levier et toujours aussi dur . Les disques n’ont rien à voir dedans ? Peut être la cloche qui est hs mais comment le reconnaître ? Parce que a part le câble et les ressorts et la vidange je ne vois pas d’autre solutions pour régler les problèmes peut être le levier qui faudrais changer ? Merci beaucoup de votre aide
@@rodjr8477 pour vérifier votre cloche, c'est au niveau du passage des disques garnis, ça doit être lisse, sans dents. Ensuite, nous vendons un démultiplicateur de force d'embrayage : www.3as-racing.com/A-8427-systeme-easy-clutch-demultiplicateur-d-embrayage.aspx
Bon déjà moi je suis en Gironde donc niveau délais de livraison c'est top de chez top mais en plus la qualité des pièces les prix tout est parfait. Et en plus on a des tutos pour presque tout faire soit même ! Du coup je fait mon embrayage comme un grand tout seul en espérant que ma 300 revive ! Un grand merci à vous les gars je suis à plus de 10 commande pour presque 1000e de pièces et strictement rien à redire. Au plaisir et à l'occasion un tuto pour les joint spy ? Ça serait super !
Bonjour, Quelles sont les infos qui vous manque? Ou bien, quelles sont les éléments que vous auriez aimé voir? On peut le proposer pour la prochaine saison tuto de 3AS ;-).
Je viens de m'abonner je trouve que ce super bien expliqué enfin maintenant je galère moin pour ma moto 250 yzf merci
Super tuto! Merci pour les explications claires net et précises haha au top!!!
Je viens de decouvrir vos tutos super bien
Merci, bon visionnage et surtout bonne mécanique!
super tuto merci bcp. On voit pas de tuto pour les 4 temps ou pratiquement pas . serai il possible de montrer un changement de piston réglage admission et soupapes pour les 4 temps . C'est assez dur pour les amateurs comme moi. Et croyez moi ça va en aider des personnes . merci d'avance . continuez comme ça
C'est clair ! Une vidéo changement ou réglages jeux de soupapes ..! ! ! !
C'est quand même mieux de laisser tremper les disques garnis dans l'huile quelques heures pour bien qu'ils soient imbibé ;) Sinon bonne vidéo
jvoi pas la différence entre les tremper 5minutes ou 1 heures
Parfait vos vidéo j’adore !! Et petite question tu fait quoi comme sport de combats ?
Bonjour après avoir monté les disques la poignée d’embrayage n’embrayage plus et le récepteur est tout mou
Merci chef☝️top
Merci!
Bonjour,sur mon kit embrayage on trouve un repère sur chaque disque garni.Faut il les aligner lors du remontage? Merci d'avance.
Bonjour Philippe, les disques garnis n'ont pas de sens de montage, par contre attention, comme vous pouvez le dire, ils ont des ouvertures sur l'extérieur. Ces ouvertures ont un objectif simple, c'est de donner de l'espace disponible à l'huile pour qu'elle se glisse entres les disques. Il sera donc important de disperser ces ouvertures pour que l'huile entre un peu partout dans vos disques. En espérant être clair, sinon, vous pouvez nous appeler au 05 57 95 56 10
jai changer mes disques et purger ma ligne mais , rien n'y fais ca n'embraye pas ou tres peu . Que doit-je faire ?☺
Bonjour, veuillez vérifier le volume d'huile si embrayage hydraulique, ou peut être un problème avec une bulle d'air?
Bonjour les gars j’ai une question à vous poser qui va extrêmement m’aider svp , enfaite moi j’ai un kx 85 2016 ( petite roue ) et quand je suis à l’arrêt et que la moto est en vitesse même quand j’appuie sur l’embrayage je n’arrive pas à la poussée et aussi quand je la démarre pour passer la première il faut que je mette des petit coup d’accel car sinon ma moto call ! S’IL VOUS PLAÎT 🙏🏼 sa va extrêmement m’aider merci 🙏🏼
Hello, il faut regarder si :
- le jeux au niveau du levier est bon, pas plus de 5mm.
- Changer les disques avec ressorts.
- Vérifier si le plateau de pression n'a pas de gorge.
- Vérifier si la cloche n'est pas marquée au niveau des disques garnis.
Mais un changement de disques garnis et lisses avec ressort devrait aller.
voici le jeu complet :
www.3as-racing.com/A-420503-embrayage-complet-namura-kawasaki-80-85-kx-1998-2016.aspx
Bonjour, ma moto cale quand je passe la 1, ça vient des disques ?
Bonjour, dans un premier temps, vérifiez votre garde au niveau du levier, ensuite effectivement si la garde est bonne, cela peut venir des disques d'embrayage voir même du plateau de pression.
Bonjour,
Seriez vous me dire si les disques lisses d une 300 exc de 2017 ont un sens car j ai entendu les 2 versions ...
Sinon super tuto.
La même j’ai entendue les deux version pour les disque lisse
Bonjour, je n'ai pas de Clef en T, un cliquet avec une rallonge c'est pareil non?
Bonjour, l'objectif est d'avoir accès au tête de vis. La clé en T pour cela est parfait. Enfin, la clé en T permet aussi de gérer la force de serrage, attention ces vis qui tiennent le plateau presseur son fragile, avec une clé à cliquet vous démultipliez la force et vous risquez de les casser.
Bjr j'ai un petit problème j'ai la 5e vitesse de m'a moto qui fait que de sauter savez vous se que cela peut être sachant que les autres vitesse vont nickel
Hello, on pense que vous avez un souci au niveau des fourchettes si la vitesse saute...
Vous allez devoir démonter votre boite de vitesse et vérifier son état. A savoir, les éléments de boite de vitesses sont dispo uniquement en concession.
Bonjour je vien dès changer mais disques d’embrayage mais le problème quand je passe une vitesse ma moto avance quand même donc je ne comprend pas pourriez vous m’aidez s’il vous plaît
Hello, avez vous une bonne tension de cable? Pas trop de jeu dans le levier? Avez vous changer vos ressorts? Avez vous vérifié le plateau de pression? Toutes ces vérifications vont vous permettre de voir ou il y a une perte de pression.
Bonjour,
Ah c'est parfait pour apprendre à changer son embrayage soi-même.
J'ai un petit problème sur mon YZ 85 de 2009. Il ne tient pas le ralenti et lorsque je mets la 1ere et que je reste a l'arret, la moto s'éteint direct. Impossible de rester en premiere à l'arrêt. Pourtant ensuite les rapports se passe bien fluidement et tous quand je roule.
Serait-vous ce que peut etre le probleme ?
Bonjour, souvent à froid il est difficile de mettre la première sans que la moto cale. Vous devez vérifier si la tension de cable est bonne, si vos disques sont OK et si le niveau d'huile est bon aussi.
@@3as-racing OK super je vais verifier tous ça. Merci de votre réponse 👌🏽👌🏽
Moi j'ai l'impression que mon embrayage patine mais rien au niveau de la poignée souple mais cale a froid en premiere jessaie de le régler à la poignée mais je comprend pas ce que veut dire les 5mm de garde merci.
Bonjour, au niveau de votre levier d'embrayage, il doit avoir un jeu de fonctionnement, une sorte de course morte de 5 mm sans tirer sur le fonctionnement de votre embrayage, c'est pour ne pas le faire cirer quand vous roulez.
@@3as-racing super résolu merci
@@mehdiboudlou6365 Good job!
Salut je voudrais savoir si on est obligé de racheter des disques lis peut-on utiliser les anciens
Bonjour, il est vrai que l'on change plus souvent les disques garnis puisqu'ils perdent de la garniture. Mais très souvent aussi les disques lisses sont fumés et ils ont une couleur noir. Si c'est le cas, faudra changer les lisses. En tout cas, on vous conseille de changer les disques lisses et garnis pour repartir sur une bonne base et ne pas pré maturer l'usure. Bon roulage.
bonjours ,je voudrais savoir si il y a une grosse difference entre lembrayage du 2 temps et du 4 temps? merci
Il n'y a pas de différences, vous devrez également changer les disques lisses / garnis / et ressorts (au minimum) lorsque vous voudrez changer votre embrayage. vous pourrez également changer le joint de carter si il est usé.
Bonjour j'ai une question :
Sur ma KTM 400 exc 4t de 2006 moto en marche a l'arrêt j'ai bcp de mal a trouver le point mort.
Quand je roule assez vite que je passe de la 2 au point mort ça va quoi que par moment je le trouve pas.
Quand je suis à l'arrêt moteur éteint ça va aussi même si difficile.
Voilà est ce que ça vient de mes disques qui sont mort ? Ou cloche qui est trop serré ou ressorts ?
Merci...
Re Bonjour, en règle général, trouver le point mort moteur allumé est très complexe. Ensuite trouver le point mort moteur coupé aussi, quand vous êtes moteur coupé, avancez, reculez votre moto tout en cherchant le point moteur, ça sera plus simple. Il ne s'agit en aucun cas de votre embrayage.
@@3as-racing c'est noté merci pour vos réponses. Super taff les vidéos.
bonjours j’ai un probleme sur ma 250 crf de 2008 a un probleme d’embrayage c’est a dire que lorsque j’embraye sa marche mais on sent que lorsque que on passe la vitesse l’embrayage n’embraye pas a fond ce qui fait que la moto calle si on n’accelere pas en passant la vitesse en embrayant a l’arret mais on pourrais ce dire que c’est juste un petit reglage du cable malheureusement ce n’est pas sa car sa me fait la meme chose meme si j’embraye a different niveau je pense pour ma part que c’est les ressort qui sont a changer mais j’ai besoin de votre aide car je ne suis pas sur merci d’avance
Bonjour, si la garde niveau du cable est bonne, il faut alors voir au niveau moteur.
Est ce que le plateau de pression est en bon état?
Est ce que la noix est en bon état?
Est ce que les disques ne sont pas fumés?
Est ce que la tige de poussée est en bon état?...
Commencez par vérifier l'aspect général, puis a changer les disques, ressorts ça sera une bonne étape.
Ma vitesse 1 je passe pas savez vous d’où sa peut venir ?
B moz j’ai le même problème c’est quoi ta bécane ?
moi aussi sur ma 250 yz sa fais krrrrr
Bonjour la partie saillante c est quoi ??? Les dents qui accroche au doigt ou la partie lisse merci
Bonjour Julien, la partie saillante du disque lisse et sur l'extérieur. Quand vous le touchez, on sent un côté arrondie et un côté droit, saillant.
Pour que le disque se colle parfaitement contre le plateau presseur, vous devez mettre la partie saillant vers le haut, vers vous. OK pour vous?
3as-racing ok merci et si les ressorts neuf sont trop long et dur par rapport au constructeur,le plateau ne s’ouvre pas correctement et ne débraye pas et poignée super dur ? Merci
@@3as-racing Bonjour, alors la je ne sais plus qui écouter , 50% dise de mettre le coté arrondie vers soit et 50% le coté saillant vers soit , quoi faire ?? help
Bonjour, j’ai changer mon embrayage sur ma 250crf 2008 et la poigne est toute mole, j’ai vérifier le nombre de disque et vérifier que la tige est bien sur le cran de la fourchette d’embrayage mais rien y fait. Une idée ?
Bonjour, Si le nombre de disques lisses et garnis correspondent bien à l'origine, vous etes bon. Si vous avez contrôlé votre tige et qu'elle est correcte, voici les derniers points à vérifier :
- Votre noix d'embrayage : Est t'elle marqué? creusé?
- Votre cloche d'embrayage : Y a t'il des dents qui se sont formés? Les disques garnis coulissent bien?
- Votre plateau presseur : Y a t'il une gorge qui s'est formée la où le garnis vient de plaquer?
- Avez vous changer vos ressorts? sont t'ils compatibles avec votre moto?
Je vous laisse revenir vers nous. Bonne mécanique.
3as-racing Merci mais j’ai trouvé , j’avais un disque différent (la forme des partie garnie était plus large) et il fallait le mettre en premier
@@AlexGarcia-kw2hn magnifique, bon roulage!
Bonjour, j'ai un problème avec mon emballage, à l'arrêté mon embrayage est normal et quand je roule il devient très très dur au point de ne plus pouvoir embrayer.. D'où cela peut venir ? Merci..
Bonjour, est ce que votre cable est bien libre? Il n'y a pas d'éléments extérieurs qui viennent le freiner?
Oui mon câble est bien libre, ça fonctionne parfaitement à l'arrêt
En roulant il commence à durcir comme des cran et devient très dur au point de ne plus pouvoir embrayer, cela peut venir du câble ?
@@gaetanchambry4720 Il serait bien de démonter votre carter d'embrayage, de vérifier l'état de vos disques, noix, et cloche pour comprendre le probleme.
Si le cable est libre, il s'agit d'un soucis dans la partie embrayage. Observez bien vos éléments d'embrayage.
Merci.. J'ai effectivement tous démonté et je ne vois pas de chose qui cloche ou de mon point de vue.. J'ai changé l'huile mais rien n'y fait.. L'embrayage devient très très dur à chaud et haut régime. Je dois attendre au point mort qu'il redienne normal.
Car ma poignée et super dur à embrayer. Embrayage neuf
Julien, si votre poignée est plus dure, c'est peut être due aux ressorts, il existe des ressorts renforcés ou bien type origine.
Des ressorts renforcés engendrent une poignée plus dure, mais garantie une durée de vie prolongée de vos disques pour limiter le patinage.
Lorsque que le levier d’embrayage deviens dure quand la moto est chaude l’embrayage est donc user ?
Bonjour, avez vous un cable hydraulique? ou bien à câble?
Merci mais je n'ai pas compris pour le sens du disque lisse, pas clair. Merci d'être plus précis svp.
Bonjour, Quand vous prenez un disque lisse en main, au niveau du cercle extérieur, touchez ses extrémités, vous allez sentir un bord saillant et un bon un peut arrondie.
Le bord saillant, doit aller côté plateau de pression.
@@3as-racing merci
Moi jai tout suivi t'es conseil tout remonter , et je me suis aperçu que ma poignée d'embrayage était toute molle sans résistance on dirait que le cable était couper jai donc essayer de le resserrer mais rien qui peut m'aider merci .
Bonjour, avez vous mis le nombre de disque nécessaire? je pense que le problème vient de là. A bientôt
La garde de l'embraye c est sa course ?
Bonjour, la garde correspond à sa course en haut au niveau du levier. Le levier doit être libre sur au moins 5 mm pour qu'il ne force pas sur votre embrayage au moment du roulage, sinon vous allez fumer l'embrayage en très peu de temps et perdre de la force moteur. A bientôt.
Pour les 2t faut l'huile 4t ?
Hello, pour votre moto 2T, il vous faut de l'huile de boite de vitesse, GEAR BOX. vous pouvez trouver votre bonheur sur 3AS.
Bonjour comment sa bisoter et saillant je compren pa tres bien
Bonjour, et bien quand vous prenez dans les mains un disque lisse, sur la partie extérieur vous pouvez sentir un angle droit, et un angle arrondi.
L'angle droit, doit aller vers le bas.
Si vous souhaitez plus d'infos, vous pouvez nous appeler.
@@3as-racing bonjour dans le commentaire vous dites l'inverse a la video.. Arrondie vers le cas et droit vers nous
Bonjour,
Effectivement, l'arrondie vers le bas, et la partie saillante vers le haut.
😂😂😂😂 c’est un sketch les gars
Salut , merci pour le tuto et je me suis inscrit sur ton site , merci pour les réductions j'ai enfin pus acheter mon kit plastique ...
Je tourne en entraînement avec aurelien migniot ( moniteur ) ma 4 em fait que patiner , j'ai refait ma boite à neuf , les fourchettes parfait est-ce que tu pourrais m'aider , parce que je me gratte grave la tête , de plus j'ai fais mon embrayage avec ton tuto ... Hi hi
Merci de ta réponse avenir .
Amicalement
Bonjour Jean Baptiste, tout d'abord passe le bonjour à Aurélien de Vincy Manoeuvre (de la part de Guillaume), très bon pilote. Pour ton embrayage, si ta moto patine et bien cela peut venir soit des disques ou alors de l'état de ta cloche. Si ta cloche a des dents et que les disques ne coulissent pas correctement, ton embrayage va patiner. Je te laisse regarder.
Merci à tous pour vos commentaires ça motive pour la suite 😊
Bonjour, j'ai démonter mon plateau presseur et sortie ma tige d'embrayage pour vérifier ma cloche puis jai remonter et mon embrayage revien mais il est tout mou , pouvez vous m'aidez ?
Jai tourner la commande dembrayage dans tous les sens et ne trouve pas de buté..
On se sent tellement professionnel 😎 Merci les gars 🖒
Moi qui a vraiment du mal en mécanique, mais vraiment du mal 0% de niveau quoi je me rend compte que votre tutoriel est vraiment bien expliqué et simple a réaliser ! merci
Merci à vous Mozart, par ailleurs, je suis un grand fan de la Flûte Enchantée.
Bonjour j’aimerai savoir si c’est grave de ne pas avoir huiler mes disques en les remontant ou si c’est juste mieux ? Merci
Bonjour, Il faut toujours huiler vos disques, les faire baigner dans l'huile pour que la lubrification soit favorisée dès le démarrage du moteur.
Sinon, ils vont se coller, l'huile ne circulera pas et vous allez les cramer en peu de temps...
Prenez donc le temps de les démonter et de les huiler, vaut mieux perdre quelques minutes au lieu de passer à côté d'une sortie moto et refaire votre embrayage.
Bonsoir .J ai aperçu un tuto sur vérifier et calculer l usure d un cylindre afin de choisir son piston..Mais je n arrive pas a regarder le tuto. Il est privé..sniff sniff..
comment savoir si les disques sont mort?
Bonjour, il y a plusieurs indicateurs.
Le premier c'est quand on roule, on peut sentir un moteur qui patine, on sent que la puissance moteur ne passe pas entièrement dans la roue arrière.
Le deuxième est visuel, on peut trouver des disques lisses bleu limite noir, ils sont fumés.
Et enfin le troisième est en prise de mesure des garnis, le garnis avec le temps perd de son épaisseur et l'empilage n'est plus bon, donc la moto patine.
Bonjour j'ai un soucis sur ma kx 125 de 1987 elle démarre nickel puis jembraye je met une vitesse et la elle cale et même éteinte je la met en vitesse jembraye et elle n'avance pas elle reste comme en vitesse. Se n'est pas le câble d'embrayage qui est détendu j'ai ouvert et les disque ne sont pas collé mais très usé il accroche plus rien sa vien de la ?
Bonjour, Il est possible que votre plateau de pression soit usé et que la pression n'est plus la bonne, ou bien la cloche qui peut être crantée et donc les disques coulissent mal.
Merci beaucoup je commence la mécanique et c'est pareil sur un 2temps je suppose merci beaucoup et faux t'il enlevé le câble embrayage ? Merci.
Bonjour, oui sur le moteur 2T c'est pareil.
Pour le disque lisse je sais plus qui croire, un coup on nous dit angle droit vers nous, et le coup d'après c'est le contraire.. Qui croire ?
Bonjour, l'angle droit doit être du côté du plateau de pression.
@3as-racing Bonjour, après de longue recherche, je ne sais plus qui écouter par rapport au sens du disque lisse , 50% dise de mettre le coté arrondie vers soit et 50% le coté saillant vers soit , quoi faire ?? help je suis en plein remontage de mon embrayage
Bonjour, il faut le coté plat du disque lisse coté plateau de pression.et donc l'arrondie coté moteur.
@@3as-racing merci de votre réponse et merci pour tous vos tuto mécanique
@@3as-racing sur ma 250 sxf de 2017 c'est l'inverse , il a fallu démonter l'embrayage car la moto n'avançait pas dans le sens que vous indiquez dans la vidéo
Bonjour l'équipe 3as mon embrayage a 20 heure mais quend je met la premier ma moto calle est ce qui faut changer les disques ?
Bonjour, oui vérifier l'état de vos disques, de vis ressorts, et éléments d'embrayage. Et question bête, mais avez vous 5mm de garde au niveau du levier? Pas trop de jeu?
Bonjour,
Merci pour cette vidéo. Je viens de changer l'embrayage de mon CR 85 de 2005 et après remontage du carter d'embrayage, je fixe le câble d'embrayage mais il n'y a aucune tension/résistance au niveau du levier d'embrayage...comme si le câble n'était pas relié...
J'ai tout vérifié plusieurs fois (ordre et sens de montage des disques d'embrayage etc...et le seul doute que j'ai c'est sur le serrage du petit plateau de pression des 4 ressorts d'embrayage. Je l'ai serre à fond mais j'ai l'impression que c'est pour ça que lorsque j'appuie sur le levier d'embrayage, la visse plate du carter n'appuie pas.sur ce plateau (car trop serré)...
Est-ce que tu sais si ça peut être ça où est-ce que tu as une autre idée stp ?
Merci d'avance !
Bonjour, est ce que vous avez le même empilement que l'origine? Est ce que le plateau de pression vient en pression contre les disques garnis? N'avez vous pas de gorge sur le plateau de pression?
@@3as-racing Bonjour, oui j'ai monté les nouveaux disques d'embrayage dans les mêmes sens et ordre que les anciens et tel que vous le décrivez.
Par contre, j'ai retrouvé une "visse" que j'avais oublié de monter et j'ai un doute sur son emplacement. Il s'agit de la référence Honda
22847-166-000 (désolé je ne peux pas insérer de photos).
Est-ce que vous savez si cette pièce s'insère dans le roulement du plateau de pression des ressorts svp? De cette façon j'ai l'impression que le contact avec l'autre pièce du carter qui appuie sur le plateau lors de l'actionnement du levier d'embrayage se ferait bien...
Merci pour votre aide.
Rectification le côté tranchant sur les disques lisses est sur la moto et non pas devant nous quand on le pose
Bonjour, nous sommes d'accord sur : Coté plat se pose sur le plateau de pression.
C’est pas clair. Dans votre vidéo vous dites le contraire côté saillant vers nous. À quoi se référer du coup ? Et surtout est ce que tout simplement ça ne dépendrai pas des normes de chaque constructeurs ?
La moto de mon fils son embrayage est morte c est une cross pour enfant c est difficile à changer ? Je suis bricoleuse avec le tutoiement ça devrai le fzire
Le tuto je me suis trompé
Bonjour, avec le tuto c'est simple, je vous conseille de démonter, de prendre des photos pour voir comment cela a été monté. Si vous suivez les étapes, ça devrait le faire.
Bonjour très bien expliqué le tuto,
Le métier est pour tous les modèles et marque?
Bonjour, la procédure est pour le maximum de moto, le mieux est tout de même se référer à votre manuel constructeur.
Bonjour sur ma 250 kx j’ai mon levier embrayage qui est vraiment dur j’ai changer le câble embrayage mais toujours aussi dur . Vous pensez que je devrais changer quoi ? Merci de votre réponse et pour vos tutos !
Bonjour, avez vous changez vos ressorts? Car il existe 2 types de ressorts, les ressorts standards qui ont une pression normale et les ressorts renforcés qui sont plus durs afin de limiter l'usure prématurée des disques.
3as-racing Oui j’ai changer les ressorts j’ai remis des neufs d’origines , j’en ai profiter pour changer l’huile qui était vraiment noir . maintenant que j’ai mis un câble neuf et ressort neuf et vidanger la boîte le levier et toujours aussi dur . Les disques n’ont rien à voir dedans ? Peut être la cloche qui est hs mais comment le reconnaître ? Parce que a part le câble et les ressorts et la vidange je ne vois pas d’autre solutions pour régler les problèmes peut être le levier qui faudrais changer ? Merci beaucoup de votre aide
Et pour les ressorts j’ai pris du standard d’origine
@@rodjr8477 pour vérifier votre cloche, c'est au niveau du passage des disques garnis, ça doit être lisse, sans dents. Ensuite, nous vendons un démultiplicateur de force d'embrayage :
www.3as-racing.com/A-8427-systeme-easy-clutch-demultiplicateur-d-embrayage.aspx
Encore une vidéo au top du top
Bon déjà moi je suis en Gironde donc niveau délais de livraison c'est top de chez top mais en plus la qualité des pièces les prix tout est parfait. Et en plus on a des tutos pour presque tout faire soit même ! Du coup je fait mon embrayage comme un grand tout seul en espérant que ma 300 revive ! Un grand merci à vous les gars je suis à plus de 10 commande pour presque 1000e de pièces et strictement rien à redire. Au plaisir et à l'occasion un tuto pour les joint spy ? Ça serait super !
Bonjour, l'équipe est ravie de vous compter parmi nos clients, pour le tuto joint spy c'est en ligne depuis quelques jours ;-)
Bon tutoriel dommage que vous ne continuez pas sur le reste
Bonjour, Quelles sont les infos qui vous manque? Ou bien, quelles sont les éléments que vous auriez aimé voir? On peut le proposer pour la prochaine saison tuto de 3AS ;-).
Le reste vous vender des pièces si on peut les poser nous même piston cylindres vilebrequin boîtes de vitesses ect...
Hello, nous vendons toutes les pièces moteur, nous vous conseillons de mettre votre moto dans notre véhiculier et c'est parti : www.3as-racing.com/