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やっぱりスバルさんの技術はすごい。心から尊敬します。
1:58 〜のやつ緊急ブレーキでありながら，停止直前にブレーキ抜く余裕があるのがさすがだなと思う
ようやく5、6年遅れで他のメーカーがスバルに追いついて来たなーと思ったら更に先を行ってたわ
頭部保護にエアバッグが出たのは恐れ入ったわ。
しかもあれ、壁とかだと歩行者エアバックは展開しないんだよね。人とかしか展開しないんだから、大したもんだと思う。
クロストレック乗ってて思う。燃費を捨てた先にある雪道の安心感。
安全性の塊
SUVなのに、完全停止したときのブレーキの効き方が最後の方は緩やかで、スッと止まって前後に揺れない。しかも、余裕もって止まれてるのすごい。
スバル安心感があるなぁ
まさに安心と楽しさを、スバルですね。インプレッサにも同じ評価になるかな🤔
愉しさ やで
アイサイト作動音聞くと、エースコンバットでミサイルロックオンされた時思い出して焦る（笑）あと、自動ブレーキ作動音もビビる（笑）
ファイブスターおめでとうございます〜🎉
スバルは安定の安全性ですね
衝突被害軽減ブレーキの性能が上がってきてるから、もっと速い速度での実験もしてほしい。
レヴォーグですけど停止車両に対して80km/hで接近して衝突せずに止まる動画がアップされています。過度な期待は禁物ですが同等の性能を期待できると思います。
次はスバルのハイブリッドが欲しいですね。
@@20s59もうすぐでます！
オフセットで左右のカーテンエアバッグが出てるの良いね
軽自動車にオプションてんこ盛りで三百数十万円払って即死するよりこっちのほうが断然良い。
軽自動車で300超えるって何つけたん？？
@@ヒロ-d1l 最新の軽自動車にメーカーオプションとディーラーオプションたくさん装備したら350万円くらいになるらしいですよ。私は買いませんけどね。
@@ヒロ-d1l たぶん、200万の間違い
@@ヒロ-d1lN-BOXカスタムの最上級グレードに新車パッケージ、エンジンスターター、ドラレコ、ETC、オプションナビ、スピーカー付ければ300万近くは行きますよ〜今の軽はカスタム系の最上級グレードはオプション何もなしで200万超えるものが多いです
オプションモリモリのデリカミニとか見積出してる人いたけど、乗り出し310万越えてたからな。ノンターボやで？
ブレーキそのものの性能向上が凄いですね
やはり安全ですね。 スバルは見た目も安全性能もバッチリ❗️
購入して半年経ちますが、燃費が、、、😭😭😭もう少し良ければ〜でも、いざという時の命代だと言い聞かせてます🥲
各社横並びだから、もっともっと厳しく評価しても良いのでは？
他の車を何台が見たあと来たら凄い！見るからにがっちりしてる笑心強い
スバルはあと燃費さえ良ければパーフェクトなんだよな
フラットでawdだから燃費はね、、、、
高速は燃費良いよ。志賀高原の帰りだとリッター１８は走る。最高で２６.５走った。満タン法で計算
燃費は、並ですね。他メーカーのの同規格の車と比較しても大差ないです。
それも今年には改善されますね
THSベースのストロングハイブリッド車登場するで！
燃費。そこさえよければみんな候補にする。
うーん🧐やっぱりスバルは良いなぁ。車づくりに対しての信念がある企業だよね。見た目ばかりで売れれば良いやじゃない。しっかり中身にこだわっている。
いつか車買うとしたらスバルがいいなぁ。できるだけ安全な車がいい。
スバルってこの車格でもリヤブレーキがベンチレーテッドだったり細かなこだわりがある
フロントもベンチレーテッドディスクなんすけど…
@@suzukinrider8868文脈からして他社と比較した場合のことかと…例えばカローラスポーツやMAZDA3はフロントはベンチレーテッドでリアはただのディスクですが、インプレッサ系は前後ベンチレーテッドが標準です。
@@高園なみ-d9m なるほど🤔
頭部保護のときエアバッグ出てるなぁどういう仕組みなんだろう？
フロントバンパーの裏に圧縮式のセンサーが装備されており、センサーの潰れ具合で歩行者と衝突した事を検知し、歩行者保護エアバッグが展開する仕組みとなっております。（このテストではどのように作動させているのかは分かりません。インプレッサ、レヴォーグ、レガシィ アウトバックを含む）
@@sdnif 気になって調べてみたけど走行中とかバンパーに当たったときに作動するようになっているみたいですね。このときはエアバッグに当たるときをイメージして試験してると思うのでエアバッグのシステムを試験者側が調整してるかもしれませんね。勝手な憶測ですが…
街乗りで、30分くらい走らせると、必ず何かしらの警報が鳴るのよ。安全重視を徹底している感じがするね。
サムネの潰れた画像リアがちょっと上がっててカッコいいと思ってしまった
そういえば自動ブレーキ予備作動中に運転手がブレーキ踏むと自動ブレーキが切れてきちんと踏み込まれずにそのまま突っ込んだりするけど、各社の挙動ってどう違うのかは試験してないのかな？
さすが元戦闘機メーカー！中島飛行機！
元戦闘機メーカーとこの安全性試験に何が関係あるのでしょうか。
@@upl1ftsyndr0m37 スバルの起源についてちゃんと調べてみ。そしたらわかるから。
@@upl1ftsyndr0m37全方位視界の良さ，車体剛性・安定性は戦闘機の知見もあると言われてる 航空機メーカーの安全に妥協しない風土が根付いてるんだろうね
す😊んげー！！
いつかはクラウン→🙅次はスバル → ⭕️
2:23 関係ないけど試験車両だからか無駄にステアリングがカッコよくなってて草
こんな分かりやすい衝突じゃなくて、巻き込みとかもやってほしい
クロストレックの後退時踏み間違い加速抑制は障害物の有無に関係無く、ペダルの踏み込み方だけで作動すると説明書に書いてあります。よって障害物歩行者を置かなくても同じように作動するはずです。
IIHSの結果も見るべし スバル全般シートベルトに難あり
後席が特にね……
最近の米国のIIHSの試験ではリアシートの評価がスバル全滅ですけどね
昔はスバルの方が上だったが今はトヨタのNOAHの方が上っていうヤツが一定数いる。どっちが性能良いんだろう？
本当の性能がどのメーカーの物が良いかはこの様な一定環境下でのテスト結果では解りませんね。一般的な使用状況は周りに建物、ガードレール、街路樹、歩行者等判別しなければいけない物が増え、情報量が増えれば作動に影響がある。悪く言えばテストは条件が解っているからそれに特化したプログラムを組めば良い結果も出せる事になる。
総合的な安全性では間違いなくスバルが国内トップ。今回のクロストレックを代表にアウトバック、レヴォーグと純スバル車は他社が精々90%台前半の中当たり前のように97%98%の高得点を叩き出してる。ADASの性能に関しては純粋な止まる性能に関しては各社大きな差はないかと（本日出た○産は盛大にぶつけてましたが…）
性能はわからんけど信頼性はスバル！（スバル脳）
スバルはトヨタと資本提携してるから、安全技術の共有も行われている可能性はあると思う。
時と場合によりますが、ミニバンはどうも剛性が低くなりがちなので安全なのはスバルですかね
エアバッグの作動にタイマーをセットしていたようなメーカーが、未だ型式指定を取り消されずに再開するこの国の政治が行政が一番危険だと思う。
まぁ再テストしたら普通に通ったから……あれは技術的に厳しいから不正したんじゃなくて、開発期間の短さでテストに皺寄せが入ってソフトの開発が間に合わなかったらしいぞ。まぁ不正は不正だし裁かれるべし。
フロントのサスストロークが小さく見えるなあスバルらしくない
1コメ
やっぱりスバルさんの技術はすごい。
心から尊敬します。
1:58 〜のやつ緊急ブレーキでありながら，停止直前にブレーキ抜く余裕があるのがさすがだなと思う
ようやく5、6年遅れで他のメーカーがスバルに追いついて来たなーと思ったら更に先を行ってたわ
頭部保護にエアバッグが出たのは恐れ入ったわ。
しかもあれ、壁とかだと歩行者エアバックは展開しないんだよね。
人とかしか展開しないんだから、大したもんだと思う。
クロストレック乗ってて思う。
燃費を捨てた先にある雪道の安心感。
安全性の塊
SUVなのに、完全停止したときのブレーキの効き方が最後の方は緩やかで、スッと止まって前後に揺れない。しかも、余裕もって止まれてるのすごい。
スバル安心感があるなぁ
まさに安心と楽しさを、スバルですね。インプレッサにも同じ評価になるかな🤔
愉しさ やで
アイサイト作動音聞くと、エースコンバットでミサイルロックオンされた時思い出して焦る（笑）
あと、自動ブレーキ作動音もビビる（笑）
ファイブスターおめでとうございます〜🎉
スバルは安定の安全性ですね
衝突被害軽減ブレーキの性能が上がってきてるから、もっと速い速度での実験もしてほしい。
レヴォーグですけど停止車両に対して80km/hで接近して衝突せずに止まる動画がアップされています。
過度な期待は禁物ですが同等の性能を期待できると思います。
次はスバルのハイブリッドが欲しいですね。
@@20s59もうすぐでます！
オフセットで左右のカーテンエアバッグが出てるの良いね
軽自動車にオプションてんこ盛りで三百数十万円払って即死するよりこっちのほうが断然良い。
軽自動車で300超えるって何つけたん？？
@@ヒロ-d1l 最新の軽自動車にメーカーオプションとディーラーオプションたくさん装備したら350万円くらいになるらしいですよ。私は買いませんけどね。
@@ヒロ-d1l たぶん、200万の間違い
@@ヒロ-d1lN-BOXカスタムの最上級グレードに新車パッケージ、エンジンスターター、ドラレコ、ETC、オプションナビ、スピーカー付ければ300万近くは行きますよ〜
今の軽はカスタム系の最上級グレードはオプション何もなしで200万超えるものが多いです
オプションモリモリのデリカミニとか見積出してる人いたけど、乗り出し310万越えてたからな。ノンターボやで？
ブレーキそのものの性能向上が凄いですね
やはり安全ですね。 スバルは見た目も安全性能もバッチリ❗️
購入して半年経ちますが、燃費が、、、😭😭😭
もう少し良ければ〜
でも、いざという時の命代だと言い聞かせてます🥲
各社横並びだから、もっともっと厳しく評価しても良いのでは？
他の車を何台が見たあと来たら凄い！見るからにがっちりしてる笑心強い
スバルはあと燃費さえ良ければパーフェクトなんだよな
フラットでawdだから燃費はね、、、、
高速は燃費良いよ。
志賀高原の帰りだと
リッター１８は走る。
最高で２６.５走った。
満タン法で計算
燃費は、並ですね。
他メーカーのの同規格の車と比較しても大差ないです。
それも今年には改善されますね
THSベースのストロングハイブリッド車登場するで！
燃費。そこさえよければみんな候補にする。
うーん🧐やっぱりスバルは良いなぁ。車づくりに対しての信念がある企業だよね。見た目ばかりで売れれば良いやじゃない。しっかり中身にこだわっている。
いつか車買うとしたらスバルがいいなぁ。できるだけ安全な車がいい。
スバルってこの車格でもリヤブレーキがベンチレーテッドだったり細かなこだわりがある
フロントもベンチレーテッドディスクなんすけど…
@@suzukinrider8868文脈からして他社と比較した場合のことかと…
例えばカローラスポーツやMAZDA3はフロントはベンチレーテッドでリアはただのディスクですが、インプレッサ系は前後ベンチレーテッドが標準です。
@@高園なみ-d9m なるほど🤔
頭部保護のときエアバッグ出てるなぁ
どういう仕組みなんだろう？
フロントバンパーの裏に圧縮式のセンサーが装備されており、センサーの潰れ具合で歩行者と衝突した事を検知し、歩行者保護エアバッグが展開する仕組みとなっております。（このテストではどのように作動させているのかは分かりません。インプレッサ、レヴォーグ、レガシィ アウトバックを含む）
@@sdnif 気になって調べてみたけど
走行中とかバンパーに当たったときに作動するようになっているみたいですね。
このときはエアバッグに当たるときをイメージして試験してると思うのでエアバッグのシステムを試験者側が調整してるかもしれませんね。
勝手な憶測ですが…
街乗りで、30分くらい走らせると、必ず何かしらの警報が鳴るのよ。
安全重視を徹底している感じがするね。
サムネの潰れた画像リアがちょっと上がっててカッコいいと思ってしまった
そういえば自動ブレーキ予備作動中に運転手がブレーキ踏むと自動ブレーキが切れてきちんと踏み込まれずにそのまま突っ込んだりするけど、各社の挙動ってどう違うのかは試験してないのかな？
さすが元戦闘機メーカー！中島飛行機！
元戦闘機メーカーとこの安全性試験に何が関係あるのでしょうか。
@@upl1ftsyndr0m37 スバルの起源についてちゃんと調べてみ。
そしたらわかるから。
@@upl1ftsyndr0m37全方位視界の良さ，車体剛性・安定性は戦闘機の知見もあると言われてる
航空機メーカーの安全に妥協しない風土が根付いてるんだろうね
す😊んげー！！
いつかはクラウン→🙅
次はスバル → ⭕️
2:23 関係ないけど試験車両だからか無駄にステアリングがカッコよくなってて草
こんな分かりやすい衝突じゃなくて、巻き込みとかもやってほしい
クロストレックの後退時踏み間違い加速抑制は障害物の有無に関係無く、ペダルの踏み込み方だけで作動すると説明書に書いてあります。
よって障害物歩行者を置かなくても同じように作動するはずです。
IIHSの結果も見るべし スバル全般シートベルトに難あり
後席が特にね……
最近の米国のIIHSの試験ではリアシートの評価がスバル全滅ですけどね
昔はスバルの方が上だったが今はトヨタのNOAHの方が上っていうヤツが一定数いる。
どっちが性能良いんだろう？
本当の性能がどのメーカーの物が良いかはこの様な一定環境下でのテスト結果では解りませんね。
一般的な使用状況は周りに建物、ガードレール、街路樹、歩行者等判別しなければいけない物が増え、情報量が増えれば作動に影響がある。
悪く言えばテストは条件が解っているからそれに特化したプログラムを組めば良い結果も出せる事になる。
総合的な安全性では間違いなくスバルが国内トップ。今回のクロストレックを代表にアウトバック、レヴォーグと純スバル車は他社が精々90%台前半の中当たり前のように97%98%の高得点を叩き出してる。ADASの性能に関しては純粋な止まる性能に関しては各社大きな差はないかと（本日出た○産は盛大にぶつけてましたが…）
性能はわからんけど信頼性はスバル！（スバル脳）
スバルはトヨタと資本提携してるから、安全技術の共有も行われている可能性はあると思う。
時と場合によりますが、ミニバンはどうも剛性が低くなりがちなので安全なのはスバルですかね
エアバッグの作動にタイマーをセットしていたようなメーカーが、未だ型式指定を取り消されずに再開するこの国の政治が行政が一番危険だと思う。
まぁ再テストしたら普通に通ったから……あれは技術的に厳しいから不正したんじゃなくて、開発期間の短さでテストに皺寄せが入ってソフトの開発が間に合わなかったらしいぞ。
まぁ不正は不正だし裁かれるべし。
フロントのサスストロークが小さく見えるなあ
スバルらしくない
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