Полностью согласен с вами и хотел добавить, что у меня наDS4 2014 года 1,6 163 л.с бензин цепь растянулась на 15т. , запотевание патрубка интеркулера и капот при открывании был в масле .Диллер лил масло 0-30 и оно жутко уходило, после окончания срока действия гарантии я лил 5-30 жор прекратился.Датчика темпера нет и масло жутко перегревается даже пахнет палёным -приходится менять каждые 5-7 т. Сама машина очень комфортная и быстрая ,но её двигатель всё убивает.Ей нужен 2,0 дизель - он у них прекрасен! Сейчас я взял С3 1,6 дизель прекрасный автомобиль, но менее комфортный и быстрый . Зато сейчас расход топлива в городе 5,5-6,0 ,а был 12,5-,14 и дизель не ест масло!В общем сейчас я машиной очень доволен, а бензинки у них 1,2 неплохой на автомате.Я ездил по городу около 8 литров и прекрасная динамика -движок на ремне и замена через 100000т. Можно не париться!В общем их цепные двигателя с турбиной нельзя было брать!
То что нужно! Спасибо большое, буквально пару обзоров назад я Вас спрашивал про эту машину. UPDATE После просмотра сделал вывод, что всё зависит от оф.сервиса
У меня такая же машина тоже 2012г. Сейчас пробег пости 60 тыс. км и все нормально, но если честно вы меня напугали. Насколько я знаю проблемы которые вы описали присущи двигателям с непосредственным врыском. Я лично меняю масло на 10 тыс., менял и на 7 и на 8 тыс. Бензин лью только 95 ефикс с присадками (что то наподобие екто от лукойл). Бензин у нас (Молдова) не уверен что прям образцовый. По ходовой менял шаровые на днях, и все!!! Все остальное целое. Если исходить из того что у нас дорог тупо нет, то я считаю что это отлично (кстати классные дороги у вас :D) С четкостью переключения действительно первая передача своеобразно втыкается, но это дело привычки. ЗЫ: Однозначно подпись, отличные обзоры а не это пародия на обзоры которые сейчас в моде про юсб и дисплеи, как будто автомобили это мультимедия и все. Мой респект.
@@sergiuvi нет. 3 года назад продал на 120 тыс пробег, все ок было. купил тоже 3008 но уже 2019 года выпуска. 100 тыс полет нормальный. 1.6 турбо бензин
У меня машина 2010 года 156 л. с. автомат, пробег160.сейчас цепь стрекочет иногда первые пару минут после заводки. Расход масла при езде со скоростью не более 110 один литр на три тысячи км. Из внепланового - замена помпы на 115 т км. Мои рекомендации : машина для больших плеч пробега . На поездки 5 - 10 км лучше взять что то другое, Я езжу каждый день на работу 50 туда , столько же обратно. Это оптимально. Двигатель за час поездки прожигает и нет никакого нагара.масло меняю через 15 тысяч т к за этот промежуток доливаю канистру 5 л. Т е масло обновляется в процессе . Расходы на масло компенсируются низким расходом топлива. У меня при средней скорости по компу около 40 км/ час расход 8.2 л.корче это не гоночный болид. Ездите аккуратно и машина будет служить очень долго
Самые лучшие обзоры особенно техническая часть узнал много интересного по мотору, в других обзорах не говорят. Машина понравилась но мотор, слышал что с ними проблемы ну что на столько. Спасибо за отличные обзоры.
да Андрей жути нагнал слишком много, у меня Ситроен С4 с таким же двигателем уже проехал 46тыс и всё в порядке. А проблема нагара на клапанах актуальна в большей мере у турбированной версии, так как у неё непосредственный впрыск топлива, а у атмосферной версии распределённый.
Victor T с турбо, как ни странно, все тоже самое да и зарастают не впускные а выпускные клапана в первую очередь ;) ну еще тыщ 40 и начнется масложор, а потом начнет троить по утрам
Andrei Krutsko после вашего обзора полез проверять инфу по двигателю а за аодно и способы профилактики. Вычитал, что описанные проблемы были выявлены на первых версиях мотора, которые ставились на 308-ой. И типа что через 2 года были внесены в конструкцию исправления, что повлекло в том числе и массированую рекламную компанию (например, на 3008.ru написана целая простыня с картинками и улучшениями с целью убедить покупателя в качестве нового двигателя). Более того, диллеры получили предспиание уменьшить интервал планового ТО до 10 тысяч, и что это сильно уменьшает образование нагара (закоксовку, или как там правильно? :) ). Или всё это ерунда и нужно просто смирится и откладывать лавандос на капиталку на 100 тысячах?
Привет, ставлю 5 тебе за хорошие обзоры, а именно не за то что рассзываешь о кнопках дизайн и т. д, а именно за технологии машины, двигатель, коробку, из какого сплава блок двигателя и как он надежен, Сам занимаюсь машинами с 2009 года объездил всю Беларусь, очень понравилось, особенно что работают законы, чистота порядок нам бы так в России ,да блин Президента такого как у вас!!! . Вообщем привет всем там от Сереги Крутого) . Всегда смотрю ваши обзоры вы профессионал в этом деле Молодец, не то что некоторые жуют нам про кнопки в салоне и сами далеки вообще от машины.
Круто реально Круто 👍👍👍 . Кстати ситроен с 4 он не для России так как под днищем у него все пластик и крепежи пластик с зади под защитой пластиковой стоит обсорбер, который разлетится в мах от гравия и трубки бензиновый пластик которые отпадут и будут прилипать на выхлопную систему. Как-то так ребята!!!
Андрюха больше про практичность, и начинку авто, двигатель корбас подвеску, сборку ,как зимой себя ведет) а про всякие кнопки нам Русскому Славянскому народу не интересно мы же простой народ умеем только ломать), дак вот нужны крепкие машины типа Логана). Ладно добречко, успеха, здоровья крепкого тебе!!! Хотя ты и так крепкий Мужик 💪👍
Было время когда вывозили от вас пачками машины, когда таможенный союз произошел!!! Машины которые пригнаны были до 2009 года. Было круто очень понравилось мне в Беларусии!!! Пиво отменное у нас в Перми нет такого) .
Андрей здравствуйте, это Алексей из Оренбурга. 1) по формату, не слушайте претензии по поводу излишней болтовни, хронометраж выбран идеально, делайти именно по 40 минут (+ -).(мировые стандарты сериалов). Хочется по больше тех. инфы. вводите пожалуйста в свои комментарии опыт эксплуатации других людей. 2) У меня был пежо с 2009 года, проехал 74тыщ. Брал с новья. наверное мне повезло, всех проблем о каторых вы говорили, у меня отсутствовали.(проездил 5лет) Машину я эксплуатировал по моему мнению жестковато: мне приходится ездить каждый день, каждый день я её завожу в -35 и в+35 все 365 дней. Единственное на, что я обращал внимание, это моё излишнее внимание к маслу. Все 5 лет лил Мобил 1 "0W40" и менял каждые 5 тысяч км. Обязательно промывал двигатель. Спасибо.
"Все 5 лет лил Мобил 1 "0W40" и менял каждые 5 тысяч км. Обязательно промывал двигатель." - ВОТ! все верно, на этой машине и надо сокращать интервалы до 200-220моточасов и именно моточасов! а не километров
Добрый день! Привет Вам с Ладыжина, Украина. Вижу Вы харашо разбираетесь в пыжах, а именно я о 3008 б.у. 2010-2014г.в., подскажите: 1 с каким пробегом еще можна брать, а с каким лучше и не рассматривать; 2 что лучше: ручка или можна робот; 3 если дизель то какой: 1,6 или 2,0 Заранее благодарю за ответ.
извините подбором бЭу не занимаюсь в б/у машине может быть так, что самый убогий мотр сохранился лучше чем самый иделаьный мотор, один дорезали, а второй сохраняли никакого смысла удаленные советы не имеют - смотреть состояние предельно пристально с лютой паранойей
как всегда отличный обзор и мат. часть. думаю вы Андрей знаете что в России hdi почти не встретить. а багажник мне напомнил что то от колеоса. кстати как то купил маме 206, 1,4i, я жутко задолбался ее ремонтировать и продал в хорошем состоянии ))) прям как у вас в монологе
Что лучше взять рестайлинговую Mazda CX-5 (бензин, дизель), или Peugeot 3008 2.0 BlueHDi ? Или может Renault Koleos 2.0 DCI BVA6 ? Интересует в первую очередь надежность и экономичность. Рассматриваю только гидротрансформаторы. В Mazda смущает требовательные к качеству топлива двигатели (в Украине бензин хуже белорусского), в пежо, говорят, проблемы с электропроводкой, зато, как понимаю, Aisin + 2.0 BlueHDi - нормальная тема.
Ну вот, посмотрел и теперь думай (у самого точно такая же, только 2011 года), что теперь с ней делать при пробеге в 60 тысяч... Как ту помпу посмотреть, чтобы вовремя поменять? Чё, реально гнать на сервис и говорить: снимайте крышку и чистите закоксовку? Или облить её бензином и сжечь, чтобы спать спокойно? Как-то в мечтах я планировал тысяч 150 на ней накатать. Как-то же они дают 100 тысяч гарантии на неё и не разорились. У самого помимо ТО пока только была замена шаровой и поездка к электрику по поводу заднего центрально стопа: сгнили контакты и перегорела пара светодиодов. Но правда я не первый хозяин, первый 25 тысяч на ней наездил и видимоо все мелочи "подчистил" :)
@@kredone1 у меня была машина с двигателем EP6C (вроде как уже "исправленный"), купил я её в 2013 с пробегом 25 тыщ и возрастом 2.5 года. Менял масло исключительно у официалов каждый 10 тысяч, лил положенное "нискозольное" Total Quartz Ineo ECS 5W30. До 60 тысяч пробега между заменами масло не доливал, потом где-то до до 120 тысяч между заменами доливал по пол литра (когда лампочка загоралась "проверьте уровень масла"), после 120 тысяч - доливал по литру. На пробеге 160 тысяч (в марте 2019) машину благополучно продал, так и не получив никаких проблем с двигателем. Продал потому что в силу возраста в ней уже начались поломки "не расходников": топливный насос, термостат, центральный замок, начла маячить подкраска на горизонте. Заниматься этим (поездив 6 лет вообще без забот) мне не хотелось, поэтом поменял машину на Tiguan из салона.
@@gEraKL274 спасибо за развёрнутый ответ. Есть вариант один хозяин, 2011 год 1.6 атмо механика, если верить побегу 80тыс. Вот думаю ехать смотреть, машина выбирается для девушки, в бюджет до 500т.р. Очень хороший вариант по оснощению. Если пробег оригинал(что наврятли), то она бы ещё поездила думаю без особых вложений.
@@kredone1 на сколько я понял "проблему" двигателя - то это 1) жор масла, с которым просто нужно смириться и воспринимать его как норму. Не вижу смысла пытаться этот жор чинить 2) требовательность к маслу - нельзя лить поддельное или "обычное" масло, а нужно лить этот низкозольный оригинальный Тотал 3) проблема слабой "цепи ГРМ" вроде как решена в машинах старше апреля 2010, но в целом цена вопроса на официальном сервисе 500 баксов. Неприятно, но не критично чтобы прям отказываться от покупки, как по мне.
@@gEraKL274 добрый день. Скажите пожалуйста, стоит ли брать пыжа 3008 дизеля,тесли ему 10-11 лет с пробегом около 200 тыс? Как на таком пробеге ведёт себя робот?
Андрей, прошу пояснить. Всё, что Вы говорили в части проблем с двигателем касается только турбованного EP6DT 150 (156) л.с. или же в равной мере относится и к атмосферному EP6 120 л.с.? Кстати, у вас в обзоре 120- сильный мотор - должен быть атмосферником. Не с того, наверное, начал. Очень информативный отзыв именно по технической части - сейчас как раз выбираю такую между 120- сильным на механике и 150- сильным турбованным с 6-ст. АКПП. Уже голову сломал, что выбрать. Отсюда вопросы: насколько удобна механика на 3008-м и хватает ли динамики 120 л.с и МКПП? Ещё раз - обзор супер. Привет из Сибири!
+Andrei Krutsko Андрей, спасибо за оперативный ответ. Очень неожиданно) - в первый раз пишу, вопрос серьёзен для меня. Но если я Вас правильно понял, это лечится профилактикой в виде учащенной замены масла и только 98 бензином? И ещё один вопрос, если можно. Если к 78000 км выполнили замену ТНВД, топливного насоса и цепи ГРМ, говорит ли это о необходимости проведения каких-либо превентивных мер, как будущему новому хозяину?
Я понимаю, что может охлаждающая жидкость попасть в масло, но вот чтобы из воздуха вода сконденсировалась и попала в масло в таком количестве, чтобы выбило щуп это конечно нечто. P.S. Можно сылоку на мат часть попадания воды из воздуха в мало.
Это уже последствия, того, что мог лопнуть шланг, хомуты ослабли или их неправильно закрепили, трещина. В большинстве источников, есть выше перечисленное, но не конденсация из воздуха.
LrG426 ну вам виднее, но вот лично я, это обычно ремонтирую путем замены термостата успешно и не один год другого способа удалить желтые сопли мне неизвестно иногда еще сапун приходится утеплять, но это только конструкция совсем неудачная а та да, давлением и трубки рвет, и щупы выбивает последняя так вообще в разнос пошла, масло давануло через слив турбины
Утепление, и замена, это способы борьбы с замерзанием а не устранения причины попадания воды. Масло и вода сопли точно не образуют, эмульсию да, но она быстро разделится после того как двигатель заглохнет. Вот попалось в ЗР www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/ тут больше на "сопли" похоже, да и причина образования достаточно внятная
@@kredone1 продал в августе 19 года так как в омерику уехал. 80 тыс пробег. Никаких вопросов вообще, тормоза и масло, фсе. Датчик масла ещё пришлось поменять, звлипал и лампа горела. Радовала до последнего дня, во многом за счет правильного мотора в два литра. Полторашка так не едет. Много по Европе наваливал 160-180, никаких проблем. Салон нисколько тоже не устал, эргономика тоже огонь. Сейчас на новом Tiguan allspace езжу и нет такого удобства. Машина огонь была. Судя по форумам мотор и коробка никому никогда голову не дурили. При продаже заметил два мелких пузырька на крышке багажника, но это именно снаружи, не изнутри пошло.
Аааа мля, подумал что это про мою вторую машину. Мазда 3 новая у меня была в максималке, тоже у Андрея обзор есть. Это французское говнище я продал на пробеге в 90 тыс в 18 году, отдал барыгам лишь бы сбагрить. Масла ела литр на тысячу если наваливать больше 140, ехать перестала после замены головы у дилера, по низу дверей пошли пузыри. Это просто караул а не авто.
имел во владении 308 пежо с этим же мотором. При пробеге 45 тысяч появился масложор. Избавился от машины при первой же возможности. Мотор ПРОБЛЕМНЫЙ. Плюс головняки с цепью ГРМ. Все форумы по пежо забиты вопросами по движку и тем как с ним с таким жить.
Здравствуйте, Андрей. Не знаю уж, по адресу я или нет. Это видео нашел случайно. Автомобиль у меня 2010 года выпуска, 1.6 турбо 154 сил, автомат . Купил я его не новый в 2012 году, но у хорошей знакомой. По гарантии, в первый год эксплуатации, ему меняли двигатель. С момента покупки и до сегодняшнего дня на холостых оборотах он не работал ровно. Свечи меняли. Но все говорили, что для этого мотора это нормально. Сейчас дело подошло к 100000 км. Никаких особенных проблем до этого времени не было. Масло, фильтры, свечи. Как обычно. Но сейчас начала дергать коробка. Я испугался. Поехал на сервис. Там особо не стали вдаваться в мои жалобы, а просто сделали компьютерную проверку на ошибки. Оказалось, что ошибок по двигателю до фига, чрезмерно высокая детонация. Сказали, что надо чистить ГБЦ от полимеров. Стоит это больших денег. Возможно ли это устранить какими-то мощными присадками? Все говорят: "нет". По своим ощущениям и наблюдениям происходит следующее: при автоматическом режиме после переключении со 2 на 3 и с 3 на 4 передачи, двигатель как бы проваливается и машину дергает. То есть как бы плохо тянет. Происходит иногда также рывок после переключения скорости. При автоматическом режиме и включении режима "зима" рывки менее ощутимы, их почти нет. Однако при ручном режиме, подобное практически никогда не происходит. При ручном режиме все немножко сложнее: когда я держу педаль газа на одном уровне и переключаю передачу, то обороты при переключении сбрасываются, а потом через секунду еще где-то на 100 оборотов сбрасываются, когда уже казалось бы они не должны падать. Ну а дальше происходит нормальный разгон. А бывает, что я специально педаль газа отпускаю и переключаю передачу. В этом случае нажимаю педаль газа после того как произошло переключение и обороты сбросились. В таких условиях сброса еще на 100 оборотов не происходит. Все работает нормально. При этом никакие цепи не стучат, двигатель работает спокойно и ровно на любых оборотах при стабильном движении. То есть неровности только лишь при переключении с передачи на передачу. Бензин я заливал 95 всегда. Хотя по паспорту написано 98. Для себя я вроде бы понял, что коробка здесь не при чем. А может и нет. Может быть купить какую-то мощную присадку для клапанов. Или может это проблемы с инжектором? Сам я далек очень от автомобилей и техники. Простите если что-то не то сказал. Помогите советом, если это возможно. Спасибо.
Mikhail Leontyev пока заливать какое-то время только 98ой и всегда открывать ДЗ на 100%, а чтобы машина не рвала резко, переключаться уже на 2500об на след передачу, и снова нажимать педаль в пол отложения уйдут сами полностью
Mikhail Leontyev да, верно, в таком режиме будет оптимальное и полное наполнение, но надо учиться не перекручивать и достаточно рано переключать, то есть ехать не ниже 2000об и не выше 2500об и при этом еще и в пол первое время будет трудно, потом привыкните
Андрей, ты хороший рассказчик, приятная внешность и излучаешь позитив. Но поверь, очень много лишних слов и телодвижений. Слушать тебя по 40 и более минут не утомительно, но зачем же так долго. Получается так, что вижу, то и говорю. Можно ли сделать обзор лаконичным, по существу, убрать твои лишние телодвижения. Пусть это будет 5...8 минут, но по делу. ИМХО.
Слабое место цепь, гудит только на холодную, за указанный пробег уже менял, других симптомов не наблюдал. (двигатель бензин EP6DT 150 (156) л.с.)Можете порекомендовать хорошую замену аналогу?Спасибо за ответ! Извините за куски сообщения,инет тупит))))
а когда тыщах на 50ти весь салон жутким скрипом скрипит на кочках вас это тоже совершенно не волнует? или когда передняя панель после 2-3х лет на солнце идет волнами и дефлекторы лобового аж вспучивает, вас это тоже не волнует?
Andrei Krutsko у меня сузуки игнис пластик твёрдый и не пищит, вообще на пластик я имею в виду твёрдый или мягкий, обращаем внимание только мы на зарубежных тест драйвах никто его не трогает главное чтобы он был качественно сделан.
vladimir sharai буду давить количеством и опытом ;) очень много, ну ОЧЕНЬ много раз встречал ситуации когда приходилось натуральным образом доставать ВСЮ панель и проклеивать торцы я в таких случаях люблю работать с 3M DualLock - это и есть специально разработанные ленты для жестких пластиков да я с вами совершенно согласен что многие трогают пластик совершенно не понимая зачем но надо хотябы один разобрать салон ауди и салон фиата или субару и все будет понятно, зачем и для чего 3М выдумала специальные ленты и почему ауди той же эти ленты нахрен не нужны, там материал амортизирует и выбирает тепловые зазоры когда зимой -30, а летом +40
Срочно нужно менять сальники клапанов!!! А то движок загадится и ляжет. Особенно плохо жор масла влияет на систему ванос - засоряются эл.магнитные клапаны.
Реальное говно!!! Владел им 8 лет. Течет моторное масло ото всюду. Меняли прокладки крышки клапанов 4 раза. Все тщетно. Попробуйте сами поменять аккумулятор, воздушный фильтр, фильтр салона, лампочки ближнего света, ДХО. Бля, взрыв мозгов. Хрен у вас получится. Сравните с заменой на той же тойоте. Постоянно загораются чеки двигателя. Ремонтировать на стандартных СТО все отказываются. Т.е. ремонт только в дилерском центре. А это евро/ час- разденетесь...цены на обслуживание конские. Потом: продавал 3 года. Еле продал и сбросил цену оооочень хорошо. На двигатель от концерна бмв впихнули идиотский турбонаддув, который сдохнет через 30-60 т.км. Двигатель дымит и полный ему конец! Поверьте!!! Не думаю, что в новом поколении что-то придумали более удобное и надежное...и это не только мое мнение. Другие знакомые владельцы горе-автомобиля меня тоже поддерживают...
Была точно такая машина. Ездил 6 лет. 212 т.км. Остался доволен.
Здравствуйте. Вы ее брали с новой или б.у. Что лучше брать у французов 10-ти летнее?
@@РусланМельник-й4й Брал новую. Сейчас кореец
Полностью согласен с вами и хотел добавить, что у меня наDS4 2014 года 1,6 163 л.с бензин цепь растянулась на 15т. , запотевание патрубка интеркулера и капот при открывании был в масле .Диллер лил масло 0-30 и оно жутко уходило, после окончания срока действия гарантии я лил 5-30 жор прекратился.Датчика темпера нет и масло жутко перегревается даже пахнет палёным -приходится менять каждые 5-7 т. Сама машина очень комфортная и быстрая ,но её двигатель всё убивает.Ей нужен 2,0 дизель - он у них прекрасен! Сейчас я взял С3 1,6 дизель прекрасный автомобиль, но менее комфортный и быстрый . Зато сейчас расход топлива в городе 5,5-6,0 ,а был 12,5-,14 и дизель не ест масло!В общем сейчас я машиной очень доволен, а бензинки у них 1,2 неплохой на автомате.Я ездил по городу около 8 литров и прекрасная динамика -движок на ремне и замена через 100000т. Можно не париться!В общем их цепные двигателя с турбиной нельзя было брать!
То что нужно! Спасибо большое, буквально пару обзоров назад я Вас спрашивал про эту машину.
UPDATE
После просмотра сделал вывод, что всё зависит от оф.сервиса
да, в данном случае с ОД беда
Отличный обзор,спасибо вам за труд.
Вообще самая первая проблема это прокладка между рулем и сиденьем, а уже дальше все остальные инженерные огрехи.
💯
Библиотека кстати вообще огонь очень красивая!!!
У меня такая же машина тоже 2012г. Сейчас пробег пости 60 тыс. км и все нормально, но если честно вы меня напугали. Насколько я знаю проблемы которые вы описали присущи двигателям с непосредственным врыском. Я лично меняю масло на 10 тыс., менял и на 7 и на 8 тыс. Бензин лью только 95 ефикс с присадками (что то наподобие екто от лукойл). Бензин у нас (Молдова) не уверен что прям образцовый. По ходовой менял шаровые на днях, и все!!! Все остальное целое. Если исходить из того что у нас дорог тупо нет, то я считаю что это отлично (кстати классные дороги у вас :D) С четкостью переключения действительно первая передача своеобразно втыкается, но это дело привычки. ЗЫ: Однозначно подпись, отличные обзоры а не это пародия на обзоры которые сейчас в моде про юсб и дисплеи, как будто автомобили это мультимедия и все. Мой респект.
+cnejmj спасибо :) велкам на канал
ну а по надежности двигатель не самый это точно, будьте аккуратны, и масло я бы 7ткм интервал делал
pret MD, mashina eshe v nalichie?! kak sebea vedet? (priobrel meseatz nazat takoi aparat, 144k, pomeaneal tzepi, vodnuiu pompu i zadnie amortizatori, + maslo)!
@@sergiuvi нет. 3 года назад продал на 120 тыс пробег, все ок было. купил тоже 3008 но уже 2019 года выпуска. 100 тыс полет нормальный. 1.6 турбо бензин
Пластиковая помпа замена в 96000 км кто следит за авто тот и пользуется авто без проблем . Замена масла 8 т км
У меня машина 2010 года 156 л. с. автомат, пробег160.сейчас цепь стрекочет иногда первые пару минут после заводки. Расход масла при езде со скоростью не более 110 один литр на три тысячи км. Из внепланового - замена помпы на 115 т км. Мои рекомендации : машина для больших плеч пробега . На поездки 5 - 10 км лучше взять что то другое, Я езжу каждый день на работу 50 туда , столько же обратно. Это оптимально. Двигатель за час поездки прожигает и нет никакого нагара.масло меняю через 15 тысяч т к за этот промежуток доливаю канистру 5 л. Т е масло обновляется в процессе . Расходы на масло компенсируются низким расходом топлива. У меня при средней скорости по компу около 40 км/ час расход 8.2 л.корче это не гоночный болид. Ездите аккуратно и машина будет служить очень долго
+юрий Одинцов 1. колец уже нет, 2. цепь уже все
юрий Одинцов машина вы говорите? А остальные 10 машин с этим же двигателем тоже для больших пробегов только? И миникупер ? И бмв 1?
Про движки отлично сказано 👍
Насчитал за время обзора 483 "на самом деле", 518 "как бы", 2018 "да" и "вот". Когда считал "аааа", сбился со счета на втором милионе...
Самые лучшие обзоры особенно техническая часть узнал много интересного по мотору, в других обзорах не говорят.
Машина понравилась но мотор, слышал что с ними проблемы ну что на столько.
Спасибо за отличные обзоры.
спс ;)
да Андрей жути нагнал слишком много, у меня Ситроен С4 с таким же двигателем уже проехал 46тыс и всё в порядке. А проблема нагара на клапанах актуальна в большей мере у турбированной версии, так как у неё непосредственный впрыск топлива, а у атмосферной версии распределённый.
Victor T с турбо, как ни странно, все тоже самое
да и зарастают не впускные а выпускные клапана в первую очередь ;)
ну еще тыщ 40 и начнется масложор, а потом начнет троить по утрам
Andrei Krutsko после вашего обзора полез проверять инфу по двигателю а за аодно и способы профилактики. Вычитал, что описанные проблемы были выявлены на первых версиях мотора, которые ставились на 308-ой. И типа что через 2 года были внесены в конструкцию исправления, что повлекло в том числе и массированую рекламную компанию (например, на 3008.ru написана целая простыня с картинками и улучшениями с целью убедить покупателя в качестве нового двигателя). Более того, диллеры получили предспиание уменьшить интервал планового ТО до 10 тысяч, и что это сильно уменьшает образование нагара (закоксовку, или как там правильно? :) ). Или всё это ерунда и нужно просто смирится и откладывать лавандос на капиталку на 100 тысячах?
Ihar Łaŭrusik да, самое действенное это смена масла чаще, и лучше все по моточасам, раз в 200-220 моточасов
Привет, ставлю 5 тебе за хорошие обзоры, а именно не за то что рассзываешь о кнопках дизайн и т. д, а именно за технологии машины, двигатель, коробку, из какого сплава блок двигателя и как он надежен, Сам занимаюсь машинами с 2009 года объездил всю Беларусь, очень понравилось, особенно что работают законы, чистота порядок нам бы так в России ,да блин Президента такого как у вас!!! . Вообщем привет всем там от Сереги Крутого) . Всегда смотрю ваши обзоры вы профессионал в этом деле Молодец, не то что некоторые жуют нам про кнопки в салоне и сами далеки вообще от машины.
Круто реально Круто 👍👍👍 . Кстати ситроен с 4 он не для России так как под днищем у него все пластик и крепежи пластик с зади под защитой пластиковой стоит обсорбер, который разлетится в мах от гравия и трубки бензиновый пластик которые отпадут и будут прилипать на выхлопную систему. Как-то так ребята!!!
спс
масло окисляется из за контакта с окружающей средой? эксперт?
Андрюха больше про практичность, и начинку авто, двигатель корбас подвеску, сборку ,как зимой себя ведет) а про всякие кнопки нам Русскому Славянскому народу не интересно мы же простой народ умеем только ломать), дак вот нужны крепкие машины типа Логана). Ладно добречко, успеха, здоровья крепкого тебе!!! Хотя ты и так крепкий Мужик 💪👍
ок :) будем стараться :)
Было время когда вывозили от вас пачками машины, когда таможенный союз произошел!!! Машины которые пригнаны были до 2009 года. Было круто очень понравилось мне в Беларусии!!! Пиво отменное у нас в Перми нет такого) .
Андрей здравствуйте, это Алексей из Оренбурга.
1) по формату, не слушайте претензии по поводу излишней болтовни, хронометраж выбран идеально, делайти именно по 40 минут (+ -).(мировые стандарты сериалов). Хочется по больше тех. инфы. вводите пожалуйста в свои комментарии опыт эксплуатации других людей.
2) У меня был пежо с 2009 года, проехал 74тыщ. Брал с новья. наверное мне повезло, всех проблем о каторых вы говорили, у меня отсутствовали.(проездил 5лет)
Машину я эксплуатировал по моему мнению жестковато: мне приходится ездить каждый день, каждый день я её завожу в -35 и в+35 все 365 дней. Единственное на, что я обращал внимание, это моё излишнее внимание к маслу. Все 5 лет лил Мобил 1 "0W40" и менял каждые 5 тысяч км. Обязательно промывал двигатель.
Спасибо.
"Все 5 лет лил Мобил 1 "0W40" и менял каждые 5 тысяч км. Обязательно промывал двигатель." - ВОТ! все верно, на этой машине и надо сокращать интервалы до 200-220моточасов и именно моточасов! а не километров
Андрей интересно ваше мнение про робот на 3008, в России дизеля идут только с роботом.
Добрый день! Привет Вам с Ладыжина, Украина. Вижу Вы харашо разбираетесь в пыжах, а именно я о 3008 б.у. 2010-2014г.в., подскажите:
1 с каким пробегом еще можна брать, а с каким лучше и не рассматривать;
2 что лучше: ручка или можна робот;
3 если дизель то какой: 1,6 или 2,0
Заранее благодарю за ответ.
извините подбором бЭу не занимаюсь
в б/у машине может быть так, что самый убогий мотр сохранился лучше чем самый иделаьный мотор, один дорезали, а второй сохраняли
никакого смысла удаленные советы не имеют - смотреть состояние предельно пристально с лютой паранойей
как всегда отличный обзор и мат. часть.
думаю вы Андрей знаете что в России hdi почти не встретить.
а багажник мне напомнил что то от колеоса.
кстати как то купил маме 206, 1,4i, я жутко задолбался ее ремонтировать и продал в хорошем состоянии ))) прям как у вас в монологе
Андрей привет.твое мнение по поводу установки гбо на пежо307 двиг TU5?
27:27 электрический ГУР
Что лучше взять рестайлинговую Mazda CX-5 (бензин, дизель), или Peugeot 3008 2.0 BlueHDi ? Или может Renault Koleos 2.0 DCI BVA6 ? Интересует в первую очередь надежность и экономичность. Рассматриваю только гидротрансформаторы. В Mazda смущает требовательные к качеству топлива двигатели (в Украине бензин хуже белорусского), в пежо, говорят, проблемы с электропроводкой, зато, как понимаю, Aisin + 2.0 BlueHDi - нормальная тема.
+Сергей Авдеев дизельный пыж - норм
+1 за дизель пыжа
Как всегда 10 баллов .Андрей запили обзор на таиота каролла Версо d4d.рестаил .дзякуй!
Каждые 2-3 замены подымать бошку?!?А не пробовали заменять масло почаще?Не приходило в голову?
да бред он несет. У меня 10-го года, 100 тыс. Масло меняю через 12-15 тыс. Все в порядке.
Скорее колпачки чем кольца , а цепь до 200 ,думаю , дотянет. Тогда уж все заодно и поменяю.
Ну вот, посмотрел и теперь думай (у самого точно такая же, только 2011 года), что теперь с ней делать при пробеге в 60 тысяч... Как ту помпу посмотреть, чтобы вовремя поменять? Чё, реально гнать на сервис и говорить: снимайте крышку и чистите закоксовку?
Или облить её бензином и сжечь, чтобы спать спокойно? Как-то в мечтах я планировал тысяч 150 на ней накатать. Как-то же они дают 100 тысяч гарантии на неё и не разорились.
У самого помимо ТО пока только была замена шаровой и поездка к электрику по поводу заднего центрально стопа: сгнили контакты и перегорела пара светодиодов.
Но правда я не первый хозяин, первый 25 тысяч на ней наездил и видимоо все мелочи "подчистил" :)
Пять лет прошло. Как ваш автомобиль?
@@kredone1 у меня была машина с двигателем EP6C (вроде как уже "исправленный"), купил я её в 2013 с пробегом 25 тыщ и возрастом 2.5 года. Менял масло исключительно у официалов каждый 10 тысяч, лил положенное "нискозольное" Total Quartz Ineo ECS 5W30.
До 60 тысяч пробега между заменами масло не доливал, потом где-то до до 120 тысяч между заменами доливал по пол литра (когда лампочка загоралась "проверьте уровень масла"), после 120 тысяч - доливал по литру. На пробеге 160 тысяч (в марте 2019) машину благополучно продал, так и не получив никаких проблем с двигателем.
Продал потому что в силу возраста в ней уже начались поломки "не расходников": топливный насос, термостат, центральный замок, начла маячить подкраска на горизонте. Заниматься этим (поездив 6 лет вообще без забот) мне не хотелось, поэтом поменял машину на Tiguan из салона.
@@gEraKL274 спасибо за развёрнутый ответ. Есть вариант один хозяин, 2011 год 1.6 атмо механика, если верить побегу 80тыс. Вот думаю ехать смотреть, машина выбирается для девушки, в бюджет до 500т.р. Очень хороший вариант по оснощению. Если пробег оригинал(что наврятли), то она бы ещё поездила думаю без особых вложений.
@@kredone1 на сколько я понял "проблему" двигателя - то это 1) жор масла, с которым просто нужно смириться и воспринимать его как норму. Не вижу смысла пытаться этот жор чинить 2) требовательность к маслу - нельзя лить поддельное или "обычное" масло, а нужно лить этот низкозольный оригинальный Тотал 3) проблема слабой "цепи ГРМ" вроде как решена в машинах старше апреля 2010, но в целом цена вопроса на официальном сервисе 500 баксов. Неприятно, но не критично чтобы прям отказываться от покупки, как по мне.
@@gEraKL274 добрый день. Скажите пожалуйста, стоит ли брать пыжа 3008 дизеля,тесли ему 10-11 лет с пробегом около 200 тыс? Как на таком пробеге ведёт себя робот?
Андрей, прошу пояснить. Всё, что Вы говорили в части проблем с двигателем касается только турбованного EP6DT 150 (156) л.с. или же в равной мере относится и к атмосферному EP6 120 л.с.? Кстати, у вас в обзоре 120- сильный мотор - должен быть атмосферником. Не с того, наверное, начал. Очень информативный отзыв именно по технической части - сейчас как раз выбираю такую между 120- сильным на механике и 150- сильным турбованным с 6-ст. АКПП. Уже голову сломал, что выбрать. Отсюда вопросы: насколько удобна механика на 3008-м и хватает ли динамики 120 л.с и МКПП? Ещё раз - обзор супер. Привет из Сибири!
+Константин Тимербулатов в материале про 120ти сильный атмо, на турбо все тоже самое только еще хуже и еще быстрее развивается
+Andrei Krutsko Андрей, спасибо за оперативный ответ. Очень неожиданно) - в первый раз пишу, вопрос серьёзен для меня. Но если я Вас правильно понял, это лечится профилактикой в виде учащенной замены масла и только 98 бензином? И ещё один вопрос, если можно. Если к 78000 км выполнили замену ТНВД, топливного насоса и цепи ГРМ, говорит ли это о необходимости проведения каких-либо превентивных мер, как будущему новому хозяину?
Константин Тимербулатов да, масло менять нужно как можно чаще, зимой можно 95ый, летом предпочтительно 98, особенно в жару
На фоне видио библиотека 👍👍👍
а в новом пежо 3008 какой силовой тандем?
Я понимаю, что может охлаждающая жидкость попасть в масло, но вот чтобы из воздуха вода сконденсировалась и попала в масло в таком количестве, чтобы выбило щуп это конечно нечто. P.S. Можно сылоку на мат часть попадания воды из воздуха в мало.
начните отсюда encrypted.google.com/search?safe=off&biw=1281&bih=664&tbm=isch&sa=1&q=%D0%97%D0%B0%D0%BC%D1%91%D1%80%D0%B7+%D1%81%D0%B0%D0%BF%D1%83%D0%BD&oq=%D0%97%D0%B0%D0%BC%D1%91%D1%80%D0%B7+%D1%81%D0%B0%D0%BF%D1%83%D0%BD&gs_l=img.3...8728.9341.0.9547.2.2.0.0.0.0.104.206.0j2.2.0.msedr...0...1c.1.61.img..2.0.0.pIACrvP2ULU#imgdii=_&imgrc=aL4ZEcEuo1AS0M%253A%3BB-Ig5F4StsDO1M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.gazelleclub.ru%252Fforum%252Fuploads%252Fmonthly_02_2011%252Fpost-38791-1298878647.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.gazelleclub.ru%252Fforum%252Ftopic%252F26206-zamerz-sapun%252F%3B1632%3B1224
Это уже последствия, того, что мог лопнуть шланг, хомуты ослабли или их неправильно закрепили, трещина.
В большинстве источников, есть выше перечисленное, но не конденсация из воздуха.
LrG426 ну вам виднее,
но вот лично я, это обычно ремонтирую путем замены термостата
успешно и не один год
другого способа удалить желтые сопли мне неизвестно
иногда еще сапун приходится утеплять, но это только конструкция совсем неудачная
а та да, давлением и трубки рвет, и щупы выбивает
последняя так вообще в разнос пошла, масло давануло через слив турбины
Утепление, и замена, это способы борьбы с замерзанием а не устранения причины попадания воды. Масло и вода сопли точно не образуют, эмульсию да, но она быстро разделится после того как двигатель заглохнет. Вот попалось в ЗР www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/ тут больше на "сопли" похоже, да и причина образования достаточно внятная
У меня на Опель астра сапун замерзал и щуп выскакивал), весь капот и двигатель был в гомне)
Можно ли надеться на появление обзора на обновленный 3008?
увы, в минске нету дилера, только если владельцы угостят
Печально, ну что ж, будем надеяться на лучшее, спасибо за ответ.
Не о чем.??? Обзор авто или двигателяБМВ.?
Андрей, Сделайте пожалуйста, по возможности, обзор Пежо 408. Очень интересно услышать Ваше мнение по модели.
если получится найти ее
Andrei Krutsko так на форуме поспрошай. мне на сифе сказали, что в ноябре хапун тот еще был, именно 408 брали
Mikhail Spiridonov ok, попробую
👍👍👍👍
Здравствуйте, Андрей, расскажите о 5008 пежо и тот ли самый дизельный мотор там? И как Вам, вообще, это авто? Спасибо
+The Island Park дизель там отличный
Машина моя, могу что-то еще рассказать
Mikhail Spiridonov как в ремонте и обслуживание ?насколько часто ломается и дорого ли ? И на что смотреть при покупки в б/у в первую очередь !!!
Прошло пять лет, расскажите пожалуйста, что случилось за это время
@@kredone1 продал в августе 19 года так как в омерику уехал. 80 тыс пробег. Никаких вопросов вообще, тормоза и масло, фсе. Датчик масла ещё пришлось поменять, звлипал и лампа горела. Радовала до последнего дня, во многом за счет правильного мотора в два литра. Полторашка так не едет. Много по Европе наваливал 160-180, никаких проблем. Салон нисколько тоже не устал, эргономика тоже огонь. Сейчас на новом Tiguan allspace езжу и нет такого удобства. Машина огонь была. Судя по форумам мотор и коробка никому никогда голову не дурили. При продаже заметил два мелких пузырька на крышке багажника, но это именно снаружи, не изнутри пошло.
Аааа мля, подумал что это про мою вторую машину. Мазда 3 новая у меня была в максималке, тоже у Андрея обзор есть. Это французское говнище я продал на пробеге в 90 тыс в 18 году, отдал барыгам лишь бы сбагрить. Масла ела литр на тысячу если наваливать больше 140, ехать перестала после замены головы у дилера, по низу дверей пошли пузыри. Это просто караул а не авто.
@@MikhailSpiridonov это турбо мотор у вас был на пыже?
Классный обзор.Расскажи про автоматы 3008 го,а то в РФ дизеля все на автоматах.
имел во владении 308 пежо с этим же мотором. При пробеге 45 тысяч появился масложор. Избавился от машины при первой же возможности. Мотор ПРОБЛЕМНЫЙ. Плюс головняки с цепью ГРМ.
Все форумы по пежо забиты вопросами по движку и тем как с ним с таким жить.
ага, так и есть
надо было 408 брать с EC5 на палке
308 был хорош по цене, неплохо рулился и вообще в принципе был довольно приятной машинкой. Автомат, кстати, у царя зверей тоже проблемный.
Sammy да, AL4=AT8=гуча геморроя
но на 150ти сильном был айсин 6ст
Двигатель Ep3 1.4 95 л.с VTi, (пежо 207) пробег 160 тыс. Масло подъедает
Па Гродненскай трассе 160 км.ч наказаць жэстачайшэ.
Зачем Бмв влез в Пежо? езжу ситроен ксара пикассо 300000 пробег никаких проблем с двигателем, лью бензин 95 это Лукойл,обороты двигателя не плавают.
Дизель 1,6 или 2,0 - горя знать не будете. Пока не запретят EURO 5. У нас в Милане уже запретили этим дизелям въезд в город.
Like
Муравод!!!!!
Здравствуйте, Андрей. Не знаю уж, по адресу я или нет. Это видео нашел случайно. Автомобиль у меня 2010 года выпуска, 1.6 турбо 154 сил, автомат . Купил я его не новый в 2012 году, но у хорошей знакомой. По гарантии, в первый год эксплуатации, ему меняли двигатель. С момента покупки и до сегодняшнего дня на холостых оборотах он не работал ровно. Свечи меняли. Но все говорили, что для этого мотора это нормально. Сейчас дело подошло к 100000 км. Никаких особенных проблем до этого времени не было. Масло, фильтры, свечи. Как обычно. Но сейчас начала дергать коробка. Я испугался. Поехал на сервис. Там особо не стали вдаваться в мои жалобы, а просто сделали компьютерную проверку на ошибки. Оказалось, что ошибок по двигателю до фига, чрезмерно высокая детонация. Сказали, что надо чистить ГБЦ от полимеров. Стоит это больших денег. Возможно ли это устранить какими-то мощными присадками? Все говорят: "нет".
По своим ощущениям и наблюдениям происходит следующее: при автоматическом режиме после переключении со 2 на 3 и с 3 на 4 передачи, двигатель как бы проваливается и машину дергает. То есть как бы плохо тянет. Происходит иногда также рывок после переключения скорости. При автоматическом режиме и включении режима "зима" рывки менее ощутимы, их почти нет. Однако при ручном режиме, подобное практически никогда не происходит.
При ручном режиме все немножко сложнее: когда я держу педаль газа на одном уровне и переключаю передачу, то обороты при переключении сбрасываются, а потом через секунду еще где-то на 100 оборотов сбрасываются, когда уже казалось бы они не должны падать. Ну а дальше происходит нормальный разгон. А бывает, что я специально педаль газа отпускаю и переключаю передачу. В этом случае нажимаю педаль газа после того как произошло переключение и обороты сбросились. В таких условиях сброса еще на 100 оборотов не происходит. Все работает нормально.
При этом никакие цепи не стучат, двигатель работает спокойно и ровно на любых оборотах при стабильном движении. То есть неровности только лишь при переключении с передачи на передачу. Бензин я заливал 95 всегда. Хотя по паспорту написано 98.
Для себя я вроде бы понял, что коробка здесь не при чем. А может и нет. Может быть купить какую-то мощную присадку для клапанов. Или может это проблемы с инжектором?
Сам я далек очень от автомобилей и техники. Простите если что-то не то сказал. Помогите советом, если это возможно.
Спасибо.
у вас мотор расчитан и сконструировать только под АИ98 и выше, попробуйте просто перейти на минимально допустимый для него вид топлива
Спасибо, Андрей, за дельный совет. Буду заправляться 98. Но сейчас то уже это вряд ли поможет? Надо ведь что-то предпринять более серьезное?
Mikhail Leontyev пока заливать какое-то время только 98ой и всегда открывать ДЗ на 100%, а чтобы машина не рвала резко, переключаться уже на 2500об на след передачу, и снова нажимать педаль в пол
отложения уйдут сами полностью
Андрей, спасибо Вам. А что такое "всегда открывать ДЗ на 100%"? Это значит педаль в пол до упора? Тогда ДЗ открывается на 100%?
Mikhail Leontyev да, верно, в таком режиме будет оптимальное и полное наполнение, но надо учиться не перекручивать и достаточно рано переключать, то есть ехать не ниже 2000об и не выше 2500об и при этом еще и в пол
первое время будет трудно, потом привыкните
Ребята, берите французские дизеля и будет вам счастье!!!
DS5 80000 км, описанных проблем не наблюдалось за все время, масло меняю раз в 10000
Как полет?
Андрей, ты хороший рассказчик, приятная внешность и излучаешь позитив. Но поверь, очень много лишних слов и телодвижений. Слушать тебя по 40 и более минут не утомительно, но зачем же так долго. Получается так, что вижу, то и говорю. Можно ли сделать обзор лаконичным, по существу, убрать твои лишние телодвижения. Пусть это будет 5...8 минут, но по делу. ИМХО.
ок, будем сокращать
Слабое место цепь, гудит только на холодную, за указанный пробег уже менял, других симптомов не наблюдал. (двигатель бензин EP6DT 150 (156) л.с.)Можете порекомендовать хорошую замену аналогу?Спасибо за ответ! Извините за куски сообщения,инет тупит))))
Дохера демогогии, про машину то что?
Хватило меня на 10 минут да?
Можно, не говорить "да" после каждого предложения? Вы утверждаете или спрашиваете? Это не говоря о других словах-паразитах в обзоре.
Слишком много воды льёт....
Кстати хозяин неправ, навигация в топе есть!!!
мягкий пластик или твёрдый мне всё равно главное что бы был на вид нормальный потому что касаюсь я его когда пыль вытираю.
а когда тыщах на 50ти весь салон жутким скрипом скрипит на кочках вас это тоже совершенно не волнует? или когда передняя панель после 2-3х лет на солнце идет волнами и дефлекторы лобового аж вспучивает, вас это тоже не волнует?
Andrei Krutsko у меня сузуки игнис пластик твёрдый и не пищит, вообще на пластик я имею в виду твёрдый или мягкий, обращаем внимание только мы на зарубежных тест драйвах никто его не трогает главное чтобы он был качественно сделан.
vladimir sharai буду давить количеством и опытом ;)
очень много, ну ОЧЕНЬ много раз встречал ситуации когда приходилось натуральным образом доставать ВСЮ панель и проклеивать торцы
я в таких случаях люблю работать с 3M DualLock - это и есть специально разработанные ленты для жестких пластиков
да я с вами совершенно согласен что многие трогают пластик совершенно не понимая зачем
но надо хотябы один разобрать салон ауди и салон фиата или субару и все будет понятно, зачем и для чего 3М выдумала специальные ленты и почему ауди той же эти ленты нахрен не нужны, там материал амортизирует и выбирает тепловые зазоры когда зимой -30, а летом +40
Много бла бла😊у меня такой же всё Гут жена довольна 😅😅
С 4 который последний !
У меня Пежо 308 жрет масло а так машина не плохая
Срочно нужно менять сальники клапанов!!! А то движок загадится и ляжет. Особенно плохо жор масла влияет на систему ванос - засоряются эл.магнитные клапаны.
Отличнейший обзор.В России дизель только с дибильным роботом.
Ещё немного и завод бмв позовёт его директором по окислению клапанов. Пххх. В Оренбурге выпускают шестёрку лада м-5 спорт
и проблем с авто аналогично
+
Говно моторы это наше будущее .
Г
Да psa идиоты вместо добавления лошадей ставили бы на пежо308, 3008 лучше надежный хоть и старый двигатель TU5 .пежо308 убили продажи пежо308
вывод пежо б.у не в коем случае не брать !
Короче я купил геморройный авто
Реальное говно!!! Владел им 8 лет. Течет моторное масло ото всюду. Меняли прокладки крышки клапанов 4 раза. Все тщетно. Попробуйте сами поменять аккумулятор, воздушный фильтр, фильтр салона, лампочки ближнего света, ДХО. Бля, взрыв мозгов. Хрен у вас получится. Сравните с заменой на той же тойоте. Постоянно загораются чеки двигателя. Ремонтировать на стандартных СТО все отказываются. Т.е. ремонт только в дилерском центре. А это евро/ час- разденетесь...цены на обслуживание конские. Потом: продавал 3 года. Еле продал и сбросил цену оооочень хорошо. На двигатель от концерна бмв впихнули идиотский турбонаддув, который сдохнет через 30-60 т.км. Двигатель дымит и полный ему конец! Поверьте!!! Не думаю, что в новом поколении что-то придумали более удобное и надежное...и это не только мое мнение. Другие знакомые владельцы горе-автомобиля меня тоже поддерживают...