Acho incrível como um vídeo feito a 13 anos atrás conseguiu me explicar com facilidade para que serve, simples e bem feito, parabéns MilanDark, desde sempre fazendo vídeos muito bons
Levei 10 anos para achar esse vídeo, não sei nem se a pessoa que postou ainda está viva mas caso esteja e chegue a ler esse comentário, sua explicação foi perfeita, muito didática e os exemplos práticos nos simuladores foram muito úteis, ajudaram a esclarecer ainda mais o que foi explicado. Muito bom. 👍🏻
Depende, nem sempre a barra ajuda, as vezes vc retira ela. Exemplo disto é você fazer um carro sair mais de traseira , vc elimina a barra se tiver. Não existe nada que seja 'automatico' tipo que de carga numa suspensao do lado oposto na mesma medida do outro lado, daria tipo, endurecendo muito as molas, mas não é a mesma coisa.
se ela empenar ela faz esforcos diferentes dos 2 lados... tipo de um lado ela forcaria pra cima e pro outro pra baixo mesmo sem necessidade.. pra saber se é ela q ta fazendo isso soh desconectar os suportes e ver se alterou algo. Mas empenada n roal usar
muito obrigado mesmo,resolveu um problema que vinha me encucando ha tempos.quase troquei as molas dianteiras,parabens pela excelente didatica e boa vontade em esclarecer duvidas
Excelente explicação. Sou fã de automobilismo há anos e nunca tinha entendido direito o funcionamento desta peça, mas agora entendi. Só fiquei com uma dúvida: Em carros de alta performance, não seria possível um design de suspensão que não necessitaria dessa barra?
Show o seu vídeo! Está de muito fácil entendimento e ótima didática. Usarei esses conhecimentos adquiridos nos simuladores de corrida que pratico. Obrigado!
Também adorei. Valeu mesmo. Eu sou muito curioso em relacao a essas coisas. Me despertou também uma sensação de inconformismo pois o amortecimento é a chave do negócio me parece. A suspensão sendo independente fica ''amarrada'' pela barra. Hipoteticamente o carro perfeito com baixíssimo peso, com a distribuicao de peso perfeita e amortecedores perfeitos destinado as mais diversas condicoes de uso em pista de competicao não necessitaria de tal equipamento. Besta eu, né? ^^
Parabéns pelo vídeo amigo. Meu carro balança muito quando passo em obstaculos apenas com as rodas laterais, já troquei amortecedor, coxins e não resolveu, só me restam as molas. Será que resolve?
Y pensar que en Uruguay hay ingenieros que se las sacan, yo cuando hago trenes delanteros me agarro la cabeza, espirales cortados, soldados al Mc Pherson, aqui la gente no se mata xq no hay calles en donde andar fuerte. Video muy interactivo, respeten a quien fabricó el auto, por algo lo hizo como lo hizo, sustituyan las piezas en mal estado por piezas homologadas por el fabricante
natalia postiglioni Tenho um vídeo em espanhol. ¿Bar de Estabilización, ant roll bar? - BoxOnline.blog.br Aqui onde moro temos um ditado. "Engenheiro só faz cagada!" =) Pena não entender bem espanhol.
muito boa explicaçao,parabens.eu so tenho uma duvida que se caso for possivel me esclarecer agradeceria muito.no caso de uma colisao em que a barra estabilizadora se empena a suspensao tambem altera a altura de um lado?
Vai na oficina e pergunte quem falou para ele q ele é mecânico. Cara o barulho da barra seria sanado com a troca das borrachas q envolvem ela nos pontos de fixação. Claro que terá problema se andar sem ela. Senão não estaria lá, ou vc acha que as montadoras colocariam só pra dar mais peso e o carro ficar mais caro!!!! pense nisso
vc ta querendo dizer vibra.. po trocou amortecedores e continua... tipo veja se o pneu está com excesso de calibragem..... pneus muito cheios faz vibrar em qualquer imperfeição. numa velocidade dessa n tem nem motivo, é bem devagar
Tenho um passat 75 1.5. Amortecedores tudo ok, agarra firme o asfalto e se deixa controlar fácil. Porém, como um bom velho passat, ele é bem molengão, perde fácil a traseira e mesmo com um pouco de camber no eixo dianteiro (-1º!? se não me engano) ele canta fácil pneu nas curvas. Ele está bem alinhado, geometria tudo em dia, porém eu gostaria que ele apresentasse um pouco mais de rigidez, diminuir um pouco o "swingado" e evitar que cante pneu na dianteira(tá certo... eu ponho ele no limite kkkk). Que dica você daria!? Penso em algo como: Aumentar um pouco a rigidez da barra estabilizadora e por um pouco de convergência(atualmente 0 graus) na direção para compensar as saídas de frente. Sinto que a suspensão traseira precisaria ser mais rígida, porém barra estabilizadora para ela nao existe(seria o ideal).
olá,meu escort 1995 estava uma barulheira terrivel na suspensao dianteira,parecia que as rodas iam cair ,e o mecanico retirou a barra estabilizadora e disse que nao colocaria pois daria problemas novamente e disse que nao havia necessidade de recolocala,o barulho realmente acabou por completo,mas fiquei com uma duvida; '''' existe algum problema se eu continuar andando com meu carro sem essa barra ''''' aguardo respostas obrigado
Mechanico..... ja tentaram fazer o mesmo comigo...... faz assim.. pega uma curva... mete uma velocidade boa e faça ela... ou num lugar aberto faça um zig zag...... depois mande por a barra no lugar com buchas /borrachas originais..... (q também nao vai fazer barulho) e repita..... me diz se vc n ve diferenca. Qualquer um nota de cara. se vc fizer uma curva 'legal' seu carro vai gritar muito e sair d frente facil
eh teria q ver mesmo pra entender, numa velocidade dessa n tem explicacao....... uma vez eu ouvi algo parecido , mas era pq o carro tava 'rachando' e os buracos faziam o carro vibrar todo a lataria
Po cara, isso nao sei dizer exatamente... mas creio q seja ferro puro e sem processo algum. Tem nego que faz, botam muito em fusca quando prepara pq fusca n tem nada.
No vídeo comentou-se que não deve estar muito rígida , nem muito macia, como saber que está mais rígida ou macia , em desacordo com projeto da fábrica ? Por ser uma barra que sobre torções constantes, ocorre a fadiga da mesma devendo-se trocar a mesma de tempos em tempos ? como ocorre com os amortecedores ?
Depende da finalidade. Assim a fabrica tenta juntar um pouco de esportividade sem perder o conforto, porque a diferenca de um carro com e sem barra é grande, até andando normalmente. Fadiga nao tem dela, eu nao sei explicar o porque. A barra muito rigida vai ser legal em curvas, mas ondulacoes vai atrapalhar (tipo uso de rua), e muito muito dura faz o carro inclinar pouco e nao deixa a suspensao trabalhar direito, ja fiz uns testes uma vez o carro tava pessimo de curvas em alta velocidade (pra uso de pista), trocou a barra mudou o carro. Os amortecedores são outro esquema, porém a suspensao inteira é um conjunto.
E quando você troca de bieleta 4 vezes em 3 meses e na última quebra ela danifica o suporte que fica no amortecedor onde se parafusa a bieleta?Acho que poderiam fazer bieletas mais resistentes pois isso dá uma dor de cabeça pra quem roda muito de carro.Meu último recurso é retirar essa barra pois não aguento mais trocar bieletas.
Caramba cara, você está andando onde e como com o carro?.. Bieleta dificilmente quebra, ela estoura a bucha, mas isso demora. Se ta quebrando assim tem algo muito errado que ta desalinhado ai.
Milan Dark Faço Uber em Manaus e aqui as ruas são cheias de buracos.Ja estou a 1 dia sem essa barra estabilizador e a diferença nas curvas que o carro perde mais a estabilidade,mas nada de outro mundo,no meu caso achei bem melhor pois uso carro para trabalho,e na cidade não tem essa necessidade toda.Acredito que nas estradas veria mais a diferença e segurança.
Milan Dark Verdade.Creio que nas estradas onde a velocidade sempre se mantém alta que vemos a diferenças,nas curvas mais abertas.Mas é isso aí ótimo vídeo parabéns :)
Tem 15 anos que ando no mesmo carro sem a barra estabilizadora e mesmo assim acho que corro menos risco do que os que tem a barra, isso porque os que tem a barra andam a mais de 100 Km/h e eu ando no máximo a 60 KM/h. Quem será que corre mais risco???
Não, depende do projeto. Na verdade a barra traseira pode ser usada para deixar a traseira mais firme , mas as vezes é interessante que a traseira "seja jogada" para que a frente aponte melhor na curva. Geralmente só carros com traseira mais pesada tem essa barra originalmente.
12 ปีที่แล้ว
Legal, parabéns, muito bom mesmo... Mas lembre-se: a força G é sempre para baixo. É a força de atração que a Terra exerce sobre os corpos. Essa força aí do vídeo que você chama de G na verdade é a força centrífuga, ok?
hauhau sem duvida... as montadoras querem tirar ao máximo..... tem até carros q nao tem acho q tipo delrey e uns 1.0 da vida...(n sei precisar)... mas é q tem carro q é chato por tipo passat..... ela pega embaixo da balancae qualquer cm de dif na geometria do carro ou seila onde fica ruinzao de por... ai esses malucos inventam de tirar a barra... fogo isso
opa amigo, é um simulador...... Race07 (costumo usar ele pra ilustrar porque tem uns efeitos bem reais.). Mas acho que vou começar a usar o asseto corsa.
Boa duvida, nao sei bem o acerto de um carro de drift, mas sei que eles tem um jogo beeeem grande, assim como caster toe in e cambagem. Já a suspensao acho que é muito mutio dura, justamente para o carro nao envergar muito, e a barra creio ser bem forte para manter ambas as rodas firmes ao chao.
É um Corsa GL 1995. Tipo aquelas operações tapa buracos ai jogam asfalto e fica aquelas pequenas montanhas, passo sempre a 20km por hora, 10km por hora e sacode todo, está me tirando do sério isso. Ninguém consegue resolver.
Claro prezado, claro. É perigoso ficar sem ela, a engenharia projetou não foi a toa, tem suas funções na estabilidade do carro, principalmente em curvas, sua vida está em jogo. Cuidado.
VOCÊS SÃO VIRGEM,PORQUE EU NÃO SOU; Nos tempos bíblicos), as leis de exclusão sexual eram aplicadas às mulheres! As moças desposadas virgens que fossem estupradas e não gritassem, morreriam apedrejadas junto com o seu estuprador. Se ela gritasse, somente o estuprador morreria. As moças virgens não compromissadas, se fossem estupradas, a pena seria outra: o estuprador teria que pagar 50 ciclos de prata ao pai, casar-se com ela, e jamais a despedir. (Deut 22:23-29).
Acho incrível como um vídeo feito a 13 anos atrás conseguiu me explicar com facilidade para que serve, simples e bem feito, parabéns MilanDark, desde sempre fazendo vídeos muito bons
Levei 10 anos para achar esse vídeo, não sei nem se a pessoa que postou ainda está viva mas caso esteja e chegue a ler esse comentário, sua explicação foi perfeita, muito didática e os exemplos práticos nos simuladores foram muito úteis, ajudaram a esclarecer ainda mais o que foi explicado. Muito bom. 👍🏻
kkkkkkk ainda to vivo ....... obg
@@MilanDark kkkkkkk graças a Deus né
@@MilanDark kkkkkk raxei
Seus vídeos são excelentes. Você têm muito conhecimento técnico e prático.
Dúvida. Porque a maior parte dos vídeos do TH-cam, não são tão bons? Estou me inscrevendo agora! Quero mais!!!!!!!!!
Depende, nem sempre a barra ajuda, as vezes vc retira ela. Exemplo disto é você fazer um carro sair mais de traseira , vc elimina a barra se tiver. Não existe nada que seja 'automatico' tipo que de carga numa suspensao do lado oposto na mesma medida do outro lado, daria tipo, endurecendo muito as molas, mas não é a mesma coisa.
se ela empenar ela faz esforcos diferentes dos 2 lados... tipo de um lado ela forcaria pra cima e pro outro pra baixo mesmo sem necessidade.. pra saber se é ela q ta fazendo isso soh desconectar os suportes e ver se alterou algo. Mas empenada n roal usar
Excelente explicação, parabéns, foi bem simples e objetivo.
muito obrigado mesmo,resolveu um problema que vinha me encucando ha tempos.quase troquei as molas dianteiras,parabens pela excelente didatica e boa vontade em esclarecer duvidas
Parabéns pelo conteúdo do vídeo!
Excelente explicação. Sou fã de automobilismo há anos e nunca tinha entendido direito o funcionamento desta peça, mas agora entendi. Só fiquei com uma dúvida: Em carros de alta performance, não seria possível um design de suspensão que não necessitaria dessa barra?
Show o seu vídeo! Está de muito fácil entendimento e ótima didática. Usarei esses conhecimentos adquiridos nos simuladores de corrida que pratico. Obrigado!
melhor explicação que ja vi
Interessante. O dá foto tem uma barra chamada Panhart ligada ao eixo traseiro de torçao.
Também adorei. Valeu mesmo. Eu sou muito curioso em relacao a essas coisas. Me despertou também uma sensação de inconformismo pois o amortecimento é a chave do negócio me parece. A suspensão sendo independente fica ''amarrada'' pela barra. Hipoteticamente o carro perfeito com baixíssimo peso, com a distribuicao de peso perfeita e amortecedores perfeitos destinado as mais diversas condicoes de uso em pista de competicao não necessitaria de tal equipamento. Besta eu, né? ^^
Muito bom o video. Parabéns pelo trabalho
Parabéns pelo vídeo amigo. Meu carro balança muito quando passo em obstaculos apenas com as rodas laterais, já troquei amortecedor, coxins e não resolveu, só me restam as molas. Será que resolve?
Y pensar que en Uruguay hay ingenieros que se las sacan, yo cuando hago trenes delanteros me agarro la cabeza, espirales cortados, soldados al Mc Pherson, aqui la gente no se mata xq no hay calles en donde andar fuerte. Video muy interactivo, respeten a quien fabricó el auto, por algo lo hizo como lo hizo, sustituyan las piezas en mal estado por piezas homologadas por el fabricante
natalia postiglioni Tenho um vídeo em espanhol.
¿Bar de Estabilización, ant roll bar? - BoxOnline.blog.br
Aqui onde moro temos um ditado. "Engenheiro só faz cagada!" =)
Pena não entender bem espanhol.
***** qual a suspensão fo seu carro?
muito boa explicaçao,parabens.eu so tenho uma duvida que se caso for possivel me esclarecer agradeceria muito.no caso de uma colisao em que a barra estabilizadora se empena a suspensao tambem altera a altura de um lado?
Simples, Fantástico!... parabéns pela excelente didática.
Vai na oficina e pergunte quem falou para ele q ele é mecânico. Cara o barulho da barra seria sanado com a troca das borrachas q envolvem ela nos pontos de fixação. Claro que terá problema se andar sem ela. Senão não estaria lá, ou vc acha que as montadoras colocariam só pra dar mais peso e o carro ficar mais caro!!!! pense nisso
Meu Deus, espero que não seja isso. Muito obrigado pela ajuda.
Gostei da explicação
Muito bom cara! Até fiz login pra dar o joinha e comentar! :))
Em um monza 2002 qual a barra vç sugeria? Por favor e muito obrogado.
vc ta querendo dizer vibra.. po trocou amortecedores e continua... tipo veja se o pneu está com excesso de calibragem..... pneus muito cheios faz vibrar em qualquer imperfeição. numa velocidade dessa n tem nem motivo, é bem devagar
Vc sabe qual parafuso faz a cambagem da Parati G3 2000?
Ou não tem esta regulagem? Pois a bandeja se movimenta.
Valeu garoto, boas informações
Amigo, muito bom o vídeo.. e sobre a barra anti torção, elas ajuda a diminuir a rolagem da carroceria também?
Ajudam a manter a geometria do carro nas curvas, pois se deformam menos. Mas elas são feitas para reforço estrutural, isso ai é um bonus.
Tenho um passat 75 1.5. Amortecedores tudo ok, agarra firme o asfalto e se deixa controlar fácil. Porém, como um bom velho passat, ele é bem molengão, perde fácil a traseira e mesmo com um pouco de camber no eixo dianteiro (-1º!? se não me engano) ele canta fácil pneu nas curvas. Ele está bem alinhado, geometria tudo em dia, porém eu gostaria que ele apresentasse um pouco mais de rigidez, diminuir um pouco o "swingado" e evitar que cante pneu na dianteira(tá certo... eu ponho ele no limite kkkk).
Que dica você daria!? Penso em algo como: Aumentar um pouco a rigidez da barra estabilizadora e por um pouco de convergência(atualmente 0 graus) na direção para compensar as saídas de frente.
Sinto que a suspensão traseira precisaria ser mais rígida, porém barra estabilizadora para ela nao existe(seria o ideal).
resumindo, pôr um angulo de convergência(aberto né?) e ajustar a barra mais firme seria uma opção razoável?
Parabéns pelos vídeos!... muito bem explicado.esse tema.
q carro é?¿... olha n parece molas n. obstaculos vc diz o q por ex?¿ a que velocidade??¿
valeu a explicação, vai me ajudar nos setups do project cars 2.
tentarei rs
olá,meu escort 1995 estava uma barulheira terrivel na suspensao dianteira,parecia que as rodas iam cair ,e o mecanico retirou a barra estabilizadora e disse que nao colocaria pois daria problemas novamente e disse que nao havia necessidade de recolocala,o barulho realmente acabou por completo,mas fiquei com uma duvida; '''' existe algum problema se eu continuar andando com meu carro sem essa barra ''''' aguardo respostas obrigado
Mechanico..... ja tentaram fazer o mesmo comigo...... faz assim.. pega uma curva... mete uma velocidade boa e faça ela... ou num lugar aberto faça um zig zag...... depois mande por a barra no lugar com buchas /borrachas originais..... (q também nao vai fazer barulho) e repita..... me diz se vc n ve diferenca. Qualquer um nota de cara. se vc fizer uma curva 'legal' seu carro vai gritar muito e sair d frente facil
Muito bom cara, explicou direitinho !
Obrigado! Excelente vídeo!
eh teria q ver mesmo pra entender, numa velocidade dessa n tem explicacao....... uma vez eu ouvi algo parecido , mas era pq o carro tava 'rachando' e os buracos faziam o carro vibrar todo a lataria
parabés amigo e obrigado exelente esplicação
muito bom..... eu compriendi tudo
Dinho Ferreira eu também.
UMA VEZ FIZ,UMA CURVA 50 KLHS TAI O PORQUE,ME PREGUNTARÃO COMO FEZ CURVA TAI.
Po cara, isso nao sei dizer exatamente... mas creio q seja ferro puro e sem processo algum. Tem nego que faz, botam muito em fusca quando prepara pq fusca n tem nada.
Milan Dark tem sim cara infelismente retiravam os mecânicos faziam a cabeça da galera.
No vídeo comentou-se que não deve estar muito rígida , nem muito macia, como saber que está mais rígida ou macia , em desacordo com projeto da fábrica ? Por ser uma barra que sobre torções constantes, ocorre a fadiga da mesma devendo-se trocar a mesma de tempos em tempos ? como ocorre com os amortecedores ?
Depende da finalidade. Assim a fabrica tenta juntar um pouco de esportividade sem perder o conforto, porque a diferenca de um carro com e sem barra é grande, até andando normalmente.
Fadiga nao tem dela, eu nao sei explicar o porque.
A barra muito rigida vai ser legal em curvas, mas ondulacoes vai atrapalhar (tipo uso de rua), e muito muito dura faz o carro inclinar pouco e nao deixa a suspensao trabalhar direito, ja fiz uns testes uma vez o carro tava pessimo de curvas em alta velocidade (pra uso de pista), trocou a barra mudou o carro.
Os amortecedores são outro esquema, porém a suspensao inteira é um conjunto.
muito boa explicação parabéns.
E quando você troca de bieleta 4 vezes em 3 meses e na última quebra ela danifica o suporte que fica no amortecedor onde se parafusa a bieleta?Acho que poderiam fazer bieletas mais resistentes pois isso dá uma dor de cabeça pra quem roda muito de carro.Meu último recurso é retirar essa barra pois não aguento mais trocar bieletas.
Caramba cara, você está andando onde e como com o carro?.. Bieleta dificilmente quebra, ela estoura a bucha, mas isso demora. Se ta quebrando assim tem algo muito errado que ta desalinhado ai.
Milan Dark Faço Uber em Manaus e aqui as ruas são cheias de buracos.Ja estou a 1 dia sem essa barra estabilizador e a diferença nas curvas que o carro perde mais a estabilidade,mas nada de outro mundo,no meu caso achei bem melhor pois uso carro para trabalho,e na cidade não tem essa necessidade toda.Acredito que nas estradas veria mais a diferença e segurança.
Opa, sim amigo, sem essa barra o carro fica mais "molenga" ficando até melhor em ruas esburacadas etc... Vocè só vai sentir falta mesmo em velocidade.
Milan Dark Verdade.Creio que nas estradas onde a velocidade sempre se mantém alta que vemos a diferenças,nas curvas mais abertas.Mas é isso aí ótimo vídeo parabéns :)
Excelente vídeo
vlw cara
Tenho um Onix Joy e não tem barra estabilizadora.
muito bem explicado continue assim.
Tem 15 anos que ando no mesmo carro sem a barra estabilizadora e mesmo assim acho que corro menos risco do que os que tem a barra, isso porque os que tem a barra andam a mais de 100 Km/h e eu ando no máximo a 60 KM/h. Quem será que corre mais risco???
Canal Del Rey você por não ter CNH
Canal Del Rey compra uma bicicleta kkk
Meu carro tem suspensão preparada, sendo bastante rígido, mas N tem barra estabilizadora na traseira, isso é um problema para pista?
Não, depende do projeto. Na verdade a barra traseira pode ser usada para deixar a traseira mais firme , mas as vezes é interessante que a traseira "seja jogada" para que a frente aponte melhor na curva. Geralmente só carros com traseira mais pesada tem essa barra originalmente.
Legal, parabéns, muito bom mesmo... Mas lembre-se: a força G é sempre para baixo. É a força de atração que a Terra exerce sobre os corpos. Essa força aí do vídeo que você chama de G na verdade é a força centrífuga, ok?
Os pneus estavam ruins, coloquei 4 Yokohama 175 70 R13 e o problema continua. Acredito que seja defeito nos amortecedores, não é possível. Obrigado
Olá tenho um Logus 95 e ele não tem a barra estabilizadora isso pode dar algum problema?
Nenhum, só fica mais bobo em curvas e com menos aderencia.
hauhau sem duvida... as montadoras querem tirar ao máximo..... tem até carros q nao tem acho q tipo delrey e uns 1.0 da vida...(n sei precisar)... mas é q tem carro q é chato por tipo passat..... ela pega embaixo da balancae qualquer cm de dif na geometria do carro ou seila onde fica ruinzao de por... ai esses malucos inventam de tirar a barra... fogo isso
muito bom video,brother me diz o nome do jogo que vc usou para ilustrar o exemplo pr favor.valeu.
opa amigo, é um simulador...... Race07 (costumo usar ele pra ilustrar porque tem uns efeitos bem reais.). Mas acho que vou começar a usar o asseto corsa.
como eh que fica isso em um carro de drift? a distribuiçao de peso eh diferenciada... a "necessidade" da barra diminui?
Boa duvida, nao sei bem o acerto de um carro de drift, mas sei que eles tem um jogo beeeem grande, assim como caster toe in e cambagem. Já a suspensao acho que é muito mutio dura, justamente para o carro nao envergar muito, e a barra creio ser bem forte para manter ambas as rodas firmes ao chao.
Creio que sejam bem duras, principalmente na traseira.
É um Corsa GL 1995. Tipo aquelas operações tapa buracos ai jogam asfalto e fica aquelas pequenas montanhas, passo sempre a 20km por hora, 10km por hora e sacode todo, está me tirando do sério isso. Ninguém consegue resolver.
Certo vou verificar , meu carro saculeja demais nas imperfeiçoes do asfalto.
Beleza... pode estar com amortecedores ruins tb, da uma olhada.
Não,,, esses sao simuladores... é GTR/Evolution / Race07 / Iracing
obrigado,gostei muito
granturismo 4? tenho conpletado 95% do jogo e nunca tinha visto esses carros
Meu gol g4 nao tem
é simulador.....GTR Evolution/Race07
Claro prezado, claro.
É perigoso ficar sem ela, a engenharia projetou não foi a toa, tem suas funções na estabilidade do carro, principalmente em curvas, sua vida está em jogo. Cuidado.
q jogo é esse ?
VOCÊS SÃO VIRGEM,PORQUE EU NÃO SOU;
Nos tempos bíblicos), as leis de exclusão sexual eram aplicadas às mulheres! As moças desposadas virgens que fossem estupradas e não gritassem, morreriam apedrejadas junto com o seu estuprador. Se ela gritasse, somente o estuprador morreria. As moças virgens não compromissadas, se fossem estupradas, a pena seria outra: o estuprador teria que pagar 50 ciclos de prata ao pai, casar-se com ela, e jamais a despedir. (Deut 22:23-29).
Mano, que porra é essa? 😂😂😂😂😂😂
NÃO SAI MAS,DE FÁBRICA,BARRA FIXA;
Novo palio não curtiu esse vídeo..
Kkkkkkkkkk
Que jogo é este?
GTR evolution.. rs é meio antigo
Isso parece amortecedor em fadiga. Geralmente acontece ao passarem dos 30 mil km...
¡traduzindindo en español! rsrsrs
muito MOLE carro se joga no,chão fica pulando roda.
th-cam.com/video/du_UwYH9K7A/w-d-xo.html En Español xD kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
FICAR FAZENDO OQUE VÇS FAZEM,POLICIAIS,COM AS PICAPES.NÃO É VÇS MESMO QUE PAGA,SAMOS NÓIS.
ubieras pusto traduccion al español hermano XD
Não,existe barra fixa.Não,existe barra fixa.
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
EU PAGO PRA,FAZER FORÇA VOÇÊS ME PAGA,PRA ARRUMAR SEU CARRO;
Não,existe barra fixa.Não,existe barra fixa.
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
TEM FUSCA KOMBI;
os carros de,F-1 é socado no chão;
ENGENHEIROS
MÉDICO ESTUDO,PRA OUTRA COISA.
odio el portuges