Parabéns você acabou de ajudar um leigo que esta comprando um carro novo e não tinha a menor ideia de que suspensão tinha no seu futuro carro. Continue assim com essas explicações interessantes. Obrigado pelo ótimo trabalho.
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado ,clareou um caminho que até estão estava escuro no meu conhecimento, tenho um Escort XR3 1990 e ele é McPherson na frente e atrás.
Sensacional, esse cara manja muito. Já tinha visto o meu quando troquei as rodas, é McPherson na frente e eixo de torção atrás. Essa deve ser a configuração da esmagadora maioria dos carros populares hoje
Mc Pherson está no eixo dianteiro de quase todos os carros e picapes, com raríssimas exceções. Chapman Struts é uma suspensão Mc Pherson para o eixo traseiro, é utilizada nos modelos mais modernos da marca Jeep(Renegade, Compass, Commander). Eixo de torção é uma suspensão semi-independente utilizada no eixo traseiro de carros e comerciais leves que possui tração dianteira(quase todos). Eixo rígido ômega com molas parabólicas longitudinais, é uma suspensão traseira para picapes de tração dianteira, é utilizada na Strada. Multi-braços ou multilink, é uma suspensão independente utilizada no eixo traseiro da picape Toro e Oroch, também utilizada no eixo traseiro de carros premium que possui versões com tração integral ou traseira. Eixo rígido com feixe de molas, é uma suspensão utilizada nos veículos comerciais pesados no eixo dianteiro e traseiro, e nas picape médias é utilizada apenas no eixo traseiro, também foi utilizada no eixo traseiro do Corvette até a sétima geração. Duplo A ou double wishbone, é utilizada no eixo dianteiro dos carros premium de alta performance.
Há vários tipos de elementos elásticos, sendo os mais comuns molas helicoidais, molas semi-elípticas (únicas ou feixe de molas) e barras de torção. Há suspensões independentes com molas helicoidais e de eixo rígidos com molas helicoidais. Vídeo incompleto.
Parabens pela explicação e descrição de cada uma das suspensões. Ainda tenho um Mitsubish Space Star 1.300 , que vinha equipado com sistema multilink (trás) muito preciso. Obrigado por estrabalho
Show, Uso suspensão a ar no meu carro e o conforto e muito show, porém ainda não usou bolsas gomadas ou folen igual você mostrou no vídeo, Uso bolsas cônicas são menos resistente, Mais até final do ano eu vou mudar o projeto da minha suspensão toda.
show Marcelo bem instrutivo e mostra bem o que precisamos saber na hora de ir num mecanico para resolver algum problema de suspensao. Continue assim. Grande Abraco
Ótima matéria Na minha opinião faltou apenas explanar sobre as barras de torção que são aplicações típicas da linha ar VW na traseira, Dojão e Xsara Picasso, além lógico das lâminas de torção, também aplicadas na suspensão dianteira de toda a linha a ar VW
Aqui eu tenho uma McPherson tradicional na dianteira, com sistema de pinhão, cremalheira e barra estabilizadora, e na traseira eu tenho um eixo de torção com amortecedores pressurizados e molas helicoidais.
Valeu Rafael por escrever! Veja também os vídeos de freios e tente identificar os seus: th-cam.com/video/xg2fKueNLtc/w-d-xo.html th-cam.com/video/z8GTjwfYJRs/w-d-xo.html Fique ligado que tem mais vindo por aí!! Abs!
Muito bom o vídeo obrigado pelo conteúdo! Por favor se possível faça um vídeo atualizado falando sobre a nova suspensão da mercedes gls ea da range rover vogue 2020 obrigado. Abs!!!
Tenho pesquisado sobre atualização da mecânica para fuscas e deparei com a suspensão IRS. Ela é independente tbm, né? Quais seriam as vantagens e desvantagens dela? Teria essa, McPherson e duplo A como opções para colocar no fusca. Intenção é 100% conforto. Parabéns pela explicação sucinta
Canal foda... bem explicado mesmo. +1 inscrito com certeza. Gostaria saber mais sobre a Suspensão simples... por exemplo: Falar sobre os Morcegos, Barra de Torção, Diferenciação de alguns componentes e etc.. Enfim: Parabéns pelo Canal !
Gostei do vídeo. Gostaria de saber se é recomendável instalar uma suspensão a ar num corolla fielder 2005 para suspender o carro ao passar em quebra molas altos em algumas cidades que eu visito.
Ótimo vídeo! Gostaria de uma explicação sobre a suspensão traseira por braço arrastado (presente na caminhonete peugeot hoggar), você poderia me ajudar?
Olá Arthur! A suspensão braço arrastado trata-se de um braço longitudinal em que a parte dianteira está fixada ao chassis e a traseira é móvel (ela sobe e desce junto com a roda). Espero ter ajudado. Abs!
Boa noite amigo, você poderia falar em algum vídeo como funciona a suspensão de caminhões? Como as rodas de um 6x2 ou 6x4 acompanham o chão na passagem de uma lombada ou um buraco por exemplo, já agradeço por agora seu vídeo meu ajudou muito e me inscrevi no canal, muito obrigado abraços
Obrigado pelo comentário Milena! Geralmente um bom custo / compromisso para um veículo urbano é McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira (o que já encontramos na maioria dos carros populares). Algumas montadoras, nos modelos de carros mais recentes, tem optado pela multilink na traseira, o que é muito bom também, pois vc ganha um pouco na dirigibilidade e mantém ainda uma baixa manutenção. Espero ter ajudado! Abs!
Meu focus e suspensão multilink si eu trocar a suspensão dele amortecedor e mola colocar a marca cofap eles já vem com esse mecanismo ?ou tenho que por original da loja focus
quero ver falar da patente da Citroen, Hidroactiva... onde trabalha - se com esferas e oleo de suspensao LHM. como nos C5, XANTIA e XM. Apesar de ser tecnologia dos anos 90, nada chega perto entre macies x durabilidade
Pois é. Se não me engano, eles fizeram com o Xantia um desafio uma época que, em um local específico e controlado, eles deixavam as pessoas tentar "capotar" o carro. Quem conseguisse eles davam outro zero... hehe!! Abs!
Olá!Eixo de torção ou eixo rígido está mencionada no vídeo. Agora, a barra de torção, stress-bar ou barra estabilizadora é uma peça metálica que interliga as torres de uma suspensão a fim de reduzir a movimentação do chassi provocada pelas solicitações em curvas fortes. Ela tem como objetivo de manter inalterada a geometria da suspensão, com ganho em estabilidade. Abs!
Auto perguntas pelo que entendi ele quiz dizer a barra de torção dianteira da blazer/s10 ou a traseira do fusca que faz o papel da mola , essa que faltou no video
Desculpe, mas Fusca não possui barra de torção, e sim Trailing Arm (dianteira) e Swing Axle (traseira). Existe também a Semi-trailing Arm. BMW usa bastante na traseira. Fale sobre essas também AutoPerguntas! Parabéns pelo canal!
Muito bom o video. Objetivo e bem explicado. No caso da Multilink e a Mc Pershon são suspensões muito boas de fato segundo os relatos dos donos de carros com tais. Mas sempre que pesquisei ouvi dizer que são frágeis para o nível do asfalto aqui no Brasil. Dizem que estraga mais fácil e em curto prazo comparado a de eixo de torção, pelo fato das ruas esburacadas e remendos. Como vc disse a suspensão de eixo de torção é Mais reforçada e barata tanto para fabricar quanto para manutenção, ok. Mas, o desejo de ter um carro com uma suspensão independente como essas é desejavel pela segurança que trás e conforto. O que você diria? É tão mais fraca e ruim a suspensão independente destacando um ponto negativo comparado ao eixo de torção?
Obrigado pelo comentario Guilherme! A durabilidade e resistência das suspensoes Mc Pherson é um pouco menor em relacao ao eixo de torçao. Mas estao muito longe de serem fracas. Claro que depende muito também da qualidade dos componentes e da distribuicao de peso do veiculo. Porém, por serem independentes, ganhamos em conforto, estabilidade e na possibilidade de manutencao (o eixo de torçao, uma vez empenado, devemos substitui-lo e nao podemos alinha-lo). Espero ter respondido a sua pergunta. Abs!
Tenho uma carretinha com feixe de molas e amortecedores do VW Fusca, montados em diagonal atrás do eixo. Quando comprei, ela veio vom amortecedores remanufaturados e trepidava muito (pulava) quando vazia. Troquei por dois novos cofap do Fusca. Melhorou bastante essa questao, mas as veses ainda trepida. Se eu montar mais dois em diagonal na frente do eixo ( talvez da moto Honda Cg ou Honda Bros por terem molas helicoidais junto) melhoraria ainda mais a estabilidade da carretinha? Se sim, pela engenharia mecânica é permitido esses quatro amortecedores trabalhando juntos?
E a suspensão de barra de torção com elemento elástico independente de alguns carros da linha Renault, especialmente os Meganes e Scenics antigos que NÃO utilizam molas helicoidais ou feixes de molas?
parabens pelo vídeo!! amigo me tire uma duvida que ninguem consegue! rs eu tenho um volvo s60 blindado e acho q a suspensão balança muito, ai não sei se posso colocar uma suspensão mais firme ou se tem, se é so trocar as molas e se existe alguma teste para saber aonde é o problema ou é só pq é blindado e suspensão balança mais mesmo!!
Olá Nilton! Obrigado por ter escrito! É claro que quando blindamos um veículo, adicionamos bastante peso e consequentemente o veículo não se comportará do mesmo jeito. Eu sugiro que vc visite uma loja especializada em suspensão de veículos. Provavelmente eles vão poder achar uma solução pra vc reforçar a suspensão do seu Volvo. Espero ter ajudado... Abs!
Olá grande ! tenho um tempra 96 e sempre quis melhorar a suspensão dele, gosto que ele fique todo alta e durinho mas isso só acontece quando coloco o amortecedor novo ! logo eles se aplumam e ficam mais moles... imaginei trocar as molas por maiores , não adiantou muito não ... coloquei calços mas so deram altura pois logo ficaram molengona novamente .... pode dar uma dica de como manter ou ate adaptar outra suspensão substituindo por outros modelo que poça ate melhorar mais ainda este sistema utilizado ?
Olá Claudio! Verifique a qualidade das peças instaladas. Principalmente os amortecedores. Procure instalar novos originais ou de uma marca boa. Evite peças paralelas ou recondicionadas. O preço é tentador, mas depois a gente acaba tendo que gastar mais de mão de obra para trocá-los prematuramente... Se possível, instale molas novas originais também. Mas o problema parece vir da qualidade dos teus amortecedores. Outro ponto a tomar cuidado: não ultrapasse os limites de carga do seu veículo. Isso pode causar um desgaste prematuro dos amortecedores e das buchas da suspensão. Espero ter ajudado. Abs!
muito show a apresentação! Uma pergunta por favor, a suspensão a ar precisa de alinhamento para cada alteração na altura do veiculo? Vi isto em uma reportagem, mas fiquei meio desconfiado pois cansamos de ver os carros se exibindo com suas suspensões a ar....
Obrigado Gilberto. Não faz sentido ter que alinhar a cada modificação de altura. A não ser que a suspensão for modificada (peças substituídas ou deslocadas). Senão, no funcionamento normal não precisaria de alinhamento. Abs!
Auto perguntas obrigado pelo retorno teacher! Corrigindo ainda neste assunto voltei nas reportagens que havia visto e constatei que me enganei na formulação da pergunta, na verdade la fala que o alinhamento é necessário na suspenção a rosca e fala que sempre que for levantar ou abaixar o carro deve-se alinhar...
MEU BROTHER, ME DIGA UMA COISA QUAL A MELHOR SUSPENÇÃO DO MERCADO NO CASO DE CARROS COMO HATCH DE LUXO COMO O GOLF, O HYUNDAI I30, O VECTRA GTX, E SEDANS COMO O COROLLA, O CIVIC E O JETTA ???
Olá Eliton! A suspensão hidráulica tem um conceito similar ao da suspensão a ar. No lugar de bolsas de ar, nós temos bolsas hidráulicas ou pistoes hidráulicos. Pros: - Como usa fluido hidráulico no lugar de ar, ela aguenta muito mais peso. - A velocidade de operação depende praticamente da quantidade de baterias do sistema. Cons: - O veículo fica muito duro (esse tipo de suspensão foi feito para suportar muito peso, como um caminhão. O peso de um carro ainda é muito leve). - Custa caro em todos os sentidos. O fluido hidráulico é caro, dá bastante manutenção (e isso sem falar que óleo mancha)... - Precisa de muitas baterias, um excelente carregador e várias bombas hidráulicas. Ou seja, ocupa muito espaço. Espero ter ajudado... Abs!
Olá! Geralmente para veículos off-road, pick-ups e SUV's, usamos variantes dos mesmos tipos de suspensão citados no vídeo, só que as peças são maiores (adequadas com o peso e o tamanho do veículo). As molas (geralmente feixe de molas) e amortecedores variam também bastante de acordo com a aplicação. Abs!
Parabéns amigo, adorei o vídeo, para eu que sou super leigo, eu ficaria muito grato se você falasse tipo "esse tipo de suspensão é usada nos palios, gol" entendeu? Mas o vídeo é ótimo. Estou falando usso pois ví um video de um cara falando mal do Kwid pq ele tinha a suspensao traseira de eixo fixo, ai fiquei assim ????
Queria saber essas camionete caminhãoes ,jeep usam qual suspensao enfrenta obstaculo. e tambem disse qual suspensao e das marca subaru e mitsubishi venceram varios rally tipo por exemplo mercedes usa suspensao airmatic , audi usa active full ,qual e a tecnologia subaru gostei video continue assim
O eixo de torção não faz as rodas traseiras ficarem diretamente ligadas uma a outra , na verdade existe uma certa independência entre as rodas pelo formato do eixo. Alguns tem o desenho de um H, outras de um U como os primeiros Passat. Em alguns casos alguns modelos tem a estabilidade igual ou melhor que a mult link, vai do refinamento de cada montadora.
Olá Letícia! Primeiramente, obrigado pelo comentário! Infelizmente eu não sou um especialista no assunto. Mas ao meu conhecimento, o montante de suspensão é a peça que serve de suporte inferior ao amortecedor e é ligado (apoiado) no braço oscilante (bandeja). Nela fica o cubo de roda, onde vão montados o disco e o rolamento de roda. E, no centro deles, sai a manga de eixo (ponta de eixo) que creio ser o final da semi-árvore. Espero ter ajudado e espero também não ter falado besteira...hehe! Abs!
Oi Letícia, é sim o montante é a mesma coisa que manga de eixo. Tem montadora que usa o termo montante e montadora que usa o termo manga de eixo, por definição é o que nosso amigo disse mesmo "é a peça que serve de suporte inferior ao amortecedor e é ligado (apoiado) no braço oscilante (bandeja). Nela fica o cubo de roda, onde vão montados o disco e o rolamento de roda. Para nós reparadores automotivos o termo mais utilizado é montante.
Parabéns você acabou de ajudar um leigo que esta comprando um carro novo e não tinha a menor ideia de que suspensão tinha no seu futuro carro. Continue assim com essas explicações interessantes. Obrigado pelo ótimo trabalho.
Que bom que eu consegui ajudar! Fico contente! Obrigado pelo comentário!
Continue conosco pq tem mais vindo por ai!!
Abs!
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado ,clareou um caminho que até estão estava escuro no meu conhecimento, tenho um Escort XR3 1990 e ele é McPherson na frente e atrás.
Boa, cara! Gostei do resumo; bem conciso, resumido e eficiente. Parabéns!
+Erickson Magno Obrigado Erickson! Mais vídeos estão por vir! Fique ligado no nosso canal!
;-)
Sensacional, esse cara manja muito. Já tinha visto o meu quando troquei as rodas, é McPherson na frente e eixo de torção atrás. Essa deve ser a configuração da esmagadora maioria dos carros populares hoje
Ótimo o vídeo, mas ficaria bem melhor se você citasse exemplos de carros conhecidos que usam cada suspensão.
Eixo de torção tem na maioria, carros Premium que tem mais suspensão multibraço (multilink) independente
Mc Pherson está no eixo dianteiro de quase todos os carros e picapes, com raríssimas exceções.
Chapman Struts é uma suspensão Mc Pherson para o eixo traseiro, é utilizada nos modelos mais modernos da marca Jeep(Renegade, Compass, Commander).
Eixo de torção é uma suspensão semi-independente utilizada no eixo traseiro de carros e comerciais leves que possui tração dianteira(quase todos).
Eixo rígido ômega com molas parabólicas longitudinais, é uma suspensão traseira para picapes de tração dianteira, é utilizada na Strada.
Multi-braços ou multilink, é uma suspensão independente utilizada no eixo traseiro da picape Toro e Oroch, também utilizada no eixo traseiro de carros premium que possui versões com tração integral ou traseira.
Eixo rígido com feixe de molas, é uma suspensão utilizada nos veículos comerciais pesados no eixo dianteiro e traseiro, e nas picape médias é utilizada apenas no eixo traseiro, também foi utilizada no eixo traseiro do Corvette até a sétima geração.
Duplo A ou double wishbone, é utilizada no eixo dianteiro dos carros premium de alta performance.
A do carro da minha mãe é a McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, muito obrigado agora eu sei sobre suspensões
Muito bom esse vídeo vc esta de parabéns, faz um vídeo explicando sobre suspensão ativa e passiva detalhando cada uma e sobre os graus de liberdade.
Há vários tipos de elementos elásticos, sendo os mais comuns molas helicoidais, molas semi-elípticas (únicas ou feixe de molas) e barras de torção. Há suspensões independentes com molas helicoidais e de eixo rígidos com molas helicoidais. Vídeo incompleto.
Explicação sucinta e rápida, me ajudou bastante, muito obrigada!
Parabens pela explicação e descrição de cada uma das suspensões. Ainda tenho um Mitsubish Space Star 1.300 , que vinha equipado com sistema multilink (trás) muito preciso. Obrigado por estrabalho
Ótimo vídeo, parabéns
Parabéns pelo vídeo!!!
+Route 99 Brasil Valeu!! Fique ligado que tem mais vindo por ai!!
;-)
Vou acompanhar sempre! Abraço
Parabéns pela sua explicação e parabéns também pelo canal abraços.
Show, Uso suspensão a ar no meu carro e o conforto e muito show, porém ainda não usou bolsas gomadas ou folen igual você mostrou no vídeo, Uso bolsas cônicas são menos resistente, Mais até final do ano eu vou mudar o projeto da minha suspensão toda.
show Marcelo bem instrutivo e mostra bem o que precisamos saber na hora de ir num mecanico para resolver algum problema de suspensao.
Continue assim. Grande Abraco
+Felipe Warren Valeu Felipe! Um grande abraço!!
Muito bom brother, parabéns pelo trampo.
Valeu Daniel!! Fique ligado que tem mais vindo por ai!!
Abs!
Show Marcelo !!! Muito bom mesmo !
+Jeison Souza (ジェイゾン) Valeu Jeison!
Que video bom cara 🫡🫡 Melhor que escola KKKKK Presto atenção em tudo
Ótima matéria
Na minha opinião faltou apenas explanar sobre as barras de torção que são aplicações típicas da linha ar VW na traseira, Dojão e Xsara Picasso, além lógico das lâminas de torção, também aplicadas na suspensão dianteira de toda a linha a ar VW
Excelente video e explicação! Parabens
Muito boa a explicação. Muito bom o video. Obrigado.
Vídeo excelente, melhor que o curso que eu fiz que nem se quer tem imagens, apenas apostila! Parabéns, partiu compartilhar o canal.
Aqui eu tenho uma McPherson tradicional na dianteira, com sistema de pinhão, cremalheira e barra estabilizadora, e na traseira eu tenho um eixo de torção com amortecedores pressurizados e molas helicoidais.
Valeu Rafael por escrever!
Veja também os vídeos de freios e tente identificar os seus:
th-cam.com/video/xg2fKueNLtc/w-d-xo.html
th-cam.com/video/z8GTjwfYJRs/w-d-xo.html
Fique ligado que tem mais vindo por aí!!
Abs!
Ótimo vídeo, parabéns e muito obrigado por se dispor em repassar conhecimento.
cara q aula melhor q o senai
Valeu Luana!! Fique ligada que tem mais vindo por aí...
Abs!
Muito bom o vídeo obrigado pelo conteúdo!
Por favor se possível faça um vídeo atualizado falando sobre a nova suspensão da mercedes gls ea da range rover vogue 2020 obrigado.
Abs!!!
parabéns. nunca vi uma esplicasao tao bem apresenda como essa esselent
+jhoseph bizonho Valeu Jhoseph! Fica ligado pois mais vídeos estão por vir!!
Abs!
Eu queria saber mais sobre a suspensao magnética
Sem problemas! Vou ver se faço um vídeo / adendo sobre o assunto.
;-)
Obg
+jhoseph bizonho Olá Jhoseph. Acabei de colocar no ar esse vídeo:
th-cam.com/video/VQSGluAeDdU/w-d-xo.html
Espero que goste!
Abs!
APRENDI MAIS ALGUMA COISA COM ESSE VÍDEO . Valeu ! Muito bom ! 👍
Muito bom seu vídeo, mas vc esqueceu de mencionar a melhor de tdas... a suspensão hidroativa. Citroen C5.
muito bom ...... parabéns.......sucinto e bem explicado!!!! inscrito.....
Valeu Junior!Fique ligado que tem mais vindo por aí!
Abs!
Tenho pesquisado sobre atualização da mecânica para fuscas e deparei com a suspensão IRS. Ela é independente tbm, né? Quais seriam as vantagens e desvantagens dela? Teria essa, McPherson e duplo A como opções para colocar no fusca. Intenção é 100% conforto.
Parabéns pela explicação sucinta
Muita boa explicação, vai me ajudar!
Canal foda... bem explicado mesmo. +1 inscrito com certeza. Gostaria saber mais sobre a Suspensão simples... por exemplo: Falar sobre os Morcegos, Barra de Torção, Diferenciação de alguns componentes e etc..
Enfim: Parabéns pelo Canal !
Valeu Ryo! Já estou trabalhando em mais vídeos sobre o assunto. Fique ligado!
Abs!
Parabéns pelo vídeo! Ganhou um inscrito!
Obrigado pelo seu conhecimento mano
Gostei do vídeo. Gostaria de saber se é recomendável instalar uma suspensão a ar num corolla fielder 2005 para suspender o carro ao passar em quebra molas altos em algumas cidades que eu visito.
Parabens. Que aula!!!!
Legal, curti bastante. Ficou bem explicado! Mais um inscrito!
Valeu Hélio. Fique ligado que tem mais vindo por ai!
Abs!
Ótimo vídeo! Gostaria de uma explicação sobre a suspensão traseira por braço arrastado (presente na caminhonete peugeot hoggar), você poderia me ajudar?
Olá Arthur!
A suspensão braço arrastado trata-se de um braço longitudinal em que a parte dianteira está fixada ao chassis e a traseira é móvel (ela sobe e desce junto com a roda).
Espero ter ajudado.
Abs!
Boa noite amigo, você poderia falar em algum vídeo como funciona a suspensão de caminhões? Como as rodas de um 6x2 ou 6x4 acompanham o chão na passagem de uma lombada ou um buraco por exemplo, já agradeço por agora seu vídeo meu ajudou muito e me inscrevi no canal, muito obrigado abraços
Muito bom o vídeo! Gostaria de saber, pode-se combinar quais suspensões para traseira e dianteira no mesmo carro, em um caso de utilização urbana.
Obrigado pelo comentário Milena! Geralmente um bom custo / compromisso para um veículo urbano é McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira (o que já encontramos na maioria dos carros populares). Algumas montadoras, nos modelos de carros mais recentes, tem optado pela multilink na traseira, o que é muito bom também, pois vc ganha um pouco na dirigibilidade e mantém ainda uma baixa manutenção.
Espero ter ajudado!
Abs!
Muito bom mesmo o vídeo !!! Parabéns Marcelo !
+Rodrigo Saia Valeu Rodrigão!! Tem mais vindo aí!!!
;-)
+Rodrigo Saia Valeu Rodrigão!
Parabéns!!! Ótimo vídeo, bem esclarecedor 👍🏼
Excelente vídeo! Obrigado
Sensacional!
Ótimo vídeo. Além de Joinha, ganhou mais um inscrito.
Valeu David!Fique ligado que tem mais vindo por aí!
Até +!
Muito bom!!!! Resolveu uma questão que tinha. Obrigado. Estou me escrevendo em seu grupo.
Obrigado! Fico contente que gostou!
Fique ligado que tem mais vindo por aí!
Abs!
muito bom o video, muito provavelmente isso vai me ajudar no futuro
Vídeo muito bom. Fui dar uma olhada no canal e não tem atualizações faz 5 anos. E aí, porque parou como canal? Uma pena.
Obrigado pela lição
show de bola, gostei do video.... parabens
Legal Claudio! Fique ligado que tem mais vindo ai!
Abs!
Meu focus e suspensão multilink si eu trocar a suspensão dele amortecedor e mola colocar a marca cofap eles já vem com esse mecanismo ?ou tenho que por original da loja focus
quero ver falar da patente da Citroen, Hidroactiva... onde trabalha - se com esferas e oleo de suspensao LHM. como nos C5, XANTIA e XM. Apesar de ser tecnologia dos anos 90, nada chega perto entre macies x durabilidade
Pois é. Se não me engano, eles fizeram com o Xantia um desafio uma época que, em um local específico e controlado, eles deixavam as pessoas tentar "capotar" o carro. Quem conseguisse eles davam outro zero... hehe!!
Abs!
Muito bom!!!👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns e obrigado pelos vídeos, ganhou um inscrito
+Rodolfo Pereira Muito obrigado Rodolfo! Fique ligado que tem mais vindo aí!
Vc tem sugestões? Perguntas? Escreva pra gente!!
;-)
Abs!
Se eu não me engano a primeira suspensão magnética foi criada pela Bose. Obrigado pelo vídeo e parabéns.
Parabens pelos videos voce explica muito bem os detalhes.
Valeu Grilo!
Fique ligado que tem mais vindo por aí!
Até +!
Muito bom!!!
didático e objetivo
parabéns explicação top !!
Muito bom vídeo eu tenho um Chevette a suspensão meio diferente dos outros carros pequenos fale um pouco sobre
gostei muito bom o video achei muito interessante sou da aria de mecânica e queria saber tudo sobre suspensão show escrito já
Valeu Kleber! Fique ligado que tem mais vindo aí!
Abs!
Bom vídeo
Porém
Queria saber sobre o braço arrastado igual vai no Lifan 320
😳CARACA😳
👍🏻VALEU DEMAIS👍🏻
Ed
São Paulo, SP
Bom vc não falou sobre carros que contém barra de torção. ex fusca e a s10 ano 97.mas adorei o vídeo aprendi bastante com ele
Olá!Eixo de torção ou eixo rígido está mencionada no vídeo. Agora, a barra de torção, stress-bar ou barra estabilizadora é uma peça metálica que interliga as torres de uma suspensão a fim de reduzir a movimentação do chassi provocada pelas solicitações em curvas fortes. Ela tem como objetivo de manter inalterada a geometria da suspensão, com ganho em estabilidade.
Abs!
Auto perguntas pelo que entendi ele quiz dizer a barra de torção dianteira da blazer/s10 ou a traseira do fusca que faz o papel da mola , essa que faltou no video
Desculpe, mas Fusca não possui barra de torção, e sim Trailing Arm (dianteira) e Swing Axle (traseira).
Existe também a Semi-trailing Arm. BMW usa bastante na traseira.
Fale sobre essas também AutoPerguntas! Parabéns pelo canal!
Muito bom o video. Objetivo e bem explicado. No caso da Multilink e a Mc Pershon são suspensões muito boas de fato segundo os relatos dos donos de carros com tais. Mas sempre que pesquisei ouvi dizer que são frágeis para o nível do asfalto aqui no Brasil. Dizem que estraga mais fácil e em curto prazo comparado a de eixo de torção, pelo fato das ruas esburacadas e remendos. Como vc disse a suspensão de eixo de torção é Mais reforçada e barata tanto para fabricar quanto para manutenção, ok.
Mas, o desejo de ter um carro com uma suspensão independente como essas é desejavel pela segurança que trás e conforto.
O que você diria? É tão mais fraca e ruim a suspensão independente destacando um ponto negativo comparado ao eixo de torção?
Obrigado pelo comentario Guilherme!
A durabilidade e resistência das suspensoes Mc Pherson é um pouco menor em relacao ao eixo de torçao. Mas estao muito longe de serem fracas.
Claro que depende muito também da qualidade dos componentes e da distribuicao de peso do veiculo.
Porém, por serem independentes, ganhamos em conforto, estabilidade e na possibilidade de manutencao (o eixo de torçao, uma vez empenado, devemos substitui-lo e nao podemos alinha-lo).
Espero ter respondido a sua pergunta.
Abs!
Tenho uma carretinha com feixe de molas e amortecedores do VW Fusca, montados em diagonal atrás do eixo. Quando comprei, ela veio vom amortecedores remanufaturados e trepidava muito (pulava) quando vazia. Troquei por dois novos cofap do Fusca. Melhorou bastante essa questao, mas as veses ainda trepida. Se eu montar mais dois em diagonal na frente do eixo ( talvez da moto Honda Cg ou Honda Bros por terem molas helicoidais junto) melhoraria ainda mais a estabilidade da carretinha? Se sim, pela engenharia mecânica é permitido esses quatro amortecedores trabalhando juntos?
Que video da hora tava precisando dessa informaçao
Ótimo vídeo
A Saveiro G3 teria possibilidade de colocar fecho de mola ?
A suspenção do new civic 2008 que é a Independente Braços Sobrepostos.. é essa mesma MultiLink ai ?
Que aula, parabéns amigo!
O puma gtb usa eixo rígido e feixe de mola na traseira
muito bom!! boa explicacao.....!!!
Muito show amigo
E a suspensão de barra de torção com elemento elástico independente de alguns carros da linha Renault, especialmente os Meganes e Scenics antigos que NÃO utilizam molas helicoidais ou feixes de molas?
parabens pelo vídeo!! amigo me tire uma duvida que ninguem consegue! rs eu tenho um volvo s60 blindado e acho q a suspensão balança muito, ai não sei se posso colocar uma suspensão mais firme ou se tem, se é so trocar as molas e se existe alguma teste para saber aonde é o problema ou é só pq é blindado e suspensão balança mais mesmo!!
Olá Nilton! Obrigado por ter escrito!
É claro que quando blindamos um veículo, adicionamos bastante peso e consequentemente o veículo não se comportará do mesmo jeito.
Eu sugiro que vc visite uma loja especializada em suspensão de veículos. Provavelmente eles vão poder achar uma solução pra vc reforçar a suspensão do seu Volvo.
Espero ter ajudado...
Abs!
Olá grande ! tenho um tempra 96 e sempre quis melhorar a suspensão dele, gosto que ele fique todo alta e durinho mas isso só acontece quando coloco o amortecedor novo ! logo eles se aplumam e ficam mais moles... imaginei trocar as molas por maiores , não adiantou muito não ... coloquei calços mas so deram altura pois logo ficaram molengona novamente .... pode dar uma dica de como manter ou ate adaptar outra suspensão substituindo por outros modelo que poça ate melhorar mais ainda este sistema utilizado ?
Olá Claudio!
Verifique a qualidade das peças instaladas. Principalmente os amortecedores. Procure instalar novos originais ou de uma marca boa. Evite peças paralelas ou recondicionadas. O preço é tentador, mas depois a gente acaba tendo que gastar mais de mão de obra para trocá-los prematuramente...
Se possível, instale molas novas originais também. Mas o problema parece vir da qualidade dos teus amortecedores.
Outro ponto a tomar cuidado: não ultrapasse os limites de carga do seu veículo. Isso pode causar um desgaste prematuro dos amortecedores e das buchas da suspensão.
Espero ter ajudado.
Abs!
Bom vídeo.
Valeu Paulo!
Top.Parabens
E o tipo de suspensão de feche de mola usado no Corvette? E a do fusca, a traseira e a dianteira
manja muito
muito show a apresentação! Uma pergunta por favor, a suspensão a ar precisa de alinhamento para cada alteração na altura do veiculo? Vi isto em uma reportagem, mas fiquei meio desconfiado pois cansamos de ver os carros se exibindo com suas suspensões a ar....
Obrigado Gilberto.
Não faz sentido ter que alinhar a cada modificação de altura. A não ser que a suspensão for modificada (peças substituídas ou deslocadas). Senão, no funcionamento normal não precisaria de alinhamento.
Abs!
Auto perguntas
obrigado pelo retorno teacher! Corrigindo ainda neste assunto voltei nas reportagens que havia visto e constatei que me enganei na formulação da pergunta, na verdade la fala que o alinhamento é necessário na suspenção a rosca e fala que sempre que for levantar ou abaixar o carro deve-se alinhar...
MEU BROTHER, ME DIGA UMA COISA QUAL A MELHOR SUSPENÇÃO DO MERCADO NO CASO DE CARROS COMO HATCH DE LUXO COMO O GOLF, O HYUNDAI I30, O VECTRA GTX, E SEDANS COMO O COROLLA, O CIVIC E O JETTA ???
E a suspensão independente do tipo "braços arrastados", como funciona?
A Suspensão Magnética utiliza Ferrofluido no Interior do Amortecedor
Parabéns amigo! Cara o que vc me diz do Fusion 2012? É um bom carro para realidade de nossas estradas? Obrigado se atendido. Ganhou mais um inscrito.
e sobre a suspençao hidraulica qual os pontos positivo e negativos
Olá Eliton!
A suspensão hidráulica tem um conceito similar ao da suspensão a ar. No lugar de bolsas de ar, nós temos bolsas hidráulicas ou pistoes hidráulicos.
Pros:
- Como usa fluido hidráulico no lugar de ar, ela aguenta muito mais peso.
- A velocidade de operação depende praticamente da quantidade de baterias do sistema.
Cons:
- O veículo fica muito duro (esse tipo de suspensão foi feito para suportar muito peso, como um caminhão. O peso de um carro ainda é muito leve).
- Custa caro em todos os sentidos. O fluido hidráulico é caro, dá bastante manutenção (e isso sem falar que óleo mancha)...
- Precisa de muitas baterias, um excelente carregador e várias bombas hidráulicas. Ou seja, ocupa muito espaço.
Espero ter ajudado...
Abs!
tenho uma jac t8 2014 e com barra de torção sem molas na dianteira
A subaru tribeca usa McPerson na dianteira, e multilink na traseira!
Excelente!!!
e as off roads? qual seria melhor opcao... e para camionetes?
Olá!
Geralmente para veículos off-road, pick-ups e SUV's, usamos variantes dos mesmos tipos de suspensão citados no vídeo, só que as peças são maiores (adequadas com o peso e o tamanho do veículo). As molas (geralmente feixe de molas) e amortecedores variam também bastante de acordo com a aplicação.
Abs!
obg
Queria entender sobre a suspensão hidropneumatica da Citroen.
Parabéns amigo, adorei o vídeo, para eu que sou super leigo, eu ficaria muito grato se você falasse tipo "esse tipo de suspensão é usada nos palios, gol" entendeu? Mas o vídeo é ótimo. Estou falando usso pois ví um video de um cara falando mal do Kwid pq ele tinha a suspensao traseira de eixo fixo, ai fiquei assim ????
alguns carros consta na ficha técnica
suspensão traseira com braço arrastado e braços sobrepostos
o que significa esse dois tipos ?
Será que tem como vcs fazerem um vídeo falando como é feito a suspensão de uma truck baja ? Até hoje não achei ninguém que falace
Fantástico !
Obrigado Gabriel! Fique ligado que tem mais vindo por ai!!
;-)
Abs!
Opa ! Sempre acompanhando !
Queria saber essas camionete caminhãoes ,jeep usam qual suspensao enfrenta obstaculo. e tambem disse qual suspensao e das marca subaru e mitsubishi venceram varios rally tipo por exemplo mercedes usa suspensao airmatic , audi usa active full ,qual e a tecnologia subaru gostei video continue assim
Sabe dizer qual é a suspensão traseira Eixo autoestabilizante tipo Twist Beam? É o mesmo que eixo de torção?
O eixo de torção não faz as rodas traseiras ficarem diretamente ligadas uma a outra , na verdade existe uma certa independência entre as rodas pelo formato do eixo. Alguns tem o desenho de um H, outras de um U como os primeiros Passat. Em alguns casos alguns modelos tem a estabilidade igual ou melhor que a mult link, vai do refinamento de cada montadora.
Muuuuuuito bom
Iae, e a suspensão que é chamada de barra de torção?
Que é tipo um feixe de mola, mas não flexiona mas sim ela faz torção.
Valeu!
Oi! Tenho uma dúvida que não está no vídeo: o montante suspensão é a mesma coisa que manga de eixo? Se não, qual seria a relação dessas duas peças?
Olá Letícia! Primeiramente, obrigado pelo comentário!
Infelizmente eu não sou um especialista no assunto. Mas ao meu conhecimento, o montante de suspensão é a peça que serve de suporte inferior ao amortecedor e é ligado (apoiado) no braço oscilante (bandeja). Nela fica o cubo de roda, onde vão montados o disco e o rolamento de roda.
E, no centro deles, sai a manga de eixo (ponta de eixo) que creio ser o final da semi-árvore.
Espero ter ajudado e espero também não ter falado besteira...hehe!
Abs!
obrigada!
Oi Letícia, é sim o montante é a mesma coisa que manga de eixo. Tem montadora que usa o termo montante e montadora que usa o termo manga de eixo, por definição é o que nosso amigo disse mesmo "é a peça que serve de suporte inferior ao amortecedor e é ligado (apoiado) no braço oscilante (bandeja). Nela fica o cubo de roda, onde vão montados o disco e o rolamento de roda.
Para nós reparadores automotivos o termo mais utilizado é montante.
Valeu Wesley!