Buenas, yo tengo una derbi variant SLE y al encenderla le pasa lo mismo, que se apaga. Yo lo que hago es ir dandole golpes de gas y andando para que no se pare y se caliente el motor. Una vez el motor esta caliente va perfecta. Muy buen video y espero el siguiente con ansias😋
Buen vídeo. A mi justo hoy me dejo de arrancar la moto. Y pese a tener gasolina y chispa me temo que no tiene mucha compresión. Y eso que ayer funcione con ella.
Buenas amigo, en montado motor completo nuevo rodamientos,retenes, cigueñal,laminas todo y cuesta arrancarla y cuando arranca no se queda en relentin y suena el tubo muy poco como sino tú viera fuerza,cuando la echo a andar tiene muchas fuerza,el cilindro y el tubo de escape es nuevo tamien,mi pregunta es puede ser el descompresor de la culata,me tiene loco😬,gracias de antemano.
@MrPassat76 el descompresor es una válvula que facilita el arranque, va con un muelle, tiene que sellar bien y es difícil que esa pieza falle pero la junta de la culata tiene posición, si se monta mal la moto no arranca, vigila eso; seguramente sea otra cosa que esta fallando, revisa todo bien, las láminas admisión tienen que sellar bien y todo eso, venga un saludo!
Hola Derbiman,jejejejeje Sin duda esta variant es la más bonita que pasó por tu taller, también la que menos anda. Muy bien explicado,eres una máquina. Muchas gracias.
Tomas Araujo Rodriguez que mas puedes decir? Nadie conoce mejor su propio vehículo ¿no? jeje. A sido un placer conocerte y poder charlar contigo, espero tener solucionado muy pronto el problema de tu Variant, saludos.
Antonioaeromodelismo si, si, da chispa, un poco pobre pero suficiente para arrancar, esta moto tenía de todo, el tubo de escape estaba roto, rodamientos del cigueñal quemados, segmentos mas pequeños, ufff, actualmente esta con su itv y rodando por las calles, saludos.
Oie tengo una duda tengo una derbi variant igual que la tuya, el problema viene que le doy a los pedales pero no gira ni el embrague ni el variador ni nada de nada que puede ser? Un saludo
Aliien Comet del lado izquierdo, al lado del eje de los pedales hay una palanca que es para pasar del modo bicicleta al modo ciclomotor, tiene que estar para adentro, con una mano gira despacio los pedales y con la otra empuja para adentro la palanca, si no gira el variador puede ser eso o la correa del variador vencida por el paso de los años, saludos.
En la mia.hacia lo mismo.y no avia manera de arancarla.arancaba y se paraba. .y fue el reten del cigueñal. .antes edicho el cojinete..jajaj e queridos decir el reten..un saludo.y me gustan mucho tus vídeos .
Buenas el cable verde del encendido que va en cualquier verde de la bobina no...?los 2 de abajo o tiene que ir en alguno en concreto,esque acabo de poner el cilindro y no arranca
@RomanRoman-nu5yy el verde a la bobina de altas si, depende de la bobina...algunas traen un solo conector y otras traen dos o tres pero debería estar marcado en un lateral de la bobina el color al que se corresponde cada conector, no creo que pase nada si lo conectas mal así que si no esta marcado ve probando, un saludo.
Hola, tengo una derbi variant que no soy capaz de arrancar. La estoy revisando fijándome en tus vídeos y le encontré un problema. Al accionar los pedales, el volante/plato magnético no gira, sin embargo con la mano sí. ¿No se por que pasa esto? Si me pudieras ayudar. Muchas gracias.
Antonio Rodríguez Rodríguez entonces el variador también tiene que girar, lo que implica que la campana del embrague también gire; comprueba que el pistón sube y baja cuando giras el volante y si lo hace el problema esta en la zona del variador, campana embrague, zapatas de la campana pegadas, tendrás que desmontar toda esa zona.
Pedro.castellanos era eso y un tapón de carbonilla dentro del tubo de escape, una piedra inmensa que tapaba la salida de gases, increíble eh...saludos.
Adrian Piñeiro alvarez buenas, nunca hice esa modificación pero dicen que es fácil pero de 6v por platinos a 6v electrónico, a 12v no creo que se pueda ya que las bobinas van atornilladas en el centro y en el carter no tienes esos orificios para atornillar, ya tendrías que hacer una pletina para atornillar los tres tornillos que lleva el motor y luego perforar dos orificios para montar el bobinado y centrar todo perfectamente y tal y es mas complicado, ademas necesitas bobinado y volante de 12v y este pesa mas unos 100 gramos mas y la moto ira mas muerta y perezosa, poder se puede adaptar pero ya te digo que es un poco mas costoso por el tema de ajustar bien la pletina y centrado de las bobinas; en cambio el de 6v electrónico creo que encaja igual que el de platinos, poco hay que ajustar, saludos.
@@cosasymax69 ya lo hice le metí uno de 5 polos de start3 y sube mucho más y mas rapido de vueltas,ni punto de comparación...el problema es que necesito para los intermitentes el relé de 12v y no lo veo por ningún lado el tocho este negro de facomsa porque con el de 6 petan.
Adrian Piñeiro alvarez por que no le montas un relé normal de moto con una batería como tengo yo y te olvidas del regulador de casa que terminan por joderse todos? www.recambiosvillalobosysouza.com/spa/item/COMA%3EFA-11105.html
Eso debe ser algún filtro, mira a ver si tiene algún filtro en el depósito ya que has cambiado el carburador y sigue igual, o incluso tenga suciedad en el depósito
jesus 88 al final era un conjunto de problemas esa moto, le cambié rodamientos y retenes de cigueñal, el escape por otro igual de serie por que estaba en mal estado por dentro, la moto esta circulando actualmente y con su itv, saludos.
Buenas: Por culpa de ver tus videos me he puesto a reparar la DERBI VARIANT START1991 de mi mujer, tengo problemas con el encendido, sabes cuantos ohmios me tiene que dar la bobina de encendido y de luces. MUCHAS GRACIAS MÁQUINA
VICTOR MARTINEZ las bobinas del volante magnético? la que va a la bobina de altas (cable verde) a mi me da 130.3 y la de luces (cable amarillo) me esta dando 0.1, casi 0, saludos.
Mi derbi nose que le pasa que arranca fatal, y no aguanta nada el ralenti, ya le mire el carburador y esta todo ok, solo que me pierde un poco gasolina por la cuba, porque tiene mal la junta. ¿Por donde debería empezar?
Leandro González bueno yo empezaría por solucionar el tema de la junta para descartar eso, si el carburador esta limpio y el chicler también pues toca mirar que las láminas están en buen estado por que en ocasiones y con el uso se pueden doblar y no retienen la mezcla en el carter dando fallos, mira también que el tubo de escape no esta taponado, lo desmontas y si tienes otro lo pruebas y si no lo mira a escape libre un momento para salir de dudas pero ojo que el ruido es inmenso jaja; si eso esta bien ya pasamos a revisar bujía y retenes del cigueñal....pero eso....es otra historia, saludos.
Leandro González sin el extractor cuesta mas pero se puede quitar, normalmente esta clavado al eje del cigueñal y esta duro pero puedes intentarlo de todas formas, quita la tuerca que lo sujeta y con un martillo dale unos golpecitos sin pasarte y al mismo tiempo con un destornillador puedes hacer palanca por la parte de abajo del volante hasta soltarlo, ojo que el eje tiene una chaveta, hazlo con cuidado para no cargarte el bloque de motor al hacer palanca con el destornillador, toques con el martillo en todo el perímetro del volante, sin extractor no hay otra forma, saludos.
@@cosasymax69 he pensado que voy a comprar mejor un extractor, no me quiero cargar el volante jeje. ¿cual me recomiendas para la start? ¿o cada variant lleva uno diferente?
Leandro González creo que es este: www.comercialmartinez.com/spa/item/0247-11.html?PatronBusquedaDescripcion=extractor+derbi+variant www.recambiosjuradojune.es/extractores/extractor-derbi-variant-7e.html www.recambiosmotosclasicas.es/piezas-clasicas-nacionales/extractor-volante-22-150
Luis Miguel Temiño De Frutos es para controlar el nivel de aceite del motor, mas abajo esta el de vaciado y arriba el de llenado, la palanca que parece un tornillo largo es para quitarle la marcha al motor y poder pedalear, saludos.
Hola compañero, haber si me puedes aconsejar, tengo una derbi start arranca bien pero cuando la aceleras se ahoga y solo consigues que aguante el relentin sujetando el aire, una vez en marcha a medio gas va bien, pero si pegas un acelerón se ahoga como cuando te estas quedando sin gasolina. He revisado el carburador desmontandole y limpiandole entero, cambio de bujía, vaciar y limpiar el depósito de gasolina... El caso es k antes iba perfecta, estoy pensando en revisar las láminas de admisión y el reglaje de los plátinos, no se me ocurre otra cosa. El marcador marca 2400km pero es del 93 y varios dueños. Tiene mucha compresión, cuesta bastante girar los pedales, si se te ocurre alguna idea o Consejo me vendría perfecto. Un saludo y gracias.
Hector Villa si solo se mantiene sujetando la palanca del aire es que esta entrando demasiado por otra parte, ¿que carburador es? si tiene tornillo de aire para carburar tienes que cerrarlo un poco.
@@cosasymax69 se mantiene en relentin sujetando el aire y acelerando un poco hasta que esta caliente y sueltas ya el aire y se mantiene, el problema viene luego cuando sales a rodar y hasta medio gas va bien pero si das gas atope en vez de ir acelerando progresivamente se ahoga y si no sueltas gas termina parándose. Es el carburador de serie, el 12-12, esta entera la moto de serie. Solo lleva tornillo de regulación de relentin.
Hector Villa entonces lo del aire está mas o menos bien, ¿eso te pasó de repente...así de un día para otro? los platinos no creo que se el problema, la gasolina baja bien por la manguera hasta el carburador? no sea que la tengas pinzada o algo, mira las juntas de la tobera por si están en mal estado y cuando quites las láminas fíjate que sellen bien, comprueba que los tornillos de la culata están apretados correctamente, tendrás que desmontar cosas para encontrar el fallo.
@@cosasymax69 un día dando un paseo con la moto de repente se ahogo y se paro, en principio creía era x la gasolina xk apenas tenía, pero metiendo la reserva tampoco bajaba gasolina al filtro k tengo puesto ( es transparente y se vería) y lo curioso es k intentabas arrancar a pedales y costaba una barbaridad girar el motor. Me remolcaron hasta casa en modo pedales y al desmontar el carburador había suciedad en la bolla y chicle, asi que entendí que lo que había pasado era que el carburador no hacia vacio con el depósito de gasolina al no subcionar y por eso costaba tanto girar los pedales. Una vez montado arrancó perfecto como siempre, pero cuando la estube probando de vez en cuando daba el problema de k se ahogaba, quitabas gas para dejar k recuperará relentin y de nuevo a funcionar. También e cambiado el tubo de gasolina y e quitado el filtro de gasolina para evitar empalmes y posibles entradas de aire, el carburador ajusta bien a la tobera. Se me esta ocurriendo desmontar el escape x si estaría taponado y cambiar la pipa de la bujía x descartar cosas.
Hector Villa por eso a mi me parecía como que no entraba gasolina....fijate que entra al carburador y mirar lo del escape también es buena idea, en la moto del video tenía ese problema pero era por una pieza del mismo escape se soltó y estaba tapando la salida de gases y por ese motivo se ahogaba la moto pero no lo hacía siempre, mira que los segmentos no estén mal no sea que tengas uno partido.
Hola buenas! Tengo una derbi Variant start y quiero saber donde podría encontrar repuestos, que no sea en desguace y que me asegure que estan en buen estado. Gracias. Muy buenos videos, sigue asii!
Hola Enrique Gallego para la Derbi Variant cada vez es mas difícil encontrar repuestos nuevos por que es un modelo con unos años encima, en comercialmartinez.com todavía tienen algunas piezas pero por lo demás no queda otra que echar mano del mercado de segunda mano en sitios como ebay o milanuncios, yo tengo un amigo que tiene piezas para ellas y siempre tengo suministros, mucha suerte y un saludo.
Ola, yo tengo una variant que lleva años parada y voy intentar arrancarla, veo que las gomas del carburador están carteadas, resultaría muy difícil sacarlo limpiarlo y cambiarle las gomas?
Alberto Rodriguez Garcia no es difícil, ¿a que gomas te refieres? ¿a las juntas o tobera? en todo caso yo en una ocasión tenía un carburador con las juntas mal y con un pliego de papel de junta fabrique unas juntas y quedo bien, si es tobera tendrás que buscar una que seguro la encuentras fácilmente, saludos.
Alberto Rodriguez Garcia entonces es mas fácil, la manguera que da al grifo de gasolina la encuentras muy fácil, mira en ebay o así que tienes un montón de ellas, creo el diámetro es de 8 milímetros pero mejor mide antes de comprar.
@@cosasymax69 la he desmontado todas sus tapas y me he dado cuenta de que el eje que mueve la correa del lado derecho, osea el eje en el que se enganchan los pedales, no gira para delante.... entonces difícilmente podrá arrancar, se podrá engrasar para que gire hacia adelante?
jesus arrira porras correcto, correcto, mas bien rodamientos del cigueñal, las juntas se la puse todas nuevas, cilindro y admisión, los próximos videos son muy interesantes, saludos.
Hola haber si me puedes solucionar un problema que tengo le doy pedales y no mueve el motor pero si el variador y todo ese conjunto y no esta gripada por que le giro el encendido y gira no se por que no vale me tiene negro graciad y haber si me puedes decir algo
@@cosasymax69 le tiras a racha con el descompresor y todo y es como si no llegara a encganchar el embrague con el motor y no la hace arrancar gita todo menos el encendido y luego el encendido lo puedes girar la con la mano la moto con un taladro la puedes arrancar pero a a racha no
the chatyjimenez es el embrague que esta mal casi seguro, tiene los muelles de las zapatas o muy flojos o incluso alguno partido, tienes que desmontar y comprobar el estado, saludos.
Hola, a ver si alguien me puede ayudar con mi Derbi Variant start 3. Le he hecho unas modificaciones, he puesto un 74cc con un carburador Dellorto 21 y un variador Polini. El caso es que despues de hacer todo, y comprovarlo dos y hasta tres veces decidi arrancar. Parecia que no iba del todo fina, y despues empezo a ahogarse...seguidamente no consigo arrancarla, aunque en alguna ocasion arranca y cuando le doy gas se cala... podriais ayudarme? estoy desesperado ya que no consigo encontrar el fallo... Muchas gracias.
Rafel R no estoy puesto en motores star 3 pero puede ser la junta de la culata montada del revés? tienen una posición y si se colocan de otra forma hace algo parecido a lo que comentas.
Lo que tambien le ocurre a mi derbi es que con el starter no se enciende ni de broma, se apaga. Yo la tengo que encendersin starter. Sabes cual es el problema? Saludos
Jordi Manyà que raro no? te refieres a la palanca del aire supongo, si es así seguro es problema de carburador, que carburador mota la moto? seguro es un 12/12 o así.
Jordi Manyà cuando accionas la palanca del aire una pequeña compuerta cierra la entrada de aire en el carburador y de esta forma la mezcla es mas rica en combustible para facilitar el arranque del motor. En ocasiones esta compuerta que esta situada en la parte externa del carburador se atasca y se queda cerrada provocando que la moto se apague, comprueba que tenga su muelle y que retorna a su posición sin problemas, saludos.
Buen aporte el de los anillos, ahi habia una perdida de compresion importante jejej... Al encender has puesto el estarter? Parecia que se aceleraba, o bien x el relentí, o pprque le entra mucho aire y por eso quiza también le cuesta arrancar? Me imagino que ya lo haras o quiza ya lo hayas hecho, pero revisa los retenes del cigueñal no sea q haya fugas x allí.. A ver si das con el fallo, saludoss
Ma Se los segmentos estaban muy mal pero no importa lo que le cambie a la moto que no arranca ni a tiros, ni con el estarter ni con nada. Yo ya se donde esta el problema (o eso creo) y es en los rodamientos del cigueñal, tengo el motor abierto y en el próximo video os enseño todo paso a paso, que trabajo me esta dando esta variant uff pero del taller no sale sin funcionar correctamente, saludos.
Hola,me podria decir que hago para que mi variant coja 45km para la itv porque le he provado varias cosas,y la derbi se pone a 60 km,gracias y aqui tiene mi like👍
Manuel Gonzalez tiene que ponerle una anilla de unos 8 milimetros de ancho en el eje donde se desliza el variador, la anilla se puede hacer fácilmente, yo la hice con un trozo de chapa de 2 milímetros de espesor y 8 de ancho, la ajusté al diámetro del eje del embrague y le di un puntito de soldadura para cerrarla, la anilla tiene que colocarse entre el variador y la rampa de la campana de embrague para que el variador NO pueda llegar al final del recorrido y de esta forma no supere los 45 km/h, mi consejo es que solo se use la anilla para pasar itv y después es necesario que retirarla por que el motor funciona demasiado revolucionado y es malo, espero le sea útil, saludos.
Compañeros por ley la moto no puede superar los 45 km/h y lo mejor es respetar las normas para superar con éxito la itv, otra cosa es que en cada estación itv trabajen de manera diferente y sean mas indulgentes con el tema pero si coincide un operario puñetero os tiran la moto para atrás y no hay vuelta de turno, para que pase a la primera hay que poner anilla al variador y no hay otra forma de que la moto no supere el umbral de los 45km/h, despues de pasar itv se quita la anilla para no reventar el motor por exceso de rpm y listo...pero bueno luego cada uno es libre de intentarlo como quiera, saludos.
Por ley en la ITV HAY UN MAXIMO DE 62KMH EN TODAS LAS ITV DE ESPAÑA Y LO DIGO POR Q ME INFORME si no no diria nada por q no quisiera q nadie tenga q pagar otra vez por mi culpa
David Aznar no, la bobina estaba bien, cambié rodamientos cigueñal y sus retenes, el tubo de escape estaba roto también, la moto esta con la itv recién pasada y su dueño muy contento circulando con ella, saludos.
Jajajajaja da trabajo esa variant, curioso lo de los segmentos en mi vida habia visto tal cosa, saludos:)
Nicolas Miranda yo tampoco, normal que no arranque pero ni cambiando segmentos jaja, saludos.
Enhorabuena por el video!!
Muchas gracias!!
Buenas, yo tengo una derbi variant SLE y al encenderla le pasa lo mismo, que se apaga. Yo lo que hago es ir dandole golpes de gas y andando para que no se pare y se caliente el motor. Una vez el motor esta caliente va perfecta.
Muy buen video y espero el siguiente con ansias😋
Jordi Manyà con esta no hay manera, no funciona nada, arranca pero se apaga, en los siguientes videos intento buscar solución, saludos.
Si arranca a ratos y suena mucho el motor y se acelera son los rodamientos del cigüeñal y al tomar aire por hay no arranca o arranca mal
Martin Leon en el siguiente video lo desmoto todo, buen aporte.
Pues no. No es el caso
Dirás los retenes los cpjinestes no tienen nada q ver el q arranque so se pare
Es más x los retenes q entre aire por estar endurecidos
Buen vídeo. A mi justo hoy me dejo de arrancar la moto. Y pese a tener gasolina y chispa me temo que no tiene mucha compresión. Y eso que ayer funcione con ella.
Nacho B toca trastear!! saludos.
Buenas amigo, en montado motor completo nuevo rodamientos,retenes, cigueñal,laminas todo y cuesta arrancarla y cuando arranca no se queda en relentin y suena el tubo muy poco como sino tú viera fuerza,cuando la echo a andar tiene muchas fuerza,el cilindro y el tubo de escape es nuevo tamien,mi pregunta es puede ser el descompresor de la culata,me tiene loco😬,gracias de antemano.
@MrPassat76 el descompresor es una válvula que facilita el arranque, va con un muelle, tiene que sellar bien y es difícil que esa pieza falle pero la junta de la culata tiene posición, si se monta mal la moto no arranca, vigila eso; seguramente sea otra cosa que esta fallando, revisa todo bien, las láminas admisión tienen que sellar bien y todo eso, venga un saludo!
Hola Derbiman,jejejejeje
Sin duda esta variant es la más bonita que pasó por tu taller, también la que menos anda.
Muy bien explicado,eres una máquina.
Muchas gracias.
Tomas Araujo Rodriguez que mas puedes decir?
Nadie conoce mejor su propio vehículo ¿no? jeje.
A sido un placer conocerte y poder charlar contigo, espero tener solucionado
muy pronto el problema de tu Variant, saludos.
@@cosasymax69
Pues no vas a perderme de vista,hay que montar un club de variants,ademas tu ya tienes tres,jejejejej
Las mirado que aga buena chispa la bujia, si la hace el problema no es de hay ni de los segmentos mira que entre bien gasolina y veras como te va bien
Antonioaeromodelismo si, si, da chispa, un poco pobre pero suficiente para arrancar, esta moto tenía de todo, el tubo de escape estaba roto, rodamientos del cigueñal quemados, segmentos mas pequeños, ufff, actualmente esta con su itv y rodando por las calles, saludos.
@@cosasymax69 ya vi los otros vidios tenía los rodamientos del cigüeña malos parece mentira que por eso no funcionara bien un saludo
Oie tengo una duda tengo una derbi variant igual que la tuya, el problema viene que le doy a los pedales pero no gira ni el embrague ni el variador ni nada de nada que puede ser? Un saludo
Aliien Comet del lado izquierdo, al lado del eje de los pedales hay una palanca que es para pasar del modo bicicleta al modo ciclomotor, tiene que estar para adentro, con una mano gira despacio los pedales y con la otra empuja para adentro la palanca, si no gira el variador puede ser eso o la correa del variador vencida por el paso de los años, saludos.
Hola.es el cojinete del cigueñal.esta seco del tiempo y se asalido..es un areglo varato
Antonio Fernandez en el siguiente video lo desmoto todo, buen aporte.
En la mia.hacia lo mismo.y no avia manera de arancarla.arancaba y se paraba. .y fue el reten del cigueñal. .antes edicho el cojinete..jajaj e queridos decir el reten..un saludo.y me gustan mucho tus vídeos .
Antonio Fernandez yo te entendí perfectamente, no te preocupes, en los próximos videos queda todo mas claro, saludos.
Buenas el cable verde del encendido que va en cualquier verde de la bobina no...?los 2 de abajo o tiene que ir en alguno en concreto,esque acabo de poner el cilindro y no arranca
@RomanRoman-nu5yy el verde a la bobina de altas si, depende de la bobina...algunas traen un solo conector y otras traen dos o tres pero debería estar marcado en un lateral de la bobina el color al que se corresponde cada conector, no creo que pase nada si lo conectas mal así que si no esta marcado ve probando, un saludo.
Hola, tengo una derbi variant que no soy capaz de arrancar. La estoy revisando fijándome en tus vídeos y le encontré un problema. Al accionar los pedales, el volante/plato magnético no gira, sin embargo con la mano sí. ¿No se por que pasa esto? Si me pudieras ayudar. Muchas gracias.
Antonio Rodríguez Rodríguez claro que si, ¿cuando giras los pedales la correa del variador también lo hace?
@@cosasymax69 Sí
Antonio Rodríguez Rodríguez entonces el variador también tiene que girar, lo que implica que la campana del embrague también gire; comprueba que el pistón sube y baja cuando giras el volante y si lo hace el problema esta en la zona del variador, campana embrague, zapatas de la campana pegadas, tendrás que desmontar toda esa zona.
@@cosasymax69 Muchas gracias, me has ayudado muchos, conseguí que arrancara. Tus vídeos me están guiando para preparar la moto.
Antonio Rodríguez Rodríguez estupendo!! a dejarla perfecta para rodar, saludos.
Eso es por los retenes del cigüeñal que le entra aire y se para
Pedro.castellanos era eso y un tapón de carbonilla dentro del tubo de escape, una piedra inmensa que tapaba la salida de gases, increíble eh...saludos.
do you sell derbi variant carburetor ?
Maestro hi, the parts that I have I have them as spare parts for my Derb Variant, sorry, greetings.
Hola, videos muy bien esplicados. Me podrias decir donde puedo consguir una tuerca del plato magnetico y demas repuestos, un saludo
Manuel Angel Diaz Solis gracias! mira en comercial martinez, tienen bastantes repuestos para variant, saludos.
@@cosasymax69 gracias voy mirar si los localizo
Muy buenas,que piezas necesitaría modificar exactamente para pasar el encendido de platinos de 6v de la start a electrónico de 12v? Saludos 😎👍
Adrian Piñeiro alvarez buenas, nunca hice esa modificación pero dicen que es fácil pero de 6v por platinos a 6v electrónico, a 12v no creo que se pueda ya que las bobinas van atornilladas en el centro y en el carter no tienes esos orificios para atornillar, ya tendrías que hacer una pletina para atornillar los tres tornillos que lleva el motor y luego perforar dos orificios para montar el bobinado y centrar todo perfectamente y tal y es mas complicado, ademas necesitas bobinado y volante de 12v y este pesa mas unos 100 gramos mas y la moto ira mas muerta y perezosa, poder se puede adaptar pero ya te digo que es un poco mas costoso por el tema de ajustar bien la pletina y centrado de las bobinas; en cambio el de 6v electrónico creo que encaja igual que el de platinos, poco hay que ajustar, saludos.
@@cosasymax69 ya lo hice le metí uno de 5 polos de start3 y sube mucho más y mas rapido de vueltas,ni punto de comparación...el problema es que necesito para los intermitentes el relé de 12v y no lo veo por ningún lado el tocho este negro de facomsa porque con el de 6 petan.
Adrian Piñeiro alvarez por que no le montas un relé normal de moto con una batería como tengo yo y te olvidas del regulador de casa que terminan por joderse todos? www.recambiosvillalobosysouza.com/spa/item/COMA%3EFA-11105.html
@@cosasymax69 el regulador ese ya lo tengo lo que me falta es el relé de intermitencia,la pastilla esa negra grande de facomsa.
@@cosasymax69 relé con batería? Y donde llevas la batería?
Eso debe ser algún filtro, mira a ver si tiene algún filtro en el depósito ya que has cambiado el carburador y sigue igual, o incluso tenga suciedad en el depósito
Pedro Hb ya hace de este video ehh, rodamientos y retenes nuevos, tenía tapón en el tubo de escape, escape nuevo y a rodar, saludos.
@@cosasymax69 saludos socio
Hola yo creo que es d0e carburacion y con un buen limpiado por ultrasonidos y un buen ajuste de aire y ralenti va perfecta
jesus 88 al final era un conjunto de problemas esa moto, le cambié rodamientos y retenes de cigueñal, el escape por otro igual de serie por que estaba en mal estado por dentro, la moto esta circulando actualmente y con su itv, saludos.
Buenas: Por culpa de ver tus videos me he puesto a reparar la DERBI VARIANT START1991 de mi mujer, tengo problemas con el encendido, sabes cuantos ohmios me tiene que dar la bobina de encendido y de luces. MUCHAS GRACIAS MÁQUINA
VICTOR MARTINEZ las bobinas del volante magnético? la que va a la bobina de altas (cable verde) a mi me da 130.3 y la de luces (cable amarillo) me esta dando 0.1, casi 0, saludos.
Mi derbi nose que le pasa que arranca fatal, y no aguanta nada el ralenti, ya le mire el carburador y esta todo ok, solo que me pierde un poco gasolina por la cuba, porque tiene mal la junta. ¿Por donde debería empezar?
Leandro González bueno yo empezaría por solucionar el tema de la junta para descartar eso, si el carburador esta limpio y el chicler también pues toca mirar que las láminas están en buen estado por que en ocasiones y con el uso se pueden doblar y no retienen la mezcla en el carter dando fallos, mira también que el tubo de escape no esta taponado, lo desmontas y si tienes otro lo pruebas y si no lo mira a escape libre un momento para salir de dudas pero ojo que el ruido es inmenso jaja; si eso esta bien ya pasamos a revisar bujía y retenes del cigueñal....pero eso....es otra historia, saludos.
Hola como puedo extraer el volante magnetico sin el extractor? En el caso en el que el encendido esta mal, de puede "limpiar"?
Leandro González sin el extractor cuesta mas pero se puede quitar, normalmente esta clavado al eje del cigueñal y esta duro pero puedes intentarlo de todas formas, quita la tuerca que lo sujeta y con un martillo dale unos golpecitos sin pasarte y al mismo tiempo con un destornillador puedes hacer palanca por la parte de abajo del volante hasta soltarlo, ojo que el eje tiene una chaveta, hazlo con cuidado para no cargarte el bloque de motor al hacer palanca con el destornillador, toques con el martillo en todo el perímetro del volante, sin extractor no hay otra forma, saludos.
Leandro González por cierto...si, se puede limpiar las cabezas de las bobinas con una lija fina, saludos.
@@cosasymax69 he pensado que voy a comprar mejor un extractor, no me quiero cargar el volante jeje. ¿cual me recomiendas para la start? ¿o cada variant lleva uno diferente?
Leandro González creo que es este:
www.comercialmartinez.com/spa/item/0247-11.html?PatronBusquedaDescripcion=extractor+derbi+variant
www.recambiosjuradojune.es/extractores/extractor-derbi-variant-7e.html
www.recambiosmotosclasicas.es/piezas-clasicas-nacionales/extractor-volante-22-150
@@cosasymax69 Gracias
Hola buenas, tengo el mismo oroblema una pregunta que gatillos hay que apretar para arrancarla? El de la izqrda o el de la dercha?
Hola , te a respondido a tu pregunta ?
@pablogarciagomez5561 el de la izquierda siempre, el de la derecha solo en frio, un saludo.
Una pregunta, para que sirve esa especie de tornillo que hay a la derecha de los pedales en el lado izquierdo?
Luis Miguel Temiño De Frutos es para controlar el nivel de aceite del motor, mas abajo esta el de vaciado y arriba el de llenado, la palanca que parece un tornillo largo es para quitarle la marcha al motor y poder pedalear, saludos.
@@cosasymax69 muchísimas gracias
Y una cosa, sabes como se regula lo de los pedales para hacer modo bici?
Luis Miguel Temiño De Frutos tirando de la palanca se pone en modo bici y empujándola hacia adentro modo ciclomotor, saludos.
@@cosasymax69 y para volver a ponerlo en motor que hay que hacer, meterlo para dentro sin más?
Like ☺
Gracias Enrique bl!!
Hola compañero, haber si me puedes aconsejar, tengo una derbi start arranca bien pero cuando la aceleras se ahoga y solo consigues que aguante el relentin sujetando el aire, una vez en marcha a medio gas va bien, pero si pegas un acelerón se ahoga como cuando te estas quedando sin gasolina. He revisado el carburador desmontandole y limpiandole entero, cambio de bujía, vaciar y limpiar el depósito de gasolina... El caso es k antes iba perfecta, estoy pensando en revisar las láminas de admisión y el reglaje de los plátinos, no se me ocurre otra cosa. El marcador marca 2400km pero es del 93 y varios dueños. Tiene mucha compresión, cuesta bastante girar los pedales, si se te ocurre alguna idea o Consejo me vendría perfecto. Un saludo y gracias.
Hector Villa si solo se mantiene sujetando la palanca del aire es que esta entrando demasiado por otra parte, ¿que carburador es? si tiene tornillo de aire para carburar tienes que cerrarlo un poco.
@@cosasymax69 se mantiene en relentin sujetando el aire y acelerando un poco hasta que esta caliente y sueltas ya el aire y se mantiene, el problema viene luego cuando sales a rodar y hasta medio gas va bien pero si das gas atope en vez de ir acelerando progresivamente se ahoga y si no sueltas gas termina parándose. Es el carburador de serie, el 12-12, esta entera la moto de serie. Solo lleva tornillo de regulación de relentin.
Hector Villa entonces lo del aire está mas o menos bien, ¿eso te pasó de repente...así de un día para otro? los platinos no creo que se el problema, la gasolina baja bien por la manguera hasta el carburador? no sea que la tengas pinzada o algo, mira las juntas de la tobera por si están en mal estado y cuando quites las láminas fíjate que sellen bien, comprueba que los tornillos de la culata están apretados correctamente, tendrás que desmontar cosas para encontrar el fallo.
@@cosasymax69 un día dando un paseo con la moto de repente se ahogo y se paro, en principio creía era x la gasolina xk apenas tenía, pero metiendo la reserva tampoco bajaba gasolina al filtro k tengo puesto ( es transparente y se vería) y lo curioso es k intentabas arrancar a pedales y costaba una barbaridad girar el motor. Me remolcaron hasta casa en modo pedales y al desmontar el carburador había suciedad en la bolla y chicle, asi que entendí que lo que había pasado era que el carburador no hacia vacio con el depósito de gasolina al no subcionar y por eso costaba tanto girar los pedales. Una vez montado arrancó perfecto como siempre, pero cuando la estube probando de vez en cuando daba el problema de k se ahogaba, quitabas gas para dejar k recuperará relentin y de nuevo a funcionar. También e cambiado el tubo de gasolina y e quitado el filtro de gasolina para evitar empalmes y posibles entradas de aire, el carburador ajusta bien a la tobera. Se me esta ocurriendo desmontar el escape x si estaría taponado y cambiar la pipa de la bujía x descartar cosas.
Hector Villa por eso a mi me parecía como que no entraba gasolina....fijate que entra al carburador y mirar lo del escape también es buena idea, en la moto del video tenía ese problema pero era por una pieza del mismo escape se soltó y estaba tapando la salida de gases y por ese motivo se ahogaba la moto pero no lo hacía siempre, mira que los segmentos no estén mal no sea que tengas uno partido.
Eso son los retenenes del cigueñal que pierden . Cambialos hombreee
Corvidoextraviado donde va que están cambiados jajaja saludos.
Pues pierde por la junta de los semicarteres
Tiene gasolina. Le echaste gasolina nueva???? Jajaja
dario sanchez jajaja, claro, saludos.
Hola buenas! Tengo una derbi Variant start y quiero saber donde podría encontrar repuestos, que no sea en desguace y que me asegure que estan en buen estado. Gracias. Muy buenos videos, sigue asii!
Hola Enrique Gallego para la Derbi Variant cada vez es mas difícil encontrar repuestos nuevos por que es un modelo con unos años encima, en comercialmartinez.com todavía tienen algunas piezas pero por lo demás no queda otra que echar mano del mercado de segunda mano en sitios como ebay o milanuncios, yo tengo un amigo que tiene piezas para ellas y siempre tengo suministros, mucha suerte y un saludo.
Motoscoot tienes.. AM Amazon eBay... Google busca bien
Ola, yo tengo una variant que lleva años parada y voy intentar arrancarla, veo que las gomas del carburador están carteadas, resultaría muy difícil sacarlo limpiarlo y cambiarle las gomas?
Alberto Rodriguez Garcia no es difícil, ¿a que gomas te refieres? ¿a las juntas o tobera? en todo caso yo en una ocasión tenía un carburador con las juntas mal y con un pliego de papel de junta fabrique unas juntas y quedo bien, si es tobera tendrás que buscar una que seguro la encuentras fácilmente, saludos.
@@cosasymax69 son las gomas que Dan paso a la gasolina para la llave del grifo...
Alberto Rodriguez Garcia entonces es mas fácil, la manguera que da al grifo de gasolina la encuentras muy fácil, mira en ebay o así que tienes un montón de ellas, creo el diámetro es de 8 milímetros pero mejor mide antes de comprar.
@@cosasymax69 la he desmontado todas sus tapas y me he dado cuenta de que el eje que mueve la correa del lado derecho, osea el eje en el que se enganchan los pedales, no gira para delante.... entonces difícilmente podrá arrancar, se podrá engrasar para que gire hacia adelante?
Alberto Rodriguez Garcia ufff, intenta arrancarla a empujón haber si desbloquea, el plato magnético gira ¿no? ¿no estará gripado el cilindro verdad?
Reten de cigueñal o juntas de la toma puede ser ánimo y muchas fuerzas
jesus arrira porras correcto, correcto, mas bien rodamientos del cigueñal, las juntas se la puse todas nuevas, cilindro y admisión, los próximos videos son muy interesantes, saludos.
Hola haber si me puedes solucionar un problema que tengo le doy pedales y no mueve el motor pero si el variador y todo ese conjunto y no esta gripada por que le giro el encendido y gira no se por que no vale me tiene negro graciad y haber si me puedes decir algo
the chatyjimenez pero cual es el problema entonces? no arranca? si gira el encendido tiene que arrancar, puede estar el pistón mal también, saludos.
@@cosasymax69 le tiras a racha con el descompresor y todo y es como si no llegara a encganchar el embrague con el motor y no la hace arrancar gita todo menos el encendido y luego el encendido lo puedes girar la con la mano la moto con un taladro la puedes arrancar pero a a racha no
the chatyjimenez es el embrague que esta mal casi seguro, tiene los muelles de las zapatas o muy flojos o incluso alguno partido, tienes que desmontar y comprobar el estado, saludos.
@@cosasymax69 gracias los embragues estan bien los muelles si puede ser que esten flojos del tiempo ya muchas gracias por su atención un saludo 😁
Hola ,¿el encendido es electrónico?
Si, buenos videos.
Hola, a ver si alguien me puede ayudar con mi Derbi Variant start 3. Le he hecho unas modificaciones, he puesto un 74cc con un carburador Dellorto 21 y un variador Polini. El caso es que despues de hacer todo, y comprovarlo dos y hasta tres veces decidi arrancar. Parecia que no iba del todo fina, y despues empezo a ahogarse...seguidamente no consigo arrancarla, aunque en alguna ocasion arranca y cuando le doy gas se cala... podriais ayudarme? estoy desesperado ya que no consigo encontrar el fallo... Muchas gracias.
Rafel R no estoy puesto en motores star 3 pero puede ser la junta de la culata montada del revés? tienen una posición y si se colocan de otra forma hace algo parecido a lo que comentas.
Lo que tambien le ocurre a mi derbi es que con el starter no se enciende ni de broma, se apaga.
Yo la tengo que encendersin starter. Sabes cual es el problema?
Saludos
Jordi Manyà que raro no? te refieres a la palanca del aire supongo, si es así seguro es problema de carburador, que carburador mota la moto? seguro es un 12/12 o así.
@@cosasymax69 si, es el de serie...
Si se te ocurre alguna razon y solucion dimela porfavor y gracias de nuevo!
Jordi Manyà cuando accionas la palanca del aire una pequeña compuerta cierra la entrada de aire en el carburador y de esta forma la mezcla es mas rica en combustible para facilitar el arranque del motor.
En ocasiones esta compuerta que esta situada en la parte externa del carburador se atasca y se queda cerrada provocando que la moto se apague, comprueba que tenga su muelle y que retorna a su posición sin problemas, saludos.
Buen aporte el de los anillos, ahi habia una perdida de compresion importante jejej... Al encender has puesto el estarter? Parecia que se aceleraba, o bien x el relentí, o pprque le entra mucho aire y por eso quiza también le cuesta arrancar?
Me imagino que ya lo haras o quiza ya lo hayas hecho, pero revisa los retenes del cigueñal no sea q haya fugas x allí..
A ver si das con el fallo, saludoss
Ma Se los segmentos estaban muy mal pero no importa lo que le cambie a la moto que no arranca ni a tiros, ni con el estarter ni con nada. Yo ya se donde esta el problema (o eso creo) y es en los rodamientos del cigueñal, tengo el motor abierto y en el próximo video os enseño todo paso a paso, que trabajo me esta dando esta variant uff pero del taller no sale sin funcionar correctamente, saludos.
Hola,me podria decir que hago para que mi variant coja 45km para la itv porque le he provado varias cosas,y la derbi se pone a 60 km,gracias y aqui tiene mi like👍
Manuel Gonzalez tiene que ponerle una anilla de unos 8 milimetros de ancho en el eje donde se desliza el variador, la anilla se puede hacer fácilmente, yo la hice con un trozo de chapa de 2 milímetros de espesor y 8 de ancho, la ajusté al diámetro del eje del embrague y le di un puntito de soldadura para cerrarla, la anilla tiene que colocarse entre el variador y la rampa de la campana de embrague para que el variador NO pueda llegar al final del recorrido y de esta forma no supere los 45 km/h, mi consejo es que solo se use la anilla para pasar itv y después es necesario que retirarla por que el motor funciona demasiado revolucionado y es malo, espero le sea útil, saludos.
Taponando con una junta de escape pa que pase menos aire y no ande
Con 60kmh pasa la ITV sin problemas
Compañeros por ley la moto no puede superar los 45 km/h y lo mejor es respetar las normas para superar con éxito la itv, otra cosa es que en cada estación itv trabajen de manera diferente y sean mas indulgentes con el tema pero si coincide un operario puñetero os tiran la moto para atrás y no hay vuelta de turno, para que pase a la primera hay que poner anilla al variador y no hay otra forma de que la moto no supere el umbral de los 45km/h, despues de pasar itv se quita la anilla para no reventar el motor por exceso de rpm y listo...pero bueno luego cada uno es libre de intentarlo como quiera, saludos.
Por ley en la ITV HAY UN MAXIMO DE 62KMH EN TODAS LAS ITV DE ESPAÑA Y LO DIGO POR Q ME INFORME si no no diria nada por q no quisiera q nadie tenga q pagar otra vez por mi culpa
Al final harás que me compre una variant 🤣🤣
JPH Electrónica y luego hacemos una quedada solo de Variants jeje, saludos.
Me apunto
Yo tambien jajajaja
Vendo mi variant escucho ofertas es de 50 en los papeles pone derbi variant sport año 89
Alex Silva ¿la moto esta matriculada?
@@cosasymax69 si la tengo con seguro y todo
Alex Silva ok, mucha suerte y a ver si a alguien le interesa, saludos.
La bobina??
David Aznar no, la bobina estaba bien, cambié rodamientos cigueñal y sus retenes, el tubo de escape estaba roto también, la moto esta con la itv recién pasada y su dueño muy contento circulando con ella, saludos.
Ello no se mira ello se ve el que mira es usted