Ma première voiture achetée et que du bonheur !! Ça fait plus de 5 ans que prendre la route avec ce coupé rouge Lucifer me rend des plus heureux ! =) En premier achat je dis OUI, ça vous apprend à faire gaffe à votre voiture car la carrosserie est des plus fragiles. Ne pas hésiter à stationner sur deux emplacements car les gens n'auront aucune pitié avec vous...
Alors quand je dis des “ épaves “ j’exagère bien sûr, mais à l’heure où je tourne cette vidéo je n’ai pas trouvé de véhicule de moins 100.000 bornes à moins de 5/6000 euros. Merci d’avoir regardé !
C'est aussi parce que vous cherchez sur La Centrale, site de professionnels ou les prix sont assez gonflés. Sur LeBonCoin il est possible de faire des affaires en trouvant un modèle correct autour de 3000-4000 €
Toujours sympa ce gris hadès, tous les jours selon l'éclairage on a l'impression qu'elle a été repeinte :D J'ai eu la même en 2.0 138 (idem 206 S16) finition pack de 2001, acquise à 280.000km, revendue à 380.000 ! ;-) La finition pack offre le cuir chauffant et surtout l'excellente sono clarion avec ampli JBL. En 100.000km j'ai juste eu en plus de l'entretien courant : charnière de porte passager cassée (longues et lourdes sont les portes...), capteur de vitesse sur la boîte (le compteur tombait à zéro quelques minutes pendant que le moteur montait en température puis revenait...) et roulement-moyeu de roues arrières (car le filetage des goujons des jantes ne prend que sur quelques filets à l'arrière !!! Donc si vous serrez trop fort vos roues paf vous foirez le filetage !) Sinon effectivement pas grand chose à lui reprocher : l'absence de 6eme qui fait hurler le moteur sur autoroute, le ciel de toit fragile qui se décolle à la longue, les pare-chocs fragiles oui... Ah si, les phares n'eclairent pas terrible ! La conso honnête malgré les Km, je confirme les 7,3-7,8L/100 mais biensur pas en ville ! Confortable même si basse. Pas trop sous-vireuse pour une traction, en 4 cylindres en tous cas ! Un bon gros coffre avec banquette rabattable 1/3-2/3 à défaut de hayon... J'avais trouvé le levier de vitesse trop haut, trop long, donc j'ai arraché le pommeau, scié le manche de quelques cm et ré-enfoncé et voila :D De même avec le temps la sélection des rapports de boîte devient complexe car les 2 câbles qui relient le levier se détendent, changez-les et vous retrouverez de l'agrément !
Salut je possède depuis longtemps, un modèle V6 194 cv de 2000 et que du bonheur 180'000 km et aucune panne. Contrairement à ce que vous dites, le V6 194 cv est très fiable et consomme entre 8 et 10 L /100 km pas plus ! Donc pour moi elle est même moins gloutonne que le 2L quand on sait la conduire sur le couple. Superbe voiture et quelle ligne, un futur collector c'est sur..
Bonjour, merci pour l'info ! Pourriez-vous me donner quelques conseils niveau conduite pour obtenir ce niveau de consommation avec le V6 ? Je cherche un 406 en 2.0 depuis quelques temps (pensant que le gain de conso était énorme face au V6) mais dans ma région on trouve beaucoup plus facilement des V6 et notamment avec intérieur cuir comme ceux que je cherche. Merci !
@@dotmhd Que dire, il faut le pied léger sur l'accélérateur et profitez de l'agrément coupleux du V6 très souple qui reprend en 5° à 50 km/h et conso moyenne inférieur à 9 l/100 km. Si vous l'utilisez plus sportivement en montant les régimes pour profiter d'une belle puissance et allonge, je dirais plutôt conso de 11-12l au minimum !! Pour moi la 406 V6 essence en boite manuelle est très sobre et consomme même moins que mon Opel Signum V6 turbo essence de 230 cv en boite auto qui oscille à 10l/100 minimum..
Absolument, tous les utilisateurs énervés de 306 avec le même moteur confirmeront. lol. Donc un peu léger pour la 406, beaucoup plus lourde... mais 1000 fois plus sympa qu'avec le V6...lourdaud et vraiment.... c'est une traction...
Super ta vidéo, par contre tu a oublier la motorisation 2,2l essence 160cv et pour le posséder je peut t'affirmer qu'il gomme parfaitement le défaut concernent le bruit a 130 et même plus. La version 2.2l essence et même un très bon compromis entre le 2.0l et le 3.0l V6 parce que il y a suffisamment de puissance sans être trop gourmande, et concernent la rareté des coupé 406 il faut aussi savoir que le 2,2l essence ne représente que 3,4% des vente, donc beaucoup plus rare.
mercedesracingonly merci beaucoup 😊 . Ah oui j’ai complètement oublié ce moteur qui doit être le compromis idéal! Tu connais le chiffre du 0 à 100? Moi j’ai fait 10.5 en troisième mais il parait que j’aurai fait moins de 10 secondes à fond de seconde.
@@vosessaisautomobilesparmax9997 Chronométrer une fois avec un amis, résultat 9 seconde, mais il y avait aussi surement possibilité de faire un peu mieux.
mercedesracingonly 9 secondes c’est déjà très bien ! Moi c’est ce qui me manque, c’est de la puissance! Je vais bientôt mettre en ligne une vidéo avec ma m140i de 2019. La c’est 4.6s en propulsion 😉
Oui, un 0 à 100 un peu laborieux pour la 2.0 mais des reprises plutôt agréables quand elle roule, en tout cas bien meilleures que l'accélération en 1ere et 2eme le laisserait présager. Elle est assez lourde et sollicite ses pneus sur les départementales avec des virages serrés mais elle est royale sur les belles nationales. C'est clairement son domaine favori. C'est pour moi la plus belle Peugeot avec la 504 coupé. Petite correction: le réservoir fait 70 litres.
Belle présentation de lune des plus belles coupé françaises si c'est la plus belle. Sur la fin , 18 ans la mienne , beaucoup de petits problèmes, qui sont réparables par des bricoleurs...régulateur vitesse, tissus portières à changer pour du cuir, siege conducteur qui se Rabat plus mais se règle quand même, problème de blocage du siège aussi, point de rouille en dessous retro, connecteur airbag, trappe à essence, ouverture capot câble, jauge essence qui se bloque, voyant moteur pour le fap entretien normal mais remplacement quand même , bruit de descente et remontée des vitres, sifflement des vitres du à la détérioration des joints, vitres qui ne mémorisent pas en automatique du coup s'arrête à moitié ,obligé dy aller par a coup...a part ça jadore toujours la regarder mais maintenant jai un laguna coupé aussi stylé mais interieur plus moderne et une ressemblance avec Aston Martin. ..
@Vos Essais Automobiles par Max Parisot Chouette vidéo. J’aime beaucoup cet essaie très qualitatif. Si vous avez la possibilité un jour, de descendre dans le Gard, j’aurais le plaisir de vous présenter le miens. Entièrement d’origine, édition exclusive badgé, Numéro : 50.000 ème unité sortie de la ligne PININFARINA. Bonne continuation pour vos vidéos, au plaisir.
Jules Jbk. Excellent!! Merci beaucoup pour votre commentaire! Je viendrai vous voir avec plaisir. Je vais publier d’ici 4/5 jours un une vidéo de la m140i avec un trajet Mezes (34) Nice (06). À bientôt
Vos Essais Automobiles par Max Parisot Merci pour votre réponse 😉 Hâte de voir votre trajet sur la chaîne ! Et merci de me compter parmi vos premiers abonnées lol. 🙂 Elle fini sa révision carrosserie chez Peugeot Nîmes la semaine prochaine. Ça serait même avec plaisir de me déplacer pour la filmer sur la chaîne. Même si 90% des points ont étés déjà abordés ! À bientôt, au plaisir ! 👍🏻
Les "pare pas choc" je me suis me suis fait défoncer les deux défoncés pendant le premier confinement ! C'est ma deuxième 406 coupé , c est un véritable stress,les pare choc.
Ca Donne une idée de la vélocité du véhicule. C’est un chiffre qu’on donne pour toutes les voitures même une Hyundai i10 de 67 cv, alors pourquoi pas pour un coupé ??
Cette caisse il lui manquerait juste les radars de recul... (même devant ce serait pas bête) Celle-ci a dû sortir fin 2000/ début 2001 au plus tôt vu le compteur (température graduée en bleu, et plus de gradations sur la vitesse)
J'ai le break phase 2 avec le 2.0 16s de 138ch, et en ville, avec conduite très souple, je suis à 7.5l/100. Sur autoroute ou nationale, avec conduite très souple toujours, je suis 5.5l/100 ou 6.0l/100.
@@vosessaisautomobilesparmax9997 Filtre à air sans doute, parce qu'il n'y a pas de filtre à carburant, c'est une crépine dans le reservoir qui filtre le carburant, et elle ne se change pas. Sinon c'est possible aussi que le reservoir ait quelques cochonneries dedans et que la crépine soit partiellement bouchée. Mais honnêtement, je penche plus pour un filtre à air sale ! ;)
@@vosessaisautomobilesparmax9997 derien aha Apres j'avais un soucis de surconsommation aussi malgré le filtre à air propre suivi de démarrage sur 3 cylindres. C'etait les injecteurs qui etaient et grippés. J'ai changé par du neuf (total avec FP de 280€), et depuis je suis revenu à 5.5l/100 ou 6.0l/100 sur nationale et autoroute.
Bonjour, le V6 3l est beaucoup mieux .. la vitesse et le bruit du v6 est fabuleux .. en 2004 j'ai eu le V6 210 ch et aujourd'hui j ai le v6 194 ch trés bien aussi il n'y a pas de différence je trouve, un vrai régal ..
@@vosessaisautomobilesparmax9997 Je trouve qu'il n'y a pas de différence, le 194 ch est trés fiable et marche fort ! ... avec les options siège chauffant ect ..
@@vosessaisautomobilesparmax9997 d'après les témoignages des forums spécialisés sur ce véhicule, le 194ch semble paradoxalement plus rageur que le 210, qui fait pourtant bien sur de meilleures perfs
J ai eu les 2 véhicule et j ai opter pour le 194ch je confirme le 194ch et plus rageur que le 210ch pourtant étant à peine moins puissant..mais bon le v6 que sa sois 210 ou 194 le principal c est le v6 une super routière....
@@vosessaisautomobilesparmax9997 Non je parle des phases 1 1.2 et 2 et leur restylages respectifs(minimes). Sur wiki ils disent que la 1.2 à été commercialisé entre 1999 et 2003 fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_406_Coup%C3%A9 . La mienne étant de 2002(sport pack gps navtech et jantes en 16p d'origine 215/60/16),j'ai toujours cru que les lave phares intégrés n'étaient présents qu'à partir des phase 1.2... Au moins nous sommes d'accord sur la sellerie,je déteste le cuir,mais obligé compte tenu du modèle visé,avec freins sport,sièges électriques ect,mais je m'attaque à refaire la sellerie bientôt en full alcantara,quand j'aurai le temps,j'ai déjà acheté tout le nécessaire.
@@vosessaisautomobilesparmax9997 Autant pour moi,après vérification,les lave phares sont aussi présent sur phase 1,toutes les V6 doivent en avoir il me semble et 2.2hdi selon la finition,et ultima edizione forcément.
Très bonne vidéo ! J'aimerais savoir si tu me l'a conseillerais comme première voiture ? Je vais passer mon permis dans peut de temps et c'est vrai que c'est une voiture que j'aime énormément :) après avoir vu ta vidéo je me dis que ce n'est pas forcément une bonne idée vu les pièces difficile à trouver etc
Remidepain merci beaucoup pour ton commentaire ! En fait comme première voiture, le problème sera pour la garer car en ville on te fera du “pousse pousse” sur les pare choc. Pour les versions comme la mienne à moins de 100.000 km tu n’auras pas bcp de frais si tu évites le v6. Si tu aimes Peugeot tu peux prendre une 306 phase 2, c’est super amusant à conduire en 1.6l 100 chevaux boîte mécanique ca suffit. Chez la concurrence tu as une golf 4 ou 5 qui sont fiables mais il faut aimer le style. Après si tu n’habites pas ds une grosse agglomération tu peux tenter cette 406 coupe bien sur !
@@vosessaisautomobilesparmax9997 D'accord merci pour ta réponse, je pense du coup partir sur autre chose car j'habite près de Paris et autant dire qu'il y a du monde et que les gens font souvent n'importe quoi haha
Remidepain oui tu as raison! N’hésites pas à me dire ce que tu vas prendre. Perso j’ai 5 voitures et ça fait 25 ans que je conduis, j’en change souvent donc j’en ai ai conduis des tas et plusieurs mois. Si je peux te donner un conseil. 👋
J’aime bien a chaque qualité énoncée s’ensuit une multitude de défauts… les plastiques sont de bonnes factures… mais de mauvaises qualités… les sièges sont très confortables mais trop mous sur long voyage… la ceinture est trop loin , normal j dirai c’est un coupé…
essai intéressent ,mais au niveau des tarif on peut trouvé des bonne occase ,avec des petit travaux car une voiture qui a 20 ans et pas sortie du garage ,et je préfère une voiture qui a entre 100 000 et 200 000 km,car au moins elle a tenue jusqu’à la , et c'est un moteur qui tiens bien la route avec un entretien suivie,et aussi faut dire le moteur de la phase 2 2.2 l 16 s 158 cv qui est entre le 2 litre essayer et le v6 bien sur en essence ......
c'est mon daily.... vraiment très raisonnable... consommation ridicule...entretien suivi mais réduit... rigolote si on la brutalise...mais cela reste une traction... donc... jolie, économique, de l'espace.... 210 00kms... et moteur qui fera le double... à part le problème de carosserie av-ar.... je vois pas très bien de mieux. Mais franchement.....si j'ai le choix : Propulsion.. 323I ou GTV6 mais il faut rajouter 15K
Bonjour ! tout d'abord très bonne vidéo. Je voulais dire que c'est possible de la trouver à moins de 5000 euro et en bonne état. j'ai acheté la mienne il y a 3 ans à 3500 euo et en très très bonne état avec 130 000 km au compteur. et elle roule comme une horloge jusqu’à aujourd’hui .
@@vosessaisautomobilesparmax9997 4.0L sur uner serie 1 ...wtf?! sous la pluie bon courage j'ai eu des tonnes de E30 M et E36 jusquau 3.0 c'est un autre monde je t'invite à vérifier la perf des anciennes E36 Atmo vs les M1 biturbo , arrête de critiquer la boite qui est une merveillle de douceur vs VW AUDI tu ne cherche qu'à critiquer la voiture et pourtant j'ai des defauts à dire et toi l'inverse je critique les freins toi tu dit super ! roule avec pendant 6mois hiver comme été ensuite revient il faut maitriser son sujet on ne s'improvise pas pilote d'essai il faut avoir rouler et rouler le véhicule (sois-même)
Tony V la m140i est motorisé par un 3.0 biturbo. Cela fait une dizaine d’années que BMW ne suit plus la cylindrée de ses moteurs pour les deux derniers chiffres. Par exemple la 550d n’est pas un 5.5 litre. Faudrait te mette à jour :) La boîte de la 406 n’est pas un modèle du genre. Je ne cherche pas à critiquer il s’agit de MA voiture. Tu comprends? Il est assez incontestable que n’importe quelle boîte automatique du groupe VAG BMW ou Mercedes est nettement supérieure à la vieille boite manuelle de Peugeot. Mon métier c’est avocat, je ne me prétend pas être pilote d’essai, je garde un souvenir vidéo de mes voitures car j’en ai 5/6 et j’en change souvent. Si tu cherches des journalistes auto il y a plein d’autres chaînes....
@@vosessaisautomobilesparmax9997 c'est clair la boite est pas top, enfin seulement le guidage. pommeau trop haut aussi. Aprés niveau étagement elle est au top, en tout cas sur ma V6, chaque changement de rapport te pose a 4000tr pour le suivant, là où tu as tout le couple, au point qu'en 5éme tu cherche la 6éme (mais y en a pas!) sur autoroute je prends 250 km/h (compteur) ;) Comme tu as les moyens, c'est dommage d'avoir opté pour une 2L, le V6 est tellement plus agréable, ca n'a aucun rapport avec le 4 cylindres. Le seul défaut du V6 194 c'est les freins, malgré des disques ventilés en 305 mm et les étriers Brembo 4 pistons, en conduite sportive tu les voiles en 10 minutes... Perso j'ai mis des disques EBC GD ventilés-rainurés-percés et plaquettes yellowstuff (norme Groupe N).
Jordan oui effectivement👍 mais un peu moins que sur une bmw série 3 de l’époque. Et c’est pour ça que je recommande de mettre au moins 5/6000 pour une version de moins de 100.000 km
Jordan Kaya merci. oui le 134 moins fiable que le 137, pour le V6 chacune des versions a ses défauts propres mais dans l’ensemble bcp de problème de bobines avec ce moteur
C'est vrai, les 134 ch sont moins fiable que les 137. Et je me souviens même qu'en 2003 il y a eu quelques défaut sur le 2.2l qui le rendait moins fiable que le 2.0l. Il faut dire que le 2.0l de 138ch est une fin de production avant la 407, et que par defaut, la quasi intégralité des défauts présents sur les version antérieurs ont ete corrigé.
@@vosessaisautomobilesparmax9997 moins fiable le XU en 135, ma XM a fini sa vie accidentellement avec 400 000 km avec ce moteur qui tournait encore parfaitement
![PEUGEOT 406 : une BMW à la française [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/bWJXiY4X_oc/mqdefault.jpg)
![PEUGEOT 406 : une BMW à la française [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
Nouvelle vidéo: th-cam.com/video/iDBal78QQ0w/w-d-xo.html
J'ai craqué ! Depuis ça sorti j'ai craqué et cet amour ne m'a jamais quitté ! Je vais la cherché cette semaine en 2l 16 137ch!
Ma première voiture achetée et que du bonheur !! Ça fait plus de 5 ans que prendre la route avec ce coupé rouge Lucifer me rend des plus heureux ! =) En premier achat je dis OUI, ça vous apprend à faire gaffe à votre voiture car la carrosserie est des plus fragiles. Ne pas hésiter à stationner sur deux emplacements car les gens n'auront aucune pitié avec vous...
DigiHast bien dit 👏
Nouvelle vidéo: th-cam.com/video/iDBal78QQ0w/w-d-xo.html
Mon nouveau véhicule dès jeudi prochain en 2 litres de 136ch , juste hâte
Alors quand je dis des “ épaves “ j’exagère bien sûr, mais à l’heure où je tourne cette vidéo je n’ai pas trouvé de véhicule de moins 100.000 bornes à moins de 5/6000 euros. Merci d’avoir regardé !
C'est aussi parce que vous cherchez sur La Centrale, site de professionnels ou les prix sont assez gonflés. Sur LeBonCoin il est possible de faire des affaires en trouvant un modèle correct autour de 3000-4000 €
Toujours sympa ce gris hadès, tous les jours selon l'éclairage on a l'impression qu'elle a été repeinte :D J'ai eu la même en 2.0 138 (idem 206 S16) finition pack de 2001, acquise à 280.000km, revendue à 380.000 ! ;-)
La finition pack offre le cuir chauffant et surtout l'excellente sono clarion avec ampli JBL.
En 100.000km j'ai juste eu en plus de l'entretien courant : charnière de porte passager cassée (longues et lourdes sont les portes...), capteur de vitesse sur la boîte (le compteur tombait à zéro quelques minutes pendant que le moteur montait en température puis revenait...) et roulement-moyeu de roues arrières (car le filetage des goujons des jantes ne prend que sur quelques filets à l'arrière !!! Donc si vous serrez trop fort vos roues paf vous foirez le filetage !)
Sinon effectivement pas grand chose à lui reprocher : l'absence de 6eme qui fait hurler le moteur sur autoroute, le ciel de toit fragile qui se décolle à la longue, les pare-chocs fragiles oui... Ah si, les phares n'eclairent pas terrible !
La conso honnête malgré les Km, je confirme les 7,3-7,8L/100 mais biensur pas en ville !
Confortable même si basse.
Pas trop sous-vireuse pour une traction, en 4 cylindres en tous cas !
Un bon gros coffre avec banquette rabattable 1/3-2/3 à défaut de hayon...
J'avais trouvé le levier de vitesse trop haut, trop long, donc j'ai arraché le pommeau, scié le manche de quelques cm et ré-enfoncé et voila :D
De même avec le temps la sélection des rapports de boîte devient complexe car les 2 câbles qui relient le levier se détendent, changez-les et vous retrouverez de l'agrément !
Moi aussi je viens de changer le pommeau : plus court et en métal
380.000 bornes! Increvable 😊
Essai très détaillé 👍
Joli coupé indémodable 😍
Super 👍
Salut je possède depuis longtemps, un modèle V6 194 cv de 2000 et que du bonheur 180'000 km et aucune panne. Contrairement à ce que vous dites, le V6 194 cv est très fiable et consomme entre 8 et 10 L /100 km pas plus ! Donc pour moi elle est même moins gloutonne que le 2L quand on sait la conduire sur le couple. Superbe voiture et quelle ligne, un futur collector c'est sur..
Nouvelle vidéo: th-cam.com/video/iDBal78QQ0w/w-d-xo.html
Bonjour, merci pour l'info ! Pourriez-vous me donner quelques conseils niveau conduite pour obtenir ce niveau de consommation avec le V6 ? Je cherche un 406 en 2.0 depuis quelques temps (pensant que le gain de conso était énorme face au V6) mais dans ma région on trouve beaucoup plus facilement des V6 et notamment avec intérieur cuir comme ceux que je cherche. Merci !
@@dotmhd Que dire, il faut le pied léger sur l'accélérateur et profitez de l'agrément coupleux du V6 très souple qui reprend en 5° à 50 km/h et conso moyenne inférieur à 9 l/100 km. Si vous l'utilisez plus sportivement en montant les régimes pour profiter d'une belle puissance et allonge, je dirais plutôt conso de 11-12l au minimum !! Pour moi la 406 V6 essence en boite manuelle est très sobre et consomme même moins que mon Opel Signum V6 turbo essence de 230 cv en boite auto qui oscille à 10l/100 minimum..
@@jeanluc7742 merci beaucoup pour vos conseils ! J’espère pouvoir en acquérir une bientôt
la 194 c'est la meilleure tout simplement.
Le premier xu est indestructible !
Absolument, tous les utilisateurs énervés de 306 avec le même moteur confirmeront. lol. Donc un peu léger pour la 406, beaucoup plus lourde... mais 1000 fois plus sympa qu'avec le V6...lourdaud et vraiment.... c'est une traction...
Super ta vidéo, par contre tu a oublier la motorisation 2,2l essence 160cv et pour le posséder je peut t'affirmer qu'il gomme parfaitement le défaut concernent le bruit a 130 et même plus.
La version 2.2l essence et même un très bon compromis entre le 2.0l et le 3.0l V6 parce que il y a suffisamment de puissance sans être trop gourmande, et concernent la rareté des coupé 406 il faut aussi savoir que le 2,2l essence ne représente que 3,4% des vente, donc beaucoup plus rare.
mercedesracingonly merci beaucoup 😊 . Ah oui j’ai complètement oublié ce moteur qui doit être le compromis idéal! Tu connais le chiffre du 0 à 100? Moi j’ai fait 10.5 en troisième mais il parait que j’aurai fait moins de 10 secondes à fond de seconde.
@@vosessaisautomobilesparmax9997 Chronométrer une fois avec un amis, résultat 9 seconde, mais il y avait aussi surement possibilité de faire un peu mieux.
mercedesracingonly 9 secondes c’est déjà très bien ! Moi c’est ce qui me manque, c’est de la puissance! Je vais bientôt mettre en ligne une vidéo avec ma m140i de 2019. La c’est 4.6s en propulsion 😉
@@vosessaisautomobilesparmax9997 Oh oui avec 340cv tu doit bien sentir la différence, et puis les propulsion c'est super fun
mercedesracingonly c’est une voiture parfaite et tu verras que je consomme aussi 9l/100 en moyenne et 8l/100 sur autoroute.
Tres belle voiture
Oui, un 0 à 100 un peu laborieux pour la 2.0 mais des reprises plutôt agréables quand elle roule, en tout cas bien meilleures que l'accélération en 1ere et 2eme le laisserait présager. Elle est assez lourde et sollicite ses pneus sur les départementales avec des virages serrés mais elle est royale sur les belles nationales. C'est clairement son domaine favori. C'est pour moi la plus belle Peugeot avec la 504 coupé. Petite correction: le réservoir fait 70 litres.
Belle présentation de lune des plus belles coupé françaises si c'est la plus belle. Sur la fin , 18 ans la mienne , beaucoup de petits problèmes, qui sont réparables par des bricoleurs...régulateur vitesse, tissus portières à changer pour du cuir, siege conducteur qui se Rabat plus mais se règle quand même, problème de blocage du siège aussi, point de rouille en dessous retro, connecteur airbag, trappe à essence, ouverture capot câble, jauge essence qui se bloque, voyant moteur pour le fap entretien normal mais remplacement quand même , bruit de descente et remontée des vitres, sifflement des vitres du à la détérioration des joints, vitres qui ne mémorisent pas en automatique du coup s'arrête à moitié ,obligé dy aller par a coup...a part ça jadore toujours la regarder mais maintenant jai un laguna coupé aussi stylé mais interieur plus moderne et une ressemblance avec Aston Martin. ..
Ah bcp de petit soucis 🤭 merci pour votre témoignage
Bonjour, merci pour la vidéo , pour ma part mon v6 210 est a 9,3 de conso moyenne . Extra urbain principalement donc pas énorme du tous pour un V6 .
@Vos Essais Automobiles par Max Parisot
Chouette vidéo. J’aime beaucoup cet essaie très qualitatif. Si vous avez la possibilité un jour, de descendre dans le Gard, j’aurais le plaisir de vous présenter le miens. Entièrement d’origine, édition exclusive badgé, Numéro : 50.000 ème unité sortie de la ligne PININFARINA.
Bonne continuation pour vos vidéos, au plaisir.
Jules Jbk. Excellent!! Merci beaucoup pour votre commentaire! Je viendrai vous voir avec plaisir. Je vais publier d’ici 4/5 jours un une vidéo de la m140i avec un trajet Mezes (34) Nice (06). À bientôt
Vos Essais Automobiles par Max Parisot Merci pour votre réponse 😉
Hâte de voir votre trajet sur la chaîne ! Et merci de me compter parmi vos premiers abonnées lol. 🙂 Elle fini sa révision carrosserie chez Peugeot Nîmes la semaine prochaine. Ça serait même avec plaisir de me déplacer pour la filmer sur la chaîne. Même si 90% des points ont étés déjà abordés !
À bientôt, au plaisir ! 👍🏻
Jules Jbk. Avec plaisir 🤞
Jules Jbk. Nouvelle vidéo: th-cam.com/video/iDBal78QQ0w/w-d-xo.html
Vos Essais Automobiles par Max Parisot Génial ! J’ai hâte de la voir, à ma pause de midi. 😉
Au plaisir de se croiser !
Salut j'a problème de parchoc Aven et Arrière et les farre feue arrriére et le capot aven
C’est 1800 euros les deux par choc je crois
Merci pour la vidéo. Si ya une 406 coupé qui prendra de la valeur c'est bien la V6 pas celle ci notamment pour les raisons que vous évoquez
fifou D merci !
Nouvelle vidéo: th-cam.com/video/iDBal78QQ0w/w-d-xo.html
Why is it sitting so high? Is the 2.0 16S much higher ground clearance than the V6?
Les "pare pas choc" je me suis me suis fait défoncer les deux défoncés pendant le premier confinement ! C'est ma deuxième 406 coupé , c est un véritable stress,les pare choc.
Oui il faut un garage
On voit bien les qualités et les défauts
meilleur voiture
Très bon essai très détaillé 😎
Sur le bon coin c'est grave pas chère , pour la 407 coupé elle est pas du tout moche, sublime pour moi !
Ok 👌🏻 merci pour votre commentaire
Mais quel est l’interêt d’un 0 à 100 sur un véhicule dont ce n’est pas du tout la vocation ?
Ca Donne une idée de la vélocité du véhicule. C’est un chiffre qu’on donne pour toutes les voitures même une Hyundai i10 de 67 cv, alors pourquoi pas pour un coupé ??
@@vosessaisautomobilesparmax9997 c'est plutôt quel intérêt un 0 à 100 en passant la 3eme alors que la 2eme monte à 110...
Belle carosserie sur ce modèle. dommage que ce soit un 2.0l avec interieur tissus...
Cette caisse il lui manquerait juste les radars de recul... (même devant ce serait pas bête)
Celle-ci a dû sortir fin 2000/ début 2001 au plus tôt vu le compteur (température graduée en bleu, et plus de gradations sur la vitesse)
J'ai le break phase 2 avec le 2.0 16s de 138ch, et en ville, avec conduite très souple, je suis à 7.5l/100. Sur autoroute ou nationale, avec conduite très souple toujours, je suis 5.5l/100 ou 6.0l/100.
Ced now je dois avoir un soucis de filtre alors. Merci 👍
@@vosessaisautomobilesparmax9997 Filtre à air sans doute, parce qu'il n'y a pas de filtre à carburant, c'est une crépine dans le reservoir qui filtre le carburant, et elle ne se change pas.
Sinon c'est possible aussi que le reservoir ait quelques cochonneries dedans et que la crépine soit partiellement bouchée.
Mais honnêtement, je penche plus pour un filtre à air sale ! ;)
Ced now merci 🙏
@@vosessaisautomobilesparmax9997 derien aha
Apres j'avais un soucis de surconsommation aussi malgré le filtre à air propre suivi de démarrage sur 3 cylindres. C'etait les injecteurs qui etaient et grippés. J'ai changé par du neuf (total avec FP de 280€), et depuis je suis revenu à 5.5l/100 ou 6.0l/100 sur nationale et autoroute.
Ced now ah oui 👍. Je mets en ligne une vidéo roadtrip avec ma m140i demain. J’ai fait 7.1 /100 sur autoroute avec un L6 de 340 chevaux
Bonjour, le V6 3l est beaucoup mieux .. la vitesse et le bruit du v6 est fabuleux .. en 2004 j'ai eu le V6 210 ch et aujourd'hui j ai le v6 194 ch trés bien aussi il n'y a pas de différence je trouve, un vrai régal ..
James 90 merci 🙏 pour votre partage. Le 194 ch serait un peu moins fiable? Ras?
@@vosessaisautomobilesparmax9997 Je trouve qu'il n'y a pas de différence, le 194 ch est trés fiable et marche fort ! ... avec les options siège chauffant ect ..
James 90 Nouvelle vidéo: th-cam.com/video/iDBal78QQ0w/w-d-xo.html
@@vosessaisautomobilesparmax9997 d'après les témoignages des forums spécialisés sur ce véhicule, le 194ch semble paradoxalement plus rageur que le 210, qui fait pourtant bien sur de meilleures perfs
J ai eu les 2 véhicule et j ai opter pour le 194ch je confirme le 194ch et plus rageur que le 210ch pourtant étant à peine moins puissant..mais bon le v6 que sa sois 210 ou 194 le principal c est le v6 une super routière....
Salut,la 1.2 n'a pas les laves phares intégrés au pare choc normalement? (j'ai la 2.2hdi 1.2 justement qui les à,et jantes en 16p d'origine)
Léo777 2.2 plutôt non?
@@vosessaisautomobilesparmax9997 Non je parle des phases 1 1.2 et 2 et leur restylages respectifs(minimes). Sur wiki ils disent que la 1.2 à été commercialisé entre 1999 et 2003 fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_406_Coup%C3%A9 . La mienne étant de 2002(sport pack gps navtech et jantes en 16p d'origine 215/60/16),j'ai toujours cru que les lave phares intégrés n'étaient présents qu'à partir des phase 1.2...
Au moins nous sommes d'accord sur la sellerie,je déteste le cuir,mais obligé compte tenu du modèle visé,avec freins sport,sièges électriques ect,mais je m'attaque à refaire la sellerie bientôt en full alcantara,quand j'aurai le temps,j'ai déjà acheté tout le nécessaire.
Léo777 la mienne est de 2000 mais non pas de laves phares intégrés de série.
@@vosessaisautomobilesparmax9997 Autant pour moi,après vérification,les lave phares sont aussi présent sur phase 1,toutes les V6 doivent en avoir il me semble et 2.2hdi selon la finition,et ultima edizione forcément.
@@Aiono777 il faut au moins la finition Pack pour les lave-phares
Très bonne vidéo ! J'aimerais savoir si tu me l'a conseillerais comme première voiture ? Je vais passer mon permis dans peut de temps et c'est vrai que c'est une voiture que j'aime énormément :) après avoir vu ta vidéo je me dis que ce n'est pas forcément une bonne idée vu les pièces difficile à trouver etc
Remidepain merci beaucoup pour ton commentaire ! En fait comme première voiture, le problème sera pour la garer car en ville on te fera du “pousse pousse” sur les pare choc. Pour les versions comme la mienne à moins de 100.000 km tu n’auras pas bcp de frais si tu évites le v6. Si tu aimes Peugeot tu peux prendre une 306 phase 2, c’est super amusant à conduire en 1.6l 100 chevaux boîte mécanique ca suffit. Chez la concurrence tu as une golf 4 ou 5 qui sont fiables mais il faut aimer le style. Après si tu n’habites pas ds une grosse agglomération tu peux tenter cette 406 coupe bien sur !
@@vosessaisautomobilesparmax9997 D'accord merci pour ta réponse, je pense du coup partir sur autre chose car j'habite près de Paris et autant dire qu'il y a du monde et que les gens font souvent n'importe quoi haha
Remidepain oui tu as raison! N’hésites pas à me dire ce que tu vas prendre. Perso j’ai 5 voitures et ça fait 25 ans que je conduis, j’en change souvent donc j’en ai ai conduis des tas et plusieurs mois. Si je peux te donner un conseil. 👋
@@vosessaisautomobilesparmax9997 D'accord je n'hésiterai pas merci beaucoup c'est super gentil !
Remidepain 👍
Tu oublies le 2,2 16v 158 ch. Le plus aboutis sur 4 cylindres, sortie en 2002, il me semble...
Oui effectivement
J’aime bien a chaque qualité énoncée s’ensuit une multitude de défauts… les plastiques sont de bonnes factures… mais de mauvaises qualités… les sièges sont très confortables mais trop mous sur long voyage… la ceinture est trop loin , normal j dirai c’est un coupé…
essai intéressent ,mais au niveau des tarif on peut trouvé des bonne occase ,avec des petit travaux car une voiture qui a 20 ans et pas sortie du garage ,et je préfère une voiture qui a entre 100 000 et 200 000 km,car au moins elle a tenue jusqu’à la , et c'est un moteur qui tiens bien la route avec un entretien suivie,et aussi faut dire le moteur de la phase 2 2.2 l 16 s 158 cv qui est entre le 2 litre essayer et le v6 bien sur en essence ......
Cyrille Delhaye oui 👍 tout à fait . Merci pour votre commentaire
Cyrille Delhaye il faut dire que le 2.2 n’a représenté que 3.4% de la production, très difficile à trouver.
Nouvelle vidéo: th-cam.com/video/iDBal78QQ0w/w-d-xo.html
c'est mon daily.... vraiment très raisonnable... consommation ridicule...entretien suivi mais réduit... rigolote si on la brutalise...mais cela reste une traction... donc... jolie, économique, de l'espace.... 210 00kms... et moteur qui fera le double... à part le problème de carosserie av-ar....
je vois pas très bien de mieux. Mais franchement.....si j'ai le choix : Propulsion.. 323I ou GTV6 mais il faut rajouter 15K
Bien dit
où sont passés les 160cv du Mi-16 et ses 7000tr Bordel à Cul !
Tony V t’es drôle! J’ai déjà 6 bagnoles je vais pas en plus collectionner les motorisations 😂
Bonjour ! tout d'abord très bonne vidéo. Je voulais dire que c'est possible de la trouver à moins de 5000 euro et en bonne état. j'ai acheté la mienne il y a 3 ans à 3500 euo et en très très bonne état avec 130 000 km au compteur. et elle roule comme une horloge jusqu’à aujourd’hui .
Merci 🙏 Nouvelle vidéo: th-cam.com/video/iDBal78QQ0w/w-d-xo.html
Fallait monter la version full mux full cuir mec c'est quoi ce tissus pété !? j'ai mon daily full en 2.2 hdi 16v 170cv
Tony V merci 🙏 pour la suggestion. En fait mon daily est une M140i 2019, je mets la vidéo en ligne cette semaine. Abonnez vous!👍
@@vosessaisautomobilesparmax9997 sinon belle auto jolie couleur
indémodable( si ça se dit)
@@vosessaisautomobilesparmax9997 4.0L sur uner serie 1 ...wtf?! sous la pluie bon courage j'ai eu des tonnes de E30 M et E36 jusquau 3.0 c'est un autre monde je t'invite à vérifier la perf des anciennes E36 Atmo vs les M1 biturbo , arrête de critiquer la boite qui est une merveillle de douceur vs VW AUDI tu ne cherche qu'à critiquer la voiture et pourtant j'ai des defauts à dire et toi l'inverse je critique les freins toi tu dit super ! roule avec pendant 6mois hiver comme été ensuite revient il faut maitriser son sujet on ne s'improvise pas pilote d'essai il faut avoir rouler et rouler le véhicule (sois-même)
Tony V la m140i est motorisé par un 3.0 biturbo. Cela fait une dizaine d’années que BMW ne suit plus la cylindrée de ses moteurs pour les deux derniers chiffres. Par exemple la 550d n’est pas un 5.5 litre. Faudrait te mette à jour :)
La boîte de la 406 n’est pas un modèle du genre. Je ne cherche pas à critiquer il s’agit de MA voiture. Tu comprends? Il est assez incontestable que n’importe quelle boîte automatique du groupe VAG BMW ou Mercedes est nettement supérieure à la vieille boite manuelle de Peugeot. Mon métier c’est avocat, je ne me prétend pas être pilote d’essai, je garde un souvenir vidéo de mes voitures car j’en ai 5/6 et j’en change souvent. Si tu cherches des journalistes auto il y a plein d’autres chaînes....
@@vosessaisautomobilesparmax9997 c'est clair la boite est pas top, enfin seulement le guidage. pommeau trop haut aussi. Aprés niveau étagement elle est au top, en tout cas sur ma V6, chaque changement de rapport te pose a 4000tr pour le suivant, là où tu as tout le couple, au point qu'en 5éme tu cherche la 6éme (mais y en a pas!) sur autoroute je prends 250 km/h (compteur) ;)
Comme tu as les moyens, c'est dommage d'avoir opté pour une 2L, le V6 est tellement plus agréable, ca n'a aucun rapport avec le 4 cylindres.
Le seul défaut du V6 194 c'est les freins, malgré des disques ventilés en 305 mm et les étriers Brembo 4 pistons, en conduite sportive tu les voiles en 10 minutes... Perso j'ai mis des disques EBC GD ventilés-rainurés-percés et plaquettes yellowstuff (norme Groupe N).
Le 2.2 essence est le plus fiable, et à les chevaux dont manque le 2.0 ;)
Non , plus fragile car plus technologique, très rare à trouver , plus rare que le v6
En pack cuir , ça lui donne bcp plus de cachet
C’est vrai
la 3eme à 70 et après il dit que c'était un peu laborieux XDDDD
Tu as oublier le reste des pièces mécanique d'origine Peugeot qui sont pas donner!
Jordan oui effectivement👍 mais un peu moins que sur une bmw série 3 de l’époque. Et c’est pour ça que je recommande de mettre au moins 5/6000 pour une version de moins de 100.000 km
Merci d’avoir liké la vidéo (enfin je crois 🙂)
Jordan, les pièces ne coûtent pas plus chères que celles d’une 508 actuelle. Il suffit juste de trouver le bon fournisseur.
Nouvelle vidéo: th-cam.com/video/iDBal78QQ0w/w-d-xo.html
Купи себе ладу, и говори о проблемах)
Les 2eme 2l plus fiable que le 1ere !? Renseigne toi bien avant de sortir tes vidéos😂
Jordan Kaya merci. oui le 134 moins fiable que le 137, pour le V6 chacune des versions a ses défauts propres mais dans l’ensemble bcp de problème de bobines avec ce moteur
C'est vrai, les 134 ch sont moins fiable que les 137. Et je me souviens même qu'en 2003 il y a eu quelques défaut sur le 2.2l qui le rendait moins fiable que le 2.0l. Il faut dire que le 2.0l de 138ch est une fin de production avant la 407, et que par defaut, la quasi intégralité des défauts présents sur les version antérieurs ont ete corrigé.
@@vosessaisautomobilesparmax9997 moins fiable le XU en 135, ma XM a fini sa vie accidentellement avec 400 000 km avec ce moteur qui tournait encore parfaitement
@@vosessaisautomobilesparmax9997 Non, sur les v6 194 aucun problème de bobines, cela concerne seulement les 210 revu par Porsche.