Da possessore di Tuareg 660; la mia moto monta lo scarico completo HP Corse, filtro DNA + Cover aperta e Mappa fatta da GabroRacing. Il motore è molto più brillante, ma certamente soffre la minor cubatura e potenza della 790. Nonostante tutto la ricomprerei sempre, tutto merito della favolosa ciclistica che ha. Nota: il serbatoio dell' Acerbis del tuareg è fatto un metro verso il basso perchè scorre dietro il motore per abbassarne ancor più il baricentro.
Ciao Davide sempre molto esaustivo nei tuoi video bravissimo ma io fra le due ho preferito il ténéré 700 😂😂😂da premettere le ho provate tutte e tre! Viaggio, faccio fuoristrada quando posso, YAMAHA TÉNÉRÉ 700 tutta la vita, un abbraccio continuo a seguirti perché sei bravissimo a spiegare le moto ti faccio I miei complimenti!✌️
Bel video, estetica Tuareg, tutto il resto KTM è una moto superiore in tutto, io sono indeciso tra queste due moto la Tuareg l'ho trovata più divertente e sbarazzina, la KTM è una moto fantastica... motore elettronica ciclistica consumi dettagli.... davvero super la kappa 😍
ciao Davide e complimenti per il video e per la tua professionalità; come sai, avendo fatto insieme a me il viaggio in Sagna e Portogallo, l'altro anno avevo una ktm 890 adventure (M.Y. 2021) e uno dei difetti che avevo riscontrato (e che mi ha portato a cambiarla con altra moto) è stata la forte instabilità oltre i 120/130, oltretutto con gomme pretttamente stradali; hai riscontrato la stessa instabilità con la 790 del tuo amico?
Grande Ettore! purtroppo i km in autostrada che ho percorso sono troppi pochi per dirti se instabile o meno .. però ti posso dire che rispetto alla tuareg è un treno 🤣🤣 ho un concetto di stabilità ormai distorto per colpa della tuareg ahahaha
Si Davide e mi piacerebbe molto sentire il tuo punto di vista sulla V-Strom, ti faccio i miei complimenti sui contenuti che pubblichi che sono sempre più interessanti. A presto
Premettendo che sono possessore di una bellissima Transalp 750 e della quale sono innamoratissimo, se avessi doluto fare una scelta fra queste due, senza dubbi avrei preso la Tuareg.
Bel video, bravi molto esaustivo. Arrivato al momento giusto, proprio ieri ho firmato per la ktm🎉🎉🎉 difatti io ne farò un uso prettamente turistico senza più tirarmi indietro se c'è un pezzo di sterrato
Ciao Davide, per caso hai provato anche una desert x? Perché sono indeciso tra desert e tuareg e non riesco a uscirne.. purtroppo io faccio abbastanza off e le concessionarie non permettono ovviamente di provarle in fuoristrada.. quindi non so proprio come fare per capire il loro comportamento in off
Ciao Alberto purtroppo ci ho fatto un giro microscopico ma su strada.. non ti so dare termini di paragone se non dirti che è molto più potente della tuareg, di gran lunga
Ciao Davide. Chiedi per favore al tuo amico se nel frattempo sono sorti problemi e come si è eventualmente comportata KTM nell' affrontarli. Molti lamentano calore eccessivo, altri problemi con il cupolino che sparerebbe, altezza mento, moscerini come proiettili e acqua a catinelle. Cosa c'è di vero? Attendo con trepidazione tue notizie 😁.
Sono d’accordo sull’analisi della vocazione di base tra le due moto, ma, pur considerando come eccessivi il costo di alcuni optional KTM che si attivano semplicemente sbloccando la centralina, manca una considerazione su un punto importantissimo in favore dell’Austriaca e cioè la presenza di serie dell’MTC. Una moto con ABS coornering di ultima generazione ad un prezzo base di 1000 euro inferiore. Per chi va soprattutto su strada, questo fa moltissimo la differenza in termini di sicurezza.
Davide ma poi dopo aver messo il completo hp corse hai rimappato? Quanto ti ha fatto al banco? Non si riesce a farla andare meglio in basso rimappando?
Ho comprato la ktm due mesi fa, qui in Cina c’è ancora la vecchia versione. Su strada è uno spettacolo! Fuori strada come dici tu bisogna alzare il manubrio, e comunque non la si sente agile come la Tuareg. Non so se si possa dire sia meglio la Tuareg fuori strada. Forse è meglio dire che fuori strada la Tuareg è più facile, la KTM è magari più adatta a un fuoristradista con qualche anno di esperienza in più, ovviamente non parlo di me😅. La tuareg esteticamente mi piace da morire, soprattutto la colorazione azzurra e bianca. Qua in Cina la ktm costa quasi 3000 euro in meno dell’Aprilia. Non c’è storia!
2 belle moto , concordo sulla facilità della tuareg in off , quello che hai detto rispecchia in pieno la filosofia della ktm non è una moto specialistica per il fuiristrada ma è più una touring ma all'occorrenza adatta su qualsiasi terreno , il costo alla fine è uguale alla tuareg perché se aggiungi i pacchetti siamo li , non trovo un difetto far pagare i pacchetti, puoi personalizzarla come vuoi e quando vuoi , è una moto veramente completa puoi aggiungere il cambio rapito , il cruis control etc.. cosa che non tutte le moto possono offrirti neanche a pagamento , inoltre il fatto che la moto esce completa ma devi sbloccare i pacchetti io lo considero un pregio , ad esempio periodo di natale entra la tredicesima , voglio farmi un regalo , sblocco 1 pacchetto . Poi tutte le case fanno pagare gli accessori perché se prendo una moto completa che pago 15 000 gli accessori gli ho pagati , mi piacerebbe vedere un video sulla manutenzione e l'affidabilità delle moto, comunque bel video 👋👌
la questione agilità bisognerebbe valutarla anche in rapporto alla cilindrata tra aprilai e ktm ballano anche 130cc di cubatura, non poco. Sui tubless credo sia l'incotrario l'impronta è stradale perchè in fuoristrada per una serie di motivi si tendono ad usare le camere d'aria con mousse.
Sono d'accordo che in off si usano soprattutto le camere d'aria, ma devi anche pensare che queste non sono specialistiche, sono moto da viaggio a lunga gettata misto on-off road (ora va di moda chiamarle "globetrotter"). è anche vero che con la camera d'aria stai sempre tranquillo che torni a casa, anche se magari si ammacca il cerchio o squarci la gomma ecc... però il 90% di chi compra queste moto (me compreso) non saprebbe neanche stallonare e/o sostituire una camera d'aria. La mousse va bene su una moto da 100kg, queste con pieno di benzina e bagagli arrivi anche a 250kg, ora immagina di partire per la Romania con 7 mousse di ricambio e ogni 2 giorni devi metterti a stallonare e sostituirle XD PS: ma poi ora che ci penso le mousse non sono illegali su strada?
Fate qualche prova di accelerazione, di ripresa, io ho visto um video su youtube dove la tuareg affianco a un 890 ad ogni marcia a pari velocità , se ne va avanti.. dai fai un video con queste accelerazioni....
Come detto nel test rider della 790 non approvo che mi fai pagare pezzi fisici che poi non posso usare, c'è da dire che a parte te ho sentito tanti "sfortunati" possessori di Tuareg che con l'assistenza Aprilia fanno a botte, io aspetto la CFMOTO concept così prendo una KTM con tutto sbloccato e di un colore che mi piace di più soprattutto il rosa 😚
A mio avviso ktm a mani basse. Per quanto riguarda la modalità demo di Ktm: quante case vi danno la possibilità di provare per la bellezza di 1500 km un'elettronica che forse vi serve o forse no? Io preferisco provare e poi comprare e non il rovescio, e questo ktm lo fa. A mio avviso, ottima idea.
ciao stefano è vero, ho lasciato correre proprio perché secondo me grazie al bilanciamento così diverso tra le 2 moto potevano essere anche allo stesso livello di kg ma non sarebbe cambiato nulla per le mie sensazioni … per me la tuareg è moooolto più leggera e facile da spostare rispetto alla kappa
@@DAVVIERRE mi piace quel tuo “mooolto”.. ho un Ktm 1090R che mi piace moltissimo ma che in fuoristrada mi mette in grande difficoltà per il peso essendo io un brocco in offroad..
Scusate, ma sapete se l'aumento (esagerato) di 1.000 euro sulla KTM è stato almeno compensato dalla installazione di serie degli assistenti elettronici che prima erano in opzional?
ho preso la tuareg un anno e mezzo fà, provato la nuova transalp che ha più motore ma senza trasmettere assolutamente nulla, della ktm 790, provata anch'essa rimpiango la possibilità di fare le pinne anche di seconda che la tuareg proprio non riesce a fare 😂
Sono due moto bellissime, ma non per fare fuoristrada, per come lo intendo io. Un conto è fare sterrato, un conto è fare fuoristrada. Per fare off road serve leggerezza, buone sospensioni e i cv giusti...che meno sono e meglio è, dal punto di vista del divertimento. Poi, se sei Giovanni Sala, va bene anche un GPZ del 1988.
la KTM è una signora moto, messa a punto da Signori collaudatori, va nella via della nuova BMW Gelände Strasse: la rivoluzione degli armortizzatori, piatti, non più il "cavallo a dondolo" ma per l'Aprilia ci vorranno anni, resta il nome esotico e poco altro e costa anche di più! Se una moto da 110 kg è pesante per il cross, cosa si puo' fare con una moto da 210 kg se non, appunto, "sterratini"? Sono entrambe stradali con qualche escursione, ma piccola, in off road per chi ci crede. Alla peggio si cambia l'ammortizzatore posteriore sulla KTM, regolabile e diventa un po' più alta e si risolve il problema. Per l'aria in faccia il casco con la visiera fa vela, per l'autostrada ci vuole l'integrale, è come dire con il casco jet mi entra l'aria da sotto! Gli aiuti elettronici alla guida non tutti li vogliono, il mercato offre ora quasi solo moto con guida assistita, KTM si fa pagare l'elettronica ma sarebbe interessante sapere quanti la chiedono. Il paragone con l'Honda Transalp regge poco: è progettata per viaggiare in due anche con le valige: il fuoristrada non entra in campo.
Grazie mille per il commento molto dettagliato! L’appunto sulla transalp era solo per dire che tra tuareg e transalp usciva una moto più per l’off ed una più per la strada.. ma tra transalp e kappona siamo su due mondi diversi sicuramente, per me tutta la vita 790!
Bonjour je suis un ancien propriétaire d une 660 tuareg superbe machine sur route ou en off road je n'ai jamais chuté avec . Alors attention EN CAS DE CHUTE le prix chez aprilia des pièces de rechange est plus important que chez ktm de plus sur la tuareg en cas de chute est plus exposé a la casse que sur la ktm .
Perché non spingere il motore della tuareg di più ? È presto detto ... perché sulla RS i cavalli vengono erogati in alto, quindi se il motore della tuareg viene spinto di più la coppia migliora in alto non in basso, anche perché la cilindrata è inferiore alla concorrenza
@@MONARCHI Verissimo, ma non me ne volere , anche KTM se parliamo di affidabilità non è che sia proprio il massimo.😅 Prestazioni al top ma anche i problemi non se li fanno mancare
@@cesarescorpione4919 vero vero, sicuramente non sono come le giapponesi, dove puoi fare il tagliando pure con olio per friggere e vanno uguale 😂 La brutta nomea dell’affidabilità ktm deriva dai vecchi motori lc8 (950/990) che andavano fortissimo ma avevano parecchi problemi ahimè… Però io sono al secondo 790 e dopo 6 anni ancora non mi hanno mai lasciato per strada 🧡 Grattata di maroni*
@@MONARCHI Guarda, ti dirò che i 950 e i 990 sono abbastanza muli , se ne trovano tanti usati a 80 /100.000 km. Adesso ho 50 anni e in passato ho fatto un po' di cross e di KTM sx rotti ne ho visti purtroppo tanti, anche gli exc vanno forte ma si rompono, adesso concordo con te che sono migliorati molto i motori. Ho ancora in garage un CR 500 2t targato, sto cambiando alcune cosette e poi lo venderò appunto perché vorrei prendere una adventure. Comunque le specialistiche cross enduro anche le Honda CRF si rompono , Kawasaki ti posso dire che rispetto alle altre specialistiche sono molto toste di motore, non ho alcun interesse a dirlo ma sinceramente non ne ho mai visto una a piedi e nessuna in officina con il motore rotto. Solo interventi di manutenzione, ordinaria e straordinaria più completa. PECCATO che abbiano a listino solo la Versys e non una adventure, sarebbe sicuramente un buon prodotto.
@@cesarescorpione4919 nel mondo specialistiche non so, non ho mai frequentato quel settore. Però posso dirti che con il 990 smr abbiamo avuto problemi su problemi, centralina, immobilizer, statore ecc Anche un mio amico con 990 Superduke ha avuto tanti problemi, per non parlare della prima serie di rc8, problemi alle valvole, al cambio ecc… Ora non so se siamo stati sfortunati noi o boh.🤷♂️
...5k € in più, non puoi compararle... penso che anche Davide, innamorato della sua tuareg, se gliela offrissero allo stesso prezzo della tuareg la sceglierebbe ad occhi chiusi la 890r😆🤣
KTM 790 comprata nuova, delusione su tutti i fronti, lo venduta con 300Km, sospensione, freni, ecc. Solo il motore si salvava u po, ma troppo rumoroso e scorbutico. Avevo una Tenere700, e sto andando a comprarne nuovamente un'altra non ci sono paragoni con il KTM., mai più questa marca.
Lc8 un motore cinese che fa paura, l hanno messo pure sulla kove 800x... il 790 anche meglio dell 890, con soli 10 cv in meno ma rientra in una categoria più piccola... la cosa strana sono i consumi.. mha.
La cosa strana che la casa dichiara consumi molto simili a quelli del tuar4g....Davide.. fate qualche prova di accelerazione .. con le varie marce, c é un video dove lo fanno tra 790 e teneré...
Se la KTM gli fai delle modifiche per il fuoristrada diventa superiore all'aprilia perché il suo DNA è quello.. è vero che devi spenderci dei quattrini
![KTM 790 Adventure. TEST: come va in città e nel misto. 1a Parte [English sub.]](http://i.ytimg.com/vi/aP7y9v7jdUg/mqdefault.jpg)
Ciao , complimenti per i tuoi video traspare alla grande la tua passione per le due ruote👍
Sono curioso di vedere la prova della Voge 900 DSX
Ciao Davide buonagiornata un gran piacere sentire i tuoi video
Un bel video complimenti: io ho la tuareg mi trovo benissimo l'ho usata molto anche in fuoristrada anche duro eccellente .altrettanto in autostrada
Da possessore di Tuareg 660; la mia moto monta lo scarico completo HP Corse, filtro DNA + Cover aperta e Mappa fatta da GabroRacing. Il motore è molto più brillante, ma certamente soffre la minor cubatura e potenza della 790. Nonostante tutto la ricomprerei sempre, tutto merito della favolosa ciclistica che ha.
Nota: il serbatoio dell' Acerbis del tuareg è fatto un metro verso il basso perchè scorre dietro il motore per abbassarne ancor più il baricentro.
sono d’accordo con te, nonostante in alcuni aspetti sia meglio la KTM io non la cambierei (se non per una R)
Ciao Davide sempre molto esaustivo nei tuoi video bravissimo ma io fra le due ho preferito il ténéré 700 😂😂😂da premettere le ho provate tutte e tre! Viaggio, faccio fuoristrada quando posso, YAMAHA TÉNÉRÉ 700 tutta la vita, un abbraccio continuo a seguirti perché sei bravissimo a spiegare le moto ti faccio I miei complimenti!✌️
Bel video..grande
Bel video, estetica Tuareg, tutto il resto KTM è una moto superiore in tutto, io sono indeciso tra queste due moto la Tuareg l'ho trovata più divertente e sbarazzina, la KTM è una moto fantastica... motore elettronica ciclistica consumi dettagli.... davvero super la kappa 😍
ciao Davide e complimenti per il video e per la tua professionalità; come sai, avendo fatto insieme a me il viaggio in Sagna e Portogallo, l'altro anno avevo una ktm 890 adventure (M.Y. 2021) e uno dei difetti che avevo riscontrato (e che mi ha portato a cambiarla con altra moto) è stata la forte instabilità oltre i 120/130, oltretutto con gomme pretttamente stradali; hai riscontrato la stessa instabilità con la 790 del tuo amico?
Grande Ettore! purtroppo i km in autostrada che ho percorso sono troppi pochi per dirti se instabile o meno .. però ti posso dire che rispetto alla tuareg è un treno 🤣🤣 ho un concetto di stabilità ormai distorto per colpa della tuareg ahahaha
Chiaro come sempre!!!😊
Grazie mille 🙏🏻
Bel video, complimenti. Se posso mi piacerebbe molto vedere un video analogo tra tuareg e v-strom 800 de.
Ciao Giacomo vorrei provarla prima di tutto perché ne parlano tutti bene .. aspetto che mi capiti sotto mano!
Si Davide e mi piacerebbe molto sentire il tuo punto di vista sulla V-Strom, ti faccio i miei complimenti sui contenuti che pubblichi che sono sempre più interessanti. A presto
Bravo Davide,attento e competente.
bello l esempio della fuscella . l avranno capita tutti. ??
faresti un video recensione su un ktm duke 790 2023 o 2024 ? Magari mettendola a confronto pure con la hornet
Premettendo che sono possessore di una bellissima Transalp 750 e della quale sono innamoratissimo, se avessi doluto fare una scelta fra queste due, senza dubbi avrei preso la Tuareg.
Bel video, bravi molto esaustivo. Arrivato al momento giusto, proprio ieri ho firmato per la ktm🎉🎉🎉 difatti io ne farò un uso prettamente turistico senza più tirarmi indietro se c'è un pezzo di sterrato
Auguroni 🫶🏻 è una gran moto ed anche per l’off non è assolutamente “non adatta” .. anzi!
Senza averle provate mi ispira di più la Tuareg a pelle ✌🏼😁
Complimenti per il confronto Davide, volevo chiederti un parere (se hai avuto modo di provarla) sulla V Strom 800 DE? Grazie.
Ciao Angelo grazie mille, non l'ho ancora provata per bene.. ho fatto solo un giro di 10 minuti ma gran motore
Mi piacerebbe vedere un confronto tra la tua tuareg e la desert x del tuo amico Giulio🤪
Due gran belle moto, confermo che il listino della Ktm 2024 è aumentato di 1k, io tra le due preferisco il K.
impeccabile😉...una sola nota "integrativa"...il listino ktm da qualche giorno è cambiato, adesso costa giusto 1000€ in più
Grande Ermannooo, si l’ho scritto 2 volte all’interno del video (purtroppo registrato prima del cambio prezzo) ahahahhaha
Ciao Davide, per caso hai provato anche una desert x? Perché sono indeciso tra desert e tuareg e non riesco a uscirne.. purtroppo io faccio abbastanza off e le concessionarie non permettono ovviamente di provarle in fuoristrada.. quindi non so proprio come fare per capire il loro comportamento in off
Ciao Alberto purtroppo ci ho fatto un giro microscopico ma su strada.. non ti so dare termini di paragone se non dirti che è molto più potente della tuareg, di gran lunga
Il prezzo del 790 adv (2024) dovrebbe essere salito di 1000 euro...
si, non si sa perché dato che non hanno aggiunto nulla 🤣
Ciao Davide. Chiedi per favore al tuo amico se nel frattempo sono sorti problemi e come si è eventualmente comportata KTM nell' affrontarli. Molti lamentano calore eccessivo, altri problemi con il cupolino che sparerebbe, altezza mento, moscerini come proiettili e acqua a catinelle. Cosa c'è di vero? Attendo con trepidazione tue notizie 😁.
Sono d’accordo sull’analisi della vocazione di base tra le due moto, ma, pur considerando come eccessivi il costo di alcuni optional KTM che si attivano semplicemente sbloccando la centralina, manca una considerazione su un punto importantissimo in favore dell’Austriaca e cioè la presenza di serie dell’MTC. Una moto con ABS coornering di ultima generazione ad un prezzo base di 1000 euro inferiore. Per chi va soprattutto su strada, questo fa moltissimo la differenza in termini di sicurezza.
Davide ma poi dopo aver messo il completo hp corse hai rimappato? Quanto ti ha fatto al banco? Non si riesce a farla andare meglio in basso rimappando?
Ciao Carmine non ancora, ho montato la centralina NTE ed ora che ho risolto un problemino che avevo ci farò il video dedicato
Ho comprato la ktm due mesi fa, qui in Cina c’è ancora la vecchia versione. Su strada è uno spettacolo! Fuori strada come dici tu bisogna alzare il manubrio, e comunque non la si sente agile come la Tuareg. Non so se si possa dire sia meglio la Tuareg fuori strada. Forse è meglio dire che fuori strada la Tuareg è più facile, la KTM è magari più adatta a un fuoristradista con qualche anno di esperienza in più, ovviamente non parlo di me😅. La tuareg esteticamente mi piace da morire, soprattutto la colorazione azzurra e bianca. Qua in Cina la ktm costa quasi 3000 euro in meno dell’Aprilia. Non c’è storia!
2 belle moto , concordo sulla facilità della tuareg in off , quello che hai detto rispecchia in pieno la filosofia della ktm non è una moto specialistica per il fuiristrada ma è più una touring ma all'occorrenza adatta su qualsiasi terreno , il costo alla fine è uguale alla tuareg perché se aggiungi i pacchetti siamo li , non trovo un difetto far pagare i pacchetti, puoi personalizzarla come vuoi e quando vuoi , è una moto veramente completa puoi aggiungere il cambio rapito , il cruis control etc.. cosa che non tutte le moto possono offrirti neanche a pagamento , inoltre il fatto che la moto esce completa ma devi sbloccare i pacchetti io lo considero un pregio , ad esempio periodo di natale entra la tredicesima , voglio farmi un regalo , sblocco 1 pacchetto . Poi tutte le case fanno pagare gli accessori perché se prendo una moto completa che pago 15 000 gli accessori gli ho pagati , mi piacerebbe vedere un video sulla manutenzione e l'affidabilità delle moto, comunque bel video 👋👌
D'accordo con te
Aggiungo anche la ktm per i viaggi in 2 è molto più comoda , la tuareg ha la sella troppo stretta
la questione agilità bisognerebbe valutarla anche in rapporto alla cilindrata tra aprilai e ktm ballano anche 130cc di cubatura, non poco. Sui tubless credo sia l'incotrario l'impronta è stradale perchè in fuoristrada per una serie di motivi si tendono ad usare le camere d'aria con mousse.
790 - 660 = 130 ! 😜😬
Sono d'accordo che in off si usano soprattutto le camere d'aria, ma devi anche pensare che queste non sono specialistiche, sono moto da viaggio a lunga gettata misto on-off road (ora va di moda chiamarle "globetrotter").
è anche vero che con la camera d'aria stai sempre tranquillo che torni a casa, anche se magari si ammacca il cerchio o squarci la gomma ecc... però il 90% di chi compra queste moto (me compreso) non saprebbe neanche stallonare e/o sostituire una camera d'aria.
La mousse va bene su una moto da 100kg, queste con pieno di benzina e bagagli arrivi anche a 250kg,
ora immagina di partire per la Romania con 7 mousse di ricambio e ogni 2 giorni devi metterti a stallonare e sostituirle XD
PS: ma poi ora che ci penso le mousse non sono illegali su strada?
Motori con 130cc di cubatura di differenza (20%!) fanno parte di categorie diverse. È pure ingiusto fare un paragone, in teoria.
Fate qualche prova di accelerazione, di ripresa, io ho visto um video su youtube dove la tuareg affianco a un 890 ad ogni marcia a pari velocità , se ne va avanti.. dai fai un video con queste accelerazioni....
lo possiamo fare assolutamente.. spero di riuscire a fare a breve una bella comparativa a 4-5 moto
Il Tuareg è talmente bella che mi commuove 😭 èbellissssimaaaa ❤
la mia ancora di più, ammettiamolo 👀🤣🤣
Prova la kove 450 rally
Come detto nel test rider della 790 non approvo che mi fai pagare pezzi fisici che poi non posso usare, c'è da dire che a parte te ho sentito tanti "sfortunati" possessori di Tuareg che con l'assistenza Aprilia fanno a botte, io aspetto la CFMOTO concept così prendo una KTM con tutto sbloccato e di un colore che mi piace di più soprattutto il rosa 😚
la prendo anche io quella 😍 sono rimasto innamorato
A mio avviso ktm a mani basse.
Per quanto riguarda la modalità demo di Ktm: quante case vi danno la possibilità di provare per la bellezza di 1500 km un'elettronica che forse vi serve o forse no?
Io preferisco provare e poi comprare e non il rovescio, e questo ktm lo fa.
A mio avviso, ottima idea.
Beh diciamo che farti provare una moto per 1.500 km completa e poi lasciarla senza nulla .. non so!
Tra le differenze non avete parlato del peso: 12 kg a favore della tuareg si sentono nella guida in fuoristrada?
ciao stefano è vero, ho lasciato correre proprio perché secondo me grazie al bilanciamento così diverso tra le 2 moto potevano essere anche allo stesso livello di kg ma non sarebbe cambiato nulla per le mie sensazioni … per me la tuareg è moooolto più leggera e facile da spostare rispetto alla kappa
@@DAVVIERRE mi piace quel tuo “mooolto”.. ho un Ktm 1090R che mi piace moltissimo ma che in fuoristrada mi mette in grande difficoltà per il peso essendo io un brocco in offroad..
Scusate, ma sapete se l'aumento (esagerato) di 1.000 euro sulla KTM è stato almeno compensato dalla installazione di serie degli assistenti elettronici che prima erano in opzional?
che io sappia è rimasto tutto come in questo video 🤣 ma spero di essere smentito
No, semplicemente prima era troppo economica, ora si è messa in pari con la concorrenza (parere personale da possessore).
@@DAVVIERRE eh, voleeeeevi
@@MONARCHI follia a 12k per quanto mi riguarda 🤣 significa che la paghi 13 tutta sbloccata .. fuori prezzo
@@DAVVIERRE Beh, un bel regalo alle concorrenti ,,,,tipo Transalp e Suzuki 800 ....
Ma oggi ho visto il prezzo di 790 ADV 2024..Sbaglio o costa 1000 euro in piu?
non sbagli ahimè 🤣
Si mi sono fatto fare il preventivo.Il 790 parte da 11.990……
Ma se lu vuoi su strada va a 12.500 provare x credere
ho preso la tuareg un anno e mezzo fà, provato la nuova transalp che ha più motore ma senza trasmettere assolutamente nulla, della ktm 790, provata anch'essa rimpiango la possibilità di fare le pinne anche di seconda che la tuareg proprio non riesce a fare 😂
Strano il titolo di questo video: "Chi Vince..." per me vince a priori la Tuareg perch'è Italiana
Preso la 790 perché non faccio off road per il resto sono 2 belle moto
Sono due moto bellissime, ma non per fare fuoristrada, per come lo intendo io. Un conto è fare sterrato, un conto è fare fuoristrada. Per fare off road serve leggerezza, buone sospensioni e i cv giusti...che meno sono e meglio è, dal punto di vista del divertimento. Poi, se sei Giovanni Sala, va bene anche un GPZ del 1988.
Non lo fare a casa oh che paura non andare con una mano o senza mani! 😢
Appena venduto una 790 adv. S (4 Anni e 51 mila km) per prendere una Tuareg 660. Vediamo se mi emozionerà allo stesso modo 👋
Facci sapere
Provate la kove 800x pro
Felice possessore di Tuareg, di troppo motore non te ne fai niente
la KTM è una signora moto, messa a punto da Signori collaudatori, va nella via della nuova BMW Gelände Strasse: la rivoluzione degli armortizzatori, piatti, non più il "cavallo a dondolo" ma per l'Aprilia ci vorranno anni, resta il nome esotico e poco altro e costa anche di più!
Se una moto da 110 kg è pesante per il cross, cosa si puo' fare con una moto da 210 kg se non, appunto, "sterratini"? Sono entrambe stradali con qualche escursione, ma piccola, in off road per chi ci crede. Alla peggio si cambia l'ammortizzatore posteriore sulla KTM, regolabile e diventa un po' più alta e si risolve il problema.
Per l'aria in faccia il casco con la visiera fa vela, per l'autostrada ci vuole l'integrale, è come dire con il casco jet mi entra l'aria da sotto!
Gli aiuti elettronici alla guida non tutti li vogliono, il mercato offre ora quasi solo moto con guida assistita, KTM si fa pagare l'elettronica ma sarebbe interessante sapere quanti la chiedono.
Il paragone con l'Honda Transalp regge poco: è progettata per viaggiare in due anche con le valige: il fuoristrada non entra in campo.
Grazie mille per il commento molto dettagliato!
L’appunto sulla transalp era solo per dire che tra tuareg e transalp usciva una moto più per l’off ed una più per la strada.. ma tra transalp e kappona siamo su due mondi diversi sicuramente, per me tutta la vita 790!
oggettivamente la tuareg offre le dotazioni di una top di gamma in un segmento inferiore
la penso anche io così!
Bonjour je suis un ancien propriétaire d une 660 tuareg superbe machine sur route ou en off road je n'ai jamais chuté avec .
Alors attention EN CAS DE CHUTE le prix chez aprilia des pièces de rechange est plus important que chez ktm de plus sur la tuareg en cas de chute est plus exposé a la casse que sur la ktm .
Non c è storia ... KTM 790 tutta la vita 🤷🏍
Perché non spingere il motore della tuareg di più ?
È presto detto ... perché sulla RS i cavalli vengono erogati in alto, quindi se il motore della tuareg viene spinto di più la coppia migliora in alto non in basso, anche perché la cilindrata è inferiore alla concorrenza
Aggiungerei che più spingi il motore e più aumenti le probabilità di sfondare tutto, e sappiamo che le rs/tuono 660 non sono proprio affidabilissime.
@@MONARCHI Verissimo,
ma non me ne volere ,
anche KTM se parliamo di affidabilità non è che sia proprio il massimo.😅 Prestazioni al top ma anche i problemi non se li fanno mancare
@@cesarescorpione4919 vero vero, sicuramente non sono come le giapponesi, dove puoi fare il tagliando pure con olio per friggere e vanno uguale 😂
La brutta nomea dell’affidabilità ktm deriva dai vecchi motori lc8 (950/990) che andavano fortissimo ma avevano parecchi problemi ahimè…
Però io sono al secondo 790 e dopo 6 anni ancora non mi hanno mai lasciato per strada 🧡
Grattata di maroni*
@@MONARCHI Guarda, ti dirò che i 950 e i 990 sono abbastanza muli , se ne trovano tanti usati a 80 /100.000 km.
Adesso ho 50 anni e in passato ho fatto un po' di cross e di KTM sx rotti ne ho visti purtroppo tanti, anche gli exc vanno forte ma si rompono, adesso concordo con te che sono migliorati molto i motori. Ho ancora in garage un CR 500 2t targato, sto cambiando alcune cosette e poi lo venderò appunto perché vorrei prendere una adventure.
Comunque le specialistiche cross enduro anche le Honda CRF si rompono , Kawasaki ti posso dire che rispetto alle altre specialistiche sono molto toste di motore, non ho alcun interesse a dirlo ma sinceramente non ne ho mai visto una a piedi e nessuna in officina con il motore rotto. Solo interventi di manutenzione, ordinaria e straordinaria più completa.
PECCATO che abbiano a listino solo la Versys e non una adventure, sarebbe sicuramente un buon prodotto.
@@cesarescorpione4919 nel mondo specialistiche non so, non ho mai frequentato quel settore.
Però posso dirti che con il 990 smr abbiamo avuto problemi su problemi, centralina, immobilizer, statore ecc
Anche un mio amico con 990 Superduke ha avuto tanti problemi, per non parlare della prima serie di rc8, problemi alle valvole, al cambio ecc…
Ora non so se siamo stati sfortunati noi o boh.🤷♂️
Se no vai di 890 Adventure R nuova e sei appost😅
...5k € in più, non puoi compararle... penso che anche Davide, innamorato della sua tuareg, se gliela offrissero allo stesso prezzo della tuareg la sceglierebbe ad occhi chiusi la 890r😆🤣
@@ermannomarino6615 ovvio!
dove devo firmare per la R? 👀🤣🤣
KTM più motore più tutto... Ma la tuareg...
KTM 790 comprata nuova, delusione su tutti i fronti, lo venduta con 300Km, sospensione, freni, ecc. Solo il motore si salvava u po, ma troppo rumoroso e scorbutico.
Avevo una Tenere700, e sto andando a comprarne nuovamente un'altra non ci sono paragoni con il KTM., mai più questa marca.
Ma é veramente tanto più addormentata la tuareg?
per me si
Lc8 un motore cinese che fa paura, l hanno messo pure sulla kove 800x... il 790 anche meglio dell 890, con soli 10 cv in meno ma rientra in una categoria più piccola... la cosa strana sono i consumi.. mha.
@@r7cc199 i consumi sono allucinanti, io non capisco come faccia a consumare cosi poco carburante ... veramente assurdo ahhahahahha
La cosa strana che la casa dichiara consumi molto simili a quelli del tuar4g....Davide.. fate qualche prova di accelerazione .. con le varie marce, c é un video dove lo fanno tra 790 e teneré...
Aprilia Tuareg is THE WINNER in motorallies and Africa Eco Race ... think about it!
e KTM
Wlf
Se la KTM gli fai delle modifiche per il fuoristrada diventa superiore all'aprilia perché il suo DNA è quello.. è vero che devi spenderci dei quattrini
Ktm tutta la vitaaaaaa
buuuuuuuu
tenere' ia a Bike aprilia is a Crap
Aprilia tutta la vita 😊😊