In viaggio con la KTM 790 Adventure - TEST
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2019
- Abbiamo partecipato ai KTM Orange Juice 2019 di San Marino, approfittandone per provare la 790 Adventure.
Snella, compatta e capace di andare ben oltre l’asfalto, la new-entry tuttofare della gamma Adventure di KTM incarna in pieno il concetto di dual-puropose anche nella sua versione standard. Ecco come va.
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Abbigliamento:
Casco Scorpion ADX-1
Giacca Alpinestars Bogotà V2 Drystar
Pantaloni Alpinestars Bogotà V2 Drystar
Guanti Alpinestars Crazy Eight
Stivali Alpinestars Corazal Drystar - ยานยนต์และพาหนะ
![Here's how great a stock KTM 790 Adventure sound (s) [RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/SZ2weEOF22c/mqdefault.jpg)
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [Teaser]](http://i.ytimg.com/vi/n863TMuA1Ck/mqdefault.jpg)
![KTM 790 Adventure: TEST OFFROAD! Ep.2 [English sub.]](/img/n.gif)
Ciao a tutti ho acquistato un 790 adv .. il 13 luglio ... da quel momento ho percorso 8500 km .. senza farmi mancare nulla dall'autostrada al fuori strada non troppo impegnativo ... nessun problema tranne lo stop azionato dal pedale freno posteriore non funzionante ... prontamente e gratis, risolto dal concessionario De Bona di Imperia . Pregi ? un motore davvero divertente e che consuma poco ..una ciclistica da supermotard .. consumi da sputer .. mai meno di 25 km con un litro ( il pc di bordo è un pelo ottimista ) fatti da pieno a pieno . Autonomia ottima entro in riserva attorno ai 400 km . posizione in sella perfetta per me alto cm 183 ... xxl di taglia ;) le mappe che funzionano davvero bene ( la prima volta che ho inserito la rain ho pensato che si fosse rotto il motore da quanto addolcisce l'erogazione ... con la off le discese in fuori strada, diventano facilissime complice l'insospettabile trazione e tenuta delle gomme di serie ... divertimento puro e tutto sommato confortevole.. tranne 3 punti che sono i difetti che ho rilevato : scalda si scalda e non tanto per via del motore ma per la conformazione dell'uscita aria calda dal radiatore che in coda o andando molto piano convoglia sulle ginocchia soprattutto quello sx il flusso di aria calda ... in certe condizioni fastidioso ( a partire dai 25° gradi e in peggioramento sopra i 30 ) ma niente a che vedere con gli Lc8 o con le Ducati tipo monster ... altro punto dolente la sella guidatore ... una vera asse da stiro :( si che ti permette di sentire bene la strada ma se sei uno che di km ne macina ad ogni uscita io mai meno di 400 km, dopo un'oretta di viaggio è da aver voglia di scendere di corsa ... la sella confort in catalogo è riscaldata e dura esattamente come quella in dotazione sigh . e sinceramente 300 € sono troppi ... per essere giusta dovrebbe avere il cavalletto centrale di serie e il mono regolabile col manettino come molte altre moto della stessa categoria e una " sella confortevole " perchè se si sente il caldo del motore per meno di 3 mesi all'anno, il culo ti fa male per 12 mesi all'anno ;) Spero che Ktm decida di sistemare i difetti di gioventù di questa moto che mi soddisfa molto e mi piace sempre più ad ogni uscita che faccio. Ultima considerazione sulle gomme ... occhi all'anteriore perchè senza rendermene conto sono arrivato molte volte al bordo gomma mentre la posteriore ha ancora margine ... ed è la prima volte che mi accade... con le mie precedenti moto arrivavo presto a chiudere la posteriore e mai l'anteriore ... buona strada a tutti :D
Bella disamina, complimenti
strano, scalda!!😂fortuna che mi hanno rubato il 1290 s..non ne potevo più
Ciao, io ho la sella ergonomica, è dura anche lei ma dopo averla usata per 2 mesi la trovo molto più confortevole della standard. Riguardo all anteriore che si chiude prima è normale che capiti col 21, ma se si chiude prima non vuol dire tu non abbia ancora margine di piega. Usa il corpo, sporgiti con testa e spalle fuori dagli specchietti e vedrai che farai dei bei piegoni in tutta sicurezza senza pensare all anteriore.
@@gianlucadallafiore249 grazie per le informazioni ... io intendevo che ho chiuso il margine della gomma anteriore facendo delle belle pieghe ... mentre la posteriore ha ancora margine di piega ... il concessionario e il mio gommista dicono che dipende sia dal tipo di gomma e dal peso caricato sull'anteriore ... io mi ci diverto un sacco... soprattutto in discesa. E di moto col 21 anteriore ne ho guidate in passato nessuna mi ha dato questa confidenza ...quasi da 17 ....
Basta un decat da 50 euro e il calore sparisce. Moto eccezionale, 188kg e la potenza di un 1000. In pratica su strada mette dietro tutte le altre adv. Roba tipo africa twin pesano 25 kg in più con un motore loffo
Tanta roba!!prima o poi proverò
Una 800 deve anche contenere i costi, non può costare accessoriata 14000
Stupenda
Ciao,mi fai un confronto con tenere' 700?
Gran moto con un unico piccolo grande difetto....E’ VERAMENTE BRUTTA!
quoto in pieno, eppure non mi dispiacerebbe avere un moto un po' più facile della 1290. ma è orrenda
Come fate a dire che sia brutta,ha una linea particolarissima che si stacca dal resto della produzione e la rende unica.
Guardate BMW.....ed osservare i numeri di vendita.
@@centurioneize adesso trovami un nesso tra quello che hai scritto.
Il fatto che sia particolare e diversa dalle altre la rende più bella?!
Mangia di meno...
@@g.c.5571
Tu bevi di meno...
L essere particolarissima ed unica evidentemente sottintende una certa affinità con la bellezza piuttosto che la bruttezza.
Lo so,l italiano non è semplice..
@@centurioneize appunto lo sai e nonostante ciò non ne capisci un cazzo.
Il gusto è soggettivo ed è un tema che puoi trovare in qualsiasi libro di filosofia.
L'italiano?! Ma da dove sei uscito, dal buco sbagliato?
Peccato che avete fatto il tour stradale. Avrei voluto vedere le riprese del tour off-road ✌🏻
Ciao,
KTM ci ha invitato per seguire il tour stradale e noi abbiamo accettato più che volentieri, magari nel futuro prossimo la porteremo anche in fuoristrada!
Tecnologia inversamente proporzionale ad estetica..
Buongiorno, proverete la 890 adv? grazie
Bel cavallo!
Guardatela dal vivo, saliteci sopra, provatela e poi vediamo se avete cambiato idea. Ex possessore di varie GS e Multistrada.
cioe? meglio o peggio di un gs o multistrada?
Corro a provarla🏍🏍
Molto invitante ma 830 mm......roba da watussi, io "tiro" 170 cm!
Ormai le moto sono sempre più alte e per noi piccoletti il campo si restringe sempre di più.
@@edoardocesana5749
Escluse le cilindrate super....4 modelli tutti da pensionati o giù di lì.😀
@@edoardocesana5749 vero... a volte basterebbe includere tra gli accessori una sella ribassata "seria", ma succede mooolto raramente.
Io sono alto 1.68 e ho la sella bassa ca.2cm in meno....tocco sulle punte in enteambi i lati, e non ho problemi con la zavorrina...ma esiste pure un kit originale della casa madre che ti fà scendere la moto di altri 2,5cm
@@francescoamato9740
Ti ringrazio per il consiglio ma per me è rischioso, dopo tre interventi alla schiena, mettermi in viaggio con una moto che tra un peso e l'altro supera i 300 kg se a terra arrivo poggiando le punte dei piedi.
Il mio amore 890 s
Molto bella e ottima,provata in fuoristrada e pista, molto meglio del multistrada il quale è orrendo e non mi esprimo per quanto riguarda il gs 👎
Un giocattolo costoso per bambini cresciuti, ben fatta , ottime prestazioni, del resto dalle K si aspetta questo, ma ADVENTURE di che? Se non hai l'adrenalina a mille tutto questo non serve, una bella MOTO GUZZI V85TT e ti togli il pensiero: bella, comoda per 2, adatta a tutte le stature e se va un po' meno forte, pazienza del resto mica tutti i possessori di KTM sono dei fenomeni, non e' la moto che ti qualifichi tale, e' sempre il motociclista che fa la differenza: ieri, oggi e domani, buon viaggio( se ci riuscite con la K) e non agitatevi troppo se un🦅vi tiene il passo, i Guzzisti sono bikers di lungo corso!😊😊😊👍
Dai la guzxi è piantata. Le ktm sono roba da gente tosta. Le guzzi da vecchietti
San Marino e Romagna...io vedo e riconosco solo immagini delle Marche...!
A parte questa svista imperdonabile (che vi rende meno credibili), devo dire che c'è molta sostanza tecnica in questa KTM e il motore mi attira molto, ma l'estetica non mi convince per niente e di quei cerchi enormi io non saprei cosa farmene. Vorrei tanto provare questo motore (o il prossimo 890?) su una carenata decente con i cerchi da 17 e magari uno scarico basso. Arriverà mai?
Ciao,
le immagini ci vengono fornite dall'organizzazione dell'evento, in questo caso da KTM. Comunque ci sono varie inquadrature del Monte Massiccio, di Piazza della Libertà e di San Leo (tutti punti d'interesse di San Marino), quindi direi che la nostra credibilità è intatta.
Per provare il motore LC8c su quote ciclistiche meno "estreme" puoi fare un test-ride sulla 790 Duke, non è una carenata ma può comunque toglierti qualche dubbio sulla resa stradale di questo bicilindrico.
@@gponeroad Senza offesa. Dite "San Marino" (sullo sfondo: le Marche). Fate un po' voi. Per carità sarà una svista, l'ignoranza, ktm, un punto d'interesse di San Marino (?), le cavallette... Per me è come dire "oggi gireremo al Mugello" e far vedere le immagini di Misano senza mai citarlo.
SPAM SPAM Non so dove tu veda le Marche, visto che le immagini sono state girate intorno a San Marino, sia quelle dinamiche che quelle in cui ci sono gli interventi del giornalista. Forse la vicinanza della città-stato con le Marche ti ha portato a dedurre che fossimo nella regione “sbagliata”.
Finiamola qui, non ci sto a mettermi sul vostro livello. Lo riscrivo, ma per l'ultima volta: dite "San Marino" mentre fate vedere che passate a Pietrafagnana, che è nelle Marche.
@@spamspam2053 guarda le foto e il video su Facebook di KTM Italia e vedrai che a San Marino ci sono stati, eccome! facebook.com/ktmitaly/videos/2399975770270499/?epa=SEARCH_BOX
Ginocchio x terra si riesce a mette? O no?
Bellina....
basta vedere quanto usato di questa moto x capire!!! io venduta subito,meno male
Non ti è piaciuta? Io la sto valutando cosa ne dici?
Ciao ci puoi raccontare?
magari se spieghi i motivi
Magari nn hai pagato le rate😂😂
Mi sembrava la moto perfetta per me, ma l'ho provata brevemente in off e sono rimasto delusissimo: un incrocio fra un asse da stiro ed un gioco clem-clem-clementoni. Inguidabile su sterrati che non siano in buone condizioni.
Del resto, se si vuole un eccellente comportamento su strada, a qualcosa bisogna rinunciare... sono ancora molto perplesso su questa moto (che continua ad intrigarmi moltissimo).
Strano, tutti ne parlano bene....
Se fai molto fuoristrada prendi la r, la s è più rigida
@ubu 9 Aspetto la Tuareg 660 e/o la Desert-X di Ducati (che mi ha stregato). Mi sembrano vere dual-sport come piacciono a me.
Avrà pure tutti i gingilli elettronici che vuoi, ma io 14.190 Euro per una moto da buttare in terra non li spendo di certo.
L'unico difetto estetico due serbatoi laterali sono proprio brutti....Non assomiglia x niente alle moto della dacar di ktm...il modello r più ispirato alla dacar....
Bruttezza al pari di un ottima moto
KTM ha fatto una moto per fregare i soldi ai motociclisti.
Brutta come la morte, tecnicamente valida?
Si ma subito dopo la sua uscita hanno già iniziato a progettare la Adventure 890.
Dov'è il rispetto?
Dai comprati una moto da vecchietti. Queste sono moto da gente tosta. Lascia perdere
@@Kaysersoza gente tosta che si fa fottere 😆
Orrore