Диверсия S 2010 года. Я на ней с 2014 и до сего дня. Взял с 40000 км. Сейчас 123000. Езжу круглый год и каждый день. У нас сезон не закрывается (Израиль). До сих пор из поломок - 2 сгоревшие лампочки и все. Патологически надежный байк! Зачем взял? Искал замену ZZR600. Только Диверсия дала мне все, что мне было нужно от мотоцикла. Рядную четверку, ветрозащиту, центральную подножку в базе, указатель уровня топлива (не лампочка как на SV650), удобную посадку. Добавил только багажник сзади. Рассматривал SV650 и ER6. И то и другое хоть в чем нибудь да проигрывали Диверсии. То не было центральной подножки, то двустволка, то еще что нибудь. Да и по мощности тоже Диверсия была впереди. Байк позиционируется как бюджетный. Таковым он и является. Он позволяет чувствовать себя на нормальном мотоцикле и не делает при этом дырку в кармане. Он относительно недорог в обслуживании. Задняя резина по размеру такая же как и у 500ток. И цепь потоньше чем у 1000 и более сильных собратьев. Соответственно дешевле. Все это - именно то, что мне нужно было на тот момент. Я боялся, что после ЗЗРа он мне покажется скучным. Все таки на 20 коней слабее и на 20 кг тяжелее. Но первая же поездка развеяла весь туман. Нифига он не скучный! При умении ездить, он позволяет ооочень неплохо порезвиться. Я и с 636 Нинзей был на равных в потоке. На открытой трассе он конечно меня бы сделал))) Рулится Диверсия как лисапет. Там где на ЗЗР я перебирал ногами по асфальту, на Диверсии я просто проезжаю между машин наравне с мотороллерами. Движок ооочень эластичный. Делал на нем курс продвинутого вождения. Там было упражнение с пассажиром. Так вот. мы вдвоем с инструктором ехали 25 км\ч на 4 передаче все восьмерки и змейки и движок даже не заикался что ему газа не хватает. Передаточные числа коробки подобраны идеально. Посадка очень удобная. Как водителя, так и пассажира. Можно ездить часами не уставая. 300 км на одном баке, это явный присвист. Мот проезжает на 1 литре примерно 19 - 20 км, при движении в диапазоне 120 - 150. Разгон вполне нормальный. Причем очень уверенный до 180 - 190. Дальше замедляется, но не сильно. И со 140 до 180 прыжком, не задумываясь. Я закрывал на нем 217 по спидометру один и 210 с пассажиром. На покатушках в компаниях не было ни одной секунды, чтобы я отметил, что мне чего то в мотоцикле не хватает. А ездили с женой и полными кофром и боковыми сумками. Т.е. примерно 180 кг на мотоцикле. Тянул без проблем и рулился тоже без проблем. И тормоза вполне у нее нормальные (А у меня версия без АBS). Единственно когда чувствуется что Диверсия слабее Зизера, это когда едешь вдвоем. Зизеру было пофиг, что в одного, что с пассажиром, а здесь немного ощущается. Во всем остальном, Диверсия вполне достойная замена ZZR600. Главное, чем она мне нравится, это полным соответствием формы и содержания. Она в меру спортивно выглядит и так же в меру спортивно позволяет ездить. В отличие, например, от Нинзя 650, который выглядит как крутой спорт, а едет как скутер. Вобщем я совершенно не согласен с этим обзором. Никакая она не овощ. Те кто так говорит, либо избалованы крутыми спортами, и им любой дорожник овощем будет, либо не умеют ездить. Такое мое мнение после 6 лет и 80000км на Диверсии.
@@БойсяВолков во всем диапазоне едет. Нет провалов. Очень ровный мотор. Позволяет 90 градусные повороты на 6 поезжать и вытягивает разгон газом, не надо скидывать передачу. Я уже продал Диверсию. После нее был БМВ F800R. На нем приходилось скидываь до 4 чтобы с этого поворота ускориться. Сейчас у меня BMW S1000XR. Совершенно дикий аппарат. Настоящий волк в овечьей шкуре. Выглядит как турист, а характер как у лютой спортухи. Провоцирует. Все время приходится его сдерживать)) Но Диверсия остается единственным моим мотоциклом, который отслужил мне 6 лет без ЕДИНОЙ поломки и даже ни разу не падал. Только хорошие воспоминания о нем. Он был мне по росту, нравился внешне, экономичен, прекрасно рулился. После него ни Трэйсер 700 меня не впечатлил, ни Z650R. Федор 800 тоже. Двойка и угол поворота руля меньше, хотя в пробках он реальный проныра. Да и XR тоже рулится очень хорошо несмотря на свои размеры и вес.
Я на нем при росте 165 завалюсь? А то откатал 3 сезона на совках, это Минск, иж планета 3 и Днепр МТ 10-36. Все без коляски очень валкие, особенно Минск с вилкой от Явы. Когда у знакомого взял китайца погонять - я вообще никакой валкости не почувствовал, но стоял при этом на носках. Так вот, думаю сдать в этом году на А2 и купить Диверсию 600 2010 года с ограничителем (в европе на таких можно кататься с категорией А2 если стоит ограничитель, или до 48 ЛС), чтобы через 2 года сдать на А и не покупать новый, а просто снять ограничитель
@@nihuyevo_zhmihnulo я не могу сказать, завалишься ты или нет, на мотоцикле, который ты еще не купил, а я его в глаза не видел)) А уж брать для примера Минск, да еще с вилкой от другого мотоцикла.... Тут просто сидушку поменяешь, и то управляемость меняется. У Диверсии есть опция подвинуть руль на пару см вперед или назад. Полвески у нее регулируются только задняя. Вилка регулируется только подбором вязкости масла в ней. Это бюджетный мотоцикл. Попробуй посидеть на нем, прокатиться. Я 170, и мне было норм.
Являясь владельцем мотоцикла данной модели, с интересом посмотрел видео. Был слегка разочарован. Во-первых, отсутствием анализа перечисленных плюсов и минусов, основанного на тесте данной модели лично автором. Какой смысл делать видео с перечислением этих +/-? Видимо для того, что меня разочаровало "во-вторых". Чтобы высказать предвзято-негативное и субъективное мнение автора к данной модели, как мне кажется. Не разгоняется (не едет). Не тормозит. Фазер - круче. Возможно.. Тогда не плохо было бы увидеть объективные данные сравнительного теста. А так же сравнение стоимости, учитывающее общее техническое состояние и пробег. По логике автора получается: всё, что разгоняется медленнее 4 с. до 100, не имеет 4-х поршневых тормозных суппортов и алюминиевой рамы - шлак. Возможно, применительно к спорт-байку - да. Но это - обычный дорожник, без претензий на экстрим. А если владельцу экстрим не нужен, то зачем переплачивать за эти опции? Да и не так уж он плох, по моему субъективному мнению. По крайней мере, я дискомфорта ни с разгоном, ни с торможением не испытываю. Ни на трассе, ни в городе. Хоть вопрос "зачем Вы купили ЭТО..." и звучит несколько пренебрежительно, отвечу. Стояла задача купить мот для "условно" начинающего. От 600 см3. Так сказать, "на вырост", чтоб не менять через год. Со "спокойным" характером. Для езды по городу (относительно компактный, юркий, с неплохой тягой с низов) и для небольших дальняков (с не утомляющей посадкой, с полу-обтекателем). Без очевидных "болячек" и не дорогой в обслуживании. Желательно - наличие центральной подножки. Относительно свежий, с пробегом до 30к, не требующий ремонта (расходники - не в счёт). Наличие ABS. Желательно - 4-х рядник (чтоб вибрации не доставали). Чтоб визуально нравился (субъективный фактор, но не мало-важный). Бюджет до 300к. После мониторинга рынка и прочтения/просмотра всевозможных обзоров, пришёл к выводу, что альтернативы нет (для меня). Надеюсь, что ответил...
Откатал на XJ6N 2 сезона, по-этому осмелюсь дополнить обзор, рассказать с чем столкнулся, что понравилось, а так же что НЕ понравилось. Это был первый МОЙ японский мотоцикл и к выбору мотоцикла я подошел основательно. Очень долго изучал рынок, сравнивал модели, изучал с чем сталкиваются владельцы конкретных моделей мотоциклов и вот пришло время принимать решение. cb600 или диверсия? И с выбором я не провафлял. Начнем с плюсов: Это отличный мотоцикл для тех, кому не хватает опыта вождения и кто обладает ограниченным бюджетом или же просто хорошо считает свои деньги. Мот равномерно разгоняется на всем диапазоне оборотов, что является несомненным плюсом для новичка, одновременно динамика мотоцикла очень неплоха. Хоть там и около 80-ти лошадей в пике, но я не разу не чувствовал себя ущербно на трассе, а уж тем-более и в городе. Двигатель хорошо сбалансирован и лошадки просто размазались во всем диапазоне. Так же мотоцикл очень надежный. За 2 года с ним не произошло абсолютно ничего, ничего не ломалось, кроме того, что я сам сломал. Перед покупкой видел много фотографий и видео, где эти мотоциклы используются за бургом в мотошколах. Это о чем-то та и говорит. Это еще связанно с ценной обслуживания. Во время поездки к бабушке в деревню очень порадовал расход. В лайтовом темпе расход был около 6.5л. Очень радовал в пробках. Мотоцикл очень компактный, бак узенький, как и весь мотоцикл. Это одно из главных его достоинств имхо. Проблем с коробкой, о которой говорит автор не замечал. Коробка довольно четкая. И вопреки автору тормозов действительно хватает, хотя я вешу чуть меньше 70 КГ, может с этим связанно, хз. Теперь минусы: Конкретно на нейкед версии очень ущербная фара, которая выглядит так, как будто её только что сняли с какого-то дерьмовенького китайца. Как и на Р6 и на Фазере датчик давления масла отсутсвует. Вместо него есть лоховской датчик уровня масла. Конечно же подвеска и рама. На этом явно сэкономили и это очень хорошо ощущается на контрасте после тест-драйва спорта. Подвеска мягенькая и если кататься со вторым номером, то дискомфорт обеспечен. Мотоциклу не хватает ВИАГРЫ;). Еще бесила ДЫБИЛЬНАЯ СТОКОВАЯ БАНКА, которая весила как пол мотоцикла и постоянно что-то цепляла. Вывод: Мотоцикл подойдет молодым пацанчикам , типо меня))) Доступность, цена на обслуживания, спокойный характер и надежность - это про этот мотоцикл. А факт того, что это 600 кубов будет греть душу новичкам, а дизайн будет греть письки девушкам. Не зря мотоцикл в каком-то из видосов рекомендовал и хвалил Ланкара как мот для новичка. После нескольких сезонов на этом пепелаце становится понятно в каком направлении двигаться дальше, в спорт, супермото или в туризм. ТАК ЖЕ ОН ПОДОЙДЕТ тем, кому не нужны понты. Собственно, он и позиционируется как простой городской мотоцикл, на котором можно сьездить еще и к бабушке в деревню. Еще очень порадовало решение с 160 колесом сзади. По-моему мнению это очень уместно в этом случае, опять же если у вас нет комплекса размера и у вас нет нужны ходить и мерятся с другими у кого больше.... Надеюсь был полезен, спасибо :P Отвечаю на вопрос автора: взял диверсию как первый мот, потому-что не хотелось брать что-то малокубатурное, хотелось что-то спокойное и 4 цилиндра :D
Стоило бы просто прочитать характеристики без своих бестолковых выводов, если не тестил мот. Смотрите обзор/сравнение с фазером от Джета. Я на диверсии откатал 40тыс, считаю что это идеальная шестисотка для своего времени, перевёртыши и радиальные суппорта тогда ставили на единицы в этом классе. С динамикой в городе у диверсии полный порядок, для дальняков в одиночку вполне пригоден. Вполне надёжен при должном обслуживании. Про проблему КПП впервые слышу, сам ни разу не встречал за 40к.
Прости что я сделал на своем канале видео такое, какое я захотел. "перевёртыши и радиальные суппорта тогда ставили на единицы" - на мотоциклах бич сегмента да. От того он и бич. Очевидно
Человек препочитает более мощные моты, поэтому смысл огорячаться? Я тоже Диверсией остался доволен сейчас вообще пересел на китайский эндурик и ни чего гоняю.😂😂
Когда человек не сильно продвинут «в предмете» (не успел ещё изучить, либо попросту не хочет сильно углубляться) и стоит перед выбором, то неминуемо на него обрушивается ушат советов, которые чаще всего противоречат друг другу, и разобраться в этом потоке информации возможности нет. Поэтому большинство (и я в том числе) идёт по вполне логичному пути и покупает себе что-то от авторитетного производителя (что уже некая гарантия качества), не сильно навороченное и дорогое, распространенное и известное (можно легко найти того, кто разбирается) и чей ремонт не станет вселенской проблемой ввиду дефицита запчастей. Мне кажется это основной мотив. Знаешь, это как с гитарой: есть деньги и ты хочешь гарантировано получить достойный инструмент, не умирая за чтением форумов и литературы? Просто берёшь в достойную цену что-то самое распространенное: Фендер (Страт или Телек) или Гибсон (LP или SG). И дерзай. С годами, возможно, придешь к другому инструменту, но уже сегодня ты перестанешь терять время на выбор, а гарантировано получишь прекрасный профессионального уровня инструмент, который вызовет восторг от классического звучания, а не тошноту от глухого бубнежа и судороги пальцев от кривизны грифа.
Для меня это первый мотоцикл. К выбору подходил весьма осознанно, перелопатив кучу инфы и пересмотрев все что можно на ютубе. В итоге получил довольно свежий мотоцикл со спокойным характером (очень многое прощает), при достаточной мощи (особенно для первого мотоцикла), отличные низы, абс, надежность, относительно не дорогую обслугу, комфортную посадку, хорошую управляемость в городе Согласен, что для опытных райдеров наверно будет скучновато, в будущем нацелен на что-то типа мт09, 10, если ямаху смотреть. Но для новичков супер отличный вариант за эти деньги (после машины или велосипеда125 будет пушка гонка). Спорты в принципе не воспринимаю в городе. Сравнивать даже не зачем. Точно так же как и сравнивать со старым хламом, типа можно взять за 200к литр лохматого года и будет огонь. Возможно будет, но не долго (по разным причинам, либо он прикажет долго жить, либо вы) Из аналагов за эти деньги, наверно, только ерш. Диверсия для меня выигрывает 4 цилиндровым рядником и внешне. Если кто-то читает, выбирая первый мот, и после видоса передумал брать, то не воспринимайте видос как руководство к действию. (не в обиду, в целом по делу, но весьма не беспристрастная подача, вероятно автор сам не ездил)) Отличный мотоцикл, который станет другом, а не психованной дьявольской машиной или сыплющимся дедом). Практически без аналогов при совокупности всех характеристик (цена, мощность, комфорт, обслуживание, управляемость, внешность). Если хотите именно обзор и сравнение с фазером, то есть отличный видос у джета. Он в свое время определил мой выбор. ПС. Фазер шестой конечно тоже хорош, но староват уже и абс хер найдешь. ПС2. даже в стоке за 4 секунды выезжает при должной сноровке (3.8 -3.9))))
У меня XJ6Na отличный первый мот, и не овощ и не пуля, новичку самое оно, абс, свежий мот, японец. 600кубов дает понимание о нормальной динамике мотоцикла, это не мопедные 400. Если что зч на разборках много, огромная группа в соц.сети если возникают вопросы. Огромное количество разного доп.оборудования. Про кпп, никогда не слышал и не сталкивался с такой проблемой, нейтраль ловится идеально. Первое что в мотике огорчило это штатный свет, просто унылое г, поставил линзу и ксен. А так, как первым мотом очень доволен.
У меня было два таких, один 14 года, другой 2009. По ощущениям 2009 более дружелюбный к пилоту и качественнее собран, хотя вроде бы они одинаковые. "Японский ИЖ" - так его называют, очень хороший для города. Отзывается на ручку акселератора во всём диапазоне оборотов одинаково, те обычно едешь 70 км/ч уже на 6й передаче = экономия горючего. Обслуживать можно полностью самому, там ничего сложного нет и не нужен спец инструмент - всё стандартно. Цепь/звёзды ходят до 20 000, смотря как ухаживать. У меня оба мотика со стоковыми отходили по 18 000 км. И ещё, это конечно моё личное мнение, но нахера брать в город спорт, когда город - это не трек и спорт в городе нахер не нужен! Он та то и спорт, чтобы на треке гонять и участвовать в соревнованиях. А В городе живут мирные люди и жить хотят, а прямотоки в городе - это вообще зашквар и издевательство. Так что Диверсия для города идеальный вариант как по мощности, таки и по децибелам выхлопной системы. Быстро перемещается и не шумит. По седлу, надо перешивать, вставлять гель, ибо сидуха жестковата. Если ездить по правилам, вовремя обслуживать, и не ебать движок, хватит на всю жизнь и внукам останется. Боковые кофры на него вешать зашквар. Пытался - бяка. Идеально использовать штатный багажник и штатный кофр, ибо его спереть сложнее, чем гиви. Гиви можно открутить ключом и унести с собой. пока всё.
Я может что-то не понял, а зачем ты сравнивал с фазером - это просто другой мотоцикл!)))) ещё не сказал про угол вилки, воблинг - фазер хуже и для новичка это важно.
Вот уже 4-й год прошёл как на данном байке катаюсь. Почему я взял его? Да потому что это было лучшее на рынке из новгого. Ну а что взять кроме Дивы за 400к НОВОЕ? (брал в 2014-м году). В ней есть всё что нужно: 1. Мощности хватает, я после твоих слов вообще тогда боюсь на другие байки садиться, как же тогда они ездят? Да, за 4 года я более чем привык к динамике и частенько хочется больше, но в целом мне хватает с головой. 2. Он подходит для города. Не широкий, юркий, может навалить, удобный, можно кофр прицепить. 3. Ну и на дальняк, два раза до РБ ездил. Те же кофры, стеклышко повыше, хотя слабо помогло стекло, крейсер 110-140 км/ч. Посадка, ну тяжело сказать, сравнивать несчем, но я выжил )) 4. Внешний вид у него приятный. Мне нравится пластиковые байки. А ещё диски у него бомбезные, синие. Короче за внешний вид твёрдая 5 (ИМХО) Это реально то чем я руководствовался когда его брал после 1-го сезона на китайце. Новый и максимально универсальный байк для новичка ну и надёжность. Это же Ямаха =). Вот сейчас я уже решил, что хочу круизёр попробовать, а тогда я просто хотел мотоцикл как факт и что бы у него на ходу болты и грузики ругля не улетали. Отмечу, что я правда его ценю за универсальность ему всё по плечу. Даже на пляж заезжал хДД И давай глянем на конкурентов, что у них есть? Ну разве что ёрш (kawa er-6) в пластике тоже и кажется Suzuki F650 или как её там. Мне эти байки зашли меньше. Ну вот просто не легла душа. Да и ямаха рядом с домом. Зашёл к ним за советом, типо на что можно новичку посмореть, они ткнули в диву, спросили: -Нравится такой байк? -Кончечно, он красивый и в пластике -Ну вот сфоткай название, дома в инете потом почитай Вот так и стал обладателем этого байка, поводов жалеть о покупке не вижу Но перья походу реально слабые, после лайтового ДТП погнулись((
Пользуюсь диверсией с полным обтекателем. Обзор смущает своей однобокостью - действительно как писали другие комментаторы - все рассматривается исключительно с точки зрения спорта. Но сравни с теми же крузерами - этот мот быстрее, легче, маневреней и лучше тормозит нежели круизер. И еще - ширина по рулю у диверсии 70 см. это ОЧЕНЬ мало. зеркала практически не выступают, даже у 50ти кубового хонда дио 76 по рулю. по факту он УЖЕ чем дырчик. ИТОГО что имеем - в городе ты сильно не разгонешься, важнее именно тяга на низах. даже если ручку открутить 100-200 метров и новый светофор. для этого все что тянет наверху не функционально. вернее менее функционально. В пробках? узенький и удобненький. надежность? да никаких проблем. внешний вид? лично мне нравится. звук? ну звук согласен, со штатным не очень, но как ты сказал в видео исключительно удобный и дружелюбный. Тормоза? с 60-70 кмч прекрасно тормозит, а в городе больше и не нужно ибо стоп поехали. так что большинство минусов не очень актуально. А по поводу дальняка - 1000км совершенно нормально проезжается. Ехали в несколько мотов - шадовка, монстр, 883 и я на диверсии. Зад болел у всех примерно одинаково. подвеска? меня лично устраивает - лежачки проезжаешь на 40 нормально. А что еще надо? отжига? это на трек. p.s. 4 секунды это совсем не овощ. вполне себе нормальный результат. совершенно достаточен и для динамичной городской езды. Да, нейтраль иногда сложновато поймать, тут правда, но привыкаешь и просто действуешь аккуратно.
Спасибо! Взял себе такой месяц назад как первый) Уныыыыылый)) Влюбился в Sверсию, на мой взгляд один из самых стильных дорожников. В его пользу выбрал после просмотра обзора Jetа
Езжу на фазере fx6s2, но диверсия мне очень понравилась. Менялись с другом на пару дней. На низах чуть поинтересней и комфортнее. Однозначно не для выпендрёжа, а для комфортного перемещения. После 140 конечно скисает,но во-первых не всем оно нужно, ездить быстрее, во-вторых на городских скоростях диверсия комфортнее. Купил бы я себе диверсию? Да я даже фазера 600ого уже не купил бы) Маловато для большого дяденьки, а со вторым номером вообще очень грустно становится.
Нуу, пенсионерская езда... какая тогда на драге 400)) А так да, никакой фишки в нем нет. Пс. Диверсия скорее всего скучнее Броса. Ибо он необычен сам по себе. Здесь только свежий год, абс и посадка. Ну и свет наверно получше.. Эх бы обновленный брос, на впрыске, перевертыше, 2х дисках и биксеноне)
На счет 2-ух сезонов я не соглашусь. Я проехал на нем уже считай 6 и 36 тыщ км. Не так много получается 6 тыщ на сезон в среднем. Но все равно все еще не могу тупо поехать из точки А в точку Б. Нужно все объездить, иногда случайно оказавшись вообще в соседней республике (Буго га га) выкатать бак и только тогда, может быть, если повезет всетки добраться до точки Б :D В этом сезоне правда чет стало не хватать максималки. Какой то тубарек не могу обогнать. Маячит на своих 200 и на нервы действует (крайний видос у меня, Буго га га) Да и в целом соглашусь что мот довольно спокойный, он не станет вас убивать за излишне выкрученную ручку газа на чистом асфальте. Вот за разметку, песочек и грязь - он легко вам даст понять что с ручкой газа лучше всеж по-аккуратнее :D Мощности для допов в целом хватает. На обгонах рядового автомобилиста, не умалишенного, вполне хватает. На моря на нем ездил (800км) к вечеру не ощутил какого острого недомогания от поездки. Далеко ездить вполне себе можно. Я давил 200 от заправки до заправки весь краснодарский край (тогда у них вроде камер не было) выходил бак за 180-200 км. 300км - я даже не знаю как так можно ехать. Я бы умер со скуки. :D Но по некоторым моим наблюдениям в горах, когда я ездил разинув варюшку и смотрел по сторонам созерцая великолепие гор - цифра вполне реальная. Если конечно вы сможете так ехать :D
Первый раз не согласен с сказанным в видео от каги. У джета есть обзор сравнение диверсии и фазера где он вживую юзает оба мотика.У каждой модели своя задача. Если коротко, то диверсия это дорожник с удобной посадкой, стабильный в управлении, с тягой на низах. Фазер это почти спорт но с удобной посадкой, строгий в управлении и с верховым двигателем. Мне странно слышать , что т.с. с разгоном до сотни 4 сек. является овощем ; тем более как показали замеры джета, за счет низового двигателя диверсия разгоняется до ста, чуть быстрее фазера. На мой взгляд это самая комфорабельная шестисотка; идеальный мот чтобы катать девченок: с обтекателем (красивый), и с удобной посадкой для нажопницы(сидеть на жердочке с коленками напротив сисек как на спортах, для большинства девченок, удовольствие ниже среднего). Ссылка на джета th-cam.com/video/iaNFGRkwxR4/w-d-xo.html
Ну по поводу цены не знаю. Я в этом году покупал первый мотоцикл, выбрал фз6 так же смотрел диверсию. По цене fz6n 2007 года вышел почти на стольник дешевле чем диверсия 2009
Зачем я его купил😱,свой плюс покупки Дивы,это цена,я в 2017 купил за 310т. 2014г.в. с абс в идеальном состояние,я не гонщик в этом году откатал 4к. км. и не хочу от него избавляться.
Вот сразу про него вспомнил Сам на НТВ650 катаю и не парюсь Спокойно себе едешь и не напрягаешься Запас что по трассе, что по городу Кайф А взрывной динамики как бы на пару раз и хорош
Согласен практически со всеми кто оставил коменты. САМЫЙ ГОЛИМЫЙ ОБЗОР. Ты с чем сравниваешь? И сравнение говн... Мот как первый идеальный. Два сезона откатал на таком. В полном обвесе, И ущербным не чувствовал себя. Фару только поменять на что нибудь поинтереснее и все!
Я 3 сезона откатал на XJ600 Diversion 1999 года. Данный мот в принципе нравился, но, пока был молод и глуп, хотелось чего-то помощнее, побыстрее, с яркой внешностью, чтобы перед друзьями было не стыдно. Поэтому купил себе Yamaha FZ6S. и вот уже 7 сезонов катаю на нем. И вот снова планирую пересесть на Диверсию, но уже посвежее. А все потому, что мне уже не нужна дикая динамика, я не планирую в кругосветку. Мне нужен мот на каждый день, для относительно динамичного перемещений в потоке. Данный мот не провоцирует на отжиг, на мгновенные обгоны, на выпендреж типа вилли, дрифта и т.д. После рождения сына приоритеты поменялись в пользу семьи, но тяга к мотоциклам осталась. Поэтому для относительно спокойного перемещения данный мот идеален.
Седьмой сезон катаюсь на XJ6 найкед. 2009год с ABS. Очень доволен. Моц удобный, в городе динамики хватает за глаза. Максималка не 205-210, как говорит автор,а230-250. Я сам разгонял свою Маху до 235+ и был еще запас. И это найкед, без обтекателя. Только, шея устает от постоянного давления воздушного потока))). И разгон до 100 не более 4с, а менее. За 7 лет, ни одной поломки - только замена расходников. Даже аккумулятор стоит родной (ему почти 10 лет). Очень "эластичные" передачи. Если сбросил скорость, не переключая, то на 4-5й продолжает тянуть. Мой моц куплен в Берлине, с пробегом 10т., в центре, который его обслуживал с самого начала (сервис книжка и т.п.). Категорически не согласен с мнением автора, что это "овощ". Я не гоняю на нем на треке, а для езды по городу и на расстояния 100-150 км туда и обратно, с разгоном до 4сек и максималкой под 250, мне ничего другого и не надо (катаюсь в Калининградской области и в Польшу на мотослеты). Когда брал, сомневался, смотрел на Фазер, но дело решила цена 170т.р. (в 2012г) и малый пробег. И, чем дальше, тем больше мне моя Маха нравится. Сейчас бы уже осознанно взял бы именно XJ6, а не Фазер. Хотя бы за больший трейл, удобство посадки и больший ресурс двигателя. Форма фары, в отличие от автора, мне нравится. Вообще, восприятие дизайна это субъективно. Может кому-то фара Харлея напоминает кастрюлю??? Кстати, пластик фары очень качественный и выдерживает нехилые удары летящего гравия)))
Кстати, я бы добавил ещё немного общей аналитики в тему. Нейкед на базе спорта-щестисотки - это, конечно, очень круто. Но вот проблема - это ещё и очень дорого. И судя по всему, среднестатистический современный мотоциклист просто не понимает, за что он должен платить такие деньги. Поэтому в современном мире условная шестисотка - это всегда практически аналог диверсии, сравнительно дешёвый и сравнительно овощной мот. А место "настоящих" шестисоток заняли такие тачки, как мт09 и z900 - "почти литры". Видимо, за такие людям психологически проще платить, ведь это же "почти литр", а не "сраная шестисотка".
Каги, у меня ninja 650 2017, мы с тобой еще по одессе ездили если помнишь) так вот эти мотоциклы похожи, хотя мой более современный, но динамика в принципе такая же, и мне как первосезоннику вполне хватает! 65 ньютонов для города достаточно, расход небольшой, вид супер, удобный, мало ест, не такой опасный, опять же ресурс двигателя... вот почему)
Сам являюсь данной моделью, не тормозит не едет, не соглашусь, на некотором диапазоне оборотов диверсия делает файзера, а также болт (Moto nexus), царство ему небесное, сказал о диверсии в обзоре: которая может дать пизды, а с ним сложно не согласиться))
Kagi получилось так ,хотя я думал посмотрю отзыв владельца. Хотя в монуале можно прочитать)). Сделай обзор xj6 или mt07 вот это видео будет только на сравнение вокажи их рядом . Сделай свое видео. Вот это интересно будет
Однобокий и необъективный видос с навязыванием своего мнения. Как у горе журналюг... До этого с относительным интересом смотрел выпуски, потому что не ездил на том, что рассматривалось в видосах. Да, я владелец диверсии, и да, никому неприятно, когда про его мот говорят зачем покупать ЭТО... Мне не нравятся спорты к примеру или какие то автомобили, но я уважаю чужой выбор и уж тем более в рамках диванных сравнений не возьмусь судить о выборе той или иной техники... После таких высказываний точно не хочется объяснять почему я ее купил (хотя был твой любимый фазер в те же деньги), хочется лишь сказать это не твое дело. Жаль, что многие люди опираются в выборе на мнение дилетантов
да он просто ОЛЕНЬ)))попросили-сделал!!!да кто "тебя" нахрен просил? Jet00CBR-а попросили,вот ОН -сделал!!!всё наглядно и достойно))а не прочитал по листку!!тьфу на тебя автор-ДЕШЁВКА!!!
Чего там не успевает масло сделать? Смазать фрикционные диски? Смешной ты. Запомни и раз и на всегда, и не говори никогда больше безграмотной технической херни. Масло в работе сцепления является не смазывающей жидкостью, а охлаждающей. Смазать сцепление)))))))) ты себя слышишь? Солидолом с автобазы помазюкай фрикционы в следующий раз, когда будешь перебирать сцепление. Если ты конечно знаешь как это делается.
Какие-то +и- галимые не в обиду! Вон Кондраков, Болтяра, NM, реальные обзоры, а тут покатушки из Таиланда))) скучно!!! Вот обзор это ничего интересного!!! 😁
У меня fj600s 93го года. Можно сказать дед этого моцика. Пробег 83000 и полет нормальный. И с фазером его не надо сравнивать, это все равно что мерседес C-класса с Е-классом сранивать. И кстати сам ты бич версия.
ну раз Каги снял таки Диверсию, то мог бы уж и про бандит 650 (последних годов 2010-2014) снять обзор... Тем более когда то говорил, что снимешь! Прошло полтора года! Сделай про Бандоса ... Можешь хоть обьединить обзор с 1250 -ым Бандитом
Владею таким с 2014года. Что не нравится: 6 передач кпп нарезанных на 200км/ч. Переключаюсь через 2 передачи, и не удобное сиденье (у чепперов лучше💺)плюсы для меня: Динамика разгона и торможения не избыточная, ездить не страшно. Жаром не пышет. Не нервный. До него ездил на b-kinge, там было страшно, при разгоне в пол на 170 км/ч разгружал переднее колесо, и переставал рулится. 6 передач на 300 км/ч более удобно.
Зачем вообще стоило выкладывать это видео, каждый катает на чём хочет,вкусы и возможности у всех разные, поэтому суть и смысл данного вообще ноль.Для кого-то этот мот самолет, а для кого-то телега.Каждому своё.
Где владельцы диверсии? Помогите понять зачем вы ЭТО купили)) Я честно постараюсь понять. БЛДЖАТ - почему только владельцы диверсии смогли в цель ролика - познакомить людей с мотоциклом, услышать реальные отзывы о нем в комментариях от владельцев. Удивительно что именно владельцы такого скучного, без обид, байка просекли фишку. Кайф-каша
Я владею диверсией 4 года, менять не планирую,пока доволен. В чем фишка - просто комфортный мопед,удобная посадка,приятная подвеска, душу не вытрясает, но и не размазня. Едет достаточно шустро, с низов хорошо тянет, голову пока не делает, пробег всего 34к. Для 600ки адекватная стоимость владения, в т.ч и осаго с транспортным налогом.В дальнобой на 1500км -тяжеловато, но на дистанции около 700 -вполне себе, жрет мало, едет хорошо, на обгонах мощи хватает более чем. В городе, для повседневной езды -самое оно. Короче просто удобно и ахуенно, как домашний диван. Для спокойных людей.
@@KagiMoto система питания иная, подвески, да и выпускались в разное время. Это не смена поколений. Наследник - да. Но всё же есть отличия. Хотелось твоё мнение услышать по данному мотоциклу .
Диверсия S 2010 года. Я на ней с 2014 и до сего дня. Взял с 40000 км. Сейчас 123000. Езжу круглый год и каждый день. У нас сезон не закрывается (Израиль). До сих пор из поломок - 2 сгоревшие лампочки и все. Патологически надежный байк! Зачем взял? Искал замену ZZR600. Только Диверсия дала мне все, что мне было нужно от мотоцикла. Рядную четверку, ветрозащиту, центральную подножку в базе, указатель уровня топлива (не лампочка как на SV650), удобную посадку. Добавил только багажник сзади. Рассматривал SV650 и ER6. И то и другое хоть в чем нибудь да проигрывали Диверсии. То не было центральной подножки, то двустволка, то еще что нибудь. Да и по мощности тоже Диверсия была впереди. Байк позиционируется как бюджетный. Таковым он и является. Он позволяет чувствовать себя на нормальном мотоцикле и не делает при этом дырку в кармане. Он относительно недорог в обслуживании. Задняя резина по размеру такая же как и у 500ток. И цепь потоньше чем у 1000 и более сильных собратьев. Соответственно дешевле. Все это - именно то, что мне нужно было на тот момент. Я боялся, что после ЗЗРа он мне покажется скучным. Все таки на 20 коней слабее и на 20 кг тяжелее. Но первая же поездка развеяла весь туман. Нифига он не скучный! При умении ездить, он позволяет ооочень неплохо порезвиться. Я и с 636 Нинзей был на равных в потоке. На открытой трассе он конечно меня бы сделал))) Рулится Диверсия как лисапет. Там где на ЗЗР я перебирал ногами по асфальту, на Диверсии я просто проезжаю между машин наравне с мотороллерами. Движок ооочень эластичный. Делал на нем курс продвинутого вождения. Там было упражнение с пассажиром. Так вот. мы вдвоем с инструктором ехали 25 км\ч на 4 передаче все восьмерки и змейки и движок даже не заикался что ему газа не хватает. Передаточные числа коробки подобраны идеально. Посадка очень удобная. Как водителя, так и пассажира. Можно ездить часами не уставая. 300 км на одном баке, это явный присвист. Мот проезжает на 1 литре примерно 19 - 20 км, при движении в диапазоне 120 - 150. Разгон вполне нормальный. Причем очень уверенный до 180 - 190. Дальше замедляется, но не сильно. И со 140 до 180 прыжком, не задумываясь. Я закрывал на нем 217 по спидометру один и 210 с пассажиром. На покатушках в компаниях не было ни одной секунды, чтобы я отметил, что мне чего то в мотоцикле не хватает. А ездили с женой и полными кофром и боковыми сумками. Т.е. примерно 180 кг на мотоцикле. Тянул без проблем и рулился тоже без проблем. И тормоза вполне у нее нормальные (А у меня версия без АBS). Единственно когда чувствуется что Диверсия слабее Зизера, это когда едешь вдвоем. Зизеру было пофиг, что в одного, что с пассажиром, а здесь немного ощущается. Во всем остальном, Диверсия вполне достойная замена ZZR600. Главное, чем она мне нравится, это полным соответствием формы и содержания. Она в меру спортивно выглядит и так же в меру спортивно позволяет ездить. В отличие, например, от Нинзя 650, который выглядит как крутой спорт, а едет как скутер. Вобщем я совершенно не согласен с этим обзором. Никакая она не овощ. Те кто так говорит, либо избалованы крутыми спортами, и им любой дорожник овощем будет, либо не умеют ездить. Такое мое мнение после 6 лет и 80000км на Диверсии.
Спасибо за ответ , тем более, что Вы относитесь (статус ) бывалый !
Двигатель , со скольки и до скольки едет ?
@@БойсяВолков во всем диапазоне едет. Нет провалов. Очень ровный мотор. Позволяет 90 градусные повороты на 6 поезжать и вытягивает разгон газом, не надо скидывать передачу. Я уже продал Диверсию. После нее был БМВ F800R. На нем приходилось скидываь до 4 чтобы с этого поворота ускориться. Сейчас у меня BMW S1000XR. Совершенно дикий аппарат. Настоящий волк в овечьей шкуре. Выглядит как турист, а характер как у лютой спортухи. Провоцирует. Все время приходится его сдерживать)) Но Диверсия остается единственным моим мотоциклом, который отслужил мне 6 лет без ЕДИНОЙ поломки и даже ни разу не падал. Только хорошие воспоминания о нем. Он был мне по росту, нравился внешне, экономичен, прекрасно рулился. После него ни Трэйсер 700 меня не впечатлил, ни Z650R. Федор 800 тоже. Двойка и угол поворота руля меньше, хотя в пробках он реальный проныра. Да и XR тоже рулится очень хорошо несмотря на свои размеры и вес.
@@Viewzer1 Спасибо за подробный ответ , очень информативно !
Я на нем при росте 165 завалюсь?
А то откатал 3 сезона на совках, это Минск, иж планета 3 и Днепр МТ 10-36. Все без коляски очень валкие, особенно Минск с вилкой от Явы. Когда у знакомого взял китайца погонять - я вообще никакой валкости не почувствовал, но стоял при этом на носках. Так вот, думаю сдать в этом году на А2 и купить Диверсию 600 2010 года с ограничителем (в европе на таких можно кататься с категорией А2 если стоит ограничитель, или до 48 ЛС), чтобы через 2 года сдать на А и не покупать новый, а просто снять ограничитель
@@nihuyevo_zhmihnulo я не могу сказать, завалишься ты или нет, на мотоцикле, который ты еще не купил, а я его в глаза не видел)) А уж брать для примера Минск, да еще с вилкой от другого мотоцикла.... Тут просто сидушку поменяешь, и то управляемость меняется. У Диверсии есть опция подвинуть руль на пару см вперед или назад. Полвески у нее регулируются только задняя. Вилка регулируется только подбором вязкости масла в ней. Это бюджетный мотоцикл. Попробуй посидеть на нем, прокатиться. Я 170, и мне было норм.
Являясь владельцем мотоцикла данной модели, с интересом посмотрел видео. Был слегка разочарован. Во-первых, отсутствием анализа перечисленных плюсов и минусов, основанного на тесте данной модели лично автором. Какой смысл делать видео с перечислением этих +/-? Видимо для того, что меня разочаровало "во-вторых". Чтобы высказать предвзято-негативное и субъективное мнение автора к данной модели, как мне кажется. Не разгоняется (не едет). Не тормозит. Фазер - круче. Возможно.. Тогда не плохо было бы увидеть объективные данные сравнительного теста. А так же сравнение стоимости, учитывающее общее техническое состояние и пробег. По логике автора получается: всё, что разгоняется медленнее 4 с. до 100, не имеет 4-х поршневых тормозных суппортов и алюминиевой рамы - шлак. Возможно, применительно к спорт-байку - да. Но это - обычный дорожник, без претензий на экстрим. А если владельцу экстрим не нужен, то зачем переплачивать за эти опции? Да и не так уж он плох, по моему субъективному мнению. По крайней мере, я дискомфорта ни с разгоном, ни с торможением не испытываю. Ни на трассе, ни в городе.
Хоть вопрос "зачем Вы купили ЭТО..." и звучит несколько пренебрежительно, отвечу. Стояла задача купить мот для "условно" начинающего. От 600 см3. Так сказать, "на вырост", чтоб не менять через год. Со "спокойным" характером. Для езды по городу (относительно компактный, юркий, с неплохой тягой с низов) и для небольших дальняков (с не утомляющей посадкой, с полу-обтекателем). Без очевидных "болячек" и не дорогой в обслуживании. Желательно - наличие центральной подножки. Относительно свежий, с пробегом до 30к, не требующий ремонта (расходники - не в счёт). Наличие ABS. Желательно - 4-х рядник (чтоб вибрации не доставали). Чтоб визуально нравился (субъективный фактор, но не мало-важный). Бюджет до 300к. После мониторинга рынка и прочтения/просмотра всевозможных обзоров, пришёл к выводу, что альтернативы нет (для меня). Надеюсь, что ответил...
Соглашусь, почему-то как вариант простого "жоповоза" этот мот в обзоре не рассматривается
Ну то есть выбор умом, а не сердцем ... Понятно, ясно
За объективными +и- мотоцикла это не ко мне.
Выбрал его себе по всем тем же критериям. Прям один в один.
долго читать...
Ооочень крутой обзор со сравнением можно найти у джета. После его видео я точно знаю, на чем буду ездить весной.
Откатал на XJ6N 2 сезона, по-этому осмелюсь дополнить обзор, рассказать с чем столкнулся, что понравилось, а так же что НЕ понравилось.
Это был первый МОЙ японский мотоцикл и к выбору мотоцикла я подошел основательно. Очень долго изучал рынок, сравнивал модели, изучал с чем сталкиваются владельцы конкретных моделей мотоциклов и вот пришло время принимать решение. cb600 или диверсия? И с выбором я не провафлял. Начнем с плюсов:
Это отличный мотоцикл для тех, кому не хватает опыта вождения и кто обладает ограниченным бюджетом или же просто хорошо считает свои деньги. Мот равномерно разгоняется на всем диапазоне оборотов, что является несомненным плюсом для новичка, одновременно динамика мотоцикла очень неплоха. Хоть там и около 80-ти лошадей в пике, но я не разу не чувствовал себя ущербно на трассе, а уж тем-более и в городе. Двигатель хорошо сбалансирован и лошадки просто размазались во всем диапазоне. Так же мотоцикл очень надежный. За 2 года с ним не произошло абсолютно ничего, ничего не ломалось, кроме того, что я сам сломал. Перед покупкой видел много фотографий и видео, где эти мотоциклы используются за бургом в мотошколах. Это о чем-то та и говорит. Это еще связанно с ценной обслуживания.
Во время поездки к бабушке в деревню очень порадовал расход. В лайтовом темпе расход был около 6.5л. Очень радовал в пробках. Мотоцикл очень компактный, бак узенький, как и весь мотоцикл. Это одно из главных его достоинств имхо. Проблем с коробкой, о которой говорит автор не замечал. Коробка довольно четкая.
И вопреки автору тормозов действительно хватает, хотя я вешу чуть меньше 70 КГ, может с этим связанно, хз.
Теперь минусы:
Конкретно на нейкед версии очень ущербная фара, которая выглядит так, как будто её только что сняли с какого-то дерьмовенького китайца. Как и на Р6 и на Фазере датчик давления масла отсутсвует. Вместо него есть лоховской датчик уровня масла. Конечно же подвеска и рама. На этом явно сэкономили и это очень хорошо ощущается на контрасте после тест-драйва спорта. Подвеска мягенькая и если кататься со вторым номером, то дискомфорт обеспечен. Мотоциклу не хватает ВИАГРЫ;). Еще бесила ДЫБИЛЬНАЯ СТОКОВАЯ БАНКА, которая весила как пол мотоцикла и постоянно что-то цепляла.
Вывод: Мотоцикл подойдет молодым пацанчикам , типо меня))) Доступность, цена на обслуживания, спокойный характер и надежность - это про этот мотоцикл. А факт того, что это 600 кубов будет греть душу новичкам, а дизайн будет греть письки девушкам. Не зря мотоцикл в каком-то из видосов рекомендовал и хвалил Ланкара как мот для новичка. После нескольких сезонов на этом пепелаце становится понятно в каком направлении двигаться дальше, в спорт, супермото или в туризм.
ТАК ЖЕ ОН ПОДОЙДЕТ тем, кому не нужны понты. Собственно, он и позиционируется как простой городской мотоцикл, на котором можно сьездить еще и к бабушке в деревню.
Еще очень порадовало решение с 160 колесом сзади. По-моему мнению это очень уместно в этом случае, опять же если у вас нет комплекса размера и у вас нет нужны ходить и мерятся с другими у кого больше....
Надеюсь был полезен, спасибо :P
Отвечаю на вопрос автора: взял диверсию как первый мот, потому-что не хотелось брать что-то малокубатурное, хотелось что-то спокойное и 4 цилиндра :D
Спасибо за развернутый ответ
@@KagiMoto еще я выжимал 230 км\час на нем :D
Катаюсь на таком третий год, расхода больше 5.5 не видел . Как тебе удалось по трассе 6,5 сделать?
@@vektor262 как у него обслуживания , так страшно , как говорят ? Замена свечей проблема ?
5000$ для 2012 34тыс пробега, стоит брать или дорого ?
Стоило бы просто прочитать характеристики без своих бестолковых выводов, если не тестил мот. Смотрите обзор/сравнение с фазером от Джета. Я на диверсии откатал 40тыс, считаю что это идеальная шестисотка для своего времени, перевёртыши и радиальные суппорта тогда ставили на единицы в этом классе. С динамикой в городе у диверсии полный порядок, для дальняков в одиночку вполне пригоден. Вполне надёжен при должном обслуживании. Про проблему КПП впервые слышу, сам ни разу не встречал за 40к.
Прости что я сделал на своем канале видео такое, какое я захотел.
"перевёртыши и радиальные суппорта тогда ставили на единицы" - на мотоциклах бич сегмента да. От того он и бич. Очевидно
Человек препочитает более мощные моты, поэтому смысл огорячаться? Я тоже Диверсией остался доволен сейчас вообще пересел на китайский эндурик и ни чего гоняю.😂😂
Хочу взять такой мот 12 год , 34 тыс пробег, хочет 5000$ дорого, нет и сколько на нем можно ещё отьездить, что бы продать потом?
Спасибо за ответ
@@ПавелСкрипка-д5юне дорого, это их рынок. Вплоть до 300.000 км +
Когда человек не сильно продвинут «в предмете» (не успел ещё изучить, либо попросту не хочет сильно углубляться) и стоит перед выбором, то неминуемо на него обрушивается ушат советов, которые чаще всего противоречат друг другу, и разобраться в этом потоке информации возможности нет.
Поэтому большинство (и я в том числе) идёт по вполне логичному пути и покупает себе что-то от авторитетного производителя (что уже некая гарантия качества), не сильно навороченное и дорогое, распространенное и известное (можно легко найти того, кто разбирается) и чей ремонт не станет вселенской проблемой ввиду дефицита запчастей.
Мне кажется это основной мотив.
Знаешь, это как с гитарой: есть деньги и ты хочешь гарантировано получить достойный инструмент, не умирая за чтением форумов и литературы? Просто берёшь в достойную цену что-то самое распространенное: Фендер (Страт или Телек) или Гибсон (LP или SG). И дерзай. С годами, возможно, придешь к другому инструменту, но уже сегодня ты перестанешь терять время на выбор, а гарантировано получишь прекрасный профессионального уровня инструмент, который вызовет восторг от классического звучания, а не тошноту от глухого бубнежа и судороги пальцев от кривизны грифа.
Это топ. Благодарю за потраченное время на этот комментарий. Очень все к месту.
Для меня это первый мотоцикл. К выбору подходил весьма осознанно, перелопатив кучу инфы и пересмотрев все что можно на ютубе. В итоге получил довольно свежий мотоцикл со спокойным характером (очень многое прощает), при достаточной мощи (особенно для первого мотоцикла), отличные низы, абс, надежность, относительно не дорогую обслугу, комфортную посадку, хорошую управляемость в городе
Согласен, что для опытных райдеров наверно будет скучновато, в будущем нацелен на что-то типа мт09, 10, если ямаху смотреть. Но для новичков супер отличный вариант за эти деньги (после машины или велосипеда125 будет пушка гонка).
Спорты в принципе не воспринимаю в городе. Сравнивать даже не зачем. Точно так же как и сравнивать со старым хламом, типа можно взять за 200к литр лохматого года и будет огонь. Возможно будет, но не долго (по разным причинам, либо он прикажет долго жить, либо вы)
Из аналагов за эти деньги, наверно, только ерш. Диверсия для меня выигрывает 4 цилиндровым рядником и внешне.
Если кто-то читает, выбирая первый мот, и после видоса передумал брать, то не воспринимайте видос как руководство к действию. (не в обиду, в целом по делу, но весьма не беспристрастная подача, вероятно автор сам не ездил)) Отличный мотоцикл, который станет другом, а не психованной дьявольской машиной или сыплющимся дедом). Практически без аналогов при совокупности всех характеристик (цена, мощность, комфорт, обслуживание, управляемость, внешность). Если хотите именно обзор и сравнение с фазером, то есть отличный видос у джета. Он в свое время определил мой выбор.
ПС. Фазер шестой конечно тоже хорош, но староват уже и абс хер найдешь.
ПС2. даже в стоке за 4 секунды выезжает при должной сноровке (3.8 -3.9))))
пункт про КПП соглашусь, хоть это и не критично. на итальянцах, даже новых все гораздо хуже с нейтралкой (это не точно)
Спасибо за комментарий)
У меня XJ6Na отличный первый мот, и не овощ и не пуля, новичку самое оно, абс, свежий мот, японец. 600кубов дает понимание о нормальной динамике мотоцикла, это не мопедные 400. Если что зч на разборках много, огромная группа в соц.сети если возникают вопросы. Огромное количество разного доп.оборудования.
Про кпп, никогда не слышал и не сталкивался с такой проблемой, нейтраль ловится идеально. Первое что в мотике огорчило это штатный свет, просто унылое г, поставил линзу и ксен. А так, как первым мотом очень доволен.
У меня было два таких, один 14 года, другой 2009. По ощущениям 2009 более дружелюбный к пилоту и качественнее собран, хотя вроде бы они одинаковые. "Японский ИЖ" - так его называют, очень хороший для города. Отзывается на ручку акселератора во всём диапазоне оборотов одинаково, те обычно едешь 70 км/ч уже на 6й передаче = экономия горючего. Обслуживать можно полностью самому, там ничего сложного нет и не нужен спец инструмент - всё стандартно. Цепь/звёзды ходят до 20 000, смотря как ухаживать. У меня оба мотика со стоковыми отходили по 18 000 км. И ещё, это конечно моё личное мнение, но нахера брать в город спорт, когда город - это не трек и спорт в городе нахер не нужен! Он та то и спорт, чтобы на треке гонять и участвовать в соревнованиях. А В городе живут мирные люди и жить хотят, а прямотоки в городе - это вообще зашквар и издевательство. Так что Диверсия для города идеальный вариант как по мощности, таки и по децибелам выхлопной системы. Быстро перемещается и не шумит. По седлу, надо перешивать, вставлять гель, ибо сидуха жестковата. Если ездить по правилам, вовремя обслуживать, и не ебать движок, хватит на всю жизнь и внукам останется. Боковые кофры на него вешать зашквар. Пытался - бяка. Идеально использовать штатный багажник и штатный кофр, ибо его спереть сложнее, чем гиви. Гиви можно открутить ключом и унести с собой. пока всё.
Я может что-то не понял, а зачем ты сравнивал с фазером - это просто другой мотоцикл!)))) ещё не сказал про угол вилки, воблинг - фазер хуже и для новичка это важно.
Вот уже 4-й год прошёл как на данном байке катаюсь. Почему я взял его? Да потому что это было лучшее на рынке из новгого. Ну а что взять кроме Дивы за 400к НОВОЕ? (брал в 2014-м году). В ней есть всё что нужно:
1. Мощности хватает, я после твоих слов вообще тогда боюсь на другие байки садиться, как же тогда они ездят? Да, за 4 года я более чем привык к динамике и частенько хочется больше, но в целом мне хватает с головой.
2. Он подходит для города. Не широкий, юркий, может навалить, удобный, можно кофр прицепить.
3. Ну и на дальняк, два раза до РБ ездил. Те же кофры, стеклышко повыше, хотя слабо помогло стекло, крейсер 110-140 км/ч. Посадка, ну тяжело сказать, сравнивать несчем, но я выжил ))
4. Внешний вид у него приятный. Мне нравится пластиковые байки. А ещё диски у него бомбезные, синие. Короче за внешний вид твёрдая 5 (ИМХО)
Это реально то чем я руководствовался когда его брал после 1-го сезона на китайце. Новый и максимально универсальный байк для новичка ну и надёжность. Это же Ямаха =). Вот сейчас я уже решил, что хочу круизёр попробовать, а тогда я просто хотел мотоцикл как факт и что бы у него на ходу болты и грузики ругля не улетали. Отмечу, что я правда его ценю за универсальность ему всё по плечу. Даже на пляж заезжал хДД
И давай глянем на конкурентов, что у них есть? Ну разве что ёрш (kawa er-6) в пластике тоже и кажется Suzuki F650 или как её там. Мне эти байки зашли меньше. Ну вот просто не легла душа. Да и ямаха рядом с домом. Зашёл к ним за советом, типо на что можно новичку посмореть, они ткнули в диву, спросили:
-Нравится такой байк?
-Кончечно, он красивый и в пластике
-Ну вот сфоткай название, дома в инете потом почитай
Вот так и стал обладателем этого байка, поводов жалеть о покупке не вижу
Но перья походу реально слабые, после лайтового ДТП погнулись((
а нет ли варианта для перьев настройку преднатяга пружины сделать? вдруг изучали вопрос. Под более тяжелого райдера.
Пользуюсь диверсией с полным обтекателем. Обзор смущает своей однобокостью - действительно как писали другие комментаторы - все рассматривается исключительно с точки зрения спорта. Но сравни с теми же крузерами - этот мот быстрее, легче, маневреней и лучше тормозит нежели круизер. И еще - ширина по рулю у диверсии 70 см. это ОЧЕНЬ мало. зеркала практически не выступают, даже у 50ти кубового хонда дио 76 по рулю. по факту он УЖЕ чем дырчик.
ИТОГО что имеем - в городе ты сильно не разгонешься, важнее именно тяга на низах. даже если ручку открутить 100-200 метров и новый светофор. для этого все что тянет наверху не функционально. вернее менее функционально. В пробках? узенький и удобненький. надежность? да никаких проблем. внешний вид? лично мне нравится. звук? ну звук согласен, со штатным не очень, но как ты сказал в видео исключительно удобный и дружелюбный. Тормоза? с 60-70 кмч прекрасно тормозит, а в городе больше и не нужно ибо стоп поехали.
так что большинство минусов не очень актуально. А по поводу дальняка - 1000км совершенно нормально проезжается. Ехали в несколько мотов - шадовка, монстр, 883 и я на диверсии. Зад болел у всех примерно одинаково. подвеска? меня лично устраивает - лежачки проезжаешь на 40 нормально. А что еще надо? отжига? это на трек.
p.s. 4 секунды это совсем не овощ. вполне себе нормальный результат. совершенно достаточен и для динамичной городской езды. Да, нейтраль иногда сложновато поймать, тут правда, но привыкаешь и просто действуешь аккуратно.
не понимаю,как можно делать обзор техники не "покатав"на ней???а автор на ней явно не катал!!!по листочку прочитал!!!диз
Спасибо! Взял себе такой месяц назад как первый)
Уныыыыылый))
Влюбился в Sверсию, на мой взгляд один из самых стильных дорожников. В его пользу выбрал после просмотра обзора Jetа
Езжу на фазере fx6s2, но диверсия мне очень понравилась. Менялись с другом на пару дней. На низах чуть поинтересней и комфортнее. Однозначно не для выпендрёжа, а для комфортного перемещения. После 140 конечно скисает,но во-первых не всем оно нужно, ездить быстрее, во-вторых на городских скоростях диверсия комфортнее. Купил бы я себе диверсию? Да я даже фазера 600ого уже не купил бы) Маловато для большого дяденьки, а со вторым номером вообще очень грустно становится.
Зажрался ты ,на двухсотку тебя надо ,а то езда пенсионерская ему😉
Да он на девиле 650 катает тот же брос 650 только на кардане. Не думаю,что диверсия скучнее броса 650))) 😁 или он с R1 сравнивает)) 😁
@@АлексейШинка ты даже представить не можешь насколько довиль скучнее броса.
Нуу, пенсионерская езда... какая тогда на драге 400)) А так да, никакой фишки в нем нет.
Пс. Диверсия скорее всего скучнее Броса. Ибо он необычен сам по себе. Здесь только свежий год, абс и посадка. Ну и свет наверно получше..
Эх бы обновленный брос, на впрыске, перевертыше, 2х дисках и биксеноне)
На счет 2-ух сезонов я не соглашусь. Я проехал на нем уже считай 6 и 36 тыщ км.
Не так много получается 6 тыщ на сезон в среднем.
Но все равно все еще не могу тупо поехать из точки А в точку Б. Нужно все объездить, иногда случайно оказавшись вообще в соседней республике (Буго га га) выкатать бак и только тогда, может быть, если повезет всетки добраться до точки Б :D
В этом сезоне правда чет стало не хватать максималки. Какой то тубарек не могу обогнать. Маячит на своих 200 и на нервы действует (крайний видос у меня, Буго га га)
Да и в целом соглашусь что мот довольно спокойный, он не станет вас убивать за излишне выкрученную ручку газа на чистом асфальте. Вот за разметку, песочек и грязь - он легко вам даст понять что с ручкой газа лучше всеж по-аккуратнее :D
Мощности для допов в целом хватает. На обгонах рядового автомобилиста, не умалишенного, вполне хватает. На моря на нем ездил (800км) к вечеру не ощутил какого острого недомогания от поездки. Далеко ездить вполне себе можно. Я давил 200 от заправки до заправки весь краснодарский край (тогда у них вроде камер не было) выходил бак за 180-200 км.
300км - я даже не знаю как так можно ехать. Я бы умер со скуки. :D Но по некоторым моим наблюдениям в горах, когда я ездил разинув варюшку и смотрел по сторонам созерцая великолепие гор - цифра вполне реальная. Если конечно вы сможете так ехать :D
6000км в сезон, это жестко чот)))) Ты его по парковке катаешь только?))
@@KagiMoto редко просто выбираюсь из своей конуры.
Первый раз не согласен с сказанным в видео от каги. У джета есть обзор сравнение диверсии и фазера где он вживую юзает оба мотика.У каждой модели своя задача. Если коротко, то диверсия это дорожник с удобной посадкой, стабильный в управлении, с тягой на низах. Фазер это почти спорт но с удобной посадкой, строгий в управлении и с верховым двигателем. Мне странно слышать , что т.с. с разгоном до сотни 4 сек. является овощем ; тем более как показали замеры джета, за счет низового двигателя диверсия разгоняется до ста, чуть быстрее фазера. На мой взгляд это самая комфорабельная шестисотка; идеальный мот чтобы катать девченок: с обтекателем (красивый), и с удобной посадкой для нажопницы(сидеть на жердочке с коленками напротив сисек как на спортах, для большинства девченок, удовольствие ниже среднего). Ссылка на джета th-cam.com/video/iaNFGRkwxR4/w-d-xo.html
Странно что в первый раз такое)))
Я новым покупал. За эти деньги это был японец с абс и ветрозащитой. Подчеркиваю - непропуканный японец :D
Можно было нормально вопрос владельцам задать зачем они купили этот мот!У всех разные вкусы на мотоциклы и разные цели их использования!
Ну по поводу цены не знаю. Я в этом году покупал первый мотоцикл, выбрал фз6 так же смотрел диверсию. По цене fz6n 2007 года вышел почти на стольник дешевле чем диверсия 2009
Обзор мотоцикла - без мотоцикла! Это гениально????
Это не обзор мотоцикла.
Как можно говорить о плюсах минусах
не поездив даже пару дней на байке - хз
@@newlevel7669 как можно смотреть на солнце и говорить что там жарко, если ты не был там. Хз
Не знал что у меня сзади 2 поршня на моем мотоцикле. Когда менял колодки почему то только один поджимал
этот чел в мотоциклах не бубум
Зачем я его купил😱,свой плюс покупки Дивы,это цена,я в 2017 купил за 310т. 2014г.в. с абс в идеальном состояние,я не гонщик в этом году откатал 4к. км. и не хочу от него избавляться.
Да он на девиле сам катает это брос 650 только на кардане. Думаю,что на диверсию с девиля пересел бы с радостью))) 😁 мне нравится диверсия..
@@АлексейШинка Джет с Болтом наооборот похвалили Диверсию.
Вот сразу про него вспомнил
Сам на НТВ650 катаю и не парюсь
Спокойно себе едешь и не напрягаешься
Запас что по трассе, что по городу
Кайф
А взрывной динамики как бы на пару раз и хорош
Вячеслав, ты полностью прав, вспоминаю свою диверсию с умилением)
И конечно же оч классный мотик и динамичный и удобный в посадке, да еще и надежный
А мне пофиг на все плюсы и минусы...! Я брал новый у дилера за 375 т.руб., и гоняю на данном мотике на юга и не парюсь...! Вот так как-то...!
Согласен практически со всеми кто оставил коменты. САМЫЙ ГОЛИМЫЙ ОБЗОР. Ты с чем сравниваешь? И сравнение говн... Мот как первый идеальный. Два сезона откатал на таком. В полном обвесе, И ущербным не чувствовал себя. Фару только поменять на что нибудь поинтереснее и все!
Я 3 сезона откатал на XJ600 Diversion 1999 года. Данный мот в принципе нравился, но, пока был молод и глуп, хотелось чего-то помощнее, побыстрее, с яркой внешностью, чтобы перед друзьями было не стыдно. Поэтому купил себе Yamaha FZ6S. и вот уже 7 сезонов катаю на нем. И вот снова планирую пересесть на Диверсию, но уже посвежее. А все потому, что мне уже не нужна дикая динамика, я не планирую в кругосветку. Мне нужен мот на каждый день, для относительно динамичного перемещений в потоке. Данный мот не провоцирует на отжиг, на мгновенные обгоны, на выпендреж типа вилли, дрифта и т.д. После рождения сына приоритеты поменялись в пользу семьи, но тяга к мотоциклам осталась. Поэтому для относительно спокойного перемещения данный мот идеален.
отличный мотоцикл, неубиваемый, отлично рулится, едет, очень удобный.
Парень рассуждает по видео и ттх о мотах. Думаю надо менять подход. Это не объективно и не интересно.
7993 человека сочли за интересное. Но тебе конечно виднее, нежели парню
Сделай плюсы и минусы CBF600 пожалуйста)
Зачем? Видео будет точно такое же.
А ещё лучше cbf 600 против 1000
Седьмой сезон катаюсь на XJ6 найкед. 2009год с ABS. Очень доволен. Моц удобный, в городе динамики хватает за глаза. Максималка не 205-210, как говорит автор,а230-250. Я сам разгонял свою Маху до 235+ и был еще запас. И это найкед, без обтекателя. Только, шея устает от постоянного давления воздушного потока))). И разгон до 100 не более 4с, а менее. За 7 лет, ни одной поломки - только замена расходников. Даже аккумулятор стоит родной (ему почти 10 лет). Очень "эластичные" передачи. Если сбросил скорость, не переключая, то на 4-5й продолжает тянуть. Мой моц куплен в Берлине, с пробегом 10т., в центре, который его обслуживал с самого начала (сервис книжка и т.п.). Категорически не согласен с мнением автора, что это "овощ". Я не гоняю на нем на треке, а для езды по городу и на расстояния 100-150 км туда и обратно, с разгоном до 4сек и максималкой под 250, мне ничего другого и не надо (катаюсь в Калининградской области и в Польшу на мотослеты). Когда брал, сомневался, смотрел на Фазер, но дело решила цена 170т.р. (в 2012г) и малый пробег. И, чем дальше, тем больше мне моя Маха нравится. Сейчас бы уже осознанно взял бы именно XJ6, а не Фазер. Хотя бы за больший трейл, удобство посадки и больший ресурс двигателя. Форма фары, в отличие от автора, мне нравится. Вообще, восприятие дизайна это субъективно. Может кому-то фара Харлея напоминает кастрюлю??? Кстати, пластик фары очень качественный и выдерживает нехилые удары летящего гравия)))
Каги, сделай обзор на бандит 1200, думаю, многим было бы интересно
У меня Bandit 1200
"меня многие просили снять обзор" кто тебя просит ваще?
Твой горящий пукан
Пожалуйста сделайте видео про KTM RC8 1190 (плюсы и минусы) , огромное просьба
Крутящий момент на мотоцикле это ведь не приговор, можно ведь переднюю звезду поменять на меньшую, чтобы чуть-чуть его поднять.
Для первого сезона идеально, но конечно уже засматриваюсь на что-то более существенное
Кстати, я бы добавил ещё немного общей аналитики в тему. Нейкед на базе спорта-щестисотки - это, конечно, очень круто. Но вот проблема - это ещё и очень дорого. И судя по всему, среднестатистический современный мотоциклист просто не понимает, за что он должен платить такие деньги. Поэтому в современном мире условная шестисотка - это всегда практически аналог диверсии, сравнительно дешёвый и сравнительно овощной мот. А место "настоящих" шестисоток заняли такие тачки, как мт09 и z900 - "почти литры". Видимо, за такие людям психологически проще платить, ведь это же "почти литр", а не "сраная шестисотка".
ямаха решила сделать ставку на кубатуру побольше. так то оно может и правильно. конкуренция высокая была в шестисотках
За шестисотку у них сейчас мт-07 выступает. Идеологически - та же диверсия. И вполне себе продается.
не совсем. она 2х цилиндровая
Если xj6 это "Бич-Фазер", То получается что Фазер -это "Бич-YZF"? Ведь изменений плюс-минус столько-же.
Ну наконец-то
🎥👍👍👍👍👍👍👍👋👋👋👋👋😁Спасибо большое, ждём следующий видео!!!
А Honda cb 500 плюсы и минусы была? Довольно доступный байк, снять бы про его обзор
Если сравнивать этот мотоцикл с Suzuki gsx 650 f что будет лучше ?
Привет! Сделай, пожалуйста, обзор на yamaha fzs 600 fazer
Каги, у меня ninja 650 2017, мы с тобой еще по одессе ездили если помнишь) так вот эти мотоциклы похожи, хотя мой более современный, но динамика в принципе такая же, и мне как первосезоннику вполне хватает! 65 ньютонов для города достаточно, расход небольшой, вид супер, удобный, мало ест, не такой опасный, опять же ресурс двигателя... вот почему)
Привет. Да помню конечно. Ну собственно так и есть, для начинающих мотоцикл отлично подойдёт.
Сам являюсь данной моделью, не тормозит не едет, не соглашусь, на некотором диапазоне оборотов диверсия делает файзера, а также болт (Moto nexus), царство ему небесное, сказал о диверсии в обзоре: которая может дать пизды, а с ним сложно не согласиться))
Автор делает не ездив. С таким успехом я могу сделать обзор на самолёт не летая
Сделай, пусть тебя 28к будут смотреть. Посмотрим получится ли у тебя.
Пысы про самолёты так и снимают, если что. Но тебе же только пожаловаться))))
Kagi а кто тебя смотрит такие же диванные , я купить хотел думал что то новое, а в итоге нечего нового не узнал
@@ВодительВодительский так ты посмотрел - значит ты такой же диванный.
Kagi получилось так ,хотя я думал посмотрю отзыв владельца. Хотя в монуале можно прочитать)). Сделай обзор xj6 или mt07 вот это видео будет только на сравнение вокажи их рядом . Сделай свое видео. Вот это интересно будет
@@ВодительВодительский вряд ли у меня выйдет. У меня же лапки))))
Однобокий и необъективный видос с навязыванием своего мнения. Как у горе журналюг... До этого с относительным интересом смотрел выпуски, потому что не ездил на том, что рассматривалось в видосах. Да, я владелец диверсии, и да, никому неприятно, когда про его мот говорят зачем покупать ЭТО... Мне не нравятся спорты к примеру или какие то автомобили, но я уважаю чужой выбор и уж тем более в рамках диванных сравнений не возьмусь судить о выборе той или иной техники... После таких высказываний точно не хочется объяснять почему я ее купил (хотя был твой любимый фазер в те же деньги), хочется лишь сказать это не твое дело. Жаль, что многие люди опираются в выборе на мнение дилетантов
да он просто ОЛЕНЬ)))попросили-сделал!!!да кто "тебя" нахрен просил? Jet00CBR-а попросили,вот ОН -сделал!!!всё наглядно и достойно))а не прочитал по листку!!тьфу на тебя автор-ДЕШЁВКА!!!
Чего там не успевает масло сделать? Смазать фрикционные диски? Смешной ты. Запомни и раз и на всегда, и не говори никогда больше безграмотной технической херни. Масло в работе сцепления является не смазывающей жидкостью, а охлаждающей. Смазать сцепление)))))))) ты себя слышишь? Солидолом с автобазы помазюкай фрикционы в следующий раз, когда будешь перебирать сцепление. Если ты конечно знаешь как это делается.
красава)))
Kagi сделай пж обзор на honda hornet 900
эм, как это появился в 2009 году? в смысле эта версия? Диверсия если мне не изменяет память и в 90ых была.
Фазер на минималках, бггг))
Вылупился такой из выхлопной фазера, и помельтешил на свет
Какие-то +и- галимые не в обиду! Вон Кондраков, Болтяра, NM, реальные обзоры, а тут покатушки из Таиланда))) скучно!!! Вот обзор это ничего интересного!!! 😁
Это не обзор.
Прошу сделай обзор Benelli 600 😢
Сделай обзор на yamaha XT660R !!! Или плюсы и минусы
Диверсия то повеселее будет броса 650)))
Вряд ли
У меня fj600s 93го года. Можно сказать дед этого моцика. Пробег 83000 и полет нормальный. И с фазером его не надо сравнивать, это все равно что мерседес C-класса с Е-классом сранивать. И кстати сам ты бич версия.
ну раз Каги снял таки Диверсию, то мог бы уж и про бандит 650 (последних годов 2010-2014) снять обзор... Тем более когда то говорил, что снимешь! Прошло полтора года! Сделай про Бандоса ... Можешь хоть обьединить обзор с 1250 -ым Бандитом
Обзор на Yamaha xt660x. говорят самый надежный двигатель супермото с завода
Лайк от меня 👍 за видос 👍 😜
Сделай плюсы и минусы yamaha xt 600.
Shineray Z1 300 пожалуйста
какие 400ки едут так же ?
Suz GSR400 также едет, кроме разницы в 20км максималки. На бумаге 1,5 секунды разницы, на реальном заезде нос в нос едем.
Серый рад слышать тебя и твои + и -
Диванный эксперт?
Че за мот вначале с 2 -мя фарами мелькнул
Buell
хорошо что я sv650 купил 2019 года.правда уже разбил ((
Владею таким с 2014года. Что не нравится: 6 передач кпп нарезанных на 200км/ч. Переключаюсь через 2 передачи, и не удобное сиденье (у чепперов лучше💺)плюсы для меня: Динамика разгона и торможения не избыточная, ездить не страшно. Жаром не пышет. Не нервный. До него ездил на b-kinge, там было страшно, при разгоне в пол на 170 км/ч разгружал переднее колесо, и переставал рулится. 6 передач на 300 км/ч более удобно.
Каги сними обзор на бмв к1200рс !!!№
Зачем вообще стоило выкладывать это видео, каждый катает на чём хочет,вкусы и возможности у всех разные, поэтому суть и смысл данного вообще ноль.Для кого-то этот мот самолет, а для кого-то телега.Каждому своё.
Диз
Нахер всех этих обзорщиков, один говорит годный мот, другой не годный, так точно не определишься, куплю что понравиться
Бредовый обзор.
Цены выросли в 2 раза.
Дурак ты обзорщик! С места до 100 делает файзер. После 100 фазер уходит. Максималка 222км мой вес 85+
Несправедливый диванный обзор. Никто из тех, что делал реальный обзор, плохо не отозвался
И чо?
Диверсия это как Солярис)) Дёшево,свеженько и жрёт не много. Но в плане эмоций конечно такое...)
Отличная аналогия)))
Ну если какой нибудь трёхлитровый солярис.
Мотоцикл полная хуйня. Был в этом уверен ещё до просмотра. Всё подтвердилось. Видео понравилось.
🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Где владельцы диверсии? Помогите понять зачем вы ЭТО купили)) Я честно постараюсь понять.
БЛДЖАТ - почему только владельцы диверсии смогли в цель ролика - познакомить людей с мотоциклом, услышать реальные отзывы о нем в комментариях от владельцев.
Удивительно что именно владельцы такого скучного, без обид, байка просекли фишку.
Кайф-каша
@Евгений Захаров я бы взял фазера настоящего. Да чуть постарше, но зато настоящий мотоцикл, который хоть не такой унылый до бесконечности.
Ёрш, как вариант. Хотя это тоже будет "шестисотка по дешману".
@Евгений Захаров я когда покупал добавил 50к и взял МТ09 по распродаже, легче по весу, мощи больше
в обзоре джета диверсия не выглядит унылой. там как раз сравнение с фазером
Я владею диверсией 4 года, менять не планирую,пока доволен. В чем фишка - просто комфортный мопед,удобная посадка,приятная подвеска, душу не вытрясает, но и не размазня. Едет достаточно шустро, с низов хорошо тянет, голову пока не делает, пробег всего 34к. Для 600ки адекватная стоимость владения, в т.ч и осаго с транспортным налогом.В дальнобой на 1500км -тяжеловато, но на дистанции около 700 -вполне себе, жрет мало, едет хорошо, на обгонах мощи хватает более чем. В городе, для повседневной езды -самое оно. Короче просто удобно и ахуенно, как домашний диван. Для спокойных людей.
бабский мот каки прав
Привет! Сделай, пожалуйста, обзор на yamaha fzs 600 fazer
Есть на фз6, зачем делать фзс6 ?
@@KagiMoto система питания иная, подвески, да и выпускались в разное время. Это не смена поколений. Наследник - да. Но всё же есть отличия. Хотелось твоё мнение услышать по данному мотоциклу .