Очень напоминает по всем комментариям ХД Спортстер, которым я владею: неохотно входит в поворот, стоковая подвеска дно (причем на моём было тоже самое - передняя слишком мягкая, задняя слишком жёсткая), тормоза вялые, издает много приятных звуков, живой и вибрирует, олдскул ) Короче, этакий Харлейчик по итальянски!
Была возможность год назад поездить на Triumph Bonneville 900, 2018 года выпуска. Отличный мотоцикл для города. Проезжал на нём до 500 км в день с пассажиром и двумя сумками по бокам. Очень удобно по эргономике, Но не хватало 6й передачи правда. И подвеска огорчила. К сожалению нет возможности сравнить с гуцци. Если на нём лучше подвеска, думаю это замечательный мотоцикл. Так как они в целом одного класса. Триумф тоже около 50 сил. Для дальняка такой мотик подходит. Так же ездил на nine t. К сравнению, ехать на bmw r nine t scrambler невозможно. 300 км в день убивает. Из за жёсткого сидения. Хоть и подвеска лучше. Ехать тяжелее. Веду к тому что это хороший мотоцикл для дальняка в теплой стране. Я ездил в Потугалии. Рассматриваю данный мот к покупке. Либо v85tt. Могу объяснить зачем этот гуцци такой жёсткий: проехав половину Потугалии так и не нашел плохой дороги. Этот мотоцикл для хороших дорог. Жесткость подвески даст устойчивость в повороте.
Люблю мотоциклы в таком стиле и этот смотрится отлично, но Triumph мне нравится больше всего, тот же STREET TWIN. А еще больше Speed Twin , но сильно дороже конечно
это во-первых очень комфортный (для адекватных скоростей) классический турист, а потом уже сити байк. здесь вам и большой бак с запасом хода под 500км, и кардан, и большое удобное седло, достаточно поставить маленький ветровик, навесить кофры и можна ехать в тур по европе. 140 крейсерскую держит буз проблем (если очень торопится можна и 160 тулить) хотя намного комфортнее ехать 120-130, маленький ветровик после 130 теряет свою эффективность. и да, автор пытался сказать про крутящий момент но толком так и не сказал - он здесь просто отличный, тяги на низких оборотах реально много, и это особенность всех мотогуцци, не лошадиные силы а имеено крутящий момент. само удовольствие ездить на нём по извилистых итальянских улочках и горных серпантинах. а ещё этот мотор оочень круто звучит, особенно после замены стоковой выхлопной системы. также в других версиях (которые куда интереснее по дизайну чем Stone) приборка классическая с двумя колодцами. в общем это очень харизматичный байк для тех кто любит класический стиль, адекватные скорости и удовольствие от езды.
Резина "квадратная", потому и не поворачивает, нужно активнее контррулить, но без фанатизма, после некого угла мот "вдруг" падает в поворот. Если очень хочется, можно заменить резину, ну и масло пожиже в вилку.
191109: Да, хотел я себе этот мот, правда I-го поколения. Но в итоге остановился на 650-м Трансальпе по причине его универсальности. Параметры подвески меня интересовали очень. Поэтому хорошо, что я всё-таки выбрал Трансальп. Отличный обзор! Автору респект!!!
Как по мне, так лучше нет. Спокойный , ровный. И на дальняк пойдет, правда суточный пробег не 1000 а поменьше. Для тех кто любит драйв и не спешит. Дизайн потрясающий. Надежный.
Мне вот собственно тоже, весьма хватает моего вЭтвина на Африке . 750 кубов и вешка знают своё дело. Но некоторые уникумы с пеной у рта доказывают ,что это уже прошлый век и пережитки ушедшей эпохи)))
Привет! Наткнулся случайно, понравилось, подписался! Натурально, без закидонов) Очень хотелось бы про V85TT, надеюсь он не такой жесткий, как V7? Может есть возможность сделать на него обзор? Спасибо.
подвеска.. такая подвеска - это в первую очередь амортизаторы. Меняй, настраивай - и будет подвеска. Для 110 кг мужика это может будет нормальная подвеска. А с твоими 70 надо либо пружины на более мягкие менять, либо аморт с другой вообще.
это сложно описать, если нет опыта езды на хороших тормозах. если автомобилей это касается в меньшей мере, то мотоциклов - в большей (нет усилителя), однако разница легко чувствуется и там, и там. это как минимум усилие, которое надо приложить для эффективного торможения, и чем оно выше, тем меньше чувствуется, что там вообще происходит с колесом.
Вы смешиваете мощность и крутящий момент. В Италии-Европе дороги как правило без ям и кочек, особенно в городе. Возможно, главный тест-райдер имеет массу 120+ и подругу себе под стать катает.)) Затягиваете окончания слов на обзорах, а на новостях все ОК. Еще чуть больше этого, добавать картавости и мата, и все встанет куда нужно.
То есть жесткий, не поворотлевый, тахометра не хватает, дергается. Для кого он?? Посмотрите как едет и звучит kawasaki w800 th-cam.com/video/pEx8t-SSNRo/w-d-xo.html
Крутой обзор. Это не мотоцикл- это икона стиля, как и Boneville.
интересный монтаж: рассказ идет в перемешку с покатушкой. мне понравилось.
Присоединюсь к просьбе об обзоре кавы w650!
Да,с таким монтажом,гораздо интереснее получилось!
Илья, благодарю за обзор. Очень красивый мот. Классик есть классик!
Очень напоминает по всем комментариям ХД Спортстер, которым я владею: неохотно входит в поворот, стоковая подвеска дно (причем на моём было тоже самое - передняя слишком мягкая, задняя слишком жёсткая), тормоза вялые, издает много приятных звуков, живой и вибрирует, олдскул ) Короче, этакий Харлейчик по итальянски!
Всего 99 комментариев, решил написать чтобы было 100))) а так обзор что надо 👌👍
Была возможность год назад поездить на Triumph Bonneville 900, 2018 года выпуска. Отличный мотоцикл для города. Проезжал на нём до 500 км в день с пассажиром и двумя сумками по бокам. Очень удобно по эргономике, Но не хватало 6й передачи правда. И подвеска огорчила. К сожалению нет возможности сравнить с гуцци. Если на нём лучше подвеска, думаю это замечательный мотоцикл. Так как они в целом одного класса. Триумф тоже около 50 сил. Для дальняка такой мотик подходит. Так же ездил на nine t. К сравнению, ехать на bmw r nine t scrambler невозможно. 300 км в день убивает. Из за жёсткого сидения. Хоть и подвеска лучше. Ехать тяжелее. Веду к тому что это хороший мотоцикл для дальняка в теплой стране. Я ездил в Потугалии. Рассматриваю данный мот к покупке. Либо v85tt. Могу объяснить зачем этот гуцци такой жёсткий: проехав половину Потугалии так и не нашел плохой дороги. Этот мотоцикл для хороших дорог. Жесткость подвески даст устойчивость в повороте.
Илья, продолжай в том же духе, интересно, информативно и полезно для будущей покупки!
БЛАГОДАРЮ за обзор!
Люблю мотоциклы в таком стиле и этот смотрится отлично, но Triumph мне нравится больше всего, тот же STREET TWIN. А еще больше Speed Twin , но сильно дороже конечно
Илья, большое спасибо за классный обзор, очень интересно смотреть 👌
Очень красивый мотоцикл.🏍️👍😎
Стиль и правда на высоте! Спасибо за обзор такой редкой штуки!
это во-первых очень комфортный (для адекватных скоростей) классический турист, а потом уже сити байк. здесь вам и большой бак с запасом хода под 500км, и кардан, и большое удобное седло, достаточно поставить маленький ветровик, навесить кофры и можна ехать в тур по европе. 140 крейсерскую держит буз проблем (если очень торопится можна и 160 тулить) хотя намного комфортнее ехать 120-130, маленький ветровик после 130 теряет свою эффективность. и да, автор пытался сказать про крутящий момент но толком так и не сказал - он здесь просто отличный, тяги на низких оборотах реально много, и это особенность всех мотогуцци, не лошадиные силы а имеено крутящий момент. само удовольствие ездить на нём по извилистых итальянских улочках и горных серпантинах. а ещё этот мотор оочень круто звучит, особенно после замены стоковой выхлопной системы. также в других версиях (которые куда интереснее по дизайну чем Stone) приборка классическая с двумя колодцами. в общем это очень харизматичный байк для тех кто любит класический стиль, адекватные скорости и удовольствие от езды.
Как человек, ездивший на классике в Барселону и Турцию, могу сказать, что в v7 для этого не подходит подвеска. А так-то можно, да
Что за чушь, большой бак и кардан еще не делает его туристом, а так люди на альфах через всю Россию ездят
А мне из классики CB1100 понравился. И едет он мягко и плавно.
Волшебный мотоцикл !Рекомендую.
Наконец-то понял где вы снимаете!!! Намоленное место )))))
всё классно,чем больше обзоров тем лучше
Классика стиля это супер!!!
Резина "квадратная", потому и не поворачивает, нужно активнее контррулить, но без фанатизма, после некого угла мот "вдруг" падает в поворот. Если очень хочется, можно заменить резину, ну и масло пожиже в вилку.
191109: Да, хотел я себе этот мот, правда I-го поколения.
Но в итоге остановился на 650-м Трансальпе по причине его универсальности.
Параметры подвески меня интересовали очень. Поэтому хорошо, что я всё-таки выбрал Трансальп.
Отличный обзор! Автору респект!!!
Илья, спасибо. Интересный мот, супер монтаж! Лайк!!!
Это мотоцикл мечта!
Для тех кто в теме.
Надо мощность купи бульдозер.
Надо скорость купи самолет.
В мистер мото стоит уже пол года никому не нужен😂
Этакий "Ягуар" мото-мире. Он не конкурирует, а просто есть. Кайфовен по-своему😎
Экстерьер великолепный 🔥
Спасибо. Обзор полный.
Спасибо за обзор, полезно очень
Как по мне, так лучше нет.
Спокойный , ровный. И на дальняк пойдет, правда суточный пробег не 1000 а поменьше. Для тех кто любит драйв и не спешит. Дизайн потрясающий. Надежный.
Xотелось бы увидеть Moto Guzzi California или mgx-21.За ролик спасибо,как всегда на высоте.
Обзор на мгх21 на канале
@@ProJapan спасибо, найду.
продолжай, все видео очень нравятся
Хороший обзор❤
Спасибо за видео!
С подвесками ситуация понятна,это недорогой сегмент в линейке.Все легко поправимо при незначительных затратах.На Бонневилле аналогичная картина.
Уважуха 🤝👍
Спасибо за обзор
Илья, сделай обзор на каву w650
дайте мне ее тогда кто-нибудь :))
Москвичи, дайте пожалуйста Илье каву w650 на обзор.
Лучше w800 2019 года
@@dilshodkasymov2832 не, не лучше.
@@artem80883 не лучше чем что?
7:50 - котики появлялись в роликах Ильи, ещё когда это не было мейнстримом).
Мне всё нравится. Кроме цен. :(
Для высокого райдера 190см подойдёт ? Очень нравится ,но с виду кажется низким
Ну итальянцы всегда были жестковаты. Действительно, любой Триумф будет значительно мягче и... олдскульнее по дизайну.
Но дело Вкуса.
Я после своей катаны поехал на R6, так аж копчик болел))
Илья сделайте обзор Кавасаки Х300 Спасибо !
мотоцикл реально красивый.Но надо пробовать как он едет...
Мне вот собственно тоже, весьма хватает моего вЭтвина на Африке . 750 кубов и вешка знают своё дело. Но некоторые уникумы с пеной у рта доказывают ,что это уже прошлый век и пережитки ушедшей эпохи)))
У меня тоже старенький и мне похрен, что он прошлый век, меня он по всем параметрам устраивает.
Приятно смотреть обзоры на редкие мотоциклы, а не на CB400. Сделайте обзор на Honda Rebel. Любопытный аппарат, а обзоров достойных нет.
Привет! Наткнулся случайно, понравилось, подписался! Натурально, без закидонов) Очень хотелось бы про V85TT, надеюсь он не такой жесткий, как V7? Может есть возможность сделать на него обзор? Спасибо.
Andrey Shishkin да, если погода позволит
@@ProJapan Позволит, я в прошлый год до конца октября катался)
Красивейший мот)
*_* какая красота
по поводу управляемости, в шинах давление было в норме?
Гуци прекрасен, но надо менять не только подвеску, но и ECU. А в остальном у меня после Кавы 650 претензий нету.
Какой у тебя рост?
Мот конечно интересный. Но где на него искать запчасти в Сибири например?)
В интернете?)
@@ProJapan остается только так. Но учитывая сроки доставки и сезон 4-5 месяцев.... В общем хороший мот, но покупать его я конечно же не буду)
@@evgenygolovlev9579хотите сказать, что на другие моты запчасти в наличии в магазине лежат? темболее в сибири?
Деф красивый
Я такой хочу !!!!!
Можно хонду gl500 или около того взять в такой компановке, но гораздо дешевле, правда 80 годов))
подвеска.. такая подвеска - это в первую очередь амортизаторы. Меняй, настраивай - и будет подвеска. Для 110 кг мужика это может будет нормальная подвеска. А с твоими 70 надо либо пружины на более мягкие менять, либо аморт с другой вообще.
Там вроде ещё мобилу можно подключить в качестве компьютера
Рост какой у Вас?
Клевый мотик, красивый...
Поддержу отписавшихся ниже:
Перемешать "статичный рассказ" с кадрами езды и ощущениями от оного - хороший вариант.
Мой рост 194,будет сильно мал, да?
7:43 накладка??? Та то траверса, вилку держит!
Спасибо, Илья. Прекрасный обзор и клевый монтаж. Действительно интересный формат.
А что за предприятие, где снимали видео?
кристалл
Да, сразу Моторы Октября вспомнились - они там же.
А что с тормозами не так, перегреваются, не блокируют колесо?
это сложно описать, если нет опыта езды на хороших тормозах. если автомобилей это касается в меньшей мере, то мотоциклов - в большей (нет усилителя), однако разница легко чувствуется и там, и там. это как минимум усилие, которое надо приложить для эффективного торможения, и чем оно выше, тем меньше чувствуется, что там вообще происходит с колесом.
Мне показалось? Пульты как на Yamaha mt 03 660. Так это или нет?
Мечта(
На фото и видео оч красивый мот, а в живую оказался мелкий и невзрачный...
Расход какой?..... Не сказал...
С делай обзоры того что ты привозиш с Японии
Так он и v7 может привезти, и предыдущие генерации регулярно привозит
@@ИльяПискарев-ь8я но я не видел в контейнерах его
@@daGcar были два пару месяцев назад
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ага, не делали Гуцци быстрые и мощные мотоциклы)) Правда несколько раз выигрывали гонки ТТ. Ну это так, мелочи
Если ещё раз переслушать новости, то, вероятно, для вас откроется иной смысл сказанного мной
с монтажом видео поживее смотрится
Мот вроде и не плохой, но за стока денег - почему то ничего хорошего... 🤔
Я его купил за $6k в США, это дорого?
Настоящий мотоцикл..
Маленькое лёгкое - 210 кг ? ))
Вообще-то легче и включая бенз.
Интересно какой расход ..
5-6 на сотню в спокойном режиме около 70км/ч
Наравца
Пришёл к выводу, что это нечто сродни иФону в мире мото
Не,никто за этим мотиком ночами в очереди не стоит
5+
Да уж,красота понятие индивидуальное...)))
Илья обзор 👍🇺🇦
Зачем жосткий?для нормальных дорог
Урал на максималках 🤭🤭🤭
много пластиковых накладок лишь
портят стиль этого мотоцикла
Вы смешиваете мощность и крутящий момент. В Италии-Европе дороги как правило без ям и кочек, особенно в городе. Возможно, главный тест-райдер имеет массу 120+ и подругу себе под стать катает.)) Затягиваете окончания слов на обзорах, а на новостях все ОК. Еще чуть больше этого, добавать картавости и мата, и все встанет куда нужно.
Не,не - харизматичной картавости больше не будет,к сожалению.((
стрижка сзади ужс
красивый и деревянный...
То есть жесткий, не поворотлевый, тахометра не хватает, дергается. Для кого он?? Посмотрите как едет и звучит kawasaki w800
th-cam.com/video/pEx8t-SSNRo/w-d-xo.html
Что надо делать с Kawassaki - очень доходчиво объяснили Ковбой Мальборо и Харлей Дэвидсон)))
@@stavrakiiрасскажи что же сказал ковбой Мальборо про кавасаки??
@@sasharussiarussia892 посмотри фильм, там видеоинструкция))
МотоГуччи😅
Я рыгаю на мотоциклистов кот ездят у меня на зеркалах