стоит как новый МТ-09, в котором за эту цену нет вообще никаких вопросов и дешманских непоняток гуцик хорош для лентяев или дальняка, воздушный охлад и кардан - идеально!
Давным-давно, в наш мотоклуб в г.Красноярск, приехал мужик из Италии, на мотогуци... Ехал он на нём, через всю Европу, Россию в Монголию. По поводу того, что сопливит масло из двигателя и давай мы это починим, он сказал: - Для мотогуци, это норма!. И так и уехал.)))
@@Котопузик-п7ш , возможно об этом и писали. Было это, в начале двухтысячных и тогда мотоклубы, по цепочке передавали мотопутешественников друг другу. Этот итальянец, был очень антуражный! При этом, совсем не говорил по русски... Научили только трем словам: да, хорошо и поехали!.)) Он кстати, собирался книгу об этом путешествии написать у себя в Италии. Сам он с Удинезе. Зовут Сержио.) Приветы передать не могу, так как давно не живу в том регионе. Да и по фамилиям, знаю не многих. Так что, извиняюсь...
ЛУЧШИЙ ОБЗОР НА ПЛАНЕТЕ! НЕНАВИЖУ ВАС! Все сделал как просили.) Регулярно смотрю вас. Ранее всегда покупал журнал, пока не стало очень дорого. С учетом очень близкого роста эксперта (у меня 193) учень удобно сразу примерять мотоцикл. Хотя, уже 3 года как примерил тигра1200
J ai regardé des présentation italienne, anglaise, étasunienne, australienne, japonaise de la v7 Guzzi, la russe est la plus technique, une vraie analyse d ingénieur ! Bravo pour cela, longue vie à la grande Russie !
Ну, кстати да, отличный мотоцикл кому за 40 ) С одной стороны он никак в глаза сильно не бросается, но приглядевшись понимаешь насколько у него все в дизайне продумано. Да, если бы таким стал "Урал", тогда бы я начал гордиться своей страной! )
@@ХищникН нет, Урал реально хорош, но недостаточно технологичен и сильно переоценен (хотя тут как говорится денег нет - значит не твой байк). Если бы мне предложили вообще без вложения денег что-то из этих двоих в дар выбрать, я бы все равно мото-гуцци взял,
@@vsmolett Я б, скорее, Урал... В моём городе, один купил нового "урбан" кажется версия... Афигительный. Денег отдал кучу. Можно было взять, что угодно, но захотел нового Урала с кпляской...
@@ХищникН Я на дедовском в детстве в 80-х на катался, вот тот его Урал единственный Урал, который я бы сейчас хотел иметь у себя в гараже. Современные уже не то )
Видосу-Лайк! Подача на высоте. Приятно смотреть, приятно слушать. Ничего лишнего,всё по сути. А чего кстати удивляться на простоту деталей (задние поворотники, стопарь итд) сами же за 5 мин до этого объяснили причину...цена!!! и этим он "бьёт" все остальные...не хочу сказать минусы, скажу нюансы! Пимусу привет, если на связи.
По поводу блинкера: он загорается, когда частота вращения КВ достигает установленного лимита. Его можно настроить самому на приборке от 4500 до 7200 об/мин.
Недавно в телевизоре показали старый добрый фильм "Невероятные приключения итальянцев в России" - там героиня в начале (где-то 00.05 и 00.07) явно приезжает на Moto Guzzi, очень похоже по крайней мере (ну по компановке мотора, по цилиндрам)... 73-ий год...
Дмитрий, не пойми не правильно... Ты Журналист с большим опытом и стажем, несешь мотокультуру в массы. Тебя не только матерые байкеры смотрят, но и те, кто о мото еще только мечтает или планирует. Было бы верно ездить все же в полном экипе, быть примером для других. У нас и так в РФ слишком много людей гибнет и калечится, с наплевательским отношением не только к своей, но и чужой безопасности. Ни в коем разе не воспитываю, ты давно не мальчик, но если бы ты уделил этому моменту больше внимания, то, возможно, спас бы не одну жизнь. По самому обзору. Безусловно обзор профессиональный. И меня даже радует, что обзор на уже снятую с производства модель, т.к. вероятность, что куплю такой новый близка к нулю. Лайк поставил, подписан давно, комментирую постоянно, делюсь видео с друзьями) P.S. рядом в рекомендациях видео с вашего же канала "Всё про мото обувь: советы по выбору"...
Спасибо на добром слове! Экипировка должна соответствовать мотоциклу и обстановке. На спортбайках в рубашке я не езжу, к эндуро в кроссовках не подхожу. Но на таком мотоцикле полный комплект выглядит странновато, что никак не отменяет необходимость использования шлема в любой ситуации.
@@motoexpertmagazine наверное я не подумал, о том, что на каждый тип мото должен быть свой экип. И каким бы крутым Журналистом ты ни был, не хватит никаких финансов и помещений иметь и хранить экип на все типы мото. Но тут видимо спонсоров надо привлекать, что ли...
Катаю на Moto Guzzi Nevada Aquila Nera (круизер) - мотоцикл с незнач. отличиями по посадке/седлу, а в остальном такой же. Очень ламповый, очень приятный мотоцикл, он дарит честные эмоции как в городе так и в дальних поездках. Это первый мотоцикл, которого нет желания продать - он друг, которого не смотря на недостатки (хотя даже не знаю, какие из них и правда недостатки) не предашь! Это стильный мотоцикл, который дарит то, что ты ждёшь от него! Причём всегда!! Не понимаю мотоциклы с автоматом, ну разве только если тебе просто нужно из А в Б добраться без лишних слов.. (но зачем для этого тебе мото?). Moto Guzzi это vecchio amico!!
Обожаю ретро мотоциклы в современном обличии,это смотнится невероятно круто аж душа радуется Хотелось бы увидеть обзор модели v9 так как на русскоязычном ютубе их немног, скрамблера от дукати или триумфа. Удачи))
Волею судеб), неделю назад был проездом в городке Манделло дель Ларио, на озере Комо, там находится музей этой марки.Но увы работает с 15до 16,не получилось побывать..Ээх..
Только мне всегда казалось и кажется что оппозитник идеальный движок для мото? Удобный доступ для обслуживания, низкий центр тяжести, кардан без лишних угловых редукторов, сухое сцепление!!!!
Оппозит не для одиночной езды создавали немцы , а для коляски .На больших скоростях и поворотах , мешают цилиндры ,риск черкнуть асфальт , а на бездорожье разбиться .
@@sergensv Урал очень тяжёлый , много расхода бензина ,тем более с тяжёлой коляской , маловато лошадиных , большие диаметр колёс . Дело то не в скоростных болидах , а для езды в одиночку , как на Иж , минсках , явах в СССР ездил простой гражданский народ . Сам Урал или КМЗ - Днепр оппозиты , изначально создавались не для скоростной езды, а для нужд Армии , как мотовездеходы , учитуя и плохое качество бензина, масла .
@@sergensv Гуцци намного дешевле и надёжнее, мощнее , экономнее с бензином , диаметр колёс совремённый . Вот ,что актуальнее сегодня .Урал ,это тяжёлый мотовездеход и для городских прогулок , как клоун в цырке . Другое дело для сельской глубинки ,транспорт подходящий и проверенный 75 лет . Сегодняшние Уралы , выпускают в основном для мотолюбителей из США , Канады для бездорожье ,как в Сибири и тайге , учитуя кардан , для пустыни Техаса .
Насчет стоимости. Я думаю у нас налог на зарплату повыше будет чем в Италии. Да и прочая административная нагрузка, кредитный процент и др. куда выше чем в Италии. Блинкер настроен на экономичную езду. То есть он начинает моргать сменить передачу для экономии топлива
да да , и шпильки из Горшков на второй тысяче выкручиваются )))) итальяшки еще те механики. Но рисуют отлично. Дизайн всегда 10 из 10. Спасибо! Пилите шура
Прикольный! Особенно за эти деньги ) Из современных мотиков ближайший конкурент наверное BMW RnineT - тоже воздушник, кардан, сухое сцепление.. до недавнего времени лампа Н4 в головном свете) Разве что объем побольше, мощи побольше) Урал ведь это бмв)
@@antonykromov339 оба замечательные. Street Twin - легче и более удобен в пробках, или наоборот в сельских условиях. Площадку какую-нибудь с восьмёрками на нём крутить - удовольствие. CBха (в моём случае RS версия) мощнее, быстрее, уверенней как на трассе, так и в скоростных поворотах. Тяжелее значительнее ощущается, да и есть, но это даёт уверенность на трассе и магистралях. Звук отличный у обоих, но разный, как и характеры. К качеству сборки и обслуживанию никаких нареканий у обоих.
Какой интересный каналья! Насчет вопросов, то еще классик Федор говаривал: "Умом Россию не понять аршином общим не измерить: у ней особенная стать - в Россию можно только верить. Вот и верьте!
Спасибо за качественный обзор, но так и не услышал про минусы этого мотоцикла. Сам недавно купил v7, мот очень нравится. Из недостатков, пока что, могу отметить не лучшую эргономику, руль немного далеко, подножки из-за расположения цилиндров немного смещены назад (это создаёт неудобство в пробках, при необходимости перебирать ногами по асфальту), также заводское положение рычагов сцепления и тормоза слишком высоко.
переднее крыло маленькое,в дождь или по лужам,особенно в сельской местности из под колеса летит гряз прям на выхлоп.трубы и движок.я бы маленький брызговичок повесил,если бы крыло было пониже.
Поправка - "маленький Спортстер" выпускается не "под 40 лет", а 64 года (на момент выхода ролика). И вопрос - если корни МотоГуцци уходят в 1971 год, почему всплывающий текст в начале ролика показывает "1967?"
Слова "лампа накаливания" из твоих уст звучат как, я не знаю: "восковая свеча", "ацетиленовый фонарь". Ты все лампочки в квартире уже заменил на светодиоды?
Что вы пристали к Уралу? Он только собирается в России, а принадлежит уже давно американцам, бывшему дилеру Урала. Они и формируют его цену по своему желанию и видению ... спасибо им что сохранили эту марку вообще, без них давно бы уже не было этой марки как Ижа и Восхода.
Попробую без снобизма. Единственный с перпендикулярным v-twin?.. да, но в остальном, далеко не единственный, и уж точно не "самый". Royal Enfield Interceptor 650 - интереснее, и дешевле на 200 тысяч (закроем глаза на отсутствие дилера в РФ). Настоящий долгожитель - Royal Enfield Bullet, тут даже Харли 883 тихо курит рядом с этой выстученной молотком архаичностью. В харизме Guzzi уступает Triumph (да и в поведении на дороге). Что касается выпускаемой и ныне "классики", то помимо уже упомянутых Royal Enfield, есть ещё Royal Enfield Continental GT, Yamaha SR400, Honda CB1100EX, Honda GB350, Jawa Forty Two, Jawa Perak, Norton Atlas, Norton Commando 961, ну и конечно же моя "one love" (как и положено снобам) - Triumph Bonneville (Scrambler, Bobber, Speedmaster). Про тяжёлые классики уж вообще молчу! Но мот хороший, и он есть в РФ, и если часть людей пересядет с CB400, на улицах станет чуть-чуть лампово-теплее ☺️
Энфилды - да, с поправкой на уход с российского рынка импортера. Yamaha SR400 в этом году покидает конвейер (сам на таком езжу). Вдобавок, Continental GT это относительно новый мотоцикл. Хонды все новодельные, Явы тоже, самая старая модель у них из ныне живущих - 640-я двухтактная. Нортоны и Триумфы тоже имеют мало отношения к легендарным пращурам. Из реальных долгожителей конвейерных, помимо Мото Гуции есть Урал, Спортстер и SR400 с Энфилдом. Может еще кто-то, но больше в голову ничего не приходит.
Помимо спорти, еще можно W800 из аналогов назвать. Там тоже архаичная воздушка со смешной степенью сжатия и приводом ГРМ на валу. Выбирая между ним и мото гусями, выбрал каву. Гуцци оттолкнул рамой и количеством пластика. Мое мнение, что если уж делаете, как диды завещали, то ставьте дидовый дуплекс и вешайте больше железяк. Пусть даже мотоцикл получится чуть дороже и тяжелее.
Во во, я удивляюсь, как все забывают про W, учитывая, что он в тройке ретро-классиков, наравне с Гуцци (нормальной версией, а не с этим дишманом в чёрном матовом цвете и на литьё) и Бони от Триумфа. CB1100 хороша, но это всё-таки уже рядная 4-ка и при всей моей любви к Хонда, уже не то...
@@andynoon7092 и все же Kawasaki W650 и W800 продукты "нулевых" и "десятых", имеющие мало общего с мамонтами, по тем или иным причинам не покидающим конвейер по четыре десятилетия к ряду. Это не значит, что Kawasaki чем-то хуже, скорее он лучше во всем, ибо разрабатывался в другое время и с чистого листа, но ставить его в один ряд со старожилами у меня рука не поднимается. Извините.
@@motoexpertmagazine Ну если так рассуждать, то тогда и нынешний Бони начал свой путь в нулевых (2001 год) и никак не относится к тому самому Триумфу :) Не знаю, что за история у Гуцци, но тогда уж стоило бы упомянуть дохленькую SR400 от Ямахи, которая уже больше сорока лет выпускается. Мне не заходит, но факт - тоже старожил :)
Лучший классический мот, отличающийся высокой надёжностью и простотой в обслуживании.
Moto Guzzi самые лучшие мотоциклы. Это понимаешь, когда на нем хоть раз проедешься. Дизайн-топ, мотоцикл с душой, а какие вибрации mama Mia!!!
Это чем он лучший или в сравнении с чем, с ИЖом?☺
Все верно, только mamma mia! )
стоит как новый МТ-09, в котором за эту цену нет вообще никаких вопросов и дешманских непоняток
гуцик хорош для лентяев или дальняка, воздушный охлад и кардан - идеально!
Красивые мотоциклы Moto Guzzi, сам себе приобрела California 1400, жду сезона!!!
блин, коментами зачитался, чуть без лайка не ушёл)
жмакнул!
больше ламповых мото!!
спасибо за проделанную работу.
Ах да, досматриваю ролики Ксю. Таких уже не будет... А подпишусь ка я на этот канал. Грамотная подача, всё ясно и понятно. Вопросы- ответы. Всё чётко.
Единственный мотожурналист в стране, который есть на ютубе!
Почему? Совсем не единственный!
Он превосходен . Продольный веобразина с карданом - что ещё нужно для счастья !!!
Ну НАКОНЕЦ-ТО!!! Смотрю...
Диман, ты лучший! Даёшь больше обзоров💪
Давным-давно, в наш мотоклуб в г.Красноярск, приехал мужик из Италии, на мотогуци...
Ехал он на нём, через всю Европу, Россию в Монголию.
По поводу того, что сопливит масло из двигателя и давай мы это починим, он сказал:
- Для мотогуци, это норма!.
И так и уехал.)))
Если масло не капает, значит оно кончилось!
Читал в Мото об этом вроде.
Если знаете Сашу Тюменцева, передавайте привет ему из новосибирской области))
@@Котопузик-п7ш , возможно об этом и писали.
Было это, в начале двухтысячных и тогда мотоклубы, по цепочке передавали мотопутешественников друг другу.
Этот итальянец, был очень антуражный! При этом, совсем не говорил по русски...
Научили только трем словам: да, хорошо и поехали!.))
Он кстати, собирался книгу об этом путешествии написать у себя в Италии.
Сам он с Удинезе. Зовут Сержио.)
Приветы передать не могу, так как давно не живу в том регионе.
Да и по фамилиям, знаю не многих. Так что, извиняюсь...
@@КочеваКоробчаков ну да не страшно!) а про итальянца, да год примерно 2003-2004 был вроде
Отличный канал. С удовольствием обнаружил сегодня(почему-то только сегодня) свежее видео и с огромным удовольствием посмотрел.
Спасибо на добром слове!
Лайк за музыку в начале!))
Лучший обзор на этот мотоцикл.
Сделай на v9 100 лет.
ЛУЧШИЙ ОБЗОР НА ПЛАНЕТЕ! НЕНАВИЖУ ВАС!
Все сделал как просили.)
Регулярно смотрю вас. Ранее всегда покупал журнал, пока не стало очень дорого. С учетом очень близкого роста эксперта (у меня 193) учень удобно сразу примерять мотоцикл. Хотя, уже 3 года как примерил тигра1200
Лайк и комент,для поддержки канала.👍😎😁
Коммент для поддержки, ролик классный, как всегда!
J ai regardé des présentation italienne, anglaise, étasunienne, australienne, japonaise de la v7 Guzzi, la russe est la plus technique, une vraie analyse d ingénieur ! Bravo pour cela, longue vie à la grande Russie !
Когда-нибудь он у меня будет
Я с такой же мыслью живу))) Похоже все же буду брать V7 или V7II. На третий вряд ли буду копить...
Мне нравится этот мот..
Ну, кстати да, отличный мотоцикл кому за 40 ) С одной стороны он никак в глаза сильно не бросается, но приглядевшись понимаешь насколько у него все в дизайне продумано. Да, если бы таким стал "Урал", тогда бы я начал гордиться своей страной! )
Можешь начинать гордиться. Урал точно не хуже, если не лучше...
Мне не 40, но я хочу такой, только не Стоун, а Классик (на спицах и весь в хроме)
@@ХищникН нет, Урал реально хорош, но недостаточно технологичен и сильно переоценен (хотя тут как говорится денег нет - значит не твой байк). Если бы мне предложили вообще без вложения денег что-то из этих двоих в дар выбрать, я бы все равно мото-гуцци взял,
@@vsmolett Я б, скорее, Урал... В моём городе, один купил нового "урбан" кажется версия... Афигительный. Денег отдал кучу. Можно было взять, что угодно, но захотел нового Урала с кпляской...
@@ХищникН Я на дедовском в детстве в 80-х на катался, вот тот его Урал единственный Урал, который я бы сейчас хотел иметь у себя в гараже. Современные уже не то )
Видосу-Лайк! Подача на высоте. Приятно смотреть, приятно слушать. Ничего лишнего,всё по сути. А чего кстати удивляться на простоту деталей (задние поворотники, стопарь итд) сами же за 5 мин до этого объяснили причину...цена!!! и этим он "бьёт" все остальные...не хочу сказать минусы, скажу нюансы! Пимусу привет, если на связи.
Мот - мечта, реально такой хочу)
Очень интересно, спасибо за обзор. Люблю ваш канал.
Спасибо за обзор!
По поводу блинкера: он загорается, когда частота вращения КВ достигает установленного лимита. Его можно настроить самому на приборке от 4500 до 7200 об/мин.
Смотрю вас в первые и хотелось бы отметить молодцы
Недавно в телевизоре показали старый добрый фильм "Невероятные приключения итальянцев в России" - там героиня в начале (где-то 00.05 и 00.07) явно приезжает на Moto Guzzi, очень похоже по крайней мере (ну по компановке мотора, по цилиндрам)... 73-ий год...
Нет, она ездила на Кавасаки.
Моя мечта! Только в белом цвете.
Ламповый! Во всех смыслах!
Отличный обзор! Мото Гуци V7 красивый мотоцикл с историей!
Дмитрий, не пойми не правильно... Ты Журналист с большим опытом и стажем, несешь мотокультуру в массы. Тебя не только матерые байкеры смотрят, но и те, кто о мото еще только мечтает или планирует. Было бы верно ездить все же в полном экипе, быть примером для других. У нас и так в РФ слишком много людей гибнет и калечится, с наплевательским отношением не только к своей, но и чужой безопасности.
Ни в коем разе не воспитываю, ты давно не мальчик, но если бы ты уделил этому моменту больше внимания, то, возможно, спас бы не одну жизнь.
По самому обзору. Безусловно обзор профессиональный. И меня даже радует, что обзор на уже снятую с производства модель, т.к. вероятность, что куплю такой новый близка к нулю. Лайк поставил, подписан давно, комментирую постоянно, делюсь видео с друзьями)
P.S. рядом в рекомендациях видео с вашего же канала "Всё про мото обувь: советы по выбору"...
Спасибо на добром слове!
Экипировка должна соответствовать мотоциклу и обстановке. На спортбайках в рубашке я не езжу, к эндуро в кроссовках не подхожу. Но на таком мотоцикле полный комплект выглядит странновато, что никак не отменяет необходимость использования шлема в любой ситуации.
@@motoexpertmagazine наверное я не подумал, о том, что на каждый тип мото должен быть свой экип. И каким бы крутым Журналистом ты ни был, не хватит никаких финансов и помещений иметь и хранить экип на все типы мото. Но тут видимо спонсоров надо привлекать, что ли...
@@Dragsterkazan у меня за 10 лет работы в этой сфере достаточно скопилось)
Статистический комментарий, благодарю.
Это ---. Вещь. !!!!!!!!!!
Прекрасный обзор! И мотоцикл один из моих любимых наряду с Kawasaki W800 и Triumph Bonneville.
Лучший обзор на планете на "на итальянскую иж планету"
Эх(
Продолжаю хотететь v7
Некогда бы себе такое не купил, но было интересно. 👍
Катаю на Moto Guzzi Nevada Aquila Nera (круизер) - мотоцикл с незнач. отличиями по посадке/седлу, а в остальном такой же. Очень ламповый, очень приятный мотоцикл, он дарит честные эмоции как в городе так и в дальних поездках. Это первый мотоцикл, которого нет желания продать - он друг, которого не смотря на недостатки (хотя даже не знаю, какие из них и правда недостатки) не предашь! Это стильный мотоцикл, который дарит то, что ты ждёшь от него! Причём всегда!! Не понимаю мотоциклы с автоматом, ну разве только если тебе просто нужно из А в Б добраться без лишних слов.. (но зачем для этого тебе мото?).
Moto Guzzi это vecchio amico!!
Давай в группу владельцев МотоГуцци добавлю?
@@Dmitry_krysko а меня добавите?
Обожаю ретро мотоциклы в современном обличии,это смотнится невероятно круто аж душа радуется
Хотелось бы увидеть обзор модели v9 так как на русскоязычном ютубе их немног, скрамблера от дукати или триумфа. Удачи))
Классный мотоцикл!
канал нравится, ведущий нравится, гуцци тоже хорош .Дмитрий ,бросай курить!
Сссупер обзор!
Отличный мотоцикл !!! Очень симпатичный не обычный и надёжный проверено. За два года 30000 км 0 поломок масло свечи фильтр и поехал.
кинь свою почту
Его можно обслуживать без дилера?
Спасибо за шикарный обзор! 👍
Дмитрий смотрю ваши обзоры с удовольствием ! спасибо
Отличный обзор. Спасибо. Из важного, забыли упомянуть огромный бак на 21 литр.
Классная подача, профисианальная работа, почему просмотров мало?
Нормально просмотров)
Абс, твин, кардан, компакнтый. Класс!
Волею судеб), неделю назад был проездом в городке Манделло дель Ларио, на озере Комо, там находится музей этой марки.Но увы работает с 15до 16,не получилось побывать..Ээх..
Классный велик. Прям сама простота, практичность и при этом очень красивый.
Отличный обзор
Симпатичный мотоцикл
Только мне всегда казалось и кажется что оппозитник идеальный движок для мото? Удобный доступ для обслуживания, низкий центр тяжести, кардан без лишних угловых редукторов, сухое сцепление!!!!
Оппозит не для одиночной езды создавали немцы , а для коляски .На больших скоростях и поворотах , мешают цилиндры ,риск черкнуть асфальт , а на бездорожье разбиться .
@@tigrusuriyiskiyi2938 ну оппозиты и ставят в основном не на гоночные болиды, думаю ограничения на углы наклона не должны напрягать.
@@sergensv Урал очень тяжёлый , много расхода бензина ,тем более с тяжёлой коляской , маловато лошадиных , большие диаметр колёс . Дело то не в скоростных болидах , а для езды в одиночку , как на Иж , минсках , явах в СССР ездил простой гражданский народ . Сам Урал или КМЗ - Днепр оппозиты , изначально создавались не для скоростной езды, а для нужд Армии , как мотовездеходы , учитуя и плохое качество бензина, масла .
@@sergensv а когда в дороге проблемы с Уралом будут ,заглох , как домой тащить 350 кг ? А Гуцци докатить ,как обычны Иж одиночку.
@@sergensv Гуцци намного дешевле и надёжнее, мощнее , экономнее с бензином , диаметр колёс совремённый . Вот ,что актуальнее сегодня .Урал ,это тяжёлый мотовездеход и для городских прогулок , как клоун в цырке . Другое дело для сельской глубинки ,транспорт подходящий и проверенный 75 лет . Сегодняшние Уралы , выпускают в основном для мотолюбителей из США , Канады для бездорожье ,как в Сибири и тайге , учитуя кардан , для пустыни Техаса .
Гуцци красавчики. Тоже такой хочу)
Но где его обслуживать вообще непонятно.
в Москве дилер есть)
Насчет стоимости.
Я думаю у нас налог на зарплату повыше будет чем в Италии. Да и прочая административная нагрузка, кредитный процент и др. куда выше чем в Италии.
Блинкер настроен на экономичную езду. То есть он начинает моргать сменить передачу для экономии топлива
И это тоже.
Отличный блогер! В отличие от "спецов", которые весь блог только дрочат газ.
да да , и шпильки из Горшков на второй тысяче выкручиваются )))) итальяшки еще те механики. Но рисуют отлично. Дизайн всегда 10 из 10. Спасибо! Пилите шура
Задняя подвеска слишком жёсткая, передняя слишком мягкая, где-то я уже встречал... А, точно, такая же фигня на Спортстерах! )))
Ждем новых обзоров! Жду индианов!)
Индиан есть в запасе, но когда до него очередь дойдет сказать сложно, очень много всего интересного впереди.
Классический мотоцикл на кардане, ну что может быть лучше?! Наверное только харлей на ремне :)
Желательно на кожаном, таком, какие использовались до появления на харлеях цепей!)
Почему так? А пёс его знает! Только Днепр вообще приказал долго жить. А Урал ещё дрыгается! Пусть живёт и пасётся!
Ты сам ответил на этот вопрос сказав, что он ПЛАСтМАССОВЫЙ!!!
Классная сумка
Классный мот
Комментарии в поддержку канала :-)
Привет, Дмитрий! хорошый мото. Греция.
Прикольный! Особенно за эти деньги )
Из современных мотиков ближайший конкурент наверное BMW RnineT - тоже воздушник, кардан, сухое сцепление.. до недавнего времени лампа Н4 в головном свете)
Разве что объем побольше, мощи побольше)
Урал ведь это бмв)
Урал уже пол века как не БМВ)
Классный обзор
Молодцы
Хотел взять, но оказался маловат и дохловат. Сначала взял Triumph Street Twin, а потом Honda CB1100. Доволен.
И нео-классиков сибишка лучшая...
как они в сравнении,друг с другом?
@@antonykromov339 оба замечательные. Street Twin - легче и более удобен в пробках, или наоборот в сельских условиях. Площадку какую-нибудь с восьмёрками на нём крутить - удовольствие. CBха (в моём случае RS версия) мощнее, быстрее, уверенней как на трассе, так и в скоростных поворотах. Тяжелее значительнее ощущается, да и есть, но это даёт уверенность на трассе и магистралях. Звук отличный у обоих, но разный, как и характеры. К качеству сборки и обслуживанию никаких нареканий у обоих.
Ну V7 III сейчас прошлогодние продают в пределах 820-900 тыс. руб. А новый V7 850 еще не привезли, но видимо будет выше 1 миллиона...
Скорее всего.
У мотоцикла - подвеска, а подвески у «пети мадам»
Для справки, на урале 2х дисковое сцепление.
Кстати да. при том, что у меня был М-72 и я видел как там устроено сцепление, всю жизнь называл его однодисков)
Какой интересный каналья! Насчет вопросов, то еще классик Федор говаривал:
"Умом Россию не понять
аршином общим не измерить:
у ней особенная стать -
в Россию можно только верить.
Вот и верьте!
А мне нравится без хрома, хром часто слишком аляповато порочит все глаз режет портя основную картину!
Интересно, Moto Guzzi выпустять что нибудь типа Griso и Breva в будущем?
Если только на электротяге...
С офф.сайта исчезли 1.4 к чему бы это?
@@ExE-e3h Может под Евро-5 не смогли подогнать.
Классный мотоцикл. А как с обслуживанием и гарантией?
Спасибо за качественный обзор, но так и не услышал про минусы этого мотоцикла. Сам недавно купил v7, мот очень нравится. Из недостатков, пока что, могу отметить не лучшую эргономику, руль немного далеко, подножки из-за расположения цилиндров немного смещены назад (это создаёт неудобство в пробках, при необходимости перебирать ногами по асфальту), также заводское положение рычагов сцепления и тормоза слишком высоко.
Все так!
шутка про "это не блинкер, это датчик давления масла" была?
Пишу что-нибудь, как просили
На 2021 другой мотор 850 сс,
кардан - хорошо, цепи это для автоводил, которые любят с машинами возиться, как с цепями на мотоцикле!
А ещё орёл мото гуцци был позаимствован люфтваффе, но с крестиком
А еще УАЗом, но с бубликом:))
переднее крыло маленькое,в дождь или по лужам,особенно в сельской местности из под колеса летит гряз прям на выхлоп.трубы и движок.я бы маленький брызговичок повесил,если бы крыло было пониже.
Поправка - "маленький Спортстер" выпускается не "под 40 лет", а 64 года (на момент выхода ролика).
И вопрос - если корни МотоГуцци уходят в 1971 год, почему всплывающий текст в начале ролика показывает "1967?"
Слова "лампа накаливания" из твоих уст звучат как, я не знаю: "восковая свеча", "ацетиленовый фонарь". Ты все лампочки в квартире уже заменил на светодиоды?
Все. и в гараже. Они и живут дольше и электричество экономят.
Красивый байк
Класс!
Чем сейчас занимается Роман Абалакин ?
Вопрос хороший, спрошу при случае.
Лойс
Классный мот!
класс
Что вы пристали к Уралу?
Он только собирается в России, а принадлежит уже давно американцам, бывшему дилеру Урала.
Они и формируют его цену по своему желанию и видению ... спасибо им что сохранили эту марку вообще, без них давно бы уже не было этой марки как Ижа и Восхода.
Восхода нет, а Завод имени Дегтярева есть!
Мот не плох. Зашёл. Обзор хороший.
I like from Thailand
Благодарю 🙏 за выпуск! Новичку такой приобретать можно?
Надо рекламу как-то продвигать
Всегда нравились гуцци) внешне по крайней мере. Не катался
Попробую без снобизма. Единственный с перпендикулярным v-twin?.. да, но в остальном, далеко не единственный, и уж точно не "самый". Royal Enfield Interceptor 650 - интереснее, и дешевле на 200 тысяч (закроем глаза на отсутствие дилера в РФ). Настоящий долгожитель - Royal Enfield Bullet, тут даже Харли 883 тихо курит рядом с этой выстученной молотком архаичностью. В харизме Guzzi уступает Triumph (да и в поведении на дороге). Что касается выпускаемой и ныне "классики", то помимо уже упомянутых Royal Enfield, есть ещё Royal Enfield Continental GT, Yamaha SR400, Honda CB1100EX, Honda GB350, Jawa Forty Two, Jawa Perak, Norton Atlas, Norton Commando 961, ну и конечно же моя "one love" (как и положено снобам) - Triumph Bonneville (Scrambler, Bobber, Speedmaster). Про тяжёлые классики уж вообще молчу! Но мот хороший, и он есть в РФ, и если часть людей пересядет с CB400, на улицах станет чуть-чуть лампово-теплее ☺️
Энфилды - да, с поправкой на уход с российского рынка импортера. Yamaha SR400 в этом году покидает конвейер (сам на таком езжу). Вдобавок, Continental GT это относительно новый мотоцикл. Хонды все новодельные, Явы тоже, самая старая модель у них из ныне живущих - 640-я двухтактная. Нортоны и Триумфы тоже имеют мало отношения к легендарным пращурам. Из реальных долгожителей конвейерных, помимо Мото Гуции есть Урал, Спортстер и SR400 с Энфилдом. Может еще кто-то, но больше в голову ничего не приходит.
Kawasaki W: Ну да, ну да, пошли мы нахер...
Помимо спорти, еще можно W800 из аналогов назвать. Там тоже архаичная воздушка со смешной степенью сжатия и приводом ГРМ на валу. Выбирая между ним и мото гусями, выбрал каву. Гуцци оттолкнул рамой и количеством пластика. Мое мнение, что если уж делаете, как диды завещали, то ставьте дидовый дуплекс и вешайте больше железяк. Пусть даже мотоцикл получится чуть дороже и тяжелее.
V7 это такой мотоцикл, на который сколько пластика не навешай, суть не скроешь. Но да, мне тоже железки больше нравятся.
Во во, я удивляюсь, как все забывают про W, учитывая, что он в тройке ретро-классиков, наравне с Гуцци (нормальной версией, а не с этим дишманом в чёрном матовом цвете и на литьё) и Бони от Триумфа. CB1100 хороша, но это всё-таки уже рядная 4-ка и при всей моей любви к Хонда, уже не то...
@@andynoon7092 и все же Kawasaki W650 и W800 продукты "нулевых" и "десятых", имеющие мало общего с мамонтами, по тем или иным причинам не покидающим конвейер по четыре десятилетия к ряду. Это не значит, что Kawasaki чем-то хуже, скорее он лучше во всем, ибо разрабатывался в другое время и с чистого листа, но ставить его в один ряд со старожилами у меня рука не поднимается. Извините.
@@motoexpertmagazine Ну если так рассуждать, то тогда и нынешний Бони начал свой путь в нулевых (2001 год) и никак не относится к тому самому Триумфу :) Не знаю, что за история у Гуцци, но тогда уж стоило бы упомянуть дохленькую SR400 от Ямахи, которая уже больше сорока лет выпускается. Мне не заходит, но факт - тоже старожил :)
@@andynoon7092 Я на такой сам езжу)