Вот такие видео приятно смотреть Подписывался когда еще 150тыс подписчиков было Точно как в старые добрые времена, так держать, не отходи от этого 👍 В тех видео какая то ламповая обстановка, хочется смотреть
@@igorNegoda У меня не самые лучшие проводные наушники (JBL за 4000), но шумов при прослушивании любых видео или аудио - я не слышу. В Вашем видео - слышу. Попробуйте дома посмотреть своё видео с нормальными наушниками. P.S. Проверил на мобильном телефоне - так же есть шум, похожий на умирающие конденсаторы или наводку.
Игорь в первый раз пишу коммент на твоё видео (смотрю тебя больше 10-ти лет)... Саита хорошо работает только на касторовом масле, только с бензином 95 и выше, смесь 1 к 50-ти холостые должны быть минимум 3500 рабочие от 5000 до 9000 тогда его хватит на долго! И САМОЕ ГЛАВНОЕ ТАМ ПАЛЕЦ НЕ КЕРАМИКА А СТАЛЬНОЙ ТО ЗАГЛУШКИ ТАМ С ВЫСОКОТЕПМЕРАТУРНОГО ТЕФЛОНА или аналогов !!!! Зазоры на клапанах от 0,9 до 1,1 норм. А если рабочий 1 целиндр смещай на зуб назад на каждом "модуле" распредвала, и не вздумай случайно поставить толкатели не той стороной.... Верх и низ у них играет важную роль!
Проверить элементарно кстати почти ничего не разбирая. Печатаем(извращенцы могут и в токарном разметить :) деталь вместо пропа с рисками через 120*(360/3) ну и делаем риску на статоре. Впрочем 3 риски и не обязательно, заодно порядок работы цилиндров проверить. И притягиваем так что бы риски совпадали(статор - КВ) на момент начала открытия впускного клапана цилиндра который нравится. Ну и сравниваем с другими. Зуб поймать таком образом как нечего делать. То что на УОЗ не реагирует как раз говорит о том что фазы может и не в кассу. Да и двигаетль не работает а выживает судя по звуку. А еще этот крендель мог на 180*(по распреду) развернуть рабочий ход на том цилиндре что разбирал(т.е. поменял порядок работы цилиндров). Тогда хана этому двигателю очень быстро. Раз ДХ на колен валу, у него по две искры за цикл Кароче надо курить и порядок работы цилиндров тоже и проверять все. А вообще не надо лазить без знаний
99% поменял порядок работы цилиндров(поднимите что бы Игорь увидел). Он скорее всего должен работать 1-[0]-3-0-[2]-0(если смотреть на вращение колена 0 это ВМТ выпуска). То что по метке поставил шестеренку для индивидуальных распредвалов мало. Надо еще сфазировать порядок работы. Сейчас он скорее всего работает 1-[2]-3-0-[0]-0 Вот 2-3 ни воздуха ни чего. Квадратными скобками выделил что будет если распред поставить по метке но не на "том" обороте коленвала. Дикая не равномерность вот и звук как от двухтакника. Снимай крышки и смотри на порядок открытия впускных клапанов. Соответственно для моего примера работает только первый цилиндр, остальные сосут масло из картера, ибо из за сбитой работы там в коллекторе разряжение, отсюда и дым на холостых. И легчает когда один "плохой" заткнули - второму "плохому" воздух достается
"Совместил метки не на том обороте коленвала". Я думаю точно так же. Два других цилиндра либо бегут впереди того, который снимали и сбили с такта, либо отстают. Хоть как назови, думаю смысл понятен. Мой батя кабиталил движок на москвиче, собрал всё по меткам, а мотор не заводится. И так и сяк, плюёт, чихает, стреляет, но не заводится. Взглянув на клапана и бегунок трамблёра, я предположил, что искра не совпадает с фазой сжатия, а в момент выпуска. А фишка в том, что привод трамблёра от коленвала и по другому не поставишь, там паз с эксцентриком. Предложил отцу снять цепь грм и провернуть колено на 1 оборот и тогда фаза грм совпадёт с зажиганием. Батя подумал, что я спятил, посопротивлялся немного и сделал как я советовал. Каково было видеть его лицо, когда мотор завёлся с пол оборота 😎
@@bogomolbogomoloff7354 Да на тех моторах надо трамблер по метке ставить, причем в нужном положении распреда(чаще всего на них тоже есть метка ВМТ первого цилиндра конец такта сжатия)
@@bogomolbogomoloff7354 обычно на один поворот колена приходятся два поворота распредвала, поэтому поворотом колена на один оборот ничего не изменишь, а вот поворотом распредвала на оборот можно внести изменения в грм, как-то так я думаю, но это не точно..
Ждём второе видео со словами вначале- "Друзья, оказывается , когда я разобрал двигатель, то неправильно его собрал и он работал неправильно. После того как я разобрался, я хочу показать вам, как на самом деле он должен работать!")))
Не ошибается только тот, что ничего не делает, т.ч. нет ничего зазорного в исправление недочетов. При этом, не существует "универсальных специалистов", т.к. профессиональная компетенция человека всегда ограничена запасом знаний, отсутствие осознания чего, порой обуславливает появления ошибок Даннинга-Крюгера даже у опытных профессионалов, которые переоценивают компетенцию применительно к отдельному агрегату. Вывод, вначале стоит изучать тех. документацию и только досконально разобравшись в ПЦ приступать к разборке.
Игорь мы ценим,что ты делаешь для нас,зрителей. Спасибо тебе за это,особенно зная,что отключили монетизацию. Это один из лучших каналов на ютубе,который я знаю.
не преувеличивайте. кое какие поделки делает, но в сравнении с западными самодельщиками он выглядит блекло. особенно с реактивными двигателями. колхоз такой демонстрирует. тяп ляп - и так сойдет. все на коленках, метод тыка
@@apivovarov2 использованный контрацептив. Иди на ... от сюда если не нравится. Таких как ты редко в комментах можно встретить. Твои родители наверняка доводятся друг другу.
Игорь, у тебя фактически работает только один цилиндр. Сдаётся мне, что из двух других кидает топливной смесью, потому что смесь не успевает сгорать из-за раннего открытия выпускных клапанов. Ты залез в ГРМ и возможно сбил метки на других горшках.
Chainsaw carbs are a common upgrade for some older saitos when converting to gas. Moris mini motors sells them and has proven they work well. Was considering putting one on mine but it didn't have the room between the engine and firewall. Those tiny radials are pretty awesome pieces of machinery
Прикольно сначала разобрать мотор, потерять все метки, установить прокладки с рандомной толщиной, а потом удивляться че это цилиндры по разному работают, и угол опережения зажигания вообще не влияет на работу. 👍
А как ты предлагаешь видео сделать НЕ разбирая моторчик? Ну и хрен на неё, на эту прокладку, тоже мне проблему из пальца высосал... абы ляпнуть и обосрать человека который для нас же и старается
Я с содроганием смотрел как его разбирают. И я так же как и вы очень удивлён тому, что двигатель не протестировали сразу, а начали разбирать. Русская натура, против нее не по прешь! Понятно, опыта и знаний у Игоря хватает. На двигателях собаку съел. И все же век живи, век учись, тонкости некоторые можно и не знать. Как в принципе и произошло в данном видео. Я очень ценю работу Игоря! И всегда с нетерпением жду его видео, но если быть объективным, то вы правы!
@@sergeysakevich3515 Никого я не обсерал, просто написал коммент, на себя бы посмотрел, прикопался с нихера. А по поводу того как видео снимать: сначала запустить и проверить мотор, а потом разобрать. Как варик, не?
@@redcanistra вы все правильно сказали! я бы сначала обкатал движок. а потом разбирал.Но Игорь всегда создает себе проблемы!создает прекрасный контент!А потом решает проблему!
Я сам ни разу не авиатор, смотрю твой канал потому что приятно смотреть как человек занимается любимым делом и показывает это нам. Мне просто это интересно смотреть, так как стараюсь делать многое сам.
Думаю надо бы провести полную диагностику с замером компрессии , посмотреть соответствуют ли метки грм реальному положению дел, ну и проверить систему зажигания вплоть до свечей с проверкой их искры под давлением . ИМХО.
Игорян это не сказал, но мне устойчиво думается что тот горшок что работает хорошо - это именно тот который Игорь разобрал и правильно выставил фазы ГРМ.
Переверни на треть оборота чтобы на верху был другой цилиндр. Если опять будет верхний нормально, а нижние не очень значит просто в нижние стекает масло. Такая особенность звездообразных двигателей
Красивый ДВС, надеюсь заработает эта красота как положено, там советов уже насыпали гору. Нравится канал Игоря, всегда что то интересное показывает и в комментах всегда или технари или те кому близко технарьское дело.
Привет . Интересный агрегат. Три горшка и четыре такта- это сила! В юности моторы были одноцилиндровые и двухтактные. До сих пор лежит 7,5 кубовый АКРОБАТ. Заметил штуцер на блоке цилиндров. Это наверное для сьема давления для наддува бака. Попробуй герметичный бак с наддувом. Мощи должно прибавиться. Только дырдочка на трубке в баке должна быть 1-1.5 мм.
Давно тебя не было видно, Игорь... Пожалуйста соблюдай технику безопасности, ты должен быть образцом для тысяч из молодёжи. Я не зануда, но всегда-всегда предупреждай обо всех опасностях ошибок, и высказывай своё отношение. И тебе успехов и везения, но главное - здоровья. Просьба к смотрящим канал - помогите Игорю с рекомендациями по настройки таких двигателей, наверняка есть инженеры и просто опытные люди, которые способны дать дельные советы по методикам отстройки. Ау, Кулибины, с Бауманкой!
Super vidéo encore! Le moteur cale quand vous bouchez l'échappement du cylindre du haut car c'est celui qui est sur la bielle principale, il bloque donc les 2 autres. Enfin c'est mon avis. Bonne fin de journée, j'aimerais tellement avoir une fraiseuse russe!^^
Всегда было интересно, как на звездообразных движках сделан распредвал. А вон он что, как выяснилось! Игорь, всегда с удовольствием смотрю твои видосы, хоть движки, хоть станки, или карбон. Всегда душевно и интересно
У меня есть один двигатель, который является самостоятельным, но без вспомогательных элементов управления для эксплуатации и мониторинга. Было бы приятно увидеть, как он работает - у меня есть фотография - у вас есть адрес электронной почты?
ИГОРЬ. ТЫ. ""САДИСТ"" такойже ка. Я. Пока не разберу и не узнал как это работает, не успокоюсь. ЗНАНИЯ СИЛА И ПРОГРЕСС ВПЕРЁД!!! МОЛОДЕЦ ТАК ДЕРЖАТЬ!!! ЮВИЛИРНОЕ ИЗДЕЛИЕ ТЕХНИКИ.
Классный агрегат. Смущает меня там сильно наличие медных прокладок. Китайские агрегаты не хухры мухры. Нужно очень разбираться в том, что они хотели сделать и не доделали. С карбюратором (помпой :) ), временем поджига нужно поиграться. 4кг для этого двигателя очень мало.
Чтоб настроить такой мотор нужно зазор в вмт между поршнем и камерой сделать равным, потом измерить степень сжатия, чётко настроить клапана. Когда цилиндры разные, а карбюратор один они не синхронны. Когда то с этим столкнулся на мотоцикле Днепр мт, тогда переводил на один карбюратор. В процессе узнал что на моторе зил 130 ещё сложнее из-за разной длины и объёма впускных каналов. Если поставить раздельные карбюраторы, то мощность вырастет. Обороты поднимутся
@@double_dragon4129 у четырёхтактников выхлоп тоже влияет на работу, пусть там нет сквозной продувки через окна, но на разрежение в цилиндрах движущиеся массы газа тоже воздействуют.
Для начала, перевернуть двигатель в верх двумя котлами и посмотреть, как будет работать один нижний. Если не изменится их работа, то уже как Вы сказали.
Насчет китайского тахометра... Когда двигатель не работает, то на табло высвечивается напряжение питания. А не "погода" или "курс юаня" ))) А вообще канал очень понравился! Это реально круто, просмотрел много роликов, подписался и пролайкал, все что видел.
Правильно,масло в картере стекает в нижние цилиндры,вот и дымят нижние цилиндры,маслосьёмных колец нет же.На модели в работе будут меньше дымить так как обороты поболее будут
МХО в верхний цилиндр поступает меньше масла (масло стекает в нижнии на малых оборотах). При высоких оборотах масло поступает более равномерно из за раскидывания.
Фьюэл памп на карбюраторе это и есть топливный насос, приводится в движение мембраной от пульсирующей полости за дросселем на впуске и ещё 2 клапана лепестковых. Такие топливные насосы стоят на карбюраторах бензопил и кос.
Моторами SAITO занимаюсь с 2008 года. В эксплуатации 1 и 2х цилиндровые бензинки и метанольники. Влюбился в них когда впервые купил их бензиновый FG36. . Ресурс реально е6енячий, если работать с ними аккуратно. Учитывая что моторы данной конторы ставят на "Орлан-10" моторы действительно топ!
Постарался сделать душевный приятный ролик как в старые добрые времена. Всем приятного просмотра !
Вот такие видео приятно смотреть
Подписывался когда еще 150тыс подписчиков было
Точно как в старые добрые времена, так держать, не отходи от этого 👍
В тех видео какая то ламповая обстановка, хочется смотреть
Не забрасывай эту рубрику)
У Вас что-то с конденсаторами в микрофоне. Либо микрофон ловит наводки.
@@ergonomiccode1418 Возможно у вас высохли конденсаторы в том устройстве с которого смотрите 🤣🤣🤣
@@igorNegoda У меня не самые лучшие проводные наушники (JBL за 4000), но шумов при прослушивании любых видео или аудио - я не слышу. В Вашем видео - слышу. Попробуйте дома посмотреть своё видео с нормальными наушниками.
P.S. Проверил на мобильном телефоне - так же есть шум, похожий на умирающие конденсаторы или наводку.
Игорь в первый раз пишу коммент на твоё видео (смотрю тебя больше 10-ти лет)... Саита хорошо работает только на касторовом масле, только с бензином 95 и выше, смесь 1 к 50-ти холостые должны быть минимум 3500 рабочие от 5000 до 9000 тогда его хватит на долго! И САМОЕ ГЛАВНОЕ ТАМ ПАЛЕЦ НЕ КЕРАМИКА А СТАЛЬНОЙ ТО ЗАГЛУШКИ ТАМ С ВЫСОКОТЕПМЕРАТУРНОГО ТЕФЛОНА или аналогов !!!! Зазоры на клапанах от 0,9 до 1,1 норм. А если рабочий 1 целиндр смещай на зуб назад на каждом "модуле" распредвала, и не вздумай случайно поставить толкатели не той стороной.... Верх и низ у них играет важную роль!
Апну коммент! 👍👍👍
@@kumys_roka плюс
Проверить элементарно кстати почти ничего не разбирая. Печатаем(извращенцы могут и в токарном разметить :) деталь вместо пропа с рисками через 120*(360/3) ну и делаем риску на статоре. Впрочем 3 риски и не обязательно, заодно порядок работы цилиндров проверить. И притягиваем так что бы риски совпадали(статор - КВ) на момент начала открытия впускного клапана цилиндра который нравится. Ну и сравниваем с другими. Зуб поймать таком образом как нечего делать. То что на УОЗ не реагирует как раз говорит о том что фазы может и не в кассу. Да и двигаетль не работает а выживает судя по звуку.
А еще этот крендель мог на 180*(по распреду) развернуть рабочий ход на том цилиндре что разбирал(т.е. поменял порядок работы цилиндров). Тогда хана этому двигателю очень быстро. Раз ДХ на колен валу, у него по две искры за цикл
Кароче надо курить и порядок работы цилиндров тоже и проверять все. А вообще не надо лазить без знаний
@@pangimoon4789 Я бате(а он на работе ТРД испытывает и насмотрелся) как показал запуск АИ-20, он чуть в обморок не упал :)
В топ
99% поменял порядок работы цилиндров(поднимите что бы Игорь увидел).
Он скорее всего должен работать 1-[0]-3-0-[2]-0(если смотреть на вращение колена 0 это ВМТ выпуска). То что по метке поставил шестеренку для индивидуальных распредвалов мало. Надо еще сфазировать порядок работы. Сейчас он скорее всего работает 1-[2]-3-0-[0]-0 Вот 2-3 ни воздуха ни чего. Квадратными скобками выделил что будет если распред поставить по метке но не на "том" обороте коленвала. Дикая не равномерность вот и звук как от двухтакника.
Снимай крышки и смотри на порядок открытия впускных клапанов. Соответственно для моего примера работает только первый цилиндр, остальные сосут масло из картера, ибо из за сбитой работы там в коллекторе разряжение, отсюда и дым на холостых. И легчает когда один "плохой" заткнули - второму "плохому" воздух достается
блин ,я не один это услышал 😄
"Совместил метки не на том обороте коленвала". Я думаю точно так же. Два других цилиндра либо бегут впереди того, который снимали и сбили с такта, либо отстают. Хоть как назови, думаю смысл понятен.
Мой батя кабиталил движок на москвиче, собрал всё по меткам, а мотор не заводится. И так и сяк, плюёт, чихает, стреляет, но не заводится. Взглянув на клапана и бегунок трамблёра, я предположил, что искра не совпадает с фазой сжатия, а в момент выпуска. А фишка в том, что привод трамблёра от коленвала и по другому не поставишь, там паз с эксцентриком. Предложил отцу снять цепь грм и провернуть колено на 1 оборот и тогда фаза грм совпадёт с зажиганием. Батя подумал, что я спятил, посопротивлялся немного и сделал как я советовал. Каково было видеть его лицо, когда мотор завёлся с пол оборота 😎
@@bogomolbogomoloff7354 Да на тех моторах надо трамблер по метке ставить, причем в нужном положении распреда(чаще всего на них тоже есть метка ВМТ первого цилиндра конец такта сжатия)
@@bogomolbogomoloff7354
обычно на один поворот колена приходятся два поворота распредвала,
поэтому поворотом колена на один оборот ничего не изменишь, а вот поворотом распредвала на оборот можно внести изменения в грм,
как-то так я думаю, но это не точно..
@@unokarpa4405
Верно здесь то, что это не точно)))
Наоборот, на один оборот распредвала коленвал совершает два оборота.
Учите матчасть. 😉
Ждём второе видео со словами вначале- "Друзья, оказывается , когда я разобрал двигатель, то неправильно его собрал и он работал неправильно. После того как я разобрался, я хочу показать вам, как на самом деле он должен работать!")))
Подергать кабеля свечей. Поменять. Свечи просушить
Не ошибается только тот, что ничего не делает, т.ч. нет ничего зазорного в исправление недочетов. При этом, не существует "универсальных специалистов", т.к. профессиональная компетенция человека всегда ограничена запасом знаний, отсутствие осознания чего, порой обуславливает появления ошибок Даннинга-Крюгера даже у опытных профессионалов, которые переоценивают компетенцию применительно к отдельному агрегату. Вывод, вначале стоит изучать тех. документацию и только досконально разобравшись в ПЦ приступать к разборке.
Смотрите ребята , палец деревянным сломало в одном месте, а карбоном в трёх сразу 😂
@@qwerty-pe3vs перестаньте Игорю пальцы ломать) он нам здоровый нужен)
Ты явно Конора пересмотрел
Игорь мы ценим,что ты делаешь для нас,зрителей. Спасибо тебе за это,особенно зная,что отключили монетизацию. Это один из лучших каналов на ютубе,который я знаю.
Подписываюсь под каждым словом!
не преувеличивайте. кое какие поделки делает, но в сравнении с западными самодельщиками он выглядит блекло. особенно с реактивными двигателями. колхоз такой демонстрирует. тяп ляп - и так сойдет. все на коленках, метод тыка
@@apivovarov2 нам нахой не нужны ваши самодельщики западные. А Игорян свой в доску человек и знает что делает.
@@apivovarov2 использованный контрацептив. Иди на ... от сюда если не нравится. Таких как ты редко в комментах можно встретить. Твои родители наверняка доводятся друг другу.
Надо бы сравнить температуру цилиндров и по ней попробывать изменить фазы газораспределения
Возможно двигатель некорректно собран в области шестерён газораспределительного механизма точки могут не совпадать
Игорь, у тебя фактически работает только один цилиндр. Сдаётся мне, что из двух других кидает топливной смесью, потому что смесь не успевает сгорать из-за раннего открытия выпускных клапанов. Ты залез в ГРМ и возможно сбил метки на других горшках.
В один залез☝️
На одном вскрывалось☝️
@@anatoly2438 Надо просто в остальные два слазать )
@@ELFMEDIA вооот...☝️
Игорь это не керамический палец, это пластиковые заглушки с двух сторон.Если эх аккуратно подцепить за ними будет обыкновенный стальной палец.
Точнее фторопластовые заглушки
По виду да, фторопласт
А может керамические втулки с глухой стороной.
Палец стальной, стопорных колец нет, поэтому стоят фторопластовые заглушки, чтобы палец не сполз до цилиндра и не продрал его
Испытал восторг, как в детстве, когда ходил в авиамодельный кружок.... Респект тебе мужчина и удачи во всех твоих хороших начинаниях....
Chainsaw carbs are a common upgrade for some older saitos when converting to gas. Moris mini motors sells them and has proven they work well. Was considering putting one on mine but it didn't have the room between the engine and firewall. Those tiny radials are pretty awesome pieces of machinery
Очень красивый двигатель! Невероятно тонкой работы. А надёжность с первого взгляда по многим детялям читается!
Прикольно сначала разобрать мотор, потерять все метки, установить прокладки с рандомной толщиной, а потом удивляться че это цилиндры по разному работают, и угол опережения зажигания вообще не влияет на работу. 👍
А как ты предлагаешь видео сделать НЕ разбирая моторчик? Ну и хрен на неё, на эту прокладку, тоже мне проблему из пальца высосал... абы ляпнуть и обосрать человека который для нас же и старается
Я с содроганием смотрел как его разбирают. И я так же как и вы очень удивлён тому, что двигатель не протестировали сразу, а начали разбирать. Русская натура, против нее не по прешь! Понятно, опыта и знаний у Игоря хватает. На двигателях собаку съел. И все же век живи, век учись, тонкости некоторые можно и не знать. Как в принципе и произошло в данном видео. Я очень ценю работу Игоря! И всегда с нетерпением жду его видео, но если быть объективным, то вы правы!
@@sergeysakevich3515 Никого я не обсерал, просто написал коммент, на себя бы посмотрел, прикопался с нихера. А по поводу того как видео снимать: сначала запустить и проверить мотор, а потом разобрать. Как варик, не?
@@redcanistra Полностью поддерживаю, хотелось бы знать как двигатель работал до разборки.
@@redcanistra вы все правильно сказали! я бы сначала обкатал движок. а потом разбирал.Но Игорь всегда создает себе проблемы!создает прекрасный контент!А потом решает проблему!
какая красота! как качественно сделан! какой звук! в нашей стране такой никогда не сделают. Дмитрию огромнейший респект за такой подгон))))
Про керамический палец улыбнуло. Это всего лишь заглушки вместо стопорных колец. Такая система применяется на Lykoming и на некоторых компрессорах
На данном канале всегда материал высочайшего качества 👍🏻
Человечество еще никогда не испытывало такого восторга от облегчения, которое испытывает Игорь )))
Я сам ни разу не авиатор, смотрю твой канал потому что приятно смотреть как человек занимается любимым делом и показывает это нам. Мне просто это интересно смотреть, так как стараюсь делать многое сам.
Думаю надо бы провести полную диагностику с замером компрессии , посмотреть соответствуют ли метки грм реальному положению дел, ну и проверить систему зажигания вплоть до свечей с проверкой их искры под давлением . ИМХО.
Ну или, типо, связаться с Ильдаром-автоподбор, 😆 с вопросом: Ильдар, у меня самолётный движок не заводится, подмогни, А! 👍😁🤪
Наконец то модельные ДВС в деле! Это главная причина по которой я подписан на этот канал! Спасибо Игорь!
Может стоит проверить фазы у двух дымящих горшков!
Игорян это не сказал, но мне устойчиво думается что тот горшок что работает хорошо - это именно тот который Игорь разобрал и правильно выставил фазы ГРМ.
Просто масло в картере в низ стикает и цилиндры дымят так как нет маслосьёмных колец
@@foxfox9123 при затыкании выхлопа обороты растут, а в недымящем гаснут. Врятли это со смесью связано
Топ контент, это то с чего я начинал смотреть ваш канал, и благодаря кому познакомился с этой темой. Спасибо за старания!
Переверни на треть оборота чтобы на верху был другой цилиндр.
Если опять будет верхний нормально, а нижние не очень значит просто в нижние стекает масло.
Такая особенность звездообразных двигателей
Подозреваю что так оно и есть.
Красивый ДВС, надеюсь заработает эта красота как положено, там советов уже насыпали гору.
Нравится канал Игоря, всегда что то интересное показывает и в комментах всегда или технари или те кому близко технарьское дело.
Эх, так люблю пересматривать видео с болидом, надеюсь скоро робота продолжиться
жажда роликов по болиду уже))
Какого робота?
Продолжиться что?
Должна?
Может?
Хочет?
@@constantinbogomolnij8122 харош придираться,чел
@@pangimoon4789, сначала пусть писать без ошибок научатся ))
Привет . Интересный агрегат. Три горшка и четыре такта- это сила! В юности моторы были одноцилиндровые и двухтактные. До сих пор лежит 7,5 кубовый АКРОБАТ. Заметил штуцер на блоке цилиндров. Это наверное для сьема давления для наддува бака. Попробуй герметичный бак с наддувом. Мощи должно прибавиться. Только дырдочка на трубке в баке должна быть 1-1.5 мм.
Прекрасный моторчик! Спасибо за ролик )
Я лично в восторге от таких вещей. Все эти "разбирашки" - это безумно круто.
Надо снимать про компрессорный моторчик) Вот это реально редкая вещь
Игорю Респект за то что имеет один из узнаваемых каналов не имея при этом съёмочной команды.
Офигенный моторчик, даже далёкому от авиамоделизма мне это понятно)
Игорь кажет роскошь!!! Видос огонь, движок ещё более 🔥, ну а сам мастер - вообще запредельно крут!
Давно тебя не было видно, Игорь... Пожалуйста соблюдай технику безопасности, ты должен быть образцом для тысяч из молодёжи. Я не зануда, но всегда-всегда предупреждай обо всех опасностях ошибок, и высказывай своё отношение. И тебе успехов и везения, но главное - здоровья.
Просьба к смотрящим канал - помогите Игорю с рекомендациями по настройки таких двигателей, наверняка есть инженеры и просто опытные люди, которые способны дать дельные советы по методикам отстройки. Ау, Кулибины, с Бауманкой!
Super vidéo encore! Le moteur cale quand vous bouchez l'échappement du cylindre du haut car c'est celui qui est sur la bielle principale, il bloque donc les 2 autres. Enfin c'est mon avis. Bonne fin de journée, j'aimerais tellement avoir une fraiseuse russe!^^
Всегда было интересно, как на звездообразных движках сделан распредвал. А вон он что, как выяснилось! Игорь, всегда с удовольствием смотрю твои видосы, хоть движки, хоть станки, или карбон. Всегда душевно и интересно
На настоящих звездообразных движках распредвал устроен совсем по другому))
Смотрю вас уже много лет, удачи во всём и мирного нам неба
У меня есть один двигатель, который является самостоятельным, но без вспомогательных элементов управления для эксплуатации и мониторинга. Было бы приятно увидеть, как он работает - у меня есть фотография - у вас есть адрес электронной почты?
Напиши в телеге в чате
Люблю смотреть твои видео, Игорь. Спасибо тебе за них!👍
А если 2 цилиндра вверх и 1 строго вниз?) Кажется нижние 2 перелиты топливом в крышках клапанов
Тоже подумал, две башки то перевёрнуты и гравитация действует на топливо.
А как тогда все подобные моторы работают ?
Топливо конечно может скапливаться, но оно же к клапану в распылённом виде прилетает
@@КостяРемянников там система откачки масла, из нижних цилиндров, в модэльном её нет
@@ilya_Atuchin вот именно масла, а мы про бензин говорит
А в этом моторе вообще есть масляный насос ?
@@КостяРемянников сдесь смазка осуществояется бензином, который заливает, какая разница, масло или бензин, если эту жидкость откачать нечему
прокладку конечно жаль, но наука требует жертв
и рас уж это радиальный двигатель, то хотелось бы увидеть модель Ан-2 с этим моторчиком)
Или По-2, вон уже и проп двухлопастной деревянный есть))
@@Old_Mutant как вариант
По-2 моделька с таким двигателем будет просто сказка!
Чтож тыттягу не померял?
ИГОРЬ. ТЫ. ""САДИСТ"" такойже ка. Я. Пока не разберу и не узнал как это работает, не успокоюсь. ЗНАНИЯ СИЛА И ПРОГРЕСС ВПЕРЁД!!! МОЛОДЕЦ ТАК ДЕРЖАТЬ!!! ЮВИЛИРНОЕ ИЗДЕЛИЕ ТЕХНИКИ.
Сначала шабрение, потом микродвигатели. Возвращаемся к истокам, просто роскошь какая-то!
Классный агрегат. Смущает меня там сильно наличие медных прокладок. Китайские агрегаты не хухры мухры. Нужно очень разбираться в том, что они хотели сделать и не доделали. С карбюратором (помпой :) ), временем поджига нужно поиграться. 4кг для этого двигателя очень мало.
Маловато тяги,дружба 5 кг выдаёт🤗
Игорь, Вы фанат и это здорово. Когда человек увлечен своим делом это здорово. Удачи 🛩
А если попробовать перевернуть мотор , чтобы самый отстающий цилиндр был сверху...и поглядеть , будут изменения или нет...
Чтоб настроить такой мотор нужно зазор в вмт между поршнем и камерой сделать равным, потом измерить степень сжатия, чётко настроить клапана. Когда цилиндры разные, а карбюратор один они не синхронны. Когда то с этим столкнулся на мотоцикле Днепр мт, тогда переводил на один карбюратор. В процессе узнал что на моторе зил 130 ещё сложнее из-за разной длины и объёма впускных каналов. Если поставить раздельные карбюраторы, то мощность вырастет. Обороты поднимутся
Огромная благодарность уважаемому автору канала! И отдельная благодарность людям которые присылают такие вещи! 👍
ну это писец как интересно было посмотреть! Игорь, спасибо огромное за работу. кучу репостов сделаю!
Игорь, здравствуйте. Удачи Вашему каналу, сегодня трудно найти что-то не связанное с деградацией. Давно подписан на Вас, ещё раз удачи!
До чего же прикольно работают клапана)
Можно смотреть вечно.
Надо на движок через тепловизор глянуть, может те два не работают ,которые плюются ...
Первая заповедь механика - не трожь, пока работает.
Подтверждено многолетней практикой.
Купили как-то суровым сибирским лесорубам японскую бензопилу. Собрались в кружок лесорубы, решили испытать пилу. Завели её, подсунули ей деревце.
«Вжик» - сказала японская пила.
«У, бл#...» - сказали лесорубы.
Подсунули ей деревце потолще.
«Вж-ж-жик!» - сказала пила.
«Ух, бл#!» - сказали лесорубы.
Подсунули ей толстенный кедр.
«ВЖ-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-ЖИК!!!» - сказала пила.
«Ух ты, бл#!!» - сказали лесорубы.
Подсунули ей железный лом.
«КРЯК!» - сказала пила.
«Ага, бл#!!!» - укоризненно сказали суровые сибирские лесорубы!
И ушли рубить лес топорами…
Игорь ты единственный блогер, видео которого я смотрю без ожидания дичи. Поддерживаю тебя как морально так и материально.
Наконец то обзорчик двс
Очень интересный двигатель. Ждём продолжения, настройку, обкатку и усовершенствование, а возможно и преминение данного агрегата
Ух какая шикарная весч!!!!
Глушители должны улучшить его работу.
не должны, это 4т
@@double_dragon4129 у четырёхтактников выхлоп тоже влияет на работу, пусть там нет сквозной продувки через окна, но на разрежение в цилиндрах движущиеся массы газа тоже воздействуют.
Дмитрия уже давно смотрю, замечательный Человек, с юмором.
Игорь, попробуй свечи поменять местами )))
и отпескоструить )))
Хотел подписаться на канал Дмитрия, но не смог, я уже подписан:))))
Посмотри настройку по зажиганию может зазор увиличить на свечах может катушку посмотреть
Для начала, перевернуть двигатель в верх двумя котлами и посмотреть, как будет работать один нижний. Если не изменится их работа, то уже как Вы сказали.
Игорь, красава😀!!! Сам бывший моделист, кордовик пилотажник f2b, , видосы смотрю в захлеб👍
такое чувство, будто он на одном цилиндре работает. проверь фазу искры в каждом из цилиндров и чисто визуально фазу клапанов.
Негода только про тебя вспоминал и вот пожалста ,дай бох тебе здаровья с уважением....
Ого, звездолёт! 🔥
Роскошный моторчик!
Настоящее богатство для взрослого мальчишки!
Когда балистический движок будем проверят?))
Я такие двигатели видел только на англоязычных каналах. Лайк однозначно 👍
Хотелось бы увидеть на канале SAITO FA-325-R5
Донат в описании)))) 👍
Насчет китайского тахометра... Когда двигатель не работает, то на табло высвечивается напряжение питания. А не "погода" или "курс юаня" ))) А вообще канал очень понравился! Это реально круто, просмотрел много роликов, подписался и пролайкал, все что видел.
Игорь повестка пришла?
Как всегда роскошь!
От себя добавлю, что эта конструкция называется "прицепной шатун" а не паразитный
Amigo, que lindo motor!!, saludos desde Argentina!!
Даёшь обзор двигателя от Шахид-мопеда!!!
Только где его взять? Они же летают в один конец, живые нужны на фронте, а после использования чего и где там найдешь..
@@vladimiraksenov5548 нужно подписчиков в Одессе и Кривом роге просить прислать) там эти движки на каждом углу уже валяются)))
О, с возвращением с модельной тематикой!!!)
Вскрытие покозало что пациэт умер от вскытия .😅🤣😂
Дмитрий Павлович... Наконец понял почему канал называется DP Labs! Спасибо Игорь за работу! Ждём облегченный болид!))
Хотим турбореактивной тяги!
Готовлю ролик !
@@igorNegoda 🚀
@@tsarev4603 Стартуууем :)
Потрясающий звук работы двигателя 😍
Звук трех цилиндрового, с одним работающим цилиндром)))
Даёшь герань 3
Анаша 4 😂😂😂😂
*Первый раз вижу такой двигатель ! Очень интересненько !!! Игорь , лови привет с берегов Урала и давай - показывай что это за зверь !!!*
Божесивенный мотор, хотим продолжения и регулировки в идеал
Это просто супер!
Правильно,масло в картере стекает в нижние цилиндры,вот и дымят нижние цилиндры,маслосьёмных колец нет же.На модели в работе будут меньше дымить так как обороты поболее будут
Вот с кого нужно брать пример! Спасибо!
Спасибо! Очень интересно. Посмотрел его цену и ОЧЕНЬ сильно "удивился".
Игорь не года, года не Игорь, спасибо за уникальный контент 👍
МХО в верхний цилиндр поступает меньше масла (масло стекает в нижнии на малых оборотах). При высоких оборотах масло поступает более равномерно из за раскидывания.
там масло в топливе :)
@@ATMFoxtrot топливо испаряется а масло нет, часть масла оседает на стенках и в картере.
Фьюэл памп на карбюраторе это и есть топливный насос, приводится в движение мембраной от пульсирующей полости за дросселем на впуске и ещё 2 клапана лепестковых. Такие топливные насосы стоят на карбюраторах бензопил и кос.
Какая роскошь, какой прекрасный звук
в восьмидесятых пытался обменять 3 движка для кордовых на ПМ, о котором наврал одноклассник, что он на атресолях . шума было! а этот - шедевр!
Шикарный моторчик, очень интересно и познавательно, спасибо большое! С нетерпением ждём продолжения!
Отличный ДВС! Остаётся только его отрепетировать. Мне нравится такой формат подачи материала: "разбери и познай"!
Для такого маленького объема звук вообще бомба,а то что подымливает ещё не прикатался да и карб может богатить,вот бы его на бензотример поставить
Бензотриммеры кал. Электрические сетевые топ! Лучше ходить с проводочком, чем дышать выхлопом и убивать спину вибрациями
Ну наконец то возврат к модельным моторчикам!!!! Как я по ним соскучился!
Моторами SAITO занимаюсь с 2008 года. В эксплуатации 1 и 2х цилиндровые бензинки и метанольники. Влюбился в них когда впервые купил их бензиновый FG36. . Ресурс реально е6енячий, если работать с ними аккуратно. Учитывая что моторы данной конторы ставят на "Орлан-10" моторы действительно топ!
И да, то не керамический палец, то фторопластовые заглушки вместо стопорнх колец.
звездообразный называется радиальный!))
Игорь, ты же технарь!))
Спасибо тебе за видосы.... Давно слежу за твоим творчеством... 🤝😎💪👍
У меня, от вида этой блестящей красоты, привстал с первой секунды!
Игорь конечно руки золотые 👍