Друзья всем приятного просмотра ! В этом месяце Ютуб с Адсенсом оставили меня вообще без денег по этому вынужден в очередной раз просить у вас поддержки :) Стараюсь часто с этим вопросом к вам не обращаться но без этого к сожалению уже никак. Мой сбербанк 4276521902318660
من المغرب .. تحية لك يا ايكور كم أحب فيديوهاتك وكم احب صوت المحرك النفاث .. تابع عمل رائع ستنجح بجلب العديد من المهتمين عبر العالم بفضل افكارك المنيرة .. نتمى لك حظ كبير
Наконец-то Негода решил делом заняться ). Ему об этом говорили не один год назад и не только подписчики . Давно пора было попытаться что-либо подобное сделать - и контент интересный и финансово - переспективный .
@@malejeeck Игорю, само-собой, в виде донатов. Но без Дмитрия контента на канале было бы меньше. Человек постарался, потратил кучу денег, чтобы Игорю было что нас показать, потому спасибо в том числе и Дмитрию.
@@Dexter.Morgan Это дядька, который обладает не только мозгами, прямыми руками и высоким интеллектом, но и средствами для воплощения своих идей. Игорь назвал его Старком)
Игорь контент уникальный на самом деле.Спасибо огромное.Уже не первый год смотрю Вас с удовольстствием и огромным интересом.Респект и уважуха.Успеха и развития Вам и вашему каналу.
Игорь, поспешил с полной разборкой турбины, интересно было бы посмотреть на допуски заводской балансировки на вашем недавно приобретённом станке балансировочном
ТОП контент)) спасибо за видео Единственное, подумалось, перед разборкой можно было бы проверить балансировку на вашем новом балансировочном станке, хоть вы с ним еще и не до конца разобрались. но чтобы посмотреть результаты..)
@@igorNegoda что за станок такой ни инструкции нишиша. Или вы его на металлобазе купили? Пусть производитель мануал вышлет. Или там в другом загвоздка? Ответь пожалуйста Игорь!!
Классный ролик! Спасибо. По всей видимости корпус и обтекатель просто отштампованы, с дальнейшим отпуском и шлифовкой-полировкой. Тоненькие трубочки разного диаметра можно, наверное, достать на заводе, где делают иглы для шприцов. Только вот я не знаю, делают ли у нас сейчас иглы, или их готовыми закупают. Если крыльчатка из титана, то белый налёт может быть его двуокисью (TiO2), а желтый- его нитридом (TiN).
С трубочками сложно. Иглы у нас производят только для "рекордов", они толстые и не гнутся, а ломаются, как не пыжься. Трубы из 304 с Алика тоже не гнутся. Есть импортные иглы, для спинальной анестезии, Braun производит, максимум 12 см металлическая часть. Вот они гнутся неплохо в принципе. Но по хорошему здесь нужны стальные капилляры из пластичной нержи, такие используются, например, в жидкостных хроматографах. У нас не производятся, стоят что-то типа 30 бакинских за метр "у них", а у нас с учетом трансректальной логистики могут и сотню стоить. Стоят они столько не просто так - даже у китайцев на их хроматографах стоят "брендовые" стальные капилляры, т.е. даже они не освоили...Можно попробовать медяхой заменить, вроде её даже производили у нас. Но медяха есть медяха. Гадать о материале покрытия по цвету - занятие неблагодарное, сейчас хоть напылением, хоть гальваникой наносят что угодно на что угодно...
@@Deep42Thought Опа, "эксперд" нашелся, до 115 кг по закону планер - не воздушное судно, поэтому ни лицензии, ни проверок не требуется, летай сколько хочешь
@@Deep42Thought не знаешь не пизди все законно, да, чтобы в военпром зайти это совершенно другая история, НИОКР, дать на лапу миллионы рубликов, это есть. А вот гражданское беспилотие вполне законно, сертифицириемо и используемо, тем более сейчас такое время что бюрократию ломают, потихоньку, но ломают, поскольку БАС это будущее, в том числе ВПК очень в нем нуждается
надежда на то, что ролик уникальный, потому что до такого никто не додумается, а значит наберет 100500000 просмотров и окупится. черт, монетизацию отключили. это фиаско.
Нет, там можно сделать плотную посадку, вал в этой части не успеет нагреться мгновенно и порвать крыльчатку, она алюминиевая и будет хорошо отводить тепло с вала и расширяться вместе с валом
Тогда ещё и шарики в подшипнике болтаться должны , тогда полная компенсация теплового расширения , ну а балансировка усё решит . Да просто китайское и все ответы .
Блин на таких барахтающихся деталях такие обороты и тяга, что ж за балансировка идеальная там. кто в теме тот в теме, супер Игорь, спасибо за видео такие, очень интересно!!!
Не я к тому как он удивился что рукой может почувствать люфт на валу, я про него, я понимаю что есть и должен быть зазор. Но такой маленькой при такой тонкой балансировке я уже понял, что если она идеальная как там то все норм, учитывая его суперские параметры!))) про лопатки на больших я вкурсе что они на раскрутке не вытяжке метала и работают в балансе с тем люфтом заложенным.
30 лет назад такой турбореактивный двигатель тягой 40 кг относился к инопланетным чудесам. Кстати его запросто можно и в турвентиляторный переделать, с тягой килограмм 100. Импеллерные силовые установки в авиамоделизме применяются широко. И экономичность будет фантастической.
У "Колибри" все трубки собирались в пучок, а тут есть "топливная рампа". То есть, закольцованная трубка большего диаметра, в которую по кругу впаиваются более тонкие трубки. Ранее я предлагал именно так реализовать топливную раздачу в самодельных "Колибри", так как разная длина трубок оказывает различное сопротивление потокам и соответственно ведёт к неравномерному распределению топлива в камере сгорания. Но на меня посмотрели чуть ли не с пальцем у виска. 🤣
@@igorNegoda Флюс на кислотной основе облегчает пайку. Ортофосфорная кислота легко спаивает сталь с любым припоем. Я понимаю, если бы пришлось паять алюминий. Но там вроде сталюка и латунь были.
Скорее всего такой корпус можно сделать методом штамповки из трубы. Изначально штампуешь корпус с сужение с одной стороны . А после уже в токарном обрабатывать все чтобы было соосно и в размер . Тогда будет не тонна стружки и получится добиться хорошей геометрии
Красивое! И по звуку за 16кГц на максимуме - микрофон камеры не передаёт выше. Охренеть там звук в реале!!! Уух! ЗЫ! Всегда по твоим видосам проверяю акустику и эквалайзер.) Фокал и deq2496
Игорь, каждый раз пишу, есть возможности по 3d сканированию, это в разы уменьшает время оцифровки деталей, если хотите, могу прислать вам примеры таких работ.
Да, уже в наших краях есть ребята, активно развивают эту услугу. Могут со сканером приехать, можно детали к ним отправлять. Правде не знаю в каком виде 3Д модель получается. Скорее всего в полигонах, а нужна в векторе.
@@retoxxx1 Уже есть трехконтурные. Но в хобби двигателях это еще далеко, потому что дорого. Я говорил про двухступенчатый компрессор чтоб повысить степень сжатия.
@@OlderSpud don't compare afterburner of mini jet engine with sukhoi jet fighter engine, is not apple to apple. Even both they have same way of work and part like turbine blade, combustion chamber, nozzle guide vane, compressor, and so on. Is not fair
@@MasboyRC Why, they run on same physical principles, this model engine is scaled down and only difference is it have to run on way higher rpm to garner enough oxydiser from air.
Металическую стружку после стачивания можно использовать для взрывчатки, а сам полученный двигатель может доставить эту взрывчатку прямо в Кремль, это может помочь с проблемой монетизации на ютубе
Игорь, приветствую! Наверное уже писали, но тысячу комментариев проверять как-то такое. Напишу про трубки. У холодильников есть специальные медные каппиляры разной толщины, из них можно топливопроводы сделать. А пружинки для того нужны, чтобы скомпенсировать их линейное расширение при нагреве
Ну вот вроде и круто, ребята что-то изучают, разбирают, техномагия происходит. А как подумаешь отстраненно - в сухом остатке получается, что мы дошли до реверс-инжиниринга китайских двигателей...
@@OlderSpud тысяча градусов для современного материаловедения ничто. Но в данном случае подозреваю что китайцы ничего и не напыляли. Движок все же авиамодельный, к нему требования по надежности никакие, а цену напыление увеличит серьезно.
Капиллярные трубочки есть на термоголовах с выносным датчиком, используются для регулировки температуры радиаторов отопления, для коллекторов с узлом смешения, и.т.д., инженерная сантехника. Можно найти б.у. за копейки...
По поводу непереведения материала в стружку на 19:50. Отливки высокоточные эту проблему решают, с которых потом минимум стачивается. Но сильно зависит от серийности производства. На мелкосерийном или штучном производстве смысла особого со всяким литьем под давлением заморачиваться нет
@@CNC_craft да оно понятно, но одно дело алюминиевые кастрюли, а другое - корпус авиадвигателя из легированных алюминиевых сплавов. Скажем так я знаю одну штучку которую тоже можно было бы вытягивать, но ее точат из болванки выкидывая где то 80-90 процентов материала. Просто потому что точить дешевле
Игорь, как делать корпус не переводя тонны металла в стрижку(экономия металл, разумеется)? Ответ у тебя за стеной... Отливать заведомо тонкие заготовки в печи Олега)
*Ничесе , даже не ожидал !!! Игорь , что-то слишком часто я стал тебя видеть !!! Мне не кажется ???? Ну да ладно , приступаем к просмотру и естественно , лови лайк и привет с Урала !!!*
МИТЬКА КРАСАВЧИК ✌, ПОДОГРЕЛ ЕГОРКЕ ИГРУШКУ, НУ А ТО ЧТО ИГОРЬ КРАСАВА ВООБЩЕ НЕ ОБГОВАРИВАЕТЬСЯ ✌, А ПО ПОВОДУ ПОДШИПНИКОВ Я БЫ РАЗДОБЫЛ БЫ РОЛИКОВЫЕ, РОЛИК ДОЛГОВЕЧНЕЙ, ЧЕМ ШАРИК )))
Проблема Негоды с моей точки зрения заключается в том, что нет ни одного законченного проекта в его деятельности. Полностью законченного. Который можно как либо реализовать. То есть заработать на нем. Соответственно. Учитывая не простое ближайшее десятилетие. Скорее всего к сожалению деятельность Негоды со временем сократится. Нет монетизации. На пожертвованиях далеко не уедешь. Поскольку у людей тоже будут разного рода финансовые сложности. Или уже начались. Как описано выше. Нет проекта, который приносит деньги. Такое бывает у энтузиастов. Переключаются между проектами. И ни один не закончен.
жаль, Игорь не проболтался, сколько кушает керосина двигатель на тяге, скажем, 20кг; 40кг... Это тоже одна из важнейших характеристик данного двигла...
Капец двожок за 10к зелени Игорь, мне кажется, что если в твою мастерскую вложить 10-15 стоймостей этого движка, мог бы и сам такие выпускать. Конечно же речь идет только о рабочем агрегате. Успехов тебе!
Друзья всем приятного просмотра !
В этом месяце Ютуб с Адсенсом оставили меня вообще без денег по этому вынужден в очередной раз просить у вас поддержки :) Стараюсь часто с этим вопросом к вам не обращаться но без этого к сожалению уже никак. Мой сбербанк 4276521902318660
Игорь батькович, переходите на бусти и скиньте биткоиновый адрес, за контент спасибо. Увы пополнить карту сбера можно только из России
Игорь, ты рекламу вставляй не бойся, я уверен что у тебя есть рекламодатели
@@Danil-intl биткоин кошельки и все прочее в России будут блокировать
@@ЕвгенийБорисов-ы1з ?
Давай рекламу нам не сложно посмотреть
من المغرب .. تحية لك يا ايكور كم أحب فيديوهاتك وكم احب صوت المحرك النفاث .. تابع عمل رائع ستنجح بجلب العديد من المهتمين عبر العالم بفضل افكارك المنيرة .. نتمى لك حظ كبير
تحية من روسيا! الصحة والسلام للجميع!
🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰😚😚😚
Ты ошибаешься
Опа террористы в коментах подъехали
Фигасе, даже в Марокко смотрят!
Наконец-то Негода решил делом заняться ). Ему об этом говорили не один год назад и не только подписчики . Давно пора было попытаться что-либо подобное сделать - и контент интересный и финансово - переспективный .
"Финансово-перспективный", дооо. С монтизацией полный порядок.
@@GrrrRu ЦИПСО ). И здесь надо отметиться ?)
@@dimaartukhin4942 ннп
@@GrrrRu да ему везде боты мерещатся, не обращай внимания.
@@sinner337 и не буду) тебе спасибо, удачи, дружище.
Ура-а-а, новое видео! Реактивного настроения всем!
Дмитрию респект! Уникальный человек, у которого есть чему поучиться)
Дмитрий сделал для нас больше опытов, открытий и вклада в науку чем Чемезов, Рогозин и прочие научные деятели, кормящиеся за наш счет.
@@ЮрийМ-ю1р Игорю может быть?
@@malejeeck Мы говорим про Дмитрия, друга Игоря, который подгоняет ему очень недешевые штуки для интересных экспериментов и проектов.
с тобой тоже всё ясно
@@malejeeck Игорю, само-собой, в виде донатов. Но без Дмитрия контента на канале было бы меньше. Человек постарался, потратил кучу денег, чтобы Игорю было что нас показать, потому спасибо в том числе и Дмитрию.
Дмитрий затейник вселенских масштабов! Браво и спасибо!
с тобой всё ясно
@@Dexter.Morgan Это дядька, который обладает не только мозгами, прямыми руками и высоким интеллектом, но и средствами для воплощения своих идей.
Игорь назвал его Старком)
@@ВячеславАртобалевский-д5ф прямой рукой...
Игорь контент уникальный на самом деле.Спасибо огромное.Уже не первый год смотрю Вас с удовольстствием и огромным интересом.Респект и уважуха.Успеха и развития Вам и вашему каналу.
Вот это контЭнт, ради которого мы на этом канале!!! Спасибо, Игорь)
Игорь, поспешил с полной разборкой турбины, интересно было бы посмотреть на допуски заводской балансировки на вашем недавно приобретённом станке балансировочном
Так на это все и надеялись, переживали. Выходит пролетели? Ну ХЗ, хозяин-барин...
@Demon X Сказал что не делал, точнее не получилось. Со стендом еще не разобрался, фигню типа показывает.
Этот стенд не для таких турбин. У неё с завода дисбаланс ниже его погрешности скорее всего.
Мне интересно, какой станок они используют для балансировки
@@АлександрТкаченко-п4ь Изготовители?
Хоть я и не считаю себя фанатом ТРД, посмотрел с удовольствием! Спасибо большое Игорь 🤝
Пол часа на одном дыхании! Немного жаль что нарушилась балансировка, но буду верить что Игорь доведет балансировочный станок до рабочего состояния!
Важнейшее дело делаете, дядьки. Нагар возможно от экспериментов с завоздушиванием топл. магистралей на полной нагрузке.
да! не при полном сгорании!
ТОП контент)) спасибо за видео
Единственное, подумалось, перед разборкой можно было бы проверить балансировку на вашем новом балансировочном станке, хоть вы с ним еще и не до конца разобрались. но чтобы посмотреть результаты..)
Хотел так и сделать. Но понял что все равно ничего не понятно будет.
@@igorNegoda Да хоть в попугаях,. если они примерно одни и те же.
@@igorNegoda после разборки, осталось снять размеры, с деталей и перенести на модели в Компас и потом на чертежи)
@@igorNegoda что за станок такой ни инструкции нишиша. Или вы его на металлобазе купили? Пусть производитель мануал вышлет. Или там в другом загвоздка? Ответь пожалуйста Игорь!!
Скорее всего корпус делают методом штамповки трубы со стенкой около 4 мм, а потом доводят форму до идеала на ЧПУ токарном.
Спасибо Игорь, наконец то мы дошли до реверс инжиниринга китайских изделий и создания своих собственных. Успехов!
"МЫ" это кто? привычка называть себя во множественном числе?
10:30 когда мимо стопари пролетели я думал, что гараж с Игоряхой вместе уже высоту набирает над городом!😁😁😁
Классный ролик! Спасибо.
По всей видимости корпус и обтекатель просто отштампованы, с дальнейшим отпуском и шлифовкой-полировкой.
Тоненькие трубочки разного диаметра можно, наверное, достать на заводе, где делают иглы для шприцов. Только вот я не знаю, делают ли у нас сейчас иглы, или их готовыми закупают.
Если крыльчатка из титана, то белый налёт может быть его двуокисью (TiO2), а желтый- его нитридом (TiN).
Куплю труп путина, дорого
Тоненьких трубочек о 1мм и до 20мм в диаметре из нержавейки 304 навалом на Алиэкспрессе... ))
То ж хотел написать про оксид титана.
А какой смысл делать горячую часть из титана? Он же не жаропрочный.
С трубочками сложно. Иглы у нас производят только для "рекордов", они толстые и не гнутся, а ломаются, как не пыжься. Трубы из 304 с Алика тоже не гнутся. Есть импортные иглы, для спинальной анестезии, Braun производит, максимум 12 см металлическая часть. Вот они гнутся неплохо в принципе. Но по хорошему здесь нужны стальные капилляры из пластичной нержи, такие используются, например, в жидкостных хроматографах. У нас не производятся, стоят что-то типа 30 бакинских за метр "у них", а у нас с учетом трансректальной логистики могут и сотню стоить. Стоят они столько не просто так - даже у китайцев на их хроматографах стоят "брендовые" стальные капилляры, т.е. даже они не освоили...Можно попробовать медяхой заменить, вроде её даже производили у нас. Но медяха есть медяха.
Гадать о материале покрытия по цвету - занятие неблагодарное, сейчас хоть напылением, хоть гальваникой наносят что угодно на что угодно...
Ну, после движков можно приступать к постройке планера). Очень интересно, ждём продолжения и удачи в работе!
К постройке Шахидов)))
@@Deep42Thought Опа, "эксперд" нашелся, до 115 кг по закону планер - не воздушное судно, поэтому ни лицензии, ни проверок не требуется, летай сколько хочешь
Чего планера то? Виману нихай конструирует, турбореактивнаю. Сланофф из Индии возить. Мы тута чаво, планёроф не видали что ли?
@@Deep42Thought воробышка достань. Ну пожалуста.)))))))))
@@Deep42Thought не знаешь не пизди все законно, да, чтобы в военпром зайти это совершенно другая история, НИОКР, дать на лапу миллионы рубликов, это есть. А вот гражданское беспилотие вполне законно, сертифицириемо и используемо, тем более сейчас такое время что бюрократию ломают, потихоньку, но ломают, поскольку БАС это будущее, в том числе ВПК очень в нем нуждается
Крутой движок! Спасибо, Игорян, всегда радуешь!
Классный движок !!! Хорошее видео и обзор ! Думаю если на 3 д принторе их печатать то цена выйдет намного дешевле
Контент огонь, давно ждал от вас ,подобный материал. Буду отслеживать с интересом. Спасибо и успехов, мысленно мы с вами!
Игорь! На канале " Искаженное восприятие " от 18 июня сего года, ваш двигун запускают со стеклянным корпусом! Завораживающее зрелище! Успехов Вам!
Игорю надо это видеть! Кстати там есть кадры балансировки, софт явно отличается, привод балансируемой детали тоже!
Игорь, дополните описание названием двигателя, так те, кто ищет информацию о двигателе быстрее найдут ваше видео и у вас будет больше просмотров)))
Согласен, т.к. занимался сео оптимизацией. Правильное составление заголовка и описания (без копипасты) могут дать хороший приток просмотров из поиска
Присоединяюсь и поддерживаю )
а толку, денег не плотють
Таких людей пара десятков от силы наберется
SW400Pro
Действительно это отличное исчерпывающее в полном объёме познавательное видео , «как это устроено»..! Спасибо
Какая роскошь))))Игорь лучший как всегда:)
Афигеть !! Купить машину новую и раскидать ее по столу… и зная что для сборки нужны титанические усилия по балансировке! Браво !
надежда на то, что ролик уникальный, потому что до такого никто не додумается, а значит наберет 100500000 просмотров и окупится. черт, монетизацию отключили. это фиаско.
Китай стал великим именно так. А мы сидим в жопе все эти годы.
@@mailtoallinow да здраствует африка
Очень крутое видео, спасибо вам Игорь и Дмитрию)
Как же я соскучился по всем этим деталям!!! Они уже как родные
А не может быть прослабленная посадка сделана для компенсации разницы теплового расширения?
именно так! разные металлы же....
Нет, там можно сделать плотную посадку, вал в этой части не успеет нагреться мгновенно и порвать крыльчатку, она алюминиевая и будет хорошо отводить тепло с вала и расширяться вместе с валом
тоже сразу подумал про тепловые зазоры
Тогда ещё и шарики в подшипнике болтаться должны , тогда полная компенсация теплового расширения , ну а балансировка усё решит . Да просто китайское и все ответы .
Шикарный контент! Благодарочка Игорю и Диме!
Ждём видео по облегчению двигателя, ибо можно столько снять😂
И потом выкинуть.
Самый лучший канал , всегда радуюсь когда вижу что есть видос ❤❤
Просто невероятные вещи. ТРД, да ещё и в разборе!
Пермские конечно сложнее и больше. И пипец как дороже.
@@ИльяКировец-д6в Пермские ТРД? Такие есть?
Игорь, завидую я тебе. Как же хорошо когда в жизни есть такое увлечение
Очень интересно и познавательно, успехов каналу!
Уж столько лет радуешь нас уникальным контентом, что за каждый твой видосик какую то монету заплатить не жалко !
Блин на таких барахтающихся деталях такие обороты и тяга, что ж за балансировка идеальная там. кто в теме тот в теме, супер Игорь, спасибо за видео такие, очень интересно!!!
Вот за счет болтания она и работает ..., а сделай все в ноль и она не будет работать... ))
В больших двигателях лопатки вообще дико болтаются, даже заменять на очень маленьких оборотах
Не я к тому как он удивился что рукой может почувствать люфт на валу, я про него, я понимаю что есть и должен быть зазор. Но такой маленькой при такой тонкой балансировке я уже понял, что если она идеальная как там то все норм, учитывая его суперские параметры!))) про лопатки на больших я вкурсе что они на раскрутке не вытяжке метала и работают в балансе с тем люфтом заложенным.
Спасибо, очень подробно и познавательно, молодец
Вот это, ДА!
Спасибо за контент!
Пишу коммент в поддержку канала.
лучше б денег перевел, держатель
Игорь, братец, ты соль земли русской! Таким как ты нужна гос поддержка!
30 лет назад такой турбореактивный двигатель тягой 40 кг относился к инопланетным чудесам. Кстати его запросто можно и в турвентиляторный переделать, с тягой килограмм 100. Импеллерные силовые установки в авиамоделизме применяются широко. И экономичность будет фантастической.
У "Колибри" все трубки собирались в пучок, а тут есть "топливная рампа". То есть, закольцованная трубка большего диаметра, в которую по кругу впаиваются более тонкие трубки.
Ранее я предлагал именно так реализовать топливную раздачу в самодельных "Колибри", так как разная длина трубок оказывает различное сопротивление потокам и соответственно ведёт к неравномерному распределению топлива в камере сгорания. Но на меня посмотрели чуть ли не с пальцем у виска. 🤣
Мы бы хотели посмотреть как бы вы паяли их. На колибри кстати так и сделано если что...
@@igorNegoda Флюс на кислотной основе облегчает пайку. Ортофосфорная кислота легко спаивает сталь с любым припоем. Я понимаю, если бы пришлось паять алюминий. Но там вроде сталюка и латунь были.
Как по мне, вполне логичное решение и не надо геморроиться с настройкой длины и давления
Какие реактивные двигатели. ТОЛЬКО ПАРОВАЯ ТЯГА !!!!
Какая паровая тяга? Ручками все делайте, ленивые.
Почему у вас никогда нет рекламы? Я готов потерпеть минутку, лишь бы вас качественно спонсировали.
Из за войны , сейчас у всех блогеров из России отменена монетизация. Вот и рекламы нет.
Сам хотел написать подобный комментарий, но уже есть. Все блогеры берут рекламу вставляют в видео, только Игорь без рекламы
Сейчас Ютуб отключил рекламу у всех российских блогеров. Давно уже.
@@Iuran1000 видимо имелось в виду реклама не от угла, а от рекламодателей которые работают непосредственно с каналом
Никто не мешает вставлять рекламу сразу в видео, все так и делают.
Не устоял , грамотный,речь поставленна, контент 🔥,не прекращайте.
19:50 - корпус сделан методом продольной вытяжки из листового материала!
@@RobotN001 если матрица разборная, почему бы и нет!
Отличный видос! Лайк! ТАК КАК НЕТ динамического наддува желательно оснастить стенд вентилятором!!!!!!!!!!
Игорь, не грусти. По возможности будем поддерживать тебя и твоё творчество! 🖐👍😎. Кто 50, кто 100 рублей, так, глядишь, и веселее будет.
Респект Димону огромный
Спустя время понял на сколько уникальный контент!
Скорее всего такой корпус можно сделать методом штамповки из трубы. Изначально штампуешь корпус с сужение с одной стороны . А после уже в токарном обрабатывать все чтобы было соосно и в размер . Тогда будет не тонна стружки и получится добиться хорошей геометрии
Красивое! И по звуку за 16кГц на максимуме - микрофон камеры не передаёт выше. Охренеть там звук в реале!!! Уух!
ЗЫ! Всегда по твоим видосам проверяю акустику и эквалайзер.) Фокал и deq2496
Boa noite! Muito bom o seu trabalho
Gosto muito de vê você produzindo as turbinas ! Você é engenheiro mecânico... Brazil!
Какой шикардос дядь, турботяга вечна!
Игорь, каждый раз пишу, есть возможности по 3d сканированию, это в разы уменьшает время оцифровки деталей, если хотите, могу прислать вам примеры таких работ.
Хорошая тема! Видел стенд с лазерным сканированием у одного из зарубежных производителей винтовых компрессоров.
Да, уже в наших краях есть ребята, активно развивают эту услугу. Могут со сканером приехать, можно детали к ним отправлять. Правде не знаю в каком виде 3Д модель получается. Скорее всего в полигонах, а нужна в векторе.
Спасибо большое за видео, балансировалось окончательно в сборе. Поэтому такие следы. Отвечу на вопросы по балансировке, обращайся.
9:18 это был Эпик звук. Как будто на длинноволновом приёмнике крутишь ручку аттенюатора!!!!))))
Тоже отметил, один в один радио
На более мелких двигателях уже неоднократно такой звук демонстрировался :)
Да, это микрофон нам так передаёт гармоники от ультразвука.
это типа алиасинг чтоли звуковой
Я чуть не оглох в начале в наушниках на максимум большое спасибо 😊
Игорь, написал тебе в телегу, тут продублирую. Присылай к нам турбину, отсканируем 3 д сканером и будет у тебя точная копия.
А с каким пространственным разрешением сканирует ваш сканер?
Действительно уникальный контент!! Лайк и подписка!
Жду когда появятся двухступенчатые компрессоры в двигателях. Это значительно увеличит тягу и КПД двигателя.
мировой тренд пошел за двухконтурностью для повышения кпд и тяги
@@retoxxx1 Уже есть трехконтурные. Но в хобби двигателях это еще далеко, потому что дорого. Я говорил про двухступенчатый компрессор чтоб повысить степень сжатия.
... ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО!..Донатнул маленько!! Спасибо за знания!))))
Я Инженер электронщик, хочу участвовать в электронной части проекта. Проект очень интересный!
А как с вами можно связаться?
С возрастом стало интересно инженерное дело, посоветуйте литературу с которой легче начать в этом деле?
Реверс-инжениринг от Негоды - смотрел с удовольствием, спасибо! Пельмешка залетели, даже не заметил
Игорь, скорее всего там могла применяться деформация под нагревом трением, это позволяет значительно экономить металл на токарнике.
Самый уникальный канал на всём Ютюбе. )
Теперь нужно изготовить, реактивный ранец для полетов
Действительно уникальный контент.
I really love afterburner of jet engine, it's look so cool 👍
This one doesn't have afterburner camera, what we see is just exhaust torch. Sometime you can find supersonic diamonds in it 😃
@@OlderSpud don't compare afterburner of mini jet engine with sukhoi jet fighter engine, is not apple to apple. Even both they have same way of work and part like turbine blade, combustion chamber, nozzle guide vane, compressor, and so on. Is not fair
@@MasboyRC Why, they run on same physical principles, this model engine is scaled down and only difference is it have to run on way higher rpm to garner enough oxydiser from air.
Металическую стружку после стачивания можно использовать для взрывчатки, а сам полученный двигатель может доставить эту взрывчатку прямо в Кремль, это может помочь с проблемой монетизации на ютубе
Ну наконец-таки частая "турбо-реактивная" тематика.
Шикарный моторище - с таким в небо и в необъятные на просторы
если контент уникальный- укажи в заголовке название двигателя, чтобы поиском видос находился и англ субтитры, глядишь и иностранны просмотры будут
Игорь, приветствую! Наверное уже писали, но тысячу комментариев проверять как-то такое. Напишу про трубки. У холодильников есть специальные медные каппиляры разной толщины, из них можно топливопроводы сделать. А пружинки для того нужны, чтобы скомпенсировать их линейное расширение при нагреве
Планерист Игорь с канала "Мечта летать" ещё года полтора назад себе на планер такие ставил и летал с бешеной скоростью как на реактивном самолёте.
Нехороший он человек, фашистов поддерживает...
Кажется две, по 40 кг тяги? "Оранжевый демон"
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl ну её на фиг, эту политику. А человек он хороший, зря вы так
Насколько знаю, 2 турбины, Jetcat P300-PRO тягой по 30кг, сейчас стоят 5000€ за штуку.
Игорёк не унывай поможем все , Я уже , вперёд и только вперёд
Вам бы ещё 3D сканер... Реверс- инжиниринг пошёл бы шустрее...
Игорь красавчик, продолжай в том же духе, жду самоль одноместный)
Ну вот вроде и круто, ребята что-то изучают, разбирают, техномагия происходит. А как подумаешь отстраненно - в сухом остатке получается, что мы дошли до реверс-инжиниринга китайских двигателей...
не Мы, а парень из соседнего гаража, если так посмотреть то не все потерянно
Не Китайских а Немецких... Китайцы сами реверсинжинирнули!😁
@@Dmitriy_IV Да, они это дело любят.
дядь, ты мощней трд, что ты обходишь в гараже 🤘
спасибо
Очень интересно есть ли на лопатках какое либо напыление или матовость на них появилась из-за нагрева.
Мне кажется, при рабочей температуре тыщщу градусов любое напыление пооблетает. Хотя, я бы попробовал ниобий напылить, он 3000 градусов держит, вроде.
@@OlderSpud тысяча градусов для современного материаловедения ничто. Но в данном случае подозреваю что китайцы ничего и не напыляли. Движок все же авиамодельный, к нему требования по надежности никакие, а цену напыление увеличит серьезно.
класс Игорь наканецто запилил видос про ТРД СТАРТУЕМ!!!
Игорь, создайте пожалуйста планер на чем то таком
Он очкует летать. Потому машинку делает.
Капиллярные трубочки есть на термоголовах с выносным датчиком, используются для регулировки температуры радиаторов отопления, для коллекторов с узлом смешения, и.т.д., инженерная сантехника. Можно найти б.у. за копейки...
А будет ли продолжение с долголетом на водороде?
Пока он цел и есть новая ячейка почему нет?
там где Игорь летать нельзя пока что
По поводу непереведения материала в стружку на 19:50. Отливки высокоточные эту проблему решают, с которых потом минимум стачивается. Но сильно зависит от серийности производства. На мелкосерийном или штучном производстве смысла особого со всяким литьем под давлением заморачиваться нет
Не задумывались как алюминиевые кастрюли делают?
Технологиям вытяжки металла сто лет в обед.
@@CNC_craft именно так и делают эти алюминевые корпусные кастрюли из листа. отливать это дорого и высокий процент брака из за обилия тех процессов.
@@CNC_craft да оно понятно, но одно дело алюминиевые кастрюли, а другое - корпус авиадвигателя из легированных алюминиевых сплавов. Скажем так я знаю одну штучку которую тоже можно было бы вытягивать, но ее точат из болванки выкидывая где то 80-90 процентов материала. Просто потому что точить дешевле
корпус можно сделать ротационной вытяжкой, с последующим точением
@@prety7838 я вижу там анодированный алюминий
Вижу видос от Игоря, сразу лайкаю с ходу. Спасибо Вам за контентище.
а если видос-гавно? любишь сюрпризы?
Игорь, как делать корпус не переводя тонны металла в стрижку(экономия металл, разумеется)? Ответ у тебя за стеной... Отливать заведомо тонкие заготовки в печи Олега)
Или использовать пресс.
@@ИльяБелов-ф4ы можно, но это не в духе экономии металла...
*Ничесе , даже не ожидал !!! Игорь , что-то слишком часто я стал тебя видеть !!! Мне не кажется ???? Ну да ладно , приступаем к просмотру и естественно , лови лайк и привет с Урала !!!*
Круглый корпус делали высокотемпературной раскаткой трубы, с отдыхом и потом проточкой.
МИТЬКА КРАСАВЧИК ✌, ПОДОГРЕЛ ЕГОРКЕ ИГРУШКУ, НУ А ТО ЧТО ИГОРЬ КРАСАВА ВООБЩЕ НЕ ОБГОВАРИВАЕТЬСЯ ✌, А ПО ПОВОДУ ПОДШИПНИКОВ Я БЫ РАЗДОБЫЛ БЫ РОЛИКОВЫЕ, РОЛИК ДОЛГОВЕЧНЕЙ, ЧЕМ ШАРИК )))
Посадки неплотные скорее всего из-за того, что это зазоры под тепловое расширение металла
Проблема Негоды с моей точки зрения заключается в том, что нет ни одного законченного проекта в его деятельности. Полностью законченного. Который можно как либо реализовать. То есть заработать на нем.
Соответственно.
Учитывая не простое ближайшее десятилетие. Скорее всего к сожалению деятельность Негоды со временем сократится.
Нет монетизации.
На пожертвованиях далеко не уедешь. Поскольку у людей тоже будут разного рода финансовые сложности. Или уже начались.
Как описано выше. Нет проекта, который приносит деньги. Такое бывает у энтузиастов. Переключаются между проектами. И ни один не закончен.
Какой расход топлива? Это же самые важные замеры
Китаец пишет 1000г кероса в минуту на 100% тяге
А шарики в подшипниках, должны свободно гулять? Это технологический процесс - они за счёт центробежки выстраиваются одинаково?
Да раздуваются равномерно.
Вот это уже подойдёт для лёгкого реактивного одномоторника 👍
жаль, Игорь не проболтался, сколько кушает керосина двигатель на тяге, скажем, 20кг; 40кг... Это тоже одна из важнейших характеристик данного двигла...
Товарищи, посоветуйте литературу по балансировке. Игорь говорит про четыре этапа, хотелось бы копнуть поглубже.
Капец
двожок за 10к зелени
Игорь, мне кажется, что если в твою мастерскую вложить 10-15 стоймостей этого движка, мог бы и сам такие выпускать. Конечно же речь идет только о рабочем агрегате. Успехов тебе!
Корпуса делаются скорее всего путем выдавливания прессом, как например делаются артилерийские гильзы.
Это если массовое производство. Массовое как гильзы примерно :)
@@igorNegoda скорее всего ротационное вытягивание
Насчет тонны металла в стружку: разве литье сплава в близкую форму перед обточкой, слишком запредельный хайэнд?
а при существовании порошковой металлургии это вообще производство " на коленке "