Quem quiser saber mais sobre a nova R 1300GS ou outras motos da BMW só entrar em contato com a Bm Vitória 27 3183-1830. Me sigam no Instagram weliton _f8.
Eu achei a moto excelente. A BMW colocou no line up dela a possibilidade de pilotos baixos, como é o meu caso, com 165 poder comprar uma maravilha dessas. Para os altos, tem a Trophy. Então, achei a estratégia da BMW estremamente democrática.
Quando vi ela na internet achei sensacional, porem fui na concessionária e ao ve-la e montar nela nao encheu meus olhos, ficou pequena/compacta. Acredito que darei preferência para a Tiger 1200.
Moto espetacular. Excelente tecnologia na suspensão, nos freios e na parte de segurança, excelente dirigibilidade, motor extremamente forte com um torque excepcional. Só não gostei de duas coisas, esquenta muito dentro da cidade e essas abas de plástico abaixo da bolha fazem bastante barulho qdo vc ultrapassa os 150km/h. Tirando esses dois detalhes a moto é sensacional.
Vendo os comentários de o pessoal achando a moto "pequena" e "compacta" o que pra mim que tenho meros 1,73m acho ótimo, quanto mais leve e compacta pra mim melhor! o único ponto que não curti foi o fato da suspensão estar mais rígida. e Parabéns Weliton vc é o único que fala sobre questão de aquecimento da moto, um item tão importante para que pilota no Brasil, tanto que a tiger 900 vende até kit defletor de calor para o radiador!!!! podem procurar no ML.
vi, andei e sinceramente achei a moto pequena. Nem parece uma bigtrail. Veja, não estou dizendo que a moto é ruim (certamente é ótima), só pequena (tenho 1,90m), e com pouca distância do solo, o que pode ser um problema para quem, como é meu caso, gosta de andar na terra. E de fato, senti mesmo o motor "fraco", amarrado, entre 2500 e 4000 giros na segunda e terceira marchas. Por enquanto, ainda to gostando mais da Tiger.
Já vi muitos canais falarem dela... já fui ver também... andei... Mas seu canal é como a gente...maioria hj sao comprados p falar bem...no video nao vi vc entusiasmado nela...entendo que mudanças e aprimorar fazem parte... mas a BMW errou a mão aí... espero que consertem na Adventure.... Tenho uma 1250 RT 2023... E fiz teste tbm na nova Ducati Rally...oq é aquilo hein....é a big do momento...149.900 com as malas....Só na concessionária dr Campinas vendeu 17 na semana.
A máquina está mais viva, com mais alma. Só a suspensão tem quatro níveis de regulação para conforto, e por isso mais tecnológica que a antecessora 1250 que já era muito boa. A iluminação led matrix à noite, é um clarão! Durante o dia a sua presença na estrada é bem notada por toda a gente. O travão motor na GS 1250 era muito bom. Na 1300 é soberbo. A travagem é super potente. O motor está bem mais elástico e os incrementos quer no binário quer na potência são notórios. A proteção aerodinâmica está superior. Perdeu algo no capítulo do conforto mas ganhou em desportividade. Considero isso uma troca justa! O design da frente é polémico mas aí tb tive a sorte da alteração ter encaixado no meu gosto pessoal. O som do motor nos primeiros kms é estranho para quem vem da 1250. Mas logo que perfizer a primeira revisão dos 1000 kms vai sempre mudando para melhor. Neste momento com mais de 3000 kms está a ficar com um som profundo e rouco, bem interessante. Não esquecer também que estamos a “criticar” vídeos e primeiras impressões de uma moto nova e todas as unidades testadas têm ainda muito poucos kms percorridos. Com uso tudo se ajusta e melhora. O motor boxer é um motor preparado para longa vida. Vai sempre crescendo com o tempo e distâncias percorridas. O radar traseiro que é uma novidade completa na marca, é responsável por um dos vários acréscimos de Segurança trazidos pela GS 1300, dá-nos a deteção do angulo morto, com aviso visual nos espelhos retrovisores, bem útil em qualquer ambiente . Em resumo, apesar do preço alto, a marca oferece muita moto pelo nosso dinheiro. Pelo menos, esta é a minha opinião. Obrigado pelo vídeo ! 5⭐️
A gs tramuntana , triple black e a trophy têm reviw em vários canais, faz um reviw que ainda ninguém fez, o reviw da GS-1300 sport, a gs de entrada com rodas de liga leve.
Essa moto lembra uma Nc porém com motor boxer, mas é bonita até. No próximo review roda um pouco a 120 constante pra saber mais ou menos o consumo das motos em viagem, mais um review top !
Comprei a minha igual a essa estou muito feliz só esperada um pouco mais alta vou trocar o banco pelo da tramontana tenho 1,85 mas na boa mesmo andando nem percebo que ela é a mais baixa !
Demonstra que a marca - ainda que seja bastante "confiante" sobre seus produtos, já que demora mais tempo (anos) para alterar sua "geração" - trata seu marco histórico e seus consumidores com consideração - nem desvalorizando sua compra fazendo anuais ou bianuais mudanças profundas, nem mantendo-os eternamente com o mesmo produto requentado. Conceitualmente esse projeto me agrada muito. Tudo na moto é funcional e tem algum propósito de estar lá. Essa versão demonstra-se um avanço importante em termos de engenharia, ao ponto de ser MAIS LEVE que a versão F900GS Adventure, o que por si só já seria suficiente para encerrar o assunto. Ao meu gosto, a única coisa que "precisaria" ser feita para tornar essa moto "mais Big Trail" SERIA a troca de sua roda dianteira por uma de 21 polegadas, SOMENTE. MAS essa escolha não causa nenhum prejuízo ao modelo, AO CONTRÁRIO oferece um leque maior de opções de pneus. PORTANTO, seria apenas uma implicância técnica baseada em "e se" que em nada beneficiaria o produto. Gostaria que existisse uma versão "super simplificada" da R1300, mas pensando bem, oferecer uma versão assim desqualificaria o produto e o faria competir com a linha F900. Permanece sendo A Big Trail definitiva, não em razão de quaisquer status que sua fabricante possa agregar, mas em termos do que uma Big Trail precisa oferecer: [1] dois cilindros (o primordial em uma moto dessa categoria é sua capacidade de transposição de DETERMINADOS obstáculo em baixa rotação, não em alta) - como consequência, essa característica proporciona menor aquecimento e mais torque - ; [2] a posição do motor boxer, tanto tem benefícios protetivos (não priorizados, mas acidentalmente conseguidos) às perna do piloto AO MESMO TEMPO em que expõe a parte do motor que mais irradia calor ao ambiente externo para que seja ventilado; [3] o cardan que permite (conceitualmente) a transposição de cursos d'água e a travessia por locais sujos sem a preocupação e a necessidade de manutenção constante em viagens longas e longe de casa. Além disso traz benefícios secundários para conforto como: aquecimentos, grande capacidades de carga e de combustível, AMORTECEDOR DE DIREÇÃO que até hoje não foi considerado por sua concorrente... ENFIM... Uma Big Trail para agradar quem usa a moto para a finalidade a qual se propõe. Existem fabricantes que agregam "características de Big Trail" a conceitos mecânicos de motos crossover/touring e/ou sport touring, feitas para encantar quem veio de outras categorias de moto focadas de desempenho e potência. No fim, essas motos são boas em cenários onde uma Big Trail NÃO tem obrigação de se sair bem e regulares/ruins em cenários onde uma Big Trail DEVE se destacar. Não quero dizer que uma Big Trail de cerca de 250kg deve ser boa para o uso EXCLUSIVO de trilha onde seria necessário uma Tornado 250, MAS em conceito, SE no meio de uma viagem SURGIR um TRECHO difícil a Big Trail DEVE ser capaz de atravessá-lo SEM ser necessário elevar rotações do motor para alcançar sua faixa de torque (incompatível com a situação de trecho fora de estrada) e que poderiam causariam sobreaquecimento indesejado. EM OUTROS TERMOS, uma Big Trail pode sofrer para transpor obstáculos off-road TEMPORÁRIOS, mas NÃO pode AGONIZAR mecanicamente, por esta razão certas características mecânicas devem ser priorizadas em detrimento de outras. Agora... Muitas pessoas compram "Big Trails (crossovers 'adventurezadas')" para rodar por trechos exclusivamente rodoviários, que uma crossover com altura do solo de uma Tracer 900 GT faria sem qualquer problema... Nada de errado com isso, entretanto essa pessoa nunca vai entender alguns aspectos pelos quais a moto do vídeo ainda pode ser considerada A MELHOR do segmento. Não é uma questão de veneração da marca. Apenas reconhecimento de um produto que é minimamente pensado para o uso ESPECIALIZADO de um determinado segmento. As pessoas tem dificuldade de entender o significado da categoria "Big Trail" e pensam erroneamente é um "trambolho" grande demais para ser usado numa trilha... Se a eletrônica não atrapalhar e nós estivermos a mais de 500 ou 1000km de casa, com uma estrada sem asfalto e depois de uma chuva (cheia de lama), NÓS vamos precisar de uma moto [1] com torque e potência (para lama ou asfalto), [2] resistência (pra não precisar de um mecânico em cada parada), [3] capacidade de carga, [4] que não precise de limpeza de relação, [5] com espaço pra muita gasolina no tanque e que, mesmo com alguma dificuldade, nos permita chegar ao nosso destino com todas as coisas que estamos carregando (carga) e com garupa [7] com algum nível de conforto para mais VÁRIAS HORAS de viagem (AINDA MAIS LONGE DE CASA).
Eh, poderia trabalhar na BM com tranquilidade. A moto é espetacular e tem seu preço condizente. No Brasil, é para poucos. O acabamento da Ducati é imbatível. Em razão do número de Concessionárias, como também revenda, muita gente faz dessa a sua opção. Gosto da Trophy e colocaria a bolha.🏁
Tbm fiz o teste nela, achei q ela tende mtu a chimar, pelo video tbm deu pra perceber, mas ficou top demais a moto, ainda acho q perde pra multistrada, mas ficou sensacional, so esse farol bisonho q estragou.
Piscas, conforto do banco, carenagem que funciona e embeleza, tanque de metal e com mais lutragem, o sistema ótico muito mais bonito e de acordo, falta algumas coisinhas, tipo radar, como proprietário continuo com a 1250, na cabeça.
Acabei de pegar uma triple black mas veio com as rodas pretas e escape esportivo ( esqueci a marca ) mas ela ( não tem ) ou eu não descobri ainda como ligar a suspensão automática e no descanso central vc poderia me dizer como faço para saber se ela veio com essa opção?, seus vídeos são muito bons parabéns!
Acabei de chegar de um evento de moto, tinham muitas r1250/r1200 de todas as versões e tinha uma r1300 branca lá, linda demais viu? Porém, a r1250 fez sucesso também pelo tamanho. Eu quero uma adventure robusta, essa daí nem chegou nos 229, a sua triple Black chegou. Vou aguardar o vídeo de top speed, mas por hora prefiro a sua r1250
Fiz o teste na moto e gostei. Mas acho que o propósito da moto não é ser tão esportiva. Achei o preço bastante salgado. A BMW alega que a moto tem bastante tecnologia (e tem) mas está com uma jogada de tirar itens importantes em todos os modelos. Também fiz o teste ride na Tiger 1200 e achei que a moto está bem mais justa (tanto em equipamentos como em preços). Além do mais a proposta como Big Trail se manteve. Acredito que a 1300 perderá algumas vendas para a Tiger 1200.
Vou falar o que eu não gostei na 1300: O som do motor da 1250 é muito maia bonito; Os faróis da 1250 são mais bonitos; A falta de botões dedicados para farol de neblina e bolha; Bancos da 1250 são mais confortáveis; 1 litro a menos de capacidade do tanque; Maciez da suspensão da 1250 no road eu gostava mais.
Pra mim a 1250 tem o melhor designer. Bmw devia manter o mesmo estilo. Esse cavalete central da 1300 tá deixando muito homem preguiçoso. 1250 com os extras não tem quem não ame.
Pelo que entendi diminuiu o conforto aumentou a tecnologia e acabou o estilo robozão Tenho uma rally 2023 mas estou em dúvida com essas mudanças e como sempre bons vídeos
Ótimo vídeo Weliton. E como ficou a altura livre do solo, o vão livre abaixo do motor? Visualmente me parece mais crossover e menos trail que a 1250. Que acha?
O vão livre ficou bom. Mas caso a pessoa realmente vá rodar no off tem a Trophy que é mais alta. Tirando a Trophy os demais modelos estão com uma pegada onroad na minha humilde opinião.
Pergunta difícil hen. Rs. Esses pacotes sem nexo fazem isso com nós. Muitas dúvidas. Se vc ficou na ponta do pé melhor n arriscar. O acc vc vai usar pouco.
Bom dia, Weliton! Tudo certo? Weliton, se fosse pra escolher entre a 1300GS Triple Black e as suas concorrentes equivalentes, para o dia a dia. Qual seria sua escolha?
Eu fui no dia da apresentação dessa moto aqui no Rio. Eu já tive a 1250 adventure triple Black, porém achei melhor trocar por uma R18 por conta de assaltos aqui no Rio. Hoje se eu fosse voltar para a GS, eu esperaria a chegada da 1300 adventure. Esse farol de Renegade realmente ficou ridículo, principalmente com a bolha levantada. Outra coisa que não gostei foi o ronco.
Pra ser sincero, detestei esse farol/frente dessa moto, talvez seja por falta de costume, mas não empolgou nada, muito pelo contrário. O pisca integrado no protetor de mão para uma bigtrail na minha opinião também não faz sentido nenhum. Mecanicamente falando eu não posso dar minha opinião, pois não tive a oportunidade de andar muito com ela, só dei uma voltinha pequena na cidade, mas se realmente melhorou em relação à 1250, com certeza é boa. Confesso que esse design me deixou com vontade de aguardar o lançamento da versão Adventure antes de trocar a minha 1250, para ver se melhora alguma coisa...
Welington, quase todos os seus vídeos que você quer mostrar como fica montado na moto, os seus pés não aparecem. É preciso corrigir essa falha. Ou então você deveria diminuir de tamanho... Rsrs
@@welitonf8 como tbm ando em estrada de terra e tenho 1,84 de altura, vou na trophy. Estou decidido já, e aquele azul é absurdo, lindo demais, tá louco. Se puder andar numa trophy depois pergunto o que vc achou. Valeu!
Ótimo vídeo. Agora me ajuda aí , estou pensando em pegar a GS 1300 black ou tramontana… OU pego uma Ducati V4s ? Ou tiger 1200 ? Você experimentou todas … hahaha
Queria ter esse problema que vc tem amigo kkkkk. Cara, cada modelo tem sua peculiaridade. A mais esportiva Multistrada V4 sem sombra de dúvidas, mas é a que mais desvaloriza. A mais consolidada no mercado R 1300GS, contudo não agradou a todos tanto o designer tanto o barulho do motor e atualmente um custo benefício a se considerar Tiger 1200 Black Edition. Escolha difícil rs.
Não tem pra onde correr! Ducati vai ter que casar! Triumph o pós venda é horrível e se der problema tem que aguardar até 90 dias, chegar peças. E a GS foi reduzida a uma crossover 😂
@@welitonf8 lascou então em 😂😂😂 acho que talvez seja melhor a gs 1300 ou até pensei na 1250 adv, até a 1300 adv chegar, complicado 😂 e a tiger black está custo bom né
Eu vi a pessoalmente a Trophy, e antes eu tinha 2 motivos para não comprar, agora são 3. 1; não o tenho dinheiro, para comprar, 2; não tenho condições de manter e 3; achei esse farol horrível.
Vi uma hoje decepcionante, o banco é reto igual da Mt 09, ou seja essa aí é uma top de linha, a série de entrada me lembrou a 09 éla é baixinha parece muito mais uma esportiva, perdeu a essência de Big trail, ao lado tinha uma tiger 1200 explorer simplesmente engoliu a 1300
Na minha opinião é uma moto feia no aspecto design e melhorada em aspectos tecnológicos, a frente muito fina não me agradou e o sensor de aproximação enorme e desproporcional em relaçãoao farol pequeno, quanto a ciclistica, fiz o teste drive, está com uma pegada mais esportiva abrindo mão do conforto absurdo que tinha na antiga GS1250. Ela tem prós e contras bem acentuados. A impressão se vc não souber que é uma 1300GS, vai dizer que é uma 800 ou 1000cc.
A moto melhorou muito. Mas não é uma GS. Por questões de homologação o motor esta morto entre 2500 e 4000. rpms. Vc se adapta e começa a conduzir acima destra faixa de rotação Sempre . Mas dai estará em uma moto esportiva e não mais em uma GS que sempre entregou todo torque e aceleração desde as primeiras rotações. Em resumo ou a BMW libera um remapeamento urgente ou a moto vai perder seu apelo.
BMW "empurrou" essa moto goela abaixo do fãs e consumidores da marca, sem o suporte de top case...no lugar vem uma peça de plástico que não serve nem pra amarrar uma camiseta... e olha que é uma triple black premium!! Muita cara de pau, descaso e desprezo com o consumidor. A peça esta sendo vendida...pasmem..por R 7.300 reais.... Não compensa comprar essa moto em hipótese alguma! EU comprei e me arrependi..a moto vem pelada!! A Tramuntana, ale´pm de vir com o suporte e outras coisas..ainda vem com faróis de neblina! SÓ PRESTA A COR...
Inadmissível uma moto de 120 mil sem : aquecimento dos bancos ; farol auxiliar ; suporte para to case ; iluminação dos botões de controle . Enfim me decepcionei e sem contar esse farol horrível
Fui na autorizada ver de perto e tomei um susto de tão feia que ficou. Na boa, só vai vender porque e uma BMW. O motor ficou muito pra fora....Parece uma moto chinesa.
Quem quiser saber mais sobre a nova R 1300GS ou outras motos da BMW só entrar em contato com a Bm Vitória 27 3183-1830. Me sigam no Instagram weliton _f8.
E a trava do guidão, não tem?
@@RobertoCarvalho-lt6by tem sim.
Eu achei a moto excelente. A BMW colocou no line up dela a possibilidade de pilotos baixos, como é o meu caso, com 165 poder comprar uma maravilha dessas. Para os altos, tem a Trophy. Então, achei a estratégia da BMW estremamente democrática.
Quando vi ela na internet achei sensacional, porem fui na concessionária e ao ve-la e montar nela nao encheu meus olhos, ficou pequena/compacta. Acredito que darei preferência para a Tiger 1200.
Tb vou de Tiger 1200
Cagaram no farol... 😢
Moto espetacular. Excelente tecnologia na suspensão, nos freios e na parte de segurança, excelente dirigibilidade, motor extremamente forte com um torque excepcional.
Só não gostei de duas coisas, esquenta muito dentro da cidade e essas abas de plástico abaixo da bolha fazem bastante barulho qdo vc ultrapassa os 150km/h. Tirando esses dois detalhes a moto é sensacional.
É outro nível de moto ,um dia ainda compro a minha ❤
Vendo os comentários de o pessoal achando a moto "pequena" e "compacta" o que pra mim que tenho meros 1,73m acho ótimo, quanto mais leve e compacta pra mim melhor! o único ponto que não curti foi o fato da suspensão estar mais rígida. e Parabéns Weliton vc é o único que fala sobre questão de aquecimento da moto, um item tão importante para que pilota no Brasil, tanto que a tiger 900 vende até kit defletor de calor para o radiador!!!! podem procurar no ML.
De fato ela veio com muita tecnologia!!
O botão do "hamburguer" pode ter duas funções e deixar o parabrisa e o aquecedor de mão. Um vc programa um toque e o outro toca e segura um pouco.
O painel e quase de acordo com o gps , isso so mostra o quanto a bmw capricha no que faz ! 👏🏻👏🏻
Para mim as melhorias poderiam ter vindo mantendo a tradição e o designer BMW. vou de Tiger 1200
vi, andei e sinceramente achei a moto pequena. Nem parece uma bigtrail. Veja, não estou dizendo que a moto é ruim (certamente é ótima), só pequena (tenho 1,90m), e com pouca distância do solo, o que pode ser um problema para quem, como é meu caso, gosta de andar na terra.
E de fato, senti mesmo o motor "fraco", amarrado, entre 2500 e 4000 giros na segunda e terceira marchas. Por enquanto, ainda to gostando mais da Tiger.
Pra sua altura de fato ela vai ficar pequena. Talvez a Trophy te “vista” melhor.
BMW nao tem mesmo explosão de motor. Um Tiger 900 te dá mais emoção que uma GS.
Já vi muitos canais falarem dela... já fui ver também... andei...
Mas seu canal é como a gente...maioria hj sao comprados p falar bem...no video nao vi vc entusiasmado nela...entendo que mudanças e aprimorar fazem parte... mas a BMW errou a mão aí... espero que consertem na Adventure....
Tenho uma 1250 RT 2023...
E fiz teste tbm na nova Ducati Rally...oq é aquilo hein....é a big do momento...149.900 com as malas....Só na concessionária dr Campinas vendeu 17 na semana.
Nada se compara a Ducati rally. Ducati é outro patamar
A máquina está mais viva, com mais alma. Só a suspensão tem quatro níveis de regulação para conforto, e por isso mais tecnológica que a antecessora 1250 que já era muito boa.
A iluminação led matrix à noite, é um clarão! Durante o dia a sua presença na estrada é bem notada por toda a gente. O travão motor na GS 1250 era muito bom. Na 1300 é soberbo. A travagem é super potente. O motor está bem mais elástico e os incrementos quer no binário quer na potência são notórios. A proteção aerodinâmica está superior. Perdeu algo no capítulo do conforto mas ganhou em desportividade. Considero isso uma troca justa!
O design da frente é polémico mas aí tb tive a sorte da alteração ter encaixado no meu gosto pessoal. O som do motor nos primeiros kms é estranho para quem vem da 1250. Mas logo que perfizer a primeira revisão dos 1000 kms vai sempre mudando para melhor. Neste momento com mais de 3000 kms está a ficar com um som profundo e rouco, bem interessante. Não esquecer também que estamos a “criticar” vídeos e primeiras impressões de uma moto nova e todas as unidades testadas têm ainda muito poucos kms percorridos. Com uso tudo se ajusta e melhora. O motor boxer é um motor preparado para longa vida. Vai sempre crescendo com o tempo e distâncias percorridas. O radar traseiro que é uma novidade completa na marca, é responsável por um dos vários acréscimos de Segurança trazidos pela GS 1300, dá-nos a deteção do angulo morto, com aviso visual nos espelhos retrovisores, bem útil em qualquer ambiente . Em resumo, apesar do preço alto, a marca oferece muita moto pelo nosso dinheiro. Pelo menos, esta é a minha opinião.
Obrigado pelo vídeo ! 5⭐️
Perfeita sua opinião. É isso mesmo.
A gs tramuntana , triple black e a trophy têm reviw em vários canais, faz um reviw que ainda ninguém fez, o reviw da GS-1300 sport, a gs de entrada com rodas de liga leve.
Não chegou nenhum modelo dela aqui infelizmente amigo. Tá igual cabeça de bacalhau, todo mundo sabe que tem, mas ninguém viu rs.
Isso é verdade!
Me interesso nessa versão mesmo, por 99k, acima de 110 já vou de Multistrada v4S que tão vendendo por 129k.
Triumph Tiger 1200 sem dúvidas.
Moto Espetacular! 👏🏻
Essa moto lembra uma Nc porém com motor boxer, mas é bonita até. No próximo review roda um pouco a 120 constante pra saber mais ou menos o consumo das motos em viagem, mais um review top !
Pode deixar rs. Sempre falta alto. N tem jeito. Acredito que nessa velocidade o consumo fica entre 18 e 19.
Cara d+ , muito legal...triple black R 1.300cc é a minha motoka...
Comprei a minha igual a essa estou muito feliz só esperada um pouco mais alta vou trocar o banco pelo da tramontana tenho 1,85 mas na boa mesmo andando nem percebo que ela é a mais baixa !
Demonstra que a marca - ainda que seja bastante "confiante" sobre seus produtos, já que demora mais tempo (anos) para alterar sua "geração" - trata seu marco histórico e seus consumidores com consideração - nem desvalorizando sua compra fazendo anuais ou bianuais mudanças profundas, nem mantendo-os eternamente com o mesmo produto requentado.
Conceitualmente esse projeto me agrada muito. Tudo na moto é funcional e tem algum propósito de estar lá. Essa versão demonstra-se um avanço importante em termos de engenharia, ao ponto de ser MAIS LEVE que a versão F900GS Adventure, o que por si só já seria suficiente para encerrar o assunto.
Ao meu gosto, a única coisa que "precisaria" ser feita para tornar essa moto "mais Big Trail" SERIA a troca de sua roda dianteira por uma de 21 polegadas, SOMENTE. MAS essa escolha não causa nenhum prejuízo ao modelo, AO CONTRÁRIO oferece um leque maior de opções de pneus. PORTANTO, seria apenas uma implicância técnica baseada em "e se" que em nada beneficiaria o produto.
Gostaria que existisse uma versão "super simplificada" da R1300, mas pensando bem, oferecer uma versão assim desqualificaria o produto e o faria competir com a linha F900.
Permanece sendo A Big Trail definitiva, não em razão de quaisquer status que sua fabricante possa agregar, mas em termos do que uma Big Trail precisa oferecer: [1] dois cilindros (o primordial em uma moto dessa categoria é sua capacidade de transposição de DETERMINADOS obstáculo em baixa rotação, não em alta) - como consequência, essa característica proporciona menor aquecimento e mais torque - ; [2] a posição do motor boxer, tanto tem benefícios protetivos (não priorizados, mas acidentalmente conseguidos) às perna do piloto AO MESMO TEMPO em que expõe a parte do motor que mais irradia calor ao ambiente externo para que seja ventilado; [3] o cardan que permite (conceitualmente) a transposição de cursos d'água e a travessia por locais sujos sem a preocupação e a necessidade de manutenção constante em viagens longas e longe de casa.
Além disso traz benefícios secundários para conforto como: aquecimentos, grande capacidades de carga e de combustível, AMORTECEDOR DE DIREÇÃO que até hoje não foi considerado por sua concorrente... ENFIM...
Uma Big Trail para agradar quem usa a moto para a finalidade a qual se propõe. Existem fabricantes que agregam "características de Big Trail" a conceitos mecânicos de motos crossover/touring e/ou sport touring, feitas para encantar quem veio de outras categorias de moto focadas de desempenho e potência. No fim, essas motos são boas em cenários onde uma Big Trail NÃO tem obrigação de se sair bem e regulares/ruins em cenários onde uma Big Trail DEVE se destacar.
Não quero dizer que uma Big Trail de cerca de 250kg deve ser boa para o uso EXCLUSIVO de trilha onde seria necessário uma Tornado 250, MAS em conceito, SE no meio de uma viagem SURGIR um TRECHO difícil a Big Trail DEVE ser capaz de atravessá-lo SEM ser necessário elevar rotações do motor para alcançar sua faixa de torque (incompatível com a situação de trecho fora de estrada) e que poderiam causariam sobreaquecimento indesejado. EM OUTROS TERMOS, uma Big Trail pode sofrer para transpor obstáculos off-road TEMPORÁRIOS, mas NÃO pode AGONIZAR mecanicamente, por esta razão certas características mecânicas devem ser priorizadas em detrimento de outras.
Agora... Muitas pessoas compram "Big Trails (crossovers 'adventurezadas')" para rodar por trechos exclusivamente rodoviários, que uma crossover com altura do solo de uma Tracer 900 GT faria sem qualquer problema... Nada de errado com isso, entretanto essa pessoa nunca vai entender alguns aspectos pelos quais a moto do vídeo ainda pode ser considerada A MELHOR do segmento.
Não é uma questão de veneração da marca. Apenas reconhecimento de um produto que é minimamente pensado para o uso ESPECIALIZADO de um determinado segmento. As pessoas tem dificuldade de entender o significado da categoria "Big Trail" e pensam erroneamente é um "trambolho" grande demais para ser usado numa trilha...
Se a eletrônica não atrapalhar e nós estivermos a mais de 500 ou 1000km de casa, com uma estrada sem asfalto e depois de uma chuva (cheia de lama), NÓS vamos precisar de uma moto [1] com torque e potência (para lama ou asfalto), [2] resistência (pra não precisar de um mecânico em cada parada), [3] capacidade de carga, [4] que não precise de limpeza de relação, [5] com espaço pra muita gasolina no tanque e que, mesmo com alguma dificuldade, nos permita chegar ao nosso destino com todas as coisas que estamos carregando (carga) e com garupa [7] com algum nível de conforto para mais VÁRIAS HORAS de viagem (AINDA MAIS LONGE DE CASA).
Espetáculo
Eh, poderia trabalhar na BM com tranquilidade.
A moto é espetacular e tem seu preço condizente.
No Brasil, é para poucos.
O acabamento da Ducati é imbatível.
Em razão do número de Concessionárias, como também revenda, muita gente faz dessa a sua opção.
Gosto da Trophy e colocaria a bolha.🏁
Tbm fiz o teste nela, achei q ela tende mtu a chimar, pelo video tbm deu pra perceber, mas ficou top demais a moto, ainda acho q perde pra multistrada, mas ficou sensacional, so esse farol bisonho q estragou.
Piscas, conforto do banco, carenagem que funciona e embeleza, tanque de metal e com mais lutragem, o sistema ótico muito mais bonito e de acordo, falta algumas coisinhas, tipo radar, como proprietário continuo com a 1250, na cabeça.
Acabei de pegar uma triple black mas veio com as rodas pretas e escape esportivo ( esqueci a marca ) mas ela ( não tem ) ou eu não descobri ainda como ligar a suspensão automática e no descanso central vc poderia me dizer como faço para saber se ela veio com essa opção?, seus vídeos são muito bons parabéns!
Acabei de chegar de um evento de moto, tinham muitas r1250/r1200 de todas as versões e tinha uma r1300 branca lá, linda demais viu?
Porém, a r1250 fez sucesso também pelo tamanho. Eu quero uma adventure robusta, essa daí nem chegou nos 229, a sua triple Black chegou. Vou aguardar o vídeo de top speed, mas por hora prefiro a sua r1250
Lembrando que essa 1300 ainda não amaciou...
Vídeo excelente!
Ótima moto. Em relação ao banco do carona, a sua também tem esta opção na hora de encaixar. Experimenta!!
Sim eu sei rs. Mas esse não precisa retirar o banco. Bem mais prático. Rs.
Fiz o teste na moto e gostei. Mas acho que o propósito da moto não é ser tão esportiva. Achei o preço bastante salgado. A BMW alega que a moto tem bastante tecnologia (e tem) mas está com uma jogada de tirar itens importantes em todos os modelos. Também fiz o teste ride na Tiger 1200 e achei que a moto está bem mais justa (tanto em equipamentos como em preços). Além do mais a proposta como Big Trail se manteve. Acredito que a 1300 perderá algumas vendas para a Tiger 1200.
Quando lançar a adventure eu penso em trocar minha 850gsa
Vou falar o que eu não gostei na 1300:
O som do motor da 1250 é muito maia bonito;
Os faróis da 1250 são mais bonitos;
A falta de botões dedicados para farol de neblina e bolha;
Bancos da 1250 são mais confortáveis;
1 litro a menos de capacidade do tanque;
Maciez da suspensão da 1250 no road eu gostava mais.
Pra mim a 1250 tem o melhor designer. Bmw devia manter o mesmo estilo. Esse cavalete central da 1300 tá deixando muito homem preguiçoso. 1250 com os extras não tem quem não ame.
Vou esperar a XR chegar. Aki em SP 2 colegas que compraram não estão gostando
XR M é outra pegada, slc
Uma motoca com 200cv pqp
Quem compra R1300 tendo essa beleza? Sem condições
Acho que não vem não em... Tem confirmação? Sei que a f900gs vem em julho.
O que é esse item quadrado preto acima do painel?
Também senti muito o delay em baixa rotação de 2 e 3 marcha ! Vcs tb sentiram ?
Pelo que entendi diminuiu o conforto aumentou a tecnologia e acabou o estilo robozão
Tenho uma rally 2023 mas estou em dúvida com essas mudanças e como sempre bons vídeos
Ótimo vídeo Weliton. E como ficou a altura livre do solo, o vão livre abaixo do motor? Visualmente me parece mais crossover e menos trail que a 1250. Que acha?
O vão livre ficou bom. Mas caso a pessoa realmente vá rodar no off tem a Trophy que é mais alta. Tirando a Trophy os demais modelos estão com uma pegada onroad na minha humilde opinião.
Realmente a moto ficou melhor, mais a beleza e o designer da moto foi o preço a pagar kkkkk
Comprei uma só aguardando chegar , tinha a 1.250 a qual já gostava muito .
Pisca no protetor de mão? Se fizer um off road e tombar já era a seta.
Será que vale mais a pena a 1300 plus branca, ou a 1300 trophy? Ambas por 105k?... Suspensão eletronica da Plus X acc da Trophy???
Pergunta difícil hen. Rs. Esses pacotes sem nexo fazem isso com nós. Muitas dúvidas. Se vc ficou na ponta do pé melhor n arriscar. O acc vc vai usar pouco.
Bom dia, Weliton! Tudo certo?
Weliton, se fosse pra escolher entre a 1300GS Triple Black e as suas concorrentes equivalentes, para o dia a dia. Qual seria sua escolha?
Depende doq vc quer. Ciclística iria de GS, Conforto Tiger 1200. Performance V4 Rally.
Ainda sem luz nos botões de comando. 1300 cc e ainda não chega na potência da Tiger 1200. Bem mais pesada. Uma moto pra quem é apaixonado pela marca !
Eu fui no dia da apresentação dessa moto aqui no Rio. Eu já tive a 1250 adventure triple Black, porém achei melhor trocar por uma R18 por conta de assaltos aqui no Rio. Hoje se eu fosse voltar para a GS, eu esperaria a chegada da 1300 adventure. Esse farol de Renegade realmente ficou ridículo, principalmente com a bolha levantada. Outra coisa que não gostei foi o ronco.
De fato eu prefiro o ronco da 1250. É mais encorpado.
Pra ser sincero, detestei esse farol/frente dessa moto, talvez seja por falta de costume, mas não empolgou nada, muito pelo contrário. O pisca integrado no protetor de mão para uma bigtrail na minha opinião também não faz sentido nenhum. Mecanicamente falando eu não posso dar minha opinião, pois não tive a oportunidade de andar muito com ela, só dei uma voltinha pequena na cidade, mas se realmente melhorou em relação à 1250, com certeza é boa. Confesso que esse design me deixou com vontade de aguardar o lançamento da versão Adventure antes de trocar a minha 1250, para ver se melhora alguma coisa...
Pessoalmente é do tamanho de uma Tiger 900 Pro Rallye, caramba BMW, o que fizeram? Essa moto era um ícone, já não será mais...
Essa moto corta giro? No test drive ela teve um forte delay na terceira marcha. Por duas vezes.
Welington, quase todos os seus vídeos que você quer mostrar como fica montado na moto, os seus pés não aparecem. É preciso corrigir essa falha. Ou então você deveria diminuir de tamanho...
Rsrs
Rápido com o primeiro comentário e que moto linda em mas muito cara manim
A pergunta é : quando vem a do canal ou vai esperar a adventure ???
Esperar aparecer algum mês com bônus ou taxa zero para avaliar se vale a pena e se claro a diferença cabe no meu bolso. Rs
rodas douradas?????
Welinton, sobre o peso, é muito mais pesada que uma f850 premium que vc já fez teste no canal?
Nada. A moto parece uma CG. Muito maleável. Claro se vc não tombar a moto, aí sao outros quinhentos kkkk
@@welitonf8sensacional. Vou andar na moto, mas sua opinião é importante pra minha escolha. Valeu cara 💪
@ricardolamounier3283 anda e vê qual vc mais gostou e depois agente conversa e passo minha opinião sobre os modelos.
@@welitonf8 como tbm ando em estrada de terra e tenho 1,84 de altura, vou na trophy. Estou decidido já, e aquele azul é absurdo, lindo demais, tá louco. Se puder andar numa trophy depois pergunto o que vc achou. Valeu!
@ricardolamounier3283 um colega comprou um Trophy. Vou ver se gravo algum conteúdo com ele falando da moto.
Essa tem galantia???
De 249 pra 277 kilos? abaixou ou aumentou? rsrs
Ótimo vídeo. Agora me ajuda aí , estou pensando em pegar a GS 1300 black ou tramontana… OU pego uma Ducati V4s ? Ou tiger 1200 ? Você experimentou todas … hahaha
Queria ter esse problema que vc tem amigo kkkkk. Cara, cada modelo tem sua peculiaridade. A mais esportiva Multistrada V4 sem sombra de dúvidas, mas é a que mais desvaloriza. A mais consolidada no mercado R 1300GS, contudo não agradou a todos tanto o designer tanto o barulho do motor e atualmente um custo benefício a se considerar Tiger 1200 Black Edition. Escolha difícil rs.
Não tem pra onde correr! Ducati vai ter que casar!
Triumph o pós venda é horrível e se der problema tem que aguardar até 90 dias, chegar peças.
E a GS foi reduzida a uma crossover 😂
@@welitonf8 lascou então em 😂😂😂 acho que talvez seja melhor a gs 1300 ou até pensei na 1250 adv, até a 1300 adv chegar, complicado 😂 e a tiger black está custo bom né
@@motomaniaco9671 agora lascou em, qual opção mais acertada ? 😂😂😂😂
Deve levar em conta a sua altura e testar todas antes de decidir.
Vai ter top speed da nova pop 110 2025??
Com certeza. Assim q chegar uma pra teste aqui na minha cidade.
Kkk menos!!!
@@flaviooliveiralima6260eu ando a pé mn
Eu vi a pessoalmente a Trophy, e antes eu tinha 2 motivos para não comprar, agora são 3.
1; não o tenho dinheiro, para comprar, 2; não tenho condições de manter e 3; achei esse farol horrível.
Vi uma hoje decepcionante, o banco é reto igual da Mt 09, ou seja essa aí é uma top de linha, a série de entrada me lembrou a 09 éla é baixinha parece muito mais uma esportiva, perdeu a essência de Big trail, ao lado tinha uma tiger 1200 explorer simplesmente engoliu a 1300
Continuarei com aninha 1250
Eu fiz o teste ride com uma GS-1300 triple black eu estava à 220 km tive a sensação que a frente dela flutuou parecia que iria shimar.😅
Nessa velocidade n tem jeito. Tem q travar os braços.
Fui ver pessoalmente e..... tô fora conseguiram piorar a moto.
Na minha opinião é uma moto feia no aspecto design e melhorada em aspectos tecnológicos, a frente muito fina não me agradou e o sensor de aproximação enorme e desproporcional em relaçãoao farol pequeno, quanto a ciclistica, fiz o teste drive, está com uma pegada mais esportiva abrindo mão do conforto absurdo que tinha na antiga GS1250. Ela tem prós e contras bem acentuados. A impressão se vc não souber que é uma 1300GS, vai dizer que é uma 800 ou 1000cc.
É melhor que a nova ducati v4 ?
Estão bem parelhas. Uma mais potente outra mais confortável. Uma com cardan outra com corrente e por ai vai. Ambas são excelentes.
@@welitonf8kkkk bela resposta! Bagre ensaboado!
Testei a triple black e achei o banco duro e a pedaleira recuada. Já vi um cara que trocou a 1250 pela 1300 e se arrependeu 😱
Kkkk sério? Ai ja era rs. Tem que testar antes p ver se gosta.
E esse escape reduzido ai... kidsgraça. Sou mais a 1250 msm.
A moto melhorou muito. Mas não é uma GS. Por questões de homologação o motor esta morto entre 2500 e 4000. rpms. Vc se adapta e começa a conduzir acima destra faixa de rotação Sempre . Mas dai estará em uma moto esportiva e não mais em uma GS que sempre entregou todo torque e aceleração desde as primeiras rotações. Em resumo ou a BMW libera um remapeamento urgente ou a moto vai perder seu apelo.
PELO SEU COMENTÁRIO VOU COMPRAR
BMW "empurrou" essa moto goela abaixo do fãs e consumidores da marca, sem o suporte de top case...no lugar vem uma peça de plástico que não serve nem pra amarrar uma camiseta... e olha que é uma triple black premium!! Muita cara de pau, descaso e desprezo com o consumidor. A peça esta sendo vendida...pasmem..por R 7.300 reais.... Não compensa comprar essa moto em hipótese alguma! EU comprei e me arrependi..a moto vem pelada!! A Tramuntana, ale´pm de vir com o suporte e outras coisas..ainda vem com faróis de neblina! SÓ PRESTA A COR...
Cara complicado algumas coisas msm. Com o tempo acredito que eles vão acertar alguns detalhes.
Moto para poucos.
Inadmissível uma moto de 120 mil sem : aquecimento dos bancos ; farol auxiliar ; suporte para to case ; iluminação dos botões de controle . Enfim me decepcionei e sem contar esse farol horrível
Eu acredito que o nome big já não se adequa a essa BMW. Perdeu a sua essência construtiva. Fico com a anterior.
Fui na autorizada ver de perto e tomei um susto de tão feia que ficou. Na boa, só vai vender porque e uma BMW. O motor ficou muito pra fora....Parece uma moto chinesa.
resposta rápida " r1300 ou tiger black 1200 ?"
Bmw cagou esse farol tinha que processar o desista desse farol
Feia bagaraioooooooo !!!!
Kkkkk
Que moto horrorosa
Alguém conhece a fábula de La Fontaine? a raposa e as uvas????????????????????????? tem um monte de raposa aqui!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kkkkkkk
😂 😂 😂
Concordo plenamente !!