BMW F800 лучший мотоцикл за 2000$. Обзор б/у спорт-туриста F800S
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ม.ค. 2024
- Всем привет! Это мой первый обзор мотоцикла. По просьбам зрителей, делаю обзор на этот мотоцикл после первого сезона в пользовании. Решил попробовать снимать и такие вещи. Мотоциклов вокруг много, покататься - возможность есть, значит буду делиться впечатлениями от покатушек на тех или иных моделях. Буду рад, если кому то помогу определиться с выбором. Впереди много интересного, поэтому подписывайтесь на канал, ставьте колокольчик, чтобы не пропустить
Спасибо, приятный обзор. В прошлом году пересмотрел все ролики про F800S :) Сейчас вернулся снова, надеюсь уже получу права "А" в этом году :) Очень нравится оснащенностью, качеством изначальным, инженерной проработкой, наличием АБС, хорошими тормозами. Из альтернатив рассматриваю пока только более свежий KTM 390 Duke после 2017 года (с новой диодной фарой). Вдруг у вас есть мнение по сравнению этих двух мото, то поделитесь пожалуйста. Это будет первый мот, и цена примерно одинаковая у них (около 450 тыс руб). Японцев не хочу. Другие европейцы (Триумф нравится) пока подождут пока наберусь опыта )
Однажды когда то очень давно я услышал замечательную фразу: "кубов ничто не заменит". Поэтому сравнивая 800 и 400 кубов, лучше выбирать 800. На любой передаче всегда больше момента. Реже надо переключаться. 400 выиграет по весу, но комфорт - это работа подрессоренных масс к неподпессоренным. Грубо говоря на голде всегда комфортнее чем на CB125 :)
@@Trip-With-Me хм. да, про крутящий момент сложно не согласиться, это комфортно и важно. А касательно соотношения масс, то готов таким комфортном временно пренебречь, так как за раз дальше 200 км не планирую ездить. А характер КТМ нравится по описаниям, хочется развиваться с ним в мастерстве управления мотоциклом. Хотя, именно F800, как говорят, обладает хорошей управляемостью. К крутящему моменту я вспомнил тогда другой KTM - 690 Duke от 2013 года (уже с ABS) - у него его там с избытком, почти как в F800, но вес тоже малый, 150 кг сухой. И характер бойкий, задорный, строптивый. Но я пока только читатель, так что буду очень рад любым мнениям от практиков :)
@@zonshin154 если так сравнивать, то мотоциклы не совсем одноклассники. Если брать дюка то наверное конкурентом ему будет серия G от BMW. G650x к примеру. Тот 148кг. Огромные хода подвесок и надежный мотор.
В F800 просто очень удачно сочетает в себе ремень, абс, бак под седлом, консольный маятник и тяговитый двухциллиндровый мотор.
Из трицмфов мне понравился speed triple 1050. Но то уже не для новичков. А вот тех что небольшие я как то и не припомню. Speed four есть с рядной четверкой, но в этом случае я бы смотрел уже в сторону honda. С ее надежностью врядли что то сравнится
Очень хороший мотоцикл за эти деньги.чудесный обзор.как всегда молодец!
Про крепления кофра можно подробнее, спасибо!
Конечно. Кит называется Givi E115f, либо аналог от других производителей. Размечается- сверлится пара отверстий ближе к сиденью, также по защелке делал ответную пластину, для фиксации защелки на площадке. С болгаркой, дрелью и прямыми руками на час работы. (Болты в комплекте были коротковаты - пришлось заменить)
Если бы аккумулятор разместили за блоком цилиндров, то его гораздо сложнее было бы доставать для замены.
На 1150 гусе как то это никого особо не смущает. Хочешь поменять аккум - снимай бак :)))
С поворотниками очень долго привыкал ) очень странное решение, постоянно путаю с сигналом
Кстати есть решения: к сезону хочу протестировать систему отключения автоматом, как на новых моделях. И на моем мото - пульты от КТМ, но электроника большей частью BMW, как и поворотники.
@@Trip-With-Me они при скорости заметил сами отключаются у меня
@@dormidonpolpol445 это на какой модели?
@@Trip-With-Me F800S 2007 год
@@Trip-With-Me после поворотов или маневров отключаются сами , может доработка какая то но это факт , очень этому обрадовался , потому как постоянно путался с этой кнопкой выключения и на газ случайно поддавал