В этом видео обзоре BMW K1200RS расскажу о истории появления модели, особенностях, плюсах и минусах мотоцикла. Все сказанное в видео является личным мнением.
По поводу грохота. Это не диск сцепления на шлицах даёт такой звук, а муфта промежуточного вала в двигателе. В мануале есть описание , как регулировать натяг пружины в этой муфте. Но тк добраться до нее далеко , то никто этим вопросом не занимается. Сам езжу на таком мотоцикле уже 3.5 сезона , пробег мой 60к, общий 103к. Превентивно менял сцепление месяц назад, шлицы в идеале , диск ещё с завода и ещё мог поездить. Но заменил диск , пружину , сальники коленвала и КПП
4 сезона я на k1200rs 2004 г в. проехал больше 50000км. отменный агрегат. приносит огромное удовольствие. летом двигаюсь каждый день на нем. машина стоит . да и абс у меня работает как надо. тьфу тьфу тьфу чтоб не сгладить
Подписка однозначно и лайк конечно, владею таким же мотом но проехал мало, впечатления о мотоцикле только положительные, жду новые выпуски видео. Удачи ребята.
Привет большой байкер, круто смотришься на мотоцикле я сам высокий в каком то ролике ты говорил что экип не подобрать там и т. д. Но вот увидел тебя на мото со стороны в ролике 👍 никак муравей на бревне, вобщем не об этом по поводу поворотников у меня к1200s с такими кнопками поворотников тоже сначала не мог привыкнуть с их выключением то есть включил а потом ещё отключать нужно, но лайфхак они отключаются автоматически 😎
Что касается переключателей поворотов . Поездив , понял что в этом нет никакой странности , люди думали прежде чем сделать именно так . Япы изначально ставили цель сделать массовое дешёвое средство передвижения , оттуда и концентрация управления поворотами в одной точке . Здесь следующее : как мы управляем тяжёлым мотоциклом ? Правильно , если надо направо - толкаем правую грипсу от себя , правая рука делает небольшое движение вперёд , и большой палец той же руки жмёт на кнопку правого же поворотника , совершая то же небольшое движение вперёд . Всё логично , правый поворот - работает правая рука , левый - левая . Что касается выключения поворотов - я бы поставил ещё одну кнопку справа , в параллель с левой . В итоге правый поворот включаем и выключаем правой рукой , левый - левой . Обратите внимание , что на более лёгких и дешёвых мотоциклах (F650CS например) управление поворотами сосредоточено слева , так же как у япов .
Попробуй после поворота не трогать кнопки выключения поворотников получается что они как то считуют вобщем электроника понимает что ты продолжил движение прямо и потом отключаются сами у меня так.
@@sergeyrs6431 боксер - это как V образный мотор с развалом 180 градусов - опозитный имеет на два цилиндра общую камеру сгорания и два коленвала, это двухтактный двигатель, такие ставиться на поезда, суда и танки.
По дороге он обалденный. Тянет прекрасно, в дождь тепло. Единственно что не смог починить в нем машинку сцепления. Оригинальный палец машинки под заказ. На колхозил из двух резинок с китайца, два года ездил отлично. По гравию ездить не очень приятно. Наверно лучшая характеристика для мота - если жесткий бюджет, то не надо брать, в любом другом случае обязательно купить.
И так пост фактум. Подвеска. Раньше пищал как дурень. Так как стабильность прохождения неровностей. Паролевер нечто иное как Макферсон на мотеке. Недостатки это гнутые и колотые диски. Так как подвеска двигается всегда парально . То есть обычная двигается вех и назад. Что позволит загрузив перед поворотом уменьшить трйл и пройти поворот более агрессивно и погасить удар от т препятствия - ямки. Про редуктор. забей литолом высоко температурном и не ездой при +8. Даже если лопнет резинка и будет потедикание. То твой редуктор будет целым. Но фокус в то как забить и и что забить. Не добещь придет пизда. Пербещь выдавит сальники. Да замени аморты от серии BMW R 1100 S HP как пред так и зад. Охренеещ. Про динамику и провоцирование мотора. По сути это автомобильный мотор. Который выдает 90 -100 а 130 появляются на высоких оборотах. Я бы сказал двигатель как электрический - ровный. Хочешь понять кто провоцирует по настоящему то это из БМВ это Киса. Но подвеска тебя тоже поразить. Это отсутствие ударов руль , но там где ты ездил на этом с комфортом. То на Киса вытрусит всю твою душу .Он не переносит кротких и острых трещин. Внешка да шик но туда просится фара от Кисы. Хотел так и не реализовал задумку с кофрами. То есть берем жопу от BMW K 1200 LT но без верхнего кофра. Немного великовато. Хотел получит жопу как К1 но чтобы взади был доступ как в багажник авто и чтобы туда помещались два шлема и два дождевика. То есть как на Хонде .Блин забыл назване .Эта Хонда была в фильме Харлей Древесин и Ковбой Малбро. Получить практиш квадратиш гоуд в стили немца. Да про клюёт. Хм все клюёт как и у всех просто нужно тормозить агрессивней. А так для повседнева, хорший добротны мот. Мотор держит(ходит) по 400 км пробега. самое главное его можно чинить руками а не в сервисе. А что делать зимними вечерами. Еще раз внешка до сих пор нравится. И посадка. Да седло от ЛТхи само просится. Пассажир буде благодарен. Прошу строг не судить. Когда то им болел. Но мотор да вялый. Амерекосы ставят турбину и снимают 200 сил. Но это уже корчь.
хотел сам такой взять,но знакомые бмводы сказали так,"если есть время и бабки на регулярную обслугу(мот требует регулярное внимание) то бери",а если хочешь просто катать с минимум вложений бери хонду) так и сделал!
За 2 года владения, у меня ничего не сломалось, менял только масло и фильтры. Это надежный мотоцикл, не стоило бояться, главное найти в хорошем состоянии 👍
без боковых кофров норм, если вы большого роста и массы - тоже будет удобно, но не везде можно пролезть, если вы смотрите мотоцикл исключительно для города, имеет посмотреть другой класс, этот больше заточен для путешествий на большие расстояния по трассе.
Ок спасибо большое за совет , я брал себе туриста , думал буду путешествовать, а в итоге весь сезон в междурядье провёл 😀щас смотрю что нибудь для города , путешествовать пока не судьба
и с кофрами и без если ручки прошли то и весь пройдешь. да и расступаются. зы но не гонять быстро в междурядье. ехать максимум быстрее потока на 40 км/ч
В этом видео обзоре BMW K1200RS расскажу о истории появления модели, особенностях, плюсах и минусах мотоцикла. Все сказанное в видео является личным мнением.
Купил себе такой после 18 сезонов.:круизер БМВ,Втыкс,Голда.Очень доволен.
поздравляю с покупкой, хорошего вам пользования, мот классный! )
Замечательный обзор, отличная речь, подготовленный текст, отменная картинка и сюжетный ряд 👍 Приятно смотреть, автор капитальный красавчик 🤝
благодарю )
Приобрел в конце сезона такого же баварца, жду не дождусь начала сезона, видос огонь, смотреть буду)
мот классный, если нравяться спорт туристы - думаю вы оцените его )
Отличный обзор!
Мотоцикл действительно классный👍
спасибо )
“Подойди пожалуйста ближе, я хочу чтобы ты заснял 😂 звук 😂
Аааа я поржал круто вышло! Молодец что не вырезал 🎉
сам ржал при монтаже) микрофон то у меня ))
По поводу грохота. Это не диск сцепления на шлицах даёт такой звук, а муфта промежуточного вала в двигателе. В мануале есть описание , как регулировать натяг пружины в этой муфте. Но тк добраться до нее далеко , то никто этим вопросом не занимается.
Сам езжу на таком мотоцикле уже 3.5 сезона , пробег мой 60к, общий 103к. Превентивно менял сцепление месяц назад, шлицы в идеале , диск ещё с завода и ещё мог поездить. Но заменил диск , пружину , сальники коленвала и КПП
Спасибо за обратную связь вам 👍 думаю люди которые посмотрят это видео и почитаю комментарии почерпнут много дополнительной информации
то же сменил диск на 100 к в прошлом году .
Якщо пружину відрегулювати то грохіт пропаде?
4 сезона я на k1200rs 2004 г в. проехал больше 50000км. отменный агрегат. приносит огромное удовольствие. летом двигаюсь каждый день на нем. машина стоит . да и абс у меня работает как надо. тьфу тьфу тьфу чтоб не сгладить
эх а я скучаю по своему )
Подписка однозначно и лайк конечно, владею таким же мотом но проехал мало, впечатления о мотоцикле только положительные, жду новые выпуски видео. Удачи ребята.
благодарю за подписку, комментарий и просмотр )
Привет большой байкер, круто смотришься на мотоцикле я сам высокий в каком то ролике ты говорил что экип не подобрать там и т. д. Но вот увидел тебя на мото со стороны в ролике 👍 никак муравей на бревне, вобщем не об этом по поводу поворотников у меня к1200s с такими кнопками поворотников тоже сначала не мог привыкнуть с их выключением то есть включил а потом ещё отключать нужно, но лайфхак они отключаются автоматически 😎
K1200s новее поколением мотоцикл, поворотники на моем так не отключаются как на твоем.
Понятно просто увидел кнопки сам наверное пару сезонов может три не знал об этом удачи!!!
@@moto-nt5zl а вообще кайфовая функция как на автомобиле после поворота отключать автоматически поворотники. Спасибо, вам тоже удачи на дорогах 👍
Что касается переключателей поворотов . Поездив , понял что в этом нет никакой странности , люди думали прежде чем сделать именно так . Япы изначально ставили цель сделать массовое дешёвое средство передвижения , оттуда и концентрация управления поворотами в одной точке . Здесь следующее : как мы управляем тяжёлым мотоциклом ? Правильно , если надо направо - толкаем правую грипсу от себя , правая рука делает небольшое движение вперёд , и большой палец той же руки жмёт на кнопку правого же поворотника , совершая то же небольшое движение вперёд . Всё логично , правый поворот - работает правая рука , левый - левая . Что касается выключения поворотов - я бы поставил ещё одну кнопку справа , в параллель с левой . В итоге правый поворот включаем и выключаем правой рукой , левый - левой . Обратите внимание , что на более лёгких и дешёвых мотоциклах (F650CS например) управление поворотами сосредоточено слева , так же как у япов .
Спасибо за такой развёрнутый комментарий, про поворотники - дело привычки скорее, а так да логика правильная
странная логика
👍хороший обзор, красивый вид 😉
Спасибо за просмотр )
Круто сделано
Спасибо 🥳🥳🥳
Попробуй после поворота не трогать кнопки выключения поворотников получается что они как то считуют вобщем электроника понимает что ты продолжил движение прямо и потом отключаются сами у меня так.
K1200RS не такой умный как k1200S
У меня выключаются, бро. Автоматика работает через 100 м после поворота выключаются 😂 честно
@@Tim_extreme чет я не проверял на своем )
@@BigBiker23 такой же он умный. Отключаются автоматом через 200 метров или 2 минуты времени, смотря что наступит раньше
@@ЛеонидСвидерский интересно, какой блок отвечает за эту функцию, себе на r1150rs поставил бы)
Здравствуйте. Скажите пожалуйста у вас на холодную дымит?
Когда был рестайлинг?
На оборот цвет огонь. Я бы в фару вставил линзу ток остальное закрыть пленкой
у парня на желтом моте передние тормозные диски черные, это значит колодки держат, надо сменить шланги, это болячка на этом моте
Он его давно продал
Чем же оппозит от боксера отличается, И почему оппозитом неправильно называть?
@@sergeyrs6431 боксер - это как V образный мотор с развалом 180 градусов - опозитный имеет на два цилиндра общую камеру сгорания и два коленвала, это двухтактный двигатель, такие ставиться на поезда, суда и танки.
Прикольный мот но выхлоп тихий у них краповеча надо а так мне этот мот нравится
выхлоп заводской, с тюнингом выхлопа на них сложности
Уральские пельмени огонь!А что ручной велосипедный советский алюминиевый накачает столько на сколько хватит сил!
О знакомые всё лица😂
По дороге он обалденный. Тянет прекрасно, в дождь тепло. Единственно что не смог починить в нем машинку сцепления. Оригинальный палец машинки под заказ. На колхозил из двух резинок с китайца, два года ездил отлично. По гравию ездить не очень приятно. Наверно лучшая характеристика для мота - если жесткий бюджет, то не надо брать, в любом другом случае обязательно купить.
честно говоря у меня он не ломался как то прям дорого что бы было, я просто его обслуживал и менял каждые 5000 масло и фильтра. и все было хорошо
Чего все цепляются к этим поворотникам? Вполне себе удобная вещь.
Хороший байк, хороший обзор. Но " сепаратистские"слова про белых людей добавила ложечку " дегтя". А так все супер!
И так пост фактум. Подвеска. Раньше пищал как дурень. Так как стабильность прохождения неровностей. Паролевер нечто иное как Макферсон на мотеке. Недостатки это гнутые и колотые диски. Так как подвеска двигается всегда парально . То есть обычная двигается вех и назад. Что позволит загрузив перед поворотом уменьшить трйл и пройти поворот более агрессивно и погасить удар от т препятствия - ямки. Про редуктор. забей литолом высоко температурном и не ездой при +8. Даже если лопнет резинка и будет потедикание. То твой редуктор будет целым. Но фокус в то как забить и и что забить. Не добещь придет пизда. Пербещь выдавит сальники. Да замени аморты от серии BMW R 1100 S HP как пред так и зад. Охренеещ.
Про динамику и провоцирование мотора. По сути это автомобильный мотор. Который выдает 90 -100 а 130 появляются на высоких оборотах. Я бы сказал двигатель как электрический - ровный. Хочешь понять кто провоцирует по настоящему то это из БМВ это Киса. Но подвеска тебя тоже поразить. Это отсутствие ударов руль , но там где ты ездил на этом с комфортом. То на Киса вытрусит всю твою душу .Он не переносит кротких и острых трещин.
Внешка да шик но туда просится фара от Кисы. Хотел так и не реализовал задумку с кофрами. То есть берем жопу от BMW K 1200 LT но без верхнего кофра. Немного великовато. Хотел получит жопу как К1 но чтобы взади был доступ как в багажник авто и чтобы туда помещались два шлема и два дождевика. То есть как на Хонде .Блин забыл назване .Эта Хонда была в фильме Харлей Древесин и Ковбой Малбро. Получить практиш квадратиш гоуд в стили немца.
Да про клюёт. Хм все клюёт как и у всех просто нужно тормозить агрессивней.
А так для повседнева, хорший добротны мот. Мотор держит(ходит) по 400 км пробега. самое главное его можно чинить руками а не в сервисе. А что делать зимними вечерами. Еще раз внешка до сих пор нравится. И посадка. Да седло от ЛТхи само просится. Пассажир буде благодарен. Прошу строг не судить. Когда то им болел. Но мотор да вялый. Амерекосы ставят турбину и снимают 200 сил. Но это уже корчь.
k1100rs крутой мот
Не имел опыта с ним
телелевер..был..уже..на..Цюндапе..до..ВМВ
Название модели Цундапа в студию!
@@miroslavkrupin2234Тачки 2 вспомнил
Чёрные: 😳😳😳
Не просто мотик для белых, а для русских. А чего тогда для белых
хотел сам такой взять,но знакомые бмводы сказали так,"если есть время и бабки на регулярную обслугу(мот требует регулярное внимание) то бери",а если хочешь просто катать с минимум вложений бери хонду) так и сделал!
За 2 года владения, у меня ничего не сломалось, менял только масло и фильтры. Это надежный мотоцикл, не стоило бояться, главное найти в хорошем состоянии 👍
Разговорные разговоры и не более...
Ну как с машинами , есть деньги - будешь ездить на BMW , нет - значит на BMW будет ездить кто-то другой .
Для города как аппарат доя повседневного передвижения ?
без боковых кофров норм, если вы большого роста и массы - тоже будет удобно, но не везде можно пролезть, если вы смотрите мотоцикл исключительно для города, имеет посмотреть другой класс, этот больше заточен для путешествий на большие расстояния по трассе.
Ок спасибо большое за совет , я брал себе туриста , думал буду путешествовать, а в итоге весь сезон в междурядье провёл 😀щас смотрю что нибудь для города , путешествовать пока не судьба
и с кофрами и без если ручки прошли то и весь пройдешь. да и расступаются. зы но не гонять быстро в междурядье. ехать максимум быстрее потока на 40 км/ч