Есть такие мифы у Кавасаки Ззр летит вторая передача , также миф помпа на гусенке купил в хот Мото Дакар версию с пробегом 60 т никаких проблем нет езжу ни с помпой не с мотоциклом!ровных дорог тебе друг
Это да, одна из расскрученных проблем. У меня подтеков и шумов нет из помпы нет. Пока туда не лазил без необходимости, но про запас ремокомплект думаю купить
Сам владелец точно такого же, желтого: перебери вилку, помпу нужно ставить новый ремкомплект с сальниками и валом с крыльчаткой каждые 40к пробега по мануалу, 30к по факту. Если антифриз течёт сопливит из под крышки помпы (на левой половине двигателя) это 100% признак что уже пора поменять. Если прошляпишь, есть риск что проще будет найти контрактный двигатель, чем починить. Дуги не особо нужны, он не очень сильно страдает при падениях. При замене масла не краежопь на шайбе, каждый раз нужна новая, иначе будет сопливить и противно всё пачкать. Масло переливать нельзя, есть риск что бак порвёт. Топливный насос - оригинал стоит дорого, многие вместо него ставят mann WK 69/2.
@@andrey7147ну и напрасно, таких ньюансов у всех полно, обслуживать любую технику нужно. В целом аппарат беспроблемный, и в эти года\цену хрен найдешь чтоб был инжектор(не очень критично) с абс( а вот это может стоить жизни).
Прежде чем вилку перебирать надо сальники почистить, потом масло в вилке поменять, делов на час с перекурами. Если не каплет из отверстия, не надо лезть, просто возите сальники с собой на дальняк. Не насос, а топливный фильтр с регулятором давления, насос ставят ВАЗ.
@@ВячеславВячеславович-о8у С названием фильтра - согласен, в любом случае я указал конкретную модель, там уже не ошибиться. А что еще по вилке то можно делать? поменять сальники + заменить масло = перебор вилки. Или я не прав? Во всяком случае имел ввиду это. У меня это первый мот, просто делюсь тем, что делал или планирую делать сам.
@@serjkos72 проблем с карданом. У моего гуся тоже нет. Хотя большого гуся покупал в том числе из за кардана. А про проблемы с карданом, это рассказы конкурентов БМВ либо тех, у кого не было Гуся большого. Там всё обслуживание раз в пару тройку лет смазать шлицы специальной консистентной смазкой и раз в сезон трансмиссионную жидкость в чулке кардана. Зато ездишь, как белый человек в чистом экипе, смазка цепи не летит на тебя и не надо каждые 500 км смазывать её.
@@mihailrozenbladt3504 Тут главный вопрос, ГДЕ ездить на этом бегемоте как белый человек? По трассе-согласен, но недогуся покупают немного для других целей. Или я не прав?
Купил такой же в прошлом году. Пока прикатываюсь. До 100км/ч выстоеливает, 100 уже 4000 оборотов на 5 передаче. Довольно дерганый на низких скоростях, когда нужно проехать между машин, работаешь сцеплением и тооомозом. По сухим грунтовкам норм, по грязи на нем тяжко, соскальзывает в колею, по неровному полю недавно разворачивался - завалил, минус зеркало. На бок на асфальте пару раз падал, околонулевой скорости, на развороте( учусь ездить, первый мотоцикл), рассыпаются задние поворотники. Заказал запас зеркал и поворотников. Подогрев руля - прикольная фигня, до +10 руки дубеют, включаешь, оттаивают. Рост 168, вес 65, не дрищь. На твердом покрытии поднимается норм, на неровностях приходится потеть. Предполагаю при более мощном телосложенит и резиной шашками типа Karoo мотоцикл более будет более покладистым по грунту, у меня перед Mitas e07+, зад Metzler Tourance, зад вообще только для твердого покрытия. Бак 17 литров, у меня версия с АБС, блок стоит перед баком под седлом. Включается автоматически во время старта, можно отключить долгим нажатием кнопки. Вроде как при пробуксовке заднего колеса АБС отключается автоматически(не точно). Блокировка руля включается так : зажигание выключено, поворачиваешь руль влево до упора, приподнимаешь ключ, доворачиваешь руль влево, ключ проворачиваешь на два щелчка влево - блокировка включена. Головного света мало ночью, по темноте стараюсь не ездить. Расход по городу ~5 литров.
По скорости где-то так 80 около 3100 об/мин 90 3500 100 4000 120 5000 На 5ой передаче. В городе с ограничением 60+19 можно ездить и на 4ой Ну то есть крейсер на трассе 90..110 км/ч выше 120 уже тяжеловато Начиная с 3й передачи очень не любит езду на оборотах ниже 2800. Первая да, длинная через чур, если на лесных тропинках включить вторую, то её будет уже нехватать
После Явы купил точно такой-же БМВ в прошлом году. Проехал пока 1000 км. Сказка - песня! С 1990 года на Яве накат итого более 100 тыс км, думал что уже не изменю Яве так как уже за 50 + возраст. БМВ купил с пробегом 30 тыс км в состоянии магазина можно сказать. Теперь надо учить мат.часть и обслуживать.
@@МаксимусМаксимус-м2н Нет, он спокойный, после Явы не покажется резким. Для меня комфортная скорость на межгороде от 90 до 110 км/ч. Расход как на Яве до 5 л. В целом прекрасный мотоцикл.
@@ОлегБукреев-к8н для меня и Ява была быстрая, Когда на этом бмв едешь, есть общение что это мотоцикл другого уровня по сравнению с Явой, и по динамике ощутимо быстрее явы? У БМВ с 0-100 5сек, Ява до 100 разгоняется больше 10 секунд
@@МаксимусМаксимус-м2н это совершенно разные типы мотоциклов в тех.характеристикам и мат.части. Сравнивать их нет смысла. Нравиться покупай, думаю что полюбишь его через несколько км.
Но круизер я оставил, каждый мопед для своих маршрутов и эксплуатации. Сейчас гусенка потихоньку привожу в порядок, что бы нестрашно было ездить далеко и везде
Привет! Поздравляю с обновкой! На мой взгляд прекрасный выбор! Помпа нормальная на этом моте. Оригинальная помпа ходит ровно 50т.км. не больше и не меньше. Значит если у тебя пробег 62, то помпу поменяли 12т назад.
@@serjkos72 Шуметь не будет! Сразу в маслобаке появиться "кофе с молоком". А что бы не упустить момент подтекания, как у меня получилось, внизу помпы есть дренаж. Т.к мотик часто ездит по грязи, дренаж всегда забит. Надо за ним следить!
Удачи тебе. Как бывший владелец Трансальпа650 и нынешний вдаделец f650gs twin Скажу, что до сих пор не решил для себя что лучше:Гусь или трансальп. Главное, что мне не нравится это переднее 19е колесо. На трансальпе с 21м колесом я был непобедим на бездорожье. У БМВ очень продуманная конструкция. Весь пластик разбирается легко и предскозуемо. В собранном виде держится крепко. У Трансальпа, чтобы снять пластик нужно отдать богу душу. Пластик "дышит" и скрипит. На трансальпе расход по трассе не менее 7и литров на сотню при крейсере 110-120км/ч, у гуся чуть больше 5л при тех же скоростях.
@@МаксимусМаксимус-м2н BMW динамичнее чем Трансальп. Я крейсер держу так же как и на Трансальпе 120км/ч при 5 тыс. об. Но вполне комфортно можно ехать и 140. Мне в Трансальпе очень не хватало 6й передачи.
@@Tun0g спасибо, очень ценная информация, я как раз сейчас в процессе выбора, в БМВ смущал один цилиндр, а как у БМВ по сравнению с трансальпом ветрозащита? И не кажется ли БМВ мелковатым по сравнению с трансальпом?
Доброго дня!Подскажите по росту от какого будет комфортно?Мой рост 164 дотянусь носками хотя бы?Мне этого хватит.В моем городе не нашел никого кто катает на гусе!((
быстрей продавайте это недобмв и покупайте хотябы BMWG650XChallenge+доп бак+стальной подрамник, в младшей сериий не получаете столько БМВ сколько платите за детали и обслужование недопремиума старая 20летняя (!!!) электроника от бмв закапает мозги -имобилайзер, комп врпыска...не для дальняка и без дилеров под рукой будет тяжко... лучше ДР650, ХР650 или клр650. все что больше 150 кг и 2 цилиндра это не эндуро. Если уроните груженный 200-250 кг на ногу, ногу просто сломаете и никакая форма не поможет, а на бездорожье падают ВСЕ... Все кто "хавал" старую 650 быстро избавлялись... если эндурить с абс хочется то crf250L или серьезней эндурит с подверской то WR250R Сочувствую....
@@ВячеславВячеславович-о8у не обижайтесь, но такая реальность. Покупать мотоцикл с аргументом что на нем в кругосветки ездят...красивый самообман... если и ездили, то 20 лет назад, когда мотоцикл был "околоновый" у Руслан Механоид на канале бмв на Алтае электроника полетела- поучительно.. Walter Colebatch ездил 2012 г на БМВ Хchallenge 650 (2008) в Magadan по статым дорогам по бездорожью (но там от БМВ маловато осталось) в америкие из тройки нынче в производстве карбюраторных suzuki др650 honda хр650 или kawasaki клр650, даже владельцы ГСов берут самый дешевый, но (около) новый и отмотать аргентина-аляска дело пустяковое. на кругосветку также покупают тоже околоновую crf250Lhonda (на 100 000 км хватает), перечисленные околоновые порядка 3000-5000 USD, околоновый значит свежий год выпуска и пробег от 1000 до 15000 км (как кому повезет) Все равно на дорогах удачи :)
@@ВячеславВячеславович-о8у 20 летний мот для кругосветки был годен 20 лет назад, когда был новый. даже китайского bmw certao 650гс выпуск прекратили 2017г.
Трансальп хорош своей простотой (прибавим качество получим надёжность), но у бмв уже в тот же период времени был впрыск, абс, подогрев ручек, регулируемая подвеска. Плюс один цилиндр, несмотря на более высокую вибрацию ( от своей несбалансированности) и неравномерность крутящего момента дает хорошую тягу на низах, что важно для эндуро
отличный выбор!! Поздравляю! добро пожаловать в BMW motorrad!
Есть такие мифы у Кавасаки Ззр летит вторая передача , также миф помпа на гусенке купил в хот Мото Дакар версию с пробегом 60 т никаких проблем нет езжу ни с помпой не с мотоциклом!ровных дорог тебе друг
Это да, одна из расскрученных проблем. У меня подтеков и шумов нет из помпы нет. Пока туда не лазил без необходимости, но про запас ремокомплект думаю купить
Кто из Московского региона владельцы БМВ 650 GS давайте обьединяться для совместных маршрутов и т.д.
Кстати можно, я свой пока делаю, в процессе подготовки
Сам владелец точно такого же, желтого: перебери вилку, помпу нужно ставить новый ремкомплект с сальниками и валом с крыльчаткой каждые 40к пробега по мануалу, 30к по факту. Если антифриз течёт сопливит из под крышки помпы (на левой половине двигателя) это 100% признак что уже пора поменять. Если прошляпишь, есть риск что проще будет найти контрактный двигатель, чем починить. Дуги не особо нужны, он не очень сильно страдает при падениях. При замене масла не краежопь на шайбе, каждый раз нужна новая, иначе будет сопливить и противно всё пачкать. Масло переливать нельзя, есть риск что бак порвёт. Топливный насос - оригинал стоит дорого, многие вместо него ставят mann WK 69/2.
Спасибо за дельную информацию
Спасибо. Не буду такой покупать :)
@@andrey7147ну и напрасно, таких ньюансов у всех полно, обслуживать любую технику нужно. В целом аппарат беспроблемный, и в эти года\цену хрен найдешь чтоб был инжектор(не очень критично) с абс( а вот это может стоить жизни).
Прежде чем вилку перебирать надо сальники почистить, потом масло в вилке поменять, делов на час с перекурами. Если не каплет из отверстия, не надо лезть, просто возите сальники с собой на дальняк. Не насос, а топливный фильтр с регулятором давления, насос ставят ВАЗ.
@@ВячеславВячеславович-о8у С названием фильтра - согласен, в любом случае я указал конкретную модель, там уже не ошибиться. А что еще по вилке то можно делать? поменять сальники + заменить масло = перебор вилки. Или я не прав? Во всяком случае имел ввиду это. У меня это первый мот, просто делюсь тем, что делал или планирую делать сам.
Да, мы ждали именно Спортстер!
Поздравляю с покупкой!
Спасибо!
А его никто не отменял, может удасться накопить в следующих годах
Круто. Благодарю❤
Нет это не гусь, это пробник гуся!😉
Зато нет проблем с карданом и вытаскивать из говен легче, а по трассе свои 100...120 бежит
@@serjkos72 проблем с карданом. У моего гуся тоже нет. Хотя большого гуся покупал в том числе из за кардана. А про проблемы с карданом, это рассказы конкурентов БМВ либо тех, у кого не было Гуся большого. Там всё обслуживание раз в пару тройку лет смазать шлицы специальной консистентной смазкой и раз в сезон трансмиссионную жидкость в чулке кардана. Зато ездишь, как белый человек в чистом экипе, смазка цепи не летит на тебя и не надо каждые 500 км смазывать её.
@@mihailrozenbladt3504 Тут главный вопрос, ГДЕ ездить на этом бегемоте как белый человек? По трассе-согласен, но недогуся покупают немного для других целей. Или я не прав?
@@ЗоринКонстантин чуть привык и поехал по пробкам. В сильную грязь лезть, надо подтягивать скилы.
@@ЗоринКонстантин это я про большой, он не такой уж и большой. 225- 245 кг , адвенчер чуть больше.
ты должен был бороться со злом, а не примкнуть к нему(с)
На злой резине далеко не уедешь, через 500 1000км хана ей будет, всю шашку сточит, лучше бери универсальную 50/50
К такой и приглядываюсь, но пока выбираю, спасибо
Братан может расстрою тебя но с этим стеклом неочень,поменяй,а
Уже новое пришло и удлинитель поставил, в последнем видео уже начал гуся переделывать
Купил такой же в прошлом году. Пока прикатываюсь. До 100км/ч выстоеливает, 100 уже 4000 оборотов на 5 передаче. Довольно дерганый на низких скоростях, когда нужно проехать между машин, работаешь сцеплением и тооомозом. По сухим грунтовкам норм, по грязи на нем тяжко, соскальзывает в колею, по неровному полю недавно разворачивался - завалил, минус зеркало. На бок на асфальте пару раз падал, околонулевой скорости, на развороте( учусь ездить, первый мотоцикл), рассыпаются задние поворотники. Заказал запас зеркал и поворотников. Подогрев руля - прикольная фигня, до +10 руки дубеют, включаешь, оттаивают. Рост 168, вес 65, не дрищь. На твердом покрытии поднимается норм, на неровностях приходится потеть. Предполагаю при более мощном телосложенит и резиной шашками типа Karoo мотоцикл более будет более покладистым по грунту, у меня перед Mitas e07+, зад Metzler Tourance, зад вообще только для твердого покрытия. Бак 17 литров, у меня версия с АБС, блок стоит перед баком под седлом. Включается автоматически во время старта, можно отключить долгим нажатием кнопки. Вроде как при пробуксовке заднего колеса АБС отключается автоматически(не точно). Блокировка руля включается так : зажигание выключено, поворачиваешь руль влево до упора, приподнимаешь ключ, доворачиваешь руль влево, ключ проворачиваешь на два щелчка влево - блокировка включена. Головного света мало ночью, по темноте стараюсь не ездить. Расход по городу ~5 литров.
По скорости где-то так
80 около 3100 об/мин
90 3500
100 4000
120 5000
На 5ой передаче.
В городе с ограничением 60+19 можно ездить и на 4ой
Ну то есть крейсер на трассе 90..110 км/ч выше 120 уже тяжеловато
Начиная с 3й передачи очень не любит езду на оборотах ниже 2800.
Первая да, длинная через чур, если на лесных тропинках включить вторую, то её будет уже нехватать
После Явы купил точно такой-же БМВ в прошлом году. Проехал пока 1000 км. Сказка - песня! С 1990 года на Яве накат итого более 100 тыс км, думал что уже не изменю Яве так как уже за 50 + возраст. БМВ купил с пробегом 30 тыс км в состоянии магазина можно сказать. Теперь надо учить мат.часть и обслуживать.
Я тоже Яве ездил, сейчас просматриваю себе такого гуся, как он по динамике после явы? Кажется ракетой? Как крейсерская скорость?
@@МаксимусМаксимус-м2н Нет, он спокойный, после Явы не покажется резким. Для меня комфортная скорость на межгороде от 90 до 110 км/ч. Расход как на Яве до 5 л. В целом прекрасный мотоцикл.
@@ОлегБукреев-к8н для меня и Ява была быстрая, Когда на этом бмв едешь, есть общение что это мотоцикл другого уровня по сравнению с Явой, и по динамике ощутимо быстрее явы? У БМВ с 0-100 5сек, Ява до 100 разгоняется больше 10 секунд
@@МаксимусМаксимус-м2н это совершенно разные типы мотоциклов в тех.характеристикам и мат.части. Сравнивать их нет смысла. Нравиться покупай, думаю что полюбишь его через несколько км.
@@МаксимусМаксимус-м2н динамику разницы не ощутил.
Круто, тоже купил гуся 2000 как первый мот, пока ещё он в Японии, подписка
Красили потому что нижняя часть при езде в мотоботах изнашивается быстро
Опана, разбор по полочкам, оче грамотно.
Два года назад купил f650gs 2000г. Доволен
Сам езжу на f 800 gs мотик супер. Оченб нравится.
Хот мот красит технику. Олухи блин. Брал у них фисташку. Засрали все краской. Лучше б нормально ее подготовили.
Стреляют сами себе в ногу.
Зачем? Не понятно...
Поздравляю, тоже купил в этом году гуся 2004г. как первый мотоцикл. Спасибо за обзор
Взаимно!
Лучше бы ты с рук у кого нибудь купил, чем в салоне.
Я смотрел у хозяев, но варианты были более уставшие и дороже
О, блин! Внезапно! Ну что ж, с покупкой! ;)
Привет!
Поздравляю с покупкой, ни гвоздя, ни жезла, интересно будет посмотреть опыт эксплуатации)
Очень хороший аппарат поздраляю !
Да, уже снял небольшой ролик про дальняк в Беларусь на гусе, потихоньку монтирую
@@serjkos72 Тогда ждем новое видео!
😂😂😂
Воооо, теперь ты выбрал нормальный мотоцикл, а не это чумное ... 😂Гусенок хорош👍
Но круизер я оставил, каждый мопед для своих маршрутов и эксплуатации. Сейчас гусенка потихоньку привожу в порядок, что бы нестрашно было ездить далеко и везде
Думаешь с 2004 года неразу не отвалилось колесо?😂 на этих стариках уже давно все поменяли
Привет! Поздравляю с обновкой! На мой взгляд прекрасный выбор!
Помпа нормальная на этом моте. Оригинальная помпа ходит ровно 50т.км. не больше и не меньше. Значит если у тебя пробег 62, то помпу поменяли 12т назад.
Спасибо, проблем с ней не заметил, не подтеков, не шумов
@@serjkos72 Шуметь не будет! Сразу в маслобаке появиться "кофе с молоком". А что бы не упустить момент подтекания, как у меня получилось, внизу помпы есть дренаж. Т.к мотик часто ездит по грязи, дренаж всегда забит. Надо за ним следить!
Прошлом году привез с Германии себе такой занимался дугами
Тоже присматриваю себе такой!Вот только драгу к сожалению не могу оставить из финансовых соображений!
Это жалко, зато гусь более универсален
Удачи тебе. Как бывший владелец Трансальпа650 и нынешний вдаделец f650gs twin Скажу, что до сих пор не решил для себя что лучше:Гусь или трансальп. Главное, что мне не нравится это переднее 19е колесо. На трансальпе с 21м колесом я был непобедим на бездорожье.
У БМВ очень продуманная конструкция. Весь пластик разбирается легко и предскозуемо. В собранном виде держится крепко. У Трансальпа, чтобы снять пластик нужно отдать богу душу. Пластик "дышит" и скрипит.
На трансальпе расход по трассе не менее 7и литров на сотню при крейсере 110-120км/ч, у гуся чуть больше 5л при тех же скоростях.
А как БМВ по сравнению с трансальпом по динамике и крейсерской скорости?
@@МаксимусМаксимус-м2н BMW динамичнее чем Трансальп. Я крейсер держу так же как и на Трансальпе 120км/ч при 5 тыс. об. Но вполне комфортно можно ехать и 140. Мне в Трансальпе очень не хватало 6й передачи.
@@Tun0g спасибо, очень ценная информация, я как раз сейчас в процессе выбора, в БМВ смущал один цилиндр, а как у БМВ по сравнению с трансальпом ветрозащита? И не кажется ли БМВ мелковатым по сравнению с трансальпом?
@@МаксимусМаксимус-м2н дружище, я писал про двухцилиндровый F650GS. Про одностволку ничего не расскажу.
Доброго дня!Подскажите по росту от какого будет комфортно?Мой рост 164 дотянусь носками хотя бы?Мне этого хватит.В моем городе не нашел никого кто катает на гусе!((
ух, тяжело сказать, возможно сидушку придется занижать. Но с другой стороны Андрей Бересневич на африке уже пол мира объездил, а он ростом небольшой
@@serjkos72 благодарю за ответ!
Одна из моих мечт😍
Как мой, брал в прошлом году. Поздравляю!
Спасибо!
@@serjkos72не называй Гусём, это Гусёнок
"я купил бмв". Ну и гей (нет). Шутка (да).
В нынешней ситуации с этим лучше не шутить, как говорится пропаганда определённых взаимоотношений
@@serjkos72прости, был бухой, "пошутил") Ждём, ждём сезон!
Проверь куда фара светит норм или на встречку 😊
Да, сегодня как раз нашёл время начать делать бмв
@@serjkos72 и куда светит фара?
Да в гараже толком не понятно, светит и светит, угол не ясен
Сколько обошелся?
390к
@@serjkos72цены растут, за 340 брал прошлой весной, в идеале, 10 тыс пробега, сам заменил первый раз масло и фильтр
Дёшево по нынешним временам, сейчас это 430..450
@@serjkos72 Посмотрел на этом HotMot цены.... куда податься, как это ещё покупается
@@serjkos72 В Сибири только по таким ценам покупать...
Как же меня бесят эти клювы под фарой!
быстрей продавайте это недобмв и покупайте хотябы BMWG650XChallenge+доп бак+стальной подрамник,
в младшей сериий не получаете столько БМВ сколько платите за детали и обслужование недопремиума
старая 20летняя (!!!) электроника от бмв закапает мозги -имобилайзер, комп врпыска...не для дальняка и без дилеров под рукой будет тяжко...
лучше ДР650, ХР650 или клр650. все что больше 150 кг и 2 цилиндра это не эндуро.
Если уроните груженный 200-250 кг на ногу, ногу просто сломаете и никакая форма не поможет,
а на бездорожье падают ВСЕ...
Все кто "хавал" старую 650 быстро избавлялись...
если эндурить с абс хочется то crf250L или серьезней эндурит с подверской то WR250R
Сочувствую....
Не гони... единственно, он не то не сё, но на нём в круговетки ездят
@@ВячеславВячеславович-о8у не обижайтесь, но такая реальность. Покупать мотоцикл с аргументом что на нем в кругосветки ездят...красивый самообман...
если и ездили, то 20 лет назад, когда мотоцикл был "околоновый"
у Руслан Механоид на канале бмв на Алтае электроника полетела- поучительно..
Walter Colebatch ездил 2012 г на БМВ Хchallenge 650 (2008) в Magadan по статым дорогам по бездорожью (но там от БМВ маловато осталось)
в америкие из тройки нынче в производстве карбюраторных suzuki др650 honda хр650 или kawasaki клр650, даже владельцы ГСов берут самый дешевый, но (около) новый
и отмотать аргентина-аляска дело пустяковое.
на кругосветку также покупают тоже околоновую crf250Lhonda (на 100 000 км хватает), перечисленные околоновые порядка 3000-5000 USD,
околоновый значит свежий год выпуска и пробег от 1000 до 15000 км (как кому повезет)
Все равно на дорогах
удачи :)
Да, что-то владельцы "сливают" их быстро.
@@MsLuckyHunter как владелец, скажу, что мот не то не сё, для женщины высокий, не для грязи, не для скорости, не для города, он для кругосветки.
@@ВячеславВячеславович-о8у 20 летний мот для кругосветки был годен 20 лет назад, когда был новый. даже китайского bmw certao 650гс выпуск прекратили 2017г.
На Трансальпе хоть тормоза есть нормальные. Да и надежность у ТА выше
Трансальп хорош своей простотой (прибавим качество получим надёжность), но у бмв уже в тот же период времени был впрыск, абс, подогрев ручек, регулируемая подвеска. Плюс один цилиндр, несмотря на более высокую вибрацию ( от своей несбалансированности) и неравномерность крутящего момента дает хорошую тягу на низах, что важно для эндуро