أسباب ارتفاع ضغط الفريون في مكيف السيارة

أسباب ارتفاع ضغط الفريون في مكيف السيارة أسباب ارتفاع ضغط الفريون في مكيف السيارة أسباب ارتفاع ضغط الفريون في مكيف السيارة أسباب ارتفاع ضغط الفريون في مكيف السيارة أسباب ارتفاع ضغط الفريون في مكيف السيارة أسباب ارتفاع ضغط الفريون في مكيف السيارة

[@yhyaalree6661]

ما شاء الله يعطيك العافيه شرح ممتاز

[@yhyaalree6661]

عندي سؤال الله يعطيك العافيه عندي الخط البارد وعندي قيج اللي مع Ac pro الازرق في الظهر درجه الحراره ٤٠ وفوق لم اقيسه يكون فوق ال٦٠ او ٧٠ بي اس اي طبعي هو يبرد بس مو ذاك الزود احس انه زايد الضغط ولا طبيعي حتى قست في درجه ٣٥ في الليل فوق ٦٠

[@user-mq3yy6vb9g]

شكرا

[@RamzeAhkab-wd7ni]

لو كانت الوحده من تفريغ هواء .؟؟
هل تعمل ثلج وخصوصاً علي خط الطرد

[@nawafal-balawi7357]

يعطيك العافيه

[@user-uk4dl5cc7x]

السلام عليكم
ممكن سوال يا هندسة
سيارة مرسيدس سي ١٨٠. ٢٠١٣ عند تشغيل التكييف يرتفع حرارة ماسورة التبريد بالرغم من وجودها باردة ما هو العطل وشكرا

[@user-hu1nd4kc1k]

يا هندسة السلام عليكم ورحمة الله مسال لو الجو صاخن درجت 60 والعداد الازرك عامل 50 والاحمر عامل400 يعطبر شي طبيعي

[@saadmohammed629]

المكيف عندي احيانا يبرد واحيانا يضعف ورحت للكهربائي قال الضغط ١٠٠ هل المشكلة من الكمبريسور ام ماذا

[@verdict1401]

كم حرارة الفريون الطبيعيه في الظهر لسيارة جيب فورشنر ٢٠١٠

[@user-by5wh4sx1e]

هذا يتوقف علي نوع الفريون المستخدم فمثلا فريون 134 a عند درجة حرارة 38 درجة مئوية يكون ضغط السحب من 50 الي 55 وضغط الطرد من 315 الي 325 psi

[@abdulrhmansorran1089]

سيارتي كرسيدا شحنت فريون بنفسي لاكن لاحطت ان الظغط بالعداد الازرق مايرتفع ابد والتبريد مافي الكمبروسر حرارته عاليه لاحطت من كلامك انك قلت سدد تتوقع بيكون فين السداد وشكرا

[@user-by5wh4sx1e]

غالبا ممكن يكون السدد في صمام التمدد

[@nawafal-balawi7357]

الله يعطيك العافية نريد طريقة معرفة عطل الكمبووسر من جهاز قياس الساعه

[@peteralpop2683]

انا شحنت التكييف بنفى اول مرة و كان الضغط المنخفض واصل الى 35 و العالى وصل 230 و التكييف كان تلاجة و ممتاز
كذا حد قالى كدة الضغط العالى عن الطبيعى و فضيت الشحنة الواطى نزل ل 25 و العالى الى 180 و التكييف ضعف
علما بأن السيارة بتاخد 480 جرام و كنت شحنت بعلبة كانز فهل كدة العالى لما وصل 220 و ممع دوس البنزين بيوصل 250 تقريبا كدة خطر على الكمبروسور ولا كدة تمام

[@husseinyasin7988]

السلام عليكم استاذ
عندي كورلا 2008 احيانا الكمبريسور يفصل والسيارة ماشية اطفئ AC واعيد تشغيله يرجع التبريد تمام علما الكمبريسور لايفصل والسيارة متوقفة. علما تم تبديل فريزر السيارة قبل شهرين تقريبا
واحيانا عند تشغيل السيارة بعد تركها لمدة يوم كامل أو لبضعة ساعات وخاصة إذا كانت متوقفة بالشمس لايوجد تبريد الا بعد وصول درجة حرارة التشغيل الاعتيادية وأحيانا الا بعد إطفاء السيارة وتشغيلها بعد فترة قليلة
مع تحياتي لحضرتك

[@7lmksa939]

نفس مشكلتك وانا واقف تبريده مره كويس او اوقف ساعتين بس لمن امشي يفصل الهوا البارد يصير حار واطفي زر التشغيل ACواعيد تشغيله يرجع الهوا بارد ياليت لو حصلت حل للمشكله تفيدني الله يسعدك ياشيخ

[@ysier_khayr]

اتوقع انا مشكلة الحساس

[@user-vc2wj5tu4l]

ايضااا المراوح ضعيفة او خربانه

[@user-qz1wt1td1v]

السلام عليكم اخوي انا من المدينه سيارتي لكزس es250 2015 اربعه سلندر لو اشغل السياره وشغل المكيف المراوح تشتغل على السرعه العاليه ولا تنزل لسرعه الواطيه ولا تفصل تبقى معلقه على السرعه العاليه لين اطفي المكيف تطفي حتى لو اشغلها الصباح وهيا بارده والجو بارد اول ما اشغل المكيف تشبك المراوح على السرعه العاليه والف شكر لك حساس الحراره والمراوح كويسه وغيرت الكتاوت وكمبروسر دنسو جديد ورديتر دنسو جديد وبلف مكيف جديد وما انحلت مشكلتها لكن رحت كهرباي وقاس بالساعه الضغط العالي لقيه يتأرجح بين ٢٧٠ و٢٥٠ ورش مويه على رديتر المكيف نزل الضغط اقل من ٢٥٠ نزلت سرعة المراوح لسرعه الواطيه ممكن اعرف منك كيف اخفف من ضغط خط الضغط العالي وشكرآ لك