شكرا جزيلا اخي شرح اكثر من ممتاز وتوضيح هام بارك الله فيك انت وضحت أكثر من الدورات التعليميه وشرح وافي وشكرا مره اخري علي مجهودك العظيم ونفع احترام وتقديرا
شككرا للاخ وششكرا على تعبك والله يرزقك ويعطيك على قد نيتك اخوك من السعوديه عمار عندي سؤال على نفس الموضوع وحاب اتاكد زجاجة البيان ما يوصلها فريون والخطوط تبع المواصير ع نفس شرحك حاره وسخنه انا اعطيت الشباب الحل اللي عندي وان شاء الله انه صح نتيجة فحصي للدائرة تحتاج الوحده الى فلاشنج تنظيف مواصير اتمنى الرد من حضرتك والله يجزاك خير ومشكور ع الشرح الطيب ♥️
جزاك الله خير على هذه المعلومات انا عندي نفس الاعراض بس التكييف ما عندي مشكله فيه و التكييف نظيف بس عندنا في العراق درجه حراره في الصيف 51 درجه .ممكن تكون هيه السبب ولا سبب ثاني
بارك الله فيك أخي على كل المجهودات المبذولة، ممكن شرح مفصل منفضلك او اعطيني رأيك لو سمحت ( ما رأيك لو اضفت مكثف مواسير زيادة او كندنسر للمكيف لي تبريد افضل مع مراجعات الكبلري و ضبطو لاعاقة ٨٠ او ٩٠)
السلام عليكم .....اخوك من العراق ...عندي كباس ضفتله زيت عن طريق خط السحب وعند شحنه بالفريون بغاز 22 ارتفع الامبير وايضا درجة الحرارة وتوقف الكباس مالسبب
اكيد مراح يحس لان الاستشعار مصمم على درجة حراره اكثر من ٥٠ درجه علشان يفصل لكن العيب ان مثلا غرفه تحتاج ل ٢ ونص طن وانت حاط طن ونص اكيد العمر الافتراضي قليل لان عليها حمل ومجهود مع مرور الوقت يتلف الكمبريسور لا الراجع برودته ضعيفه بسبب كبر الغرفه ولا راح يبرد على الكمبريسور بكفائه لان البروده ذهبت إلى الغرفه والغرفه برودتها ضعيفه هذا للعلم والبيان والسلام
نعم اخي كلامك صحيح ولكن احنا في الحلقه بتوضح حراره الخط الرفيع والخط الكبير بارد تفسير هذه الظاهره لان قله السائل الذاهب الي المبخر اوقات بيشمع المبخر ويمتد لخط السحب كأنه نقص للشحنه فيكون بارد وهما للفني فبنوضح اسباب عندما تري هذه الظاهره ولكن ثكثيف ضعيف يؤدي للتبريد ضعيف احسنت
بشمهندس احمد الله ينور بجد انا كنت محتاج المعلومات دى لأن عندى نفس المشكله فى جهاز يونيون 2.25 حصان وكل الأعراض اللى حضرتك ذكرتها موجوده عندى الفكره انى انا كنت غيرت الكمبريسور بتاع الجهاز نظرا لتلفه باخر جديد ولكن انا اشتريت كمبرييسور ماركه GMC وقدره 18000Btu وركبت فلو كنترول بتاع الكمبريسور وتم تنظيف الدائره ولكن مازالت نفس الاعراض هل يا بشمهندس تغير ماركه الكمبريسور هى السبب فى كدا مع انها نفس القدره ... هل ممكن تكون الازاحه اختلفت عن الكمبريسور القديم ... ملحوظه أن الضاغط بيفتح سيفتى بعد فتره من التشغيل ويرجع تانى يشتغل والتبريد الداخلى ضعيف برجاء الافاده هل هى مشكله ضاغط ولامشكله فى الدائره.... ولكم جزيل الشكر
نفس الشيء ، عندي تقريبا ، احترق كمبريسور المكيف القديم ، غيرت كميريسور 18000BTU ماركة GMC , بعد أن نظفت الدائرة ، ولما عبأت الفريون ووصل إلى الضغط المناسب ، بدأ يبرد ، لكن يمشي 6 دقايق ويفصل ولما تمس الكمبروسر تجده ساخن ، انا لست خبيرا فقط اتعلم من الفيديوهات ، للعلم المكثف الكبير وحدة خارجية جيد ، المروحة الخارجية تعمل جيدا أيضا، تدور بكفاءه ، فلا ادرى هل السبب هو سدد جزئي في الكابليري ولم انظف الدايرة كما ينبغي ، أو أن المشكل في الكمبريسور الجديد ، ليس ذو جودة عالية ، مع اني جربت الدايرة على الفارغ قبل تعبئة الفريون فكان الكمبروسر يسحب ويضعط عادي ، وايضا معلومة ، في الكمريسور الأول المحروق الفني قام بإزالة الالكتروفان ، يسمونها العاكس ولحم الانابيب ، لكن عمل الكمريسور قليلا وما لبث أن احترق ، والله اعلم ، 🙂 عذرا لما كتبت ووجدت موضوعك يشبه موضوعي حكيت لك كل شيء ، هه بارك الله فيك
اخي الضاغط احتمال الضاغط ازاحته مختلفه لان الضغط كده عالي او الكنتروال فلو غير متوافق لماذا كنتروال فلو الافضل كابلري وتعمل اعاقه لتحقق ولضمان عدم الخنق الزائد ويترتب عليه سخونه للضاغط تحياتي
السلام عليكم يبش مهندس سؤال / عندي المكيف السبلت فيه خط السحب (الراجع ) بارد وخط الدفع ( الطرد) ايضا بارد ولكنه اقل بروده من الراجع ، هل هناك مشكله ، ام الامور طبيعيه ؟؟؟ علما انه التبريد في القطعه الداخليه ( المبخر ) جيده وايضا الامبير جيد وشكرا لحضرتك
السلام عليكم سبلت ايفولي جديد انبوب الراجع بارد ولاكن مايعرق وتبريده جيد داخل الغرفه ولاكن يفصل ساعات كثيره بالنهار وبليل يفصل قليل جدا للعلم بدلت الكابستر وغسلت المكثف القطعه الخارجيه وكهرباء وامبير طبيعي وفريونه 60 ماهو سبب فصله وهو بارد وتحياتي لحضرتك
اخي موضوع الفصل له علاقه بسحب امبير عالي لابد الكشف عليه لان يوجد اسباب كتير لسحب الامبير العالي لوحضرتك عميل الافضل هات فني ولو انتي فني راجع حلقه اسباب سحب الامبير العالي
السلام عليكم. ممكن لو سمحت عندي سبلت تبريد مش جيد يعني ضعيف. ويشتغل وبعد 10دقائق يرتفع الامبير وحرارة الكباس ويفصل. علما ان المكثف الخارجي نضيف والفولتيه جيده والفان الخارجي جيد والكابستر جيد ولايوجد ثلج على المواسير البروده على خط السحب بارده اكثر من خط الدفع او الرفيع. ❤
يبدو لي أن هناك تناقضا في بعض ما طرحت من كلام بخوص: 1- راجع بارد مثلج ولكنه لايبرد الضاغط. 2- أجزاء الضاغط الميكانيكية تتحمل مثلا مثلا 40 درجة ..وضعوا له اوفرلود ب50 درجة المفروض يكون أقل 40 مثلا. 3- اللي يجري في خط السائل هو هو خليط من غاز وسائل بسبب خلل في التكثيف مثلا ثم تقول ان خط الغاز / الراجع يكون بارد مثلج. .وهذا لايمكن لأن وجود غاز مثلا مثلا بنسبة 50 بالمئة يقلل التبريد في المبخر بنفس النسبة أو اكثر وبالتالي يرجع الغاز ببرودة قليلة في خط الراجع. وعليه فإني اعتقد، وانت أستاذنا الكبير وادرى مني، أن الحالة المحسوسة لمثل هذا العطل هو أن يكون كل من خط السائل وخط الغاز قليلا البرودة ، عندها نقول أن هناك خللا في التكثيف. شكرا لك لهذه الفديوات الرائعة وجهودك المبذولة.
اخي راجع الفيديو جيدا كلمه الراجع مثلج تعني فلشنج يعني انخفاض الضغط في لمحه البصر ويسمي برق فيعطي احساس بلبروده الوهميه وقد تصل لتشميع معني ذاللك تلمس المواسير بارده ولكن لا يرحع غاز ليبرد الضاغط نقطه تشبع وضحت اخي لماذا تعني كلمه راجع مثلج وليس بارد مثل الثلج علي خط الطرد فماسوره بارده جدا ولكن لا تحقق تبريد لان يوجد فلاشنج وضحت اخي تحياتي
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته استاذنا الفاضل هل من الممكن ان يكون سبب هذه الحالة هو ان فني التصليح ازال المكثف ( سيفتي) من الدائرة يكون هذا السيفتي في نهاية انابيب القطعة الخارجية قبل الصمام (المحبس) لانبوب الدفع وهو بديل الكبلري وانت الخبير طبعا بعمله ولكن هذا سبب سهولة خروج الغاز عند الدفع ولعله لم يتكاثف الغاز كليا لهذا السبب استاذنا الغالي سؤالي هل من الممكن ان اعمل اعاقة للغاز بواسطة غلق الصمام ( المحبس )جزئيا من خط الدفع لتعويض عدم وجود ذالك السيفتي وعدم وجود كبلري وهل سينجح هذا الفعل بتكثيف الغاز بصورة جيدة دون خسارة شحنة الغاز ارجو منك الرد استاذنا الفاضل واعذرني على اطالة السؤال
عندى سؤال بس اولا حقيقى الفيديو ده دسم جدا وفيه شغل تستحق الثناء وكل خير وسؤالى بالنسبة لمشكلة التحميص لملفات الضاغط بسبب فرق قرأت الأوفر لود والضاغط لدرجة الحرارة فى الضاغط ، الفرق ده يترجم لخطأ فى التصميم وده شئ محتاج إعادة تفكير., ممكن عيب حصل فى الأوفر لود أو فنى غيره بقيمة خطأ أحبك فى الله وجزاكم الله كل خير ورحم والديك وأصلح ذريتك اللهم أمين يارب العالمين ياأرحم الراحمين ☝👍💐👏
السلام عليكم ممكن تجاوبني في سريع.. عند انشغال المكيف في الشتاء يعني سخان وحصل معي مشكل وهو الانبوب السميك يسخن درجة كبيرة والانبوب رقيق عادي ليس سخو ن ولا بارد وكومبروسر يفصل اي فصل غير طبيعي بسبب ارتفاع اومبير... وان شكيت انوا غاز ليس صافي معاه هوااء.. ممكن استفسار وجزاك الله خير
@@elmona_ltakef بالعكس ماتأخرت الله يسترك ‘يحفظك... تعني الاكتروفان ... الاكتروفان يعمل ليس فيه مشكل.. اريد ان اسألك على الغاز ان كان مخلط بالهواء هل يكون سبب في ذلك
شكرا لك بس انا بختلف اختلاف كلي معك ... الطبيعي يكون انبوب السحب اللي هو كبير ساخن جدا وانبوب الدفع الرفيع بروده خفيفه ... عكسك بتقول انبوب الرفيع ابرد من انبوب السحب هذا افضل حاله لتبريد النكيف
@@elmona_ltakef وانا مصمم العكس اخي العزيز .. عن تجربه او يمكن يختلف حسب المنطقة ودرجه حراره الجو عندنا بالامارات فوق ٤٠ وتوصل ٥٠ عندكم في مصر الحبيبه اتوقع ب ٣٠ ولكني متاكد ٢٠٠%واكلمك عن تجربه وخبره انا فني تكيف واركب واصلح
انت تقول درجة حرارته مرتفعه جدا جدا جدا إلى درجة التشميع كيف هذا درجة حرارته مرتفعه ومتجمد غريب والله كيف هذا انا اعتقد ان المهندس يتكلم بدون وعي الضاهر انه مايثبت كلامه فيه اخطاء كلام والله اعلم هذا للعلم والبيان والسلام
اخي انت ما فهمت الحلقه خط الدفع ليس له علاقه بخط الرفيع خط الدفع قبل الكابلاري بيكرن ساخن وبعد الكابلاري اذا كان يوجد سدد جزئي بيكون ثلج علي الخط الرفيع فهمت اخي خط الدفع اخر المكثف حار وبعد الكابلاري ثلج وضحت
السلام عليكم بعد اذنك يا هندسة في عندي ملحوظة التكييف اول ما يشتغل بيعمل صوت داخل المواسير زي صوت سائل والتكييف شغال ب فريون ٤١٠ بيستمر الصوت لمدة ثواني ويختفي الف شكر لحضرتك
اقسم بالله انك تشرح بضمير و كلامك كله معلوماتك و خبرات مستحيل اي حد يعطيها بدون مقابل ❤❤❤
تحياتي اخي الكريم
معلومات دقيقة أشاهد المقطع ثم بعد ايام اعيد المشاهدة كل الشكر والتقدير لك ولأمثالك
جزاك الله خير الجزاء عناء 🌹🌹🌹
تحياتي اخي الكريم
احسنت استاذي وصفت لي حالة كنت دايخ فيها، شرح عظيم من شخص رائع
اعزكم الله
شكرا جزيلا اخي شرح اكثر من ممتاز وتوضيح هام بارك الله فيك انت وضحت أكثر من الدورات التعليميه وشرح وافي وشكرا مره اخري علي مجهودك العظيم ونفع احترام وتقديرا
تحياتي اخي
تفسير صحيح مئه في مئه ودا مشروح فعلا بتفصيل كنت قرائه في موقع تبريد زمان احسنت
اشكرك على الفيديو. . .
شاهته العديد من المرات مع الإفادة في كل مرة
شكرا
الف شكر اخي
سلام عليكم ورحمه الله...... انا اشهد إنك باش مهندس وبقوه... الشكر الجزيل لك على الشرح المفصل المفيد جدا جدا جدا
الف شكرا اخي
شككرا للاخ وششكرا على تعبك والله يرزقك ويعطيك على قد نيتك اخوك من السعوديه عمار عندي سؤال على نفس الموضوع وحاب اتاكد زجاجة البيان ما يوصلها فريون والخطوط تبع المواصير ع نفس شرحك حاره وسخنه انا اعطيت الشباب الحل اللي عندي وان شاء الله انه صح نتيجة فحصي للدائرة تحتاج الوحده الى فلاشنج تنظيف مواصير اتمنى الرد من حضرتك والله يجزاك خير ومشكور ع الشرح الطيب ♥️
يعطيك الف عافيه اخوي الغالي متابعك كردي من كردستان
الف الف شكر تحياتي
رائع اخي بارك الله فيك وتحياتي للك وللمجهودك العظيم للنفع والعلم وما تقدمه تحياتي
شكرا اخي
بارك. الله،، فيك ايها الاستاذ الفاظل
تحياتي اخي
اللهم بارك، شرح رائع
الله يبارك في عمرك وعملك وعلمك
تحياتي
ارجو منك ان تعمل فيدو عن البلف العاكس إعطاءه و اعراضه و مشاكله و حلوله مع الشكر . . .
أحسنت يا هندسة بارك الله فيك❤❤
تحياتي اخي
بارك الله بيك على هذا المعلومات النافعه
اهلا بيك اخي تحياتي
الله ينور عليك يابشمندس سؤال ايه احسن الفريونات 22 اللي موجودة في السوق حاليا
اهلا بيك الهندي
@@elmona_ltakef اسمه ايه
بارك الله فيك يا استدنا
تحياتي اخي الكريم
الله يعطيك العافيه بعض المكيفات اسبلت الكابلري موجود في الوحده الداخليه ف طبيعي يكون خط الطرد ساخن وخط الراجع بارد مختش بالك لييه 🤔
جزاك الله خير على هذه المعلومات انا عندي نفس الاعراض بس التكييف ما عندي مشكله فيه و التكييف نظيف بس عندنا في العراق درجه حراره في الصيف 51 درجه .ممكن تكون هيه السبب ولا سبب ثاني
بارك الله فيك اخوك من الجزائر
شكرا
بارك الله فيك وربنا يجعلها في ميزان حسناتك
بارك الله فيك وكثر الله من امثالك
عشت وبارك الله فيك على هاي لمعلومات
تحياتي
الله يبارك لك
انت اكثر من ممتاز
اهلا اساذ ايمن تحياتي
بارك الله فيك أخي على كل المجهودات المبذولة، ممكن شرح مفصل منفضلك او اعطيني رأيك لو سمحت ( ما رأيك لو اضفت مكثف مواسير زيادة او كندنسر للمكيف لي تبريد افضل مع مراجعات الكبلري و ضبطو لاعاقة ٨٠ او ٩٠)
تمام ما في مشاكل تحياتي
@@elmona_ltakef شكرا على ردك اخي حفضك الله
بارك الله فيك اخي وجزاك الله كل الخير
تحياتي
صحيح يامهندس انا جيت عند عميل ومروحة الوحده الخارجيه واقفه وكان خط السائل ساخن .والوحده الداخلي تخرج هواء ساخن
تحياتي
أحسسسسسسسنت الشرح والتوضيح لك اجمل واطيب تحية من فنيي التبريد والتكييف في العراق
الف شكر اخي تحياتي
الشرح جميل بس ممكن يبقى اوضح ومفهوم اكتر لو تم الشرح والتوضيح على ال PH Chart للفريون
تحياتي اخي
الشرح ممتاز بارك الله فيك
شكرا اخي الكريم
تحية لك من العراق
تحياتي لاهل العزاق
خير الكلام ما قل ودل
اخي انت عندك معلومات كتير ولكن يوجد متابعين سنه اولي تبريد وتكييف فلابد من الشرح بتفصيل تحياتي لك
تحياتي الك. ولجهودك. لاكن لو تختصر الموضوع ب 5 دقائق.
,,اخي انت عندك معلومات كتير ولكن يوجد متابعين سنه اولي تبريد وتكييف فلابد من الشرح بتفصيل تحياتي لك
الله ينور عليك يا هندسه
ممتاز ممتاز ممتاز
يادكتور
تحياتي اخي
يا استاذ انا اشتريت مكيف جديد و وجدت فيه هذا الاشكال ، وانت شرحت الوضع على اجهزة قديمة ، ما تفسيرك لجهاز جديد حصل له هذا ؟
لو سمحت كابلرى ٦ او ٧ حصان موجوده فى الكباس ولا الفانه لانه مش موجود فى الوحده الخارجيه ولا فى الفانه علما بان الفانه مش بتاعته
اخي مادام مش موجود في الخارجيه لابد يكون في الداخليه
جزاك الله خيى
تحياتي اخي
هذا الكلام ينطبق على سبلت الانفيرتر و الى فقط على الضاغط القديم العادي؟
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ماسورة كبير درجة الحرارة ٧ الماسورة الصغيرة ٢٦ ماذا يعني؟
راجع سرعه المروحه الخارجيه ونظافه المكثف
السلام عليكم .....اخوك من العراق ...عندي كباس ضفتله زيت عن طريق خط السحب وعند شحنه بالفريون بغاز 22 ارتفع الامبير وايضا درجة الحرارة وتوقف الكباس مالسبب
اخي اجعل الكباس يعمل بعد اضافه الزيت بدون حمل حتي يسحب الزيت كاملا تحياتي
اللهم صل على سيدنا محمد وعلى آله وأصحابه أجمعين
من فضلك ما هو الكبلري ، اخوكم من الجزائر
تهني وسيله الانتشار
لو سمحت فيه جهاز كاريير ٦ حصان شغال على فانه سكفى مش بتاعته الفريون ٦٠ وهو شغال و١٠٠وهو واقف والراجع ساقع بس الضغط عادى لا هو سخن ولا بارد
يا باشمهندس انا اشغل كباس التكييف وبعد الضغط على 250 بالكباس اجي افصل الكباس الاقي دخان مع هواء من خط الراجع ده ايه سببه هل الكباس وفوت
لما اعلى الضغط على 250 بقتش وانا مركب اللي عندنا على المحبس وصل لك بصي طلعي اللي دخل فيها لمعه هواء من خط الرابع والسبب
اكيد مراح يحس لان الاستشعار مصمم على درجة حراره اكثر من ٥٠ درجه علشان يفصل لكن العيب ان مثلا غرفه تحتاج ل ٢ ونص طن وانت حاط طن ونص اكيد العمر الافتراضي قليل لان عليها حمل ومجهود مع مرور الوقت يتلف الكمبريسور لا الراجع برودته ضعيفه بسبب كبر الغرفه ولا راح يبرد على الكمبريسور بكفائه لان البروده ذهبت إلى الغرفه والغرفه برودتها ضعيفه هذا للعلم والبيان والسلام
اسمع الحلقه جيدا
احسن الله اليك
تحياتي للك
لو سمحت كابلرى ٦ او ٧ حصان موجوده فى الكباس ولا الفانه
السلام عليكم
استاذ الحالات الي ذكرتها تنطيق على مكييف السيارة
السلام عليكم يا اخي عندي الانبوب ثنينهم حاره هل يعني نقص غاز
نعم اخي راجع الغاز
جزاك الله خيرا
اسلام.عليكم مهندس عندي.تكيف.٣حصان.شارب.عندما.يفصل.اسمع.رزعة.في.الباس.ماهوالسبب
اخي اول شىي تاكد من ربط الضاغط جيدا ثانيا ممكن تكون سوسته داخليه
لو سمحت هو مش المفروض حراره خط السحب تكون عاليه لما التكثيف يكون ضعيف في المكثف حضرتك بتقول ان الحراره حتكون بارده جدا و المفروض تكون ساخنه
نعم اخي كلامك صحيح ولكن احنا في الحلقه بتوضح حراره الخط الرفيع والخط الكبير بارد تفسير هذه الظاهره لان قله السائل الذاهب الي المبخر اوقات بيشمع المبخر ويمتد لخط السحب كأنه نقص للشحنه فيكون بارد وهما للفني فبنوضح اسباب عندما تري هذه الظاهره ولكن ثكثيف ضعيف يؤدي للتبريد ضعيف احسنت
سؤال أخر لو خط السائل بارد وخط السكشن دافئ والكمبيرسور بيفصل اوفر لود بعد فتره والضغط بيعله أه تفسيرك والجهاز نضيف جدا
غرفه جبيره اكبر من حجم السبلت او غرفه مفتوحه
وكمان ممكن حساس الحرارة في الغرفة يكون باييز
لا اخي ليس له علاقه مادام الضاغط يعمل
عندي خط الدفع دافي و خط الراجع بارد سبلت انفيرتر طبيعي ام في مشكله؟
بشمهندس احمد الله ينور بجد انا كنت محتاج المعلومات دى لأن عندى نفس المشكله فى جهاز يونيون 2.25 حصان وكل الأعراض اللى حضرتك ذكرتها موجوده عندى الفكره انى انا كنت غيرت الكمبريسور بتاع الجهاز نظرا لتلفه باخر جديد ولكن انا اشتريت كمبرييسور ماركه GMC وقدره 18000Btu وركبت فلو كنترول بتاع الكمبريسور وتم تنظيف الدائره ولكن مازالت نفس الاعراض هل يا بشمهندس تغير ماركه الكمبريسور هى السبب فى كدا مع انها نفس القدره ... هل ممكن تكون الازاحه اختلفت عن الكمبريسور القديم ... ملحوظه أن الضاغط بيفتح سيفتى بعد فتره من التشغيل ويرجع تانى يشتغل والتبريد الداخلى ضعيف برجاء الافاده هل هى مشكله ضاغط ولامشكله فى الدائره.... ولكم جزيل الشكر
نفس الشيء ، عندي تقريبا ، احترق كمبريسور المكيف القديم ، غيرت كميريسور 18000BTU ماركة GMC , بعد أن نظفت الدائرة ، ولما عبأت الفريون ووصل إلى الضغط المناسب ، بدأ يبرد ، لكن يمشي 6 دقايق ويفصل ولما تمس الكمبروسر تجده ساخن ، انا لست خبيرا فقط اتعلم من الفيديوهات ، للعلم المكثف الكبير وحدة خارجية جيد ، المروحة الخارجية تعمل جيدا أيضا، تدور بكفاءه ، فلا ادرى هل السبب هو سدد جزئي في الكابليري ولم انظف الدايرة كما ينبغي ، أو أن المشكل في الكمبريسور الجديد ، ليس ذو جودة عالية ، مع اني جربت الدايرة على الفارغ قبل تعبئة الفريون فكان الكمبروسر يسحب ويضعط عادي ، وايضا معلومة ، في الكمريسور الأول المحروق الفني قام بإزالة الالكتروفان ، يسمونها العاكس ولحم الانابيب ، لكن عمل الكمريسور قليلا وما لبث أن احترق ، والله اعلم ، 🙂 عذرا لما كتبت ووجدت موضوعك يشبه موضوعي حكيت لك كل شيء ، هه
بارك الله فيك
اخي الضاغط احتمال الضاغط ازاحته مختلفه لان الضغط كده عالي او الكنتروال فلو غير متوافق لماذا كنتروال فلو الافضل كابلري وتعمل اعاقه لتحقق ولضمان عدم الخنق الزائد ويترتب عليه سخونه للضاغط تحياتي
@@elmona_ltakef الضاغط القديم 18000 BTU , اي نفس قدرة الضاغط الجديد ، والانابيب ما بها خسف ، إلا إذا كانت الازاحة شيء آخر
لو سمحت الامبير الطبيعي لجهاز يونيون اير 1.5 حصان علي الحمل كام امبير
.المفروض 5.8
th-cam.com/video/CN9JsVl5iaY/w-d-xo.html&feature=share8
احسنت استاذنا الغالي وجزاك الله خير الجزاء على هذه المعلومات القيمة
اخوك ابو فراس من العراق
الف شكرا اخي
شكرا جزيلا اخي
من فضلك انا عندي خط الطرد (الرقيق) بارد لكن انبوب الراجع (العليظ) ساخن سخونة الجو و الهوا ساخن داخل الغرفة...ممكن نصيحة
اخي راجع سرعه المروحه الخارجيه واعمل سرعه المروحه الداخليه علي السرعه الاولي ستلاحظزالفرق في بروده الماسوره الكبيره
شكرا.
تحياتي لحضرتك
شكرا جزيلا
اخي الوري الرفيع بارد والبوري الجبير ساخن شنو السبب
th-cam.com/video/y5kKq5WWi3Y/w-d-xo.html
الله يباركلك
السلام عليكم يبش مهندس
سؤال / عندي المكيف السبلت فيه خط السحب (الراجع ) بارد وخط الدفع ( الطرد) ايضا بارد ولكنه اقل بروده من الراجع ، هل هناك مشكله ، ام الامور طبيعيه ؟؟؟ علما انه التبريد في القطعه الداخليه ( المبخر ) جيده وايضا الامبير جيد
وشكرا لحضرتك
عندي مكيف جينرال 18
صوت القطعه الخارجيه بيعلي وبوطي
الانبوب الرفيع بروده عاديه وليس سخن
الأنبوب التخين بروده اعلا من الرفيع
وبيشتغل ممكن ساعه اتنين ويفصل ويجيب علي الشاشة
الرجاء الرد وين تكون المشكلة في المكيف
اخي حمل زائد علي الكباس راجع الاول سرعه المروحه الخارجيه والكابستر الخاص بيها والنظافة الخارجيه
السلام عليكم
سبلت ايفولي جديد
انبوب الراجع بارد ولاكن مايعرق
وتبريده جيد داخل الغرفه
ولاكن يفصل ساعات كثيره
بالنهار
وبليل يفصل قليل جدا
للعلم بدلت الكابستر وغسلت المكثف القطعه الخارجيه
وكهرباء وامبير طبيعي وفريونه 60
ماهو سبب فصله وهو بارد
وتحياتي لحضرتك
طيب راجع الكهرباء اولا
ثانيا اذا الجهاز بارد ساخن شغل وضع الساخن نصف ساعه
@@elmona_ltakef طيب هو تبريد فقط
ممنون منك 🙏🏼
اخي موضوع الفصل له علاقه بسحب امبير عالي لابد الكشف عليه لان يوجد اسباب كتير لسحب الامبير العالي لوحضرتك عميل الافضل هات فني ولو انتي فني راجع حلقه اسباب سحب الامبير العالي
@@elmona_ltakef اي صحيح
بس انا راح اشوف الامبير
وتاكد
اعرف سحب الامبير العالي
له اسباب كثيره منها
نقص الفريرن او الكابستر او او هواي
اني اشكرك ياطيب
اخي انا وجدت قطرات زيت في المكيف داخل الغرفة ما السبب ؟
تسريب غاز في الوحده الداخليه
السلام عليكم. ممكن لو سمحت عندي سبلت تبريد مش جيد يعني ضعيف. ويشتغل وبعد 10دقائق يرتفع الامبير وحرارة الكباس ويفصل. علما ان المكثف الخارجي نضيف والفولتيه جيده والفان الخارجي جيد والكابستر جيد ولايوجد ثلج على المواسير البروده على خط السحب بارده اكثر من خط الدفع او الرفيع. ❤
يعني لزم تكون المسور الصغيره ابرد بضعف المسوره الكبيره
نعم هذا دليل ان المنظومه تعمل بكفاءة مئه بمئه
السلام عليكم بشمهندس فني يوم ركب مكيف لم يعمل فاكيوم للمواسير فتح محابس خلاص ايه عمل؟؟
لا تقلق مادام التبريد تمام
احسنت ❤
شكرا اخي تحياتي
قبل ما اشوف الفديو كنت بفضي فريون الجهاز لحد ما تتظبط الخطين معايا وكان بيظبط هل ده حل؟
اجعل الشحنه علي 60
اجعل الشخنه علي 60لو غاز 22
يبدو لي أن هناك تناقضا في بعض ما طرحت من كلام بخوص:
1- راجع بارد مثلج ولكنه لايبرد الضاغط.
2- أجزاء الضاغط الميكانيكية تتحمل مثلا مثلا 40 درجة ..وضعوا له اوفرلود ب50 درجة المفروض يكون أقل 40 مثلا.
3- اللي يجري في خط السائل هو هو خليط من غاز وسائل بسبب خلل في التكثيف مثلا ثم تقول ان خط الغاز / الراجع يكون بارد مثلج. .وهذا لايمكن لأن وجود غاز مثلا مثلا بنسبة 50 بالمئة يقلل التبريد في المبخر بنفس النسبة أو اكثر وبالتالي يرجع الغاز ببرودة قليلة في خط الراجع.
وعليه فإني اعتقد، وانت أستاذنا الكبير وادرى مني، أن الحالة المحسوسة لمثل هذا العطل هو أن يكون كل من خط السائل وخط الغاز قليلا البرودة ، عندها نقول أن هناك خللا في التكثيف.
شكرا لك لهذه الفديوات الرائعة وجهودك المبذولة.
اخي راجع الفيديو جيدا كلمه الراجع مثلج تعني فلشنج يعني انخفاض الضغط في لمحه البصر ويسمي برق فيعطي احساس بلبروده الوهميه وقد تصل لتشميع معني ذاللك تلمس المواسير بارده ولكن لا يرحع غاز ليبرد الضاغط نقطه تشبع وضحت اخي لماذا تعني كلمه راجع مثلج وليس بارد مثل الثلج علي خط الطرد فماسوره بارده جدا ولكن لا تحقق تبريد لان يوجد فلاشنج وضحت اخي تحياتي
@@elmona_ltakef
لكن ظاهرة الفلشنج لاتستمر لفترة طويلة..المفروض بعدها يسخن الراجع ويفصل اوفرلود. أليس كذلك؟
@@ورشةابومحمد لا اخي تسلوك وكآنها الشحنه ناقصه فتستمر مع المنظومه
وضيف حاجة كمان يابشمندس التكييفات القديمة خط السحب بارد وخط الطرد ساخن دي في الموديلات القديمة
انا عندي الوحدة الخارجية مافيش كبلاري بغاز ٤١٠ ٢٤الف وحدة والراجع بارد وخط الدفع دافي والبرودة في الداخل تمام
لو مفيش كابلاري يبفي موجود كنتروال فلو عموما راجع نظافه الخارجيه وسرعه المروحه الخارجيه والكابستر الخاص بيها
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
استاذنا الفاضل
هل من الممكن ان يكون سبب هذه الحالة هو ان فني التصليح ازال المكثف ( سيفتي) من الدائرة يكون هذا السيفتي في نهاية انابيب القطعة الخارجية قبل الصمام (المحبس) لانبوب الدفع وهو بديل الكبلري وانت الخبير طبعا بعمله ولكن هذا سبب سهولة خروج الغاز عند الدفع ولعله لم يتكاثف الغاز كليا لهذا السبب استاذنا الغالي
سؤالي هل من الممكن ان اعمل اعاقة للغاز بواسطة غلق الصمام ( المحبس )جزئيا من خط الدفع لتعويض عدم وجود ذالك السيفتي وعدم وجود كبلري وهل سينجح هذا الفعل بتكثيف الغاز بصورة جيدة دون خسارة شحنة الغاز
ارجو منك الرد استاذنا الفاضل واعذرني على اطالة السؤال
تم الرد
لاتنسي من اهم ارتفاع حرارة الكمبروسر ضعف التيار الكهربائي مع ارتفاع الاومبير
غلط ... ❌
العلاقة بين التيار و الجهد طردية
👉 U= R.I
معلومات قيمة ولاكن تحتاج تركيز كبير للفهم
تحياتي اخي
عندى سؤال بس اولا حقيقى الفيديو ده دسم جدا وفيه شغل تستحق الثناء وكل خير وسؤالى بالنسبة لمشكلة التحميص لملفات الضاغط بسبب فرق قرأت الأوفر لود والضاغط لدرجة الحرارة فى الضاغط ، الفرق ده يترجم لخطأ فى التصميم وده شئ محتاج إعادة تفكير., ممكن عيب حصل فى الأوفر لود أو فنى غيره بقيمة خطأ أحبك فى الله وجزاكم الله كل خير ورحم والديك وأصلح ذريتك اللهم أمين يارب العالمين ياأرحم الراحمين ☝👍💐👏
اهلا بيك احسنت
عندي مكيف جينرال 18
صوت القطعه الخارجيه بيعلي وبيوطي
الانبوب الرفيع بروده عاديه وليس سخن
الأنبوب التخين بروده اعلا من الرفيع
وبيشتغل ممكن ساعه اتنين ويفصل ويجيب علي الشاشة
السلام عليكم ممكن تجاوبني في سريع.. عند انشغال المكيف في الشتاء يعني سخان وحصل معي مشكل وهو الانبوب السميك يسخن درجة كبيرة والانبوب رقيق عادي ليس سخو ن ولا بارد وكومبروسر يفصل اي فصل غير طبيعي بسبب ارتفاع اومبير... وان شكيت انوا غاز ليس صافي معاه هوااء.. ممكن استفسار وجزاك الله خير
اسف للتاخير الرد اخي هذا احتمال مشكل في عاكس الدوره
@@elmona_ltakef بالعكس ماتأخرت الله يسترك ‘يحفظك... تعني الاكتروفان ... الاكتروفان يعمل ليس فيه مشكل.. اريد ان اسألك على الغاز ان كان مخلط بالهواء هل يكون سبب في ذلك
عندي مكيف جينرال 18
صوت القطعه الخارجيه بيعلي وبوطي
الانبوب الرفيع بروده عاديه وليس سخن
الأنبوب التخين بروده اعلا من الرفيع
وبيشتغل ممكن ساعه اتنين ويفصل ويجيب علي الشاشة E4
يابشمهندس المشكلة دي مش في الكابلري المشكلة دي في انسداد في خط السحب او تلف في بلف الضاغط
هذا ملاحظ في الوصلات نحاس مع الالمنيوم في بداية الماصورة برودة ضعيفة في نهاية الماصورة قبل الدخول على المبخر برودة جيدة
معلومات قيمة شكرا لك
شكرا للك
ولماذا المكيفات 48000 60000 نجدهم كلهم فيهم انبوب الطرد ساخن وراجع بارد ومفيش مشكلة
يا اخي الانحراف الصفري اثاره لا تظهر الا علي المدي البعيد تحياتي للك
سلام عليكم هندسه تمه تغير كوبريسر جديد المشكله ضغط غار عالي والامبير عادي فلتر كوبريسر و ماسوره طرد طروبه عالي ضعف في التبريد ماهي المشكله
هل تم تغير الكابلاري بالضيق
@@elmona_ltakef لا لمن يتم تغير كابلاي
@@elmona_ltakef لا لمن يتم تغير كابلاي
تمام
اشتغل
جميل جدا
شكرا جزيلا
عندي نفس المشكل مع نقص في التبريد
اني عندي نفس المشكله بوري حار جدا ووبوري بارد جدا حتى يعرك
راجع الأسباب اخي بلحلقه لتعرف الحل انشاء الله
عفوا مادام درجة التبريد في الغرفة ممتازة فأكيد هناك تبخر للفريون
شكرا لك بس انا بختلف اختلاف كلي معك ...
الطبيعي يكون انبوب السحب اللي هو كبير ساخن جدا وانبوب الدفع الرفيع بروده خفيفه ...
عكسك بتقول انبوب الرفيع ابرد من انبوب السحب
هذا افضل حاله لتبريد النكيف
لا اخي الانبوب الرفيع يكون ضعف بروده انبوب السحب دا قانون تبريد تحياتي
@@elmona_ltakef وانا مصمم العكس اخي العزيز .. عن تجربه او يمكن يختلف حسب المنطقة ودرجه حراره الجو عندنا بالامارات فوق ٤٠ وتوصل ٥٠ عندكم في مصر الحبيبه اتوقع ب ٣٠
ولكني متاكد ٢٠٠%واكلمك عن تجربه وخبره انا فني تكيف واركب واصلح
الطبيعي هو الرفيع اشد برودة من السميك وهذا اكيد اكيد .
@@بوخالد-ق8غ كلامك صح لو بتحكم على خط الطرد قبل الكابلرى لكن بعد الكابلرى المفروض انه يكون بارد ..ارجو مراجعة كلامى لو غلط
انت تقول درجة حرارته مرتفعه جدا جدا جدا إلى درجة التشميع كيف هذا درجة حرارته مرتفعه ومتجمد غريب والله كيف هذا انا اعتقد ان المهندس يتكلم بدون وعي الضاهر انه مايثبت كلامه فيه اخطاء كلام والله اعلم هذا للعلم والبيان والسلام
اخي انت ما فهمت الحلقه خط الدفع ليس له علاقه بخط الرفيع خط الدفع قبل الكابلاري بيكرن ساخن وبعد الكابلاري اذا كان يوجد سدد جزئي بيكون ثلج علي الخط الرفيع فهمت اخي خط الدفع اخر المكثف حار وبعد الكابلاري ثلج وضحت
حالة غاز البريد في أنبوب الراجع بعد ا الديت ندور اي المحدد تكون 15% غاز و 85% سائل و ليس 100% سائل
الصغير بارد والكبير سخن مفيش تبريد فى الغرفه
MERCIIII
انا عندي العكس الانبوب الرفيع بارد و الاخر ساخن و لاكن الهواء يخرج من المكيف ساخن
اهلا بيك يوجد حلقه كاملا عن ذاللك الموضوع راحع الحلقه تحياتي
السلام عليكم
بعد اذنك يا هندسة
في عندي ملحوظة التكييف اول ما يشتغل بيعمل صوت داخل المواسير زي صوت سائل والتكييف شغال ب فريون ٤١٠ بيستمر الصوت لمدة ثواني ويختفي
الف شكر لحضرتك
اهلا بيك اخي لا تقلق 410 ضغط عالي في اول التشغيل الكباس بيكون واخد اقصي سرعه
التكيف بيشتغل و بعد نص ساعة بيعمل قفلة
سحب امبير عالي