معلومة مفيدة تدل على انك فني محترف . بس ياليت كنت توضح الطريقة المثالية او القراءة الصحيحة في حال ان دورة التبريد تعمل بكفائة عالية . شكرا لك وادعو لك بالتوفيق في كل حياتك . والف لايك
السلام عليكم اخوي انا من المدينه سيارتي لكزس es250 2015 اربعه سلندر لو اشغل السياره وشغل المكيف المراوح تشتغل على السرعه العاليه ولا تنزل لسرعه الواطيه ولا تفصل تبقى معلقه على السرعه العاليه لين اطفي المكيف تطفي حتى لو اشغلها الصباح وهيا بارده والجو بارد اول ما اشغل المكيف تشبك المراوح على السرعه العاليه والف شكر لك حساس الحراره والمراوح كويسه وغيرت الكتاوت وكمبروسر دنسو جديد ورديتر دنسو جديد وبلف مكيف جديد وما انحلت مشكلتها لكن رحت كهرباي وقاس بالساعه الضغط العالي لقيه يتأرجح بين ٢٧٠ و٢٥٠ ورش مويه على رديتر المكيف نزل الضغط اقل من ٢٥٠ نزلت سرعة المراوح لسرعه الواطيه ممكن اعرف منك كيف اخفف من ضغط خط الضغط العالي وشكرآ لك
معلومة مفيدة تدل على انك فني محترف . بس ياليت كنت توضح الطريقة المثالية او القراءة الصحيحة في حال ان دورة التبريد تعمل بكفائة عالية . شكرا لك وادعو لك بالتوفيق في كل حياتك . والف لايك
تسلم استاذنا الفاضل
السلام عليكم اخوي انا من المدينه سيارتي لكزس es250 2015 اربعه سلندر لو اشغل السياره وشغل المكيف المراوح تشتغل على السرعه العاليه ولا تنزل لسرعه الواطيه ولا تفصل تبقى معلقه على السرعه العاليه لين اطفي المكيف تطفي حتى لو اشغلها الصباح وهيا بارده والجو بارد اول ما اشغل المكيف تشبك المراوح على السرعه العاليه والف شكر لك حساس الحراره والمراوح كويسه وغيرت الكتاوت وكمبروسر دنسو جديد ورديتر دنسو جديد وبلف مكيف جديد وما انحلت مشكلتها لكن رحت كهرباي وقاس بالساعه الضغط العالي لقيه يتأرجح بين ٢٧٠ و٢٥٠ ورش مويه على رديتر المكيف نزل الضغط اقل من ٢٥٠ نزلت سرعة المراوح لسرعه الواطيه ممكن اعرف منك كيف اخفف من ضغط خط الضغط العالي وشكرآ لك