みんな同じような音して色々違う東洋IGBT-VVVFサウンド集38車種・種類聞き比べ！

[@iloveindomienoodle]

Never got tired of listening to Toyo Denki IGBT-VVVF. Greetings from Indonesia (the only place where you can see the 205-5000 series nowadays)

[@kaichanmajikawaisugiteshinisou]

スカイライナーの非同期のシの音と、阪急1300などの非同期のファ＃の音が結構好きです！

[@Max-ku7zl]

i've always loved keikyu until keikyu gets so many machine updates, mitsubishi sic is fine, but toyo igbt im getting tired. i loved siemens igbt the most, but yellow happy train also got updated, its a shame i haven't rided it in person

[@kayama190]

14:14
一部機器類が違うのかも知れませんが1033-だけ2100に近い音を出しますね

[@おけとら]

音程の違いがあるものの非同期音がCが主流かつ大多数というのが東洋IGBTの特徴。
他社に比べるとバリエーションは少ないがその分主電動機の音の違いが分かりやすい。

[@Kouki3537]

京急線・京成線・都営 浅草線・
北総線 のは、空港や飛行機を
連想させる音で、ムッチャ
カッケー❗❗✨

[@ishikoronoyama]

東洋を聞きたいなら品川に行きましょう！
京急1000型4・6・8両編成、京成3000型8両編成の他にハイブリットsicも確か聞ける。

[@nonamecar_ch]

阪急8300の更新前の音好きだったなー。😢

[@hy8ip]

동양전기 IGBT 구동음
東洋電気 IGBT 駆動音
Tōyō denki IGBT kudō-on

[@翔Railwayandanime]

名鉄3500系
めちゃくちゃ違和感しか無い
東洋IGBT

[@hideaki-ue3gs]

34:37 南海2300系、東洋GTOみたいに聞こえるのですが、実際には東洋IGBT ですよ〜

[@やすおな]

南海電鉄のVVVF制御車は50000系を除いて総じて同期モードに入るタイミングが早いですね。高野線の河内長野駅以南の急勾配区間に配慮しているものと思われます。

[@mo-rich_5963]

42:40 303系K03編成機器更新前
福岡民の音鉄としては、303系K03編成が突然に東洋→日立化したのはショックでした。。
特に地下鉄区間での響きがカッコよくて好物で、もっと堪能しておけばよかったなと...

[@やすおな]

JR九州303系日立IGBT制御車の非同期音が東洋電機IGBT制御車の高音タイプのそれに似ているので、京阪10000系のソフト更新後から更新前に戻った様な感じになっていますね。JR九州のVVVF制御器で東洋電機製は確か303系K03編成のみだったと思われますので、保守上の問題でしょうね。（103系1500番代はMT55Aなので分かりませんが。）

[@jazieltrejo907]

IGBT VVVF

[@やすおな]

京阪10000系のソフト未更新車は10056 １両のみとなってしまいましたが、１両だけ残す所がおけいはんらしいですね。10005F、3001F、13001Fは乗降促進音が国鉄プルプル音なのも良いです。

[@Tigeren-717]

でも京阪は7000、7200、9000の東洋GTOが一番好きかもしれん

[@大江昌司]

🚃京阪7000系はリニューアル工事が始まり、第１陣として7002FがIGBTに更新されました。

[@jrmodele2357]

3000ファミリーと言えばこれですなー

[@志乃婦林]

😅😢

[@seibuno_manimani]

西武40000がいない

[@sm36006920]

音が同じようになってつまらなくなってしまう、と思ったけど、いろいろと相違点が聴いているうちになんとなく分かってきたので、また京急に乗りに行こうかな？