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小田急4000形の6極モーターの同期に移行する時の音好き
E233シリーズは変調パターンも単純なもので最初はつまならく感じましたが、改めて聴いてみるとこの素朴さが良いですね~
E233系の音(特に通勤型の方)は、209系やE231系のような派手な特徴はありませんが、とても聞き心地が良くて癖になります。E233系の走行音は普通っぽさが最大の取り柄だと思います❗️また首都圏に行く機会があったら、たくさん乗りたいです‼️
小田急4000の音なんかジワる
やっぱり私は、3000番台が好き♪純ブレーキ、唯一のLED案内表示·ボックスシート。
233シリーズ大好き
8:37 トキワ号のモロヘイヤ&ネーブル色版。🚉🚊
歯車比の違いも面白いですね。
E233-3000とE531系やE231系小山・国府津機器更新編成もおそらく似ているのでは?
3000番台のソフトはE231系小山・国府津機器更新編成・E531系と同一ですからね、だから130キロ走行も出来るんですよ。
e233系の一部が東洋GTO後期型になったらどうなるのでしょうか
都営新宿線もあるし! 25:45
小田急4000形の6極モーターの同期に移行する時の音好き
E233シリーズは変調パターンも単純なもので最初はつまならく感じましたが、改めて聴いてみるとこの素朴さが良いですね~
E233系の音(特に通勤型の方)は、209系やE231系のような派手な特徴はありませんが、
とても聞き心地が良くて癖になります。
E233系の走行音は普通っぽさが最大の取り柄だと思います❗️
また首都圏に行く機会があったら、
たくさん乗りたいです‼️
小田急4000の音なんかジワる
やっぱり私は、3000番台が好き♪
純ブレーキ、唯一のLED案内表示·ボックスシート。
233シリーズ大好き
8:37 トキワ号のモロヘイヤ&ネーブル色版。🚉🚊
歯車比の違いも面白いですね。
E233-3000とE531系やE231系小山・国府津機器更新編成もおそらく似ているのでは?
3000番台のソフトはE231系小山・国府津機器更新編成・E531系と同一ですからね、だから130キロ走行も出来るんですよ。
e233系の一部が東洋GTO後期型になったらどうなるのでしょうか
都営新宿線もあるし! 25:45