У меня на ЧЗ был случай,когда вроде не сильно изношенный подшипник вторичного вала заклинил,шарик выскочил в эту проточку.Так что с тех пор такие подшипники не вызывают доверия.Я бы взял другого типа,без проточек в кольцах.
Сына запомни чем больше шар тем лучше ударную нагрузку подшипник держит, в любом подшипнике 3 точки опоры работают 3 шара. 8 шаров тише работать будеь но назрузку ударную хуже держать, 7 шаров ударную нагрузку лучше будет держать но немного шумнее.
8шар площадь прилегания больше износ меньше, 7 шар износ больше но раскрутить легче. по двух рядным с паронитовым сепаратором в коленвал ставить нельзя из-за нагрева, когда ставишь в коробку ставь отверстием в наружу потому бывает случаи выпадение шарика. рос с выборкой только на внешней обойме увеличивает шанс выпадение шарика, потому как на чсср нужно чтоб всё совпало а в этом зелёный свет.
Я наткнулся на это видео с подшипниками только сегодня в 2024 году . Скажу так -- на сегодня абсолютно в этой теме нет четкого понимания вопросов про количество шариков , сепараторы и прочую хрень . Вот товарищь показал двухрядный подшипник с металлическим сепаратором и с пластиковым . И что ? Я буквально на днях купил чешские подшипники / есть гравировка и на кольцах самих подшипнитков / и они имеют семь шариков , а не восемь ,/ и 205 -- пластиковый сепаратор . Вот и вся кухня . Технологии постоянно перенимаются друг у друга производителями , учитывается и экономию материалов / себестоимость / . А по вопросу давления на кольца -- так тут давно бы нужно было ставить роликовые подшипники ! Но , не ставят , считая , что и так достаточно износостойких и прочностных параметров . А у нас только рекламные моменты влияют на симпатии/ Корея , Япония , Чехия , Словакия и прочие страны / . Наши подшипники не чуть не хуже и основным материалом для их производства служит сталь ШХ 15 и др . Обращять внимание нужно было бы на смазочные материалы , которые мы вливаем в бензин и тогдак срок службы возрастал бы до заявленных заводами . А мы от дороговизны льем всякую дрянь и это видно , когда разбираешь мотор -- -- и подшипники , и опора центральная находятся в таком состоянии , которое напминает асфальт ,гуталин либо гудрон ! Вот так примерно я объясняю нашу привередливость . Извините за мой комментарий .
Да брат заморочился . Меняй подшибники старые на новые все одно их век короткий благодоря саже и неправильной эксплуатации. И благодоря этому тебе без работы никогда не останешься. Удачи
работа в основном нарисовывается не иза качения подшипников .в основном не правильная эксплуатация ..так же часто попадаются кустарная сборка и не центрованный каленвал
мото доктор башкирии 56 секунд назад если честно раньше до появления иностранных подшипников ни кто не заморачивался покупками подшипников с3 о них просто и не знали .все ставили наши отечественные подшипники и они были хорошего качества так же ездили и не замечали разницу .ява это не спорт байк и обороты кручения не такие там великие как на спорт байках .и это я говорю про все отечественные мотоциклы .не вздумайте еще ставить на планету с3 подшипник .другое дело бензопилы нового поколения там они просто не обходимы так как высокие обороты
Наши обычные подшипники и были примерно то же,что и их С3,с приличным зазором.Потому и ходило.И ещё,ты прав,в подшипниках с проточками на кольцах через них задавливают последние шарики,после установки сепаратора,кольца просто немного пружинят.Но в этом и опасность-при большом износе шарики могут в эти проточки заскакивать и клинить подшипник.В моей практике такое было не один раз,с подшипником вторичного вала.Повезло,всего лишь посадочное место разворотило...
если честно раньше до появления иностранных подшипников ни кто не заморачивался покупками подшипников с3 о них просто и не знали .все ставили наши отечественные подшипники и они были хорошего качества так же ездили и не замечали разницу .ява это не спорт байк и обороты кручения не такие там великие как на спорт байках .и это я говорю про все отечественные мотоциклы .не вздумайте еще ставить на планету с3 подшипник .другоне дело бензопилы нового поколения там они просто не обходимы так как высокие обороты .
чем больше колесо тем лучше проходит ямы. попався мне движок ява 360 00 там 6305 подшипники кв чехословакиа английськимы буквами выбыто на подшипнику ,там 7 шариков
У подшипника на 7 шариков диаметр шариков немного больше, чем у тех что на 8. Поэтому площадь опоры приблизительно равна. Так, теория. А на практике никто не считал, поэтому прежде чем что то утверждать , нужно посчитать площадь. Пы.сы. сам же сказал, что больше шариков лучше, и тут же хвалишь 5205 подшипник с меньшим количеством шариков. Почему?
подшипник распред вала 303 на 7 шариков это койа .чехия .нтн .подшипник вторичного вала и так же правый подшипник кален вала 3205. левый картер кален вала 305 с3 на 8 шариков .центр кален вала 2шт 206ых
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
У меня на ЧЗ был случай,когда вроде не сильно изношенный подшипник вторичного вала заклинил,шарик выскочил в эту проточку.Так что с тех пор такие подшипники не вызывают доверия.Я бы взял другого типа,без проточек в кольцах.
Сына запомни чем больше шар тем лучше ударную нагрузку подшипник держит, в любом подшипнике 3 точки опоры работают 3 шара. 8 шаров тише работать будеь но назрузку ударную хуже держать, 7 шаров ударную нагрузку лучше будет держать но немного шумнее.
а для чего тогда делать 8 а не 7 ?
@@МотодокторБашкирии В них отличия по грузоподъёмности и по допустимым оборотам,ищи в справочниках.
8шар площадь прилегания больше износ меньше, 7 шар износ больше но раскрутить легче. по двух рядным с паронитовым сепаратором в коленвал ставить нельзя из-за нагрева, когда ставишь в коробку ставь отверстием в наружу потому бывает случаи выпадение шарика. рос с выборкой только на внешней обойме увеличивает шанс выпадение шарика, потому как на чсср нужно чтоб всё совпало а в этом зелёный свет.
Куда должна смотреть та выямка у подшипника при установке?
Толя привет есть видео о переделке маятника 638 на подшипники
Я наткнулся на это видео с подшипниками только сегодня в 2024 году . Скажу так -- на сегодня абсолютно в этой теме нет четкого понимания вопросов про количество шариков , сепараторы и прочую хрень . Вот товарищь показал двухрядный подшипник с металлическим сепаратором и с пластиковым . И что ? Я буквально на днях купил чешские подшипники / есть гравировка и на кольцах самих подшипнитков / и они имеют семь шариков , а не восемь ,/ и 205 -- пластиковый сепаратор . Вот и вся кухня . Технологии постоянно перенимаются друг у друга производителями , учитывается и экономию материалов / себестоимость / . А по вопросу давления на кольца -- так тут давно бы нужно было ставить роликовые подшипники ! Но , не ставят , считая , что и так достаточно износостойких и прочностных параметров . А у нас только рекламные моменты влияют на симпатии/ Корея , Япония , Чехия , Словакия и прочие страны / . Наши подшипники не чуть не хуже и основным материалом для их производства служит сталь ШХ 15 и др . Обращять внимание нужно было бы на смазочные материалы , которые мы вливаем в бензин и тогдак срок службы возрастал бы до заявленных заводами . А мы от дороговизны льем всякую дрянь и это видно , когда разбираешь мотор -- -- и подшипники , и опора центральная находятся в таком состоянии , которое напминает асфальт ,гуталин либо гудрон ! Вот так примерно я объясняю нашу привередливость . Извините за мой комментарий .
Да брат заморочился . Меняй подшибники старые на новые все одно их век короткий благодоря саже и неправильной эксплуатации. И благодоря этому тебе без работы никогда не останешься. Удачи
работа в основном нарисовывается не иза качения подшипников .в основном не правильная эксплуатация ..так же часто попадаются кустарная сборка и не центрованный каленвал
мото доктор башкирии
56 секунд назад
если честно раньше до появления иностранных подшипников ни кто не заморачивался покупками подшипников с3 о них просто и не знали .все ставили наши отечественные подшипники и они были хорошего качества так же ездили и не замечали разницу .ява это не спорт байк и обороты кручения не такие там великие как на спорт байках .и это я говорю про все отечественные мотоциклы .не вздумайте еще ставить на планету с3 подшипник .другое дело бензопилы нового поколения там они просто не обходимы так как высокие обороты
Наши обычные подшипники и были примерно то же,что и их С3,с приличным зазором.Потому и ходило.И ещё,ты прав,в подшипниках с проточками на кольцах через них задавливают последние шарики,после установки сепаратора,кольца просто немного пружинят.Но в этом и опасность-при большом износе шарики могут в эти проточки заскакивать и клинить подшипник.В моей практике такое было не один раз,с подшипником вторичного вала.Повезло,всего лишь посадочное место разворотило...
Здравствуйте какой размер оригинала коренных пошипников
Что значит коренных ?
@@МотодокторБашкирии ну для коленвала ява 638
@@МихайлоРусин-ф2ь по центру 206 ,левый 305 ,правый генератор 3205
Спасибо
Толян! Если играть с отечественными подшипниками ,важно не упустить один момент - наличие увеличенного зазора С3.!
Там нахер не нужен с3 зазор.
Это допуск для Кривого коленвала (не отцинтрованого в 5 соток)
@@АндрейГапеев-л1н это допуск для компенсации натягов картера и цапф.
если честно раньше до появления иностранных подшипников ни кто не заморачивался покупками подшипников с3 о них просто и не знали .все ставили наши отечественные подшипники и они были хорошего качества так же ездили и не замечали разницу .ява это не спорт байк и обороты кручения не такие там великие как на спорт байках .и это я говорю про все отечественные мотоциклы .не вздумайте еще ставить на планету с3 подшипник .другоне дело бензопилы нового поколения там они просто не обходимы так как высокие обороты .
@@МотодокторБашкирии родной czzr подшипник не один не имел допуска c3 .хотя в то время уже что что но подшипники были на любой вкус и цвет
@@АндрейГапеев-л1н золотые слова,ц3 это потшипник уже равносильно установка обычного потшипника с пробегом 20 тысяч.
Наши по два суют! Время деньги.
Думаю при установке фрезерование нужно размещать в ненагруженной зоне т.е. ближе к поршню.
так и делаю и всем советую .чем удоленее чем давление усиливается .советую всем на кален вале ставить ее во внутрь на кпп на ружу .
Так какие ставить пока мотор разбираю?
Спрашивай у автора. Он всё рассказал и показал.
По машине могу сказать, что дешевые подшипники в сравнении с оригиналом долго не ходят.
А что по двухрядному подшипнику можете сказать.У меня стоят ЧССР 205,но там просто С без тройки.
чем больше колесо тем лучше проходит ямы. попався мне движок ява 360 00 там 6305 подшипники кв чехословакиа английськимы буквами выбыто на подшипнику ,там 7 шариков
на новых да 7 .на старых было 8.
У подшипника на 7 шариков диаметр шариков немного больше, чем у тех что на 8. Поэтому площадь опоры приблизительно равна. Так, теория. А на практике никто не считал, поэтому прежде чем что то утверждать , нужно посчитать площадь. Пы.сы. сам же сказал, что больше шариков лучше, и тут же хвалишь 5205 подшипник с меньшим количеством шариков. Почему?
а чем греть фена нет !! ? горелкой можно газовой ?
я ложу на газовую плиту на чём варим суп .грею до 150 градусов
Не грей горелкою, спортиш подшибник. Я уже раз случайно отжег подшибник
Мужики напишите пажалуста все размеры подшипников на Яву 638 спасибо за ранее.
подшипник распред вала 303 на 7 шариков это койа .чехия .нтн .подшипник вторичного вала и так же правый подшипник кален вала 3205. левый картер кален вала 305 с3 на 8 шариков .центр кален вала 2шт 206ых
@@МотодокторБашкирии Спасибо.
Как с тобой связаться?
в контакте .ефимов анатолий .ид 77315253
Как с Вами связаться ?
в контакте ефимов анатолий ид77315253