А я купил Яву и двигатель когда-то по дешману перебирали и шатуны похоже самый Китай без каких либо обозначений и просто серого цвета но как я понял около косаря пробега и шатуны без люфта пока что
Если сепоратор сам дерьмо то и длинная иголка не спасёт. Лопнет сепоратор иголка выскочит и устроит Сталинград в цпг. А за Нижний сепоратор то нтн сепоратор иголка длиннее чем у родных скр сепораторах нижних
А я, купил китайский карбюратор. Мотоцикл не едет. Обзвонил мастеров и мне сказали, что карб был негоден еще до сборки. Поставил старый назад, а новый выбросил
Устанавливал нижние сепаратори на коленвал на 1.500 км их хватило заклинил , хорошо на 80 км /ч не навернулся ,теперь не доверяю Китаю, советую перед пресовкой звесить их на весах по любому будут разние показатели
На моей практике китайские шатуны в оригинальном коленвалу ходят долго.За всеми моторами не услидиш но те что я за ними следил то 7лет день в день проехали,летний сезон и чуть зимнего....
Устанавливал неоднократно Украинские цапфы, Российские и напишу так, что те, что эти, ходят одинаково. И нет смысла покупать Чешские цапфы за бешенные цены! Вот думаю, тоже скорей всего буду ставить такие же шатуны Китайские... А дистанционные шайбы лучше поставить от родных заводских шатунов...
Сделать новую в два раза больше работы.. Я хотел в качестве эксперимента наварить и попробовать что выйдет.. Но твёрдости нету поэтому не подходит этот вариант
Это все фуфло.. Хороших ремкомплектов нету. Только Китай. Они сделаны из риса. И нету должного натяга по наружи. Поворачивается втулка перекрывает масляный канал для сепоратора и клинит шатун и наваривает на палец нгш
Эти меднёные шайбы не годятся, они не келённые и тонеие если ставить на 638 коленвал, а если на 634 то по обе стороны нужно по две шайбы но нужно мерять, гораздо лучше оставлять родные шайбы чсср.
@@moto_sssr тада нет смысла эти скрвозить я их из литвы за 40 евра покупаю. Но при зборке каленвала ставлю нтн подшипник в низ. На нтн немного другая канфигурация сепаратора. Есть видио на канале артема ларина. У меня столько валов 638 и на всех прослаблена посадка под нижний палец. Вроди у этих китайских немного увеличен палец.
Люди мне 17 у меня емть ява (в ютубе) ну поймите вы что экоеомить на яве глупо. я 1 раз обжёгся и купил гофры ,так лопнули очень быстро. Плюс другие вещи по мелочи тоже ебался потом менял всё на оригинал и чехию(и чсср ставить в движок не советуюю т.к. всем деталям минимум 30 лет.. жалко мотор плохо мастер сделал (звенит левый палец и на скорости за 80 звук появляется не айс (или опора вонючая долбит или подшипник какой то)
В Украине если б я жил то не заморачиваться бы с ремонтом старых цапф.. В Украине пошёл и купил новые.. У нас же в Беларуси такой возможности нету.. Надо все с Украины заказывать.. А доставка хороших денег стоит. Бьёт по карману..
@@moto_sssr да ну да обойма 64 игла не меньше а палец 50 еще и насквозь прокалена.Ебал я такие запчасти на заводе заказал сделали 65ед.глубина цементации 0.8мм
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Лайк, для развития канала.
Спасибо.. Это очень важно)))
Спасибо, развеели сомнения. Ставил такие шатуны четыре года назад, полет норм. Всё не мог понять как дешманский Китай может ходить? А оно вот оно что.
Да. Они даволи не плохого качества Китай.
Привет, где покупал? В многотехники?
Да
Хотя бы кт-то то оставил конкретный отзыв о этих шатунах. Спасибо
Да не за что.
Да работают и китайские неплохо
На сколько долго?
как шатуны?
А какая фирма шатунов??
Без понятия.. Маркировка на пачке и шатуне все что увидел на них
@@moto_sssr ясно спасибо
Третий год ежу на такиж шатунах огонь, шайбы только медные поменял, тоже доверия не внушили
Какой пробег за 3 года?
Не работает скоростимер, знал бы написал сразу
Боковой люфт есть не большой, думаю медные эти стёрлись бы уже
@@ПашаКИЧИГИН-с4э понятно
А я купил Яву и двигатель когда-то по дешману перебирали и шатуны похоже самый Китай без каких либо обозначений и просто серого цвета но как я понял около косаря пробега и шатуны без люфта пока что
Тысяча это очень мало
@@moto_sssr это понятно но как минимум за эту тысячу они не разволилось
Иглы китайского сепаратора длиннее чем на СКР, а значит долговечнее, больше контакта с рабочей поверхностью.
Если сепоратор сам дерьмо то и длинная иголка не спасёт. Лопнет сепоратор иголка выскочит и устроит Сталинград в цпг. А за Нижний сепоратор то нтн сепоратор иголка длиннее чем у родных скр сепораторах нижних
А я, купил китайский карбюратор. Мотоцикл не едет. Обзвонил мастеров и мне сказали, что карб был негоден еще до сборки. Поставил старый назад, а новый выбросил
Китайские детали нужно рассматривать индивидуально. Можно ли её оспользовать или нет
Устанавливал нижние сепаратори на коленвал на 1.500 км их хватило заклинил , хорошо на 80 км /ч не навернулся ,теперь не доверяю Китаю, советую перед пресовкой звесить их на весах по любому будут разние показатели
Ну я поставил. Человек ездит. Проблем пока небыло
Скорее всего накосячили при сборке
Вы ставили китайские сепараторы ,на старые шатуны?
@@electromechanic4515 На чешские
@@Мотопаніка На старые чешские шатуны ?
На моей практике китайские шатуны в оригинальном коленвалу ходят долго.За всеми моторами не услидиш но те что я за ними следил то 7лет день в день проехали,летний сезон и чуть зимнего....
Это хорошо
И как шатуны себя показали? Сколько проехал, есть ли люфты?
Ходят. Пока без каких либо нареканий
Собираю на таких же шатунах, скажите как палец в верхней головке сидит? На моих как то слабовато, палец или ролики потолще просятся.
Ну сидит палец на сепораторе хорошо.. На иголках насыпных будет так же или ещё лучше
Устанавливал неоднократно Украинские цапфы, Российские и напишу так, что те, что эти, ходят одинаково. И нет смысла покупать Чешские цапфы за бешенные цены! Вот думаю, тоже скорей всего буду ставить такие же шатуны Китайские... А дистанционные шайбы лучше поставить от родных заводских шатунов...
Для какой цели создается такой мотор ?был минск с облегченным коленвалом, бензопила отдыхает но, низов нету .
Для жарева создаётся... Мне низа не нужны что б по полю ездить.. Тут верха нужны и динамика
@@moto_sssr тогда будет отличный мотор ,степень поднимать нужно обязательно и по выпуску по работать а то на средине давиться будет
@@каналзакрыт-е2ф головки посадяться на 3.5мм примерно а по выхлопу.. Резонаторы есть.
Наваривать на цапфу не стал бы, много работы, дешевле сделать новую
Сделать новую в два раза больше работы.. Я хотел в качестве эксперимента наварить и попробовать что выйдет.. Но твёрдости нету поэтому не подходит этот вариант
На Ютубе есть видео про шатуны, там показатели у китайских шатунов по выше
В зависимости от производителя и возможно партии показатели будут разными.. Но не хуже чсср они и чуть отстают от скр
Не пробовали купить ремкомплект на чешские шатуны, перепресовать обоймы шатунов?
Это все фуфло.. Хороших ремкомплектов нету. Только Китай. Они сделаны из риса. И нету должного натяга по наружи. Поворачивается втулка перекрывает масляный канал для сепоратора и клинит шатун и наваривает на палец нгш
@@moto_sssr спасибо за пояснение
Та работают эти шатуны нормально!
Сколько вы лично или знакомые прошли на подобных шатунах?
Эти меднёные шайбы не годятся, они не келённые и тонеие если ставить на 638 коленвал, а если на 634 то по обе стороны нужно по две шайбы но нужно мерять, гораздо лучше оставлять родные шайбы чсср.
Ну с шайбы возможно поставлю и чсср
ну как себя шатуны показали?
Ходят
Я вот тоже смотрел эти китайские шатуны в магазине в минске. Но мне кажется что нижний палец плотновато сидит в сепараторе. Вот незнаю.
В скр так же.. И в родных новых чсср тех годов
@@moto_sssr тада нет смысла эти скрвозить я их из литвы за 40 евра покупаю. Но при зборке каленвала ставлю нтн подшипник в низ. На нтн немного другая канфигурация сепаратора. Есть видио на канале артема ларина. У меня столько валов 638 и на всех прослаблена посадка под нижний палец. Вроди у этих китайских немного увеличен палец.
@@матюшапепельный ты из Беларуси?
@@moto_sssr да из минска
@@матюшапепельный дай вайбер свой. Пообщаемся.
У меня такие
Ну и как? Сколько пробегали?
@@moto_sssr в конце сезона поставил шатуны, ещё и не ездил на них
@@moto_sssr скр у олега пули 60 тысяч проехали и люфтов нет
@@ЕгорБаланик-ш2у 70тыс.. Горизонтальный есть. Вертикального нет.
@@moto_sssr горизонтальный полюбому будет
Цапфы варить нельзя, их поведёт.
После сварки же можно проточить и шлифануть
@@moto_sssr А старение металла?, Всё равно поведёт, либо правильную термообработку, но это уже не выгодно. Да и состав сталей разный
@@ДмитрийГ-и6ф согласен
Люди мне 17 у меня емть ява (в ютубе) ну поймите вы что экоеомить на яве глупо. я 1 раз обжёгся и купил гофры ,так лопнули очень быстро. Плюс другие вещи по мелочи тоже ебался потом менял всё на оригинал и чехию(и чсср ставить в движок не советуюю т.к. всем деталям минимум 30 лет.. жалко мотор плохо мастер сделал (звенит левый палец и на скорости за 80 звук появляется не айс (или опора вонючая долбит или подшипник какой то)
На некоторых деталях можно с экономить. Не все то золото что блестит.
1500грн чехия цапфы
В Украине если б я жил то не заморачиваться бы с ремонтом старых цапф.. В Украине пошёл и купил новые.. У нас же в Беларуси такой возможности нету.. Надо все с Украины заказывать.. А доставка хороших денег стоит. Бьёт по карману..
Напыление на цапфы не работает разве?
Виды упрочнения- цементация, азотирование. Термообработка- закалка. Сам уже не помню.
чсср... очередной имперский ребёночек профуры...
Ничего не понял.
Палец нгш б/у чсср тоже колол 65ед. а внутри 26ед. А китай 51 насквозь
@@ВладимирАлександров-щ3с хватит и 51
@@moto_sssr да ну да обойма 64 игла не меньше а палец 50 еще и насквозь прокалена.Ебал я такие запчасти на заводе заказал сделали 65ед.глубина цементации 0.8мм
@@ВладимирАлександров-щ3с все равно что то раньше отрыгнет.. А не палец этот
@@moto_sssr например?!
@@ВладимирАлександров-щ3с стопор поршневого кольца выскочет и привет Сталинград в цпг. Юбку поршня обломит. Подшипник вклинит. Вилку убрежет. Шатун оборвет. Опора заляпает. Лабиринт начнёт звинеть. Шкок корзина сцепления открутится. Шестерня кпп зуб отломит.. Ну т.д.