Здравствуйте Юрий ! Духа авантюризма в вас с избытком 👍. Жаль ваш проект не снимали с самого начала . Совсеми подробностями . Так вы совершили преступление 🙄😄😄😄🏴☠️ . Ждём новых видеотчетов !
Я вообще в шоке ! Для меня это обычное дело а народ это воспринимает как что то не обычное . Но это моё хобби это от отца я вырос с камазом . У нас именно вот это третий . 😃
@@alihan456 добрый день , честно пока не когда , так то в каком то видео подробно у меня есть всё по двигателю как и чтт от чего стоит . Но время выберу сниму ещё раз
Е 2 можно вптсать без проблем если стоит простой по закону экологический класс ТС повышать можно а вот понижать его нельзя так что можно заморочиться. Я буду оформлять скоро с е1 на е 2 только нюанс налог станет больше
@@АлексейМалухин-н4л 15 лет отходил насос , так и продали машину , но насос уже был на грани , холостых не было ,чтобы завести , надо было нажать газ до отказа резко , потом ещё раз нажать и тяга пропала.
На этой турбине был клапан , я его снял .я же перевернул турбину , выхлоп на правую сторону и вакуумный клапан уже не встал , да и фиг с ним . А почему одну ? Во первых она дует лучше , и ходит дольше за счет того что всегда быстрее вращается, а турбина чем быстрее вращается тем у нее меньше износ , и выявлять неисправность проще .
@YuriKovyazin он с калиткой? Регулировать надув можно? А по поводу затягивания поршней, надо ставить два датчика температуры выхлопа, на каждую сторону через тумблер на один указатель. Ясебе поставил на простой 740.10. Чисто ради интереса, по трассе катишься пустой 220 250 гр. Максимум шо видел 610 гр гружёный в Горку на трассе, ито не стал дальше греть. Хотя пер.
@Алисазеленкова турбина как вы выражаетесь с калиткой , но у меня всё заглушенно,,пусть дует , проблемы с задирами поршней последние лет 10 на своём движке не было , температура на выхлопе смысла не вижу мерить . Поршни нужно ставить те которые должны не которые есть а те которые должны стоять , и температура в двигателе бльше 60 градусов [меня ни кто и ни когда не переубедит , я даже дискутировать ни с кем не хочу ] в двигателе не нужна . Я в этом убедился 1000 раз как мне покажут хоть один случай что мотор пришол а не годность от низкой температуры термостат не держал или что то подобное я сразу заткнусь и слова а тем более видео не выложу . Но знаю на 100000 процентов ни кто ни чего мне родобного не покажет поэтому в своей правоте уверен
@@АлиАгъай у меня опыта нет конечно с мерседесом , не возможного ни чего нет , от выхлопных коллекторов нужно грамотно запитатся , что бы не углов ни разных диаметров не было . Одна турбина на 1000% лучше чем 2
Юрий, здравствуйте, обратил внимание, у вас на кпп слева по ходу движения отсутствует редукционный клапан на механизм переключения делителя, как вы обошли проблему эту без редукционика? На своём убрал Редукционник, так распределитель на механизме включения делителя не держит давление в 9 атмосфер, работает не долго, потом шипит в сапун, сейчас хочу перебрать распределитель на резиновые кольца потолще..
@@alfalogistik8909 я его вообще выкинул . У меня стоиткнопка под педалью запитанна с общего давление примерно то же 8-9 атмосфер . Всё работает отлично трубки пластиковые на 6.
Этот клапан специально стрит чтобы не разбивать синхронизатор на делителе, к нему подходит 8 атмосфер, а выпускает он 3.5 - 4атм, чтобы синхрон не бился об стенки на всю мощь. Занижена подача воздуха.
Да немного ошибся 337-40 это с 740-11 мотора с муфтой насос а 337-42 с 13 мотора без муфты а с пневмо коректором 337-20 евро2 ну много он не даст но у него есть преимущество небольшое он от надува сам добавляет топлива но все познаётся в сравнении попробую посмотрю!
А я по моему в каком то видео показывал , у меня уже есть собранный двигатель , вот на нём я сделаю лапу на переднию крышку в районе передних лап двигателя под крепление любого насоса , какой насос гура от легковой машины попадет под руку и запитаю из нижней части поддона через маслянный радиатор именно трубчатый и сного в поддон там с левой стороны уже есть куда шланг прикрутить можно . Может зимой руки дойдут а может раньше , когда сделаю обязательно сниму .но заводской теплообменник с заводскими фильтрами разного размера евро 2 принципиально ставит не буду . Теплообменник как сделан на камазе это смерть двигателю Я уже не однократно в этом убедился
@@KAZ-4540 с двигателя евро 2,3,4. Пришлось шкиф пересверлить под 6 отверстий и на самой вискомуфте то же пересверлить там 6 отверстий но по диаметру не совпадают .
@@МобиМожно-х7о Трёх Рядный поставь евро 2 у друга четырех стоит на постоянном ездит греется у него тоже флажок менял ,на автомате не успевает охлаждать
Больше 18 кубиков опасно. Охлодителей нет. На простой мотор тнвд е1 и распылители двацатые. И на тех же 18 кубиков тянет хорошо. И самое главное сизый дым исчезает навсегда.
Я ямз вообще не рассматривал ни когда . Лет 15 назад возил пгс через весы на жбз вот там был один с ямз , так это одно мучение , там кпп была своя ямзовская и с камазовской не особо лучше . Ямз с зф и на 6520 моё мнение с раздельными головками .
Короче залил тупо получилось практически полную , в сапун заливал , большим щприцом 150 грамм по моему . Лишнее просто выкинуло и всё , сапун да просто обычный .
@@МобиМожно-х7о ну что сказать ? Ну вы монстры 😃. Я с прицепом чистого веса 40 тонн иногда вожу по асфальту но скажу мало в гору поднятся еще под спуск спустится надо на прицепе колодки дымятся , прицеп на ступицах от 6520 широкие колодки и барабан на 420 мм . Короче больно тяжело
Там давление с этой турбиной 2 кг , я немного понизил компресор запитал , упало 1.7 . Температура такая что патрубки не терпят их просто рвёт . Посмотри другие видео всё станет понятно
Это где такое давление, у меня упало до 1.3 он в подьемах стал задыхаться, а когда к 2шке дул залетел как ракета,25 тон он их просто не чуял,турбина холсет 50я,стала свистеть надув упал
@@Sergio-v1m у меня во первых не холсет 50 , он не подойдёт на камаз конструктивно ротор большой и она тупо не раскрутится , на камаз лучше если переделывать под одну поставить заводскую , если холсет то 40 ну можно переходник сделать и поставить 35 , у 35 давление должно быть выше и срок службы дольше
Согласен я у кого купил двигло , они с ним замучались , дорого , там постоянно какие то ошибки но работает и тянет норм , я поэтому и сниму это комон рейл
Здравствуйте Юрий ! Духа авантюризма в вас с избытком 👍. Жаль ваш проект не снимали с самого начала . Совсеми подробностями . Так вы совершили преступление 🙄😄😄😄🏴☠️ . Ждём новых видеотчетов !
Я вообще в шоке ! Для меня это обычное дело а народ это воспринимает как что то не обычное . Но это моё хобби это от отца я вырос с камазом . У нас именно вот это третий . 😃
Друг покажи как кулису поставил
У меня 55111 евро 0 с турбинами, самая первая турбированная модификации. Скоро планирую капиталку, тоже хочу одну турбину поставить.
Доброго времени суток, если вам не трудно снимите пожалуйста ролик покажите как у вас стоят вых лопные коллектора.
@@alihan456 добрый день , честно пока не когда , так то в каком то видео подробно у меня есть всё по двигателю как и чтт от чего стоит . Но время выберу сниму ещё раз
Спасибо за видео .
Е 2 можно вптсать без проблем если стоит простой по закону экологический класс ТС повышать можно а вот понижать его нельзя так что можно заморочиться. Я буду оформлять скоро с е1 на е 2 только нюанс налог станет больше
Топливную нельзя делать автономной смазки, нет смазки на помпочку. Начнет через шток гнать топливо в середину топливной
На камазах отработал больше 20ти лет, много раз попадал тосол в поддон и на еврике и на простом , никогда никаких последствий не было .
На бошевском аппарате начинает рейка подкусывать или заклинивает после таких процедур
@@АлексейМалухин-н4л 15 лет отходил насос , так и продали машину , но насос уже был на грани , холостых не было ,чтобы завести , надо было нажать газ до отказа резко , потом ещё раз нажать и тяга пропала.
Красавчик😎🤝🤝🤝🤝
Почему решили одну турбину поставить? Интересно ваше мнение услышать.
На этой турбине разве нет клапана, которым можно наддув регулировать?
На этой турбине был клапан , я его снял .я же перевернул турбину , выхлоп на правую сторону и вакуумный клапан уже не встал , да и фиг с ним . А почему одну ? Во первых она дует лучше , и ходит дольше за счет того что всегда быстрее вращается, а турбина чем быстрее вращается тем у нее меньше износ , и выявлять неисправность проще .
@@YuriKovyazin ясно, спасибо) а табличку на ней можете показать?
От чего турбина всё-таки?
Смотрел два видео так и не понял
@@Алисазеленкова камаз 6520 евро 5 однотурбовый
@YuriKovyazin он с калиткой? Регулировать надув можно?
А по поводу затягивания поршней, надо ставить два датчика температуры выхлопа, на каждую сторону через тумблер на один указатель. Ясебе поставил на простой 740.10. Чисто ради интереса, по трассе катишься пустой 220 250 гр. Максимум шо видел 610 гр гружёный в Горку на трассе, ито не стал дальше греть. Хотя пер.
@Алисазеленкова турбина как вы выражаетесь с калиткой , но у меня всё заглушенно,,пусть дует , проблемы с задирами поршней последние лет 10 на своём движке не было , температура на выхлопе смысла не вижу мерить . Поршни нужно ставить те которые должны не которые есть а те которые должны стоять , и температура в двигателе бльше 60 градусов [меня ни кто и ни когда не переубедит , я даже дискутировать ни с кем не хочу ] в двигателе не нужна . Я в этом убедился 1000 раз как мне покажут хоть один случай что мотор пришол а не годность от низкой температуры термостат не держал или что то подобное я сразу заткнусь и слова а тем более видео не выложу . Но знаю на 100000 процентов ни кто ни чего мне родобного не покажет поэтому в своей правоте уверен
Всё грамотно, под турбиной коллектор от чего?
Весь выхлоп , коллектора патрубки и то место куда ставится турбина и саматурбина это от камаза 6520 евро 4,5 на 400 лс
@@YuriKovyazin спасибо
@@YuriKovyazin я хотел на ом442ла вместо двух одну от скании13л., а мерс 14,6л. Можно?
@@АлиАгъай у меня опыта нет конечно с мерседесом , не возможного ни чего нет , от выхлопных коллекторов нужно грамотно запитатся , что бы не углов ни разных диаметров не было . Одна турбина на 1000% лучше чем 2
День добрый на сколько по высоте подняли кабину,чтобы воткнуть радиатор 6520
200 мм
Юрий, здравствуйте, обратил внимание, у вас на кпп слева по ходу движения отсутствует редукционный клапан на механизм переключения делителя, как вы обошли проблему эту без редукционика?
На своём убрал Редукционник, так распределитель на механизме включения делителя не держит давление в 9 атмосфер, работает не долго, потом шипит в сапун, сейчас хочу перебрать распределитель на резиновые кольца потолще..
@@alfalogistik8909 я его вообще выкинул . У меня стоиткнопка под педалью запитанна с общего давление примерно то же 8-9 атмосфер . Всё работает отлично трубки пластиковые на 6.
@@YuriKovyazin понял, благодарю, значит такое качество резинок в распределителе, бля а стоит этот механизм 10 к. 🙆♂️🤦♂️
@@alfalogistik8909 я вообще всё сам перебераю и смысла новый покупать не вижу , заменить кольца и манжеты и в принцепе работает .
Этот клапан специально стрит чтобы не разбивать синхронизатор на делителе, к нему подходит 8 атмосфер, а выпускает он 3.5 - 4атм, чтобы синхрон не бился об стенки на всю мощь. Занижена подача воздуха.
Спасибо за видео
Добрый день подскажи какое давление в тнвд и в форсунка и какие распылители
Честно не знаю , где делают у нас в Уфе нормальные ребята я там и на Амкадор делаю вопросов нет . Тнвд евро2 и привод от него .
Приветствую, тнвд не евро два, а евро один без муфты, евро два идёт с турбо корректором.
@@МаксимМ-я6щ в полне может быть просто я уже если честно в них запутался 😃маркировки все от химии смываются когда дигатель мою .
Тнвд 337 -42 это с двигателя 740-13 евро1 260 лошадей евро 2 уже с пневмокоектором,разницы врядли заметити огромной
Да немного ошибся 337-40 это с 740-11 мотора с муфтой насос а 337-42 с 13 мотора без муфты а с пневмо коректором 337-20 евро2 ну много он не даст но у него есть преимущество небольшое он от надува сам добавляет топлива но все познаётся в сравнении попробую посмотрю!
А на блоке евро 2 и выше как будете охлаждение масла реализовывать, если теплообменник будете убирать?
А я по моему в каком то видео показывал , у меня уже есть собранный двигатель , вот на нём я сделаю лапу на переднию крышку в районе передних лап двигателя под крепление любого насоса , какой насос гура от легковой машины попадет под руку и запитаю из нижней части поддона через маслянный радиатор именно трубчатый и сного в поддон там с левой стороны уже есть куда шланг прикрутить можно . Может зимой руки дойдут а может раньше , когда сделаю обязательно сниму .но заводской теплообменник с заводскими фильтрами разного размера евро 2 принципиально ставит не буду . Теплообменник как сделан на камазе это смерть двигателю
Я уже не однократно в этом убедился
Вентилятор с вискомуфтой с чего? У меня электро стоит не нравится как работает.
Вискомуфта от камаза , а на счёт электро вообще говно .
@@YuriKovyazin С какого двигателя? Что пришлось переделывать?
@@KAZ-4540 с двигателя евро 2,3,4. Пришлось шкиф пересверлить под 6 отверстий и на самой вискомуфте то же пересверлить там 6 отверстий но по диаметру не совпадают .
@@YuriKovyazinпочему электро говно ? А то четвёртый год с ней езжу и так и не понял почему она говно
С прицепом с перегрузом на затяжные подемы не греится?
Вообще нет 👍
@@YuriKovyazin вот у меня евро 1 с 4рядным радиатором греится на перевале в жару
@@МобиМожно-х7о
Трёх Рядный поставь евро 2 у друга четырех стоит на постоянном ездит греется у него тоже флажок менял ,на автомате не успевает охлаждать
@@user-gv6sh2rq1d от 6520 поставить? Подойдёт у меня кабина не поднята,
Вы же грамотно все знаете смотрю я, посоветуйте как сделать
Больше 18 кубиков опасно. Охлодителей нет. На простой мотор тнвд е1 и распылители двацатые. И на тех же 18 кубиков тянет хорошо. И самое главное сизый дым исчезает навсегда.
Получается если собрать на блоке евро 2 то ямз на КАМАЗе теряет актуальность !🤔
Я ямз вообще не рассматривал ни когда . Лет 15 назад возил пгс через весы на жбз вот там был один с ямз , так это одно мучение , там кпп была своя ямзовская и с камазовской не особо лучше . Ямз с зф и на 6520 моё мнение с раздельными головками .
Турбина от чего?
6520 евро 4 ,5. Комонрейл
Зздоров, с чего турбина, маркировка?
Камаз 6520.евро 4,5
Маркировка надо видео снять я бы сюда фотку отправил но не умею 😃
Сколько масла в тнвд залил? Сапун с моста? Как масло в тнвд заливал, или крышку скидывал?
Короче залил тупо получилось практически полную , в сапун заливал , большим щприцом 150 грамм по моему . Лишнее просто выкинуло и всё , сапун да просто обычный .
Дальше в комментариях написано, что помпочка не мажется
Если нету форсунок охлаждения днища поршня будет постоянно задирать поршня смотря как накрутить топливо.
Ну как бы не факт))если не жарить ему . До жить будет
Добрый вечер. Выхлопные коллектора с чего не могу понять разов 3 просматривал
Выхлоп полностью от евро 4 одно турбовый и коллектора , патрубки и тройник . На одно турбоаых 6520 после 2013 года выпуска
Без прицепа ездишь ?
Не, с прицепом 20 тонный
@@YuriKovyazin а мы 40 с прицепом
@@МобиМожно-х7о ну что сказать ? Ну вы монстры 😃. Я с прицепом чистого веса 40 тонн иногда вожу по асфальту но скажу мало в гору поднятся еще под спуск спустится надо на прицепе колодки дымятся , прицеп на ступицах от 6520 широкие колодки и барабан на 420 мм . Короче больно тяжело
КПП ставьте Китай 12 ст ходит хорошо в ремонте дешевле есть 16 ст Китай но их мало
Пока не до кпп , что по дешевле подвернется то и воткну . А так спасибо за совет
У меня 43118 купил себе 12 ст Китай буду ставить вместо 154 ой по длине и колокол всё подходит заданию Траверсу надо переделать
А 152 чем не нравится?
красава
Называйте по русски-охладитель воздуха.
Хороший КамАЗ у тебя,сними обзор
Посмотрите другие видео я уже что то показывал в вкратце. Я даже не знаю что вам снять
@@YuriKovyazin да полностью весь с переду до зада
Диффузор нужно было сделать из нержавейки 😊
Мужик, у тебя трубы там как у гоночного КамАЗа…
ВТБ24😂
Давление наддува 0.6 нах там интеркуллер?
Там давление с этой турбиной 2 кг , я немного понизил компресор запитал , упало 1.7 . Температура такая что патрубки не терпят их просто рвёт . Посмотри другие видео всё станет понятно
Это где такое давление, у меня упало до 1.3 он в подьемах стал задыхаться, а когда к 2шке дул залетел как ракета,25 тон он их просто не чуял,турбина холсет 50я,стала свистеть надув упал
@@Sergio-v1m у меня во первых не холсет 50 , он не подойдёт на камаз конструктивно ротор большой и она тупо не раскрутится , на камаз лучше если переделывать под одну поставить заводскую , если холсет то 40 ну можно переходник сделать и поставить 35 , у 35 давление должно быть выше и срок службы дольше
На завод камаз его нужно
Этот коман реал это геморрой а так👍
Согласен я у кого купил двигло , они с ним замучались , дорого , там постоянно какие то ошибки но работает и тянет норм , я поэтому и сниму это комон рейл
День добрый радиатор у вас основной с 6520 стоит,много гемора было при установке
Очень много , вообще ни чего не подходит
Принял благодарю
Раму тоже сам сделал да 😂
А что с рамой ? Чё не нравится ?
@@YuriKovyazin сам же сказал все что в Белом краске сам сделал
Красавчик 💪💪💪 уважуха