Super, tyhle videa týkající se dráhy zní jako zajímavý kontent, alespoň se lidi, co chtějí pracovat u ČD nebo neznájí ČD jako takové, se něco dozvědí 😁😇
Tak,poslechnul jsem si povídání a musím jako emeritní strojvedoucí konstatovat,že se na všechno jde moc vědecky.Já se vyučil mechanikem mot. lokomotiv a to v Nymburku.Byli jsme ve výuce přímo vedeni,jak a co pracuje.V druhém ročníku jsem chodil do provozu.To se odehrávalo přímo v žel. opravnách.Dělali jsme takové kolečko.Rozebírali jsme lokomotivy a taky je montovali dohromady.Já nejdéle působil na spal. motorech K 6S 310 DR a K8 S 310 DR.Ty motory mám nastudované do detailů.Ve třetím ročníku učiliště jsme už pracovali v depu.Konkrétně v Kolíně.Tam nás staří chlapi učili přímo v praxi,jak na to.Takže trysky,kompresory,rozváděče-vše jsme museli znát.Potom jsem požádal,že bych chtěl jezdit.Byl jsem poslán do Nymburka,byla tam škola práce.Po měsíci jsem složil zkoušku 5A.A stal se pomocníkem strojvedoucího.Konečně na stroji.Dneska by jste asi mnozí hodili flintu do žita.Po zácviku,kde jsem za směnu naházel 80-100 q uhlí,klepal popel,bral vodu,přimazával ložiska....Přitom parních výkonů bylo stále ještě dost.No,na motorové mašiny jsem se samozřejmě dostal a sbíral zkušenosti.Potom byla dva roky pauza-vojna. Po návratu se konala znova zkouška na pomocníka strojvedoucího,psychotesty...Vyhověl jsem a tak v roce 1976 v květnu,se rozjel kurz na zákonité zkoušky.Rok jsme chodili do šichet a po ní do kurzu a opačněA nakonec jedno video.Byly to galeje....Ale, 1.září 1977 byl den,kdy se vše zůročilo.Teorie dopadla na jedničku a potom praktické-tam jsme jezdili s T 212 025.Kdo s tím jezdil,mi dá za pravdu,že to není zas tak jednoduché,zvlášště,rozpočítat si to tak,aby se při najetí na vůz jeden trefil na první pokus. Potom už začalo zařazení do turnusů.Já vyfasoval první zálohu.Na ní byly T 669,občas i Zamračená.Tu jsem neměl rád,byla to koza,která šla hned do smyku...Tahali jsme tam i 2400 tun zátěže a brzdili jen lokomotivou. A pak přišel den a já se dostal na trať.Kolín-Ledečko byla moje doména a to přes dvacet let.... S léty mne trať přestala bavit a já se vrátil na posun.Výkony ubyly a tak to byla odpočinková služba...Potom jsme přešli pod Cargo a tam moje kariéra skončila.Jsem rád,za ta léta jsem zažil i nějaký ten střet na přejezdu,zezadu do mne najel vlak,který vezl povolenku....Dneska sleduji to dění nadráze s jistými obavami...Předpisy jsou paskvil.... Ještě jsem zapomněl napsat,že jsem už jako kluk chtěl dělat strojvedoucího.A chlapi mne brali na mašinu a někteří mne nechali už jako 14-15 letého řídit.O tom,když jsem byl pomocníkem,tak tam jsem jezdil velmi hodně a ty návyky jsem si přinesl až do dob,kdy jsem se stal pánem na stroji.....A nakonec jedno video,kdy jsem čekal na postavení návěstidla do TPCA.A okolo jel Albatros....th-cam.com/video/XOZnXS-U0Z4/w-d-xo.html
Co konkrétně není do podrobna? Už tak je video celkem dlouhé a chtěl jsem shrnout ty nejdůležitější informace a nejčastější dotazy na které se mě stále někdo ptá 🙂.
Čau Andy, díky za tvoje videa, těch vlivů bylo více ale i tvé videa zvyšovaly můj zájem o tuhle práci. Od září budeme kolegové, tak snad to dobře dopadne, ať se daří ;)
Zdravím. Parádní video, sem na dráze skoro 10 let :) akorát u jiné firmy a v jiné profesi :D A přece sem se z tohohle videa hodně dozvěděl ... Lidi na dráze fakt chybý a tuten nábor fakt oceňuju. A vzkaz pro lidi co nejsou tak technicky zdatný a po maturitě si na strojvedoucího netroufaj, jako třeba já . Já o motorech nevím vůbec nic a o elektřině, jen že kope a nemá se na ní sahat :) . U ČD, SŽDC, ČD Cargo jsou i jiné profese kde se můžete uplatnit . Výpravčí, vlakvedoucí, posunovač a tak ... Pokud máte k železnici vztah neváhejte ...
Díky moc Andy, tohle video je přesně to, co většina z nás potřebovala (ohledně přívalu informací o tom, jak to probíhá atd.). Myslím, že docela dobré by bylo, kdybys v některém z dalších dílů zmínil třeba ty zkoušky na barvocit a šerocit (myslím jestli to třeba je jen o tom rozeznat, že tohle je světlejší zelená a tohle tmavší zelená, nebo jsou tam nějaké optické iluze, při kterých stejné barvy vypadají jinak atd.) a nebo jakou formou jsou ty psychotesty a co a jak se u nich zkouší. Ještě by mě zajímaly 2 věci - říkal jsi, že je potřeba maturita a dobrá je znalost elektriky nebo mechaniky. Otázka - je vůbec šance projít, když budu mít maturitu z gymplu (tj. "školy ničeho") a nemám znalosti ani elektriky ani mechaniky (nemá mě to kdo naučit a proto tomu nerozumím)? Druhá - jakým způsobem se řeší ty autorizace, když by sis třeba chtěl udělat autorizaci na hektora, ale Cargo žádného nemá? Omlouvám se za slohovku a díky :)
Zkusím to za Andyho, protože jsem si tím taky nedávno prošel. Barvocit, k tomu fakt není co dodat, bud' jej máš nebo nemáš. Však je těch testů plný net, v podobném formátu se to zkouší i u lékaře. Žádné záludnosti v tom nejsou, bud' to číslo v tom barevném poli vidíš nebo bohužel ne. Maturita. Ve videu bylo řečeno, že stačí jakákoliv maturita. Takže stačí i ta z gymplu. Šance tam určitě je, ale v případě gymplu je to o individuální přípravě, pokud to chceš dělat, naučíš se to. Bude to drsné (teda těžší), ale jde to, když se chce. Holt budeš muset být v kurzu chápavý, snažit se toho pobrat, co nejvíc. Když vidím, co u nás jezdí (gympláci, ekonomové, pekaři), tak by to s gymplem neměl být problém, ale je to prostě na tobě, jak se k tomu postavíš. Autorizace... Nevím teda jak Cargo (předpokládám, že dcera to má stejně), ale v podstatě si dopravce rozhoduje sám, z čeho autorizuješ - respektive to vychází z toho, co je v dané jednotce k dispozici za lok. řady. (například já u ČD v Oc mám to, co se tady pohybuje a na čem máme výkony - což jsou poněkud specifické 843 nebo 750.7, zase nemám to, co tady nejezdí - například 854, 842 apod.) Samozřejmně, že to jde, si například udělat stroje, které v dané jednotce nejsou, ale to musí být tvá iniciativa samotná a musí to pochopitelně projít skrz nadřízené (vyjímkou jsou samozřejmě strojvedoucí, kteří přišli z jiné jednotky - např. některý kolega má v Oc autorizaci na lok. 242, protože přišel z Brna atd.) Pokud by si chtěl dělat autorizačku na řadu, kterou daný dopravce nemá (viz. 720/721), tak je jasné, že to skrz něj nepůjde. To by šlo snad někde na nějakou bokovku u dopravce, který je má, ale to je hodně složité téma a navíc úspěšná autorizace na danou řadu ti platí pouze u toho dopravce, u kterého si ji dělal (tzn., příklad - když odautorizuju u ČD na řadu 742 a pak přejdu ke Cargu nebo jinému soukromníkovi, stejně musím dělat autorizačku na 742 u toho daného dopravce znovu.) Takže asi tak.. :)
Díky za odpověď. Ten barvocit mě zajímal hlavně proto, že jeden kamarád se ucházel o pozici strojvedoucího a barvy normálně vidí, pozná, zelenou, žlutou, modrou, růžovou, atd., ale test na barvocit prostě neudělal.
Díky moc za tohle video :-) Právě jsem absolvoval první 3 týdny kurzu na licenci a čekají mě zkoušky....mám z toho množství informací trochu vítr, ale snad to vyjde na první pokus :-D
To bude v pohodě :) ono to pak už půjde samo :D zrovna nedávno jsem také vzpomínal jak jsem byl ze všeho trochu vyděšený a dneska už je to prostě samozřejmost :D Naopak bych řekl že to je lepší, protože si uvědomuješ zodpovědnost té práce a nebereš ty znalosti na lehkou váhu :)
Andy. Pěkný video. Bohužel, mám známého výpravčího který mi umožnil na stanici přehodit výhybku(pěkná makačka přetlačit tu pružinu:D) ale zároveň říkal, jak je strojvůdců málo a že to bohužel nikdo nechce dělat. Pravdou je, že by chtěl. Ovšem kdo by chtěl mít práci v turnusech, vlastně žádné volno a ještě se dopravovat vlastní autem a za svoje. Peníze to jsou krásný, to určitě. Ale kdo je mladý a nebo má malé dítě, ten si raději najde práci s volným víkendem atd. Nehledě toho, že sloužit když to přeženu, pokaždé jinde, také není pro každého:/
Příští školní rok už budu dělat příjimačky a půjdu do Děčína na strojvedoucího, jediný čeho se nejvíc bojím jsou ty zdravotní testy. Moc rád bych tu práci dělal a ještě u mě je na dráze skoro celá rodina :D.
A ještě se chci zeptat jestli je lepší jít do Děčína nebo někam na mechanika (čekám že kdybych šel na poštu tak by mě asi nevzali na strojvedoucího). Můj strejda kterej je strojvedoucí říká že mám jít na učňák mechanika nebo něco tak.
Co se zraku týče, tak od 1. července začala platit nová, mírnější vyhláška. Abyste prošli, stačí splnit několik podmínek - zraková ostrost jedním okem musí být alespoň 1.0 a druhým, horším alespoň 0.5. Pokud nosíte brýle, přípustná tolerance je +5 až -8 sférických dioptrií. Pozor, pokud máte brýle na astigmatismus, tak neprojdete, i kdyby to byla jen 1 cylindrický dioptrie. Dále musíte mít v pořádku zorné pole, tedy vyšetření na perimetru, následně vyloučit šeroslepost a pak se ještě dělá test prostorového vidění a barvocitu pomocí tabulek, což musíte mít také v pořádku. Takže nic to není, takové normální vyšetření u očního :-)
@@AndyCZchannel Děkuji, snažím se. Teď do sebe leju D1. Od 26.11. Jedu do Třebové na kurz a následně zkoušku V06. snad to vyjde. :) Slyšel jsem, že jdeš na elektriky, tak taky přeji hodně štěstí. (y)
Paráda, moc jsem si tě oblíbil už od prvního videa, které jsem od tebe shlédl a to bylo video Noc na mašině s Andym. A jak je vidět tak s tím Kocourem jezdíš pořád. Jinak tohle video jsem přímo hltal a zjistil jsem, že nebýt špatného zraku tak bych to v pohodě zvládl. Vždycky jsem toužil dělat tohle nádherný řemeslo.
Ahoj Andy, opět další supr video ;) Do budoucna bych taky rád jezdil a docela se to blíží, když vemu v potaz, že už v září začínám třeťák :D a protože už docela dost jsem převzal od svého táty, tak by bylo pěkné, kdyby jsi v dalších videích popisoval ( pokud by to bylo možné ) práci s vysílačkou popř. radiostanicí, páč k této věci jsem se zatím úplně nedostal :D, a nebo by jsi mohl postupně lidi seznamovat s konkrétními typy lokomotiv a vysvětlovat jim jak ta mašina funguje a takový, zkrátka něco jako " Noc na mašině ".
Jsem rád že se video líbilo! Práce s vysílačkami už je trošku otázkou částečně nějakého technologického tajemství je to uzavřená síť.. A vysvětlovat funkci tady na YT by bylo stejně úplně zbytečně... Stejně bys k tomu potřeboval být v provozu ty vysílačky vidět aby se to dalo chápat. To se všechno dozvíš včas neboj :) O to ostatní se pokusím :D
Pokud ti jde čistě o funkce jednotlivých vysílaček, tak se na internetu dají stáhnout manuály. Tam to všechno najdeš. Vzory komunikací jsou pak v předpisech. Druhá věc je, co je potom slyšet v éteru v reálu. :D
@@AndyCZchannel No práce a profese se mi líbí a láká,ale na to už nemám tohle bsolvovat nervy ani chut. Bejt mi o 20let méně tak jo ale ted uz to neni pro mě :-)
Já jsem šel taky ke dráze, ale na rozdíl od tebe Andy jsem se dal k dopravě (do stanice). Kurzy jsme dělali přímo ve škole s čímž k nám přišlo samotné SŽDC, tak může ten postup být trochu odlišný. Zatím jsem se zkouškou D-03 na dozorci výhybek v PO Valašské Meziříčí a doufám, že se nám kurzy na výpravčího otevřou.
Ahoj, konečně zpět... :-) a zase super videjko, a ten zvuk kocoura boží... Děkuji... :-) dlouho uvažuju že změním zaměstnání a tohle me fakt nakoplo... :-) perfektní
jerrys1863 On právě na internetu existuje i D1 ČD , dnes již starý neaktuální předpis z doby kdy to byl jeden státní podnik. To označení není moc výrazné, když si toho nevsimnete ucite se ho zbytečně
@@martinodbrendise4493 Tatry sú krásne, avšak to potrebuješ byť pod Bratislavou, mať niečo odjazdené a kurz na elektriku. Ja plánujem pod Zvolen a užívať 754, 757, 812, 823/913, 861. A niekedy po kurze na elektriku 363 A možno sem zablúdil aj 362. Ale s 350 sa môžem rozlúčiť aj keď je moja obľúbená. Severná trasa je krásna.
Jinak chválím video, super práce. No mě za pár týdnů ještě čeká to EEG. Prý na tom dost lidí vyletí. Pro mě je to už jediné vyšetření, kde mohu reálně vypadnout. Dá se na to nějak dopředu připravit? Respektive, co od toho vůbec očekávat?
Na EEG jediná rada, jdi tam odpočatý a uvolněný v dobré náladě, dej si ráno nějakou dobrou snídani abys neměl hlad a ideálně nikam nespěchej prostě mít dobrou náladu :) žádný stresy. U mě to dělala taková strašně milá a příjemná paní doktorka takže to bylo v pohodě vyšetření.
Ahoj, celkem pěkně popsáno. Je vidět, že u Carga jsou přece jen rozdíly, co se týka procesu zácviku nových strojvedoucích. Jen je škoda, že jsi nezmínil možnost dělat kurz na licenci (= kurz VOZ) i jinde než na DVI. Což i odporuje slovům, že po složení maturity nebo výučňáku (a jsem rád, že jsi zmínil, že i ten stačí) si může zájemce o tuto práci vybrat dopravce, u kterého chce působit. To pak může vyznít, že pak všichni dopravci stejně posílají své adepty na DVI, což samozřejmě není pravdou... :-D Akreditovaných školicích středisek je v celé republice spousta. Jejich seznam je na stránkách drážního úřadu. Třeba já konkrétně jsem si licenci dělal ve firmě CZ Logistics v České Třebové a díky úřadu práce jsem měl kurz zaplacen jako rekvalifikaci (samozřejmě šlo pouze o cenu kurzu, bez dopravy, ubytování, stravování). Neber to jako kritiku, ale jen tak podotýkám, že licenci si dnes člověk může udělat na spoustě míst, ne jen na DVI. A s licencí v ruce už je pro potenciální zaměstnavatele určitě zajímavější. ;-)
ŽIJE!!! 😅😅 Andy přijď někdy za mnou na tramvaj, pokecáme. Jinak já na cD dělal X let, už bych se nevrátil, šílený jednání od vedení ZAP Praha. Každý, kdo odešel, nelituje. Ovsem třeba u cargonautu to může být jiný 😉
Ty jo Andy nejsi placený náborář ČD Cargo? Protože po zhlédnutí, když bych na to měl hned bych nastoupil. ;) Jako opravdu tvé videa se mi hodně moc líbí. Jo je to těžká náročná práce, ale má svůj dobrý smysl. Jako malý jsem si zkusil rozjet samozřejmě za asistence fríry (jasně bylo to porušení nějakých pravidel a jeho riskování), Bobinu v Bubenči a chtěl být už i před tím mašinfíra. Ale myslím si že je to jedna ze záslužných prací, kteoru stále hodně lidí vykonává se srdcem než čistě pro peníze. Opravte mě pokud se pletu. A tak by to mělo v ideálním stavu být, myslím tím pracovat srdcem a ne jen čistě pro zisk. Protože chceme a protože nás to baví a protože v tom vidíme nějaký smysl. Ta současná doba automatizace, kdy pak už ani člověk nebude potřeba, max tak někde za pultem a klikat na počítači a dávat příkazy, není uplně ono. Jako když prostě přijdete k lokomotivě, staráte se o ní a řídíte ji a znáte pomalu každý šroubek. Třeba o parních lokomotivách co jsem občas slyšel za příběhy kdy člověk nabýval dojmu že ta lokomotiva má i svou osobnost a že to není jen kus železa a různých součástí. Tak třeba jednou lidstvo dojde k rozumu. Přeji mnoho kilometrů bez nehod.
Ne to opravdu nejsem, jen mě ta práce skutečně baví a mám náladu dělat i takovéhle věci abych to ukázal trochu i ostatním :) A je to skutečně tak.. tu práci musí dělat člověk který to má alespoň trochu rád a baví ho to, pro peníze se to skutečně dělat nedá. Bohužel to co zmiňuješ je špatně nastolený sytém dnešní doby kdy o věcech nerozhodují odborníci ale manageři a ekonomové kteří vědí úplné ho... o tom jak to skutečně funguje.. A dokud se nevzpamatuje vedení a to nemluvím jen o dráze ale o většině firem v dnešní době, tak to asi brzy skončí ta hezká éra.. Ale na vlaky bez strojvedoucích můžeme alespoň u nás ještě na dlouhou dobu naštěstí zapomenout.
Ahoj.Od 1970 jezdil ČD a pak vlečka ČKD.Vnuk chce jít také jezdit.Tak mu toto poslal.Snad ho to množství zkoušek neodradí!Ještě dnes(70let) ve snu jezdím na T448
Ahoj, super videa. Chci se přihlásit také na fíru ke Cargu, nicméně jsem trochu zaspal a Děčín a Ústí zrovna nenabírají. Budu zkoušet otravovat personální, dokud se nezadaří :) Měl bych dotaz, jak dlouho zhruba trvá doba od vyslání na zdravotní prohlídku ke zkoušce k získání licence strojvedoucího? Studuji dálkově VŠ, ne zrovna technického oboru, a zajímalo by mě, zda-li se to dá vůbec nějak skloubit se zácvikem a učením na toto zaměstnání. Už mám 2 roky školy hotové a moc se mi to nechce zahazovat. Díky za odpověď ;)
To je tedy zvláštní, mohu se poptat ale zrovna Děčín vím že teď měli extrémní podstav Strojvedoucích a v Ústí to taky nebylo nějak skvělé. Tak k licenci Strojvedoucího je to cca půl roku od podepsání pracovní smlouvy, ale celkově výcvik až po první samostatnou směnu trvá v ideálním případě 12-13 měsíců, v případě že uděláš všechny zkoušky na poprvé. Tak ze začátku určitě toho prostoru je celkem dost, měli jsme spoustu lidí kteří k tomu ještě třeba i pracovali jinde na částečný úvazek, spousta lidí si i dodělávalo maturitu nebo vysokou školu dálkově. To je hlavně na tobě aby jsi to v pohodě zvládal.
@@AndyCZchannel Zdarec, díky za odpověď. No byl jsem tam raději osobně a řekli mi, že nabírají až od srpna, a to kvůli termínům v Třebové, které se vypisují jen několikrát do roka. Ale co čert nechtěl, rovnou mi tam borec řekl, že v úterý se mám stavit na pohovor :) A měl jsi pravdu, kecal jsem s pár chlapama a říkali, že fírů je tu strašně málo. Trochu mě znejistilo, jak na tu práci nadávali, ale to je prostě český zvyk. Ještě bych měl jeden dotaz, nejsem si úplně jistý, jestli bude na tebe. Ale pročítal jsem si teď drážní zákon a podle § 46 nesmí být žadatel odsouzen za čin v souvislosti řízením drážního vozidla. Přiznám se, že mám z minulosti škraloup, kdy jsem měl konflikt s jedním narkomanem a dopadlo to pro mě bohužel zápisem do rejstříku. Myslíš, že se jedná o jasný důvod mého odmítnutí nebo se to vztahuje opravdu jen primárně k řízení vozidel jako například řízení pod vlivem a podobně?
Mam este otazku na to vzdelanie. Ked mam bilingvalne gymnazium s maturitou bez nejakeho specialneho zamerania, ale zaujimam sa o taketo veci t.j. Elektrika, dieselove motory, mam train simulator a celkovo viem ako tieto masiny funguju, da sa teoreticky prihlasit na poziciu strojveduceho s nejakou sancou sa tam aj dostat? Diky za odpoved.
Mně by to trvalo tak 300 let než bych prošel tím vším... 😁
5 ปีที่แล้ว
Dík. Aspoň mám nějakej přehled o tom, do čeho půjdu. Už mám za sebou 3 roky železničáře v SOŠ NMNM a teď jsem ve 4. ročníku železniční provoz na stejné škole. Půjdu ke Cargu pod Brno, tak snad to tam je více-méně stejné :D
V Brně je dobře, mám tam pár kolegů známých a jsou spokojeni, ale samozřejmě spousta věcí je tam zase úplně jiných, mašiny bych ale řekl že jsou tam zajímavé :)
5 ปีที่แล้ว
@@AndyCZchannel a nevíte jak to je přesně. Když su ze Znojma? Mám to blíž k Břeclavi, tak jestli to spadá pod Břeclav nebo přímo pod Brno.
Tak to netuším.. Napiš email na Cargo a dostane se ti přesné odpovědi :)
5 ปีที่แล้ว
@@AndyCZchannel já už kontakt na odpovědnou osobu mám. Jak jsem tím drážním studentem a dělám na maturitní práci skrz seřaďovací stanice a tak jsem si od jednoho nadřízeného od Carga z Havl. Brodu sehnal kontakt. :D
A Andy, co dělá vlakvedoucí nákladního vlaku? Mají všechny náklady vlakvedoucího a jaký je rozdíl jeho práce oproti vedoucím posunu a posunovačům? Díky.
Pěkný kanál i videa, jako dopravák to hodnotím kladně, konečně normální videa z dráhy a provozu. Mě osobně by potěšilo, kdyby se ti povedlo udělat krátký videa z jednotlivých takových tradičních výkonů okolo Prahy co asi jezdíš. Manipulák do Dobřichovic, obsluha Vršovic, Mitas, Malešice, posun v Libni atp-. Aby lidi viděli co se po Praze dráhou vozí a posunuje.
Ahoj Andy! Moc pěkné video, LIKE! Plánuješ udělat video ze štreky i s pohledem na ruce (jako třeba Lookfromlok, Jiří Polášek, nebo třeba jako záběr z řízení kterým jsi zakončoval video)? A Andy jak funguje to, když je na vlaku zavěšený postrk co nekomunikuje přes WTB nebo podobnou platformu? To strojvedoucí z vedoucí lokomotivy říka strojvedoucímu postrku jaký má řadit stupeň? Děkuji a držím palce!
No pokud chceš jezdit u ČD tak bývá nejlepší zajít přímo do depa, nebo si sehnat kontakt na příslušného vedoucího Provozní Jednotky. Nebo napsat přímo oficiálně e-mail na ČD, ale tam většinou neodpovídají moc kladně vzhledem k situaci. Každý vedoucí si pak rozhoduje sám jestli potřebuje nové lidi, nebo ne. Takže i když na stránkách ČD třeba nábor není napsaný, neznamená to že neberou všude.
Díky Andy,moc si mi pomohl a jedna věc,ty lékařský prohlídky.Ptal jsem se mojí učitelky,která je také výchovná poradkyně a říkala mi,že mi budou dělat jen psychotesty,tak by mě to zajímalo 😕
A jak jsou ty sichty,12h nebo 24,krátkej dlouhej, spat někde v nocleznach? Jak máte volna?
6 ปีที่แล้ว +3
Ahoj, mám dotaz, má někdo zkušenosti s čédés? Jak moc pomůže a tak. Už jsem v tom rok a krom režijky a základních zdravotních zkoušek nic nepociťuji. :D
Žádný jiný rozdíl v tom není.. a do budoucna bohužel spíš naopak, jeden kolega měl stipendium u ČD také a bohužel je tam už přes 2 roky a je dost nespokojený, kvůli té smlouvě nemůže přejít jinam. Nechci te tím ale samozřejmě nijak strasit, jen že ta hlavní výhoda že se upisujes na 5 let je už spíše nevýhoda. Záleží na tom kam budeš nastupovat.
6 ปีที่แล้ว
Tak já k ČD chci. U RJ mě táhne maximálně tak ten Traxx, ale u ČD mám odporovky, 814, Novou škodovku atd. Náklady mě netáhnou, takže proto ČD. Rád jezdím rychle :D
Ahoj když jdu na obor železničář(výuč list) nebo obchod doprava a služby(maturita) ještě nevím kam (je to škola v Českých Velenicích) myslíš že bych se mohl časem dostat na strojvůdce
Andy, pěkné video po dlouhé době. Jen si myslím, že se těch dotazů stejně nezbavíš :D Jestli ještě používáš Skype, co jsme spolu před časem komunikovali, tak ti tam můžu hodit odkaz na mé neveřejné video z druhé strany barikády :)
To víš že ne.. lidi jsou líní číst ale když už jsou líní u poslouchat to video to je pak těžké :D Hele ten už dávno nejedu.. Kdyžtak mi napiš na email mám ho tady na YT v informacích :)
![Andy - [Elektrický kurz v ČT] 2# Zajímavosti a informace o železnici CZ](http://i.ytimg.com/vi/QTvf4t1WxrE/mqdefault.jpg)
![Andy - Nehody na železnici [zabezpečovací zařízení, vysvětlení Autobloku] #3](/img/n.gif)
Jedinej youtuber co fakt pracuje 👍
Přesně
Kriste...
@@ondrejlupinek3206 no?
O můj bože! Ani nevíš jak moc jsem se těšil na další videooo :)
Takovej mladej kluk a jaký má vědomosti. Andy držím palce abys vydržel. Láska k železnici je mocná:-)
To já toho vím ještě málo.. ale snažím se, zajímám se, to je vše :) Jinak děkuji moc! To máš naprostou pravdu.
Super, tyhle videa týkající se dráhy zní jako zajímavý kontent, alespoň se lidi, co chtějí pracovat u ČD nebo neznájí ČD jako takové, se něco dozvědí 😁😇
YEES!
Andy je zpäť :D
Díky za také video je to super pretože sa zajímam o vlaky :D
Toje božská práca už to robím 3 roky zdravim zo slovenska inak som vlakveduci vela stastia andy
Tak,poslechnul jsem si povídání a musím jako emeritní strojvedoucí konstatovat,že se na všechno jde moc vědecky.Já se vyučil mechanikem mot. lokomotiv a to v Nymburku.Byli jsme ve výuce přímo vedeni,jak a co pracuje.V druhém ročníku jsem chodil do provozu.To se odehrávalo přímo v žel. opravnách.Dělali jsme takové kolečko.Rozebírali jsme lokomotivy a taky je montovali dohromady.Já nejdéle působil na spal. motorech K 6S 310 DR a K8 S 310 DR.Ty motory mám nastudované do detailů.Ve třetím ročníku učiliště jsme už pracovali v depu.Konkrétně v Kolíně.Tam nás staří chlapi učili přímo v praxi,jak na to.Takže trysky,kompresory,rozváděče-vše jsme museli znát.Potom jsem požádal,že bych chtěl jezdit.Byl jsem poslán do Nymburka,byla tam škola práce.Po měsíci jsem složil zkoušku 5A.A stal se pomocníkem strojvedoucího.Konečně na stroji.Dneska by jste asi mnozí hodili flintu do žita.Po zácviku,kde jsem za směnu naházel 80-100 q uhlí,klepal popel,bral vodu,přimazával ložiska....Přitom parních výkonů bylo stále ještě dost.No,na motorové mašiny jsem se samozřejmě dostal a sbíral zkušenosti.Potom byla dva roky pauza-vojna.
Po návratu se konala znova zkouška na pomocníka strojvedoucího,psychotesty...Vyhověl jsem a tak v roce 1976 v květnu,se rozjel kurz na zákonité zkoušky.Rok jsme chodili do šichet a po ní do kurzu a opačněA nakonec jedno video.Byly to galeje....Ale, 1.září 1977 byl den,kdy se vše zůročilo.Teorie dopadla na jedničku a potom praktické-tam jsme jezdili s T 212 025.Kdo s tím jezdil,mi dá za pravdu,že to není zas tak jednoduché,zvlášště,rozpočítat si to tak,aby se při najetí na vůz jeden trefil na první pokus.
Potom už začalo zařazení do turnusů.Já vyfasoval první zálohu.Na ní byly T 669,občas i Zamračená.Tu jsem neměl rád,byla to koza,která šla hned do smyku...Tahali jsme tam i 2400 tun zátěže a brzdili jen lokomotivou.
A pak přišel den a já se dostal na trať.Kolín-Ledečko byla moje doména a to přes dvacet let....
S léty mne trať přestala bavit a já se vrátil na posun.Výkony ubyly a tak to byla odpočinková služba...Potom jsme přešli pod Cargo a tam moje kariéra skončila.Jsem rád,za ta léta jsem zažil i nějaký ten střet na přejezdu,zezadu do mne najel vlak,který vezl povolenku....Dneska sleduji to dění nadráze s jistými obavami...Předpisy jsou paskvil....
Ještě jsem zapomněl napsat,že jsem už jako kluk chtěl dělat strojvedoucího.A chlapi mne brali na mašinu a někteří mne nechali už jako 14-15 letého řídit.O tom,když jsem byl pomocníkem,tak tam jsem jezdil velmi hodně a ty návyky jsem si přinesl až do dob,kdy jsem se stal pánem na stroji.....A nakonec jedno video,kdy jsem čekal na postavení návěstidla do TPCA.A okolo jel Albatros....th-cam.com/video/XOZnXS-U0Z4/w-d-xo.html
ach ten zvuk 742
Dobře Andy. Dobrá "nalejvárna", všechno hezky vysvětleno. Ne dopodrobna, proč taky. Všichni se mašifírou nestanou a ti kteří ano, tak si tím projdou.
Co konkrétně není do podrobna? Už tak je video celkem dlouhé a chtěl jsem shrnout ty nejdůležitější informace a nejčastější dotazy na které se mě stále někdo ptá 🙂.
Konečně jsem se dočkal dalšího videa :)
Mimochodem super video, LIKE nesmí chybět ;).
Čau Andy, díky za tvoje videa, těch vlivů bylo více ale i tvé videa zvyšovaly můj zájem o tuhle práci. Od září budeme kolegové, tak snad to dobře dopadne, ať se daří ;)
Tak to jsem velice rád a děkuji 😊
děkuji za doporučení střední školy na tento obor
Zdravím. Parádní video, sem na dráze skoro 10 let :) akorát u jiné firmy a v jiné profesi :D A přece sem se z tohohle videa hodně dozvěděl ... Lidi na dráze fakt chybý a tuten nábor fakt oceňuju. A vzkaz pro lidi co nejsou tak technicky zdatný a po maturitě si na strojvedoucího netroufaj, jako třeba já . Já o motorech nevím vůbec nic a o elektřině, jen že kope a nemá se na ní sahat :) . U ČD, SŽDC, ČD Cargo jsou i jiné profese kde se můžete uplatnit . Výpravčí, vlakvedoucí, posunovač a tak ... Pokud máte k železnici vztah neváhejte ...
Díky moc za to video delat strojvedoucího je můj sen
Strašně si mi pomohl díky moc!! :)) jinak dávám like
Tak to jsem velice rád :)
Díky moc Andy, tohle video je přesně to, co většina z nás potřebovala (ohledně přívalu informací o tom, jak to probíhá atd.). Myslím, že docela dobré by bylo, kdybys v některém z dalších dílů zmínil třeba ty zkoušky na barvocit a šerocit (myslím jestli to třeba je jen o tom rozeznat, že tohle je světlejší zelená a tohle tmavší zelená, nebo jsou tam nějaké optické iluze, při kterých stejné barvy vypadají jinak atd.) a nebo jakou formou jsou ty psychotesty a co a jak se u nich zkouší. Ještě by mě zajímaly 2 věci - říkal jsi, že je potřeba maturita a dobrá je znalost elektriky nebo mechaniky. Otázka - je vůbec šance projít, když budu mít maturitu z gymplu (tj. "školy ničeho") a nemám znalosti ani elektriky ani mechaniky (nemá mě to kdo naučit a proto tomu nerozumím)? Druhá - jakým způsobem se řeší ty autorizace, když by sis třeba chtěl udělat autorizaci na hektora, ale Cargo žádného nemá? Omlouvám se za slohovku a díky :)
Zkusím to za Andyho, protože jsem si tím taky nedávno prošel. Barvocit, k tomu fakt není co dodat, bud' jej máš nebo nemáš. Však je těch testů plný net, v podobném formátu se to zkouší i u lékaře. Žádné záludnosti v tom nejsou, bud' to číslo v tom barevném poli vidíš nebo bohužel ne.
Maturita. Ve videu bylo řečeno, že stačí jakákoliv maturita. Takže stačí i ta z gymplu. Šance tam určitě je, ale v případě gymplu je to o individuální přípravě, pokud to chceš dělat, naučíš se to. Bude to drsné (teda těžší), ale jde to, když se chce. Holt budeš muset být v kurzu chápavý, snažit se toho pobrat, co nejvíc. Když vidím, co u nás jezdí (gympláci, ekonomové, pekaři), tak by to s gymplem neměl být problém, ale je to prostě na tobě, jak se k tomu postavíš.
Autorizace... Nevím teda jak Cargo (předpokládám, že dcera to má stejně), ale v podstatě si dopravce rozhoduje sám, z čeho autorizuješ - respektive to vychází z toho, co je v dané jednotce k dispozici za lok. řady. (například já u ČD v Oc mám to, co se tady pohybuje a na čem máme výkony - což jsou poněkud specifické 843 nebo 750.7, zase nemám to, co tady nejezdí - například 854, 842 apod.) Samozřejmně, že to jde, si například udělat stroje, které v dané jednotce nejsou, ale to musí být tvá iniciativa samotná a musí to pochopitelně projít skrz nadřízené (vyjímkou jsou samozřejmě strojvedoucí, kteří přišli z jiné jednotky - např. některý kolega má v Oc autorizaci na lok. 242, protože přišel z Brna atd.) Pokud by si chtěl dělat autorizačku na řadu, kterou daný dopravce nemá (viz. 720/721), tak je jasné, že to skrz něj nepůjde. To by šlo snad někde na nějakou bokovku u dopravce, který je má, ale to je hodně složité téma a navíc úspěšná autorizace na danou řadu ti platí pouze u toho dopravce, u kterého si ji dělal (tzn., příklad - když odautorizuju u ČD na řadu 742 a pak přejdu ke Cargu nebo jinému soukromníkovi, stejně musím dělat autorizačku na 742 u toho daného dopravce znovu.)
Takže asi tak.. :)
Díky za odpověď. Ten barvocit mě zajímal hlavně proto, že jeden kamarád se ucházel o pozici strojvedoucího a barvy normálně vidí, pozná, zelenou, žlutou, modrou, růžovou, atd., ale test na barvocit prostě neudělal.
Díky moc za tohle video :-) Právě jsem absolvoval první 3 týdny kurzu na licenci a čekají mě zkoušky....mám z toho množství informací trochu vítr,
ale snad to vyjde na první pokus :-D
To bude v pohodě :) ono to pak už půjde samo :D zrovna nedávno jsem také vzpomínal jak jsem byl ze všeho trochu vyděšený a dneska už je to prostě samozřejmost :D Naopak bych řekl že to je lepší, protože si uvědomuješ zodpovědnost té práce a nebereš ty znalosti na lehkou váhu :)
Tvl...to je moje bangle s Tribotecem!:-)
Jedno video za celý rok , len tak ďalej ,,hlavná vec že si objednal super špica kameru 😂,,ruším odber .
Díky Andy...konečně jsem se rozhodl, budu na fírovi v Český Třebový...tam se vyučím a pak ještě půjdu do depa
kouknu se, jestli není něco nového na ytb a najednou... mám strašnou radost, dík za video 😉
Hezky se na to kouká a hezky se to poslouchá. Video má hlavu a patu! Jediná vada na kráse: vynech BLA, BLA, BLA. Jinak opravdu FAJN :)
14:21 A konečně Zenerova dioda :D
Studuji elektrotechniku a chtěl bych si to nastavit jako upozornění na oznámení. Nevíte z jakého je to dokumentu?
Děkuji za video aspoň vím co mě bude čekat
Andy. Pěkný video. Bohužel, mám známého výpravčího který mi umožnil na stanici přehodit výhybku(pěkná makačka přetlačit tu pružinu:D) ale zároveň říkal, jak je strojvůdců málo a že to bohužel nikdo nechce dělat. Pravdou je, že by chtěl. Ovšem kdo by chtěl mít práci v turnusech, vlastně žádné volno a ještě se dopravovat vlastní autem a za svoje. Peníze to jsou krásný, to určitě. Ale kdo je mladý a nebo má malé dítě, ten si raději najde práci s volným víkendem atd. Nehledě toho, že sloužit když to přeženu, pokaždé jinde, také není pro každého:/
Příští školní rok už budu dělat příjimačky a půjdu do Děčína na strojvedoucího, jediný čeho se nejvíc bojím jsou ty zdravotní testy. Moc rád bych tu práci dělal a ještě u mě je na dráze skoro celá rodina :D.
Nemusíš se ničeho bát ;) prostě ty zdravotní prohlídky buď uděláš nebo ne, ale za zkoušku nic nedáš, tu prohlídku už ti hradí zaměstnavatel.
A ještě se chci zeptat jestli je lepší jít do Děčína nebo někam na mechanika (čekám že kdybych šel na poštu tak by mě asi nevzali na strojvedoucího). Můj strejda kterej je strojvedoucí říká že mám jít na učňák mechanika nebo něco tak.
Jestli tě chápu dobře, tak je nejlepší jít rovnou na obor zajímající se o železničářství...fíra byl a je můj sen
Yes! Další video. :)
Zenerova dioda mě rozsekala :D Díky mockrát za video :) Pomohlo... Btw jdu na obor strojírenství :O
Jsem rád :D a není zač ;) no tak to je super!
Co se zraku týče, tak od 1. července začala platit nová, mírnější vyhláška. Abyste prošli, stačí splnit několik podmínek - zraková ostrost jedním okem musí být alespoň 1.0 a druhým, horším alespoň 0.5. Pokud nosíte brýle, přípustná tolerance je +5 až -8 sférických dioptrií. Pozor, pokud máte brýle na astigmatismus, tak neprojdete, i kdyby to byla jen 1 cylindrický dioptrie. Dále musíte mít v pořádku zorné pole, tedy vyšetření na perimetru, následně vyloučit šeroslepost a pak se ještě dělá test prostorového vidění a barvocitu pomocí tabulek, což musíte mít také v pořádku. Takže nic to není, takové normální vyšetření u očního :-)
Díky za obsáhlé vysvětlení ☺️ odpovídat každému zvlášť ne stejnou otázku je vyčerpávající doufám že si tvůj komentář přečtou všichni! 😀
Toto není pravda. Mám cylindry(astigmatismus) na obou očích a prošel jsem v pohodě.
Konečně v dalším videu chci tvoji praci jak pracuješ super
Ooooo tvoje videa se mi moc ale moc líbí😉👍🥳
Děkuju za video, tohle mě vždycky zajímalo
Tož jsem si včera vyfásnul předpisy... :D Slušná hromada! :D :D No jsem zvědav no. Je to mazec.
Tak přeji hodně štěstí! Nejdůležitější jsou dopravní předpisy.. Ty se hlavně uč :)
@@AndyCZchannel Děkuji, snažím se. Teď do sebe leju D1. Od 26.11. Jedu do Třebové na kurz a následně zkoušku V06. snad to vyjde. :)
Slyšel jsem, že jdeš na elektriky, tak taky přeji hodně štěstí. (y)
Paráda, moc jsem si tě oblíbil už od prvního videa, které jsem od tebe shlédl a to bylo video Noc na mašině s Andym. A jak je vidět tak s tím Kocourem jezdíš pořád. Jinak tohle video jsem přímo hltal a zjistil jsem, že nebýt špatného zraku tak bych to v pohodě zvládl. Vždycky jsem toužil dělat tohle nádherný řemeslo.
Supeeer :D Konečně další video! A 2:54 asi best moment :D
Ahoj Andy, opět další supr video ;) Do budoucna bych taky rád jezdil a docela se to blíží, když vemu v potaz, že už v září začínám třeťák :D a protože už docela dost jsem převzal od svého táty, tak by bylo pěkné, kdyby jsi v dalších videích popisoval ( pokud by to bylo možné ) práci s vysílačkou popř. radiostanicí, páč k této věci jsem se zatím úplně nedostal :D, a nebo by jsi mohl postupně lidi seznamovat s konkrétními typy lokomotiv a vysvětlovat jim jak ta mašina funguje a takový, zkrátka něco jako " Noc na mašině ".
Jsem rád že se video líbilo! Práce s vysílačkami už je trošku otázkou částečně nějakého technologického tajemství je to uzavřená síť.. A vysvětlovat funkci tady na YT by bylo stejně úplně zbytečně... Stejně bys k tomu potřeboval být v provozu ty vysílačky vidět aby se to dalo chápat. To se všechno dozvíš včas neboj :) O to ostatní se pokusím :D
Andy CZ díky za odpověď ;) Což o to, to já vím jak ty vysílačky vypadají, ale spíš moc neznám ty funkce, ale jak říkáš na to mám času dost :D
Pokud ti jde čistě o funkce jednotlivých vysílaček, tak se na internetu dají stáhnout manuály. Tam to všechno najdeš. Vzory komunikací jsou pak v předpisech. Druhá věc je, co je potom slyšet v éteru v reálu. :D
Super video a děkuji přesně v pulce si mě odradil se o takovou práci zajímat :-D
Co konkrétně? :D
@@AndyCZchannel No práce a profese se mi líbí a láká,ale na to už nemám tohle bsolvovat nervy ani chut. Bejt mi o 20let méně tak jo ale ted uz to neni pro mě :-)
Konečne dajake video uz som si myslel ze si skoncil. Inac vyborne video.
Já jsem šel taky ke dráze, ale na rozdíl od tebe Andy jsem se dal k dopravě (do stanice). Kurzy jsme dělali přímo ve škole s čímž k nám přišlo samotné SŽDC, tak může ten postup být trochu odlišný. Zatím jsem se zkouškou D-03 na dozorci výhybek v PO Valašské Meziříčí a doufám, že se nám kurzy na výpravčího otevřou.
Jéj, konečně nějaké pravé železniční video😁 Fakt supr😃😎
Super zajímavý video
Ahoj, konečně zpět... :-) a zase super videjko, a ten zvuk kocoura boží... Děkuji... :-) dlouho uvažuju že změním zaměstnání a tohle me fakt nakoplo... :-) perfektní
A snad budou i další videa, také ho mám rád :D Tak to je super! :)
Andy ŽIJE !!!!!!
Něco k ČD díky a super videjko :)
Mohl bys natočit video o návěstidlech (co jaké znamená)!!!
Předpis D1 se dá stáhnout tam je vše.
Oni jsou dva předpisy D1, ČD D1 a D1 SŽDC. A tak úplně jednoduchý sehnat ho není, je to interní dokument , neválí se to na každém druhém serveru
provoz.szdc.cz/portal/ViewDirective.aspx?oid=870001 já si ho stáhl , protože v tištěné podobě sem ho nedostal.SŽDC D1 nic víc není.
jerrys1863 On právě na internetu existuje i D1 ČD , dnes již starý neaktuální předpis z doby kdy to byl jeden státní podnik. To označení není moc výrazné, když si toho nevsimnete ucite se ho zbytečně
To jo ale už neplatí tak co řešíte , máte odkaz na aktuální předpis.
Určite natoč plusy a mínusy celej tej práce... inak fajn video :)
Dobré video, veľa som sa dozvedel. Spracované informatívne, ale neuspalo ma to. Like, len tak ďalej :-D
Velká gratulace k 10k odběratelům
Super video, chcem ísť na elektrotechniku a potom pracovať u ZSSK :)
@@martinodbrendise4493 Tatry sú krásne, avšak to potrebuješ byť pod Bratislavou, mať niečo odjazdené a kurz na elektriku. Ja plánujem pod Zvolen a užívať 754, 757, 812, 823/913, 861. A niekedy po kurze na elektriku 363 A možno sem zablúdil aj 362. Ale s 350 sa môžem rozlúčiť aj keď je moja obľúbená. Severná trasa je krásna.
24:54 Train simulator 😀😀
Jinak chválím video, super práce. No mě za pár týdnů ještě čeká to EEG. Prý na tom dost lidí vyletí. Pro mě je to už jediné vyšetření, kde mohu reálně vypadnout. Dá se na to nějak dopředu připravit? Respektive, co od toho vůbec očekávat?
Na EEG jediná rada, jdi tam odpočatý a uvolněný v dobré náladě, dej si ráno nějakou dobrou snídani abys neměl hlad a ideálně nikam nespěchej prostě mít dobrou náladu :) žádný stresy. U mě to dělala taková strašně milá a příjemná paní doktorka takže to bylo v pohodě vyšetření.
Ahoj, celkem pěkně popsáno. Je vidět, že u Carga jsou přece jen rozdíly, co se týka procesu zácviku nových strojvedoucích.
Jen je škoda, že jsi nezmínil možnost dělat kurz na licenci (= kurz VOZ) i jinde než na DVI. Což i odporuje slovům, že po složení maturity nebo výučňáku (a jsem rád, že jsi zmínil, že i ten stačí) si může zájemce o tuto práci vybrat dopravce, u kterého chce působit. To pak může vyznít, že pak všichni dopravci stejně posílají své adepty na DVI, což samozřejmě není pravdou... :-D
Akreditovaných školicích středisek je v celé republice spousta. Jejich seznam je na stránkách drážního úřadu. Třeba já konkrétně jsem si licenci dělal ve firmě CZ Logistics v České Třebové a díky úřadu práce jsem měl kurz zaplacen jako rekvalifikaci (samozřejmě šlo pouze o cenu kurzu, bez dopravy, ubytování, stravování).
Neber to jako kritiku, ale jen tak podotýkám, že licenci si dnes člověk může udělat na spoustě míst, ne jen na DVI. A s licencí v ruce už je pro potenciální zaměstnavatele určitě zajímavější. ;-)
Konečně další super video.
Pojmenuj to ŽELEZNICE S ANDYM
Díky za info
ŽIJE!!! 😅😅 Andy přijď někdy za mnou na tramvaj, pokecáme. Jinak já na cD dělal X let, už bych se nevrátil, šílený jednání od vedení ZAP Praha. Každý, kdo odešel, nelituje. Ovsem třeba u cargonautu to může být jiný 😉
Super video,přístě třeba něco o mašinách-techniku.
Ty jo Andy nejsi placený náborář ČD Cargo? Protože po zhlédnutí, když bych na to měl hned bych nastoupil. ;) Jako opravdu tvé videa se mi hodně moc líbí. Jo je to těžká náročná práce, ale má svůj dobrý smysl. Jako malý jsem si zkusil rozjet samozřejmě za asistence fríry (jasně bylo to porušení nějakých pravidel a jeho riskování), Bobinu v Bubenči a chtěl být už i před tím mašinfíra. Ale myslím si že je to jedna ze záslužných prací, kteoru stále hodně lidí vykonává se srdcem než čistě pro peníze. Opravte mě pokud se pletu. A tak by to mělo v ideálním stavu být, myslím tím pracovat srdcem a ne jen čistě pro zisk. Protože chceme a protože nás to baví a protože v tom vidíme nějaký smysl. Ta současná doba automatizace, kdy pak už ani člověk nebude potřeba, max tak někde za pultem a klikat na počítači a dávat příkazy, není uplně ono. Jako když prostě přijdete k lokomotivě, staráte se o ní a řídíte ji a znáte pomalu každý šroubek. Třeba o parních lokomotivách co jsem občas slyšel za příběhy kdy člověk nabýval dojmu že ta lokomotiva má i svou osobnost a že to není jen kus železa a různých součástí. Tak třeba jednou lidstvo dojde k rozumu. Přeji mnoho kilometrů bez nehod.
Ne to opravdu nejsem, jen mě ta práce skutečně baví a mám náladu dělat i takovéhle věci abych to ukázal trochu i ostatním :)
A je to skutečně tak.. tu práci musí dělat člověk který to má alespoň trochu rád a baví ho to, pro peníze se to skutečně dělat nedá. Bohužel to co zmiňuješ je špatně nastolený sytém dnešní doby kdy o věcech nerozhodují odborníci ale manageři a ekonomové kteří vědí úplné ho... o tom jak to skutečně funguje.. A dokud se nevzpamatuje vedení a to nemluvím jen o dráze ale o většině firem v dnešní době, tak to asi brzy skončí ta hezká éra.. Ale na vlaky bez strojvedoucích můžeme alespoň u nás ještě na dlouhou dobu naštěstí zapomenout.
Ahoj.Od 1970 jezdil ČD a pak vlečka ČKD.Vnuk chce jít také jezdit.Tak mu toto poslal.Snad ho to množství zkoušek neodradí!Ještě dnes(70let) ve snu jezdím na T448
Ahoj, super videa. Chci se přihlásit také na fíru ke Cargu, nicméně jsem trochu zaspal a Děčín a Ústí zrovna nenabírají. Budu zkoušet otravovat personální, dokud se nezadaří :) Měl bych dotaz, jak dlouho zhruba trvá doba od vyslání na zdravotní prohlídku ke zkoušce k získání licence strojvedoucího? Studuji dálkově VŠ, ne zrovna technického oboru, a zajímalo by mě, zda-li se to dá vůbec nějak skloubit se zácvikem a učením na toto zaměstnání. Už mám 2 roky školy hotové a moc se mi to nechce zahazovat. Díky za odpověď ;)
To je tedy zvláštní, mohu se poptat ale zrovna Děčín vím že teď měli extrémní podstav Strojvedoucích a v Ústí to taky nebylo nějak skvělé.
Tak k licenci Strojvedoucího je to cca půl roku od podepsání pracovní smlouvy, ale celkově výcvik až po první samostatnou směnu trvá v ideálním případě 12-13 měsíců, v případě že uděláš všechny zkoušky na poprvé.
Tak ze začátku určitě toho prostoru je celkem dost, měli jsme spoustu lidí kteří k tomu ještě třeba i pracovali jinde na částečný úvazek, spousta lidí si i dodělávalo maturitu nebo vysokou školu dálkově. To je hlavně na tobě aby jsi to v pohodě zvládal.
@@AndyCZchannel Zdarec, díky za odpověď. No byl jsem tam raději osobně a řekli mi, že nabírají až od srpna, a to kvůli termínům v Třebové, které se vypisují jen několikrát do roka. Ale co čert nechtěl, rovnou mi tam borec řekl, že v úterý se mám stavit na pohovor :) A měl jsi pravdu, kecal jsem s pár chlapama a říkali, že fírů je tu strašně málo. Trochu mě znejistilo, jak na tu práci nadávali, ale to je prostě český zvyk. Ještě bych měl jeden dotaz, nejsem si úplně jistý, jestli bude na tebe. Ale pročítal jsem si teď drážní zákon a podle § 46 nesmí být žadatel odsouzen za čin v souvislosti řízením drážního vozidla. Přiznám se, že mám z minulosti škraloup, kdy jsem měl konflikt s jedním narkomanem a dopadlo to pro mě bohužel zápisem do rejstříku. Myslíš, že se jedná o jasný důvod mého odmítnutí nebo se to vztahuje opravdu jen primárně k řízení vozidel jako například řízení pod vlivem a podobně?
Mam este otazku na to vzdelanie. Ked mam bilingvalne gymnazium s maturitou bez nejakeho specialneho zamerania, ale zaujimam sa o taketo veci t.j. Elektrika, dieselove motory, mam train simulator a celkovo viem ako tieto masiny funguju, da sa teoreticky prihlasit na poziciu strojveduceho s nejakou sancou sa tam aj dostat?
Diky za odpoved.
Maturitní vysvědčení z jakéhokoliv oboru splňuje podmínky k náboru na Strojvedoucího. Z pohledu vzdělání je to pro zaměstnavatele dostačující.
Tak teda dekuju! Tahle prace by me fakt bavila.
Jen se samozřejmě připrav na horu učení odborných technických věcí a hlavně předpisů..
Práce v kteroukoliv denní dobu 😃
Chtel bych vedet vic o tech skouskach
O kterých konkrétně? Je jich hodně :D
@@AndyCZchannel O Tech kdy řidiš vlak
už chapu proč maji malo strojvedoucich.. :D
Mně by to trvalo tak 300 let než bych prošel tím vším... 😁
Dík. Aspoň mám nějakej přehled o tom, do čeho půjdu. Už mám za sebou 3 roky železničáře v SOŠ NMNM a teď jsem ve 4. ročníku železniční provoz na stejné škole. Půjdu ke Cargu pod Brno, tak snad to tam je více-méně stejné :D
V Brně je dobře, mám tam pár kolegů známých a jsou spokojeni, ale samozřejmě spousta věcí je tam zase úplně jiných, mašiny bych ale řekl že jsou tam zajímavé :)
@@AndyCZchannel a nevíte jak to je přesně. Když su ze Znojma? Mám to blíž k Břeclavi, tak jestli to spadá pod Břeclav nebo přímo pod Brno.
Tak to netuším.. Napiš email na Cargo a dostane se ti přesné odpovědi :)
@@AndyCZchannel já už kontakt na odpovědnou osobu mám. Jak jsem tím drážním studentem a dělám na maturitní práci skrz seřaďovací stanice a tak jsem si od jednoho nadřízeného od Carga z Havl. Brodu sehnal kontakt. :D
Proč tak dlouho nenatacel video
A Andy, co dělá vlakvedoucí nákladního vlaku? Mají všechny náklady vlakvedoucího a jaký je rozdíl jeho práce oproti vedoucím posunu a posunovačům? Díky.
konecne nove video
Tak mám za sebou všechny vstupní prohlídky a v lednu nastupuji k ČD jako strojvedoucí v přípravě, jupí :)
Tak přeji hodně štěstí! :) Kam nastupuješ?
@@AndyCZchannel Díky, už se nemůžu dočkat. :) Nastupuji na osobní dopravu do Prahy.
Pěkný kanál i videa, jako dopravák to hodnotím kladně, konečně normální videa z dráhy a provozu. Mě osobně by potěšilo, kdyby se ti povedlo udělat krátký videa z jednotlivých takových tradičních výkonů okolo Prahy co asi jezdíš. Manipulák do Dobřichovic, obsluha Vršovic, Mitas, Malešice, posun v Libni atp-. Aby lidi viděli co se po Praze dráhou vozí a posunuje.
Ahoj Andy! Moc pěkné video, LIKE! Plánuješ udělat video ze štreky i s pohledem na ruce (jako třeba Lookfromlok, Jiří Polášek, nebo třeba jako záběr z řízení kterým jsi zakončoval video)? A Andy jak funguje to, když je na vlaku zavěšený postrk co nekomunikuje přes WTB nebo podobnou platformu? To strojvedoucí z vedoucí lokomotivy říka strojvedoucímu postrku jaký má řadit stupeň? Děkuji a držím palce!
Já jsem ze Šumperka.
Až vystuduji Střední školu, tak mám kontaktovat nějaké zástupce ČD přímo v Šumperku, nebo je potřeba kontaktovat Olomouc?
No pokud chceš jezdit u ČD tak bývá nejlepší zajít přímo do depa, nebo si sehnat kontakt na příslušného vedoucího Provozní Jednotky. Nebo napsat přímo oficiálně e-mail na ČD, ale tam většinou neodpovídají moc kladně vzhledem k situaci. Každý vedoucí si pak rozhoduje sám jestli potřebuje nové lidi, nebo ne. Takže i když na stránkách ČD třeba nábor není napsaný, neznamená to že neberou všude.
@@AndyCZchannel A ta Provozní Jednotka je co?
Konečně
Mám otázku když chci dělat strojvedoucího musím jít na operaci z očima nebo ne protože já nevidím jenom na dálku trochu ale nevím kolik mám dioptrií
Super video jen tak dál
Jdu do toho.
Super video rozhodně dávám like jo a kdyby něco čtvrtý tomu rozumí návěstidlo 33 se neobsluhuje
0:23 dobré zamávání rukou
Ahoj na kolik to celkem celé vyjde díky .
Díky Andy,moc si mi pomohl a jedna věc,ty lékařský prohlídky.Ptal jsem se mojí učitelky,která je také výchovná poradkyně a říkala mi,že mi budou dělat jen psychotesty,tak by mě to zajímalo 😕
A co s tím má učitelka společného? Vždycky se dělá všechno při nástupu, psychiatrické vyšetření, psychologické a zdravotní posudek.
Dostávají se třeba státní byty?
Ahoj můžu se zeptat jestli se někdy ukážeš s nákladem na trati Olomouc -Ostrava ?? :D
Zatím určitě ne.. Ale časem možná ano až si udělám elektrické mašiny.
Andy CZ Ok snad tě tam někdy potkám
Bude ješte noc na mašine s ANDYM??
Andy smiem sa spýtať nevime ja ste rozeberaly vagony ale aký je rozdiel medzi easom a eanosom?
Eanos má plechovou podlahu, takže je vhodný na kovošrot, atd... Eas má dřevěnou podlahu, takže se požívá spíše na uhlí, aby se nepoškodil. :)
Aha dík
Ještě bych se chtěl zeptat kdybych se chtěl vrátit
A jak jsou ty sichty,12h nebo 24,krátkej dlouhej, spat někde v nocleznach? Jak máte volna?
Ahoj, mám dotaz, má někdo zkušenosti s čédés? Jak moc pomůže a tak. Už jsem v tom rok a krom režijky a základních zdravotních zkoušek nic nepociťuji. :D
Žádný jiný rozdíl v tom není.. a do budoucna bohužel spíš naopak, jeden kolega měl stipendium u ČD také a bohužel je tam už přes 2 roky a je dost nespokojený, kvůli té smlouvě nemůže přejít jinam. Nechci te tím ale samozřejmě nijak strasit, jen že ta hlavní výhoda že se upisujes na 5 let je už spíše nevýhoda. Záleží na tom kam budeš nastupovat.
Tak já k ČD chci. U RJ mě táhne maximálně tak ten Traxx, ale u ČD mám odporovky, 814, Novou škodovku atd. Náklady mě netáhnou, takže proto ČD. Rád jezdím rychle :D
Jen aby jsi nebyl zklamaný.. :) pokud chceš jít k ČD do Prahy tak to ti rovnou můžu říct ať to neděláš..
Proč? :/ Je to špatný jo? Já tam mám kamaráda a je spokojený. Jinak mě hodně láká Brno.
Proč? Já mám nabídku na DKV Praha jih seřadovací nádraží na signalistu, proto mně zajímá, proč praha ne...
Jak dlouho to trva od maturity po strojvudce?
Stačí si to odpočítat.
Ondřej Prach dobrá odpověď😀👍
Cca 12 měsíců když se ti podaří vše rychle vyřídit a dobře se učit ;)
Andy CZ Dík
u ČD jsem to měl 9 měsíců kurz, cca měsíc jsem před tím měl běhání po doktorech.
Super video
Andy kde jsi byl nejdál od Prahy s nákladem?
Paráda andy
Takže můžu být Elektrikář a jít na fíru??
Ano. Stačí poslouchat..
Já mám třeba autoelektrikáře a taky v pohodě
Určitě.. elektro je pro tuto profesi ideální.
Andy CZ tak to jó potom půjdu na školu ve Frenštátě pod Radhoštěm na toho Elektrikáře a nejlepší je to že to je bez příjmaček a matury.
šotouš Lukáš Ale ani závěrečný zkoušky nejsou nejlehčí věř mi
Ahoj když jdu na obor železničář(výuč list) nebo obchod doprava a služby(maturita) ještě nevím kam (je to škola v Českých Velenicích) myslíš že bych se mohl časem dostat na strojvůdce
Andy, pěkné video po dlouhé době. Jen si myslím, že se těch dotazů stejně nezbavíš :D Jestli ještě používáš Skype, co jsme spolu před časem komunikovali, tak ti tam můžu hodit odkaz na mé neveřejné video z druhé strany barikády :)
To víš že ne.. lidi jsou líní číst ale když už jsou líní u poslouchat to video to je pak těžké :D Hele ten už dávno nejedu.. Kdyžtak mi napiš na email mám ho tady na YT v informacích :)
Ahoj , nechtěl by jsi zase jednou natočit Railworks ? Třeba , až vyjde 380 ?
ahoj tento rok jdu na elektrikáře silno proud na učnak a pak by sel na maturu uvidim jak mi to pujde a ptom by sel na firu
No konečně :D Už jsem si myslel , že jsi snad umřel :D
jaký je plat u strojvedoucího?
Yeey Andy žije! :-)
Andy nevím co si vybrat Cargo nebo cd pošleš mi prosím stránky obou prosim