#3 VLOG STROJVEDOUCÍHO - Jedna z prvních směn na 843 - Jsou ty rakve fakt tak špatné? (4K)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Ahoj, já jsem Zeff a jsem strojvedoucí. Pokud se vám video líbilo, tak budu rád, když dáte like a odběr :)
Tentokrát budu jezdit na 854 a 843 mezi Brnem a Jihlavou.
Kamera: GoPro 13 Black: Creator Edition a iPhone 14Pro
Střih: CapCut desktop
Sleduj mne také na Instagramu a Facebooku!
/ koudelkazbynek
/ zeffgreen
MADMONQ - Nejlepší doplněk proti únavě madmonq.pxf.io...
Famózní video, tyto vlogy mě moc baví! 👍🏼
Díky moc
Skvělé video těším se na další
Mě štve, že ten jízdní řád udělali tak, že ze Zastávky jede osobák těsně před rychlíkem a rychlík pak poskakuje krokem a zbytečně se tak natahuje jízdní doba. Ale pěkný video. Like
Opět super. Přeju ti všechno nej do roku 2025 a spoustu kilásků bez nehody a to jak na kolejích tak i na silnici.👍
Díky!
Paráda 👏 Tyto typy videí mám moc rád, hlavně od tebe :)
Díky!
Krásny video!
Diky!
Správnej týpek....fandím Ti !
Díky!
843 je můj oblíbený vlak jsem rad za toto video
Pamatuji si, kdy rakve jeden čas začali jezdit na trase Chomutov-Karlovy Vary.... Byl to konec 90. let tuším.... Byl to naprostý skok... Otevírání tlačítkem byl pro všechny v té době šok... Luxusní svezení v té době. Pak je ale stáhly a dodali nám 810 :-D Každopádně musím podotknout, že Ústecký a Karlovarský kraj patřil mezi prvníma, kdo tehdy dostal Pantery a Sharky :-)
Jezdil jsem s rakvemi 2 roky v Trutnově, a ano mnohokrát to byl generátor náhodných chyb. Ale jinak jedny z nejpohodlnějších starších motorových vozů pro fíru. Jen potřebují veliký cit v obsluze, žádné rychlé změny z jízdy do brzdy, ve vyšších rychlostech nesnesou velký PT... Pokud se k nim člověk umí chovat, nikdy jsem nezůstal na trati a neměl nějakou velkou poruchu. Jo na padání z výkonu si musíš zvyknout, to je asi nejhorší vlastnost rakví :D Jak jsem říkal, vždy záleží jak se dnes rakvička vyspala, někdy paráda a někdy to stálo za.... :D Ale budu na ně rád vzpomínat.
@@marek_0354 ono taky jestli to není tím, že nám sem poslali ty absolutně nejhorší kusy. Vždyť už když sem posílali tu první, abychom se na ni naučili s tím jezdit. Tak dojela do depa a už ani nevyjela, chcípla dřív než jsme na to vlezli. Druhý kus, co poslali, ujel 90km a chcípl.
@@zeffgreenU nás na severu se při náhodném sbíhání z výkonu říkalo, že chytá druhý dech:D.
@zeffgreen to opravdu nevím, to co nám tu zbylo taky není hitparáda, všechny měly svoje nemoci... Druhá věc je že u rakví je to rukama víc než na jiných strojích (vím že je to oblíbená hláška, ale tady to opravdu platí). A za další, jak se s tím popere dílna, ty budou mít perný chvíle. Ale základní je nemít vysoký PT ve vyšších rychlostech a nepřecházet okamžitě z jízdy do brzdy, což máš na videu, to se těm rakvím moc nelíbí. Ale to tam vše postupně zvládnete
@severocech Jo a takhle ho chytala celou cestu na konečnou :D chuťovka to bylo vždycky do velkýho stoupání... No k nas*ání :D
Chlapče porucha dobíjení není problém 843 ale vozů, obvykle vypadává chod generátoru (alternátoru). A nesplnění podmínky jízda/brzda je problém tvých rukou, znamená to, že požaduješ výkon a vůz jde do brzdy, stačí dát HJP do výběhu. Já na 843 jezdím 10 let a nedám na ně dopustit, ale holt vyžadují techniku jízdy, nejsou tak "blbuvzdorné" jako třeba 814 😂
Takže když mi z toho vyteče všechna voda, nebo hydrostat tak je to rukama? Když mi náhodně stopuje motor tak je to rukama? Když to odpadává z výkonu tak je to rukama? Když nefunguje topení tak je to rukama? Když ráno nejde nastartovat motor tak je to rukama? A takto bych mohl pokračovat. Jezdí to tady 3 týdny a zatím jsem neměl jedinou směnu, kdy bych něco neřešil. A nemluvě o tom, jak jsou Herspice zasekaný kompletně nepojízdnýma kusama.
Ono když Zděnku jezdíš jenom hlavně na 843 celé roky v turnuse, tak samozřejmě víš co s níma dělat, jenomže tady nezažiješ skutečnou a reálnou dráhu, nejdříve si dodělej elektriky a pak si to zkus pod dohledem ETCS, dodělej si komerci a pak to kombinuj takhle dokola a poznáš co to je reálná dráha, protože železnice není jenom 843 :)
@@zeffgreen Ono je to i údržbou, že neví co s tím dělat, ať si nejdříve zajedou na týden do Olomouce a okoukají, co na tom při oněch poruchách mají dělat a potom možná něco pochopí :)
buď rád že vám k tomu jeěště nepřidali řidičák přímo k rakvi určený bftn 791. jo poruchy jednou jsem zažil poruchu kabelu dál. řízení dveří (toho pod nárazníkem) najednou se dveře na rakvi zavřeli a nešli otevřít ,ale vozy fungovali. odpojili kabel dveře v pohodě. Znovu propojili vozy a zas úplně to samé. Nakonec vlak zrušen 😆
No taky dobrý 😄
těch úkonů před startem a jízdou je celkem dost a liší se v různých mašinách. Docela se divím , že strojvedoucí nepoužívají podobně jako piloti checklist
Není toho zas tolik, aby se to nedalo zapamatovat 😄
Nejlepší byly pod Libercem. Tam s nimi nikdy velký problém nebyl a údržba byla poctivá. On je ten Trutnov lehce poznamenal
Tady je to fakt děs bohužel
Nejsem teda mašinfíra, ale z pohledu cestujícího jsme čekali na trati 032 na příchod Lišek jako na smilování. Trutnov byl vždycky doménou Hyder a přechod k Rakvím (naštěstí jen "dočasný" na dva roky) jsme moc neuvítali 😛
Inu pohled na 843 má každý trochu jiný. Je to o tom se s těmi vozidly zžít a pochopit jejich bolístky a u těch rakví je běh na dlouhou trať. Ve všech depech si nějaký čas odbyli a všech si na ně fírové zvykly a ti co si nezvykly nezbylo jim nic než čekat a jezdit s nimi. Oproti 854 jsou to stroje moderní a už jsou nadupané elektronikou takže pociťují kdejakou závadu biť z nepochopitelných důvodů. V tohle mají katry velkou výhodu. Ale vše je o zvyku v Olomouci jezdí řadu let a pořád bravurně zvládají kopce na Jesenicku, podobná situace byla v Krkonoších a před nimi v kopcích kolem Ještědu a dříve po Severních Čechách. Jistě si Brně také zvyknete a zjistíte že je to kus od kusu i z hlediska výkonu. V Trutnově si musejí taky zvyknout na foxy u kterých ta spolehlivost taky není bůhví jaká. Vše je to zvyku a přijmutí jakési výzvy a věřím že i vy to dokážete.
Protože Brno bylo zvyklé na Hydry. Takhle to na začátku vypadalo i v Trutnově, pak se s nimi fírové naučily a v depu je pochopily a pak jezdily jak měli.@@zeffgreen
To je škoda, na severu to byly super tahouni @@zeffgreen
Luxusní video, jako vždy. Co takhle někdy natočit něco víc k sedmičce :) vypadá fakt libově.
Ahoj, rád by som sa opýtal prečo maju vlaky tak úzko svietiace svetla v noci.
Tyhle konkrétně proto, že jsou přes 30 let staré
*19:36** Tohle bych dal jako náborovou reklamu k ČD.* 🤣
Je to smutné no
@@zeffgreen Hotl pokrok nezastavíme. 😀 Před 70 lety se dala "pára" opravit za chodu kladivem, před 50 lety musel mít strojvedoucí železniční průmyslovku a elektrovzdělání, aby si mohl lehké závady odstranit sám a dnes stačí rychlokurzy, protože si stejně sám nic neopraví. Nemluvě o tom, že kdo měl brýle, tak měl smolíka hned ze startu a neprošel zdravotním vyšetřením. Což už dneska taky asi neplatí, protože na koukání na displeje není potřeba ostříží zrak jako při sledování návěstidel kdesi v dáli. Ale je fakt, že to jde od 10 k 5 i co se komfortu cestování týká, protože Pantery zjevně navrhoval někdo, kdo očividně vlakem nejezdí a možná ani nikdy nejel a ti co je v zastupitelstvu kraje odklepli k nákupu taky ne. Ergonomie je v nich čirá zoufalost. Ale co chtít, když je to defacto tramvaj na kolejích. 🤣 I název Comfort Jet je snad jen píjárko. Práce u modré amrády je čirá srdcařina.
Dva katry. Heršpická Vindobona. Vo víc si přát. Zázraky na počkání*)
Me se nejvic libi treba u 854/843/810 smiseny unifik s najbrtem
Kvalitní obraz i zvuk
Sarkasmus nebo pochvala?
@@zeffgreen Pochvala
To by sa hodil aku panter Brno-Jihlava...
co máš radši 854 nebo 843? jinak super video
854
A ty do turnusu jít nechceš?
Není místo
@ To tam chce asi každej, co? 😀
@ většina
Proč když si z Třebíče tak tě posílají do Brna to tam nemají strojvedoucí kteří májí jako místo výkonu práce stanici Brno
Jsem v režimu “letmo” to znamená, že dostávám směny, když nějaký strojvedoucí “v turnusu” nemůže. Takže nástupní místo mám od Jihlavy až po Zastávku u Brna.
@@zeffgreen aha takže takový střídač a ti co mají turnus tak jim vyjde třeba že začinají převážně v jedné stanici?
@ Jj
@@zeffgreen Nezapomeň pokud máš novou smlouvu, tak bys měl mít nástupní místo celý OŘOD východ :)
@@Snowlenin však tam spadá i ostrava ne? to s takovou se nedivím že jim utečou strojvedoucí říct mu aby jel třeba z Brna do Olomouce a on by se proti tomu nemohl bránit
Proč při jízdě z kopce (zhruba od 14:58) není páka ve výběhu? Ty přechody z brzdy do výkonu a zase zpět není nic co by přispívalo spolehlivosti (a to ani u řad 814, 842, 854). Závady radiostanice opravdu nejsou jen u řady 843 (za mě je radiostanice nejnespolehlivější část na čemkoliv). Čas 20:49 jestli nebude problém taky toto?
Páka je buď v brzdě nebo ve výkonu. Navíc je tam střih. Určitě bude problém toto a proto jsou celé heršpice zacpané nefunkčními 843. Achjo, nikdo tady s tím neumí jezdit, všichni jsme totálně neschopní :((( Oh wait. On ten problém bude asi jinde, že? S radiostanici jsem měl za 3 roky co tady jezdím problém 5x... Z toho 4x za poslední 3 týdny na 843. Před čtyřmi dny jsem odstavil neschopnou 843 a zrušil vlak kvůli vadnému čidlu teploty oleje. Ale předpokladám, že jsem si to rozbil taky sám nesprávnou jízdou že? A po tom, co to "opravili" a poslali další den do tratě, tak to zase jiný kolega nesprávnou jízdou zrušil a odstavil (stále vadné čidlo teploty oleje) .. opět to bude pouze v rukách fíry že? :))
@@zeffgreen Rozhodně není všechno problém lidí co se okolo těch 843 v Heršpicích pohybují ani problém těch 843 samotných. Na radiostanici jsem již několikrát něco odstavil (vždy VO79). Porucha snímače tlaku oleje mě taktéž potkala, bez chladicí kapaliny jsem také byl. O úspěších oprav a snaze něco řešit na asi jakékoliv dílně hovoří jasně odpověď závada se neprojevila (asi nejvíce mě tato odpověď dostala v případě zámku do kterého nepasoval žádný klíč).
Je na strojvedoucího potřeba maturita?
Strojvedoucím se může stát každá osoba, která:
dosáhla 20 let věku; dosáhla minimálního stupně vzdělání (ukončené střední vzdělání s výučním listem strojního, elektrotechnického, stavebního nebo dopravního zaměření)
hele pokud ty rakve sou s trutnova tak sou mega super hlavě 11 rakev nelinka ta je nejlepší
Když jsou tak mega super, tak proč jsem , v absolutně každé směně co jsem na rakvi měl, řešil nějaký problém?
Viděl jsem Pavlínku ve Staré Pace
Díky za info
to jako i unás byly nějaké problémy ale byly super
@@frantiseksvab9837 jedna věc je se s rakví svézt a druhá jí řídit..