Pocos autos hicieron tanta historia como el 2CV. Motor de nobleza legendaria, suspensión de vanguardia, soluciones mecánicas ingeniosas y útiles y la economía de uso y mantenimiento en todo momento. En Argentina, el "Citro" representó durante mucho tiempo el auto que la gente podía comprar, la primera motorización, la posibilidad de tener un "cero". Un auto que quien lo compraba sabía que no tenía "mañas", que iba a durar, un vehículo para confiar que, además. Mantenía muy buen valor de reventa. Mí madre cuenta que el primer auto que tuvieron junto a mí padre cuando se casaron fue un 2CV '61 nacional, con ese auto fueron... desde Pergamino hasta Montevideo! Una vez más, felicitaciones por el informe. Es cosa de esperar que llegue el domingo para mirar OldTimer, y saber que nunca defrauda.
yo soy fanatico del citroen 2cv, tengo 4 unidades uno 61, parecido al del video,un 62 cambia el capot, furgoneta 64 y un 70 ya compartiendo carroseria del 3cv , tengo un proyecto para armar un rat rod estilo baquet con base de citroen 2cv, fabuloso el video, gracias a este autito tan bonito, cuento una angdota 2018 estaban por tirar a la basura un vecino el 61, lo rscate. en el 2019 compre el 70, y ahi me hizo un click la cabeza, conosi al guru n 1 del citroen argentino a fran blasco. y me enseño la mecanica del motor boxer y ademas me regalo el 62, al poco tiempo partio..... fran. plena pandemia empese un emprendimiento de restaurar citroen, y compre por ultimo la furgoneta 2cv y al dia de hoy soy mecanico restaurador de citroen clasicos y estoy armando mi taller al fondo de mi domicilio, muy buen video Roberto, Old time conosi personalmente en auto clasica 2022
Un auto que era pura inteligencia. Nadie que tuvo un 2cv o 3cv quedó insatisfecho. Cumplía con todo lo que ofrecía. Excelente video como siempre. Un saludo, Roberto.
Que belleza. Pura alegria "la Citruca"..... compré mi primer 0k, un 3cv "en sociedad" con mi vieja 😅.... uno de los ultimos fabricados, cuando Citroën se va de Argentina, Gilotaux tenia un playón atras de la concesionaria, desde 3cv hasta , GS, CX Pallas, todo con precio de remate.... el viejo Gilotaux en persona me dijo "pibe lleváte este que no le vas a errar y te vas divertir mucho mas que con cualquier otro de la marca".... inolvidable!!! Gracias a Don Gilotaux!! Felicitaciones por este hermoso ejemplar que 20 años antes que el mio, ya daba satisfacciones pidiendo tan poco a cambio!!
Dar con este Citroën es como encontrar un tesoro de oro en bruto! Uno de los ejemplos más singulares de que menos es más y de que la vieja escuela seguirá vigente y robando sonrisas y miradas... GRACIAS OLDTIMER ✨
COMPRE UNO 79 LO DESARME DE P. A P. QUEDO COMO MAS BONITO QUE NUEVO ,LO TENGO EN CBA. ,EN DOS MESES LO VOY A EMPEZAR A USAR ,VIVO EN U.S.A. , Y REGRESO A LA ARGENTINA A DISFRUTAR MIS ULTIMOS AÑOS CON MI 3CV, DE SOBRENOMBRE LARGUILUCHO . SALUD OLDTIMER, MIRO TODOS TUS EXCELENTES MINIDOCUMENTALES .
Los que hemos podido viajar en un 2cv sabemos lo que hizo Citroen,toda una hazaña tecnológica para todo el mundo,sin dejarse un riñón para comprarlo. Gracias Roberto por traer esta joya.
Que hermoso coche. Y que buen informe! También deja algo para pensar... Por qué no podemos volver a usar autos así? No gasta nada! Eso es ecológico. Mi abuelo tenía un ami8 y era corredor de los midget... No hacía falta andar. 290km/h para divertirse, y no se volcába! 😂
Buenos días Roberto. Te escribo desde España concretamente desde San Sebastián que es una pequeña ciudad de la costa norte a solamente 17 km de Francia. Como puedes imaginar he tenido relación con el Citröen Dos Caballos toda la vida porque aquí siempre hubo muchos y en Francia muchos más. Tengo 62 años y a los 18 años tuve mi primera furgoneta Dos Caballos y desde entonces he tenido varios. Actualmente tengo un Dos Caballos del año 1987 y le he hecho una restauración integral. Aquí en Europa están muy valorados y son muy queridos. Un gran reportaje. Muchas gracias
El motor de 425 c.c ,paso de 13 hp a 18 hp que fué mi primer auto.Luego pasó a 32 hp de 602 c.c o sea el 3cv que en Europa se llamó 2cv 6. También hubo en Europa eel 2cv 4 de 435 c.c con 22 hp.Cordial saludo.
Hola Roberto. Como siempre un informe increíble. Que auto Roberto, que linda época habrá sido la década del 60. Los autos ahora no tienen q enamorar, lo dijiste en una nota. Tenés toda la razón. Te mando un abrazo desde Trevelin Chubut, esperemos q un día vengas por estos lados.
Excelente informe. En la familia hubo una "citroneta " del trabajo de mi viejo y mi abuelo usaba una de la fabrica donde trabajaba. Cuando lo mandaban a hacer tramites a capital me llevaba con 6 años y me dejaba manejar el volante. Que linda época..... la de mi viejo era modelo 77, de las últimas, pero una belleza. Saludos y gracias por los recuerdos...... quien no anduvo alguna vez en un 3cv!
En Chile también se fabricaron y el sedán era AX330, el Furgón AK6 Y en los 50 se fabricó uno medio artesanal , ya que venia solo la mitad delantera y la trasera se fabricaba en Chile, con baúl sin tapa, semejante a una camioneta doble cabina y fue unica en el mundo. La AZU
Para mí lo más destacable de éste carro es la suspensión tan espléndida confortable y sencilla que posee. Ningún carro actual ofrece tal confort. Saludos desde Venezuela.
Ojo que el Citroen GS y GSA Palas más el CX con suspensión neumática tuvieron un confort de marcha superlativo tambien, obviamente es otra cosa y el valor y complejidad del sistema es otro pero bueno.
No sé ni por donde empezar con lo halagos. Autos tan simples como una bacteria demuestran que lo ostentoso o de potencia no siempre es el agrado de todos. Lo práctico de estos vehículos es evidente. Citroën siempre (o casi siempre) dando en la tecla con los diseños y modelos novedosos. Por último el detalle de la palabra "Deshelador" en el tablero para el ingreso de aire caliente, fue la cereza del postre. Jajaja. Ya que uno está acostumbrado a leer "calefacción" por ejemplo. Otro informe muy bueno que se hizo esperar. Saludos cordiales equipo de Oldtimer.
Notaza...!!! De los más lindos q vi...!!! Q unidad por favor...!!! Felicitaciones al dueño a tio roberto y al equipo de la oldtimer x este viaje a una época de filosofía automotriz distinta... 💪🏻🇦🇷
hermosura esas joyita de coche amigo Roberto un citroen economico pequeño y sencillo para aquella epocas ideal para andar en la la ciudad sin problema facil de maneja y de estacionar
Estimado sr Roberto Mina,qué hermoso ver esta reliquia!otra época de la industria,otros objetivos. Pero proyectado y construído con un ingenio incomparable.
Cada coleccionista de autos o cada colección de los mismos que se precie de tal debe tener una unidad de citroent 2cv. Excelente equipo de old timer, como siempre. Saludos.
hola exlente los videos sr le cuento una anecdota tengo su edad creo yo fui a escuela tecnica donde te recibias tecnico mecanico en automotores año 70 recuerdo que un profesor en una clase de suspencion que era una materia , nos conto una de las tantas historias que el citroen 2cv o algun prototipo tal vez , fue fabricado para uso exclusivo de traslado de materiales y personal dentro de la fabrica citroen en francia por eso lo basico, luego se les ocurrio lanzarlo al mercado y fue un exito !!!!!!!!!! saludos y sigan haciendo videos que traen maravillosos recuerdos ! gracias!
¡Excelente unidad! Debe ser de los pocos 2CV que quedan en el país en su esencia más pura. Un detalle que vi y me gustaría compartir es que, hasta donde sé, el velocímetro está a un costado porque trabaja con el motorcito del limpiaparabrisas y cuanto más se acelera más rápido anda el limpia. Saludos al equipo de Oldtimer.
Excelente informe Roberto,como siempre nos sabes regalar,como decia Mafalda,el unico auto en el que lo que sigue siendo importante es la persona,el imperio de la sencillez y la simplicidad,sin tecnologia,dabas vuelta la llave y te ibas al fin del mundo,no como las computadoras de ahora,que cuando fallan ,no hay quien los deje bien,si lo sabremos,Un abrazo grande,saludos!!!
Me encanto el auto y el informe Mientras miraba el video me vinieron ganas de tener uno y viajar hasta Rio Grande tierra del fuego...toda una aventura.... Un abrazó grande y hasta la próxima entrega....
Que excelente video. Felicitaciones. Creo quea Francia por aquellos años desde los 50 hasta los 70 fueron caracteristicos el 2cv y el camion tipo reparto tambien de Citroen y del cual no recuerdo su nombre. Pero tambien era muy basico y del tipo frontal. Saludos y prospero 2024!
Como siempre, un placer inmenso poder ver y escucharte en un informe descollante, Roberto. Excelente informe y muy emotivo para quienes poseyeron semejante maquinita. Impresionante su estado de conservación. Gracias a vos por tu trabajo, al igual que el desempeño de tu equipo de colaboradores. Belleza de informe y con la calidad de siempre. Abrazo y gracias por el disfrute.
Excelente informe y excelente restauracion de esta belleza! Una aclaración. Los 2CV no traían amortiguadores, usaban un sistema de fricción en los movimientos de los brazos y los contrapesos en las ruedas. Mas adelante se los incorporó, creo que para la linea 3CV, colocándolos junto a los tachos que contienen los espirales. Saludos
En Uruguay siguen algunas funcionando...una mecánica muy fiel algunos motores adaptados en motos..y he visto otro motor de 3cv en un modelo tipo Morgan. Muy noble gracias Roberto...por la calidad.
Excelente informe. Me acuerdo cuando por el año 2000 haber visto a un viajante de golosinas con un 3cv con tubo de gas. . . Quería andar gratis jeje abrazo Rober!!
Tuviste algunos errores en cuanto a comando de luz de giro, y accionamiento de limpiaparabrisas (Dijiste que se acciona con los comandos del pequeño frente del instrumental) Un excelente auto, pero tambien se nota que los guardabarros delanteros no son los originales, ya que estos venian sin el ojal de arriba (Separador de la aleta que venia en los posteriores modelos) Gracias por mostrar este hermoso ejemplar!
los prototipos de la década de los 40 venían con accionamiento manual, y si no me falla la memoria, los primeros modelos, como el del informe, eran de accionamiento mecánico, accionado por la tripa del velocímetro
Cabe mencionar la varilla que tiene para regular los faros delanteros en función de la carga. Tambien que los limpiaparabrisas se movían con la tripa del velocímetro, y que a mayor velocidad más rápido barrían ( una suerte de limpiaparabrisas inteligente elemental). Los asientos tenían ese diseño por ahorro de costos, pero más que nada de peso. Y en los primeros la lona llegaba hasta el paragolpes trasero, no tenía tapa de chapa en el baúl.
@@hianiman5069 cuando accionabas la palanca de la luz de giro esta movia un mecanismo que cargaba una cuerda, o sea, un resorte espiralado. Al desenrollarse este accionaba con un sistema de leva, el contacto que encendia la luz de giro del lado que hubieras seleccionado y te daba algo de entre 6 o 7 parpadeos de la.misma.
![[75 AÑOS 2CV] Citroën Clásicos, 3CV, Dyane, Ami 8 Clubes y Fanáticos con decenas de modelos antiguos](http://i.ytimg.com/vi/wxvAhqbC0gQ/mqdefault.jpg)
Pocos autos hicieron tanta historia como el 2CV. Motor de nobleza legendaria, suspensión de vanguardia, soluciones mecánicas ingeniosas y útiles y la economía de uso y mantenimiento en todo momento.
En Argentina, el "Citro" representó durante mucho tiempo el auto que la gente podía comprar, la primera motorización, la posibilidad de tener un "cero".
Un auto que quien lo compraba sabía que no tenía "mañas", que iba a durar, un vehículo para confiar que, además. Mantenía muy buen valor de reventa.
Mí madre cuenta que el primer auto que tuvieron junto a mí padre cuando se casaron fue un 2CV '61 nacional, con ese auto fueron... desde Pergamino hasta Montevideo!
Una vez más, felicitaciones por el informe. Es cosa de esperar que llegue el domingo para mirar OldTimer, y saber que nunca defrauda.
yo soy fanatico del citroen 2cv, tengo 4 unidades uno 61, parecido al del video,un 62 cambia el capot, furgoneta 64 y un 70 ya compartiendo carroseria del 3cv , tengo un proyecto para armar un rat rod estilo baquet con base de citroen 2cv, fabuloso el video, gracias a este autito tan bonito, cuento una angdota 2018 estaban por tirar a la basura un vecino el 61, lo rscate. en el 2019 compre el 70, y ahi me hizo un click la cabeza, conosi al guru n 1 del citroen argentino a fran blasco. y me enseño la mecanica del motor boxer y ademas me regalo el 62, al poco tiempo partio..... fran. plena pandemia empese un emprendimiento de restaurar citroen, y compre por ultimo la furgoneta 2cv y al dia de hoy soy mecanico restaurador de citroen clasicos y estoy armando mi taller al fondo de mi domicilio, muy buen video Roberto, Old time conosi personalmente en auto clasica 2022
Un auto que era pura inteligencia. Nadie que tuvo un 2cv o 3cv quedó insatisfecho. Cumplía con todo lo que ofrecía. Excelente video como siempre. Un saludo, Roberto.
O último Citroen 2CV foi produzido aqui em Portugal 🇵🇹 em 27 de julho de 1990, pelas 16 horas e 30 minutos.
Um grande abraço!
Que belleza. Pura alegria "la Citruca"..... compré mi primer 0k, un 3cv "en sociedad" con mi vieja 😅.... uno de los ultimos fabricados, cuando Citroën se va de Argentina, Gilotaux tenia un playón atras de la concesionaria, desde 3cv hasta , GS, CX Pallas, todo con precio de remate.... el viejo Gilotaux en persona me dijo "pibe lleváte este que no le vas a errar y te vas divertir mucho mas que con cualquier otro de la marca".... inolvidable!!! Gracias a Don Gilotaux!! Felicitaciones por este hermoso ejemplar que 20 años antes que el mio, ya daba satisfacciones pidiendo tan poco a cambio!!
Roberto querido , soy amante y propietario de un fiat 600 , pero es inevitable no dejar de decir lo lindo que es el Citroen 2 y 3 cv ❤
Dar con este Citroën es como encontrar un tesoro de oro en bruto! Uno de los ejemplos más singulares de que menos es más y de que la vieja escuela seguirá vigente y robando sonrisas y miradas... GRACIAS OLDTIMER ✨
COMPRE UNO 79 LO DESARME DE P. A P. QUEDO COMO MAS BONITO QUE NUEVO ,LO TENGO EN CBA. ,EN DOS MESES LO VOY A EMPEZAR A USAR ,VIVO EN U.S.A. , Y REGRESO A LA ARGENTINA A DISFRUTAR MIS ULTIMOS AÑOS CON MI 3CV, DE SOBRENOMBRE
LARGUILUCHO .
SALUD OLDTIMER, MIRO TODOS TUS EXCELENTES MINIDOCUMENTALES .
Los que hemos podido viajar en un 2cv sabemos lo que hizo Citroen,toda una hazaña tecnológica para todo el mundo,sin dejarse un riñón para comprarlo. Gracias Roberto por traer esta joya.
Un auto icónico, lleno de historia. Complejo diseño por su simpleza. Excelentemente contado por Roberto y el equipo de Oldtimer
Que hermoso coche. Y que buen informe! También deja algo para pensar... Por qué no podemos volver a usar autos así? No gasta nada! Eso es ecológico. Mi abuelo tenía un ami8 y era corredor de los midget... No hacía falta andar. 290km/h para divertirse, y no se volcába! 😂
que hermoso auto el citroen......inolvidable el rana.......siempre en mi corazon.......(tuve 5)
Muy lindo evento 👍👍
Q bueno volver a los informes 🎉🎉🎉
Un clásico del domingo estos informes.
Autazo! Tengo entendido que cuando se presentó en el '48 fue el primer lanzamiento mundial que venía de serie con cubiertas radiales de Michelin.
MUY LINDO ESE AUTITO DON ROBERTO LO FELICITO X SUS INTERESANTES INFORMES SALU2 Y EXITOS 👍✌️🇦🇷 8:41
¡Impecable! Muchas Gracias Roberto
Roberto mi viejo tuvo un 2cv. Muy buen auto motor chico pero fiel
🇩🇴🇩🇴 saludos desde República Dominicana, excelente programa
Roberto y equipo, que bueno volver a verlos!.
Buenos días Roberto. Te escribo desde España concretamente desde San Sebastián que es una pequeña ciudad de la costa norte a solamente 17 km de Francia. Como puedes imaginar he tenido relación con el Citröen Dos Caballos toda la vida porque aquí siempre hubo muchos y en Francia muchos más. Tengo 62 años y a los 18 años tuve mi primera furgoneta Dos Caballos y desde entonces he tenido varios. Actualmente tengo un Dos Caballos del año 1987 y le he hecho una restauración integral. Aquí en Europa están muy valorados y son muy queridos. Un gran reportaje. Muchas gracias
Que lindo el citroen , hoy en día me gustaría un m28 para auto de todos los días
El motor de 425 c.c ,paso de 13 hp a 18 hp que fué mi primer auto.Luego pasó a 32 hp de 602 c.c o sea el 3cv que en Europa se llamó 2cv 6. También hubo en Europa eel 2cv 4 de 435 c.c con 22 hp.Cordial saludo.
Un auto con una personalidad como pocos. Tambien tenia, ya en esa epoca, las opticas regulables desde el interior!!
Très très belle 2cv félicitations. 🥰👍
Hubo un 2cv de 18 hp en el medio!! Tambien un citroen 2cv de dos motores el Sahara que compitio en rallies importantes.
Hola Roberto. Como siempre un informe increíble.
Que auto Roberto, que linda época habrá sido la década del 60. Los autos ahora no tienen q enamorar, lo dijiste en una nota. Tenés toda la razón. Te mando un abrazo desde Trevelin Chubut, esperemos q un día vengas por estos lados.
Excelente informe. En la familia hubo una "citroneta " del trabajo de mi viejo y mi abuelo usaba una de la fabrica donde trabajaba. Cuando lo mandaban a hacer tramites a capital me llevaba con 6 años y me dejaba manejar el volante. Que linda época..... la de mi viejo era modelo 77, de las últimas, pero una belleza. Saludos y gracias por los recuerdos...... quien no anduvo alguna vez en un 3cv!
En Chile también se fabricaron y el sedán era AX330, el Furgón AK6 Y en los 50 se fabricó uno medio artesanal , ya que venia solo la mitad delantera y la trasera se fabricaba en Chile, con baúl sin tapa, semejante a una camioneta doble cabina y fue unica en el mundo. La AZU
Increíble como se manejaba en aquella época excelente informe 10 puntos
Hola Robert .q lindo citroen .esta hermoso .Aplausos LO mejor para vos Robert .Abrazos
Sempre bella ! La mia era bianca e mi sono pentito di averla regalata 😢.
Peccato, caro amico...
Para mí lo más destacable de éste carro es la suspensión tan espléndida confortable y sencilla que posee. Ningún carro actual ofrece tal confort. Saludos desde Venezuela.
Ojo que el Citroen GS y GSA Palas más el CX con suspensión neumática tuvieron un confort de marcha superlativo tambien, obviamente es otra cosa y el valor y complejidad del sistema es otro pero bueno.
El review esperado.
Formidable entrega, como siempre Old Timer no defrauda 🙋🏻♂️🇦🇷
No sé ni por donde empezar con lo halagos. Autos tan simples como una bacteria demuestran que lo ostentoso o de potencia no siempre es el agrado de todos. Lo práctico de estos vehículos es evidente. Citroën siempre (o casi siempre) dando en la tecla con los diseños y modelos novedosos.
Por último el detalle de la palabra "Deshelador" en el tablero para el ingreso de aire caliente, fue la cereza del postre. Jajaja. Ya que uno está acostumbrado a leer "calefacción" por ejemplo.
Otro informe muy bueno que se hizo esperar. Saludos cordiales equipo de Oldtimer.
Gracias Roberto! 👍
QUÉ JOYA! NUNCA HABIA VISTO UNO Y ES TAN SORPRENDENTE COMO MINIMALISTA. SALUDOS!
Muy bonito!! Han hecho un trabajo de restauración impecable. 👍👍🇪🇦
De admirar este hermoso 2CV francés. Saludos desde Colombia
Muy bueno el informe Roberto como siempre. Gracias y saludos para todos 🇺🇾 ❤ 🇦🇷 👏👏👏👏👏
Notaza...!!! De los más lindos q vi...!!! Q unidad por favor...!!! Felicitaciones al dueño a tio roberto y al equipo de la oldtimer x este viaje a una época de filosofía automotriz distinta... 💪🏻🇦🇷
hermosura esas joyita de coche amigo Roberto un citroen economico pequeño y sencillo para aquella epocas ideal para andar en la la ciudad sin problema facil de maneja y de estacionar
Un lujo!!! tremendo! ☝exquisito!! 👏👏👏👍 (muy bueno! gracias!!!)
Hermoso Citroen, muy buen relato, felicitaciones Roberto 👍👏💪
Tuve un 3cv con portón corto que era 1971 y el motor venia sin filtro de aceite. también una Citroneta 1978 indestructibles!!!
Estimado sr Roberto Mina,qué hermoso ver esta reliquia!otra época de la industria,otros objetivos. Pero proyectado y construído con un ingenio incomparable.
Cada coleccionista de autos o cada colección de los mismos que se precie de tal debe tener una unidad de citroent 2cv.
Excelente equipo de old timer, como siempre.
Saludos.
hola exlente los videos sr le cuento una anecdota tengo su edad creo yo fui a escuela tecnica donde te recibias tecnico mecanico en automotores año 70 recuerdo que un profesor en una clase de suspencion que era una materia , nos conto una de las tantas historias que el citroen 2cv o algun prototipo tal vez , fue fabricado para uso exclusivo de traslado de materiales y personal dentro de la fabrica citroen en francia por eso lo basico, luego se les ocurrio lanzarlo al mercado y fue un exito !!!!!!!!!! saludos y sigan haciendo videos que traen maravillosos recuerdos ! gracias!
Muy buen informe!! Estuve en el evento de Citroën, y la verdad que ver "en vivo" esa unidad increíble es un lujo. Saludos, sigan así!
Una belleza 😎
Autazo el 2CV, lo amoooooo!!!!!
Hermoso auto!! todo un lujo, un dato Michelín diseño los radiales para ese mismo auto y con radiales lograba 5km/h más que los concamaras.
Fabuloso reportaje. Como siempre. Roberto, un profesional del clasico automovil y mostrando verdaderos tesoros. Enhorabuena
Realmente una joya ese 2cv !
Felicitaciones por el informe , gente querida!. Abrazos desde Córdoba!
Gran informe 😊👌😁👏👏👏!!! Muchas gracias!!!!👍👍
¡Excelente unidad! Debe ser de los pocos 2CV que quedan en el país en su esencia más pura. Un detalle que vi y me gustaría compartir es que, hasta donde sé, el velocímetro está a un costado porque trabaja con el motorcito del limpiaparabrisas y cuanto más se acelera más rápido anda el limpia. Saludos al equipo de Oldtimer.
Muy bueno el informe y el 2cv ya forma parte de la historia de la industria como un ejemplo de confiabilidad !!!
Excelente informe Roberto,como siempre nos sabes regalar,como decia Mafalda,el unico auto en el que lo que sigue siendo importante es la persona,el imperio de la sencillez y la simplicidad,sin tecnologia,dabas vuelta la llave y te ibas al fin del mundo,no como las computadoras de ahora,que cuando fallan ,no hay quien los deje bien,si lo sabremos,Un abrazo grande,saludos!!!
Qué preciosa unidad felicitaciones a su dueño gracias Roberto cómo siempre con exelentes reseñas
Un Saludo Desde Republica Dominicana..Siempre Con Noveda..
Impecable el 2CV muy original, parece recién salido de fábrica, se lo ve todo original. Saludos equipo Oldtimer
Un gran informe. Como siempre. Autos sin tiempo. Sencillos pero efectivos. Rudimentario y simple. Y muy nobles. Lo felicito!
una belleza de auto
Un lujo 👏👏👏
Me encanto el auto y el informe
Mientras miraba el video me vinieron ganas de tener uno y viajar hasta Rio Grande tierra del fuego...toda una aventura....
Un abrazó grande y hasta la próxima entrega....
Que excelente video. Felicitaciones. Creo quea Francia por aquellos años desde los 50 hasta los 70 fueron caracteristicos el 2cv y el camion tipo reparto tambien de Citroen y del cual no recuerdo su nombre. Pero tambien era muy basico y del tipo frontal. Saludos y prospero 2024!
Gran informe!!! Excelente como siempre, para disfrutar un Domingo!!!
Hermoso Robert ese ejemplar....gran nota
Hola Roberto q hermoso está ese 2cv, mi abuela tubo uno modelo 67, muy económicos y confiables. Saludos
excelente auto Sr Roberto saludos desde Caracas Venezuela
Como siempre, un placer inmenso poder ver y escucharte en un informe descollante, Roberto. Excelente informe y muy emotivo para quienes poseyeron semejante maquinita. Impresionante su estado de conservación. Gracias a vos por tu trabajo, al igual que el desempeño de tu equipo de colaboradores. Belleza de informe y con la calidad de siempre. Abrazo y gracias por el disfrute.
Por fin llegó el ansiado informe. Hermosa esa rana, muy poco vistos en este modelo.
Por más informes así. Saludos. Alberto de Unquillo.
Excelente información Roberto gracias el mejor canal👏👏👏👍👍👍👍
Projeto admirável.
Excelente informe y excelente restauracion de esta belleza! Una aclaración. Los 2CV no traían amortiguadores, usaban un sistema de fricción en los movimientos de los brazos y los contrapesos en las ruedas. Mas adelante se los incorporó, creo que para la linea 3CV, colocándolos junto a los tachos que contienen los espirales. Saludos
Muy buen informe!! Felicitaciones
Roberto lo suyo es un sacerdocio .Felicitaciones!!!
Gracias Roberto y equipo.
Increíble unidad Sr. Roberto !!!
EXCELENTE!!!. Muchas gracias por el video, Saludos,
En Uruguay siguen algunas funcionando...una mecánica muy fiel algunos motores adaptados en motos..y he visto otro motor de 3cv en un modelo tipo Morgan.
Muy noble gracias Roberto...por la calidad.
Grande Roberto. Riquisimo trabajo. Saludos!!!! Increible como lo sonido del motor boxer es similar al de Escarabajo
Muy lindo auto económico y noble. Genial el informe Roberto felicitaciones a vos y el equipo saludos 😊
¡Muy buen informe como siempre!
Roberto algún día vas atraer un bel air
Que buen video Roberto! Excelente el 2cv. Maneje uno de mi abuelo, modelo 67. Extraordinario.
saludos de Lascano Uruguay
Aplausooo joya apsoluta realmente mí padre tuvo uno celestito
Solo se me ocurre una palabra, exquisito.
Mi primer auto.....
Like incluso antes de ver el informe.
Excelente informe. Me acuerdo cuando por el año 2000 haber visto a un viajante de golosinas con un 3cv con tubo de gas. . . Quería andar gratis jeje abrazo Rober!!
coche rana!!!de ese formato el camioncito va furgon!!!tiene ese formato unico!!!que no hay!!!
Tuviste algunos errores en cuanto a comando de luz de giro, y accionamiento de limpiaparabrisas (Dijiste que se acciona con los comandos del pequeño frente del instrumental) Un excelente auto, pero tambien se nota que los guardabarros delanteros no son los originales, ya que estos venian sin el ojal de arriba (Separador de la aleta que venia en los posteriores modelos) Gracias por mostrar este hermoso ejemplar!
Increible, excelente video Roberto, un abrazo.
Linda máquina. Roberto, preguntonta : puede que haya habido una versión de estos años que viniera con limpiaparabrisas de accionamiento manual ?
los prototipos de la década de los 40 venían con accionamiento manual, y si no me falla la memoria, los primeros modelos, como el del informe, eran de accionamiento mecánico, accionado por la tripa del velocímetro
@@hianiman5069 Muchas gracias. Un abrazo.
hola muy bueno 2cv 3cv 3cv prestge teniamos de giloteaux y 12 cv de 14 caballos
me gustaria un video de un HENKEL
Cabe mencionar la varilla que tiene para regular los faros delanteros en función de la carga. Tambien que los limpiaparabrisas se movían con la tripa del velocímetro, y que a mayor velocidad más rápido barrían ( una suerte de limpiaparabrisas inteligente elemental). Los asientos tenían ese diseño por ahorro de costos, pero más que nada de peso. Y en los primeros la lona llegaba hasta el paragolpes trasero, no tenía tapa de chapa en el baúl.
Ademas el sistema de luz de giro era a cuerda.
@@Ricardo-zk8du a cuerda? Cómo es eso?
@@hianiman5069 cuando accionabas la palanca de la luz de giro esta movia un mecanismo que cargaba una cuerda, o sea, un resorte espiralado. Al desenrollarse este accionaba con un sistema de leva, el contacto que encendia la luz de giro del lado que hubieras seleccionado y te daba algo de entre 6 o 7 parpadeos de la.misma.
@@Ricardo-zk8du gracias. No tenia idea que había algo así
Consulta. Para que son las perillas D y S que estan arriba del amperímetro?