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駅員さんの案内、運転士さんがタイフォンを慣らしての通過・・・駅員さん、運転士さんの粋な計らい、感動しました。 素晴らしい映像ありがとうございました。
ご覧頂きありがとうございます。ラストランに相応しい粋な演出でした。忘れられない思い出です。
いつまでも、300系こそが僕にとっての新幹線「のぞみ号」だ！！！
ちゃんとこういうアナウンス入れてくれるJR西日本さすが
タイフォン鳴らしてくれる運転士もいいなぁ
0系からN700系まで、様々な顔ぶれが揃っていた頃が、一番楽しかったですね。時代の流れとは早いものです。
仰る通りです！バリエーションが少ないと飽きてきますね。（＾＾；
100系と300系の最期の勇姿……やっぱり新幹線の先輩は凄いよなぁ(語彙力)
バブルの申し子100系、スピード化の申し子300系
どちらも個性的な車両でしたが、新幹線新時代を築いた名車でしたね。
化け物の申し子 300X
超高速化の申し子 500系
新時代の申し子 700系
戦後の復興の申し子０系
デビュー当時はこれ以上ないと思うほどカッコよかった100・300系。。
家のアルバムさがしたら、甥っ子と300系デビュー当時の姿が一緒に撮影されていました。仰る通りの、間違いなく美しい造形の車両だと思います。100系の方は、出張で東京に行く時に乗車しました。二階建て車両の一階部分が何と、ローソンだったかな？サンドイッチ他が多数販売されていて豪華この上なかったです。後年の老朽化等で廃止になったのは残念でしたが、この両者は間違いなく新幹線の進化を、莫大なまでに補助したのは頼もしいですね。
新幹線って夢があるよなぁ、写ってる親子の姿がほほえましい
最高のファンサービスだったと思います。現場の方々の熱意には感動させられました。
小学生の頃一番好きだった新幹線は100系だったんだよなー悲しいなー
100系のスマートなデザインは、今でも十分通用するほど完成されていたと思います。それだけに、もう本線上で見れないのは寂しいですね。
性能と素材をN700Sと同じにしたら270はいけると・・・(願望)
@@究極の人参-n2g 騒音で詰みそう
@@究極の人参-n2g トンネルドン不可避
タイフォンとともに通過する100系に痺れました。2階建て4両のV編成が懐かしい。
やはり、100系の鼻っ面が尖ってるシャークノーズはカッコいいですなぁ今となっては700初期も東京口からは廃車が進みとなり、時代の流れを感じます…
バブル時代に新幹線初の2階建て車両を連結し華々しく登場した100系、初代のぞみ号として東海道・山陽新幹線に新しい風を吹き込んだ300系。偉大なる0系にも負けず劣らずのかっこよさでしたね。
初めて乗ったのぞみ号は300系でした。家族で東京まで連れてってもらいました。旅行の日まで、あと何日あと何日と家族とカウントダウンして過ごした日々が懐かしい。 100系には修学旅行に連れて行ってもらいました。思い出をありがとうと伝えたいです😢
新幹線の中でも最も豪華だったといえる100系。2階建て食堂車やグリーン個室の思い出は忘れられません。一番好きな新幹線車両でした。300系はあまり好きではありませんでしたが、結局今までに一番多く乗った新幹線でした。300系は新しい車両というイメージだったので、なんだか引退したという実感が未だに湧きません。
普段ではまずありえないアナウンスですが、駅員の方の計らいにただ感謝です。
当時ヒカリアンを見て、鉄仮面に一目惚れしたのを覚えてる。それから新幹線や鉄道を好きになった
結局新幹線は本線通過が似合うってことか
この高速走行こそが新幹線の醍醐味ですね。
100系新幹線も300系新幹線も昔は輝いていた。
300系新幹線大好きでした。休みの日に用事も無いのに東京〜博多を4往復とかしてました。また乗りたいな。
2階建ての新幹線は、幼少時代の私にとって憧れの対象でした。初めて2階のグリーン車に乗った時の感動は今も覚えています。300系のぞみは地元の駅を軒並み通過していったので、今でも速達列車のイメージが強く残っています。
新幹線の警笛は本当に良い音だ
速さを追求するあまり、鉄道ファンである私にとって大切なものを失った気がする。今ではほとんどがN700系になってしまい、楽しみが消えてしまいました。でも、100系、200系、300系、500系の全盛期が私の幼少期だったので、幸せです。あのころは楽しかった。
700系わ?
Katoken 僕もです！！僕が新幹線に夢中になったのはまだ500系が東京まで乗り入れていた時のことでした……当時もまだまだ子供でしたが500系に乗って東京まで行けたことほんとによかったなって思います。新大阪駅には様々な列車が入線し次は何が来るのかなってほんとにワクワクしてました…今やこだままでほとんどN700系N700Aになりましたが笑さすが効率化のJR東海ですなwww
いや、700系はどうしました？
確かにそうだった！乗る時に今日は何系かな！？って楽しみだったけど今はどうせn700だろって思う
@@マーチ-n6f 早くて安全で快適な新幹線を求めてる人と種類豊富な新幹線を求めてるひとどっちの方が需要が大きいかって言ったら圧倒的に早くて安全で快適な新幹線を求めてる人つまらないとか言ってＪＲに文句を言ってる人がたくさんいるけど企業としては需要の大きい方をとるっていう当たり前の判断だからしょうがない
ここまで丁寧にアナウンスしてくださるとは思っていなかったので、感激してしまいました。ラストランの日のいい記録になったのではないかと思います。
最後の100系のテールライトがめちゃくちゃかっこいいですね！
駅員さんとのツーショットは素晴らしい光景でした(^^)
@@kazu9521 殿100系辺りのデザインから、新幹線電車の造形がどことなくSF的なイメージにも思える様になりました。ただ、2000年代以前で少し残念だったのが、新幹線の発達とともに、長野新幹線と並行している在来線の碓氷峠の路線が、軽井沢から横川間が廃止になったのは、歴史的な観点から見れば残念な気がしました、
2階建て車両、100系の象徴ともいうべき存在でしたね。食堂車や、グリーン車のレッグレストに装備されたTVモニターなど、現在では想像もつかないような華々しさでした。
30年以上前にデビューした車両だけど、今でも十分通用するデザインだと思う。
@heinkelcccp おそらくアナウンスをされていたのはベテランの駅員の方だと思いますが、こういった計らいはファンとして非常に嬉しいですね。皆さん安全に最後の走りを見届けられたようで良かったです。
乗りたかったな100系新幹線
100系も最後は16両編成で走ってほしかったですね。
そうそう、あと2階建車両もね
グランドひかりとかいうのもあったね2002年生まれのワイ写真でしか見たことない😢
もう既に残りの車両は廃車になってたんですかね？
こればかりは仕方がない…100系はひかり号を引退した西日本車は、全部4両や6連になって、2012年の引退まで走ったからね。
300系は0系引退の時あたりに乗った代走か臨時便ののぞみしか思い出がありませんが懐かしく思います。
私は100系世代で胸が熱くなりました…
小倉から祖母が住む那須塩原まで新幹線で行ってた頃を思い出しました。食堂車があったの100系でしたっけ、良い思い出です
100系と300系のサヨナラ列車が通過することを告げるアナウンスが何となくやさしいですね。
300系🚅初代のぞみ号100系ひかり号！何か2階建てがなく編成が短いのが寂しく感じます
100系は私も思い出深い新幹線です。広い窓に快適な乗り心地、2階席から眺める車窓など、贅沢な車両という印象でした。300系は、初めて通過シーンを見た時は衝撃的でした。今でも速達列車のイメージが根強いですね。
外から見るとこんな感じだったんですね...タイフォン、駅だろうが沿線だろうが撮影者を見つけるたびに鳴らしていましたよ！
運転士の方ですか？
@SIMAIDU お別れのシーンは一瞬でしたが、去りゆく後姿は今でも脳裏に焼き付いています。現役最後の日に最高の走りをありがとうと言ってあげたいですね。
ありがとうございます。現場の感動が少しでも伝わったら嬉しいです。
子供の頃に乗った車両は、不思議と時間が経っても良く覚えているんですよね。私は100系のグランドひかりが好きだったので、よく駅まで見に行った思い出があります。
最後の警笛が...泣ける
100系の通過する時の音、F1の通過する時の音みたい！
警笛がドップラー効果で素晴らしい音色を残してくれました。
確かに似てますね。因みにN700AのJR西日本編成はF編成なので、その第一編成の乗務員室扉の硝子部には、F1と書いてあります。
@カビゴン 元々は300系のアルファベットだったものをN700Aが引き継いだという感じですね。
F1編成乗ったわ(出たよ隙自語)
余談ですが、N700Sの東海車は300系東海車のJ編成が受け継がれています
今日は京都から東京まで７００系ひかりに乗車しましたが、帰宅してからどうも０系や１００系が気になってこの動画にたどり着きました。スピードを求める現代の流れには抵抗できませんが、さまざまな列車が走っていた過去が懐かしいなぁと思いました。寝台列車もほとんどありませんし、通勤列車も同じ車両ばかり、新幹線もＮ７００が主力になりましたね。これでリニアが何十年後かに走るとなれば、新幹線もどうなるんでしょうね。
鼻の尖った100系新幹線は当初、2階建て車両を含む16両編成でしたが、「ひかり号」から撤退した後は6両や4両編成に短縮されて「こだま号」に使用されました。ラストランでも編成は短いままでしたが、「ひかり号」として立派に最後を飾ってくれました。
@JRwSeries223 運転士の方々の計らいにも感謝するばかりです。100系に300系、それぞれ万感の思いがこもった警笛だったように思います。
かっこいいですね✨100系を見ると、エクスカイザーのブルーレイカーを思い出します！
Specialな乗り物だから飽きないね。いつ見てもワクワクし、楽しいね。😀🌤️🦸
300系は永遠のスターって感じ。ジュリー的な。
もう見れないのが本当に悲しい…
100系と300系の通過する時に鳴らしたタイフォンが、泣いてるように聞こえました……。
タイフォンが良い味出してて泣ける
本当に、いろいろな意味で時間がたっていきますよね。
300系格好いいですね！270キロのスピードで雄叫びをあげながら走り去る姿は感激しました。
最後の最後でフルスピードでの力走、鳥肌ものでした。300系の通過を初めて駅で見た日のことを思い出しました。
小学校の頃この見た目めっちゃ好きやった
有り難うございました。そしてお疲れさまでした‼
１００系新幹線は昭和、平成と２つの時代を走り続けましたが、３００系新幹線は平成時代のみの運行でしたね
今の東海道・山陽新幹線は便利で速くなった反面、面白みが失われた気がしますね。ローカル輸送でリニアとは棲み分けできそうな予感がしていますが、大きな変化は避けられないでしょうね。
100系や300系は、小学生の頃東京へ行くのにいつも乗ってた、思い出の車両です。今となっては僕も東京へ出て暮らしていますが、あの頃は東京へ行くというだけで大冒険に感じられましたね。「わぁ、しんかんせんだ！」なんて言っていた頃が懐かしくなりますね。
土地柄なのかもしれませんが、確かにファンに好意的な方が多い気がしますね。本当に感謝です。
なんでだろう何故か快適な旅を求めてるのに300系に揺られながら旅をしたいのは
本日、北陸新幹線が敦賀まで延伸開業しましたが、100系・300系が引退してから12年の日でもあります。
0:52～ 鳥肌立ちました！しびれました！300系、大好きな車両でした････この頃に動画やってたらとつくづく思います･･･チャンネル登録させて頂きましたのでこれからもよろしくお願い致します！
100系と300系やっぱりかっこいいですね。私は100系を見たことがないので嬉しいです。300系は見たことはありますがラストランは見たことがないので嬉しいです。
どちらも新幹線の新時代を切り開いた偉大な車両でしたね。100系は2階建て車両の思い出があり、愛着があっただけに引退は残念でした。しかし、最後に見せてくれた最高の走りは一生忘れることはないと思います。
100系がいなくなってから10年経ってないとか恐ろしい
100系グランドひかりのG車で神戸まで行ったのが懐かしいなこの日をもって「Do they know it`s christmas？」を流す新幹線はいなくなったんですよね…
100系の2階席からの眺めは格別でしたね。一番好きな新幹線だっただけにこの日は寂しかったです。
@TAKO14101 ありがとうございます。100系6両の本線通過、営業運転では確かに記憶にないので貴重だったのかもしれません。300系が華々しくデビューしたのが、つい先日のことのように思い出されます。月日が経つのは早いものですね。
大好きな新下関駅！！通過の風景にもドラマが・・・。感動しました。
編成が４分の1になってしまった100系。なんかかわいそう。300系は、16両のまま引退。
100系は2階建て込み16両時代のイメージが強いので、どうしても寂しく見えてしまいますね。しかし、その柔軟な編成の組み替えがあったからこそ、この時まで現役を続けられたのだと思います。
100系は僕が一番すきな車両ですねかっけー
300系も、新下関も、大好きな新幹線と駅だったから凄く悲しいのだよ…
かっこええ〜鳥肌立つな
100系と300系が好きだった
kazuさんいつもありがとうございます。血も涙も無いダイヤ改正でしたね。100と300が同時に引退なんて…運転士と駅員の計らいもJRとは思えない粋な演出ですね、感動しました！０系も含め新幹線は永遠に不滅です！！
100系 300系 500系が走ってた時代が懐かしい。
のぞみといったら俺の中では今でも300系新幹線だな。プロ野球観戦が趣味だからよく乗って甲子園見に行ってたわ
@tokyosuperboys48 お祖父さん、新幹線とともに歩んだ人生だったのですね。世代交代の中で、新幹線の顔ぶれは近年大きく変化してきました。元気に走る姿はもう見られませんが、0系や100系、300系とは名古屋のリニア博物館などで会うことができます。スクリーンの中ではありますが、私の拙い動画でも引退していった車両たちの姿を思い出していただけれはこの上ない喜びです。車両は去ってしまっても、お祖父さんとの思い出は永遠に残り続けると思いますよ。
ベテラン駅員さんの粋な計らいだったのかもしれませんね。通過シーンとともに、思い出深い記録となりました。
I LOVE 300
懐かしい電車ばかり....!感動しました!
100系も300系もあっという間の引退劇でしたね。スクリーンの中で雄姿をいつでも堪能していただけたら嬉しいです(^^)
最後に見たのは、自分が小学6年の時でした。久しぶりに見れて嬉しかったです😃
2階建て車両こそ無くなりましたが、シャープなデザインは今見ても色褪せないですね。車内も快適で、最も好きな新幹線車両でした。
kazu9521 自分もこのデザインの100系や300系が好きでした‼️
こんにちは。こちらから失礼します。私は100系と300系の引退日は博多駅で撮影しましたね。300系は分かりづらいですが、100系新幹線の通過、よく見ますと、花束が運転席に添えられてますね。100系は二階建て時代のXとV編成両方の食堂車で食べた経験があります。
100系と言えば二階建て車両ですが、晩年は短編成化されて寂しい限りでした。食堂車は幼少の頃食べた記憶があるのですが、残念ながら記憶が曖昧です。
感動する
Shinkansen 100 has a maximum speed of 272km/h, a insane speed in the 80s and 90s.
TGV Sud-Est pushed 380km/h in tests in 1981, and no, the set used wasn't modified. SNCF ran these at 270 in service in mid-to-late '80s, then got upgraded to 300 throughout the '90s.
自分の新幹線の記憶は700系から…でも300系も好きだったなぁ。次は700系か…
@iroiro14 300系がデビューした当時、私はまだ幼稚園児でした。子供心に、あの空気を切り裂くような先頭形状や、通過時の轟音から、のぞみ号を強く印象付けてくれた車両でした。晩年は山陽区間ではほとんど見なくなってしまいましたが、引退はやはり寂しいですね。
懐かしい。
早いもので、もう5年が経ってしまいました。しかし、この日の記憶は鮮明に思い出されますね。
初めて乗った新幹線が300系だったんで、すごく印象に残ってます
300系の通過を初めて駅で見た日の衝撃はいまも覚えています。速さも音も別次元な車両だった記憶が懐かしく思い出されます。
An excellent video. Looks a good place to view the railways.
Thanks!!
100系飛行機みたいでカッコいいね
300系のスピード感はヤッパ❗ハンパないなぁ～⁉
N700形ばっかりでもう飽きた。東海道はバリエーション少な過ぎな。
マイケル島田 それな もうちょっと増やしてほしい
開発って良いものを目指すと大体同じ形になると聞いたことかありますが、航空も鉄道も年を経るごとにバリエーション無くなってきてますよね。15年くらいまえは空港も駅も色んな種類の機体や車両があって見る人を楽しませてくれたんですが…
マイケル島田 JR東海は、国鉄が民営化した際に、もっとも利益があることとして、国鉄全体のほとんどの借金を背負わされました。そのため、塗装などの無駄なコストを抑えるため、色をシンプルに、バリエーションも増やせずにいるのです。
新幹線に楽しさは要らない。早くて安全なのが一番。
そんな新幹線の世界に安全も楽しみも与えてくれるドクターイエロー…
凄いドップラーで警笛音がF1の通過音みたい！
トップスピードで通過する迫力とタイフォンが素晴らしい演出でした。
思わずすっげぇと叫んでしまった
Thank you for watching!!
まだまだ走れそうなだけに勿体無い気もしますね。海外で活躍する在来線車両のように、新幹線車両も第二の人生を送ってほしいです。
500系も最終運転は新大阪博多間でののぞみとして運転して欲しいなぁ‥‥‥‥
願わくば16両で、現行のN700系のぞみよりも速いダイヤで走破してもらいたいですね。
kazu9521 デビュー時みたいにのぞみ500、503号とかでですね！
kazu9521 いまは10両残ってますかね？…
300系は自分がいままで見た新幹線の中でも一番好きでした 先頭車両のあの刀のような形が走っているところを見られないと思うと悲しいです
ご覧いただきありがとうございます。この瞬間に立ち会えて幸運でした。
Beautiful High-speed trains
駅員さんの案内、運転士さんがタイフォンを慣らしての通過・・・
駅員さん、運転士さんの粋な計らい、感動しました。
素晴らしい映像ありがとうございました。
ご覧頂きありがとうございます。
ラストランに相応しい粋な演出でした。
忘れられない思い出です。
いつまでも、300系こそが僕にとっての新幹線「のぞみ号」だ！！！
ちゃんとこういうアナウンス入れてくれるJR西日本さすが
タイフォン鳴らしてくれる運転士もいいなぁ
0系からN700系まで、様々な顔ぶれが揃っていた頃が、一番楽しかったですね。
時代の流れとは早いものです。
仰る通りです！バリエーションが少ないと飽きてきますね。（＾＾；
100系と300系の最期の勇姿……やっぱり新幹線の先輩は凄いよなぁ(語彙力)
バブルの申し子100系、スピード化の申し子300系
どちらも個性的な車両でしたが、新幹線新時代を築いた名車でしたね。
化け物の申し子 300X
超高速化の申し子 500系
新時代の申し子 700系
戦後の復興の申し子０系
デビュー当時はこれ以上ないと思うほどカッコよかった100・300系。。
家のアルバムさがしたら、甥っ子と300系デビュー当時の姿が一緒に撮影されていました。
仰る通りの、間違いなく美しい造形の車両だと思います。
100系の方は、出張で東京に行く時に乗車しました。二階建て車両の一階部分が何と、ローソンだったかな？
サンドイッチ他が多数販売されていて豪華この上なかったです。後年の老朽化等で廃止になったのは残念でしたが、
この両者は間違いなく新幹線の進化を、莫大なまでに補助したのは頼もしいですね。
新幹線って夢があるよなぁ、写ってる親子の姿がほほえましい
最高のファンサービスだったと思います。現場の方々の熱意には感動させられました。
小学生の頃一番好きだった新幹線は100系だったんだよなー
悲しいなー
100系のスマートなデザインは、今でも十分通用するほど完成されていたと思います。
それだけに、もう本線上で見れないのは寂しいですね。
性能と素材をN700Sと同じにしたら270はいけると・・・(願望)
@@究極の人参-n2g 騒音で詰みそう
@@究極の人参-n2g トンネルドン不可避
タイフォンとともに通過する100系に痺れました。2階建て4両のV編成が懐かしい。
やはり、100系の鼻っ面が尖ってるシャークノーズはカッコいいですなぁ
今となっては700初期も東京口からは廃車が進みとなり、時代の流れを感じます…
バブル時代に新幹線初の2階建て車両を連結し華々しく登場した100系、初代のぞみ号として東海道・山陽新幹線に新しい風を吹き込んだ300系。偉大なる0系にも負けず劣らずのかっこよさでしたね。
初めて乗ったのぞみ号は300系でした。家族で東京まで連れてってもらいました。旅行の日まで、あと何日あと何日と家族とカウントダウンして過ごした日々が懐かしい。
100系には修学旅行に連れて行ってもらいました。
思い出をありがとうと伝えたいです😢
新幹線の中でも最も豪華だったといえる100系。2階建て食堂車やグリーン個室の思い出は忘れられません。一番好きな新幹線車両でした。
300系はあまり好きではありませんでしたが、結局今までに一番多く乗った新幹線でした。
300系は新しい車両というイメージだったので、なんだか引退したという実感が未だに湧きません。
普段ではまずありえないアナウンスですが、駅員の方の計らいにただ感謝です。
当時ヒカリアンを見て、鉄仮面に一目惚れしたのを覚えてる。それから新幹線や鉄道を好きになった
結局新幹線は本線通過が似合うってことか
この高速走行こそが新幹線の醍醐味ですね。
100系新幹線も300系新幹線も昔は輝いていた。
300系新幹線大好きでした。休みの日に用事も無いのに東京〜博多を4往復とかしてました。また乗りたいな。
2階建ての新幹線は、幼少時代の私にとって憧れの対象でした。初めて2階のグリーン車に乗った時の感動は今も覚えています。
300系のぞみは地元の駅を軒並み通過していったので、今でも速達列車のイメージが強く残っています。
新幹線の警笛は本当に良い音だ
速さを追求するあまり、鉄道ファンである私にとって大切なものを失った気がする。
今ではほとんどがN700系になってしまい、楽しみが消えてしまいました。
でも、100系、200系、300系、500系の全盛期が私の幼少期だったので、幸せです。
あのころは楽しかった。
700系わ?
Katoken 僕もです！！
僕が新幹線に夢中になったのは
まだ500系が東京まで乗り入れていた時のことでした……
当時もまだまだ子供でしたが
500系に乗って東京まで行けたこと
ほんとによかったなって思います。
新大阪駅には様々な列車が入線し
次は何が来るのかなってほんとにワクワクしてました…
今やこだままでほとんどN700系N700Aになりましたが笑
さすが効率化のJR東海ですなwww
いや、700系はどうしました？
確かにそうだった！乗る時に今日は何系かな！？って楽しみだったけど今はどうせn700だろって思う
@@マーチ-n6f 早くて安全で快適な新幹線を求めてる人と
種類豊富な新幹線を求めてるひと
どっちの方が需要が大きいかって言ったら圧倒的に
早くて安全で快適な新幹線を求めてる人
つまらないとか言ってＪＲに文句を言ってる人がたくさんいるけど
企業としては需要の大きい方をとるっていう当たり前の判断
だからしょうがない
ここまで丁寧にアナウンスしてくださるとは思っていなかったので、感激してしまいました。
ラストランの日のいい記録になったのではないかと思います。
最後の100系のテールライトがめちゃくちゃかっこいいですね！
駅員さんとのツーショットは素晴らしい光景でした(^^)
@@kazu9521 殿
100系辺りのデザインから、新幹線電車の造形がどことなくSF的なイメージにも思える様になりました。
ただ、2000年代以前で少し残念だったのが、新幹線の発達とともに、長野新幹線と並行している在来線の
碓氷峠の路線が、軽井沢から横川間が廃止になったのは、歴史的な観点から見れば残念な気がしました、
2階建て車両、100系の象徴ともいうべき存在でしたね。
食堂車や、グリーン車のレッグレストに装備されたTVモニターなど、現在では想像もつかないような華々しさでした。
30年以上前にデビューした車両だけど、今でも十分通用するデザインだと思う。
@heinkelcccp
おそらくアナウンスをされていたのはベテランの駅員の方だと思いますが、こういった計らいはファンとして非常に嬉しいですね。
皆さん安全に最後の走りを見届けられたようで良かったです。
乗りたかったな100系新幹線
100系も最後は16両編成で走ってほしかったですね。
そうそう、あと2階建車両もね
グランドひかりとかいうのもあったね
2002年生まれのワイ
写真でしか見たことない😢
もう既に残りの車両は廃車になってたんですかね？
こればかりは仕方がない…
100系はひかり号を引退した西日本車は、全部4両や6連になって、2012年の引退まで走ったからね。
300系は0系引退の時あたりに乗った代走か臨時便ののぞみしか思い出がありませんが懐かしく思います。
私は100系世代で
胸が熱くなりました…
小倉から祖母が住む那須塩原まで新幹線で行ってた頃を思い出しました。
食堂車があったの100系でしたっけ、良い思い出です
100系と300系のサヨナラ列車が通過することを告げるアナウンスが何となくやさしいですね。
300系🚅初代のぞみ号
100系ひかり号！
何か2階建てがなく編成が短いのが寂しく感じます
100系は私も思い出深い新幹線です。広い窓に快適な乗り心地、2階席から眺める車窓など、贅沢な車両という印象でした。
300系は、初めて通過シーンを見た時は衝撃的でした。今でも速達列車のイメージが根強いですね。
外から見るとこんな感じだったんですね...
タイフォン、駅だろうが沿線だろうが撮影者を見つけるたびに鳴らしていましたよ！
運転士の方ですか？
@SIMAIDU
お別れのシーンは一瞬でしたが、去りゆく後姿は今でも脳裏に焼き付いています。
現役最後の日に最高の走りをありがとうと言ってあげたいですね。
ありがとうございます。
現場の感動が少しでも伝わったら嬉しいです。
子供の頃に乗った車両は、不思議と時間が経っても良く覚えているんですよね。
私は100系のグランドひかりが好きだったので、よく駅まで見に行った思い出があります。
最後の警笛が...
泣ける
100系の通過する時の音、
F1の通過する時の音みたい！
警笛がドップラー効果で素晴らしい音色を残してくれました。
確かに似てますね。
因みにN700AのJR西日本編成はF編成なので、その第一編成の乗務員室扉の硝子部には、F1と書いてあります。
@カビゴン 元々は300系のアルファベットだったものをN700Aが引き継いだという感じですね。
F1編成乗ったわ(出たよ隙自語)
余談ですが、N700Sの東海車は300系東海車のJ編成が受け継がれています
今日は京都から東京まで７００系ひかりに乗車しましたが、帰宅してからどうも０系や１００系が気になってこの動画にたどり着きました。
スピードを求める現代の流れには抵抗できませんが、さまざまな列車が走っていた過去が懐かしいなぁと思いました。
寝台列車もほとんどありませんし、通勤列車も同じ車両ばかり、新幹線もＮ７００が主力になりましたね。
これでリニアが何十年後かに走るとなれば、新幹線もどうなるんでしょうね。
鼻の尖った100系新幹線は当初、2階建て車両を含む16両編成でしたが、「ひかり号」から撤退した後は6両や4両編成に短縮されて「こだま号」に使用されました。
ラストランでも編成は短いままでしたが、「ひかり号」として立派に最後を飾ってくれました。
@JRwSeries223
運転士の方々の計らいにも感謝するばかりです。
100系に300系、それぞれ万感の思いがこもった警笛だったように思います。
かっこいいですね✨100系を見ると、エクスカイザーのブルーレイカーを思い出します！
Specialな乗り物だから飽きないね。いつ見てもワクワクし、楽しいね。😀🌤️🦸
300系は永遠のスターって感じ。ジュリー的な。
もう見れないのが本当に悲しい…
100系と300系の通過する時に鳴らしたタイフォンが、泣いてるように聞こえました……。
タイフォンが良い味出してて泣ける
本当に、いろいろな意味で時間がたっていきますよね。
300系格好いいですね！
270キロのスピードで
雄叫びをあげながら走り去る姿は感激しました。
最後の最後でフルスピードでの力走、鳥肌ものでした。
300系の通過を初めて駅で見た日のことを思い出しました。
小学校の頃この見た目めっちゃ好きやった
有り難うございました。そしてお疲れさまでした‼
１００系新幹線は昭和、平成と２つの時代を走り続けましたが、３００系新幹線は平成時代のみの運行でしたね
今の東海道・山陽新幹線は便利で速くなった反面、面白みが失われた気がしますね。
ローカル輸送でリニアとは棲み分けできそうな予感がしていますが、大きな変化は避けられないでしょうね。
100系や300系は、小学生の頃東京へ行くのにいつも乗ってた、思い出の車両です。今となっては僕も東京へ出て暮らしていますが、あの頃は東京へ行くというだけで大冒険に感じられましたね。「わぁ、しんかんせんだ！」なんて言っていた頃が懐かしくなりますね。
土地柄なのかもしれませんが、確かにファンに好意的な方が多い気がしますね。
本当に感謝です。
なんでだろう何故か快適な旅を求めてるのに300系に揺られながら旅をしたいのは
本日、北陸新幹線が敦賀まで延伸開業しましたが、100系・300系が引退してから12年の日でもあります。
0:52～ 鳥肌立ちました！しびれました！
300系、大好きな車両でした････
この頃に動画やってたらとつくづく思います･･･
チャンネル登録させて頂きましたのでこれからもよろしくお願い致します！
100系と300系やっぱりかっこいいですね。私は100系を見たことがないので嬉しいです。300系は見たことはありますがラストランは見たことがないので嬉しいです。
どちらも新幹線の新時代を切り開いた偉大な車両でしたね。
100系は2階建て車両の思い出があり、愛着があっただけに引退は残念でした。
しかし、最後に見せてくれた最高の走りは一生忘れることはないと思います。
100系がいなくなってから10年経ってないとか恐ろしい
100系グランドひかりのG車で神戸まで行ったのが懐かしいな
この日をもって「Do they know it`s christmas？」を流す新幹線はいなくなったんですよね…
100系の2階席からの眺めは格別でしたね。
一番好きな新幹線だっただけにこの日は寂しかったです。
@TAKO14101
ありがとうございます。100系6両の本線通過、営業運転では確かに記憶にないので貴重だったのかもしれません。
300系が華々しくデビューしたのが、つい先日のことのように思い出されます。月日が経つのは早いものですね。
大好きな新下関駅！！通過の風景にもドラマが・・・。
感動しました。
編成が４分の1になってしまった100系。なんかかわいそう。300系は、16両のまま引退。
100系は2階建て込み16両時代のイメージが強いので、どうしても寂しく見えてしまいますね。
しかし、その柔軟な編成の組み替えがあったからこそ、この時まで現役を続けられたのだと思います。
100系は僕が一番すきな車両ですねかっけー
300系も、新下関も、大好きな新幹線と駅だったから凄く悲しいのだよ…
かっこええ〜鳥肌立つな
100系と300系が好きだった
kazuさんいつもありがとうございます。
血も涙も無いダイヤ改正でしたね。
100と300が同時に引退なんて…
運転士と駅員の計らいもJRとは思えない粋な演出ですね、感動しました！
０系も含め新幹線は永遠に不滅です！！
100系 300系 500系が走ってた時代が懐かしい。
のぞみといったら俺の中では今でも300系新幹線だな。プロ野球観戦が趣味だからよく乗って甲子園見に行ってたわ
@tokyosuperboys48
お祖父さん、新幹線とともに歩んだ人生だったのですね。
世代交代の中で、新幹線の顔ぶれは近年大きく変化してきました。
元気に走る姿はもう見られませんが、0系や100系、300系とは名古屋のリニア博物館などで会うことができます。
スクリーンの中ではありますが、私の拙い動画でも引退していった車両たちの姿を思い出していただけれはこの上ない喜びです。
車両は去ってしまっても、お祖父さんとの思い出は永遠に残り続けると思いますよ。
ベテラン駅員さんの粋な計らいだったのかもしれませんね。
通過シーンとともに、思い出深い記録となりました。
I LOVE 300
懐かしい電車ばかり....!感動しました!
100系も300系もあっという間の引退劇でしたね。
スクリーンの中で雄姿をいつでも堪能していただけたら嬉しいです(^^)
最後に見たのは、自分が小学6年の時でした。久しぶりに見れて嬉しかったです😃
2階建て車両こそ無くなりましたが、シャープなデザインは今見ても色褪せないですね。
車内も快適で、最も好きな新幹線車両でした。
kazu9521 自分もこのデザインの100系や300系が好きでした‼️
こんにちは。こちらから失礼します。私は100系と300系の引退日は博多駅で撮影しましたね。300系は分かりづらいですが、100系新幹線の通過、よく見ますと、花束が運転席に添えられてますね。100系は二階建て時代のXとV編成両方の食堂車で食べた経験があります。
100系と言えば二階建て車両ですが、晩年は短編成化されて寂しい限りでした。
食堂車は幼少の頃食べた記憶があるのですが、残念ながら記憶が曖昧です。
感動する
Shinkansen 100 has a maximum speed of 272km/h, a insane speed in the 80s and 90s.
TGV Sud-Est pushed 380km/h in tests in 1981, and no, the set used wasn't modified. SNCF ran these at 270 in service in mid-to-late '80s, then got upgraded to 300 throughout the '90s.
自分の新幹線の記憶は700系から…でも300系も好きだったなぁ。次は700系か…
@iroiro14
300系がデビューした当時、私はまだ幼稚園児でした。子供心に、あの空気を切り裂くような先頭形状や、通過時の轟音から、のぞみ号を強く印象付けてくれた車両でした。
晩年は山陽区間ではほとんど見なくなってしまいましたが、引退はやはり寂しいですね。
懐かしい。
早いもので、もう5年が経ってしまいました。
しかし、この日の記憶は鮮明に思い出されますね。
初めて乗った新幹線が300系だったんで、すごく印象に残ってます
300系の通過を初めて駅で見た日の衝撃はいまも覚えています。
速さも音も別次元な車両だった記憶が懐かしく思い出されます。
An excellent video. Looks a good place to view the railways.
Thanks!!
100系
飛行機みたいでカッコいいね
300系のスピード感は
ヤッパ❗ハンパないなぁ～⁉
N700形ばっかりでもう飽きた。東海道はバリエーション少な過ぎな。
マイケル島田 それな もうちょっと増やしてほしい
開発って良いものを目指すと大体同じ形になると聞いたことかありますが、航空も鉄道も年を経るごとにバリエーション無くなってきてますよね。
15年くらいまえは空港も駅も色んな種類の機体や車両があって見る人を楽しませてくれたんですが…
マイケル島田 JR東海は、国鉄が民営化した際に、もっとも利益があることとして、国鉄全体のほとんどの借金を背負わされました。そのため、塗装などの無駄なコストを抑えるため、色をシンプルに、バリエーションも増やせずにいるのです。
新幹線に楽しさは要らない。早くて安全なのが一番。
そんな新幹線の世界に安全も楽しみも与えてくれるドクターイエロー…
凄いドップラーで警笛音がF1の通過音みたい！
トップスピードで通過する迫力とタイフォンが素晴らしい演出でした。
思わずすっげぇと叫んでしまった
Thank you for watching!!
まだまだ走れそうなだけに勿体無い気もしますね。
海外で活躍する在来線車両のように、新幹線車両も第二の人生を送ってほしいです。
500系も最終運転は新大阪博多間でののぞみとして運転して欲しいなぁ‥‥‥‥
願わくば16両で、現行のN700系のぞみよりも速いダイヤで走破してもらいたいですね。
kazu9521 デビュー時みたいにのぞみ500、503号とかでですね！
kazu9521 いまは10両残ってますかね？…
300系は自分がいままで見た新幹線の中でも一番好きでした 先頭車両のあの刀のような形が走っているところを見られないと思うと悲しいです
ご覧いただきありがとうございます。
この瞬間に立ち会えて幸運でした。
Beautiful High-speed trains