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運転手さんの毎日切磋琢磨により寸分狂いなしの停止位置、が保たれています。オーバラン、急停止、息抜きのできない運転手さんお疲れ様毎日ご苦労さまです。安全運転ありがとうございます
いつみてもいいね！日本の新幹線🚄 ヒュン、ヒュン、ヒュン、ヒュン！ 素晴らしい‼️
何千キロも線路が狂い無く機能してるって当たり前だけど凄い事だよね。
月に何回かのぞみ号に乗るけど.n700シリーズの加速力には毎回驚かされる
映像きれい撮り方上手
700ばかりで飽きちゃいますね。500が走ってた頃は0系から全部走ってたので見てるだけで楽しかったなぁ❤
500系は今も走ってますよね？
通過時の ヒュンヒュン 音が大好き
博多行きのぞみの姫路停車はめちゃ貴重🚅11月行くで〜😊姫路
999のメロディ好き😊 名古屋行きたいなあ😊
７００系かっこいい
停車駅が多いとのぞみに関してはタイムロスの要因となる
デジタルETC のなせる技
加速開始から30秒強で16両が抜けてしまう加速力…すごいな
何かに書いてあったけど火星まで新幹線のスピードで27年かかるって😅 デュークフリード何年で地球に来たの？😅😅
個人的には新幹線を見るには東北新幹線の那須塩原駅が320kmでカーブを通過していくので面白いですよ。E2系E3系E5系H5系E6系E8系の連結車両が320kmで通過するのは面白ですよ。
４Ｋ映像解像度がスゴいですね❗😀
運転手さん、安全第一、時間は二番、三時のおやつは〇明堂♬
最後尾車がホームから出る頃には70㌔ぐらいまで出てるんですよね(通勤車達とほぼ変わらない加速力…)w自分の地元の駅では、ホームに入ってきたこだま号が停車する前に後ろからのぞみ号が通過線を飛ばして行く光景が偶に見れます()
こうしてみると、遂に引退するかつての500系のぞみの車体がどれだけ軽くて加速が鋭かったか良く解る。500系はシートに押し付けられるのがしっかりと感じられましたからね。
それでも、実は、N700系の方が中低速域では、加速性能が高いんですよ。起動加速度(0km/hからの加速度)は500系が、1.6km/h/s(0km/h〜約220km/hまで)なのに対してN700系は、2.7km/h/s(0km/h〜約130km/hまで)となっています。でそれぞれ起動加速度を維持できる速度以上では加速力は、概ね速度に反比例して行きます。 ただし、高速域での加速度ではN700系より軽量且つ高出力な、500系の方が高い加速力を持ち210km/h程度で逆転します。これにより0〜300km/hまでの加速時間は、500系は、4分を切る(3分40秒ほど)のに対してN700は、4分ちょうど程度です。
500系で押し付けられる様な加速を感じたというのはほとんどがイメージ(感覚的なもの)と思われます。起動加速度は、300系と同じで通勤電車(2.5〜3.5km/h/s)半分程度なので。 また、人の体が感じる加速感は加速度の立ち上がり(どれだけ急に加速度が大きくなるのか)とも強い関係性を示しています。N700系は加速度制御がより細かくなった(加速度を急に大きくせず、緩やかに上げる)事で加速感を感じにくくなっています。
ドッカンターボでも積んでるんすかね
主様💕皆様お早う御座います 今日も１日宜しくお願い致します。🌹
三河安城でも良く見れるこうけ
速くて車輌数えるコト出来なかった⤴️⤴️💓🐥、🍀
かっこいいね👍にしても、こだまの車体の汚さ…😂車体が綺麗(一応)な個体はのぞみに回してるのかと思わせる差😅
ホームの一番端が朱色に塗られているけど、これは姫路だけ？それとも最近みんなこれになったの？
階段端の赤黄のマークもそうですが、極度の乱視？の人には歪んで見えたり平坦に見えたり…らしいので、その対策らしいです。
姫路通過ののぞみが本線上に停車すると某ユーチューバーが鬼ごっこしてたら非鉄組と目があってしまうなぁ～
より悔しそう
非鉄組「何やアイツ、きっしょ」
ヘッドライトのカバーが曇ってますね～
姫路での迫力もいいですがｗ 福山はカーブが駅の東西に複数あって速度も落ちるけど迫力は負けてないですよｗ＾＾
全長およそ400メートルのN700系の 0ー400 のタイムはいくつくらいなんだろう✨うちの車よりも速いかもしれん( *´艸｀)
よほどの古い車でなければN700系より0-400タイムは優れると思われます。 N700系の0-400は動画で見ると約35秒であり、起動加速度(0km/hからの加速度)から単純計算しても32s程度です。 現在のミニバンやSUVで15s〜20s程度で1970年代の国鉄高速バスは、29s以下でした。 ちなみにですがN700系の起動加速度は、2.7km/h/s(0.076G)で出力重量比が26.6kw/t(27.6kg/hp)というのは、自動車と比較するとかなり低い方です。例えばバスの営業運転での加速度は、0.1G程度、最大で0.3G程度です。軽トラの出力重量比は、N700系とほぼ同じ27.8kg/hp程度となっています。
新幹線の目が怒ってる、9分間も怒らせちゃダメよ😂
信号300なので発車します
最近の東海道は加速早すぎてなんか気持ち悪い ジェットコースターと思って乗った方がいいレベル
Ｎ700Ａのヘッドライトの場所と形、もう少しどうにかならんかったのかな…
ほんと加速早いですやはり搭載されているモーターが直流直巻きだからでしょうね
90年代以降に形式ごと新製された電車は殆どが交流電動機ですよインバータで位相をずらした交流電源を生成して回転・制御しています
直流直巻き電動機は、むしろ高加速には、不利な電動機です。ブラシのせいで高回転が出来ず出力に対して重い事そして弱め界磁制御がやりにくく、定出力制御領域を広く取れずすぐに特性領域に入ってしまいます。そのためギア比を高めて高加速仕様とすると高速域で加速力が大きく落ちてしまいます。(特性領域に入る為)
ふんかわいさでは0系だわよ😤ナニよ悔しい🚄
わ
運転手さんの毎日切磋琢磨により寸分狂いなしの停止位置、が保たれています。
オーバラン、急停止、息抜きのできない運転手さんお疲れ様毎日ご苦労さまです。
安全運転ありがとうございます
いつみてもいいね！日本の新幹線🚄 ヒュン、ヒュン、ヒュン、ヒュン！ 素晴らしい‼️
何千キロも線路が狂い無く機能してるって当たり前だけど凄い事だよね。
月に何回かのぞみ号に乗るけど.n700シリーズの加速力には毎回驚かされる
映像きれい
撮り方上手
700ばかりで飽きちゃいますね。
500が走ってた頃は0系から
全部走ってたので見てるだけで
楽しかったなぁ❤
500系は今も走ってますよね？
通過時の ヒュンヒュン 音が大好き
博多行きのぞみの姫路停車はめちゃ貴重🚅11月行くで〜😊姫路
999のメロディ好き😊 名古屋行きたいなあ😊
７００系かっこいい
停車駅が多いとのぞみに関してはタイムロスの要因となる
デジタルETC のなせる技
加速開始から30秒強で16両が抜けてしまう加速力…すごいな
何かに書いてあったけど火星まで新幹線のスピードで27年かかるって😅 デュークフリード何年で地球に来たの？😅😅
個人的には新幹線を見るには東北新幹線の那須塩原駅が320kmでカーブを通過していくので面白いですよ。
E2系E3系E5系H5系E6系E8系の連結車両が320kmで通過するのは面白ですよ。
４Ｋ映像解像度がスゴいですね❗😀
運転手さん、安全第一、時間は二番、三時のおやつは〇明堂♬
最後尾車がホームから出る頃には70㌔ぐらいまで出てるんですよね(通勤車達とほぼ変わらない加速力…)w
自分の地元の駅では、ホームに入ってきたこだま号が停車する前に後ろからのぞみ号が通過線を飛ばして行く光景が偶に見れます()
こうしてみると、遂に引退するかつての500系のぞみの車体がどれだけ軽くて加速が鋭かったか良く解る。
500系はシートに押し付けられるのがしっかりと感じられましたからね。
それでも、実は、N700系の方が中低速域では、加速性能が高いんですよ。起動加速度(0km/hからの加速度)は500系が、1.6km/h/s(0km/h〜約220km/hまで)なのに対してN700系は、2.7km/h/s(0km/h〜約130km/hまで)となっています。でそれぞれ起動加速度を維持できる速度以上では加速力は、概ね速度に反比例して行きます。
ただし、高速域での加速度ではN700系より軽量且つ高出力な、500系の方が高い加速力を持ち210km/h程度で逆転します。これにより0〜300km/hまでの加速時間は、500系は、4分を切る(3分40秒ほど)のに対してN700は、4分ちょうど程度です。
500系で押し付けられる様な加速を感じたというのはほとんどがイメージ(感覚的なもの)と思われます。起動加速度は、300系と同じで通勤電車(2.5〜3.5km/h/s)半分程度なので。
また、人の体が感じる加速感は加速度の立ち上がり(どれだけ急に加速度が大きくなるのか)とも強い関係性を示しています。N700系は加速度制御がより細かくなった(加速度を急に大きくせず、緩やかに上げる)事で加速感を感じにくくなっています。
ドッカンターボでも積んでるんすかね
主様💕皆様お早う御座います 今日も１日宜しくお願い致します。🌹
三河安城でも良く見れるこうけ
速くて車輌数えるコト出来なかった⤴️⤴️💓🐥、🍀
かっこいいね👍
にしても、こだまの車体の汚さ…😂
車体が綺麗(一応)な個体はのぞみに回してるのかと思わせる差😅
ホームの一番端が朱色に塗られているけど、これは姫路だけ？
それとも最近みんなこれになったの？
階段端の赤黄のマークもそうですが、極度の乱視？の人には歪んで見えたり平坦に見えたり…らしいので、その対策らしいです。
姫路通過ののぞみが本線上に停車すると某ユーチューバーが鬼ごっこしてたら非鉄組と目があってしまうなぁ～
より悔しそう
非鉄組「何やアイツ、きっしょ」
ヘッドライトのカバーが曇ってますね～
姫路での迫力もいいですがｗ 福山はカーブが駅の東西に複数あって速度も落ちるけど迫力は負けてないですよｗ＾＾
全長およそ400メートルのN700系の 0ー400 のタイムはいくつくらいなんだろう✨うちの車よりも速いかもしれん( *´艸｀)
よほどの古い車でなければN700系より0-400タイムは優れると思われます。
N700系の0-400は動画で見ると約35秒であり、起動加速度(0km/hからの加速度)から単純計算しても32s程度です。
現在のミニバンやSUVで15s〜20s程度で1970年代の国鉄高速バスは、29s以下でした。
ちなみにですがN700系の起動加速度は、2.7km/h/s(0.076G)で出力重量比が26.6kw/t(27.6kg/hp)というのは、自動車と比較するとかなり低い方です。例えばバスの営業運転での加速度は、0.1G程度、最大で0.3G程度です。軽トラの出力重量比は、N700系とほぼ同じ27.8kg/hp程度となっています。
新幹線の目が怒ってる、9分間も怒らせちゃダメよ😂
信号300なので発車します
最近の東海道は加速早すぎてなんか気持ち悪い ジェットコースターと思って乗った方がいいレベル
Ｎ700Ａのヘッドライトの場所と形、もう少しどうにかならんかったのかな…
ほんと加速早いです
やはり搭載されているモーターが直流直巻きだからでしょうね
90年代以降に形式ごと新製された電車は殆どが交流電動機ですよ
インバータで位相をずらした交流電源を生成して回転・制御しています
直流直巻き電動機は、むしろ高加速には、不利な電動機です。ブラシのせいで高回転が出来ず出力に対して重い事そして弱め界磁制御がやりにくく、定出力制御領域を広く取れずすぐに特性領域に入ってしまいます。そのためギア比を高めて高加速仕様とすると高速域で加速力が大きく落ちてしまいます。(特性領域に入る為)
ふんかわいさでは0系だわよ😤ナニよ悔しい🚄
わ