У меня РИГА 12 1975г.в. для рынка СССР крашена по заводу была в один цвет что блотники, что рама, что бак, что фара, все было крашено по заводу в один цвет. А сиденье было маленькое с выштамповкой с зади RIGA как на РИГА-4, а ваше сиденье это более поздняя разработка завода. А амортизаторы у меня были алюминевые "не крашеные " бак капелька.
у меня на таком в торец левой ручки прикручивалось зеркало заднего вида массивное такое никилерованное,а под сидушкой ремкомплект для ремонта шин "красный треугольник"
У меня была Верховина 5, переходной вариант, с педалями ещё. Дал отличную обкатку. По трассе вдвоём - 70 шпарила. А ты говоришь 50. Эти движки способны на многое.
Не хочу спорить, наверное вам удачный движок поставили, отечественная мото техника только под горку хорошо ехала, а когда папа из ГДР привез симсон, вот это песня
@@ЛеонидАхмедьянов Мой мопед был самый скоростной из всех кого я знал. А мы собирались иногда очень большими сборищами. Играли в догогялки. До 30 мопедов сразу.
У меня и сейчас есть Р4иР16.собираюсь их восстановить.Молодость моя прошла с этими мопедами .Да была ещё и Р4.но движок был закруглен ,как у Явы щучки,там была коробка с круглыми шестернями зацепления(там коробка полностью менялась).А уболее свежей р4 зубья укоробкибыли проще и восстанавливать ее было просче.А про р12 почему то она мне мало попадалась на глаза.Я живу в Беларуси мне сейчас 58лет г Могилёв.
Добрый день! У меня есть Рига-12 в очень достойном, оригинальном состоянии. Хотел тоже ее реставрировать, но наконец-то попалась Ява и я переключился на нее. Ригу планирую продавать.
Хотел Ригу-4 , но в магазин привезли пятую , газульку и мечта обломалась , отец купил то что привезли в магазин леспромхоза. Шел 1972 год , лето мне шестнадцать лет. Помучился я с этим мопедом , в 1973 году из за поломки , чуть на экзамен не опоздал , кинул в лесу , подвезли на попутной машине до города , потом еле нашел его , сгоряча место не запомнил даже! Спасибо за выпуск интересный. Дальше у меня были мотоциклы и машины , наверно как и у многих!
Росли они до Р-16, а после начали умирать. Р-16 оказался самым безотказным и удобным. А Верхи, те вообще без сварки долго не жили. Постоянно что то ломалось, почти у всех рамы были переварены.
Так же ездил на мопедах. Когда узнал и опробовал Honda Super Cub, который выпускается с 1958 года!!! Прям жалко себя стало))) Столько ремонтов и ожиданий запчастей. Очень холмистая местность, быстро жрала шестерню 1 передачи. Понятно ее старались держать запасной, только замена требовала "колоть" двигатель. А в это время Каб ездил, ездил и ездил ))) Почему с него не слизали двигатель? Даже китайцам удалось 30000 до ремонта, клоны выпустить.
@@Butleger880 Тут не согласен, до года 1988, более менее стабильно было. Ну точно лучше китайских Альф. Успел поработать в совковой инструменталке токарем.
@@VolodymyrKostenko-q1m Пять лет проездил на Альфе изготовленной ещё не для стран СНГ и сравнивал с Верховиной и Ригой .Никогда бы не сменял Альфу ни на один из них . У меня были ещё 70х Верховина 3 и Рига .
@@Butleger880 Аналогично)) От этого и написал, что даже у китайцев вышло слямзить и выпускать подобие движка Каба. И даже китайский каб, на много и много лучше Шауляя.
Не знаю, хрень полная, ездить не удобно, заводить тем более, до сих пор не пойму, почему передаточное отношение у педалей выше, чем у кикстартера. Что касается тяги, если двигатель исправен, везёт удовлетворительно.
@@ozzeek мне 12 лет было, когда появился мопед и пересаживался я естественно с велосипеда, поэтому дискомфорта не испытывал с педалями, просто другого опыта не было. А что касается мощности, то я сужу по тем горкам по которым я ездил, ну и еще помню как сосед, уже дядька в возрасте (позже дело было), купил себе Карпаты и жаловался (предыдущий мопед у него был с педалями) на то, о чем я говорю. Кстати, вспомнил, что у нас Рига не котировалась, хотя стоил дешевле, около 220 деревянных, а Верховина стоила около 260
@@Gumbert_Gumbert ну здесь всё понятно, Верховина 5,6,7 похожа на мотоцикл, Карпаты и подавно, а вот Рижские мопеды, до модели Дельта на мотоцикл не похожи, я бы их назвал скутеретой, в принципе, под это определение они подходят. Я бы тоже в 14 лет на неё не согласился, а сейчас Рига 4 - любимая жемчужинка моего гаража. После покраски она шикарна.
.... и у меня сейчас Пятая Мото - 50 с карбом - лягушонок .....Была Рига - 12 Экспортная , никогда не ломалась такого я даже не помню .... Педали это просто Отлично ! А Кикстартер это такое гомно ужас ! Рижский Мотор лучьше ! Там Коленвал мощней , он прям такой масивненький .....а на Верховине он слабенький ...... а масла в бензин настоящего нет и бензин гомно по этому и запаха выхлопа настоящего нет .....а тогда запах был очень хороший .....
@@HENRY-om7bw двигатели на них ставились одинаковые, вопрос только в серии двигателя. Педали хорошо, а кикстартер гамно только лишь по причине кончины поршневой.
Куда они шли на экспорт?😂Кому они нужны были за рубежом?Двигатель содрали с чешского мопеда,Ява был мопед.Ездил на таком,а когда пересел на гэдээровский Симсон,понял,что такое настоящий мопед.А сохранность очень хорошая.
@@дмитрийамбражевич-э7ы Насчет Кубы не сомневаюсь.Кубинцы стали лучшими автомеханиками в мире,там до сих пор американские авто начала 1950-х годов ездят.
У друга была Рига 16 в 83 году, бак стоял наклонно по раме и на двигателе ш 62 стояли педали, что очень меня раздражало, через 3года отец мне купил Рига 22🤗. Спасибо за воспоминания😁✌️
@@vitalitimofejev6086 а меня наоборот раздражал кигстартер на Верховине ! Ну как же её не удобно заводить ..... а с педалями очень удобно , можно поставить на подножку , сесть и крутить . И на крутых подъёмах можно помочь мотору покрутив педали .....просто вы не привыкли наверно ....
Я купил Р-16 в 1978 г. на первые в моей жизни заработанные деньги (на производственной практике), уже кикстартер на ней был, а не педали (какой мотор - не помню).
Здравствуйте! Подскажите как специалист - была ли верховина-6 с двигателем s57? Нигде прочитать о таком не удалось, но в сети попадаются фото на продажу именно 6 верховины судя по баку, с s57
Есть нюансики, а в целом не плохо! На счет переключателей - что привезли, то и ставили. На моей Риги-1 оригинальный - черный!(слегка отличается от современного) На этом мопеде есть одна очень редкая деталь - оригинальный глушитель впуска под К-35. Мне такой ни разу не попадался... Судя по каталогу внешпосылторга на РИГУ-16 (с двигателем Ш-57, я уже рассказывал эту историю на своём канале), по состоянию на 1 января 1976г., уже фигурирует высокий руль, длинное сидение, длинный багажник и большой задний фонарь с кронштейном.... Каталог этот есть на сайте Владимира Гордеева.
@@OlegAC Как бы не показалось странным - на Ригу-16. В начале под видом 16-й там 12-я (с Ш-57) с комплектацией 16-й. Обратите внимание на первое приложение - там как раз Рига-16 с Ш-58. Короче, надо прочитать. Тогда всё станет ясным. Вот поэтому нет ни одной инструкции с надписью РИГА-16, везде РИГА-1601
У меня тоже такая есть, но багажник не такой, и глушитель длинный, с уплотняющей гайкой и вместо хомута пластина. Может глушак и не родной? Моторчик подшаманил, едет бодро, установил электронное зажигание, и переделал освещение на диоды. Молодеж в шоке когда крестный едет вечером со светом, Хонды и Сузуки с родным освещением нервно курят. Также собираю 16 Ригу, бабла ввалено, что можно было скутера в идеале купить, на Риге даже движок с нулячих запчастей. Сейчас не просто нарыть тот же коленвал новый , и поршневую тех времён, барыги свепствуют.
Был у меня и Riga-12 и Riga-16 в юности, основная беда на них это контактное зажигание и сцепление (моторы Š-57 и Š-58). В остальном все очень неприхотливо. Шины высокие, дорожный просвет приемлемый для сельской местности. После пересел с них на рижские Мини и Дельта, это как с Жигули на Форд Сиерра.
@@ozzeek наверное ступицы колёс были сделаны из плохого сплава я когда пользовался карпатами то приходиось раз в месяц спицы подтягивать на риге 12-22 и дельта это надо было делать 1 раз в год.
@@-maruskin-kot у Рижских мопедов они прямые, у Карпат загибаются на 90⁰, опираются на отверстие ступицы малой площадью, от того их иногда и вырывает, и слабнут они слегка разгибаясь в изгибе. Но если колесо нормально затянуто, и не превышать допустимую нагрузку, то всё держится.
@@niklogin96 То у приятеля была Верховина-3, а другое дело у меня была Верховина-3. И я знаю все плюсы и минусы. У многих были Риги. Проблемы одни и тежэ. Да, я согласен что топором рублена. Это сейчас я посмотрел. Но тут нада понимать для чего она нужна. Мне отец купил мне было толи восемь толи девять лет. Чтобы я не шарился он завел кроликов и я за ними ухаживал. Так вот мешок с травой хорошо ложился от седения на бак и руль и не нада было его увязывать. На следующих Верховинах в этом плане номер не катил. А сосед мой друг тоже этим занимался по велению отца тожэ, у него бала Рига. Коротче все Верховины и все Риги это как чупа чупс ,фантик другой а внутри одно и тоже.
@@niklogin96 В городе точно без кроликов, а в деревнях как малые растут. Кролики в свободное от кроликов время гоняли. И все зависило какие у кого родители.
@@OlegAC Мне их и смотреть не надо я их видел вживую и у самого были в детстве Рига 30 (миник) и Рига 24 (дельта).Я сам из Риги где эти мопеды делали на тогда ещё заводе Сарканайс звайгзне, в переводе (красная звезда) по цене 275 рублей.Сейчас этого завода давно нет, здания даже нет..Жаль ,хорошие мопеды были, красивые надёжные,только диски сцепления постоянно снашивались, но потом их стали делать железными и проблема можно сказать что исчезла.
Рама была полное г…. Круглая труба, в детстве гоняли на них и на кочках труба после прыжков прогибалась так, что двигатель цеплялся за землю, а у Верховины такого никогда не было, так как у них рама была из профильного прямоугольника и никогда не гнулась!
Откуда такие познания, что качестао у Риги было лучше чем у Львовских? У Львовских товаров было высокое качество при СССР. Это автобусы, телевизоры, канфеты и конечно мопеды Верховина. Тот кто имел мопед, не важно чей, знает что педали это больше преимущество чем недостатки. При нехватки мощности можно было помогать педалями , а когда педали убрали, все, или переключать на первую передачу и если не потянул, глох и дальше вручную.
@@АлександрОгнивый У меня в конце 80-х была и Рига-16 с педалями, и Верховина-5 с кикстартером. Верховина-5 - полное и безоговорочное дерьмо. Ломается уже на 3-й день, вначале начал ломаться тросик газа, там такая конструкция что он в ручке постоянно переламывался. Пока не поменял ручку не помню уже откуда. Скорости не доключались, выбивали, тросиком не отрегулировать, либо 1-я либо 2-я нормально включаются, обе - нет. Ну и куча по мелочам, не помню уже. Рига была намного надежней.
@@sergeysakevich3515 Если говорить о тросиках переключения передач и механизме переключения передач то что на Верховине что на Риге один в один. И что может быть надежнее если оно одинаковое. А знаешь что раньше на Ригах двигателя клинили. И знаешь откуда появился тот двигатель на котором ездила Рига? Да и Верховине такой жэ двигатель. Это ситуация похожа на машину Москвич. Был Москвич АЗЛК и Москвич ИЖ. А разница у них только в том что на разных заводах выпускались. Да и взять ВАЗ 2106 выпускались в Тальяте а позже их собирали гдето в другом городе. И какая была надежнее. И как она может быть надежнее когда оно одно и тоже.
@@АлександрОгнивый Не знаю, но вот на Риге проблем не было, а на Верховине конкретно были. Значит разница была. По поводу двигателя на Риге - да, помню сразу после покупки вал очень туго вращался, завести я его не мог, пришлось выкрутить свечу, нафигачить туда масла и крутить до посинения. Скорее всего кольца втулили очень плотно, без зазора, или поршень, не знаю, не разбирал. Покрутил я его так, потом кое-как завёл, и за несколько дней движок раскрутился до нормы.
Красота ! Дизайн даже на сегоднешний день классный !!!
У меня РИГА 12 1975г.в. для рынка СССР крашена по заводу была в один цвет что блотники, что рама, что бак, что фара, все было крашено по заводу в один цвет. А сиденье было маленькое с выштамповкой с зади RIGA как на РИГА-4, а ваше сиденье это более поздняя разработка завода. А амортизаторы у меня были алюминевые "не крашеные " бак капелька.
СПАСИБО ОЛЕГ ЗА ОБЗОР МОПЕДА, РИГА НАДЕЖДНЫЙ МОПЕД 👍🇵🇱🇬🇧🇱🇷
Добрый день хорошое видео били выхлопные от Карпат удеда била верховина.3 а умёня Карпаты новые.
@@ДмитрийМилейко й
У меня Рига 12 , 1974 г.в . В августе , было 50 лет. Попрямой идёт 60 км. Отличная техника !
Спасибо Олег,что ты показываеш мечто моё детство,🌹, незкий поклоны тебя Олег.
У меня была такая, с таким баком. Желто- чёрная. В 1974 году отец мне купил. Ездили на ней до 2000 года. Сиденье было меньше.
Да загляденье!
Доброго дня всем. Молодцы конечно реставраторы. Дырку в заднем багажнике в трубочке по центру не соизволили заделать.
Гарний дирчик.
Дякую за контент, що трохи відволікає від суворої дійсності.
Мопеды Рига всегда были круче Верховины !!! Привет из Риги ✋😀😀
В "бардачок" заходила бутылка "Памира" (он же "огнетушитель") - не раз был тому свидетелем. 😁
у меня на таком в торец левой ручки прикручивалось зеркало заднего вида массивное такое никилерованное,а под сидушкой ремкомплект для ремонта шин "красный треугольник"
У меня была Верховина 5, переходной вариант, с педалями ещё. Дал отличную обкатку. По трассе вдвоём - 70 шпарила.
А ты говоришь 50. Эти движки способны на многое.
Не хочу спорить, наверное вам удачный движок поставили, отечественная мото техника только под горку хорошо ехала, а когда папа из ГДР привез симсон, вот это песня
@@ЛеонидАхмедьянов Мой мопед был самый скоростной из всех кого я знал. А мы собирались иногда очень большими сборищами. Играли в догогялки. До 30 мопедов сразу.
@@Putnik7777777 а мой что-то неудачный, видно, в понедельник собирали на заводе,
@@ЛеонидАхмедьянов И в конце месяца и квартала!!!!!
Спасибо за видео.вдетстве мечтал о таком но ездил на верховине7,а позже приобрел рига-мини.
повезло я даже и не мечтал)
У меня и сейчас есть Р4иР16.собираюсь их восстановить.Молодость моя прошла с этими мопедами .Да была ещё и Р4.но движок был закруглен ,как у Явы щучки,там была коробка с круглыми шестернями зацепления(там коробка полностью менялась).А уболее свежей р4 зубья укоробкибыли проще и восстанавливать ее было просче.А про р12 почему то она мне мало попадалась на глаза.Я живу в Беларуси мне сейчас 58лет г Могилёв.
Добрый день!
У меня есть Рига-12 в очень достойном, оригинальном состоянии. Хотел тоже ее реставрировать, но наконец-то попалась Ява и я переключился на нее. Ригу планирую продавать.
Хотел Ригу-4 , но в магазин привезли пятую , газульку и мечта обломалась , отец купил то что привезли в магазин леспромхоза. Шел 1972 год , лето мне шестнадцать лет. Помучился я с этим мопедом , в 1973 году из за поломки , чуть на экзамен не опоздал , кинул в лесу , подвезли на попутной машине до города , потом еле нашел его , сгоряча место не запомнил даже! Спасибо за выпуск интересный. Дальше у меня были мотоциклы и машины , наверно как и у многих!
У вас была Рига 5?
@@АлександрКант-б3ъ совершенно верно.
Росли они до Р-16, а после начали умирать. Р-16 оказался самым безотказным и удобным.
А Верхи, те вообще без сварки долго не жили. Постоянно что то ломалось, почти у всех рамы были переварены.
Здравствуйте хотелось бы увидеть репортаж о моделях Рига 1 и Рига 3.
Очень интересные экземпляры.
Посмотри обзор мопеда ЯВА они слизаны один в один
Хорошая реставрация, грамотно сделано, только отполировали все не к месту, нужно было многие детали стеклоструить, было бы больше похоже на завод.
Дуже якісне відео. Дякую.
Рига в зачетном сохране🤩👍🤘
Ах, белая монетка на руле, сколько я её безуспешно искал для Риги-4, а потом она сама пришла.
извиняюсь, какая монетка на руле 🤔🤔🤔
@@Руслан-я2у3м переключатель света, старый переключатель, как на видео, в народе называют "монетка".
@@ozzeek понял , спасибо 👌
Единственный мопед с нормальным дизайном бензобака
Самый лучший и надежный мопед СССР
Был такой с другим баком и маленьким сиденьем , без цировок . Астрахань 1975
Так же ездил на мопедах.
Когда узнал и опробовал Honda Super Cub, который выпускается с 1958 года!!! Прям жалко себя стало))) Столько ремонтов и ожиданий запчастей. Очень холмистая местность, быстро жрала шестерню 1 передачи. Понятно ее старались держать запасной, только замена требовала "колоть" двигатель. А в это время Каб ездил, ездил и ездил ))) Почему с него не слизали двигатель? Даже китайцам удалось 30000 до ремонта, клоны выпустить.
Даже если бы слизали качество было бы таким же . Даже с китайской Альфой не сравнялись бы .
@@Butleger880 Тут не согласен, до года 1988, более менее стабильно было. Ну точно лучше китайских Альф. Успел поработать в совковой инструменталке токарем.
@@VolodymyrKostenko-q1m Пять лет проездил на Альфе изготовленной ещё не для стран СНГ и сравнивал с Верховиной и Ригой .Никогда бы не сменял Альфу ни на один из них . У меня были ещё 70х Верховина 3 и Рига .
@@Butleger880 Аналогично))
От этого и написал, что даже у китайцев вышло слямзить и выпускать подобие движка Каба. И даже китайский каб, на много и много лучше Шауляя.
@@VolodymyrKostenko-q1m Тут не только движок , весь мопед в целом ,удобство и комфорт езды на Альфе не сравнить с тряской на нашем
Была у меня такая,в далеком 88-ом году. Продал,купил Карпаты.
.......как молоды мы были......
Мечтал о таком морде, у меня была Рига 11, а мапед так и непосчастливелось иметь
педали на этих мопедах спасение, мощности порой не хватало и можно было крутить педали, ну и заводить легче, у меня пятая Верховина была.
Не знаю, хрень полная, ездить не удобно, заводить тем более, до сих пор не пойму, почему передаточное отношение у педалей выше, чем у кикстартера. Что касается тяги, если двигатель исправен, везёт удовлетворительно.
@@ozzeek мне 12 лет было, когда появился мопед и пересаживался я естественно с велосипеда, поэтому дискомфорта не испытывал с педалями, просто другого опыта не было. А что касается мощности, то я сужу по тем горкам по которым я ездил, ну и еще помню как сосед, уже дядька в возрасте (позже дело было), купил себе Карпаты и жаловался (предыдущий мопед у него был с педалями) на то, о чем я говорю. Кстати, вспомнил, что у нас Рига не котировалась, хотя стоил дешевле, около 220 деревянных, а Верховина стоила около 260
@@Gumbert_Gumbert ну здесь всё понятно, Верховина 5,6,7 похожа на мотоцикл, Карпаты и подавно, а вот Рижские мопеды, до модели Дельта на мотоцикл не похожи, я бы их назвал скутеретой, в принципе, под это определение они подходят. Я бы тоже в 14 лет на неё не согласился, а сейчас Рига 4 - любимая жемчужинка моего гаража. После покраски она шикарна.
.... и у меня сейчас Пятая Мото - 50 с карбом - лягушонок .....Была Рига - 12 Экспортная , никогда не ломалась такого я даже не помню .... Педали это просто Отлично ! А Кикстартер это такое гомно ужас ! Рижский Мотор лучьше ! Там Коленвал мощней , он прям такой масивненький .....а на Верховине он слабенький ...... а масла в бензин настоящего нет и бензин гомно по этому и запаха выхлопа настоящего нет .....а тогда запах был очень хороший .....
@@HENRY-om7bw двигатели на них ставились одинаковые, вопрос только в серии двигателя. Педали хорошо, а кикстартер гамно только лишь по причине кончины поршневой.
Хорошая реставрация
Куда они шли на экспорт?😂Кому они нужны были за рубежом?Двигатель содрали с чешского мопеда,Ява был мопед.Ездил на таком,а когда пересел на гэдээровский Симсон,понял,что такое настоящий мопед.А сохранность очень хорошая.
Мы с другом на Верховину - 3 , мотор от К - 75 поставили ,три скорости , валил под за 70км ...
Давно это было....
Неповерите , даже на Кубе побывали наши мопеды !
@@дмитрийамбражевич-э7ы Насчет Кубы не сомневаюсь.Кубинцы стали лучшими автомеханиками в мире,там до сих пор американские авто начала 1950-х годов ездят.
Хороший обзор !!! Очень понравилось !
Я на такой Риге в школу ездил, четыре км туда, 4оттуда. Мопед был хорош, нечего про него плохого сказать.
У друга была Рига 16 в 83 году, бак стоял наклонно по раме и на двигателе ш 62 стояли педали, что очень меня раздражало, через 3года отец мне купил Рига 22🤗. Спасибо за воспоминания😁✌️
На Ш-62 не может быть педалей, в него их уже никак не интегрировать. Может Ш-57?
@@ozzeek а может🙄
@@vitalitimofejev6086 а меня наоборот раздражал кигстартер на Верховине ! Ну как же её не удобно заводить ..... а с педалями очень удобно , можно поставить на подножку , сесть и крутить . И на крутых подъёмах можно помочь мотору покрутив педали .....просто вы не привыкли наверно ....
@@HENRY-om7bw нее, просто это был юношеский комплекс😂хотелось что бы это было как на настоящий мотоцикл похоже, никакой велосипедной тяги🤗
Я купил Р-16 в 1978 г. на первые в моей жизни заработанные деньги (на производственной практике), уже кикстартер на ней был, а не педали (какой мотор - не помню).
У мене така рига, повний оригінал, рік 1976 - сидіння мале, на баку трафаретний напис RIGA-12, бак без полос на горизонтальній поверхні.
,,Гроб'' - называли его. Рама была тяжёлой, и мотор был слаб для этой рамы. Ставили мотор от ,,Минска" и всё было отлично.
Да. Действительно вы правы мотор S-57 он слабый для этого мопеда был.
Здравствуйте! Подскажите как специалист - была ли верховина-6 с двигателем s57? Нигде прочитать о таком не удалось, но в сети попадаются фото на продажу именно 6 верховины судя по баку, с s57
Да, была в 1977 году
@@OlegAC спасибо!
Есть нюансики, а в целом не плохо! На счет переключателей - что привезли, то и ставили. На моей Риги-1 оригинальный - черный!(слегка отличается от современного)
На этом мопеде есть одна очень редкая деталь - оригинальный глушитель впуска под К-35. Мне такой ни разу не попадался...
Судя по каталогу внешпосылторга на РИГУ-16 (с двигателем Ш-57, я уже рассказывал эту историю на своём канале), по состоянию на 1 января 1976г., уже фигурирует высокий руль, длинное сидение, длинный багажник и большой задний фонарь с кронштейном....
Каталог этот есть на сайте Владимира Гордеева.
На Ригу-16 или на Ригу-12?
@@OlegAC Как бы не показалось странным - на Ригу-16. В начале под видом 16-й там 12-я (с Ш-57) с комплектацией 16-й. Обратите внимание на первое приложение - там как раз Рига-16 с Ш-58. Короче, надо прочитать. Тогда всё станет ясным. Вот поэтому нет ни одной инструкции с надписью РИГА-16, везде РИГА-1601
У меня тоже такая есть, но багажник не такой, и глушитель длинный, с уплотняющей гайкой и вместо хомута пластина. Может глушак и не родной? Моторчик подшаманил, едет бодро, установил электронное зажигание, и переделал освещение на диоды. Молодеж в шоке когда крестный едет вечером со светом, Хонды и Сузуки с родным освещением нервно курят. Также собираю 16 Ригу, бабла ввалено, что можно было скутера в идеале купить, на Риге даже движок с нулячих запчастей. Сейчас не просто нарыть тот же коленвал новый , и поршневую тех времён, барыги свепствуют.
Был у меня и Riga-12 и Riga-16 в юности, основная беда на них это контактное зажигание и сцепление (моторы Š-57 и Š-58). В остальном все очень неприхотливо. Шины высокие, дорожный просвет приемлемый для сельской местности. После пересел с них на рижские Мини и Дельта, это как с Жигули на Форд Сиерра.
Красавец! У меня была когда то 22я. Потом была Дэльта рмр 24, с ручным переключением передач. Ностальгия!
Красивый
Классный мопедик !!!
Видел такой в конце 70 х, только бело зелёный.
Да,,классные были дырчики! Продаете?Ск-ко просите за него?😀
Аплодирую СТОЯ!!!! РУЧКА ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ!!! шо значит нет образования это усилитель жесткости на скручивание!
Почему ничего про трансмиссию не сказал? Сколько скоростей? 3? 2?
В детстве и у меня была рига классный мопед, если под горку не едит крутим педали
На мой взгляд у Рижских мопедов колёса всё-таки были по надёжнее чем у Львовских.
Имея на сегодняшний день (в процессе вялотекущего восстановления до заводского состояния) и те и другие, скажу, что не только колёса, вся ходовая.
@@ozzeek наверное ступицы колёс были сделаны из плохого сплава я когда пользовался карпатами то приходиось раз в месяц спицы подтягивать на риге 12-22 и дельта это надо было делать 1 раз в год.
@@-maruskin-kot у Рижских мопедов они прямые, у Карпат загибаются на 90⁰, опираются на отверстие ступицы малой площадью, от того их иногда и вырывает, и слабнут они слегка разгибаясь в изгибе. Но если колесо нормально затянуто, и не превышать допустимую нагрузку, то всё держится.
а сейчас что выпускают?
сидение пошло в производство в 1975 году
Very very pretty, I'd ride that.
Интересно почему двигатель ш-57 а крышки снимаешь там картера с маркировкой ш-51?
Знімайте більше про Риг дуже цікаві вело-мопеди ждемо 🥰😊
У меня такой.
Хороший но зап части дорогие.
У меня был почти такой! Рига 11.
Р-11 не был мопедом. Это мотовелосипед.
Канфетка👍👍👍
Он с завода был двух цветов с полосками.
А где взять такие наклейки с логотипом саркана звайгзне?
Они продаются на олх
Как сейчас помню на Карпатах рама лопнула....и это я был восмикласником ...а не толстым дядькой
Почему ты мопед не завел хочу слышать звук?????
Вот это рама, я понимаю.
Рама от альфы нечита раме от риги
Самый красивый мопед во время СССР был Верховина-3.
Верховина спорт круче🤗
Верха-3 - дизайн топором рубленный. Седло, как на колу насажено. И КП постоянно сыпалась (у приятеля такой был).
@@niklogin96 То у приятеля была Верховина-3, а другое дело у меня была Верховина-3. И я знаю все плюсы и минусы. У многих были Риги. Проблемы одни и тежэ. Да, я согласен что топором рублена. Это сейчас я посмотрел. Но тут нада понимать для чего она нужна. Мне отец купил мне было толи восемь толи девять лет. Чтобы я не шарился он завел кроликов и я за ними ухаживал. Так вот мешок с травой хорошо ложился от седения на бак и руль и не нада было его увязывать. На следующих Верховинах в этом плане номер не катил. А сосед мой друг тоже этим занимался по велению отца тожэ, у него бала Рига. Коротче все Верховины и все Риги это как чупа чупс ,фантик другой а внутри одно и тоже.
@@АлександрОгнивый Парадокс, но почему то у многих мопеды были с кроликами связаны. :)
@@niklogin96 В городе точно без кроликов, а в деревнях как малые растут. Кролики в свободное от кроликов время гоняли. И все зависило какие у кого родители.
На Ригу 22 очень похож
Есть видео отдельное про Рига-22
@@OlegAC Мне их и смотреть не надо я их видел вживую и у самого были в детстве Рига 30 (миник) и Рига 24 (дельта).Я сам из Риги где эти мопеды делали на тогда ещё заводе Сарканайс звайгзне, в переводе (красная звезда) по цене 275 рублей.Сейчас этого завода давно нет, здания даже нет..Жаль ,хорошие мопеды были, красивые надёжные,только диски сцепления постоянно снашивались, но потом их стали делать железными и проблема можно сказать что исчезла.
Конечно можно использовать как ручку но мне кажется что всё таки это усиления трубы(слабое место в раме) моё мнение.
Руками в черной грязи за белый переключатель ,не лучший выбор😂
Ну все правильно. На экспорт папуасам все самое лучшее. Ну а местным хлам и барахло....ну и немного величия и сакральных скреп.
Александр,продаешь мопед? Ск-ко денег просишь?
👍👍👍
Рама была полное г…. Круглая труба, в детстве гоняли на них и на кочках труба после прыжков прогибалась так, что двигатель цеплялся за землю, а у Верховины такого никогда не было, так как у них рама была из профильного прямоугольника и никогда не гнулась!
Есть сигнал, и переключатель сигналов поворота. Но что-то я самих поворотников не вижу.
Это не переключатель поворотов, а света: ближний-дальний
Качество у Риги было лучше чем у Львовсих, но педали все портили не пацанский мопед😉
На 16, педали убрали и выглядить мокик стал классно.
Откуда такие познания, что качестао у Риги было лучше чем у Львовских? У Львовских товаров было высокое качество при СССР. Это автобусы, телевизоры, канфеты и конечно мопеды Верховина. Тот кто имел мопед, не важно чей, знает что педали это больше преимущество чем недостатки. При нехватки мощности можно было помогать педалями , а когда педали убрали, все, или переключать на первую передачу и если не потянул, глох и дальше вручную.
@@АлександрОгнивый У меня в конце 80-х была и Рига-16 с педалями, и Верховина-5 с кикстартером. Верховина-5 - полное и безоговорочное дерьмо. Ломается уже на 3-й день, вначале начал ломаться тросик газа, там такая конструкция что он в ручке постоянно переламывался. Пока не поменял ручку не помню уже откуда. Скорости не доключались, выбивали, тросиком не отрегулировать, либо 1-я либо 2-я нормально включаются, обе - нет. Ну и куча по мелочам, не помню уже. Рига была намного надежней.
@@sergeysakevich3515 Если говорить о тросиках переключения передач и механизме переключения передач то что на Верховине что на Риге один в один. И что может быть надежнее если оно одинаковое. А знаешь что раньше на Ригах двигателя клинили. И знаешь откуда появился тот двигатель на котором ездила Рига? Да и Верховине такой жэ двигатель. Это ситуация похожа на машину Москвич. Был Москвич АЗЛК и Москвич ИЖ. А разница у них только в том что на разных заводах выпускались. Да и взять ВАЗ 2106 выпускались в Тальяте а позже их собирали гдето в другом городе. И какая была надежнее. И как она может быть надежнее когда оно одно и тоже.
@@АлександрОгнивый Не знаю, но вот на Риге проблем не было, а на Верховине конкретно были. Значит разница была. По поводу двигателя на Риге - да, помню сразу после покупки вал очень туго вращался, завести я его не мог, пришлось выкрутить свечу, нафигачить туда масла и крутить до посинения. Скорее всего кольца втулили очень плотно, без зазора, или поршень, не знаю, не разбирал. Покрутил я его так, потом кое-как завёл, и за несколько дней движок раскрутился до нормы.
А в черный не судьба было покрасить было бы намного лучше чем с завода
У электроника такой был по моему 🤔
Вот подробно о мопеде Сыроежкина th-cam.com/video/7P6r4hNJZ08/w-d-xo.html
Палевная вилка с Верховины! Новодел. Поставьте вилку от Риги!
Они жёлтые были по окраске
Разница только в баке
Помню помню! Мапед красивый,но все портили двигатели такое говно,о боже мой!
ЧЕГО ЗВУК такой ТИХИЙ ??? .....и когда приводите СРАВНЕНИЕ, делайте ЗАСТАВКУ сравниваемого ОБРАЗЦА !!!!!
Вешчь!
Кто тебя спрашивает?
покажите президенту а то он кроме галош ничего не видел
Добрий вечір , пане Олеже , а ви з України?
Мопед Рига не надёжный ламучий маломощный был опыт.
Скорость моего мопеда была 65 км/час . Вещ отличная не имел ни каких проблем ! А львовский уебищное шайзе по всем параметрам .
У. РИГИ КОЛЁСА Долговечнее из за. Спиц у Риги спицы прямые а у Верховин ,, гнутые,,.
Если ты не большой эксперт, то и не снимай.
Все сказал? А теперь нахер отсюда пошел
У. Меня была и естьВЕРХОВИНА---5 НЕ С ДВИГАТЕЛЬЛЕМ---Ш58.
Ты хоть бы прокатился.
да ладно.рига на экспорт.бред.
th-cam.com/video/C_5J0RxWiVQ/w-d-xo.html
Все таки японский мотор лучше
th-cam.com/video/bx3wy8R0s1s/w-d-xo.html
МОПЕД В ТО ВРЕМЯ НЕСБЫТОЧНАЯ МЕЧТА ПАЦАНА
В бардачёк под сиденьем свободно бутылка водки помещалась!
А.уительный мопед!
👍👍👍