Honda CB500X 2019 Test - universeller Preisknaller mit einer Extraportion Adventure
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Drei wesentliche Veränderungen und Verbesserungen hat die Honda CB500X 2019 erfahren: Ein 19-Zoll-Vorderrad (mit Dunlop Trailmax in der Dimension 110/60-19), das bei Adventurebikes zum guten Ton gehört. Dann wurden die Federwege angehoben, vorne um zehn, hinten um 17 Millimeter; wir halten nun gesamt bei 150/135 Millimeter. Und letztlich wurden Wind- und Wetterschutz deutlich verbessert. Man erkennt’s an den breiteren Ausformungen links und rechts vom Tank (der ebenfalls leicht verändert wurde), vor allem aber an der um 20 Millimeter höheren Scheibe. Sie kann über acht Schrauben nochmals um weitere 40 Millimeter höher gesetzt werden.
Testbericht: www.motorrad-m...
![[FULL EP.73] เปิดบ้าน 70 ล้าน "แป้ง Zbing" ยกมาทั้งญี่ปุ่น l เคหสถานบานปลาย l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/YBnJhTt07Pg/mqdefault.jpg)
Das überarbeitete 2019er Modell ist wirklich sehr ansprechend. Mehr braucht man eigentlich nicht.
Das perfekte Alltagsmotorrad für das ganze Jahr, mit dem man auch eine Weltumrundung wagen kann.
Einfach mal ein sachlich und fachlich starker Bericht von einem normalen Motorradfahrer mit Ahnung.
Sehr guter, objektiver Bericht, der diesseits aller Extreme die Vorzüge einer "kleinen", harmonisch gelungenen Reiseenduro unaufgeregt darlegt. Ich hatte vor über 20 Jahren mal eine Honda Dominator, die etwas leichter war und 44PS hatte. Und ich habe viel (Positives) mit ihr erlebt. Wenn man ehrlich ist, kann man auch mit so einem Mopped richtig was erleben und glücklich sein.
Sie haben das Motorrad gut vorgestellt! Machen Sie weiter so
Die Präsentation hat mir gut gefallen, Danke dafür! Die Honda macht einen erwachsenen und ausgereiften Eindruck *Daumenhoch*
Informativer und unaufgeregter Bericht . Bravo. Kann sich so mancher,der nur geschwollen daherredet eine Scheibe abschneiden.
Ein klasse Test von einem sehr sympathischen Moderator. Gut gemacht!
Sehr sympathischer Tester, sehr kompetent und informativ, vielen Dank für das Video!
Reicht für alles was Spaß macht.Und preiswert,sparsam,zuverlässig.
Sehr sympatischer Test!!
Sehr gut erzählt, können sich andere eine Scheibe von abschneiden!
Sehr Ausführlicher Test . Top ,Dicker Daumen 👍
Schon das Vorgänger Modell war gut !!! Sehr gutes Preis/Leistungs Verhältnis !!!
Sehr gutes und informatives Review, dank eines sehr guten Moderators! 👍Weiter so.
Schöner Test und das honda Richtung enduro geht echt cool,
Motorräder Richtung xt und Co sollte wieder in mode kommen, bezahlbar und bis zum Ende der Welt.🤘👍
Schau dir die Fantic Caballero 500 an. XT Ahnen Wiedergeburt, sehr Geil
Preis/Leistung .. absolut top!
Danke für diesen wunderbaren Beitrag. Ja, die CB 500 X finde ich auch umwerfend schön. Sie sah schon vor der Überarbeitung toll aus, und jetzt mit dem neuen Display - einfach überragend, spitze!
Hab mich nach langer Moped-Pause letztes Jahr auf den A2-Schein "upgegraded" (oh Gott, was für ein Wort!!!) und fahre nun die ersten paar tausend Kilometer auf einer 24 PS - Inazuma von Suzuki.
Sehr komfortabel, unaufgeregt und sympathisch. Für mich als Nicht-Leistungsjunkie eine prima Wahl - trotz "Untermotorisierung".
Allerdings: Sollte ich doch irgendwann einmal volle 48 Gäule haben wollen, wäre die CB 500 X unter meinen Favoriten ganz vorne dabei. Sie macht absolut den Eindruck, als könne man auf ihr 300... 400... Kilometer fahren, ohne mit Rücken- oder Beinschmerzen abzusteigen.
Nochmals vielen Dank für den Bericht und allen Bikern eine schöne und sichere Saison.
Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, sehr gut erklärt, sehr sympathisch!!!
Danke für den umfangreichen und sympathischen Test. Gerne mehr davon !
Danke für LC Display. +1
Speichenräder + 21 Zoll vorne, Hubraum auf 600ccm, a New TRANSALP is born ;-)
Alptrans hat auch um 50p.s. gehabt, aber 21er + Speichenräder wäre sehr geil, vielleicht kommen die noch dazu, ich stark vermute wenn die auf 600 oder gar auf 750 Hubraum umsteigen wird dann crf1000 AT keine kaufen :-)
Und DCT .....
absolut, 21er Speichenrad vorn und 18er hinten hätte ich auch sehr gern gesehen, diese Upgrades kosten bei RallyRaid doch unerhört viel, Stk ca 800EU ohne Decken nach allem was ich bisher gesehen habe. Schickes Bike, obwohl ich nicht verstehe das Honda da nicht direkt ne Bashplate zu liefert, bei der geringen Bodenfreiheit würde ich nicht ins Gelände fahren ohne ;)
Auf jeden Fall ist man bei HONDA auf einem gutem Weg. Eine CRF500L oder eine 650er Twin wären schon genial aber das hier kommt dem schon näher als das was HONDA in den letzten Jahren abgeliefert hat.... Die 450er CRF war nicht wirklich eine gute Idee mit dem Preis von über 10.000USD wo ne normale 250er grad mal 3000.-US kostet ;)
@@Leinetal_Rider ..sehe ich auch genauso so; muss glatt mal eine Probefahrt damit machen
@@gotopcpanik und schon kannst den günstigen preis und das leichtgewicht vergessen.
Toller Bericht. Das Bike befiehl mir schon 2013 und jetzt noch besser.
Habe mir sie gerade in Thailand gekauft. Prima Bike. Noch jede Menge Schutzdetails, die in Deutschland gar nicht erwähnt werden. Es gibt nur 100 Stück davon in Thailand.
Sehr feine Vorstellung eines symphatischen Allrounders. Manchmal ist weniger mehr!
Tolles Allroundbike, lockeres Video
Eine unglaublich sympathische Vorstellung... herzlichen Dank dafür! Ein wirklich schönes Motorrad für einen relativ schmalen Taler. Ich hatte privat nie mehr als 50 PS und niemals auf meinen Reisen durch Europa das Gefühl untermotorisiert zu sein. Schließlich ist eine Reise nicht dazu da, wie ein Irrer durch die Gegend zu hetzen. Beruflich bin ich auch viel mit PS Monster gereist.... macht auch Spaß, steht aber (für mich) in keinem Verhältnis zu den Kosten. Von daher... ein wunderbares Motorrad für alle Gelegenheiten.
Servus Jörg,
was meinst du mit PS Monstern 'beruflich' unterwegs?
Beste Grüße✋🏼
Super tolles Bike, gefällt mir sehr gut! Das ist die richtige Entwicklung
Die Dominator 500 war auch ein sehr beliebtes Bike. Freut mich dass jetzt wieder sowas kommt, der Leistungswahnsinn macht eh keinen Sinn.
Dominator 650 ....., wenn schon !
ich bin gerade auf der suche nach einem geilen a2 bike, weil ich bald von a1 auf a2 umsteigen darf. obwohl ich die cb500x an sich ganz nett finde, ist für MICH ein großes argument GEGEN sie, dass sie nur 48ps hat und ich mit 21 dann durchaus auch motorräder mit über 48ps fahren wollen würde. ein bike, welches ich in dem zusammenhang deutlich attraktiver finde, ist beispielsweise die neue yamaha tracer 700, welche gedrosselt mit 48ps und offen mit 75ps gefahren werden kann. kleiner funfact: die 700ccm yamaha wiegt fahrfertig genauso viel wie die 500ccm cb500x. somit steht die yamaha als a2 bike in sachen beschleunigung und topspeed der honda in nichts nach und is ggf wegen dem (meiner meinung nach) unschlagbaren cp2 motor ggf sogar etwas besser. zum touren sind beide modelle super gut geeignet, weil mir persönlich sportlichkeit jedoch wichtiger ist als enduro- tauglichkeit, wirds bei mir wie gesagt wahrscheinlich die tracer als a2 maschine.
@@motomax4867 Never disgrace the 500... mein erstes bike war die 500er Domi und sie wurde nicht umsonst auch als die "Austro-Dominator" bezeichnet weils da um das Leistungsgewicht des AV Scheins (Vorstufenschein, das war noch vor A1, A2 und A) ging und die 650er dieses nunmal gesprengt hätte.
Somit hatte die 500er Dominator einen regelrechten Boom in Österreich und ich erinnere mich gerne an dieses geile Bike zurück. Wenn die CB 500x vom Fahrverhalten auch nur halbwegs vergleichbar ist dann weiß ich was ich mir dieses Jahr für ein Motorrad kaufe =D
Nach diesem erfreulichen Test werde ich - nach langer Motorrad- Pause - meine nächste Alpen Tour wohl mit dieser von mir dann neu zu erwerbenden Honda CB500X genießen. Danke für den tollen und aussagefähigen Test.
Erinnert mich an die KLE 500 vor 30 Jahren, gleiches Konzept und gleicher Hubraum.
die KLE ist nach wie vor eine super Option. Gibt es auf den Gebrauchtmarkt, auch mit wenig Kilometer, für wenig Geld und der Motor hält sehr lange. Hat mich in Albanien. Kirgistan und Tadschikistan nie in Stich gelassen und viel Spaß bereitet. Der Federweg ist um einiges größer als bei der cb500x, es hat ein 21 ich Vorderrad und Speichenräder :) Aber die CB500x gefällt mir schon auch sehr gut.
th-cam.com/video/g8bt9fQJlZ0/w-d-xo.html
Schönes und vor allem bezahlbares Adventure-Bike. Honda sollte dem Bike noch Speichenräder spendieren, dann wäre es perfekt. Nicht jeder kann sich eine Afrika Twin, GS 1200, KTM usw. usw. leisten. Klar ist es nicht schlecht mehr Leistung zu haben. Wirklich notwendig ist es selten und muss eben auch bezahlt werden. Für alle die nicht dem größer, schneller, stärker unterliegen ist dieses Bike eine Alternative.
Danke, könnte es nicht besser Formulieren.
Naja Speichenräder wünscht sich nur jemand der den Vorteil der Aluräder nicht kennt bzw der zu jung ist um "damals" mit Speichenrädern unterwegs gewesen zu sein.
Offroad bist du mit dem Bike in jeder Hinsicht den dicken Platzhirschen weit überlegen und auf der Straße darfst eh kaum mehr noch schneller fahren wie 120. Da schwimmst du mit der 500er locker mit.
Bei dem Preis könnt ich mir schon vorstellen das Honda ältere Käufer generiert die sich eigentlich kein Bike mehr kaufen wollten, sich nun aber doch eins zulegen.
Angenehme, fundierte und auch sympathische Vorstellung des Motorrades! Alles was wichtig ist wurde erwähnt. 👍
Das war eine sehr sympathische, seriöse und scheinbar objektive Art, dieses tolle Motorrad vorzustellen. Die subjektiven Eindrücke fand ich auch sehr gut rübergebracht, perfektes Video.
Absolut gut gemachter Bericht - und natürlich auch ein sehr schönes Motorrad - füllt etwas die "Transalp Lücke" -
Wirklich ausführlicher Bericht. Vielen herzlichen Dank. Bin A2-Einsteiger (1,75 m) und habe etwas Respekt vor der Sitzhöhe. Das Vorgängermodell war ja auch schon hoch. Noch zu meinen Favoriten zählt die CB650R A2. Hmmmm .... schwierige Entscheidung.
BenalRida kommst locker runter mit 175m... ich bin 171m und hab mich mal drauf gesetzt, ging voll in Ordnung.
Schönlaub, einer der besten Motorradjournalisten zur Zeit!
Tolles Video :)
Top-Bericht, suppaa💪💪
Super Bericht, schönes Zweirad.
Tolles Video. Schöne Maschine! Hatte die 2017er Cb500F. :)
Tolles Modell. Sehr guter Bericht 👍
Tolles bike und angenehme, unprätentiöse Art des Moderators
Melhor vídeo da cb 500x até agora parabéns
Mit Speichenrädern und ein bisschen leichter wäre sie perfekt 😍 ich bleibe bei meiner NC750X, die kommt auch ganz gut im Gelände klar.
Danke für den Test :)
Mit den 220 Kilo der 750X wird echtes Gelände kaum zu befahren sein. Die ist sogar für die Schottergrube zu behäbig. Und auf einer Schotterstraße fahr ich mit der CB1100 auch.
Alex K. th-cam.com/video/8BqeSD1Wvq0/w-d-xo.html
Also auf dem Pamir in Tadschikistan 🇹🇯 hat es bei mir ganz gut geklappt mit dem Gelände und da müssen sogar manchmal die großen Reiseenduros wie die GS1200 oder KTM Adventures abgeschleppt werden ;)
Tja mit Speichenrädern wuerd sie aber erstma schwerer. Fuer das Gelaende was du mit der Muehle unter die Raeder nimmst reichen die Gussfelgen. Und im schlimmsten Fall legst n Schlauch in den Reifen ...
Gussräder sind stabiler , schöner als Speichenräder .
Danke für die nette Vorstellung. Werde sie mir kommendes Wochenende in Hamburg bei der Messe mal ansehen :-)
I love the CB500X 2019; i wish i could understand that review 😉
Right, i don't remember any of my German from HS, but i still feel like i knew exactly what he was saying.... LoL
just ask in English what exactly you want to know and i am trying to translate ;)
Gutes Video....👍
Dank für den Test
Eine Mini-Africa Twin. Toll. Wenn es dafür noch DCT gäbe ... Schaut richtig gut aus.Danke für die ausführliche Vorstellung. Das aktuell sehr beliebte günstige Reisebike ist die NC750X. Bin gespannt ob die auch noch mit eine 21" ausgestattet wird in 2020.
Die NC750X finde ich auch sehr interessant, aber der Tank ist mir zu klein.
Schönes Video aber kleine kritik am Rande: Euer Intro ist echt unerträglich, wenn man sich das mit Kopfhörer anschaut muss man echt aufpassen das man vorher die Lautstärke runterdreht weil sonst reißt einem das Trommelfell!
Tolles Video und tolles bike! Das einzige wo mich stört ist der Klang! Erinnert an eine Suzuki aus den 80 Jahren!
Ich hatte vor einem Jahr schon überlegt die CB500X zu kaufen, allerdings hat sich das alte Modell zu wenig von einem "klassischen" Straßenmotorrad abgehoben (abgesehen vom Windschild), deshalb habe ich mich dann für ein anderes Moped entschieden.
Die 2019er hat Honda jetzt für meinen Geschmack perfekt angepasst und ist im Preis-/Leistungsverhältnis fast unschlagbar.
Naja werde sie auf jeden Fall Probe fahren und dann schauen ob ich mir den Wertverlust von meiner alten Leisten möchte ;)
Wie würde es bei Fahrern mit über 1,90m aussehen? Mit 1,94 m wäre ich wahrscheinlich zu groß. Da scheint die Versys 300 (wenn auch etwas schwächer) geeigneter für die Größe zu sein. Danke im Voraus für eure Erfahrungen :)
Schöner Beitrag
lieber peter schönlaub. habe vor einigen jahren zum wiedereinsteigeneine alte cb500 pc26 gehabt mit 58 ps. war in der stadt und am weg zur arbeit wirklich sehr geeignet. die technik überschau-, leicht servicier- und bezahlbar, die erhaltung ebenso sehr erschwinglich. und wie du schon sagtest - taugt auch zum reisen ganz gut, mitunter mit ein wenig komforteinbußen zu zweit mit gepäck. also ich kann sie jedem ein- und wiedereinsteiger nur schwer empfehlen. vor allem das quirlige handling hat mich begeistert. unter den damaligen 500ern war die cb sicher eines der erwachsensten räder. das einzige, was beim zweipersonenbetrieb ein wenig unterdimensioniert war, war die bremse. bergab mit maximalbeladung musste man da schon ordentlich ankern vor der kehre - gottseidank war der 2er reihe auch ein wenig mit der motorbremse hilfreich.
wie hast du die bremse an der neuen generation empfunden?
p.s.: wieder einmal eine sehr sympathische und informative moderation - vielen dank!
Danke, Onkel!, für die netten Worte Die PC26 war ein lässiges Motorrad, einer meiner ersten Präsentationen ;-)) Bremse an der neuen ist absolut okay für diese Klasse, sicher kein Supersportanker, aber gut dosierbar. Bei Notbremsungen muss man ein wenig stärker hineingreifen, aber auch das ist okay. Bei zwei Personen und Gepäck bin ich mir allerdings nicht so sicher, ich würde es schon eher als Single Bike beim Reisen sehen, im Alltag aber durchaus auch mit Sozius. Beste Grüße, PS
@@motorradvideos lieber peter schönlaub - du würdest dich wundern, welche tourenqualitäten so eine cb hat - hier ein bild von der nockalmstraße auf unserer tour durch österreich damit:
members.chello.at/hedonist/Ordner/DSC0062.jpg
Schönes kurzweiliges Video 👍🏻👍🏻👍🏻
Die "kleine" ist ein klasse Motorrad mehr braucht man eigentlich nicht. Etwas anders sieht es aus wenn man den zu zweit unterwegs ist. Ist halt alles eine Frage des Einsatzgebiet.
Ótima moto,boa na estrada como a de terra, parabéns.
Hab das Bike gestern durch Zufall beim Händler gesehen. Muss sagen der Plan eine gebrauchte GS1200 LC zum doppelten Preis zu kaufen ist dahin. Wird diese flotte X wohl werden mit voller Garantie. Absolut ausreichend zum hin und wieder cruisen und handlicher.
Swm Superdual oder Honda CB 500 x?
Wenn man ehrlich ist braucht man eigentlich nicht mehr Motorrad , außer in Deutschland darf man eh nirgendwo mehr schnell fahren! Aber in unserer Leistungs und Angeber- Gesellschaft traut sich doch sowieso keiner mit einem Motorrad unter 800 Kubik vor der Eisdiele zu parken 😂
MT-07, ER6 , SV und etliche CBs werden in sämtlichen Test nur noch als Einsteigerbike eingestuft.
Zum 🤮
Stimmt genau!
Gussräder sind stabiler und schöner als Speichenräder .19 zoll vorderrad finde ich völlig ausreichend . Leider ist der Vorderrad schmaler als der vorgänger und hat somit weniger auflagefläche . ( Weniger stabil ) mehr Federwege wäre gut , vor allem vorne wo nur 135 mm Federweg hat .
Vorne jetzt 150 Millimeter Federweg; geringere Auflagefläche ist auf der Straße kein Problem, guter Grip bis zum Aufsetzen der Fußraster ;-)
@@motorradvideos
Da bist du falsch informiert . Geh mal in Hondas Homepage Deutschland rein , dort steht bei " Technische Daten " , Federweg vorne 135 mm , Federweg hinten 150 mm .
@Motorradmagazin
Ausserdem ist Sitzhöhe nicht 815 mm ( 4:35 ), sondern 830 mm
Belles évolutions pour ce modèle 2019, mais où est passé le sabot moteur ?!
Ich bin überrrascht. Ich hab eine etwas ältere Version in den Bergen von Nordthailand gefahren. Fazit: Plump. Die PS reichen natürlich, um die 125er zu überholen, aber das Gewicht ist zu hoch. Aber man ist sehr oft auf Anschlag am Gas. Und Offroad is no go.
deauville700 und einen trans600 habe ich aber würde ich es nicht vergleichen, transalp ist mehr breiter und kann seitenkofer montieren.... mit 21 zoll vorne, Auspuff ist höher ! mein transalp brauch ca 4,5L und keine Elektronik die deine Reise beendet kann.
👍
Nicht wirklich fürs Gelände. Da fährt dir jede modifizierte CRF250L davon. Baut doch eine Afrika Twin mit dem CB650R Motor und mit ~170 KG sonst kaufen bald alle die Yamaha T7. Die hat die Gene fürs Gelände. Hoffe Honda bringt was. Naja fürs Gelände mit Hyperpro Fahrwerk ist die CRF250L Top. Für lange Reisen nur Im Hänger Cool und Vorort dann Top. Die Mitte fehlt halt zwischen Off Road und Tourentauglichkeit einer Afrika Twin. Es gibt für die CB500X aber sicher einen Markt. Colles Citybike mit den Genen am Wochenende mal einen Feldweg zu fahren mit dem A2 Führeschein. Mit knapp 200 KG schon als 500 er Enduro zu schwer. Das macht Fantic mit Ihrer Caballero 500 mit 44 PS und 148 KG geanu richtig.Die Tourentauglichkeit ist aber auch erst mal zu testen.
Hab' ich :-)
Wenigstens werden noch ein paar wenige Zweiräder mit anständiger Sitzhöhe gebaut!
was is daran anstaendig? :-))
Anständig für Dich , oder was?
Hi Kampfmops Jeff, i muaß da zuastimma: wenn ma ned mit de Fiaß gscheit owekimmt wia mir Kloanen is halt a passende Sitzhöh scho wichtig. Wenn des die zwoa "Spezialkommentator'n" ned vaschtehn, sollten's vieleicht besser de Klapp'n hoit'n. Wenn de so foarn, wia es des red'n vamut'n last, ist's ned weit her mit dene.
I find, des wär vlt. g'rad a guat's Weltreisemoped für die kloanern Leut 👍
Ernst Niebler lerne erst einmal HOCHDEUTSCH!
Hoffentlich kann ich sie mit meinen 163cm auch besteigen.. schaue mich grade nach einer enduro um mit welcher ich auch ins leichte gelände kann..
-> Hier geht's zum Test der CB500F und CBR500R: th-cam.com/video/i8iuVIWcKJA/w-d-xo.html
Sitzhöhe 815mm oder 850mm?
830 Millimeter sind’s, sorry für den Irrtum im Video ...
Thanx 👍😎
Die bessere NC750X?
Niemals ! NC Motor hat viel mehr Nm und hat kraft im unteren drehzahlen . Ausserdem hat es einen Helmfach und mit DCT zu haben . NC ist ein ganz andere Liga wie cb x . Jeder soll das kaufen was ihm gefällt .
was sind schon 165cm körpergröße mein gott, 16 jährige sind teils schon 2m groß... die hersteller müssen unbedingt nachlegen und das berücksichtigen
Ich würde meine Deauville 700 nicht eintauschen, sie hat nämlich Kardan! Warum baut Honda sowas nur mit Kette?
der Preis
Nettes Bike. Aber ich bin oft auf langer Tour mit meiner Frau, da ist mir die Varadero lieber. 48 PS 500ccm ist mir zuwenig.
🤝👍👍👍👏👏👏
ist die auf 48 ps gedrosselt oder hat die vom Werk aus 48ps? und warum nur 48? der Motor schafft locker mehr...so macht es ja nur für a2 Sinn...das ist ein Spielzeug!..schade.. 😶
Dummfug - natuerlich jeder Motor schafft mehr. Musst nur hoeher drehen. Und wer will das?
Ist vom Konzept her auf 48 PS ausgelegt, um in der A2-Klasse zu bleiben. Aus Honda-Sicht sicher sinnvoll, weil es ja für alle, die mehr wollen (und vom Führerschein her auch können) in höheren Leistungsklassen ohnehin sehr viele andere Möglichkeiten gibt: NC750X, Crossrunner, Africa Twin, Crosstourer ... die CB500X ist für die A2-Liga maßgeschneidert. was auch viele Vorteile gegenüber gedrosselten Bikes bringt, vor allem in Sachen Gewicht und leichter Fahrbarkeit.
@@kloppskalli ..bist du immer unhöflich und dumm gleichzeitig?? schlechte angewohnheit!.... ich wollte wissen ob die gedrosselt ist, war ja früher üblich, stärkere bikes zu drosseln auf A2...was " gedreht" werden kann, interessiert keinen...wenn lesen und verstehen zu hoch für dich ist, dann halt einfach mal...eh schon wissen..😉
sie hat nicht mehr sondern weniger federweg als der vorgänger. v/h 150/150 alt... zu 135/150 neu. soll ja ne reiseenduro sein warum keine 180+ v/h inc. 21" vorderrad. mit 135 mm vorn ist sie am einsatzgebiet vorbei entwickelt worden. schade eigentlich, den von der optik her ist sie gelungen.
Das Vorgängermodell hatte v/h 140/118, die Neue hat v/h 150/135. Ist für Schotter okay, aber natürlich ist die CB500X keine Hardenduro - und will es auch nicht sein.
@@motorradvideos laut honda sind/waren es aber 150/150...oder hab ich das verwechselt^^. jedenfalls mehr federweg erhöht das einsatzgebiet und würde sie näher an die alte transalp bringen.
Laut unseren Unterlagen und dem, was Honda bei der Präsentation verkündet hat, sollten es die erwähnten Plus 10/17 Millimeter v/h sein. Hast schon Recht, dass mehr Federweg die Geländefähigkeiten erhöhen würde, aber dafür würde die Sitzhöhe wieder steigen und du siehst ja an anderen Kommentaren hier, dass dies ein Thema ist. Noch mehr Federweg vorne würde bei Fahrwerkselementen dieser Preisklasse wohl auch dazu führen, dass die Gabel bei stärkerem Bremsen tief eintaucht, auch damit muss man umgehen können und wollen. Letztlich geht es bei solchen Allround-Motorrädern immer um einen guten Kompromiss, der hier deutlich in Richtung Alltagstauglichkeit ausfällt.
Ja, aber! Wo bleibt die richtige Reiseenduro?
21/18 Zoll, gescheite Federwege, stabiles Chassis, Motorschutz, Auspuff hoch, Kofferträger und weniger Playmobil Optik und schon hat sie weltweit viele Freunde.
Natürlich steigt der Preis, aber 9t € sind doch gut.
Ein paar mal weniger ´´Oh,wie toll´´ und die halbe Zeit hätte gelangt!
Hört sich ein wenig nach Honda - Werbesendung an...
Vielleicht besser mal das Moped in Vollausstattung vorgestellt - hätte sicher nicht nur mich interessiert!
Und ein wenig mehr Gelände hätte ich mir auch gewünscht - ist doch schließlich keine
R oder F! (Selbst wenn das Gewand dann noch etwas staubiger geworden wäre ) ;-D
Fürchte nur ,daß die Federwege und Straßenreifen dann sehr schnell am Ende gewesen wären..!
mit ca 65 PS wäre das ganze noch besser vielleicht auch 600ccm und ev frauentauglich mit niedriger sitzhöhe um die 76-78 cm darauf achtet bei dr produktion niemand !
Frauen sollen sich nicht so anstellen oder einfach dickere Sohlen unter ihre Stiefel nageln. Ein ADV Bike ohne Bodenfreiheit gibts nunma nicht.
Das Ding , besonders die Front , sieht mir zu filigran aus.
Kleine Männer?
Gib’s net!
Fahr die Dunlops aber mal besser nicht bei Nässe absolute Selbstmord Eigenschaften... 😕
Früher hiess sowas MOTORRAD was isn bitte ein PAIK im Duden nicht zu finden !!!!