Motor 1.0 turbo ou 1.6 aspirado: qual é a melhor escolha?
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Eu comentei recentemente aqui no nosso AutoPapo a respeito da diferença de potência de motores. Por quê? Provocado pelo downsizing, essa tendência da indústria de fazer motores de menor cilindrada, porém turbinados, com a potência maior e sem aumentar o consumo de combustível.
Vários me questionaram: "Eu prefiro o carro com motor 1.6 aspirado que eu não vou ter problemas com turbo, porque o turbo aumenta o desgaste do motor, reduz a vida útil." E aí?
E aí que não é nada disso. Porque o motor feito pela fábrica projetado, para o turbo, recebe alterações de todo tipo: reforço daqui, dali e ele acaba tendo a mesma vida útil que o motor aspirado. E a potência já tá chegando igual.
Você compra um carro com motor 1.0 turbo três cilindros que tá chegando perto de 130 cavalos. Aí você vai e compra um motor 1.6 com os mesmos 130 cavalos. Então você vai gastar mais combustível, porque a cilindrada é maior, e vai ter o mesmo desempenho. Que vantagem Maria leva?
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Na hora da manutenção a Maria vai preferir 1.6
Melhor comentário. Uma turbina do UP vale 8.000 contos de reís;
E também acho que este senhor não tem frequentado as oficinas de retifica...
Até parece que a vida útil desses motores turbo vão ficar próxima do 1.6 aspirado.
kkkkk
@@rodrigoleandrovieira4575 ADG da high torque denovo vai meter o sarrafo no Boris igual o caso da gasolina melhor do mundo! Kkkkk
A paulada vem nos bicos injetores diretos q custa 4x mais a bomba de alta q custa 10x mais a turbina que do up custa 8mil e por aí vai .....kkkk vovô não entende nada de manutenção automotiva!
Tiro por mim,tive um caminhão turbo e tive um aspirado,sem dúvida o aspirado me deu muitas alegrias, sem mangueiras,intercooler,turbina vazando óleo, compressão, tudo isso aconteceu no caminhão com turbina,eu prefiro o simples que funciona.
1.6 sem dúvidas. Custo de manutenção mais acessível.
Verdade. Em um mundo ideal, mil vezes melhor seria o motor turbo. Entretanto, vivemos no Brasil, onde é difícil conseguir mão de obra especializada e peças de motores mais modernos para fazer manutenção (principalmente para quem mora no interior). Além disso, não é difícil dar o azar de abastecer com gasolina batizada aqui no Brasil, onde os efeitos são menos nocivos e o custo de manutenção corretiva é menor em um motor aspirado.
Sem dizer que economia de combustível não é lá estas diferenças toda não
@@marcelonascimento7336 Anda de creta prestige 2.0 aspirado (Qualquer 2.0 aspirado) e ainda com um 1.4 Turbo e vai ver se a economia de gasolina não vai ser diferente.
Com certeza carros tubos são mais eficientes do que os apirados. Disso ninguém tem dúvida. O problema é a manutenção que é mais cara e mais difícil de fazer. Eu digo mais difícil , por não ser qualquer mecânico que tem conhecimento técnico para mexer. Eu moro no interior e poucos mecânicos são realmente preparados do ponto de vista técnico para lidar com tecnologias de última geração.
@@Fernando-jz9rl Isso com ctz. Talvez por enquanto, pra quem tem concessionária perto e consiga trocar de carro a cada 3 anos compense ter um turbo durante o tempo de garantia e trocar logo em seguida. Ai eu vejo vantagem. Mas pra ficar muitos anos com o carro realmente o aspirado é mais vantagem.
A Maria eu não sei, mas eu ainda continuo preferindo os 1.6 aspirados aos 1.0 turbinados!...
Eu também...
Três...
@@maurofrranco2034 😂👍🏼
Pse não troco meu versa 1.6 pelos Onix 1.0 turbo que estão vindo por aí. Além dos defeitos extra, o consumo do meu estar no meu agrado, e não dar dor de cabeça.
Sem sombra de dúvidas 1.6.
Ainda bem q não sou só eu q penso isso.
A vantagem que Maria leva meu caro, é que o turbocompressor, bicos de injeção direta, bomba de alta pressão, intercooler (que muitos motores turbo também utilizam) podem - e muito provavelmente não vão - não acompanhar a mesma vida útil do motor. E são componentes caríssimos.
Resumindo, a vantagem que Maria leva é uma manutenção muito mais econômica.
Abraços.
Carro turbo é muito bom só para o primeiro dono, saiu da garantiu, só problemas de manutenção , que a maioria não fazem
Exatamente assim
Mais uma bobagem que os brazucas ficam espalhando por aí, sem qualquer fundamento. Os que falam isso nunca tiveram um carro com motor turbo na vida. Essa questao de manutencao, vai do dono do carro e nao do tipo de motor, se o cara é desleixado qualquer carro na mao dele vai estragar.
ELCIMAR SILVA, Não acho bobagem. Não esquece que vivemos no Brasil onde não é incomum as pessoas negligenciarem a manutenção dos seus veículos. Tem muito primeiro dono que só faz a manutenção obrigatória no seu veículo para manter a garantia, o que muitas vezes não inclui nem a troca da Correia dentada e dos fluidos de freio e refrigeração. Até porque quando os problemas por conta disso começarem a ocorrer, provavelmente o carro já não estará mais na mão dele.
@@PensadordeNada eu tenho e recomendo comprar TSI turbo máquina econômico e jóia 1;6 é passado 1;0 turbo é o futuro acorda povo
@@ronyferreira9100 , e agora depois de 2 anos a grande maioria dos carros c turbo????
Na hora da manutenção e que Maria vai levar vantagem.
Daqui a uns quatro, cinco anos é que veremos se vai ter vantagem ou não. Até lá... vou preferir os 1.6, até mesmo 1.4 ainda que menos potente.
Eu faço o mesmo: aguardar a consolidação da nova tecnologia.
Já trabalhei com administração de frotas. O custo de combustível é sempre o dobro para mais do que qualquer outro custo do veículo. O consumidor comum não vê pq coloca 50 reais por semana... mas soma isso pelas 255 semanas dos 5 anos de uso desse automóvel.
@@luidhi assim que quebrar o motor turbo com injeção direta toda essa economia que vc fez com combustível foi pro espaço.
Carros aspirados com injeção indireta pode ser um pouco mais Gastão porém é mais resistente e se precisar a manutenção é muito mais barata.
@@renatoalmeida2226 Só quebra com irresponsável.
@@rafaelperrella1761 não é questão de irresponsabilidade, esses carros com esses motores novos são frágeis não aguenta o combustível de baixa qualidade que é vendido por aqui, e o pior que as peças que vão neles são extremamente cara.
Já os carros aspirados já estão muito bem desenvolvidos pra aguentar o nosso combustível, e principalmente o etanol que vai em grande quantidade na gasolina.
Um exemplo de valores de peças que costumam dar muito problema nesses carros novos são o bico de injeção direta que custa em média 1.600 reais apenas 1 e geralmente quando dá problemas vc tem substituír os 3 ou seja vai quase 5.000 pra casa do chapéu, fora a mão de obra.
Já os carros aspirados de injeção indireta raramente dá problema nessa peça, e se der com menos de 200 reais vc compra o jogo.
A vantagem é simples, é que um motor aspirado a manutenção é mais barata do que um veículo com motor turbo
Era a mesma história quando começaram os carros com injeção eletrônica, que a manutenção era complicada. Hoje não se vê carburados.
@@renatofelixalmeida vacila com o arrefecimento desse carro turbo por N motivos e depois vai tentar fazer uma retifica, por exemplo, o THP não aceita. Dizem que fica mais barato comprar outro motor. Imagina esses 1.0 então que rodam mais estrangulados ainda.
@ Se o cara não cuidar do carro ele vai ter problemas, seja aspirado ou turbo.
Renato Felix de Almeida Não adianta, preferem as carroças para não gastar na manutenção.
@@br96099172 o problema não é gastar com manutenção. O problema é o custo dessa manutenção.
Um cara disse q uma turbina do up não sai por menos de 8k... DO UP!
Agora imagina de outros carros maiores.
Infelizmente o bolso do brasileiro não ta preparado para carros mais "tecnológicos".
Motor é preparado pra isso, mas motor turbo tem mais mecanismos e sensores... quando o motor aspirado dá ruim vc troca uma peça ali e aqui e ta tudo certo ja o motor turbo... em 2020 ppr incrível que pareça são pouquíssimos mexanicos que sabem trabalhar nisso
A vantagem que a Maria leva é que as revisões, manutenções do aspirador para o turbo é mas em conta, isso é indiscutível.
Na concessionária eu gastava mais com o meu 1.5 da Honda do que gasto hoje com meu 1.0 TSI.
Agora vai lá e acha um gol 2002 1.0 turbo rodando em boas condições por aí 🙈🙈🙈!!! 1.6 tem muitos!!
Tive uma parati com 60 mil ela começo a fumar que decepção 🙈🙈🙈
Porque naquele tempo não tinha um oleo bom para usar o carro, ver aqueles mesmo motor hoje com um bom oleo de pre ignição, carro é para quem entende.
Hoje a maior quantidade de polo são os tsi , daqui a 10 anos, raramente vamos ver um tsi em bom estado, já os msi... Vão devagar e sempre...
Meu amigo concorda com vc,acabei de trocar meu Grand Siena 1.4,por um Virtus 1.6 MSI AUTOMATICO...quero ficar um bom tempo com esse automóvel....🙏
Tenho um Polo MSI, e tem me atendido perfeitamente, e bem econômico.
Dez anos!!!
Não acha que é muito!?
@@pedrogesta6600 Muito? ... motor msi 1.6 16v foi um baita acerto da VW até então... pretendo pegar um polo msi, mas pena que não vem com o painel digital. Lembrando que o Polo ja vai fazer 4 anos que saiu... e os 1.6 estão ótimos.
Nem tanto o 1.6 manual anda tao bem qto o 1.0 tsi automático e consumo equivalente...
As montadoras fazem o carro pensando só no primeiro dono. Dão 3 anos de garantia e tá tudo certo. Infelizmente a mentalidade é essa.
Verdade. Detalhe que não é incomum o primeiro dono só fazer a manutenção obrigatória para manter a garantia, o que muitos vezes não inclui nem a troca da Correia dentada e dos fluidos de freio e refrigeração. Até porque quando começarem os problemas por conta disso, provavelmente ele nem estará mais com o carro.
O problema é que o comprador de onix e hb20 é bem diferente de quem compra BMW que sabe que vai perder na revenda!!! E carro turbo perde muito valor pois todos sabem o custo da manutenção fora da garantia!
Talvez nunca viu ou ouviu falar em oficina de carros, os carros com motores turbos não estão aguentado nem 80k e já tem que fazer por exemplo substituição de bicos injetores, esses motores não foram projetados para nosso tipo de gasolina adulterada, são muito bem aproveitados nos eua e europa, apesar de ser uma parcela menor de carros a gasolina lá, o que predomina são motores a diesel, mas entre o 1.0 turbo e o 1.6 aspirado, o 1.6 é mais robusto e apresentará menor probabilidade de problemas ao decorrer do tempo comparado ao motor turbinado isso é fato vide uma oficina da vw e dificilmente verá um ap no elevador, mas certamente verá um up!
MrThefalador Mais uma lenda criada por aquele “mecânico” famoso. Tenho um vizinho taxista com um golf passando de 250 mil km e nunca apresentou os problemas citados pelo “mecânico”.
Up...no elevador...seu nome o precede...
É mas quando chegar a hora das manutenções os 1.0 turbo vão deixar seus donos meio chateados....fico com o meu Astra 2.0 140Cv
Astra foi o melhor carro já feito pela Chevrolet!
Jamais farão outro igual.
Espero que a Opel volte a atuar no Brasil
Valeu Boris ótima explicação.
Astra é carrão meu amigo parabéns ☺️ esse não incomoda mesmo e é barato de manter
Frédson Frailan hj os donos da Opel é a PSA Peugeot/Citröen! Ouvi dizer q a PSA está planejando trazer a Opel pro Brasil
@@fredson opel agora é psa/citroen.... Esquece amigo
Acredito que temos que esperar de 4 a 5 anos para sabermos se realmente não haverá custo elevado e problemas característicos nesses carros com turbo.......o campo realmente é o único e verdadeiro ambiente em que a durabilidade de qualquer componente mecânico aparece....fora isto é somente opiniões embasadas em experiência analogas em motores sem turbo.
Muito bom o comentário! Objetivo, direto e o mais importante, lúcido!
A grandi verdade é as coisas mudam tendências mudam idéias mudam amanham não sabemos que tipo de motor será
@@clovesleodoro2674 provavelmente será elétrico.
nao precisa esperar , os tsi já estão ai pra mostrar isso.
@@Falltore oque você quis dizer amigo ?
Os tsi são problemáticos é ?
Estou muito afim de pular do meu hb20s premium mecânico 1.6 para um mais novo 1.0 turbo
Graças a Deus o meu 1.6 depois que um pouco mais de 5 anos queimou os 4 bicos mas só isso
O problema não é a durabilidade do motor mas das peças que o acompanha .... Bico injetor indireto, bomba de alta, turbina e por aí vai a paulada na manutenção tudo isso por causa da melhor gasolina do mundo que é do Brasil.
Não tenho resposta p turbo só sei que tenho Toyota 1.5 aspirado 196mil parece novo. Ai eu sei que estou na vantagem.😀😀😀
Pode cotar aí o valor de uma turbina, bomba d’água do turbinado, manutenção em geral, depois faz outro vídeo!
Esqueceu de falar da bomba de alta... kkkkk
1.6 com certeza, manutenção mais barato, além não ter turbina que a qualquer momento pode incomodar.
Não embarco nessa canoa furada não, pra quem troca de carro todo ano é tranquilo. Vou de aspirado mesmo de 4 canecos...
De onde vc tirou esta pérola de que com motor turbo terá que trocar de carro de ano em ano ??
@@JulioCesar-wf6xf putz!!! Ele quiz dizer: quando o 1.0 turbo fizer 1 ano, o camarada troca e pega um novo, a "bucha" vai para quem pegar o seminovo, vide os UP, Onix, os TSI por aí a fora... Bico, turbina, etc... 8k fácil fácil para acertar o motor turbo
Eu também! Não caio nessa lorota de que carro moderno turbo tem a mesma durabilidade.
Durar Mesma coisa, pode até durar. O ponto é o seguinte, comprar um turbo usado e quando chegar na hora da manutenção, você levar pista o seu mecânico de sempre e falar pra ele descobrir o problema... E depois disso, você procurar uma peça pra esse carro fora da rede autorizada... Entende o drama? Procura uma peça de um jetta 2.0 e procura uma peça de um jetta 1.4 tsi... Aí você me fala...
@@welbertecchio3421 isso mesmo
Pessoal o melhor é o motor 1.6 aspirado , os motores 1.0 turbo com injeção direta , além da manutenção ser mais cara , tem o problema de carbonização .
Gol turbo Parati turbo 1.0 por onde andam ??????motores AP aspirados,ainda veremos por muitos e muitos anos a todo vapor motor turbo só funciona perfeitamente em carros Diesel .
Sim, é verdade! Mas precisa tomar cuidado e ter sorte para o turbodiesel não disparar!
Turbo nos motores diesel estragam do mesmo jeito, só que é mais barato por ter mais motores turbinado diesel no mercado.
@@motorronmsautomotiva9135 já vi turbo em motores diesel rodar um milhão de kms , se trocar óleo corretamente e aguardar trinta segundos em marcha lenta ao ligar e desligar dificilmente dá problema ,agora em motores a gasolina nunca vi durar mesmo.
@@gilmarferraz5370 Uno Turbo 1.4 com 0,8 bar, durou muito, tanto o compressor quanto o motor. Audi A3 atendo um de cliente que já está passando dos 600 mil rodados, tudo original ainda. Tenho dois clientes com Punto T-jet, próximos dos 350 mil, tudo em ordem até o momento.
@@motorronmsautomotiva9135 A3 com 600 mil km sem, mexer no turbo kkkkkkkkkkkkkkkkk papai Noel também existe conta outra vai!!!
Desconheço algum motor 3 cilindros , com mais de 700.000 km para asim comparar de maneira mais justa....
Disse tudo!
Procure uma matéria sobre o up tsi com mais de 200 mil km de um vendedor creio que esteja no TH-cam ainda
th-cam.com/video/BNe3btUnxR4/w-d-xo.html
Motor tsi nem pode ser retificado
Motor 1.6 bem cuidado roda 10 anos de boa, é so olhar os "quadradinhos" circulando até hj.
Quanto ao 1.0 T, vamos agurdar velos daqui ha 2 anos...
Não precisa de tudo isso....É só olhar a quantidade de gol/parati turbo que estão rodando por ai...Não existem nem meia dúzia. Já os aps.......
@@ruiribeiro644 quantos gols/parati foram fabricados? Mesma coisa dizer que gol quadrado é melhor que saveiro pq tem mais gols nas ruas.
Tenho um Up Tsi 2017 e até o momento é somente alegria !!
Foi feito cabeçote 30 vezes na vida, dura muito rsrs hipocrisia
Vai dar manutenção num motor turbo em um mecânico do interior.
Enquanto o carro turbo estiver na garantia ou até o segundo dono beleza ,depois vira fabrica de gambiarras
Gambiarra em motor aspirado já da dor de cabeça, imagina num turbo...
Motor explodindo antes dos 100k.
Maria leva as seguintes vantagens, compressor vazando óleo, bicos injeção direta caríssimos, mão de obra mais cara! Ohhh é só vantagem para Maria, já esquecendo da bomba de alta... essa é uma das grandes vantagens para Maria!!! Fuja Bino, a Maria do programa é cilada!!!
Bem isso mesmo
E "se" Maria comprar este carro usado, e precisar retificar o motor? Maria vai ter de fazer programa depois do trabalho para arrumar grana para pagar o conserto - obsolescência programada?
@@agff1962 Fato! Ainda mais se a Maria tiver pegado um carro 1.0 turbo seminovo que já foi resto de rico, pois um rico compra um carro 0 km e usa por 3 anos fazendo só as revisões básicas (se for um rico que liga para manutenção), que nesse tempo de 3 anos já vai ser preciso fazer a substituição de peças já gastas pelo uso normal.
Quem comprar leva o mesmo que Maria levou atrás da horta. Hauaahauahauahaa
Falou tudo amigo. Esses motores tem.prazo de validade. Futuros Marea. Fora a carbonizacao que sofrem os motores com injeção direta
Maria leva menos complexidade e custo na manutenção, uma peça a menos pra dar defeito e de quebra maior confiabilidade. Vê se avião a pistão tem motor down-size? Não tem, porque se quebra, fodeu.
Bom comentário. Na aviação (onde se preza pela durabilidade, vide avião de 40, 50 anos de idade voando liso) o turbo só é utilizado em casos extremos.
Verdade
Já dizia Gurgel: "Peça que não existe é peça que não quebra".
Aldo...spitfire usava um motor Rolls-Royce Merlin que era Supercharger e era extremamente confiável....sobre alimentação não é problema, desde que seja projetado pra isso e receba manutenção básica completa .... Motor aspirado moderno é bom, mas se na hora da manutenção, o dono tentar economizar com um óleo mais barato e de menor qualidade, tbm vai quebrar...... Carro turbo tem basicamente a turbina a mais, e com manutenção, roda muito..... Prova que a mais de 20 anos ninguém usa caminhonete a diesel sem um turbo e nem querem usar, pois todos os donos das pickups já entenderam o quanto é melhor um sobre alimentado....
@@victorcaldas3485mas os spitfires só tinham que durar o tempo da 2 guerra mundial
Pensando no médio longo prazo e custo de manutenção e peças esse motor turbo 1;0 vai dar gastos altos, com km mais alto.
Prefiro motor aspirado.
Tenho um Fiat Uno Sporting 2017 1.3 fire fly GSR anda muito bem, e faz médias de até 16 km/l etanol V power e 20 gasolina V power na estrada sentido ida e volta litoral catarinense até 90 km/h com ar condicionado desligado com apenas motorista e pneus com 33.
Fui e voltei para o Sul de Minas Gerais na Cidade de São Lourenço sai de Curitiba exatos 1.462 km gastei 107 litros de etanol desses um apenas um tanque foi de etanol V Power.
Carro com 3 pessoas e bagagem para passar 1 semana fora.
Na volta o carro veio mais carregado ainda com 2 caixas com 30 vidros de palmito ao todo.
Pra q carro 1.0 12 válvulas turbo injeção direta 3 cilindros?
Sou muito feliz com meu carro aspirado.
Pois tenho certeza dará menos manutenção de q adianta um Up TSI gastar pouco menos q meu carro e andar um pouco mais e a manuteção levar todo o dinheiro q ganhou com a economia de combustível sem dizer a durabilidade desses motores a são provavelmente menores.
Turbina e um item carrissimo logo as pessoas iram descobrir.
Tenho 2 caminhões antigos um turbinado de fábrica outro sem turbo original quando saiu de fábrica já troquei uma turbina e sei quanto custa.
O sem turbo concordo q anda um pouco menos e gasta um pouco mais.
Mas a economia q o outro gerou não foi tão grande assim ao longo dos anos para cobrir os gastos com turbina.
Porém o prazer ao dirigir do turbinado e bem melhor.
O motor do turbinado já tive q fazer 2 vezes.
O motor do sem turbo fiz apenas 1 vezes quando comprei ainda pois o dono era muito porco.
Motor do sem turbo MWM 229 6 cilindros.
O 4 cilindros sei q e o original de um caminhão VW 12140 acho e MWM tb este foi comprado semi-novo em 2003 pois ele e 2001.
O mwm e um 11140 muito mais antigo e surrado e o q mais trabalha e o q menos da problemas.
Por isso digo com propriedade q esse negócio de motor minúsculo turbinado se não presta nem pra caminhões imagine pra carros q queimam etanol d gasolina.
Pega esse motor 1.0 turbo e puxa uma carrocinha exemplo paredão de som ou para quem carrega alguma coisa e anda algun tempo e veja o desgaste de disco de embreagem e outros componentes e faça o mesmo com o motor 1.6 aspirado. Ae vamos ver quem teve mais desgaste e quem se esforça mais em subidas .
Temos aqui o engenheiro da nasa kkk, 3 anos após seu comentário por aí onde mora esta cheio de TSI nas mecânicas? Pq por aqui esta ok
1.6 aspirado sem a menor dúvida.
Eu ainda prefiro aspirado, infelizmente o sistema turbo nesse novo tipo de motor não vai durar a vida útil que um aspirado dura, é legal, é mais não dura, brasileiro quer motor forte e durável, e não motor cheio de tecnologias que não duram nada!!!
Quero ver a manutenção desses motores turbos na hora que o carro chegar ao terceiro ou quarto donos!!!
Montadora fábrica carro pro primeiro dono por isso garantia de 3 anos, fora isso é bônus!
No segundo dono dependendo da kilometragen
A pergunta é quem vai querer estes carros usados depois, na minha opinião são descartáveis inventados para a próxima geração de elétricos ou outra tecnologia.
@@dulverleycoutinho6933
Eu peguei um desses "descartáveis", 8 anos de uso e 0 problemas, ainda vai rodar muito mais na minha mão. Esses motores só quebram na mão de cupim ou na mão de quem acha que tá cuidando de um AP e pode fazer o auê de gambiarra.
@@Sergio_Paulo Pois é você pegou um bom , e se não estiver, outra coisa em relação a km rodado quem garante, tá difícil de encontrar carro turbo usado confiável , agora se a pessoa tiver conhecimento se dono fez as manutenções em dia pode sim encontrar um bom negócio.
Pra usar o turbo de cilindrada menor é melhor. Pra durar o aspirado de cilindrada maior é insuperável.
Eu trabalho com carro e devo ficar uns bons anos com ele, então optei por um carro aspirado. Se fosse pra usar ocasionalmente, teria um turbo.
Rafael Danelon ok
Tudo e bom até que tá na garantia depois b.o
Só que o BO aspirado é mais baratim
Depende do dono, os picão reclama.
Se Maria for comprar um carro zero km e ficar com ele apenas pelo tempo de garantia, então Maria deve levar o 1.0 turbo.
Agora ... se a coitada da Maria juntou seu dinheirinho suado e quer um carrinho usado.....
O problema é que a vida útil de uma turbina não é lá essas coisas e Maria vai parar para mexer nela com certeza . Aí María gasta mais ainda para mexer na turbina e isso qdo acha um cara bom. Se não só nova aí María chora .
No tempo de garantia, Maria vai gastar 15 mil fazendo revisões na concessionária, e se der pau durante a garantia, vão falar que foi mal uso.
@@SchettinoRafael exatamente, se a bomba explodir a culpa sempre é do dono
Motor turbo tem manutenção muito mais cara , só esqueceu de dizer isso.
ERRADO Sr Boris, os motores turbo nunca terão uma durabilidade superior aos aspirados sem um custo extra na fabricação das peças e nas manutenções.
Os motores turbo trabalham em um regime de temperatura e compressão maiores em relação aos aspirados, veja o exemplo dos ônix Plus que pagaram fogo no Nordeste.
O downsizing de motores é uma estratégia para que esses veículos não fiquem muito tempo rodando (Para a indústria não é interessante um carro rodar por 20 anos), sendo devido aos componentes trabalharem no limite das especificações fica mais difícil posteriormente algum preparador mais potência desses mini motores.
Veja o exemplo: um kadett 2.0 bem preparado pode chegar a mais 400 cv e rodar na rua, já um polo 1.0 que já é turbo dificilmente conseguirá sair dos 260 cv devido a litragem reduzida.
Se 1.0 chegar a 200 mil km, voltamos a conversar sobre isso. Abraço!!
Edson Andrino o meu já está com 230mil .... 1.0turbo!!
Chega a muito mais que isso fácil.
Tem UP tsi com mais de 300 mil aqui no TH-cam
Anna& Helena Polo 1.0 TSI Comfortine 17/18 234mil p ser mais específico
@@KikoBolaQuadrada quanto ao motor e ao turbo, vc teve algum problema ao longo desses quilômetros?
A vantagem de daqui a 5 anos dizer, este aqui só troco o óleo... Enquanto o outro vai lembrar do dia q recondicionou a turbina, bomba de alta, bomba de água...
Eu por exemplo prefiro o novo Kia serato 2.0 maís de 170 CV aspirado... muito mais confiante e anda muito..um belo motor
Meu fox 1.6 faz 12 na cidade e 17 na estrada com gasolina
E anda pra caramba
Quero vero 1.0 turbo fazer melhor
Os carros hoje são feitos para o primeiro dono. Se a Maria for um dos próximos proprietários vai ver o quanto igual ao 1.6 será. Pra mim carro turbo só de graça. pra vender e comprar um aspirado.
E a questão do custo da manutenção, após vencer a garantia do fabricante (normalmente 3 anos). Qual motor terá manutenção (retifica, etc) mais barata? Quanto custa um motor novo 1.2, 3 cilindros? E quanto custa a retifica de um motor 1.6, 4 cilindros? Para quem troca de veículos a cada 3 anos. Não tem comparação, o motor 1.2 ou 1.0 turbo de 3 cilindros é melhor. Mas para quem compra um carro e vai usa-ló por 6 ou 8 anos? E para quem compra um carros usado (3 anos de uso), qual é o melhor? Sua análise é parcial e não leva em consideração os diversos aspectos da questão.
Dependeo nem compensa retifica hj em dia ta quase msmo valor de um motor novo
O senhor e top, parabéns por responder a esses enginorantes,
Muito boa explicação....pois meu medo de comprar 1.0 é do mesmo não ter potencia para ultrapassagem e nas subidas....
Fiquei com o meu Civic 2012 por 7 anos nunca deu problema só fiz as revisões, é um belo carro motor Honda é bom ,agora comprei um Corolla xei 2020 espero ficar mais alguns anos, dizem que esse motor é um tanque de guerra vamos ver !!!
A economia do motor 1.0 turbo, não compensa na jr da manutenção.
Se vc cuidar do carro turbo com o mínimo de decência, te garanto que mudará de opinião.
Ele não fala, nao explica, ele da aula, sensacional.
AULA DE Q? KKKK ELE NAO FALA NADA, BOMBA DE ALTA, TURBINA Q DA PROBLEMA , AH SIM A GARANTIA DO CARRO É 5 ANOS MAS A DA TURBINA É 2 , E DA BOMBA É 1 KKKKKKKK
Obrigado pela ajuda Boris e vou refletir sobre o que VC ressalta entre as duas motorizações. 💪💪👍. VRB.
Ja vi motor turbo, de fábrica, com 50 mil km's rodados com turbina fumando. 20 mil reais para trocar. Não existe milagre pra motor turbo. É mais legal, a potência é maior, mas na hora de manter... Melhor abrir bem a carteira. Acho os motores turbo alimentados fantásticos, mas na hora de comprar vou de aspirado.
Essa tecnologia ainda é muito recente. Não vou me arriscar neste momento. Vou continuar com o meu aspirado 1.6 de 115 CV
Tenho um 1.6 aspirado da Ford o sigma todo feito em Alumínio, que motor bom eu adoro o desempenho dele e recebeu nota A em consumo pelo inmetro.
0km tudo são flores, quero ver o usadinho, lá na casa dos 100mil km pra fazer aquela manutenção pesada
A questão e a manutenção uma hora vai da ruim ai a Maria vai chora kkk
Sou mais o velho motor 1.6 eu tenho um gol ao 1.6 2004 é só alegria
Os turnos são mais caros, no fim, acaba nem compensando. Exemplo o Virtus TSI e MSI
Sem falar que tem que fugir da injeção direta
Esse senhor é um crânio no assunto automóveis. Gosto muito dele, do Camanzi, do pessoal do opinião sincera, inscrito em todos eles. Quem conhece a história deles (ou procura conhecer) vê que são pessoas de respeitabilidade
Chupador de ovo é foda né! Kkkkkkkk
Obviamente você está ganhando pra falar abobrinhas... Na minha opinião a modernidade toda destes motores 3 cilindros só tem um propósito que é ter validade ao invés de garantia, sou mecânico e sei bem o que estou dizendo, estou cansado de receber estas porcarias modernas apresentando todo tipo de problema antes dos 80 mil km, outra coisa... economia zero, dependendo do motorista alguns destes motores 1.0 fazem menos de 6km/l ... mesmo consumo do meu 4100 a alcool 6 cilindros injetado que tem muito mais potência e dura facilmente mais de 500.000 km.
O senhor explica muito bem muito obrigado ☺️
Show de dica,mais um inscrito!!👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Sinceramente, um vídeo bem tendencioso, com o único argumento de que carros turbos têm desempenho igual a motor aspirado de maior potência e, em consequência, ganho em consumo.
Converso com donos de carros turbos que confirmam que o carro tem retomadas mais rápidas, mas alegam que chegam ao posto de abastecimento mais rápido também! Rsrs
E quanto a manutenções, será que todo proprietário tem mesmo cultura ou hábito de seguir rigorosamente plano de manutenções na concessionária?
Acho que esses detalhes não deveriam ter sido omitidos!
Verdade,e a eficiencia termica de um motor turbo é levemente melhor que de um aspirado,com correias banhadas a oleo quente e acidos.pense na bomba!
Maria foi comprada kkkkkkkk
@@paulopadua8053 boa😂😂😂
Prefiro o aspirado mesmo!. Manutenções simples e que cabe no bolso
Apesar dos novos motores turbo oferecidos pelas montadoras serem forjados que aumentam bastante sua vida útil.Devemos levar em conta que sua manutenção tem custo elevado até por conta do sistema de injeção direta de combustível custar bem mais caro a sua manutenção. Inclusive tem uma montadora que equipa seus motores com intercooler refrigerado a água e que já houve casos de vazamento da água para o sistema de admissão de ar que causou um calço hidráulico catastrófico no motor.Nem é preciso dizer qual será o tamanho dessa conta .Por essas e por outras ainda prefiro o motor 1.6 ,16 válvulas de 130 cvs.Acho mais fácil de cuidar.
Gostei muito da sua confirmação meu Amigo é verdade o que disse. Meus Parabens...
Esse comentarista é um riquinho,ñ tem vivència de rodar 300 km/dia ou ficar 5,6 anos com o carro.aí ia ver o custo de manutenção.turbo é ótimo pra trocar o carro todo ano.
Ótimo observação Eduardo
Ele troca de carro todo ano, só pode.
Igual aos gol G3 16 válvulas, já eram ruins os aspirados, os turbos, piores ainda.
Os marea turbo tbm.
Ambos sofreram com de erros de projeto e usuários relaxados
Marea não conta wkkskskksksk
Tá enganado, Boris, os brasileiros não sabem cuidar do turbo. Este sim, é a alegria dos mecânicos.
Quanto mais peças móveis, maior a tendência de manutenção, Maria.
Vamos esperar , futuramente para avaliar , não confio nesse motor descartável, a China não aceitou esse motor 1.0 turbo da Chevrolet porque ?
Acho que o problema dos motores 3 cilindros 1.0 turbo pode aparecer na forma de condução do proprietário, o brasileiro associa o turbo a um esportivo e com isso faz do seu 1.0 um carro de corrida, aí ele vai abrir o bico cedo demais. 🤷♂️
Gostei do comentário, e o mais sensato possível, qualquer carro na mão de irresponsável vai ter problema sério.
Tenho um Up TSI, 2017 com 70 mil km , nunca apresentou defeito, até hj junho 2020. Tenha dinheiro caso necessite de manutenção em um motor turbo e não faça gambiarras.
Sigo este ritual. Abasteço 3 tanques de álcool para 1 de gasolina aditivada em posto de confiança sempre. Troco óleo original comprado em concessionária + filtro de óleo 10mil km , estou pensando em 8 a 8 mil por provável uso severo. Anualmente troco 1 litro de líquido de arrefecimento, compro já diluído original em concessionária, custou 30 reais. Retiro pelo reservatório de expansão e coloco o novo.
Por último, pego uma estrada e rodo uns 70km todo fim de semana . Acho que ajuda. Então os três líquidos que entram no motor TSI fico monitorando. O filtro de ar troco um vez sim na revisão e pulo a outra .
Não vai ter a mesma vida útil! Nunca! Nunca! Boris! Você está ficando gagá! Manutenção de um motor turbo é mais cuidadoso e mais cara! Desapontado você falar isso
Já estou no segundo carro com 1.4 turbo - desde dez 2016 - não troco por aspirado algum. Não tem comparação - o torque já está todo ali desde a saída, maravilha !
Acho que ninguém questiona que a dirigibilidade é bem melhor. O problema todo é o custo de manutenção. Estamos no Brasil e o pobre do brasileiro n tem dinheiro pra nada, compra tudo financiado, qto mais ter dinheiro pra ficar trocando peça de carro todo mês.
Pelo amor de Deus, motor 1.0 pode ser turbo ou ñ, ele sempre vai ser 1.0 e pronto, o nome 1.0 desanima só em falar... Afff motor tem que ser, 1.4 1.5 1.6 1.8 2.0 e por aí vai.. Motor 1.0 é sem futuro... E a vantagem está no nome.: 1.6 😤
Vamos abrir nossas mentes. Mesmo eu que sempre gostei de cilindrada grande, admito que a tendencia do downsize é o que tem de melhor pra agora.
Quanto a não ter mecânico preparado para mexer com isso, sinto muito. Aquele que não se especializa perde cliente e fica pra trás no mercado. É assim que as coisas são. Logo mais terão mecânicos bons pra dar assistência aos carros turbo pra gente não ficar escravos das autorizadas. É questão de tempo.
O ponto negativo disso é o que os carros atuais são quase que descartáveis, duram pouco mesmo. Mas pensem no fato que combustível esta ficando cada vez mais caro. Uma hora não vamos usar mais combustível fóssil e os elétricos dominarão as ruas...
Terá que ter mecânico de elétricos pra isso..
Enfim...
O nome disso é evolução. Faz parte.
Quando saímos do carburador para injeção, muita gente ficou apavorada do mesmo jeito.
Mudanças são necessárias.
Sim, porem só existem alguns pontos dessa "evolução forçada" que não te contaram a verdade apesar de parte disto você estar ciente, dos produtos serem cada vez mais descartaveis...
*Hoje* estão tentando nos convencer dos eletricos, mas que eles vendem e não estão preocupados em oferecer alternativas para conversao dos nossos carros e muito menos incentivos para nós mesmos o faze-lo...
*Amanha* vão vir com o carro de papel, mas denovo, só o que eles vendem, se a gente inventar de fazer não vale...
Pense nisso...
Participo de três grupos do Virtus no facebook. Tenho um Virtus MSI 1.6 manual, só reviso os fluidos, abasteço e calibro os pneus e ai é só alegria. Os TSI tem um acabamento melhor mas vejo muita reclamação de "atualização" do câmbio, motor "estranhando" combustível. Ou seja, se tivesse o 1.6 manual com acabamento do Highline eu compraria.
Motor 1.6 aspirado dura em torno de 400 mil km. Quero ver uma turbina aguentar metade disso. Essas turbinas custam quase o valor do motor inteiro. Sou mto mais 1.6
Quem anda 400.000 km num carro é um coitado que não tem grana.
@@STFenonComentário desnecessário, carro é feito para andar mesmo. Além do mais, os carros recentes estão caros e com manutenções que seguem a mesma linha, é melhor ter um carro que se pode manter, quilometragem não é fator determinante para ditar se um carro está ou não em bom estado, a manutenção sim!
@@STFenon cara sério mesmo, fiquei com pena de vc pela sua ignorância. Tem caras de muito dinheiro andando felizes com carros de 50 anos e não estão nem ligando pro que os outros pensam, agora tem uns que compram porcaria pq não quererem entender o que está comparando só se preocupando em ostentar.
Pois é...pra falar assim, o sujeito deve ter, no mínimo, um helicóptero...
@@STFenon mazaaa bilionário kkkkkkkkkkk.... coitado.
Maria vai ficar chateada, não com a durabilidade do motor e sim, com a durabilidade do turbo que também tem vida útil. Não sei, hoje. Mas, os carros da Volkswagen e outros, a turbina tinha uma vida útil de 100.000 km. Ou seja, bem menor do que o motor!!
Se por algum infortúnio, tiver que fazer os dois, ficarão mais caros que o motor maior.
Assim, Maria ficará chateada!!!
Continuo o motor 1.6 e mais nada
Concordo plenamente!!
Se o turbo fosse tão confiável e durável a Toyota já teria adotado.
Não tem milagre o motor turbo, anda mais e gasta menos, é mais caro, possui muito mais componentes para funcionar, requer mais manutenção pelo fato da altíssima pressão, duas bombas para funcionar a injeção direta, a carbonização das válvulas pelo retorno do efeito de evaporação do óleo na câmara, intercooler, mão de obra especializada, durabilidade ainda não se pode ter certeza, enfim, tecnologia nova ao alcance de consumidores que tem essa visão, ou futura bomba.
Mas a desvalorização pra revender...
Prefiro o aspirado principalmente na hora da manutenção, motor turbo com injeção direta de combustível, daqui uns 2 a 3 anos vamos ver a brincadeira do bolso!!!
Gostei da sua confirmação meu Amigo. Meus Parabens.
Não se pode levar em conta os turbos antigos a gasolina, que não tinham sido aperfeiçoados. Por isso algumas pessoas têm preconceito com o turbo, porque elas se lembram dos antigos, e alguns montados em oficinas. Mas os motores turbo atuais montados pela fábrica são confiáveis.
O turbo 3 cilindros leva vantagem na entrega de torque em baixa rpm, o aspirado 4 cilindros leva vantagem na suavidade de funcionamento, ou seja, cada um tem seus prós e contras!
Boris vc esqueceu de dizer que a manutenção de um carro turbo é muito onerosa em relação ao aspirado 1.6! No final das contas a economia de combustível dos carros 1.0 turbo não compensa.
Você fez conta pra afirmar isto? Testes etc? Compartilhe conosco.abs
Parabéns pelo figurino.
Bom gosto nunca é demais.
Não abro mão do 1.6 16v ou 8v. Os 1.3 8v com comando variável da marca italiana tão indo bem. To observando antes de comprar.
Kkkk
Que vantagem leva? Vai na oficina e ver o estrago da "gasolina boa" nos bicos injetores do Up TSI e pior ainda quando a injeção é direta...e olha o preço da manutenção deste carro. Aí o senhor vem e fala qual é a vantagem que a Maria leva.
😂😂😂
Tive um motor 1.0 ano 2005 e um 1.6 ano 2009 com problema de fábrica da Volkswagen. Se esses velhos conhecidos já dão problema, imagine a nova geração.
Pra pouco tempo de uso 1.0 turbo vai bem !
A longo prazo com o carro 1.6 aspirado na minha opinião sai melhor !
Boris Feldman, sempre gostei dos seus comentários nos programas "AUTO PAPO" nas emissoras de rádio. Sou seu fã há muitos anos. Parabéns pelos seus sempre sábios e atualizados comentários.
acho q a maioria das pessoas querem é passar menos nos portos de combustível.
PESSOAL QUANDO SAIRAM OS PRIMEIROS CAMINHÕES TURBO HOUVE ESTA MESMA POLEMICA DE CUSTO DE MANUTENÇÃO POREM LHES PERGUNTO ALGUEM COMPRARIA UM CAMINHAO ASPIRADO HOJE?????
PENSEM NISSO!!!
É A EVOLUÇÃO PESSOAL
É isso aí! É incrível a quantidade de pessoas que assistem e criticam algo que já dominou o nosso mercado automotivo. O próprio ADG deixou claro que o segredo está na manutenção. Tudo tem um custo benefício. Quem não está disposto ou não tem condição de fazer e/ou manter manutenção em dia, terá prejuízo ou vai, na revenda, passar prejuízo pro seguinte. Mas é isso, você disse tudo nessa comparação dos caminhões. Um abraço!
Amigo, Maria leva a vantagem de na hora da manutenção dos componentes do turbo, que certamente precisará, não ter esses componentes caríssimos para gastar. Valeu a dica?
A vantagem está na manutenção do 1.6 que é mais barato do que o turbo principalmente quando abastecido com etanol