bonjour je peut dire que sur le sujet , cest une véritable cochonnerie au niveau cache , i le c3 90cv a un cache culb bien meilleur c est un bon moteur mais pas fait pour les petit parcours il s encrasse trop vite j ai remise des nouveaux injecteur echange standart et encodage avec le delphi 150e. courroie absolument a faire avant les 100m j ai du le faire apres les 100 et heureusement que je surveille car elle était bien craquelé ensore une fois ce ne sont pas des sportives mais des routiere
Je remercie le bon dieu d'avoir vendu la mienne c'est vraiment une merde pas possible ce moteur ,la chaîne d'arbre à cames avec ses tendeurs,les joints d'injecteur,le turbo a cause du fameux petit filtre dans l'arrivée d'huile qui alimente le turbo (vis banjo), la pompe à huile , le fap, le bsi, le faisceaux électrique 🤢🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮. Courage à tout les possesseurs du 1.6hdi dv6 ,1.2 purtec, vti, et a ceux qui ont une BMW moteur n47,n57, audi: 2l 140cv pompe a huile ,culasse poreuse,fissure et j'en passe ....vive le 2.0l HDi 90cv , le m47,m57(attention clapet d'admission),le 1.9d ,atmosphérique pas de l'époque
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bonjour je peut dire que sur le sujet , cest une véritable cochonnerie au niveau cache , i le c3 90cv a un cache culb bien meilleur c est un bon moteur mais pas fait pour les petit parcours il s encrasse trop vite j ai remise des nouveaux injecteur echange standart et encodage avec le delphi 150e. courroie absolument a faire avant les 100m j ai du le faire apres les 100 et heureusement que je surveille car elle était bien craquelé ensore une fois ce ne sont pas des sportives mais des routiere
C’est con que le moteur soit sous la baie de pare-brise, sinon ça serait un peu plus simple j pense 🤔
Je remercie le bon dieu d'avoir vendu la mienne c'est vraiment une merde pas possible ce moteur ,la chaîne d'arbre à cames avec ses tendeurs,les joints d'injecteur,le turbo a cause du fameux petit filtre dans l'arrivée d'huile qui alimente le turbo (vis banjo), la pompe à huile , le fap, le bsi, le faisceaux électrique 🤢🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮. Courage à tout les possesseurs du 1.6hdi dv6 ,1.2 purtec, vti, et a ceux qui ont une BMW moteur n47,n57, audi: 2l 140cv pompe a huile ,culasse poreuse,fissure et j'en passe ....vive le 2.0l HDi 90cv , le m47,m57(attention clapet d'admission),le 1.9d ,atmosphérique pas de l'époque