Nagyon szep javitas. Regen minden tavasz azzal kezdodott, hogy a ket funyironk es a Simson karbijat ki kellett takaritani a dzsuvabol. Amiota 100-as benzint hasznalunk (3 eve), azota szetszedni sem kellett egyiknek a karbijat sem.
Na ezért hagytam abba a motorozást, nem használok motoros gépeket se ameddig nem muszáj, ha mégis azonnal szárazra járatom utána és innentől nem lesz benzines autóm se, ez a cefre nem benzin amit mostanság árulnak
Kösz a filmet! Mindig elcsodálkozom, hogy a szemcseszórás milyen hatékony és látványos. Miután először próbáltam, 2 nap múlva minden szürke volt a műhelyben, még a faliórát is homokfújtam. :)
Dellorto FHC 2013(A) több fűnyíróm ilyen. Berohadt csavarnál érdemes rámelegíteni. Én sósavat is használok bizonyos helyeken. Kifőzni is érdemes. Van egy pont ugyan így indiános fűnyírom ezzel a karbival de az baromi keveset ment. Az kis rántásra is olyan szépen életre kell ahogy kell. Veterán börzén sokszor botlok bele ilyen karburátorba. Amúgy szakítottam már ilyen karbiba bele én is a főfúvókát, főfuvókacsere volt a történet :(
Már vártam a videót Miki megint tanultam köszönöm, hozzám is hoztak egy Honda talajmarót de az is nagyon rég ment, benzin bele rohadva a karbiba szét szettem de tű szelep nem mozdul be fújtam csavar lazítóval és várok hátha meg mozdul, benzin állaga mind az olaj olyan sűrű, nem értem miért nem járatják ki az emberek és úgy el tenni hosszú időkre.
Kedves Miklós! Talán nem haragszik meg, de az úszóházzal szerintem felesleges foglalkozni egy két hónap múlva ugyan olyan rozsdás lesz. Ezerötszáz forintért már lehet kapni vadonatújat. Én a sajátomon kicseréltem. Az alapjáratot több heti benzinben áztatás megoldotta. Szépen feloldott minden lerakódást. Persze én ráértem🙂, az ügyfél meg gondolom nem. 😀 A főfúvóka bizony nem egyszerű, lehet izgulni, hogy megindul-e.
Én is kaptam egy ilyen fűnyírót csak abba pumpás karbi van, a ez egyik csatornája valahol el ereszti a úszó ház nyomását emiatt a főfúvókabán meg meg jel az üzemanyag. Az tudom meg próbálni kiiktatom a pumpa rendszert hogy a fúvókán tudja felszívni.
Itt már azért nem annyira egyszerű a karburátorcsere. Meg kell oldani a fordulatszám-szabályozó csatlakozását is, illetve a gázszabályozó-bowden csatlakozását is. Bár nem lehetetlen megoldani egy típusidegen karburátort illeszteni, de aránytalanul, sok munka.
Nem kellett. A saját RÁBA-15 traktoromban egy Lombardini licencel gyártott Jugoszláv motor van. A motoron egyszer kellet feszültségszabályozót cserélni. De ezen kívül soha semmi baja nem volt.
Ha a "kis hegyes" alatt az úszótű értendő, akkor ez az az alkatrész, amely a karburátor azon furatába való, amelybe a homokfúvás alatt egy elektróda volt beledugva. A vége az úszóhoz kapcsolódik, ezáltal a benzinszint függvényében mozgó úszó mozgatja. Ha az úszó felemelkedik, elzárja a benzin útját. Ha lesüllyed, akkor pedig kinyitja.
Jó volt ismét találkozni, de két tévedést szeretnék észrevételezni. Mégpedig, hogy az esztergálás és a homokfúvás nem érdekes. :) 100e+ feliratkozós csatornákon megy hosszan a régi gépek eszközök felújítása, ahol kifejezetten kérik, hogy hosszan legyen mutatva a homokfúvás. Bizony, Buddhai nyugalom nézni, ahogy a gány felület ezüstössé válik, nem is beszélve az eszterga gép munkájáról. Tehát, ha attól tartana, hogy unalmasak, akkor csak azért ne hagyja ki. :)) Jó egészséget!
Oké, értem. :) Rosszul fogalmaztam. Homokfúvás után a rágógumit is ki kellett köpnöm, mert ropogott a fogam alatt. Pedig nem vagyok szájtáti. A zsebeim, és a hajam is tele lett homokkal, pedig maga a munka nem tartott 40 másodpercnél tovább. Tehát nem tudtam volna megvédeni a telefonomat sem, amivel a film készült. Amúgy is hirtelen ötlettől vezéreltetve lett ebből a javításból film. Nem tervezett volt. Így arra sincsen módszerem, hogy miként kellene megvédeni a kamerát ilyen esetben. Én a szabadban használom a filmen is látott homokszórópisztolyt, nem kabinban. Ergo a telefonnak kell kabint eszkábálni.
@@Horváth_Miklós Igen valóban, ahhoz a fújásnál ezek a csatornák panorámás kabinokat használnak bebújós kesztyűvel, belső világítással stb. Az élvezeti faktor nézőként biztos nagyobb. :) Köszönöm!
@@Horváth_Miklós Szódabikarbóna homok helyett nagyon jó ilyen tisztításhoz. Nem kell félni, hogy beszorul a kisebb résekbe, járatokba mert tisztítás után akár vízzel oldódva mindenhonnan kijön. Kímélőbb a tisztítás és az eredmény azonos. Próbáld ki!
@@zoltanpaxian9080 Emlékeimben úgy van, amikor gyerekkoromban (hú de rég volt) pár grammos stanicliben árulták a szódabikarbónát, és akinek égett a gyomra, bekapott egy ilyen staniclivel. Feltételezem nem erről a kiszerelésről lehet szó. :) De akkor milyenről, és hol lehet beszerezni?
Mester úr! Linkelek egy videót az enyémről. 4 éve dugattyú gyűrűk, hengerfej tömítés lett cserélve benne. Örököltem a gépet, akkor ennyit sikerült belőle kihozni. Sajnos a regulátor rudazat mellett szivárog az olaj, a videón is látszik, mikor megnyomom. Illetve sok a karter gáz szerintem (gyárilag is hasonló módon volt kivezetve), nem zár rendesen a szellőző szelep. Ezzel a két hibával lehet valamit kezdeni, vagy éljek együtt vele, és örüljek, hogy így is megy!? Köszönöm előre is a választ! 🍺
A motor gyűrűzését mondjuk én kihagytam volna. Még a tevékenységem elején én is gyűrűztem motort, de rájöttem, hogy nincs értelme. Ha kopott, akkor fúrni kell. Persze ezeknél a motoroknál ez azért érdekes, mert nem mindegyiket lehet, tekintve hogy a többség hengerfala alumínium. Ott először perselyezni kell. Van fent erről is filmem, egy 5 HP-s Briggs-et javítottam a filmen. Szóval nem a szelep a hibás, hanem tényleg baromira nagy a kartergáz mennyisége, és még éppen elboldogul vele a motor. A baj majd akkor kezdődik, amikor már nem csak gáz jön, hanem olaj is. Akkor már mindenképpen dönteni kell, hogy mi legyen. A kartergáz szellőzőszelepe tulajdonképpen egy visszacsapószelep. Semmi több. Kifelé nyit, befelé zár. Ennek az a lényege, hogy ezeknek a motoroknak rendkívül nagy a forgattyúsházában a térfogatváltozás, mivel egyhengeres. Tehát amikor lefelé halad a dugattyú, olyankor a szelep kinyit, és kiengedi a gázokat a motor belsejéből. Amikor azonban felfelé halad a dugattyú, olyankor lezár. Ezáltal egy "vákuumot" alacsony nyomást tart fenn a blokkban. Ennek az a lényege, hogy a motor mindenhonnan visszafelé szívja az olajat. A hengerben a dugattyú mellet ezért nem tud felfelé haladni az olaj, és ezért nem eszi a motor. Más tömítetlenségeknél sem tud az olaj kifelé távozni. Ha a regulátortengelynél szivárog az olaj, akkor ez a motor már nem tud alacsony nyomást fenntartani a blokkban. Mert egyszerűen túl sok gáz áramlik le a dugattyú és a hengerfal között. Tehát kopott a motor. Ezek a motorok nem tudnak úgy elkopni, hogy az erővesztés miatt kelljen felújítani őket. Sajnos ezek a hibajelenségek az okai a motorfelújításnak, vagy megtanul együtt élni velük a felhasználó. Ha a kartergáz szellőzőn megindul az olaj, ott a vége a dalnak.
@@Horváth_Miklós Olaj még nem jelent meg, illetve azóta nem is használtam nagyon a gépet. Van Debrecenben egy szakműhely, elviszem oda, tudnak fúrni, esetleg ha kell, perselyezni. Nem szeretném eldobni a gépet, míg a menthető állapotban van. Ha sikerül, sokáig ki fog szolgálni (100-120m2 konyhakert). Köszönöm a választ, ismét okosabb lettem! 🙂 Videókat várjuk továbbra is szeretettel!
Mester Nem ide kapcsolódik de kérem adjon tanácsot Van 1 motor Briggs quAntum xrm 50 fűnyíró motorom nemrég került hozzám. Jelenség a következő 30 percet megy munkában aztán túlhevül és leáll. Majd kihül és megint lehet vele dolgozni egy darabig... Könnyen indul 1 berántásra Nem füstöl kéken tiszta olaj tiszta légszűrő. Talán amit észre vettem hogy nem ad plusz gázt rendesen mikor fékező erő éri a motort.(pl magasabb fű).hanem inkább lefullad.
Ha 30 percet megy a gép, akkor addigra jóformán a tankja is kiürül. De gondolom nem erről van szó. A túlhevülést már sokan mondták nekem az ügyfelek, de soha sem tudom értelmezni ezt a kijelentést. Mi az, hogy túlhevül? Mi az az érték, amelyen túlhevül? Férfiasan bevallom, én sem tudom, hogy mennyi a még normális, és mennyi a túlmelegedett állapot, szóval nem értem. Bár valóban vannak hibák, melyek csak huzamosabb üzemelés után lépnek fel, de ezeket elég nehéz távolról diagnosztizálni. Némelyiket még közelről is nehéz. Ha a terhelés hatására nem szabályoz a regulátor, akkor annak mindenképpen a végére kell járni, mert joggal feltételezhető, hogy ha felfelé nem szabályoz, akkor lefelé sem. Tehát túl is foroghat a motor, ami súlyos károsodáshoz vezethet. De ez sem egyszerű távolról, mert a Quantum motorok között van belső és külső szabályozós verzió is. A külső az egyszerűbb, és könnyebben javítható. Nagyon szívesen segítenék, de ez tényleg nem az a kategória, amit távgyógyítás módszerével meg lehet valósítani.
Köszönöm ez belső szabályzós amennyiben egyre gondolunk. A vezérlő fogaskerék forgat egy másik kereket.Ön Pest megyében dolgozik? Nagyon köszönöm azért hogy vissza írt.
Tisztelt Miklós! Szeretném Önnel felvenni a kapcsolatot privátban az alábbi e-mail címen : bedernazoltanmiklos@gmail.com Tårgy: a kapu tåvirányításának megoldása.Várom a jelentkezését, köszönöm.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 71 วันนี้!! คู่เอก "ทรงชัยน้อย vs รักษ์"](http://i.ytimg.com/vi/_AGPnq2p6Js/mqdefault.jpg)
Gratulálok Mester, halottból elő lett, ahogy kinézett...
Doktor úr,remélem nem bántom a jelzővel,le a kalappal!Csak így tovább!
Éljen a magyar megoldó készség és a kreativitás!
Mesterek mesterei......👍
Szép Munka!
Nagyon szep javitas. Regen minden tavasz azzal kezdodott, hogy a ket funyironk es a Simson karbijat ki kellett takaritani a dzsuvabol. Amiota 100-as benzint hasznalunk (3 eve), azota szetszedni sem kellett egyiknek a karbijat sem.
Na, örülök, hagy mostanában hallani felőled! Csak így tovább!
Na ezért hagytam abba a motorozást, nem használok motoros gépeket se ameddig nem muszáj, ha mégis azonnal szárazra járatom utána
és innentől nem lesz benzines autóm se, ez a cefre nem benzin amit mostanság árulnak
Kihoztad belőle amit lehetett, profi munka! Ugyanezzel a dellorto-val küzdöttem ma délután én is, az is pont ugyanígy nézett ki belülről...
Most tavasszal ezeknek van itt az ideje. :)
Kösz a filmet! Mindig elcsodálkozom, hogy a szemcseszórás milyen hatékony és látványos. Miután először próbáltam, 2 nap múlva minden szürke volt a műhelyben, még a faliórát is homokfújtam. :)
Nekem csak ez a kicsi van, de amire nekem kell, elég is.
Én a festéssel szoktam így lenni. Ha a kutya mélyen alszik, azt is lefestem :)
Dellorto FHC 2013(A) több fűnyíróm ilyen. Berohadt csavarnál érdemes rámelegíteni. Én sósavat is használok bizonyos helyeken. Kifőzni is érdemes. Van egy pont ugyan így indiános fűnyírom ezzel a karbival de az baromi keveset ment. Az kis rántásra is olyan szépen életre kell ahogy kell. Veterán börzén sokszor botlok bele ilyen karburátorba. Amúgy szakítottam már ilyen karbiba bele én is a főfúvókát, főfuvókacsere volt a történet :(
Csak így tovább kérek még videókat
Már vártam a videót Miki megint tanultam köszönöm, hozzám is hoztak egy Honda talajmarót de az is nagyon rég ment, benzin bele rohadva a karbiba szét szettem de tű szelep nem mozdul be fújtam csavar lazítóval és várok hátha meg mozdul, benzin állaga mind az olaj olyan sűrű, nem értem miért nem járatják ki az emberek és úgy el tenni hosszú időkre.
Szép munka 👏🙌
Szép munka!
Mint mindig!
Szép volt Miki! Én a következőre leszek kíváncsi! :D
Akkor Te többet tudsz mint én. Merthogy lövésem sincs, mi lesz a következő. :)
@@Horváth_Miklós A Motorex Carb. Cleanre gondoltam. :)
@@istvanori2173 Ja! Így már értem. :)
Kedves Miklós!
Talán nem haragszik meg, de az úszóházzal szerintem felesleges foglalkozni egy két hónap múlva ugyan olyan rozsdás lesz. Ezerötszáz forintért már lehet kapni vadonatújat. Én a sajátomon kicseréltem. Az alapjáratot több heti benzinben áztatás megoldotta. Szépen feloldott minden lerakódást. Persze én ráértem🙂, az ügyfél meg gondolom nem. 😀 A főfúvóka bizony nem egyszerű, lehet izgulni, hogy megindul-e.
Én is kaptam egy ilyen fűnyírót csak abba pumpás karbi van, a ez egyik csatornája valahol el ereszti a úszó ház nyomását emiatt a főfúvókabán meg meg jel az üzemanyag. Az tudom meg próbálni kiiktatom a pumpa rendszert hogy a fúvókán tudja felszívni.
Jobb lesz mint új korában!
Ügyes vagy Miklós én ere rávágtam volna egy kínai karbit a polcról mint az előzőekben csináltad ez de jól sikerült
Itt már azért nem annyira egyszerű a karburátorcsere. Meg kell oldani a fordulatszám-szabályozó csatlakozását is, illetve a gázszabályozó-bowden csatlakozását is. Bár nem lehetetlen megoldani egy típusidegen karburátort illeszteni, de aránytalanul, sok munka.
Tisztelt Miklós.
Lombardini dízelmotort javított már?
Nem kellett. A saját RÁBA-15 traktoromban egy Lombardini licencel gyártott Jugoszláv motor van. A motoron egyszer kellet feszültségszabályozót cserélni. De ezen kívül soha semmi baja nem volt.
Az úszó házba hova hogyan kell tenni aszt a kis hegyes valamit. Vagy hova való köszönöm
Ha a "kis hegyes" alatt az úszótű értendő, akkor ez az az alkatrész, amely a karburátor azon furatába való, amelybe a homokfúvás alatt egy elektróda volt beledugva. A vége az úszóhoz kapcsolódik, ezáltal a benzinszint függvényében mozgó úszó mozgatja. Ha az úszó felemelkedik, elzárja a benzin útját. Ha lesüllyed, akkor pedig kinyitja.
Egy karbi beállításos videó is jó lenne:)
Jó volt ismét találkozni, de két tévedést szeretnék észrevételezni. Mégpedig, hogy az esztergálás és a homokfúvás nem érdekes. :)
100e+ feliratkozós csatornákon megy hosszan a régi gépek eszközök felújítása, ahol kifejezetten kérik, hogy hosszan legyen mutatva a homokfúvás. Bizony, Buddhai nyugalom nézni, ahogy a gány felület ezüstössé válik, nem is beszélve az eszterga gép munkájáról. Tehát, ha attól tartana, hogy unalmasak, akkor csak azért ne hagyja ki. :))
Jó egészséget!
Oké, értem. :) Rosszul fogalmaztam.
Homokfúvás után a rágógumit is ki kellett köpnöm, mert ropogott a fogam alatt. Pedig nem vagyok szájtáti. A zsebeim, és a hajam is tele lett homokkal, pedig maga a munka nem tartott 40 másodpercnél tovább. Tehát nem tudtam volna megvédeni a telefonomat sem, amivel a film készült. Amúgy is hirtelen ötlettől vezéreltetve lett ebből a javításból film. Nem tervezett volt. Így arra sincsen módszerem, hogy miként kellene megvédeni a kamerát ilyen esetben. Én a szabadban használom a filmen is látott homokszórópisztolyt, nem kabinban. Ergo a telefonnak kell kabint eszkábálni.
@@Horváth_Miklós Igen valóban, ahhoz a fújásnál ezek a csatornák panorámás kabinokat használnak bebújós kesztyűvel, belső világítással stb.
Az élvezeti faktor nézőként biztos nagyobb. :)
Köszönöm!
@@Horváth_Miklós Szódabikarbóna homok helyett nagyon jó ilyen tisztításhoz. Nem kell félni, hogy beszorul a kisebb résekbe, járatokba mert tisztítás után akár vízzel oldódva mindenhonnan kijön. Kímélőbb a tisztítás és az eredmény azonos. Próbáld ki!
@@zoltanpaxian9080 Emlékeimben úgy van, amikor gyerekkoromban (hú de rég volt) pár grammos stanicliben árulták a szódabikarbónát, és akinek égett a gyomra, bekapott egy ilyen staniclivel. Feltételezem nem erről a kiszerelésről lehet szó. :) De akkor milyenről, és hol lehet beszerezni?
Kedves Miklós!
Nem nagyon keresgéltem, első találat: pepita.hu/mososzerek-oblitok-c1165/szodabikarbona-25kg-p176836
Üdvözöllek! Milyen karbi? Engem a tűszelep érdekelne. Köszönöm
Tecumseh motor karburátora.
Soló karbi úszó beállításához hozzá tudsz szólni?
Sok fajta SOLO létezik. Tehát ha nincs a kezemben, akkor nem tudom miről van szó.
Mester úr! Linkelek egy videót az enyémről. 4 éve dugattyú gyűrűk, hengerfej tömítés lett cserélve benne. Örököltem a gépet, akkor ennyit sikerült belőle kihozni. Sajnos a regulátor rudazat mellett szivárog az olaj, a videón is látszik, mikor megnyomom. Illetve sok a karter gáz szerintem (gyárilag is hasonló módon volt kivezetve), nem zár rendesen a szellőző szelep. Ezzel a két hibával lehet valamit kezdeni, vagy éljek együtt vele, és örüljek, hogy így is megy!? Köszönöm előre is a választ! 🍺
th-cam.com/video/uv7o7m-v1l4/w-d-xo.html
A motor gyűrűzését mondjuk én kihagytam volna. Még a tevékenységem elején én is gyűrűztem motort, de rájöttem, hogy nincs értelme. Ha kopott, akkor fúrni kell. Persze ezeknél a motoroknál ez azért érdekes, mert nem mindegyiket lehet, tekintve hogy a többség hengerfala alumínium. Ott először perselyezni kell. Van fent erről is filmem, egy 5 HP-s Briggs-et javítottam a filmen.
Szóval nem a szelep a hibás, hanem tényleg baromira nagy a kartergáz mennyisége, és még éppen elboldogul vele a motor. A baj majd akkor kezdődik, amikor már nem csak gáz jön, hanem olaj is. Akkor már mindenképpen dönteni kell, hogy mi legyen.
A kartergáz szellőzőszelepe tulajdonképpen egy visszacsapószelep. Semmi több. Kifelé nyit, befelé zár. Ennek az a lényege, hogy ezeknek a motoroknak rendkívül nagy a forgattyúsházában a térfogatváltozás, mivel egyhengeres. Tehát amikor lefelé halad a dugattyú, olyankor a szelep kinyit, és kiengedi a gázokat a motor belsejéből. Amikor azonban felfelé halad a dugattyú, olyankor lezár. Ezáltal egy "vákuumot" alacsony nyomást tart fenn a blokkban. Ennek az a lényege, hogy a motor mindenhonnan visszafelé szívja az olajat. A hengerben a dugattyú mellet ezért nem tud felfelé haladni az olaj, és ezért nem eszi a motor. Más tömítetlenségeknél sem tud az olaj kifelé távozni. Ha a regulátortengelynél szivárog az olaj, akkor ez a motor már nem tud alacsony nyomást fenntartani a blokkban. Mert egyszerűen túl sok gáz áramlik le a dugattyú és a hengerfal között. Tehát kopott a motor. Ezek a motorok nem tudnak úgy elkopni, hogy az erővesztés miatt kelljen felújítani őket. Sajnos ezek a hibajelenségek az okai a motorfelújításnak, vagy megtanul együtt élni velük a felhasználó. Ha a kartergáz szellőzőn megindul az olaj, ott a vége a dalnak.
@@Horváth_Miklós Olaj még nem jelent meg, illetve azóta nem is használtam nagyon a gépet. Van Debrecenben egy szakműhely, elviszem oda, tudnak fúrni, esetleg ha kell, perselyezni. Nem szeretném eldobni a gépet, míg a menthető állapotban van. Ha sikerül, sokáig ki fog szolgálni (100-120m2 konyhakert). Köszönöm a választ, ismét okosabb lettem! 🙂 Videókat várjuk továbbra is szeretettel!
Mester
Nem ide kapcsolódik de kérem adjon tanácsot
Van 1 motor Briggs quAntum xrm 50 fűnyíró motorom nemrég került hozzám.
Jelenség a következő 30 percet megy munkában aztán túlhevül és leáll. Majd kihül és megint lehet vele dolgozni egy darabig...
Könnyen indul 1 berántásra
Nem füstöl kéken tiszta olaj tiszta légszűrő. Talán amit észre vettem hogy nem ad plusz gázt rendesen mikor fékező erő éri a motort.(pl magasabb fű).hanem inkább lefullad.
Ha 30 percet megy a gép, akkor addigra jóformán a tankja is kiürül. De gondolom nem erről van szó. A túlhevülést már sokan mondták nekem az ügyfelek, de soha sem tudom értelmezni ezt a kijelentést. Mi az, hogy túlhevül? Mi az az érték, amelyen túlhevül? Férfiasan bevallom, én sem tudom, hogy mennyi a még normális, és mennyi a túlmelegedett állapot, szóval nem értem. Bár valóban vannak hibák, melyek csak huzamosabb üzemelés után lépnek fel, de ezeket elég nehéz távolról diagnosztizálni. Némelyiket még közelről is nehéz. Ha a terhelés hatására nem szabályoz a regulátor, akkor annak mindenképpen a végére kell járni, mert joggal feltételezhető, hogy ha felfelé nem szabályoz, akkor lefelé sem. Tehát túl is foroghat a motor, ami súlyos károsodáshoz vezethet. De ez sem egyszerű távolról, mert a Quantum motorok között van belső és külső szabályozós verzió is. A külső az egyszerűbb, és könnyebben javítható. Nagyon szívesen segítenék, de ez tényleg nem az a kategória, amit távgyógyítás módszerével meg lehet valósítani.
Köszönöm ez belső szabályzós amennyiben egyre gondolunk.
A vezérlő fogaskerék forgat egy másik kereket.Ön Pest megyében dolgozik?
Nagyon köszönöm azért hogy vissza írt.
Tisztelt Miklós! Szeretném Önnel felvenni a kapcsolatot privátban az alábbi e-mail címen : bedernazoltanmiklos@gmail.com Tårgy: a kapu tåvirányításának megoldása.Várom a jelentkezését, köszönöm.
Ez még javítható ennél is vannak durvabak
Erről szólt a film.