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台灣機車清零計畫1.制定限縮機車路權的法規2.針對機車重點執法3.設計高危險因素的道路給機車4.待機車發生事故死傷5.利用媒體,網路輿論抹黑機車,宣導機車好危險
病毒都要共存了 白牌機車還持續搞駕駛清零計畫🤣
你｀｀｀｀竟然把公務員權貴大官的計畫公佈出來！
再來一個減碳
你這樣算是洩密囉~沒事不要亂開門
基本上考照嚴格一點就能直接砍掉20-30%了!!
太好笑了，不愧是公路總局，真是讓人充滿驚喜（嚇），翻譯翻譯什麼叫做修路😂
這段我前兩個月用白牌騎過，平常是不會走的。當時對那個高壓狗洞，與破爛路面真是印象深刻。其實在進入這段之前，我曾有強烈想違規走汽車道的衝動，直覺真的沒有騙我。
兩個月前也騎白牌走過，當初是直接走快車道（僅施工路段），當時只有一兩台走慢車道，後來看網路聽說會有警察把摩托車趕去慢車道，只能說自己很幸運沒遇到。
沒路我都直接上快速 要我走那種危險的路 我寧願吃罰單愛惜生命
法律沒有汽車道這種東西，只有快車道跟慢車道
@@human1117 我心臟不夠大顆
@@kaiweichiu3720 講俗話某些四輪大大比較看得懂
真的很喜歡火哥找在地(年輕)民代來直擊真正的交通(生命安全)問題，也希望台灣各區認同且重視二輪(不論重機、買菜車、甚至自行車)交通安全的民代和立委，都能協助甚至主動和火哥一起找主管機關出來檢視實際問題和發掘可行的解決方法，真的留一條安全的路給騎士們，同時也希望廣大騎士們能多支持(不論哪黨)願意重視這些問題的民代，也才能讓交通主管機關動起來，這才是和民眾生活和生命息息相關的啊!
建議火哥做個企劃把每個交通委員都約出來體驗一番台灣道路及橋樑分道設計再去試試[台北-新店]的北新橋看看無汽機車分道的橋樑有多順暢
通勤北新、景美、景美溪橋真的十分令人愉快完全不用走狗道
雙北事故最低的光復橋也是很順~
@@chunhung76 我最喜歡經過的橋，台北...懷疑人生，自己在騎殺小都看不懂的那種
這個匝道口是我下班(本人四輪車主)通勤必經路段，在工程剛動工時，想說怎麼有機車下匝道跨雙黃迴轉，再往前開一段就了解為什麼了好好的直線不給人走，硬要擺紐澤西阻擋機車直走，還在盲彎處擺上大量的棒棒糖，不撞才有鬼咧!!真心認為願意每天騎這段的二輪是真勇者
那邊即便是我騎黃牌，還是要擔心幾個地方會有突然的混流跟分流，車流交織多本身就是危險了，更何況主線還是快速公路欸，聽到工期要3年，我都在想那裏有沒有替代道路了，上次連假真的是塞爆，跟中彰大橋一樣誇張
前天才剛騎過，恐怖死了，騎到後面果斷放棄轉去騎台一
有錢做區間測速，沒錢把路鋪好、道路規劃改善…真正在推動社會的都是市井小民，希望台灣交通安全可以做好。
對！中彰大橋王田交流道那個機車道！
@@蒼い衝擊 王田交流道那邊的那座橋是台1線上的大肚橋。中彰大橋是在台17線上，連結龍井跟伸港那座橋。你誤認了。
@@RaymondTHYoung 感謝指正😅
這個月頭從北海岸騎回高雄，當時下大雨，經過這裡真的傻眼了，又讓我這個外國人見識到台灣交通規劃的下限。
感謝火花羅用力改進二輪族群的道路環境。我目前走這個正在改善工程的西濱後龍路段已經來回4,5次有了。前幾個月我第一次遇到這個改善工程路段時，道路環境比這支影片還要惡劣一些，有四輪遇到坑洞直接撞進機車狗道，而且我再往前騎一點還有2, 3台四輪刁車 = = "以我騎幾次改善工程中的西濱後龍路段，遇到橋直接騎汽車道是最安全也是最簡單的路線。機車的路線一堆石頭、路面坑坑巴巴、晚上或是下雨時狹窄的狗道加上沒有路燈的環境實在很挑戰駕駛人的經驗以及技術
感謝火哥點出問題其實再繼續往南騎到下一個路口就可以迴轉了，不過北上時要記得靠內側車道，不然還要繞一次XD機慢車專用道危險的不只是白牌機車騎士，還有自行車、行人...速差過大塞在一起很容易發生危險
沒用啊，白牌走內側罰三千耶
@@sparklo 更正內容，不清楚影片是什麼時候拍的，現在他的導向是直接把摩托車導到西濱上的哦，火花的反應看來有起作用，但也是做的沒有很好..到後龍交流道再讓摩托車離開西濱主道到側邊的一般道路，但西濱上那段一樣是棒棒糖狗洞，壓迫感很大因為我都騎西濱上，有點忘記摩托車從哪邊匯入的，那個橋下似乎還是不能北上，好像要在大下坡那邊就匯入了
@@sparklo 應該這樣說迴轉之後上西濱不能下橋(一樣走棒棒糖的狗洞)，原本也是卡那邊後來繞第三次才發現橋上有棒棒糖。
那邊的路線常常改 封來封去的 我常跑那裏
偉大華國：讓機車只能走更危險的路拉高肇事率、死傷數等利用中國台灣官媒抹黑機車、製造對立、創造衝突繼續拿機車好危險當理由來禁行機車行駛任何等級的道路駕照還是隨便發，這樣才有大量稅金，整天歧視機車卻還是很不要臉的收稅要是讓機車合法不違規行駛高速公路或其他更安全的路以後誰還買汽車？政府賺甚麼？這就是華國，這是我的看法我認為１００％符合
有牌土匪不是叫假的
沒事叫台灣 有事叫華國？
@@语康传 嗯? 台灣對有些人來說不是國家耶 你顛覆政權?
@@语康传 台灣就是中華民國阿 到底在玻璃心啥
@@语康传 中華民國簡稱華國,請問哪裡有問題?若是想問為什麼不叫中國?因為中國這兩字被中共國弄臭了臭掉的東西就別往身上掛了
上次南下時有經過機車道不但狹窄且路上有一堆碎石塊感覺這裡不出車禍都難而且分流引導也做得很爛機車道騎到一半突然就往外大幅偏移完全沒有在其前方有任何標示
交通公部門不會做沒關係，但要能接受 交通NGO 和 交通議題民代 的意見，不然情況只會從糟糕變成難以理解。
交通局不願意修改就是不願意修改，只能說火哥認真給他們上了一堂課但他們絕對聽不進去，之後機車狗道一定還會存在著。火哥加油！
把道路上最弱勢的行人 &機車族 趕去最危險的路肩 滿地碎石 甚至是騎到沒路能回家這就是我們的政府德政 佩服
你來做呀,看你多行
@@Taiwan987你在狗叫什麼
大概一個月前騎車北上，一上匝道毫不猶豫的選擇走快車到。兩天前從新竹南下回苗栗到施工路段也是走快車道，然後看到旁邊的機車道已經有發生事故了，當下除了慶幸自己選擇安全的車道外，也感慨政府對於機車的打壓。
加油，就是要這樣將問題提出，協調，一起改善問題，台灣的交通一定會越來越好，真的要一起取得共識
高雄也是很多正設置的專屬機車道路面坑坑凹凹有些洞還明顯可見 ... 然後時不時就有汽車來搶奪行駛路面，完全看不懂車流劃分是在搞什麼
18日我騎黃牌經過那個路段，在縮減為一個車道的路段，車道上還有很多坑洞，幸好有閃過，雖然因車道縮減車速慢下來，但是如果不小心幹上去，我覺得一定會倒，我後面還跟著一台大車，差一點那天就變成我的忌日
我三週前有經過該路段，機車居然要匯出然後再從路口迴轉有夠可笑，棒棒糖倒的倒有些還滾到路中間，施工中的三角錐也不知道是排三小完全不知道怎麼騎，刨過的標線會吸輪胎而且非常不穩，有效的騎乘範圍不到1公尺
這條真的超危險~~剛好我前幾天要去白沙屯時走過,而且晚上真的超危險的!!一路上超多摩托車都差點撞上!!!回來的時候還得繞遠路到省道去....真的很危險的路!!
西濱給白牌跑的平面路段常常因為整修就封起來，然後就陷入找路+迷路狀態。有時候上高架入口沒封，旁邊平面封起來，然後又不提早告知，於是就直接騎上高架了跑了一段再下平面XD
西濱最大的問題就是車種分流+高架，一下分流一下合流，加上施工常常改道，汽車直直開很容易，換成機車經常因為改道騎到迷路
對之前在竹圍那段，騎在下面騎一騎前面整個封起來，不少汽車也都迴轉不知道怎麼繞
希望真的會有好的改善！身為一個每個禮拜都要桃園台中來回上課的人每次經過時都不知道是否要繞路，但繞路又怕趕不到上課時間。遇過最危險的一次是晚上旁邊的照明沒有很好，加上有點弧度的路線，路中間橫躺好幾根棒棒糖，臨時的護欄上還靠著一台受損嚴重的機車
感謝火哥和議員願意幫忙處理機車騎士的生命安全問題
這次環島時經後龍交流道時衝出車道，當時雖然我車速過快加上離合操作失誤才導致，但那邊的容錯空間也太少了吧⋯⋯。看著影片兩個月前還只有插一半的棒棒糖，現在已經插滿整段交流道囉！真棒👍
補充: 有些路段是為安全性所設立, 如蘇花改, 是讓行車安全更有保障, 然而, 這些道路卻只開放有 "車頂" 的汽車或比例少數的重機行駛, 而讓最多的機車族仍處於落石擊中的危機中, 這是什麼荒唐邏輯??????建議: 串連全省的機車族, 只投票給願意為機車族爭取路權的民意代表, 讓其它無視最大族群的民代全部下馬！
憑甚麼黃紅牌機車能走的蘇花改路段，白牌不行，有限速不能超車，這兩個條件下去，所有機車都一樣了吧？為什麼白牌機車不行？白牌機車駕駛真的是賤民。
這讓我想到某一條公路路旁的牌子，同時有小心落石跟速限40….
可以先把駕駛資格砍下去嗎~.~?不去掉三寶是順便幫三寶的路權一起爭取嗎~.~?(三寶不分族群~)
早有這想法😠
@@MarkeyKaka 基隆湖海路
簡單啊！事故多，就是速度快，插幾根工區速限30~啥~速限30還是有事故？就來插幾根測速照相！如果還是有問題，就來區間測速啊！這樣還可以增加國庫收入，多讚啊！如果雷同，純屬巧合...
台灣機車道就是用剩餘的道路額外圍起來加減給機車用的
月初南橫環島經過這段很崩潰，機車道超窄路面一堆坑洞碎石指示不清晚上這段燈光不好。根本是靠毅力騎完這段爛路⋯
我和家人以及朋友都曾因為騎機車在路上受傷，還不了解交通的規則或科學也無法認定對錯，但覺得至少路要鋪平，不要隨便規劃，想辦法讓機車族也可以安全騎車
這現象我在桃園不知道遇到幾次了 西濱(路痴記得應該是)騎著騎著就要你改道...某天下著超大雨 沒了導航 我就在附近淋了足足4X分鐘還找不到路繞回去看片尾真的是...我們臺灣真腐連一個道路規劃 施工品質 後續處理都沒辦法搞定還要民間非本職專業人士來幫忙 表現的還比所謂專業人士更專業 到底人民要這種真腐 公家單位幹嘛？
如果確定工期要這麼長，其實應該就是該段讓大小車輛都共走內線並降低限速直到公期完成就好，這樣把某一用路族群趕去繞路有一種階級分別的感覺，影片前段那邊車輛匯入的部分也有問題，把施工封鎖區段往後拉一點讓匯入的車輛有提速再進入車道會比較理想，等前段工程完畢以後把前段作個臨時規畫讓匯入車輛走那邊進來提速後再匯入內車道，本來的區塊就可以封起來施工這樣是不是更理想?
我覺得這些公路局總是在製造問題根本不是在解決問題！
感謝議員願意走一趟 才了解真實情形
如果要改善台灣機車族的用路環境，果其實只要各個有關交通的行政首長、次長各級主管上任時強制騎乘白牌或綠牌機車上班180天，我覺得他們就會有相應的改善對策。
不會啦 只會找槍手代騎 自己繼續爽爽坐汽車 然後跟你說機車沒啥好改善的
不可能的。高高官絕對不會使用任何2輪工具的，連上下班都要司機了、搞不好連開車技能都退化了！
先 看 到 新 聞 才 看 到 這 影 片 ， 位 置 剛 好 是 在 我 母 親 娘 家 那 邊 附 近 。我 的 看 法 是 ： 請 這 些 相 關 人 士 實 地 走 一 遍 ， 作 到 真 正 的「會勘」才 算 是 有 注 意 到 問 題 所 在 。這 都 還 是 白 天 的 情 形 ， 如 果 是 晚 上， 不 是 在 地 人 的 話 可 能 都 不 知 道 怎 麼 走
建設工程最大的問題一直是設計而設計的主觀點一直只用汽車的角度去看所有的設計
這路段之前幾乎每天走，那時候路還沒有修改的時候路也都本來就有點爛了，還有大坑洞之前經過前輪差點翻掉，所以都偷騎裡面XD後來看那邊再改道路就很想不通為什麼要把機車用棒棒糖分割有夠腦殘路不先修好然後一直壓榨機車路權 分流超沒屁用 到後面還不是走一起。。。
上個月環島，走西濱經過這裡，被搞得霧煞煞，不知道機車該怎麼走。很明顯，就是設計、維護其實想到的主要是汽車使用，很少站在機車使用的角度來設置，導致機車路就像腰斬或迷宮一樣。
前幾天騎西濱回家剛好走到這個路段真的傻爆眼，寬廣的橋上卻只有不到1.5公尺的機車道還插好插滿棒棒糖，還以為是政府在訓練用路人機車考照直線七秒的的加強版，配上旁邊的美麗海景只要稍微分心一下大概就去了。不得不說西濱的道路對白牌機車騎士非常不友善，要走可能車子的避震要先升級😂
之前騎單車南下的時候，那個路面狀況差點嚇死我，超級怕一不小心摔車
每次經過這段路,超窄道路+不平路面+滿地碎石+ 旁邊突出的金屬路牌, 感覺已經不是歧視那麼簡單,而是存心想謀殺我們這些白牌騎士。。。。。看來為了安全,只能乖乖付罰款去騎汽車道
工作關係 常跑這段因為施工問題 交流道封來封去很常每周封的地方都不一樣龍港這段真的是大小車禍不斷最近下雨的關係 坑坑洞洞超多 不只機車 連四輪的也很難閃
這段之前騎過，在下坡路段沒看到三角會車帶直接殺到急停。如果加上夜間視線不佳真的很容易發生事故。
9:30一堆學生在聽老師上課，然後下課回去就忘光光了。
學生還可以領薪來聽老師上課呢
感謝為機車騎士們打抱不平全世界就是只有台灣只能給重機走“快速”公路
上次經過來不及切到機車道就只能騎汽車道，一路上一直想找空隙切進去切不進去，重點是那時候後面有一台警車還以為會被攔下來，結果是警車超過我後就開走了，警車在後面的時候還一直想騎到禁行機車的罰單是多少錢。
快慢車道跟機汽車分隔島或者是分隔棒 ，對於駕駛人員來說都會造成行車壓力，如果是身障機車很可能就會打到旁邊了
恐怖的還不是棒棒糖而是被縮減車道後滿地沒地方閃的碎石!!!!
上次騎機車道遇上這個奇葩急彎差點摔車，看到影片喚起恐怖回憶...
看完花火的影片突然恍然大悟，政府為什麼會叫我們考直線7秒了🥲
能走的路搞不好都比直線七秒的還窄
那比直線7秒難，7秒至少不會中間冒出一個障礙物
這路別變直線七天就偷笑了
每次決策完都不自己執行一次，都還要出事情有人反應才要改相信今天這個影片狀況一定到處都有就是沒看到他們自己改進做法真他媽爛的可以
交通部跟公總後台極硬 連總統都拿他們沒皮條 你又能拿他們怎麼辦？
不管藍綠誰當家，這群人又不會換，久而久之就變成毒瘤了
2:15 那邊台灣很多這種道路大家都知道要沒車才能走但後面排一堆車 就會有一些比較" 熱心 "的或是" 經驗豐富的駕駛 "想要幫忙減緩車流看了看就直接出去 但對主線道來說他們要小剎車才不會撞到主線道會小剎車的人 大概有6成另外2成會貼 剩下2成會抱怨按喇叭但老實說這種路口應該要養成讓車習慣類似市民大道 基隆路口那段 一台接一台時都超順 但有人不讓貼車 後車剎車等幾秒 後面就會卡好幾台車等消化但其實那個時間根本不塞 只要有讓一定順但講那麼多 都只限現在的狀況而已當然我認為那邊不應該切入 應該要到後面一點是和切入的地方切入才對台灣很喜歡在奇怪的地方開路口交會==當然啦 2:15秒那邊 取消機慢車道 照國外的正常方法行駛 要插入問題是不多只要小心龜速三寶還有沒駕駛默契的三寶就行了
因為那個地方原本是一般道路，只是因為西濱快速的原有道路無法使用，所有車在西濱上被趕到旁邊的一般道路，才會導致台6線要匯入西濱道路的困難原本一般道路的車流量很少是不至於到危險，但現在這樣就變得極度危險我是認為如果施工時間要那麼久那邊就應該設置一個紅綠燈了，不然我每次經過那邊都覺得有夠危險
施工前的61北上後龍出口也是個大問題，匝道岔出的位置在彎道後面，如果一不注意就過頭了
第一次騎也是依樣找不到路，後來才發現要下之前改汽車道旁邊臨時機車道，總之超難懂的
看到那些碎石，我深深的感覺，影片突然來個現場摔，變成另一個劇本都不意外。
那一段其實很多機車都上百在騎的(施工前)，常常造就側車道比快速道路的汽車還快的傳說，畢竟那一段是西濱側車道(機車用)相對安全的一段路線，沒什麼交叉路口又是高架化。
汽車也是，不要只說機車，而且有時不是機車速度快是汽車自己在那不提速搞回堵，不知道你有沒看過，路段限速70-80汽車卻都開40-50然後又跟腳痛部反應，然後腳痛部犧牲機車道能騎範圍，在開一條給汽車，我看過很多路後面都變這樣，結果還是一樣堵
坐在裡面速度多少哪會看 我吹著冷氣說你快你就是快啊
一個月前騎過，原來也很多人也覺得那段很白癡，那時候騎也是超多碎石跟倒的棒棒糖，所以也沒騎多快。到那裡下交流道再迴轉那也是超多問號，後面陌生騎士也是傻眼，還跟我說"這路好智障"XD這次台中淡水來回就走台三線避開。
👉片頭那種二輪與四輪轉彎與直線在同一道, 而且一彎, 馬上就有個高度落差, 是常碰撞的主因火哥, 做的不錯, 像這種問題, 找議員反應實際走議員才是最直接可以反應地方問題的人選, 有沒有做事, 在議會質詢時, 就能看出來各局處有沒有在動做的很好, 道路使用, 不是只有在那邊圖上做, 做好, 去現場實際使用, 才能發現圖紙上 " 看不到的設計缺失 "
6:06 建議走左邊,回去的那邊不是正常路線
棒棒糖直線那段那個寬度是在考獨木橋平衡嗎哈囉？攝影機拍出來會有廣角效果，實際騎肯定壓迫感更重。以為出國到了苗栗交通會比臺灣本島友善許多，沒想到半斤八兩。火哥跟議員在太陽下嘈雜的公路旁長時間會勘真是辛苦，謝謝你們
加上兩邊的小石子...根本就只剩下一個輪胎可以走...假日還會有騎單車的民眾 遇到了...要超車嗎? 還是不超?
看到標題先給讚👍。本人長期有在開車跟騎車，臺灣道路對機車的行駛非常不有善，道路施工，龜速汽車，路邊停車或並排，公車、計程車載客往往跟機車搶道，汽車右轉，還有「禁行機車」等等等，這些狀況讓機車不得不鑽來鑽去，間接全部機車全變成危險駕駛。台灣交通局應把機車行駛空間也規劃進去，一昧批評機車騎士，保證讓選票跑票。
台灣不知道是為了節省預算還是預算不足？很多地方刨完後就不處理了。超危險的好嗎？不管是汽機車道都是。加油啦⋯希望大家越來越好
預算被幹走了@@
有一說一，這種道路品質和規劃要是發生在台北早就變成各大新聞台、各大報的頭條新聞，質詢時有人就被當狗罵了但為啥在其他外縣市就常有這樣的道路問題？是預算不夠？還是工程能力不足？或是盤根錯節上不了臺面的文化？只能說，懂的人就懂，而裝睡的人永遠叫不醒
你是不是沒去過北新橋...
希望能多爭取機車路權。👍👍👍
建議該路段可以藉這機會試辦白牌走快速道路，如果成效ok就開放不就是win-win way嗎？
火哥 希望你哪天能夠一起號朝所有汽機車YT辦路權與路安的活動，可以的話連同違停的問題能夠一起提出。
記得依規定"禮讓大小客車"喔~交通部有特別交代的喔
上個禮拜經過下雨天路面也不知道是不是亂鋪柏油，整個路面高低起伏很大而且還是在過彎的地方，砂石也一堆根本沒清掃差點摔車，真的很納悶當時鋪路的人腦袋怎麼想
台灣砂石車普遍超載現象，和爛路絕對有直接的關聯 !! 看看最近 2022四五月，有多少砂石車貨車的超載車禍、還逃磅跑給警察追，甚至還有砂石車被開單後司機兒子開車輾殺警員的謀殺事件 ! ! 沿路洩漏廢土砂石的事故又發生了多少次了??!! 大車貨車在台灣就是公共危險，造成的破壞全民你我來承擔 ! !
直線七秒就是用在這邊啦 讓你享受鑽狗洞的專業
苗栗市的國華路有一段也隔機車道一小條，騎起來超壓迫
上週雨天騎上去滿滿碎石根本不能走。心一橫油門一灌直接進主線道。明明超安全的啊！
老家在赤土崎那邊每次走那段路砂石車超多，路面都坑坑巴巴的，最近又再作路，路況更不好
苗栗西濱問題超多的 感覺整天都在修路 修好後沒多久路又爛了 然後又開始在修路循環...... 不知道是施工品質有問題還是大車超載太多 偏偏修路時間又很長 有時候整個線道封閉又叫你轉去別的道路真的很煩
我想應該都有，畢竟西濱是紅盾，養護經費我想跟梅花還是有差的，我幾個月前經過台中往苗栗段(平面)也是好幾個地方在修路，然後很多大車又走這，又不容易被抓，車上裝好裝滿。
剛開始施工不久騎過，那個車道寬度...一邊棒棒糖，一邊水泥護欄加碎石；當下真的覺得，我要是騎在主線還不一定會被車撞死，在那個機車道，輪胎要是一撇，大概穩死。
前幾天夜騎台三線苗栗段感覺亮很多 以前都不開路燈 但是被刨過和回填凸出還凹凸不平的路面 真的是頗煩人而且危險
建議請公路總局每個單位都來騎一趟，並寫下心得與感想，之後再一起討論如何改善。但，我覺得公路總局應該不願意去騎一趟，畢竟他們不會想拿自己生命開玩笑。
100趟才有效果沒摔個一次不知道痛
狹小機車道增加養護困難最後乾脆不重鋪了很多鄉下地方要往市區或工業區的道路，做汽機車分道、汽機車分流，不是插棒棒糖，而是做實體分隔島，完工可能不會發現，但是時間久了現在問題來了，實體分隔島加上過於狹小的機車道，增加養護工程困難，路面寬度直接比一台鋪柏油的大型機具窄很多，甚至一台小型鋪路機具都進不去的情況下，鋪柏油的時候直接犧牲機車道，只鋪禁行機車的汽車專用道。實體分隔島＞鋪路沒辦法重鋪＞機車道品質就一直爛下去。騎機車騎50就能體驗雲霄飛車的起伏，真棒👍明明走同一條路，為什麼機車道比較刺激？
06/11 剛經過，只能說政府單位真不懂民間疾苦...1. 時間 00:21，那一個缺口就是被機車撞倒摔車的，過橋後右弧看到這一個急轉彎真的會來不及轉。其次，右轉後需要一個大迴轉來回到原本的道路，!@#$%^......2. 時間 00:57，碎石子一樣多。
感謝你點出問題了這樣政府就有藉口在這邊放區間測速 以保護用路人的安全幹
真的覺得可以提議讓公路總局與全體議員都施行騎車上下班，施行半年
直接讓交通部總局的設計者的騎一次就知道了他們平時都開車怎麼會知道這些問題但是在這之前要先做防衛性駕駛的考試如果防衛性駕駛的考試都過不了根本沒資格設計道路
這時候是白天還看的到路，晚上就會很刺激
南下想北迴還要往前騎到好望角的橋那邊做迴轉就好，不用騎這麼遠。繼續直走，看到橋迴轉，就能回去了，不過你會發現北上的路也一樣爛🙃
我在2020春季時騎了半島 (出發點台中→跨武嶺到花蓮→從北部折返台中)，回來有騎過西濱，那時候我在竹南到後龍這段的機車道遇到了一個孔明的陷阱，我騎著騎著就突然進入工地封鎖路段了，而且前一個路口、前幾百公尺都沒放施工告示，只好逆向折返，還遇到兩位跟我一樣不知情騎進來的人(他一開始還以為我亂騎才逆向 XD)，告訴他們前路不通，我們就從上一個路口出去了 (然後我還在附近的田野之間迷路了一下 ...)
那個事故影片看了好多次，現在終於看懂是一個人躺在地上了
驗收條例要加一條請公路總局高官騎一遍才能驗收蓋章。例如機車停等區...... 可以停幾台？
五月二十號白沙屯媽祖起駕我從台北騎腳踏車下去運動不足的我到後龍已經是第十個小時全身筋疲力竭 這個時候後面又有機車追上走在這小小的路上 閃都沒辦法閃又沒路燈 我真的很擔心我進香變成被上香
這個路這麼窄成這樣是要怎麼騎阿，這如果是下雨天早就摔車了。只能說有怎樣的中央交通官員就有怎樣的地方交通官員。
我還遇過棒棒糖倒在路中間的，施工單位都不用每天檢查路倒的棒棒糖，超危險
在台中縣市還好耶！旱溪那一大區路段環中死人路
請大家多多支持時代力量
正所謂上行下效 上樑不正下樑歪交通幫示範出什麼是先射箭再畫靶交通部交通局對機車做了非常多不合理的限制和管理實際上車禍事故傷亡仍然非常多 充分證明這些管理是錯誤無效的方式交通部交通局已經進行如此過分的限制管理 那麼可以為每年數十萬受傷數千人死亡負責嗎？
看到這個機車道的設定就知道公路總局的道路規劃能力，真的令人嘆為觀止和搖頭。
上禮拜到新竹辦事 回程走西濱 目的地在台中海線 4：09往南行駛一段距離後 會引導機慢車出匝道 此時就會？？？出匝道後完全沒有任何標示指引如何往南繼續行駛，只能自己找合適地點迴轉再上匝道。
0:23 那個路段的標示真的會害死人！時速90多煞到底abs作動都來不及🥵幸運的是還好沒出事🥲
其實騎過一次，我倒是覺得既然都要施工也限縮道路，不如跟先前有些工程一樣，機車汽車走相同道路，如果又說速限問題，那就是降低雙方速限到一樣，畢竟路窄速限本身也高不到哪裡...
讓我們有請區間測速👏👏
騎單車經觀海大橋機慢車道感到十分恐懼,因為我車後面還有機車兩三輛在後面,路幅狹小機車也不能超車,騎單車在前面壓力沉重. 單車(公路車)輪幅較窄輾過碎石與雜草及不良鋪面十分恐懼隨時摔車, 因此我只敢騎時速10km/h. 當初看到封路前改道施工插塑膠條就知道糟糕透頂單位便宜行事只有刨除標線,施工沒有確實清除障礙(雜草與碎石,垃圾類),即草草開放通車 導致現在機慢車道使用中根本無法維護打掃整理路段有效可騎車路幅太窄,目視只有30cm有效寬度能使用我也曾看過大貨車寬太大將塑膠條推擠過(路寬不足).替未來用路人捏把冷汗,總之近期不會再走這條路了.命很重要
台灣機車清零計畫
1.制定限縮機車路權的法規
2.針對機車重點執法
3.設計高危險因素的道路給機車
4.待機車發生事故死傷
5.利用媒體,網路輿論抹黑機車,宣導機車好危險
病毒都要共存了 白牌機車還持續搞駕駛清零計畫🤣
你｀｀｀｀竟然把公務員權貴大官的計畫公佈出來！
再來一個減碳
你這樣算是洩密囉~
沒事不要亂開門
基本上考照嚴格一點就能直接砍掉20-30%了!!
太好笑了，不愧是公路總局，真是讓人充滿驚喜（嚇），翻譯翻譯什麼叫做修路😂
這段我前兩個月用白牌騎過，
平常是不會走的。
當時對那個高壓狗洞，與破爛路面真是印象深刻。
其實在進入這段之前，
我曾有強烈想違規走汽車道的衝動，
直覺真的沒有騙我。
兩個月前也騎白牌走過，
當初是直接走快車道（僅施工路段），
當時只有一兩台走慢車道，
後來看網路聽說會有警察把摩托車趕去慢車道，
只能說自己很幸運沒遇到。
沒路我都直接上快速 要我走那種危險的路 我寧願吃罰單愛惜生命
法律沒有汽車道這種東西，只有快車道跟慢車道
@@human1117 我心臟不夠大顆
@@kaiweichiu3720 講俗話某些四輪大大比較看得懂
真的很喜歡火哥找在地(年輕)民代來直擊真正的交通(生命安全)問題，也希望台灣各區認同且重視二輪(不論重機、買菜車、甚至自行車)交通安全的民代和立委，都能協助甚至主動和火哥一起找主管機關出來檢視實際問題和發掘可行的解決方法，真的留一條安全的路給騎士們，同時也希望廣大騎士們能多支持(不論哪黨)願意重視這些問題的民代，也才能讓交通主管機關動起來，這才是和民眾生活和生命息息相關的啊!
建議火哥做個企劃
把每個交通委員都約出來
體驗一番台灣道路及橋樑分道設計
再去試試[台北-新店]的北新橋
看看無汽機車分道的橋樑有多順暢
通勤北新、景美、景美溪橋真的十分令人愉快
完全不用走狗道
雙北事故最低的光復橋也是很順~
@@chunhung76 我最喜歡經過的橋，台北...懷疑人生，自己在騎殺小都看不懂的那種
這個匝道口是我下班(本人四輪車主)通勤必經路段，
在工程剛動工時，想說怎麼有機車下匝道跨雙黃迴轉，
再往前開一段就了解為什麼了
好好的直線不給人走，硬要擺紐澤西阻擋機車直走，
還在盲彎處擺上大量的棒棒糖，不撞才有鬼咧!!
真心認為願意每天騎這段的二輪是真勇者
那邊即便是我騎黃牌，還是要擔心幾個地方會有突然的混流跟分流，車流交織多本身就是危險了，更何況主線還是快速公路欸，聽到工期要3年，我都在想那裏有沒有替代道路了，上次連假真的是塞爆，跟中彰大橋一樣誇張
前天才剛騎過，恐怖死了，騎到後面果斷放棄轉去騎台一
有錢做區間測速，沒錢把路鋪好、道路規劃改善…真正在推動社會的都是市井小民，希望台灣交通安全可以做好。
對！中彰大橋王田交流道那個機車道！
@@蒼い衝擊
王田交流道那邊的那座橋是台1線上的大肚橋。
中彰大橋是在台17線上，連結龍井跟伸港那座橋。
你誤認了。
@@RaymondTHYoung 感謝指正😅
這個月頭從北海岸騎回高雄，當時下大雨，經過這裡真的傻眼了，又讓我這個外國人見識到台灣交通規劃的下限。
感謝火花羅用力改進二輪族群的道路環境。
我目前走這個正在改善工程的西濱後龍路段已經來回4,5次有了。
前幾個月我第一次遇到這個改善工程路段時，道路環境比這支影片還要惡劣一些，有四輪遇到坑洞直接撞進機車狗道，而且我再往前騎一點還有2, 3台四輪刁車 = = "
以我騎幾次改善工程中的西濱後龍路段，遇到橋直接騎汽車道是最安全也是最簡單的路線。
機車的路線一堆石頭、路面坑坑巴巴、晚上或是下雨時狹窄的狗道加上沒有路燈的環境實在很挑戰駕駛人的經驗以及技術
感謝火哥點出問題
其實再繼續往南騎到下一個路口就可以迴轉了，不過北上時要記得靠內側車道，不然還要繞一次XD
機慢車專用道危險的不只是白牌機車騎士，還有自行車、行人...速差過大塞在一起很容易發生危險
沒用啊，白牌走內側罰三千耶
@@sparklo 更正內容，不清楚影片是什麼時候拍的，現在他的導向是直接把摩托車導到西濱上的哦，火花的反應看來有起作用，但也是做的沒有很好..
到後龍交流道再讓摩托車離開西濱主道到側邊的一般道路，但西濱上那段一樣是棒棒糖狗洞，壓迫感很大
因為我都騎西濱上，有點忘記摩托車從哪邊匯入的，那個橋下似乎還是不能北上，好像要在大下坡那邊就匯入了
@@sparklo 應該這樣說迴轉之後上西濱不能下橋(一樣走棒棒糖的狗洞)，原本也是卡那邊後來繞第三次才發現橋上有棒棒糖。
那邊的路線常常改 封來封去的 我常跑那裏
偉大華國：讓機車只能走更危險的路
拉高肇事率、死傷數等
利用中國台灣官媒抹黑機車、製造對立、創造衝突
繼續拿機車好危險當理由來禁行機車行駛任何等級的道路
駕照還是隨便發，這樣才有大量稅金，整天歧視機車
卻還是很不要臉的收稅
要是讓機車合法不違規行駛高速公路或其他更安全的路
以後誰還買汽車？政府賺甚麼？
這就是華國，這是我的看法
我認為１００％符合
有牌土匪不是叫假的
沒事叫台灣 有事叫華國？
@@语康传 嗯? 台灣對有些人來說不是國家耶 你顛覆政權?
@@语康传 台灣就是中華民國阿 到底在玻璃心啥
@@语康传 中華民國簡稱華國,請問哪裡有問題?
若是想問為什麼不叫中國?
因為中國這兩字被中共國弄臭了
臭掉的東西就別往身上掛了
上次南下時有經過
機車道不但狹窄且路上有一堆碎石塊
感覺這裡不出車禍都難
而且分流引導也做得很爛
機車道騎到一半突然就往外大幅偏移
完全沒有在其前方有任何標示
交通公部門不會做沒關係，但要能接受 交通NGO 和 交通議題民代 的意見，不然情況只會從糟糕變成難以理解。
交通局不願意修改就是不願意修改，只能說火哥認真給他們上了一堂課但他們絕對聽不進去，之後機車狗道一定還會存在著。火哥加油！
把道路上最弱勢的行人 &機車族 趕去最危險的路肩 滿地碎石 甚至是騎到沒路能回家
這就是我們的政府德政 佩服
你來做呀,看你多行
@@Taiwan987你在狗叫什麼
大概一個月前騎車北上，一上匝道毫不猶豫的選擇走快車到。兩天前從新竹南下回苗栗到施工路段也是走快車道，然後看到旁邊的機車道已經有發生事故了，當下除了慶幸自己選擇安全的車道外，也感慨政府對於機車的打壓。
加油，就是要這樣將問題提出，協調，一起改善問題，台灣的交通一定會越來越好，真的要一起取得共識
高雄也是很多正設置的專屬機車道路面坑坑凹凹有些洞還明顯可見 ... 然後時不時就有汽車來搶奪行駛路面，完全看不懂車流劃分是在搞什麼
18日我騎黃牌經過那個路段，在縮減為一個車道的路段，車道上還有很多坑洞，幸好有閃過，雖然因車道縮減車速慢下來，但是如果不小心幹上去，我覺得一定會倒，我後面還跟著一台大車，差一點那天就變成我的忌日
我三週前有經過該路段，機車居然要匯出然後再從路口迴轉有夠可笑，棒棒糖倒的倒有些還滾到路中間，施工中的三角錐也不知道是排三小完全不知道怎麼騎，刨過的標線會吸輪胎而且非常不穩，有效的騎乘範圍不到1公尺
這條真的超危險~~剛好我前幾天要去白沙屯時走過,而且晚上真的超危險的!!一路上超多摩托車都差點撞上!!!回來的時候還得繞遠路到省道去....真的很危險的路!!
西濱給白牌跑的平面路段常常因為整修就封起來，然後就陷入找路+迷路狀態。有時候上高架入口沒封，旁邊平面封起來，然後又不提早告知，於是就直接騎上高架了跑了一段再下平面XD
西濱最大的問題就是車種分流+高架，一下分流一下合流，加上施工常常改道，汽車直直開很容易，換成機車經常因為改道騎到迷路
對
之前在竹圍那段，騎在下面騎一騎前面整個封起來，不少汽車也都迴轉不知道怎麼繞
希望真的會有好的改善！身為一個每個禮拜都要桃園台中來回上課的人每次經過時都不知道是否要繞路，但繞路又怕趕不到上課時間。
遇過最危險的一次是晚上旁邊的照明沒有很好，加上有點弧度的路線，路中間橫躺好幾根棒棒糖，臨時的護欄上還靠著一台受損嚴重的機車
感謝火哥和議員願意幫忙處理機車騎士的生命安全問題
這次環島時經後龍交流道時衝出車道，當時雖然我車速過快加上離合操作失誤才導致，但那邊的容錯空間也太少了吧⋯⋯。看著影片兩個月前還只有插一半的棒棒糖，現在已經插滿整段交流道囉！真棒👍
補充: 有些路段是為安全性所設立, 如蘇花改, 是讓行車安全更有保障, 然而, 這些道路卻只開放有 "車頂" 的汽車或比例少數的重機行駛, 而讓最多的機車族仍處於落石擊中的危機中, 這是什麼荒唐邏輯??????
建議: 串連全省的機車族, 只投票給願意為機車族爭取路權的民意代表, 讓其它無視最大族群的民代全部下馬！
憑甚麼黃紅牌機車能走的蘇花改路段，白牌不行，有限速不能超車，這兩個條件下去，所有機車都一樣了吧？為什麼白牌機車不行？白牌機車駕駛真的是賤民。
這讓我想到某一條公路路旁的牌子，同時有小心落石跟速限40….
可以先把駕駛資格砍下去嗎~.~?
不去掉三寶是順便幫三寶的路權一起爭取嗎~.~?(三寶不分族群~)
早有這想法😠
@@MarkeyKaka 基隆湖海路
簡單啊！事故多，就是速度快，插幾根工區速限30~
啥~速限30還是有事故？就來插幾根測速照相！
如果還是有問題，就來區間測速啊！
這樣還可以增加國庫收入，多讚啊！
如果雷同，純屬巧合...
台灣機車道就是用剩餘的道路額外圍起來加減給機車用的
月初南橫環島經過這段很崩潰，機車道超窄路面一堆坑洞碎石指示不清晚上這段燈光不好。根本是靠毅力騎完這段爛路⋯
我和家人以及朋友都曾因為騎機車在路上受傷，還不了解交通的規則或科學也無法認定對錯，但覺得至少路要鋪平，不要隨便規劃，想辦法讓機車族也可以安全騎車
這現象我在桃園不知道遇到幾次了 西濱(路痴記得應該是)騎著騎著就要你改道...某天下著超大雨 沒了導航 我就在附近淋了足足4X分鐘還找不到路繞回去
看片尾真的是...我們臺灣真腐連一個道路規劃 施工品質 後續處理都沒辦法搞定還要民間非本職專業人士來幫忙 表現的還比所謂專業人士更專業 到底人民要這種真腐 公家單位幹嘛？
如果確定工期要這麼長，其實應該就是該段讓大小車輛都共走內線並降低限速直到公期完成就好，這樣把某一用路族群趕去繞路有一種階級分別的感覺，影片前段那邊車輛匯入的部分也有問題，把施工封鎖區段往後拉一點讓匯入的車輛有提速再進入車道會比較理想，等前段工程完畢以後把前段作個臨時規畫讓匯入車輛走那邊進來提速後再匯入內車道，本來的區塊就可以封起來施工這樣是不是更理想?
我覺得這些公路局總是在製造問題根本不是在解決問題！
感謝議員願意走一趟 才了解真實情形
如果要改善台灣機車族的用路環境，果其實只要各個有關交通的行政首長、次長各級主管上任時強制騎乘白牌或綠牌機車上班180天，我覺得他們就會有相應的改善對策。
不會啦 只會找槍手代騎 自己繼續爽爽坐汽車 然後跟你說機車沒啥好改善的
不可能的。高高官絕對不會使用任何2輪工具的，連上下班都要司機了、搞不好連開車技能都退化了！
先 看 到 新 聞 才 看 到 這 影 片 ， 位 置 剛 好 是 在 我 母 親 娘 家 那 邊 附 近 。
我 的 看 法 是 ： 請 這 些 相 關 人 士 實 地 走 一 遍 ， 作 到 真 正 的「會勘」才 算 是 有 注 意 到 問 題 所 在 。
這 都 還 是 白 天 的 情 形 ， 如 果 是 晚 上， 不 是 在 地 人 的 話 可 能 都 不 知 道 怎 麼 走
建設工程最大的問題一直是設計
而設計的主觀點一直只用汽車的角度去看所有的設計
這路段之前幾乎每天走，那時候路還沒有修改的時候路也都本來就有點爛了，還有大坑洞之前經過前輪差點翻掉，所以都偷騎裡面XD
後來看那邊再改道路就很想不通為什麼要把機車用棒棒糖分割有夠腦殘路不先修好然後一直壓榨機車路權 分流超沒屁用 到後面還不是走一起。。。
上個月環島，走西濱經過這裡，被搞得霧煞煞，不知道機車該怎麼走。
很明顯，就是設計、維護其實想到的主要是汽車使用，很少站在機車使用的角度來設置，導致機車路就像腰斬或迷宮一樣。
前幾天騎西濱回家剛好走到這個路段真的傻爆眼，寬廣的橋上卻只有不到1.5公尺的機車道還插好插滿棒棒糖，還以為是政府在訓練用路人機車考照直線七秒的的加強版，配上旁邊的美麗海景只要稍微分心一下大概就去了。不得不說西濱的道路對白牌機車騎士非常不友善，要走可能車子的避震要先升級😂
之前騎單車南下的時候，那個路面狀況差點嚇死我，超級怕一不小心摔車
每次經過這段路,超窄道路+不平路面+滿地碎石+ 旁邊突出的金屬路牌, 感覺已經不是歧視那麼簡單,而是存心想謀殺我們這些白牌騎士。。。。。看來為了安全,只能乖乖付罰款去騎汽車道
工作關係 常跑這段
因為施工問題 交流道封來封去
很常每周封的地方都不一樣
龍港這段真的是大小車禍不斷
最近下雨的關係 坑坑洞洞超多 不只機車 連四輪的也很難閃
這段之前騎過，在下坡路段沒看到三角會車帶直接殺到急停。
如果加上夜間視線不佳真的很容易發生事故。
9:30
一堆學生在聽老師上課，然後下課回去就忘光光了。
學生還可以領薪來聽老師上課呢
感謝為機車騎士們打抱不平
全世界就是只有台灣只能給重機走“快速”公路
上次經過來不及切到機車道就只能騎汽車道，一路上一直想找空隙切進去切不進去，重點是那時候後面有一台警車還以為會被攔下來，結果是警車超過我後就開走了，警車在後面的時候還一直想騎到禁行機車的罰單是多少錢。
快慢車道跟機汽車分隔島或者是分隔棒 ，對於駕駛人員來說都會造成行車壓力，如果是身障機車很可能就會打到旁邊了
恐怖的還不是棒棒糖
而是被縮減車道後滿地沒地方閃的碎石!!!!
上次騎機車道遇上這個奇葩急彎差點摔車，看到影片喚起恐怖回憶...
看完花火的影片突然恍然大悟，政府為什麼會叫我們考直線7秒了🥲
能走的路搞不好都比直線七秒的還窄
那比直線7秒難，7秒至少不會中間冒出一個障礙物
這路別變直線七天就偷笑了
每次決策完都不自己執行一次，都還要出事情有人反應才要改
相信今天這個影片狀況一定到處都有
就是沒看到他們自己改進做法
真他媽爛的可以
交通部跟公總後台極硬 連總統都拿他們沒皮條 你又能拿他們怎麼辦？
不管藍綠誰當家，這群人又不會換，久而久之就變成毒瘤了
2:15 那邊台灣很多這種道路
大家都知道要沒車才能走
但後面排一堆車
就會有一些比較" 熱心 "的或是" 經驗豐富的駕駛 "想要幫忙減緩車流
看了看就直接出去 但對主線道來說他們要小剎車才不會撞到
主線道會小剎車的人 大概有6成
另外2成會貼 剩下2成會抱怨按喇叭
但老實說這種路口應該要養成讓車習慣
類似市民大道 基隆路口那段 一台接一台時都超順 但有人不讓貼車 後車剎車等幾秒 後面就會卡好幾台車等消化
但其實那個時間根本不塞 只要有讓一定順
但講那麼多 都只限現在的狀況而已
當然我認為那邊不應該切入 應該要到後面一點是和切入的地方切入才對
台灣很喜歡在奇怪的地方開路口交會==
當然啦 2:15秒那邊 取消機慢車道 照國外的正常方法行駛 要插入問題是不多
只要小心龜速三寶還有沒駕駛默契的三寶就行了
因為那個地方原本是一般道路，只是因為西濱快速的原有道路無法使用，所有車在西濱上被趕到旁邊的一般道路，才會導致台6線要匯入西濱道路的困難
原本一般道路的車流量很少是不至於到危險，但現在這樣就變得極度危險
我是認為如果施工時間要那麼久那邊就應該設置一個紅綠燈了，不然我每次經過那邊都覺得有夠危險
施工前的61北上後龍出口也是個大問題，匝道岔出的位置在彎道後面，如果一不注意就過頭了
第一次騎也是依樣找不到路，後來才發現要下之前改汽車道旁邊臨時機車道，總之超難懂的
看到那些碎石，我深深的感覺，影片突然來個現場摔，變成另一個劇本都不意外。
那一段其實很多機車都上百在騎的(施工前)，常常造就側車道比快速道路的汽車還快的傳說，畢竟那一段是西濱側車道(機車用)相對安全的一段路線，沒什麼交叉路口又是高架化。
汽車也是，不要只說機車，而且有時不是機車速度快是汽車自己在那不提速搞回堵，不知道你有沒看過，路段限速70-80汽車卻都開40-50然後又跟腳痛部反應，然後腳痛部犧牲機車道能騎範圍，在開一條給汽車，我看過很多路後面都變這樣，結果還是一樣堵
坐在裡面速度多少哪會看 我吹著冷氣說你快你就是快啊
一個月前騎過，原來也很多人也覺得那段很白癡，那時候騎也是超多碎石跟倒的棒棒糖，所以也沒騎多快。到那裡下交流道再迴轉那也是超多問號，後面陌生騎士也是傻眼，還跟我說"這路好智障"XD
這次台中淡水來回就走台三線避開。
👉片頭那種二輪與四輪轉彎與直線在同一道, 而且一彎, 馬上就有個高度落差, 是常碰撞的主因
火哥, 做的不錯, 像這種問題, 找議員反應實際走
議員才是最直接可以反應地方問題的人選, 有沒有做事, 在議會質詢時, 就能看出來各局處有沒有在動
做的很好, 道路使用, 不是只有在那邊圖上做, 做好, 去現場實際使用, 才能發現圖紙上 " 看不到的設計缺失 "
6:06 建議走左邊,回去的那邊不是正常路線
棒棒糖直線那段那個寬度是在考獨木橋平衡嗎哈囉？攝影機拍出來會有廣角效果，實際騎肯定壓迫感更重。以為出國到了苗栗交通會比臺灣本島友善許多，沒想到半斤八兩。
火哥跟議員在太陽下嘈雜的公路旁長時間會勘真是辛苦，謝謝你們
加上兩邊的小石子...根本就只剩下一個輪胎可以走...假日還會有騎單車的民眾 遇到了...要超車嗎? 還是不超?
看到標題先給讚👍。
本人長期有在開車跟騎車，臺灣道路對機車的行駛非常不有善，道路施工，龜速汽車，路邊停車或並排，公車、計程車載客往往跟機車搶道，汽車右轉，還有「禁行機車」等等等，這些狀況讓機車不得不鑽來鑽去，間接全部機車全變成危險駕駛。
台灣交通局應把機車行駛空間也規劃進去，一昧批評機車騎士，保證讓選票跑票。
台灣不知道是為了節省預算還是預算不足？很多地方刨完後就不處理了。超危險的好嗎？不管是汽機車道都是。加油啦⋯希望大家越來越好
預算被幹走了@@
有一說一，這種道路品質和規劃要是發生在台北早就變成各大新聞台、各大報的頭條新聞，質詢時有人就被當狗罵了
但為啥在其他外縣市就常有這樣的道路問題？是預算不夠？還是工程能力不足？或是盤根錯節上不了臺面的文化？
只能說，懂的人就懂，而裝睡的人永遠叫不醒
你是不是沒去過北新橋...
希望能多爭取機車路權。👍👍👍
建議該路段可以藉這機會試辦白牌走快速道路，如果成效ok就開放不就是win-win way嗎？
火哥 希望你哪天能夠一起號朝所有汽機車YT辦路權與路安的活動，可以的話連同違停的問題能夠一起提出。
記得依規定"禮讓大小客車"喔~
交通部有特別交代的喔
上個禮拜經過下雨天路面也不知道是不是亂鋪柏油，整個路面高低起伏很大而且還是在過彎的地方，砂石也一堆根本沒清掃差點摔車，真的很納悶當時鋪路的人腦袋怎麼想
台灣砂石車普遍超載現象，和爛路絕對有直接的關聯 !!
看看最近 2022四五月，有多少砂石車貨車的超載車禍、還逃磅跑給警察追，甚至還有砂石車被開單後司機兒子開車輾殺警員的謀殺事件 ! ! 沿路洩漏廢土砂石的事故又發生了多少次了??!!
大車貨車在台灣就是公共危險，造成的破壞全民你我來承擔 ! !
直線七秒就是用在這邊啦 讓你享受鑽狗洞的專業
苗栗市的國華路有一段也隔機車道一小條，騎起來超壓迫
上週雨天騎上去滿滿碎石根本不能走。
心一橫油門一灌直接進主線道。
明明超安全的啊！
老家在赤土崎那邊每次走那段路砂石車超多，路面都坑坑巴巴的，最近又再作路，路況更不好
苗栗西濱問題超多的 感覺整天都在修路 修好後沒多久路又爛了 然後又開始在修路循環...... 不知道是施工品質有問題還是大車超載太多 偏偏修路時間又很長 有時候整個線道封閉又叫你轉去別的道路真的很煩
我想應該都有，畢竟西濱是紅盾，養護經費我想跟梅花還是有差的，我幾個月前經過台中往苗栗段(平面)也是好幾個地方在修路，然後很多大車又走這，又不容易被抓，車上裝好裝滿。
剛開始施工不久騎過，那個車道寬度...一邊棒棒糖，一邊水泥護欄加碎石；當下真的覺得，我要是騎在主線還不一定會被車撞死，在那個機車道，輪胎要是一撇，大概穩死。
前幾天夜騎台三線苗栗段感覺亮很多 以前都不開路燈 但是被刨過和回填凸出還凹凸不平的路面 真的是頗煩人而且危險
建議請公路總局每個單位都來騎一趟，並寫下心得與感想，之後再一起討論如何改善。但，我覺得公路總局應該不願意去騎一趟，畢竟他們不會想拿自己生命開玩笑。
100趟才有效果
沒摔個一次不知道痛
狹小機車道增加養護困難最後乾脆不重鋪了
很多鄉下地方要往市區或工業區的道路，做汽機車分道、汽機車分流，不是插棒棒糖，而是做實體分隔島，完工可能不會發現，但是時間久了現在問題來了，實體分隔島加上過於狹小的機車道，增加養護工程困難，路面寬度直接比一台鋪柏油的大型機具窄很多，甚至一台小型鋪路機具都進不去的情況下，鋪柏油的時候直接犧牲機車道，只鋪禁行機車的汽車專用道。
實體分隔島＞鋪路沒辦法重鋪＞機車道品質就一直爛下去。
騎機車騎50就能體驗雲霄飛車的起伏，真棒👍明明走同一條路，為什麼機車道比較刺激？
06/11 剛經過，只能說政府單位真不懂民間疾苦...
1. 時間 00:21，那一個缺口就是被機車撞倒摔車的，過橋後右弧看到這一個急轉彎真的會來不及轉。
其次，右轉後需要一個大迴轉來回到原本的道路，!@#$%^......
2. 時間 00:57，碎石子一樣多。
感謝你點出問題了
這樣政府就有藉口在這邊放區間測速 以保護用路人的安全
幹
真的覺得可以提議讓公路總局與全體議員都施行騎車上下班，施行半年
直接讓交通部總局的設計者的騎一次就知道了
他們平時都開車怎麼會知道這些問題
但是在這之前要先做防衛性駕駛的考試
如果防衛性駕駛的考試都過不了
根本沒資格設計道路
這時候是白天還看的到路，晚上就會很刺激
南下想北迴還要往前騎到好望角的橋那邊做迴轉就好，不用騎這麼遠。
繼續直走，看到橋迴轉，就能回去了，不過你會發現北上的路也一樣爛🙃
我在2020春季時騎了半島 (出發點台中→跨武嶺到花蓮→從北部折返台中)，回來有騎過西濱，那時候我在竹南到後龍這段的機車道遇到了一個孔明的陷阱，我騎著騎著就突然進入工地封鎖路段了，而且前一個路口、前幾百公尺都沒放施工告示，只好逆向折返，還遇到兩位跟我一樣不知情騎進來的人(他一開始還以為我亂騎才逆向 XD)，告訴他們前路不通，我們就從上一個路口出去了 (然後我還在附近的田野之間迷路了一下 ...)
那個事故影片看了好多次，現在終於看懂是一個人躺在地上了
驗收條例要加一條請公路總局高官騎一遍才能驗收蓋章。例如機車停等區...... 可以停幾台？
五月二十號白沙屯媽祖起駕
我從台北騎腳踏車下去
運動不足的我到後龍已經是第十個小時
全身筋疲力竭 這個時候後面又有機車追上
走在這小小的路上 閃都沒辦法閃
又沒路燈 我真的很擔心我進香變成被上香
這個路這麼窄成這樣是要怎麼騎阿，這如果是下雨天早就摔車了。只能說有怎樣的中央交通官員就有怎樣的地方交通官員。
我還遇過棒棒糖倒在路中間的，施工單位都不用每天檢查路倒的棒棒糖，超危險
在台中縣市還好耶！旱溪那一大區路段環中死人路
請大家多多支持時代力量
正所謂上行下效 上樑不正下樑歪
交通幫示範出什麼是先射箭再畫靶
交通部交通局對機車做了非常多不合理的限制和管理
實際上車禍事故傷亡仍然非常多 充分證明這些管理是錯誤無效的方式
交通部交通局已經進行如此過分的限制管理 那麼可以為每年數十萬受傷數千人死亡負責嗎？
看到這個機車道的設定就知道公路總局的道路規劃能力，真的令人嘆為觀止和搖頭。
上禮拜到新竹辦事 回程走西濱 目的地在台中海線 4：09往南行駛一段距離後 會引導機慢車出匝道 此時就會？？？出匝道後完全沒有任何標示指引如何往南繼續行駛，只能自己找合適地點迴轉再上匝道。
0:23 那個路段的標示真的會害死人！時速90多煞到底abs作動都來不及🥵幸運的是還好沒出事🥲
其實騎過一次，我倒是覺得既然都要施工也限縮道路，不如跟先前有些工程一樣，機車汽車走相同道路，如果又說速限問題，那就是降低雙方速限到一樣，畢竟路窄速限本身也高不到哪裡...
讓我們有請區間測速👏👏
騎單車經觀海大橋機慢車道感到十分恐懼,因為我車後面還有機車兩三輛在後面,
路幅狹小機車也不能超車,騎單車在前面壓力沉重.
單車(公路車)輪幅較窄輾過碎石與雜草及不良鋪面十分恐懼隨時摔車, 因此我只敢騎時速10km/h.
當初看到封路前改道施工插塑膠條就知道糟糕透頂
單位便宜行事只有刨除標線,施工沒有確實清除障礙(雜草與碎石,垃圾類),即草草開放通車
導致現在機慢車道使用中根本無法維護打掃整理
路段有效可騎車路幅太窄,目視只有30cm有效寬度能使用
我也曾看過大貨車寬太大將塑膠條推擠過(路寬不足).
替未來用路人捏把冷汗,總之近期不會再走這條路了.命很重要