"Дворовые" испытания "модных" режимов БСЗ на ЯВЕ или о том,как может ВСТАВИТЬ топливный фильтр. Личное, НИКОГО ,НИ К ЧЕМУ НЕ ОБЯЗЫВАЮЩЕЕ мнение и некоторые пояснения,относительно самого процесса "ремонта"
Душа кровью обливается когда автор так гоняет на новой поршневой. Я думаю видео для нас этого не стоит. В целом спасибо за эти 3 части смотрел и учился с удовольствием.
Масло получше （синтетика）, да и напрягал мотор я кратковременно, буквально секунд десять,пятнадцать. Так что ничего с ним не случится, в таком режиме. Другое дело ввалить по трассе,и идти на таких оборотах. Тогда клин можно словить буквально через несколько минут
Просто фильтр если бумажный ставишь на технику 2т, то надо брать большой автомобильный. С маленьким тоже были проблемы. А с большим все отлично, стоит на яве 638, муравье, ветерке 9.9 маслом не забивается, проблем с подачей топлива нет. Размер тоже не мешает особо. Спасибо за видео !
Спасибо за видео!!! Разбудил настольжи!!! Захотелось в гараж и по коням!" Катаюсь" на такой красавице с 1983г. Пробег более 60 000 (не всегда был трос спидометра), причём половина пробега с боковым прицепом. А вот про бесконтактную систему и не слышал. Проблему с 6 вольтовым генератором решил еще в 1988, увеличением количества витков на каждой секции якоря генератора(прочитал в "За рулём"). Работает и по сей день без проблем.Держит свои 6 вольт на 980 оборотах( и свет и повороты вместе).Ещё раз большое СПАСИБО!!!
Обмотки снимал полностью. Считаешь количество витков в одной обмотке (в остальных оно такое же). Замечаешь(зарисовываешь) начальную ламель обмотки и конечную для первой обмотки. Добавляешь по 2 витка к количеству витков. Что бы влезли обмотки в пазы мотаешь проводом на 0,2 мм тоньше. Я мотал вручную. Каждый кончик разкернивал в ламели, а в конце пропаивал. Пропитывал цапон лаком(электро) и просушивал в духовке. Все.
Количество витков в обмотках увеличиваешь на 2 . Мотаешь проводом на 0.2мм тоньше. замечаешь(зарисовываешь) начало и конец 1 обмотки, а дальше по порядку. концы обмоток в ламелях разкенивал и пропаивал. По окончанию якорь пропитывал электро лаком и просушивал.
Ставил "Саруман" , разница была , но вот с начальным углом пришлось повозится . Полностью согласен с автором , самовнушение и не более . Мотор только сильнее греется от этих графиков , а динамика практически такая же .
Вообще лучше альтернативой для всех Яв 6 и 12 вольтовых это установка нормального Генератора с зажиганием CDI. Установил подобные комплекты на 3 Явы. Хозяева не нарадуются. И производит их чувак в соседнем городе. 1) Можно ездить без АКБ, 2) генераторы можно ставить по 200 Вт. 3) безконтактное зажигание с комплектухой во всех мото магазинах, 4) в коммутаторах есть графики опережения зажигания. К стати зажигания с изменяемыми графиками очень заметен прирост динамики на Днепрах и Уралах, Панета-Спорт валит даже избыточно на крутых графиках. Всё проверено откатано.
Такая же ботва с фильтром была. Попробуй его на полном карбюраторе полностью со шлангом заполнить бензином. У меня проблема сразу ушла и больше не вспоминаю года два.
на юпитер-3 от деда своего я сделал давно элктронное заж и перевел на 12 вольт прекрасно работает -бабочку сам изготовил по чертежу со второго раза получилось-очень мягкая работа движка-все другие комплектующие для бсз авто и гораздо дешевле комплекта из Винницы
35:50 целесообразно включить в цепь питания после генератора конденсатьра или сборки параллельно подключённых конденсаторов большой ёмкости и рабочим напряжением выше бортовой сети на 3-5вольт тут и будет компенсироваться просадка потребителей бумаю ёмкость должна быть от 2-3т. Мф
Красавчик автор, на новых поршнях с кольцами наваливает, это типа обкатка,да?) Зачем при включении 1 скорости подгазовывать, чтоб она с хрустом включалась?
ты пойми-что у явы смазка идет от того как ты крутиш ручку газа-заодно и топлевная смесь со смазкой поступает. на обкатке просто необходимо для 2т кратковременный разгон-для обогащенной смазки.
еще как влияет,особенно если датчик "дешманский". Я ставил Российские,Курск,если не ошибаюсь выпускает,вроде нормально. Намагниченная бабочка не смерть для датчика,он просто ее не "считывает". Заменить бабочку раз в два-три года,совсем не сложно,в контакты лазить приходится намного чаще... Очень часто помогает на Ижах-Явах (12 вольтовых) ,если БСЗ работает нечетко ,из-за магнитного поля генератора, простая смена щеток (не замена,а поменять их местами),магнитное поле меняет полярность и система начинает нормально работать. Правда не всегда,иногда приходится менять таки датчик...
Поставил гиниратор со скутера 150 тки двигатель QMB 139, мощнось cамого гиниратора там можна усилить или же поставить 3 х фазный. Комутатор катушки тоже оттуда. Двигатель работает отлично, но проблема появилась при запуске надо было харашо крутнуть, что неудобно. И тогда поставил дополнительно комутатор с Хонда дио, он подходит под эту систему. Промижуточная релюшка при включении зажигания включает комутатор с хонды, движок зпводитса почти с пол тыка, а потом этаже релюха переключается автоматичиски на комутатор с китайского скутера. И зажигание уже становится независимым от бортовой сети и дохлого акумулятора, оно питается дополнительными катушками на гинираторе которые спецыально для этого зажигания установлены. Такая там система на двигатиле QMB 139. Вцелом доволен, непереживаю что акум здохнет, могу заводится и бкз него
Зачем ставить систему зажигания на оптодатчике,Система зажигания на индуктивном датчике и металическои метке вкупе с генератором на 12в от двигателя qmb139 ,лучшее и непревзойденное решение для мотора явы 6в,стоит при этом копейки.Аккумулятором можно не пользоваться, и просто убрать его за ненадобностью.Владел 2мя явами 6 и 12 вольт,такая система на оптодатчике стояла на 638 яве у меня,а от мотора qmb139 стояла на 634 яве,Когда в поездке за городом из за не выключеного зажигания при ночевке, подсел аккум на 638 яве я не смог никак ее завести.при этом находился на приличном расстоянии от дома,естественно всвязи с невозможностью больше передвигаться,возникли определенные проблемы.На 634 яве стоял генератор и зажигание от обычного китайского 4 тактного мопеда,без аккумулятора,просто дрынкнул с ножки и поехал + сеть 12в,приемущества на лицо.Переделки минимальны,эффект максимален.
Привет Дима ,был я когда-то счастливым обладателем такого аппарата с 7-ми тыс.км на момент покупки. Так за два года эксплуатации проблем ни с контактами ни с зарядкой не имел, даже с коляской со светом на холостых не глохла, хотя лампочка зарядки загоралась. Может у мужика АКБ дохлый или релюшка долбит.
возможно,тем более что реле стоит РР-1 (от Ижа). У меня была 634 ява - когда АКБ свежий ,вроде ничего,но как только чуток подсел - "швах" ,свет включаешь и цилиндр отказывает ,если не подгазовывать
а есть видео о самодельном бсз на автомобильных комплектующих?...очень хотелось бы посмотреть, у меня "Днепр", на бсз "Совек", на всякий случай хочу сделать самоделку
Да , когда у меня была 634 , меня беспокоила только скорость !!! Но что только я не делал , больше 145 км /ч она у меня не ехала !!! А на счет мотора , так я его половинил каждый год , зимой , когда делать нечего , а мотоцикл в квартире стоит !!!
На счет БСЗ, был Днепр 11 с контактным зажиганием - нехрена его настроить невозможно если есть люфты (на распредвалу поменял подшипники, но посадочные места под подшипники было раздолбаны). Заводился Днепр хреново на холодную, хоть стояли две катушки зажигания на каждый цилиндр от Москвича. Разгон был хреновый, не хотел ехать выше 70-80 км\ч (на мосту 9), расход был больше 12 литров. Только когда БСЗ поставил, примерно такое же как и в этом видео - Днепр стал просто ракетой в разгоне, без перебоев стал работать (по части зажигания), масималка стала 110-120 км\ч, расход сразу стал от 8 литров на сто, но если хорошо крутить газульку, то 12-15 он жрал))) Так, что если есть люфты в коленвалу 2т или на 4 тактнике на распредвалу, то БСЗ обязателен!!!
Как то захотел прокатиться на Яве))) но как вспомню, эти перегревы то ещё че-то ломается, и запчасти дорогие, ну эту яву. А ещё нет сбалансированной работы обеих цилиндров.
Хорошо выполненное БСЗ на оптическом датчике, надежнее чем на ДХ. Сколько людей собирали систему с ДХ, все берут с собой запасной датчик. Плюс ДХ основан на магнитоэлектрическом эффекте и наводки от генератора, тем более постоянного тока могут мешать его работе вплоть до полной неработоспособности. Самодельный оптоэлектрический датчик на одном транзисторе с коммутатором от 2108 и катушкой ОКА, показали себя на Иж Юпитер 5 наилучшим образом, за сезон проблем небыло. После сменили двигатель на Планету и еще один короткий сезон был откатан на том же зажигании со шторкой на одном секторе.
В бензин - любое с приставкой 2Т , на какое денег не жалко будет. Предпочтительна синтетика （если сальники в движке стоят новые）, в Кпп - я лью моторное автомобильное. Трансмиссионку типа 80W90 - нежелательно. Оно слишком густое и вязкое, возможно будут проблемы со сцеплением.
Если оптика манИт, - примените к индуктивному датчику микросхему оптической развязки-фототиристор. Да, индуктивный датчик инертен. Оптику в первичной не пробовал и не буду. Всё, на чём приходилось кататься - с магнитным якорем.
Посмотрел как ты гоняешь по тропинкам и вспомнил себя, как на Планете 5 летал на даче. Вот по двигателю не могу понять, стучит он как то не детски для 2 цилиндрового на холостых - это нормальная его работа? А так спасибо за видео и лайк!!!
Интересно как же он так бодро разгонялся при новой неприкатаной поршневой? Я точил на Планете 5 поршневую, так в начале была очень тупая она, сейчас прошел 1500 км уже на этой поршневой, теперь бежит хорошо где-то 110 -120 км. ч, но мощность на новой поршневой прибавлялась постепенно как то...
мож не с бензином проблемы а со шлангом (порепоный) у меня такое было на яве воздух подсасывал. и кстати я как в 12ть лет наепнулся через руль (ось не затянута была провернуло тормоз) так тогда вырвал тросик переднего тормоза и на последующий мотоциклах всегда убирал трос с переднего колеса, как то задних хватало
ви з україни? бо є восход шкода здати на металолом й взявся відремонтувати- шліфанули циліндр+ новий поршень, новий комутатор та все одно падло заводиться раз через раз з толкача
всетки минус есть у бсз на 6в. Слышно как с перебоями на низких оборотах работает, подтраивает, то заливает. Не хватает силы тока, чтоли, заряд не идет. На 12 в помню ездил я лучше, подхват был с низов. А так видно что поршневая новая, под какой зазор точил?
Все зависит от того,чего вы от "Кетая" ожидаете... В любом случае,при выборе из "совка" или "китая" скорее всего выбрал бы китай. Это как и с машинами :"десятка" или "Черри" ,"Джили" и прочее...,что бы вы выбрали??
у меня есть друг он бы сказал няумееш езьдить он мне выносил мозг когда я так трогался на его яве с треском в коробке .он говорит надо на халастых включить передачу и патом газануть.но в реальности мотоцикл глохнет.
Не знаю у меня все в порядке было со светом , такого никогда небыло , ты проверь на утечку проводку или у тебя с геной просто не порядок , какой-то!!! Четыре года отгонял на 634 и ниразу такого у меня небыло , что бы при включении света мотик глохнул !!!
Я предпочитаю контактное зажигание. Когда понимаеш как работает то оно работает. Понимаю на Оке с завода стоит коммутатор. Так там всё продумано и подогнано. Такой вопрос в плане взять раму от мопеда Карпаты 2 с колёсами. И установить на него движок от Муравья, 2 штуки лежат без дела, выдержит ли заднее колесо. Или спицованные колёса самые крепкие. Ну можно тогда китайское колесо литое поставить. А ты неперепрессовываеш коленвалы? Всётаки старые коленвалы лучше сделаны чем Китайские.
Понял. Буду ставить колесо от автомобиля Нива. Так мощнее. Токарь поблизости живёт. А если распорки поставить толк будет?. У меня на прицепе к мотоблоку, гружу поболее тонны, стоят с ИЖа колёса с распорками. Неодно несломалось.
Все верно на счет контактного зажигания оно проще а значит надежней. На счет Карпат с моторолера двигателем был у меня только от Вятка электрон.Раму усиливал спицы рвал когда мотор раскручивал а так если аккуратно ездить то нормально у него 150 см3
Эта совековская система по качеству исполнения хуже отдельных автомобильных элементов. Что касаемо автомобильных компонентов,чего только стоит фирменный пензенский коммутатор Астро 96.3734, у которого в случае внезапного превышения напряжения в бортовой сети срабатывает защита.Ты выключаешь зажигание,потом опять включаешь и искра снова появляется.Не знал? То то же. А если поставить еще регулятор напряжения Астро 591-3702-(01) с диагностикой вместо дерьмового родного регулятора(особенно у ижа) то вообще песня будет. У меня на юпитере 5 вся вышеперечисленная песня звучит с лета 2011 года по сей день.Зажигание настраивал один единственный раз в том же году,когда устанавливал систему.
Система на авто- комплектующих работает от 12V, Ява шестивольтовка, а “Севек” работает и от 6V. Замена генератора на 12v в бюджет ну никак не вписывалась. Ко мне несут технику со словами “Как бы сделать подешевле ??” , а не “На тебе косарь-полтора зеленых, покажи на что способен ！” Разницу улавливаете ?
@@ReD-FoX9791 Я знаю,что они могут и от 6 работать,но зачем она нужна,если энерго потребление этой системы выше штатной при таком слабом генераторе и как я упомянул,качество исполнения у этого комплекта ниже чем у отдельных авто компонентов,которые в общем и стоят чуть дороже.Тем более вы и сами говорили,что коммутаторы из этих комплектов сгорают,а отдельно не купить.Я на авито продаю бу запчасти от юпитера и у меня неоднократно покупали ижевский комплект 12 в генератора статор и ротор(2000 р комплект) для 6 вольтовой явы,говорили что его поставить не составляет труда и это при том,что родной 6 вольтовый комплект можно продать дороже этого.
![[TH] 2024 PMWC x EWC Main Tournament Day 1 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/f5Coja1zCzo/mqdefault.jpg)
Не вздумай перестать чинить Явы!!! Очень интересно! От всей души спасибо!!!
По сугубо моему мнению 634 самая красивая
Ох как меня настольгия поробила . Пойду на авито посмотрю почём явы
Костя Крикунов дорого более менее живые стоят(
Молодчина хорошая работа, речь без матов чистая, приятно смотреть.
Душа кровью обливается когда автор так гоняет на новой поршневой. Я думаю видео для нас этого не стоит.
В целом спасибо за эти 3 части смотрел и учился с удовольствием.
Масло получше （синтетика）, да и напрягал мотор я кратковременно, буквально секунд десять,пятнадцать. Так что ничего с ним не случится, в таком режиме. Другое дело ввалить по трассе,и идти на таких оборотах. Тогда клин можно словить буквально через несколько минут
а яву вообще нельзя обкатывать на малых скоростях-оптимально 70 км надо. ато чем меньше скорость тем беднее смазка.
Просто фильтр если бумажный ставишь на технику 2т, то надо брать большой автомобильный. С маленьким тоже были проблемы. А с большим все отлично, стоит на яве 638, муравье, ветерке 9.9 маслом не забивается, проблем с подачей топлива нет. Размер тоже не мешает особо. Спасибо за видео !
Удачи тебе!
молодец! все понятно и доступно1!
молоток зема хоть я живу в ярославле интересно рассказываеш
2 года назад досталась 638 убитенькая,посмотрев видос захотелось оживить и услышать этот божественный звук...
Спасибо за правду
Спасибо за видео!!! Разбудил настольжи!!! Захотелось в гараж и по коням!" Катаюсь" на такой красавице с 1983г. Пробег более 60 000 (не всегда был трос спидометра), причём половина пробега с боковым прицепом. А вот про бесконтактную систему и не слышал. Проблему с 6 вольтовым генератором решил еще в 1988, увеличением количества витков на каждой секции якоря генератора(прочитал в "За рулём"). Работает и по сей день без проблем.Держит свои 6 вольт на 980 оборотах( и свет и повороты вместе).Ещё раз большое СПАСИБО!!!
так ты полностью якорь перематывал?
у меня просто есть не рабочий ,думаю может с ним по экспериментировать
Обмотки снимал полностью. Считаешь количество витков в одной обмотке (в остальных оно такое же). Замечаешь(зарисовываешь) начальную ламель обмотки и конечную для первой обмотки. Добавляешь по 2 витка к количеству витков. Что бы влезли обмотки в пазы мотаешь проводом на 0,2 мм тоньше. Я мотал вручную. Каждый кончик разкернивал в ламели, а в конце пропаивал. Пропитывал цапон лаком(электро) и просушивал в духовке. Все.
Количество витков в обмотках увеличиваешь на 2 . Мотаешь проводом на 0.2мм тоньше. замечаешь(зарисовываешь) начало и конец 1 обмотки, а дальше по порядку. концы обмоток в ламелях разкенивал и пропаивал. По окончанию якорь пропитывал электро лаком и просушивал.
спасибо за ответ надо попробывать
Блин тому кто синюю иззоленту на бак наклеил руки бы оторвать ....колхозан ! Черную надо !
По хорошему его надо перекрасить !
Это тюнинг ребят, не стоит руки отрывать, раньше это было модно!
@QUEEN черная элитная была 🤣😂😂😂
еще хопрошо что спицы не обмотал
Ага или нарисовать мужика на коне закалывающего змею, будет Moskalyawa. :)
Звук двигателя приятный
Ставил "Саруман" , разница была , но вот с начальным углом пришлось повозится . Полностью согласен с автором , самовнушение и не более . Мотор только сильнее греется от этих графиков , а динамика практически такая же .
Если поменять лампочки на светодиодные, будет глохнуть?
Вообще лучше альтернативой для всех Яв 6 и 12 вольтовых это установка нормального Генератора с зажиганием CDI. Установил подобные комплекты на 3 Явы. Хозяева не нарадуются. И производит их чувак в соседнем городе. 1) Можно ездить без АКБ, 2) генераторы можно ставить по 200 Вт. 3) безконтактное зажигание с комплектухой во всех мото магазинах, 4) в коммутаторах есть графики опережения зажигания. К стати зажигания с изменяемыми графиками очень заметен прирост динамики на Днепрах и Уралах, Панета-Спорт валит даже избыточно на крутых графиках. Всё проверено откатано.
Он вообще топ
Я с помощью его собрал двигатель иж планета 5 и устранил проскакивание хроповика
Интересно было бы стробом проверить, изменяется там вообще что нибудь и в какую сторону
Такая же ботва с фильтром была. Попробуй его на полном карбюраторе полностью со шлангом заполнить бензином. У меня проблема сразу ушла и больше не вспоминаю года два.
Прямая прям как у нас, вся в кратерах)).
Со снегом и асфальт сходит)
Да уж,каждый год асфальт "тает" на глазах ))
на юпитер-3 от деда своего я сделал давно элктронное заж и перевел на 12 вольт прекрасно работает -бабочку сам изготовил по чертежу со второго раза получилось-очень мягкая работа движка-все другие комплектующие для бсз авто и гораздо дешевле комплекта из Винницы
35:50 целесообразно включить в цепь питания после генератора конденсатьра или сборки параллельно подключённых конденсаторов большой ёмкости и рабочим напряжением выше бортовой сети на 3-5вольт тут и будет компенсироваться просадка потребителей бумаю ёмкость должна быть от 2-3т. Мф
измениться расход топлива в разных положения?
МОЖНО ВОПРОС ??? ДЛЯ ЧЕГО КОГДА ВКЛЮЧАЕШЬ ЗАЖИГАНИЕ,КЛЮЧ НУЖНО ПОВЕРНУТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ НА ЛЕВО ???
Нужно отрегулировать карбюратор или зажигание, а хозяин мотоцикла раздолбай запустил в хлам такой мотоцикл,мастер молодец респект.
Влияет на экономичность
Здравствуйте! У меня на 638й такое же БСЗ работает с датчиком холла от 2108 без проблем, второй сезон пошел)
двигло звенит капец
с боковым прицепом действительно чувствуешь разницу, когда провода подключены по-другому
С фильтром тоже была такая подстава ))
Какое лучше зажигания радное или без контактное?
Приятное видео ) Харьковские номера но не могу понять какой район Харькова (((
возле горбатого моста
Обороты не судьба уменьшить было?
👍👍👍👏👏
Красавчик автор, на новых поршнях с кольцами наваливает, это типа обкатка,да?)
Зачем при включении 1 скорости подгазовывать, чтоб она с хрустом включалась?
Ещё и без бензина бедный пиздец
Да, лучше в натяг ездить, что б аж дергался на гране глоха, это намного полезнее для двигателя.
Писец, раскрутил и первую - хуяк! Нахуя так делать?!
ты пойми-что у явы смазка идет от того как ты крутиш ручку газа-заодно и топлевная смесь со смазкой поступает. на обкатке просто необходимо для 2т кратковременный разгон-для обогащенной смазки.
Я ещё в 2011 году ставил на 6 v на комплектующих от ваз и катушка от газели !
Можно узнать что за зажигание вы на нее поставили
влияет ли магнитное поле генератора на работоспособность системы ? поговаривают намагниченная бабочка -смерть для датчика или не так?
я ставил бабочку вырезанную из стенок стиральной машины , а втулку из латуни ( направляющая клапана пассата) и всё норм работает
еще как влияет,особенно если датчик "дешманский". Я ставил Российские,Курск,если не ошибаюсь выпускает,вроде нормально. Намагниченная бабочка не смерть для датчика,он просто ее не "считывает". Заменить бабочку раз в два-три года,совсем не сложно,в контакты лазить приходится намного чаще... Очень часто помогает на Ижах-Явах (12 вольтовых) ,если БСЗ работает нечетко ,из-за магнитного поля генератора, простая смена щеток (не замена,а поменять их местами),магнитное поле меняет полярность и система начинает нормально работать. Правда не всегда,иногда приходится менять таки датчик...
3 года езжу , ни разу не менял детали в этом зажигании.
Поставил гиниратор со скутера 150 тки двигатель QMB 139, мощнось cамого гиниратора там можна усилить или же поставить 3 х фазный. Комутатор катушки тоже оттуда. Двигатель работает отлично, но проблема появилась при запуске надо было харашо крутнуть, что неудобно. И тогда поставил дополнительно комутатор с Хонда дио, он подходит под эту систему. Промижуточная релюшка при включении зажигания включает комутатор с хонды, движок зпводитса почти с пол тыка, а потом этаже релюха переключается автоматичиски на комутатор с китайского скутера. И зажигание уже становится независимым от бортовой сети и дохлого акумулятора, оно питается дополнительными катушками на гинираторе которые спецыально для этого зажигания установлены. Такая там система на двигатиле QMB 139. Вцелом доволен, непереживаю что акум здохнет, могу заводится и бкз него
В топ 💛 💙
Зачем ставить систему зажигания на оптодатчике,Система зажигания на индуктивном датчике и металическои метке вкупе с генератором на 12в от двигателя qmb139 ,лучшее и непревзойденное решение для мотора явы 6в,стоит при этом копейки.Аккумулятором можно не пользоваться, и просто убрать его за ненадобностью.Владел 2мя явами 6 и 12 вольт,такая система на оптодатчике стояла на 638 яве у меня,а от мотора qmb139 стояла на 634 яве,Когда в поездке за городом из за не выключеного зажигания при ночевке, подсел аккум на 638 яве я не смог никак ее завести.при этом находился на приличном расстоянии от дома,естественно всвязи с невозможностью больше передвигаться,возникли определенные проблемы.На 634 яве стоял генератор и зажигание от обычного китайского 4 тактного мопеда,без аккумулятора,просто дрынкнул с ножки и поехал + сеть 12в,приемущества на лицо.Переделки минимальны,эффект максимален.
Привет Дима ,был я когда-то счастливым обладателем такого аппарата с 7-ми тыс.км на момент покупки. Так за два года эксплуатации проблем ни с контактами ни с зарядкой не имел, даже с коляской со светом на холостых не глохла, хотя лампочка зарядки загоралась. Может у мужика АКБ дохлый или релюшка долбит.
возможно,тем более что реле стоит РР-1 (от Ижа). У меня была 634 ява - когда АКБ свежий ,вроде ничего,но как только чуток подсел - "швах" ,свет включаешь и цилиндр отказывает ,если не подгазовывать
в свое время меняли картер и крышку с 12 вольтовой чезеты .сейчас такого днем с огнем не найти.
а есть видео о самодельном бсз на автомобильных комплектующих?...очень хотелось бы посмотреть, у меня "Днепр", на бсз "Совек", на всякий случай хочу сделать самоделку
на Муравья ставил, посмотрите на канале если интересно.
@@ReD-FoX9791 спасибо, посмотрю обязательно!
Да , когда у меня была 634 , меня беспокоила только скорость !!! Но что только я не делал , больше 145 км /ч она у меня не ехала !!! А на счет мотора , так я его половинил каждый год , зимой , когда делать нечего , а мотоцикл в квартире стоит !!!
Звенит здорово
На счет БСЗ, был Днепр 11 с контактным зажиганием - нехрена его настроить невозможно если есть люфты (на распредвалу поменял подшипники, но посадочные места под подшипники было раздолбаны). Заводился Днепр хреново на холодную, хоть стояли две катушки зажигания на каждый цилиндр от Москвича. Разгон был хреновый, не хотел ехать выше 70-80 км\ч (на мосту 9), расход был больше 12 литров. Только когда БСЗ поставил, примерно такое же как и в этом видео - Днепр стал просто ракетой в разгоне, без перебоев стал работать (по части зажигания), масималка стала 110-120 км\ч, расход сразу стал от 8 литров на сто, но если хорошо крутить газульку, то 12-15 он жрал)))
Так, что если есть люфты в коленвалу 2т или на 4 тактнике на распредвалу, то БСЗ обязателен!!!
Как то захотел прокатиться на Яве))) но как вспомню, эти перегревы то ещё че-то ломается, и запчасти дорогие, ну эту яву. А ещё нет сбалансированной работы обеих цилиндров.
Дело было не в бобине! Я таких ИЖей много видел, но не в марке же дело.
Хорошо выполненное БСЗ на оптическом датчике, надежнее чем на ДХ. Сколько людей собирали систему с ДХ, все берут с собой запасной датчик. Плюс ДХ основан на магнитоэлектрическом эффекте и наводки от генератора, тем более постоянного тока могут мешать его работе вплоть до полной неработоспособности. Самодельный оптоэлектрический датчик на одном транзисторе с коммутатором от 2108 и катушкой ОКА, показали себя на Иж Юпитер 5 наилучшим образом, за сезон проблем небыло. После сменили двигатель на Планету и еще один короткий сезон был откатан на том же зажигании со шторкой на одном секторе.
Тут уже спор,как у автомобилистов, из разряда " бензин или дизель" )). Я не говорю,что оптодатчик плох,просто мне больше нравится ДХ
Аххх этот звуук!!!!
Было полезно. Жаль я продал яву. Живу в Крыму и чет какой-то у нас тут напряг с деталями и ценами на них
Такой мотоцикл стоит купить и отремонтировать для выходного дня)
Такое впечатление что с карбюратором что то не то не ровно работает ровно воздух глотает.....
Какие марки масел надо применять для бензина и коробки из современных марок для Явы 634 подскажите .😐
В бензин - любое с приставкой 2Т , на какое денег не жалко будет. Предпочтительна синтетика （если сальники в движке стоят новые）, в Кпп - я лью моторное автомобильное. Трансмиссионку типа 80W90 - нежелательно. Оно слишком густое и вязкое, возможно будут проблемы со сцеплением.
Если оптика манИт, - примените к индуктивному датчику микросхему оптической развязки-фототиристор. Да, индуктивный датчик инертен. Оптику в первичной не пробовал и не буду. Всё, на чём приходилось кататься - с магнитным якорем.
Нужно было уже тумблер какой на режимы замутить)))
Посмотрел как ты гоняешь по тропинкам и вспомнил себя, как на Планете 5 летал на даче. Вот по двигателю не могу понять, стучит он как то не детски для 2 цилиндрового на холостых - это нормальная его работа? А так спасибо за видео и лайк!!!
Алексей нормальная работа для обычной рабочей явы на ходу. Стука нет, есть звон игольчатых подшипников вгш и нгш.
Сколько у тебя подписчиков ?
Да нормальный мот. Работает хорошо для его годов. Видать у деда купили
скорей всего будет заметно на трассе с установившейся скоростью,тяга на подъемы на ветер,
саме надежно-это зажигание от скутера.
Я с чезет 6в намучался со светом и подгазовкой это торба
Интересно как же он так бодро разгонялся при новой неприкатаной поршневой? Я точил на Планете 5 поршневую, так в начале была очень тупая она, сейчас прошел 1500 км уже на этой поршневой, теперь бежит хорошо где-то 110 -120 км. ч, но мощность на новой поршневой прибавлялась постепенно как то...
если тепловые зазоры правильны, то нечего там "прикатывать", кроме колец.
советую узнать для себя"_"
Я тоже с фильтрами и подачей топлива мучался а оказалось крышка бензобака не пропускала воздух в бак
Лайчище автору, дякую! 💛 💙
Такое впечатление что с карбюратором что то ровно воздух глотает
мож не с бензином проблемы а со шлангом (порепоный) у меня такое было на яве воздух подсасывал. и кстати я как в 12ть лет наепнулся через руль (ось не затянута была провернуло тормоз) так тогда вырвал тросик переднего тормоза и на последующий мотоциклах всегда убирал трос с переднего колеса, как то задних хватало
Сними обзор на кроху та что за Явой
А че тумблер на проводки не поставить
Вау 40тыс км без капиталки!
Сильно на новой поршневой не рысач ,прикатка нужна,а не угробление
Дима привет подскажи пожалуйста сколько сейчас стоит такое зажигание.
20-25$
@@ReD-FoX9791 спасибо
А как же обкатка цилиндров? Какой график, зачем так газовать.
ролик по ремонту двигуна восхода 3м може є?
пока нет,но будет,вот только доберусь до своего "Восхода"
ви з україни?
бо є восход шкода здати на металолом й взявся відремонтувати- шліфанули циліндр+ новий поршень, новий комутатор та все одно падло заводиться раз через раз з толкача
підкажіть генератор мінска такий самий як восхода?
только разница должна быть на все диапазоне оборотов, а не только на высоких
уровень топлива чуть ниже нужно в карбе сделать, подливает на низах.
Насколько я помню, уровень там не меняется, он постоянный)))
всетки минус есть у бсз на 6в. Слышно как с перебоями на низких оборотах работает, подтраивает, то заливает. Не хватает силы тока, чтоли, заряд не идет. На 12 в помню ездил я лучше, подхват был с низов. А так видно что поршневая новая, под какой зазор точил?
енто дрючит бумажный топливный фильтр. С сеткой все прошло как страшный сон...
У меня 634- ка, фара горит и мотор не глохнет, все родное 6 в.
коммутатор подходит от 3-го гольфа.подключение точно такое же как и у совека
а зря с фуозом и экономия иприёмистость на низах бес соединения жолтова и зелёного
Датчик хола надежнее и проще,
Совет на будущее, против света не рекомендуется снимать видео и делать фото.
Рыжий лис. Подскажи пожалуйста, почему масло гонит в глушитель? Ява такая же
Если с левого котла,то сальник коленвала.если с двух то это как бы 2х тактный двигатель.так и должно быть
а что думаешь про китай 250,400,600 кубов?
Все зависит от того,чего вы от "Кетая" ожидаете... В любом случае,при выборе из "совка" или "китая" скорее всего выбрал бы китай. Это как и с машинами :"десятка" или "Черри" ,"Джили" и прочее...,что бы вы выбрали??
VOLVO S70 2.5TDi@@ReD-FoX9791
на халяву чинить и со стороны всем нравится а вот самим нет ...потому стоит не стоит вопрос
Лис ставь форсунки на 634!))))
На раскрученном моторе включаешь скорость 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ надеюсь ты на машине делаешь также!!!
А то... Даже на велосипеде так же...
Ставил генератор из Минска точил переходник порезал под 2 датчик и 2кета
Узнаю места, жил на Руставели.
Да неее , легче и практичнее и дешевле от автомобиля комплектующие ставить
А на низких оборотах коленчатый вал лихо гремит.)
возможно. Все, что делалось с этим двигателем, я показал. Глубже поршневой никто не лазил, КВ родной, разумеется с износом
и шо было с топливом?
Кончилось! 😄
у меня есть друг он бы сказал няумееш езьдить он мне выносил мозг когда я так трогался на его яве с треском в коробке .он говорит надо на халастых включить передачу и патом газануть.но в реальности мотоцикл глохнет.
Не знаю у меня все в порядке было со светом , такого никогда небыло , ты проверь на утечку проводку или у тебя с геной просто не порядок , какой-то!!! Четыре года отгонял на 634 и ниразу такого у меня небыло , что бы при включении света мотик глохнул !!!
Это тот что сказал что обкатку ещё не прошла , и валит как не вменяемый
Ну так.... Не мое - не жалко )))
Я предпочитаю контактное зажигание. Когда понимаеш как работает то оно работает. Понимаю на Оке с завода стоит коммутатор. Так там всё продумано и подогнано. Такой вопрос в плане взять раму от мопеда Карпаты 2 с колёсами. И установить на него движок от Муравья, 2 штуки лежат без дела, выдержит ли заднее колесо. Или спицованные колёса самые крепкие. Ну можно тогда китайское колесо литое поставить. А ты неперепрессовываеш коленвалы? Всётаки старые коленвалы лучше сделаны чем Китайские.
заднее колесо карпат даже "Минчаковский" подуставший мотор не выдерживает
Понял. Буду ставить колесо от автомобиля Нива. Так мощнее. Токарь поблизости живёт. А если распорки поставить толк будет?. У меня на прицепе к мотоблоку, гружу поболее тонны, стоят с ИЖа колёса с распорками. Неодно несломалось.
Все верно на счет контактного зажигания оно проще а значит надежней. На счет Карпат с моторолера двигателем был у меня только от Вятка электрон.Раму усиливал спицы рвал когда мотор раскручивал а так если аккуратно ездить то нормально у него 150 см3
Эта совековская система по качеству исполнения хуже отдельных автомобильных элементов.
Что касаемо автомобильных компонентов,чего только стоит фирменный пензенский коммутатор Астро 96.3734, у которого в случае внезапного превышения напряжения в бортовой сети срабатывает защита.Ты выключаешь зажигание,потом опять включаешь и искра снова появляется.Не знал? То то же.
А если поставить еще регулятор напряжения Астро 591-3702-(01) с диагностикой вместо дерьмового родного регулятора(особенно у ижа) то вообще песня будет.
У меня на юпитере 5 вся вышеперечисленная песня звучит с лета 2011 года по сей день.Зажигание настраивал один единственный раз в том же году,когда устанавливал систему.
Система на авто- комплектующих работает от 12V, Ява шестивольтовка, а “Севек” работает и от 6V. Замена генератора на 12v в бюджет ну никак не вписывалась. Ко мне несут технику со словами “Как бы сделать подешевле ??” , а не “На тебе косарь-полтора зеленых, покажи на что способен ！”
Разницу улавливаете ?
@@ReD-FoX9791 Я знаю,что они могут и от 6 работать,но зачем она нужна,если энерго потребление этой системы выше штатной при таком слабом генераторе и как я упомянул,качество исполнения у этого комплекта ниже чем у отдельных авто компонентов,которые в общем и стоят чуть дороже.Тем более вы и сами говорили,что коммутаторы из этих комплектов сгорают,а отдельно не купить.Я на авито продаю бу запчасти от юпитера и у меня неоднократно покупали ижевский комплект 12 в генератора статор и ротор(2000 р комплект) для 6 вольтовой явы,говорили что его поставить не составляет труда и это при том,что родной 6 вольтовый комплект можно продать дороже этого.
Датчик холла уступает опто. Это не мнение, а опыт.
Тут скорее как вечный спор автомобилистов,что лучше : бензин или дизель....
Кому как нравится... Мне больше Холл,кому то опто....
Ну звенит конечно капец... и сепараторы никогда не ходили в отличии от иголочек!!!