ЛАЙК!!! Оооооооо этот сызый дым с глушака, а запах, а этот звук движка это что -то!!!. Счастливое детство! Дядь дай бензина!!! Да на!!! 76! Давали БЕСПЛАТНО!!! На заправке, найденной стеклянной банкой в корыте с маслом разогнал сверху мусор, зачерпнул на глазок, бульк в бак. Побултыхал между ног в право , в лево. Дрынь на на на. Чё то дыма много, да сойдет! Блин не передать словами, эти чувства!!! Балбесам поставившим дизы, этого никогда не понять! Был такой-же, только оранжевый. Спасибо мужики!!!
Ютуб канал Мотсевер 52 тут: th-cam.com/channels/GMi-9IZ5DzR-6R3s-GoRPg.html Ребята!! Если не можите досмотреть до конца, то напишу тут!! Набираем 10к ЛАЙКОВ и мы снимаем продолжение с исправлением рамы, текущее масло уберем, сделаем новые тросики и поедем на рыбалку!!! Кто еще не поставил , быстро исправляйтесь!))
в любом случае продолжение будет интересно! и наверное в этот список нужно будет включить замену карбюратора на чтото более вменяемое!) эти конструктивно очень убоги, в них косяки в виде подсоса воздуха уже заложены. а ведь хороший карбюратор это залог долгой службы двигателя!))
Привет, парни! Просто нет слов, одни положительные эмоции!!! Являюсь обладателем аналогичного аппарата, только "Карпати" и пробег 4 км. Приобрел его у внука дедушки, который приобрел его в 91 году и ума ему так и не дал. С 2014 года мопед также как и у вас находится в моей коллекции. Мое мнение, Все что дожило до настоящего времени в таком состоянии имело заводской дефект. Вперёд парни!!!
Поржал от души как вы зажигание выставляли. Свечу долой,ловите отверткой верхнюю мертвую точку поршня,затем чуть назад и выставляете магнету по метки. Вот и все!! ДА,ЕГО СНАЧАЛО ПРОГРЕТЬ НАДО А ПОТОМ РЕГУЛИРОВАТЬ ХОЛОСТОЙ -ЭТОЖ СОВДЕППРОМ)) Удачи))
@@DenTuning Ну тут смотря как относиться к мопеду, ухаживать за ним. Если ездить втроем, лить отработку, то конечно плохой мопед. И кстати были у нас пацаны которые и втроем умудрялись ездить
@@DenTuning все дело в фазах. Это со временем понял. Когда опускаешь поршень в нмт то у многих была ступенька. Т.е. поршень был ниже окон. И если их спилить тотон начинал валить. Ну как валить... Нам казалось шо он рокэта
У меня в 12 лет была Рига, это ровно 1990 год, точно с таким двигателем V 50. Хочу отметить что первая передача гавкала и устроить естественно с руками бати получилось после замены правой половинки картера. Это ещё тот конструктор кто сталкивался тот знает о чем трещю! Парни молодцы и победили карпатого! Лайкос!
Если не ошибаюсь, пружинка снизу картера стоит в сливном отверстии, по которому стекает бензин после подсоса. У меня её не было, но я думаю она служит для того, что бы бензин не размывало по картеру
Тоже есть карпач, примерно тех же годов, точно такого же цвета. Сильно пострадал от предыдущих владельцев, комплектую его потихоньку, а ваш прям в отличном сохране, аж немного завидую)
Был такой в "спорт" исполнении (резиновые накладки на баке). Запускался только с толкача😀 я больше его катал, чем он меня. Детство, детство ты куда ушло, где уютный уголок нашло
Эх...новенький .... двухскоростной, я не побоюсь этого слова, ...мопед Карпаты! Это же мечта!!! Я помню товарищу купили родители такую же "карпатую" технику в начале 90-х.Такой весь блестящий,красивый...И мы, его друзья, очень сильно завидовали.Потом он завез его в деревню, и мы все вместе там гоняли на нём(мы приезжали в одну деревню).И вот однажды родная сестра друга решила покататься втихаря. Выкатили его с девками из гаража, завели и не включив передачу начали на нем давать газу со страшной силой,удивляясь почему не едет.... и таким образом его ухайдохали. То ли зажигание спалили,то ли перегрели, то ли кольца в трубу повылетали... не известно.Смысл в том ,что на этом наши покатушки и закончились....))))
Это техника из детства 😁 У меня была Верховена 70x годов и Карпаты, только «модный» с ножным переключением скоростей. Потом немного повзрослев и поняв что пони слабоват был сделан СВАП двигателя с Минска и тогда стало намного интересней. Но детство не прошло😆 Я думаю благодаря той технике в которой постоянно нужно что-то крутить повырастали хорошие механики.
Уважаемый блогер. У меня был в точь точь такой же Карпаты. и такого же выпуска. С ручн.перекл.передач. Пластик да. согласен. Очень слаб. Хром был тоже не очень((( Через год зимовки слаб хром покрылся рыжиками(
стоял Карпаты в деревне, с ножным переключением, отец в детстве катался, должен был мне достаться! Вдруг сломалась машина и отец его быстро починил ездил на нем по 70. Км в одну сторону, и как-то в городе его угнали! Мне тогда было лет 12, жаль, но зато выпросил Минскач😁 до сих пор живой(минск) уже сам на нем дочку катаю!
Был такой в счастливом детстве! Руки были в масле всегда! По нему изучал устройство ДВС и всего остального. Ваш просит новую свечу NGK и японский карб, будет летать как цыплёнок.
эх сейчас бы снова 90-й год, правда у нас мопедов почти не было, но на моциках знатно горцевали, катал в то время на восходе собранный из говна и палок, ездил на нём до по лесу хоть куда, искатал множество поршневых, за всё время была одна поломка, это лопнула возвратная пружина на лапке переключения передач , заводился всегда с полпинка хоть летом, хоть зимой, стоял чешский карб, жегал офигенно, потом в 2005-м продал школьникам, они его укатали в ноля за месяц , тоже сперва подумал что кэт умирает, и еще вчера первый раз в жизни увидел что катушка от такого зажигания мозг парит, у знакомого стоит новый восход, с 91-го года его е кто не мог победить, оказалось всего то катушка гонит, ну и лайк за видос!
@@DenTuning ага, до сих пор на советской технике гоняю, так чисто для души ) в гараже зачем то 8-мь моциков) предпочитаю сову или урал, сова чтоб куда то быстро сгонять , урал чтоб что то привезти или сгонять толпой на рыбалку, так же есть планета 56, с 1959 года поршневая не разу не вскрывалась, еще юпитер5, еще один урал, но батин, тот в состоянии как этот карпаты, нулец, на нём вообще редко гоняю, еще .юпитер 4, мопед китайский у сына, минск и сова, до этого были и карпаты, дельта, м-105, ковровец, восход2, восход 3, юпак4, юпак2, да короче много всякой техники, тоже многое переделывал, кстати я тебя и на стриме спрашивал про цепи, что рвёт их на сове, на восходе перетачивал звёзды под цепь от комбаина , широкая и мощная, вот их нормально хватало не смотря на то что ездил без кожухов, на сове не хочу такую ставить, так как она тяжелая и шаг цепи огромный
@@DenTuning Да как сказать ломался - начало 90-х и у нас простых пацанов денег на запы особо небыло,да и запы пошли неликвидные-коперативные,всякие разношорстные,но и то кое как ходило.У нас с братом был движок V-50 ,но он даже в свои лучшие годы был откровенно тухловатым,а у деда на Дельте уже был движок поновее с другим цилиндром и продувкой,так вот он наваливал неплохо.Сейчас пытаюсь реставрировать Карпаты,есть видосы на канале.но всё продвигается очень медленно из-за нехватки времени .Думаю когда закончу с Карпатами и скажу сколько на это всё ушло денег,то все офигеют)))
У меня несколько разных было: Верховина, Карпаты, Дельта ,Рига. До сих пор помню устройство и как регулировать. Постоянно руки чёрные от смазки были. И радости полные штаны.
у меня такой же "Карпаты" 1991 года в оранжевом цвете,как опытный пользователь этой техники хочу отметить:в наборе ключей нет специального универсального ключа для свечи зажигания,двигатель плохо тянет и греется его нужно обкатать,после 700 км пробега возрастёт его тяга,будет трогаться даже на низких оборотах,нужно отрегулировать натяжение спиц на колёсах.на новых мокиках они быстро вытягиваются и колёса с завода не имели никакой балансировки,нужно следить за давлением в задней шине при недостаточном давлении значительно возрастает сопротивление движению,шина имеет способность к подворачиванию на ободе с поджёвыванием камеры и перекосу вентиля в ободе,более старые шины с "Верховины" имели более высокий профиль и снижение давления для них было не таким критичным,на "Карпатах" при давлении в одну атмосферу и резком торможении шина проворачивается на ободе и перекашивает вентиль в отверстии,за давлением нужно следить постоянно,колесо может спускать даже если не пробитая камера.просто от длительной стоянки и микротрещин в камере.Появление лёгкого звона из верхней части цилиндра свидетельствует о нагаре в камере сгорания и поршне его нужно будет удалить.Следить за сцеплением.на нём стоят диски ромашка и мягкая пружина,оно не буксует (если не перетянут трос),но имеет слабую конструкцию-обрывает пальцы столика,шестерню корзинки или ведущую группу сцепления,особенно за этим следить после обкатки,двигатель имеет цилиндр и головку нового образца под использование бензина А-92 и развивает хороший крутящий момент(в обкатанном состоянии),который при правильных настройках будет позволять трогаться с места даже со второй передачи чего не нужно делать для сохранения сцепления на более долгий срок эксплуатации.Подшипники колёс нужно разобрать и смазать(там её нет с завода),подтянуть маятник задней подвески,он обычно болтается и при перекосе тянущей цепью довольно быстро кончается ведущая звёздочка.Проверить надёжность затяжки подножек и места сварки на них.проверить место сварки рулевой колонки с рамой снизу перед баком у нас его отрывало,проверить затяжку шпилек выхлопной трубы на цилиндре,часто отходит иногда отламывается.Тросы управления лучше всего пустить с меньшими перегибами чтобы не клинили и не рвались.Масла на обкатку заливать 50 грамм на литр бензина согласно заводской инструкции если заливать меньше-выйдут из строя оригинальные заводские детали-втулка коленвала,поршень и кольца,на китайском новоделе он будет ехать хуже и развивать меньшую мощность из-за каналов в цилиндре другой формы и размеров.Ну и счастливого пути!
Был тоже такой Карпаты батя, мне закалебалса поршня с кольцами, покупать потом мы зделали с него дракончика, поставили мотор с Минска и он летал вообще огонь 👍
47 лет назад купили мне Верховину 5. С тех пор занимаюсь ремонтом, это переросло в профессию. Со всей ответственностью заявляю: ХРЕН ВЫ ЗАКОНЧИТЕ ЕГО РЕМОНТ. Смотреть надо ВСЕ И ВСЕГДА!
Первая моя техника. Мах 55 км Переключение передач это жесть. Новый стоял 1500руб )))) такую цену отдавал мой друг, я покупал б.у 250 руб )))) С друзьями гоняли, было 8 мопедов и все жили рядом. Выкидывали двигатель и ставили от Минска ( прозвище козел) Самое счастливое детство. Такая техника ценилась.
Был такой у дедушки, но он был разобран и хранился на чердаке (на горыще). А катались на другойм мопеде - Верховина. Дедушка когда-то работал учетчиком, ему колхоз выдавал мопеды для деловых разъездов. И это не мопед, а мокик! Видео класс!
ЛМЗ-2.161: первая цифра класс по кубатуре, вторая цифра тип мотоцикла. 1класс меньше 50 кубов дырчики, 2класс 50, 3класс до 125 см3, 4класс до 175, 5класс до 250, 6класс до 350, 7класс до 500, 8класс более 500, 9класс с боковым прицепом. После точки первый тип мотоцикл дорожный, 2тип мотоцикл спортивный, 3тип мотороллер дорожный. Этот стандарт был издан в 1969. Следовательно Карпаты класс 50 куб см, тип дорожный мотоцикл, 61 по счету модель от львовского завода.
Эх,так твою распротак ! )) В восьмидесятых годах прошлого века ,был у меня " Карпаты-Спорт" и что самое "крутое" - с ножным переключением передач. p.s Чуть позже на этот мопед установил переднюю вилку и задние амортизаторы от Simson s51. Мопедос был весьма надёжный и не подводил..Регулярно ездил в деревню к родне. Это 170 км в одну сторону.
@@DenTuning Больш за всё ,в таких поездках, меня пугала возможность пробить колесо., по этому всегда возил с собой две запасные камеры. В остальном - стандартный набор ключей + свеча.
@@DenTuning Мало того ,у меня был одноклассник , так он регулярно к своей бабушке ездил на мопеде Riga -13 . Бабуля у него жила в Борисове ,а это чуть больше 70 км ,в одну сторону, от Минска.
Была у нас кстати с Владом идея прохватить на мопедосах по области. Если память не изменяет в 2008-м, когда мы Шадован мой красили. Но ни я мопедом в итоге не разжился, ни Влад ни один не собрал...😂
Ребята, спасибо за настольгию, воспоминая юношество. Был у меня такой оранжевый "карпаты" но столько крови выпил до этого рига была старый разобраный покупал хорошо поездил
Сколько помню, ни один мопед ни у кого не ездил, а постоянно ремонтировался. К счастью мой первый мопед был отцовский М1М, который я нашел у бабушки в курятнике на стенке в виде кучи железяк. Я его собрал как мог и поехал, это был шестой класс вроде. А второй мопедкой была трехканальная Тулица, уже с третьим каналом в поршне по заводу, но еще без ЛК. Последняя версия с настоящим железным клювом. Это был танк, Минск 3.112.1 (который еще с сигарообразной трубой) после него казался детским велосипедом, на котором колени выше ушей и все колдобины мои
@@DenTuning Не наверное а точно. Фильм снят на территории реально существовавшей в то время АЗС в украинском городе Пирятин (Полтавская область) на трассе Киев - Харьков.
И сейчас мы деревнях дедушки на таких апаратах мв магас или ина трибалку иедут а что надо деду чтоб мв магас за продуктами сьездить ине спорт байк же ипокупать
@@DenTuning И он лежит под сиденьем? Логично, чё. Для затяжки спиц использовался "ключ специальный 2.116-39.01.012". Думаю, это он. motos.moy.su/news/mokiki_mopedy_karpaty_2_i_delta_chitat_onlajn/2013-07-28-3
@@DenTuning А пальчик стучит просто жуть .... убита втулка в верхней головке Шатуна ! Масло в Бензин мало наливали или это было не то масло ..... электронные зажигание не люблю - кидает искру как хочет .... у меня Верховина 5 и карбюратор старого образца .... садимся в двоём и горы .... тянет как зверь даже пришлось заднюю звёздочку ставить меньше что бы скорость была 70 КМЧ ....
То что вы не знаете в мотоаптечке, это ключ для открывания сиденья. Он загнутой вилочной частью цепляется за язычок в отверстии под сиденьем и тянется на себя, тем самым открывая замок на пружинке
Добрый день. На 8:20 минуте по поводу ломаного сидения делал пластину железную по корпусу дна сидения и приваривал к раме под сидением и потом сверлил по три отверстия сквозь сидения справа и слева и на саморезах или пластикових хомутах (проволока медная) приклеплял к корпусу дна сидения боковые крышки.
И с ножки заводной масло гонит постоянно я или протачивал канавку под кольцо резиновое ( ставить внутри левой крышки картера где вал заводной ) или сальник подбирал и приклеивал ( сначала спилить чуть нужно крышку ) к крышке но тогда пружину подгибать нужно а то ножка назад заводская не откидывается меньше масла в картер меньше течет мотор выдерживает .
@@DenTuning Вообще то украинского языка НЕТ его придумали евреи чтоб захватывать Российские территории и заставили русских говорить на искусственно придуманном этом языке и заставили быть украинцами и воевать с русскими на востоке в настоящее время
Мечта моего детства. Однажды родители даже пошли в магазин "Спорттовары", чтобы купить мне его, но мопеды расхватали. Не передать словами, как я был расстроен!
В моей юности ,у кого был такой мопед, был первый парень на деревне.Не каждый мог себе позволить его купить.У меня был "Верховин-3".Двигатель такой -же , только рама немножко другая.Вспомнил детство. Спасибо!
Трусики постоянно перетирались , что на сцеплении то и на переключении передач !!! Поначалу паяли кончики трусика , а потом дядьки научили гайку м6 расклепывать на конце и всего делов то ... а так в 80-х чего только с ними не делали ...!!!!
Не ровные колёса по причине трещины в раме , была такая проблема , визуально не видно , а когда садишься на него колёса начинают расползаться по сторонам и во время движения работают не только пружины подвески но и рама ( проверьте все сварные швы это ихняя болезнь ) . Когда устраните причину то мопед станет на пару см. выше . Был почти такой же но только с ножным переключателем передач . Такая ностальгия , аж за душу берёт .
@@DenTuning Их визуально не видно , потому как они скрыты в местах соединения рамы . Ну моё дело подсказать , Ваше дело посмотреть . Я просто имел опыт с такой проблемой , поэтому и озвучил её .
Ден, привет! Лайк, был у меня такой, только красный и с хромированными крыльями, с каклейкой на баке "КарпатИ". 90 года. Покупался в магазине "Спорт-товары" на Невского. На прошлой неделе я отдал оставшийся ключик от бардачка и запасной комплект поршевых колец, которые находились в аптечке. Кстати, по-моему остался насос. Да, и вот вспомнил историю приобретения: сижу на уроке в школе, прозвинел звонок на перемену, во время перемены ко мне подошёл друг из параллельного класса и сообщил, что на Невского, в Спорт-товары завезли мопеды. После первого урока нас с другом в школе уже не видели. Простояли в очереди до обеда... но купили, товарищ в очереди был под номером 60, я 61. Как сейчас помню цену - 276 рублей. На моём так- же потрескались эти пластиковые боковушки, но уже на третьем году экспалуатации. Пластик я сшивал проволокой и заливал эпоксидкой. Что касаемо неисправности спидометра, то причина довольна расспостранённая - не выдерживали шестерни привода, те которые находятся в боковой крышке картера они капроновые и иногда с завода под одной из шестерён не хвало шарика, который выполнял роль подшипника.
Я на роботу ездяю сейчас, супер. Калечка мопед, не надо равнять колёса. Это его порода такая. Всю жизнь колёса смещены, заднее, влево, переднее в право, начиная с первых выпусков мопеда.
Денис, отличный ролик! У меня было 6 разных мопедов) самый крутой Карпаты с двигателем от Минска!) Здесь попробуйте заменить коммутатор на заведомо исправный, была проблема на нескольких мопедах один в один как у вас
Моя первая моторизованная техника в 9 лет. Жаль рама слабая, у меня она пополам сломалась под баком, на просёлочной дороге. Так же ручное переключение это что-то с чем-то, первая ни когда нормально не включалась и ручка со временем прогнулась, всегда со второй стартовал.
Поставил на паузу.. какие кулачки? Там же электронное зажигалово))) шайба должна быть на кике,она держит пружину) ну про клапана молчу вообще! Влад жжет)
Отличный мопед при должном уходе и аккуратной езде служит безотказно пару советов корзина сцепления слабинькая при включении передачи лучше отталкивается ногами как бы делать это одновременно звучит как бред но помогает сохранить корзину сцепления и не любит высоких оборотов двигателя я на таком проездил долго сейчас стоит лет 10 ть уже хочу отремонтировать уважаю вас за ваше дело
У деда моего, Карпаты 2 были, потом кум купил за 3000 рублей. Поворотники были работающие, дед генератор перемотал, двигатель V 50m был, защита цепи как на мотоциклах была, тоже самодельная, прокатился на нем ,бодренький мокик.
Была у меня дельта, малость отличалась от карпача. Покупали с магазина на д. р. мне Тоже были кольца запасные и набор для клейки камер с кой какими ключами. Вёз свободно двух взрослых До сих пор вспоминаю его с теплотой
Насколько помню по мотокультиватору крот, один винт регулировал подчу воздуха в эмульсионный канал хх, а второй винт поднимал заслонку для оборотов хх. Соответственно, открывая винт "качества" в смесь добавлялся воздух, а не бензин, смесь обеднялась и мотору приходил кирдык. А читать рэ до запуска - у нас не принято, а после клина мотора - уже бесполезно. Так я и стал оператором почти нового мотокультиватора и лет 5 успешно его насиловал картошкой, пока не сменил мотор на лифан 4лс. В свете этой информации регулировать карб надо ЗАКРУЧИВАЯ винт качества для обогащения, периодически подстраивая обороты упорным винтом.
Хорошая лошадка. У меня в детстве был такой красный с круглой фарой и резиновыми круглишами на баке. Я на него ножное переключение от дельты ставил там в движке все посадочные для этого есть только в крышке отверстие просверлить.
Карпаты - отличная база для двигла от Восхода или Минска. В детстве поставил мотор от мотоцикла Восход. Потом плавно поменял переднюю вилку и колеса, также от восход. Покрышки правда оставил от верховины, широкий протектор, хорошо смотрится. Низкий профиль и широкие колеса.
@@DenTuning от неё мало, что осталось. Задняя подвеска была перевтулина под подшипники. Передняя часть, вместе с дугой от Восхода. В общем только верх остался с бензобаком
Если так работает сперва заведется чуть пол секунды или три секунды поработает и тухнет, и потом новый цикл, а причина нет подачи воздуха в бак крышка бака в ней должно быть отверстие которое всегда загрязняется и его надо прочищать , самый простой способ это снять крышку бензобака и завести мотор, и если всё будет работать ровно, то в крышке забито отверстие для подачи воздуха. У меня были Карпаты и двигатель Ш-58.
Еще видео с запуском советских мотоциклов и мопедов смотрите тут: th-cam.com/users/DenTuningplaylists
ЛАЙК!!! Оооооооо этот сызый дым с глушака, а запах, а этот звук движка это что -то!!!. Счастливое детство! Дядь дай бензина!!! Да на!!! 76! Давали БЕСПЛАТНО!!! На заправке, найденной стеклянной банкой в корыте с маслом разогнал сверху мусор, зачерпнул на глазок, бульк в бак. Побултыхал между ног в право , в лево. Дрынь на на на. Чё то дыма много, да сойдет! Блин не передать словами, эти чувства!!! Балбесам поставившим дизы, этого никогда не понять! Был такой-же, только оранжевый. Спасибо мужики!!!
на здоровье! Очень приятно, что вам это навеяло приятные воспоминания!))
Ютуб канал Мотсевер 52 тут: th-cam.com/channels/GMi-9IZ5DzR-6R3s-GoRPg.html
Ребята!! Если не можите досмотреть до конца, то напишу тут!! Набираем 10к ЛАЙКОВ и мы снимаем продолжение с исправлением рамы, текущее масло уберем, сделаем новые тросики и поедем на рыбалку!!! Кто еще не поставил , быстро исправляйтесь!))
в любом случае продолжение будет интересно! и наверное в этот список нужно будет включить замену карбюратора на чтото более вменяемое!) эти конструктивно очень убоги, в них косяки в виде подсоса воздуха уже заложены. а ведь хороший карбюратор это залог долгой службы двигателя!))
замена карбюратора, это уже для тюнинговой версии!))
давай 3к лайков
@@levlvovich1839 давайте без давайте!)) 10к!)
Привет, парни! Просто нет слов, одни положительные эмоции!!!
Являюсь обладателем аналогичного аппарата, только "Карпати" и пробег 4 км. Приобрел его у внука дедушки, который приобрел его в 91 году и ума ему так и не дал. С 2014 года мопед также как и у вас находится в моей коллекции. Мое мнение, Все что дожило до настоящего времени в таком состоянии имело заводской дефект. Вперёд парни!!!
Поржал от души как вы зажигание выставляли. Свечу долой,ловите отверткой верхнюю мертвую точку поршня,затем чуть назад и выставляете магнету по метки. Вот и все!! ДА,ЕГО СНАЧАЛО ПРОГРЕТЬ НАДО А ПОТОМ РЕГУЛИРОВАТЬ ХОЛОСТОЙ -ЭТОЖ СОВДЕППРОМ))
Удачи))
Благодарю за науку!)
Причём тут это ?
Был такой мопед. Хорошая техника, был лучшим другом детства
судя по комментам не у всех добрые воспоминания о Карпатом!))
А у меня бил с облегчонним коленвалом, синий, максималка била повише, тоже @балса с ним постоянно. Класний, я б и щас тоже погасал.
@@DenTuning Ну тут смотря как относиться к мопеду, ухаживать за ним. Если ездить втроем, лить отработку, то конечно плохой мопед. И кстати были у нас пацаны которые и втроем умудрялись ездить
@@СергійРибак-о7т а куда дел?
@@RGDsher полностью согласен. Я помню у нас на Риге долго мужичок ездил! На рыбалку постоянно и не видел чтобы он его толкал!)
Карпач! 👍 В детстве гонзали на таких, на первой едет на второй нет😁
то когда поршневая уставшая!)
@@DenTuning у нас в деревне один такой был. Тоже на второй не ехал, разве с горки только если
@@КонстантинКрасуцкий-н4б замученный 100%!)
@@DenTuning не замученный. Они как и дешки. Один едет с завода как бешеный, второй еле волочится а третий может и вовсе хреново заводиться
@@DenTuning все дело в фазах. Это со временем понял. Когда опускаешь поршень в нмт то у многих была ступенька. Т.е. поршень был ниже окон. И если их спилить тотон начинал валить. Ну как валить... Нам казалось шо он рокэта
Смотрел от начала и до конца с улыбкой на морде, как всегда лайк и репост!👍
благодарю Антонио! В следующей серии базы твой лайфхак уже в работе!!)
@@DenTuning вы довольны тем что у вас получилось?
конечно!! Супер тема!! в нашей ситуации не нужны ни какие леса!! Этих штук за глаза хватает!!
@@DenTuning ну тогда ждём следующие видео))
Уже рендерится! Завтра будет!)
У меня в 12 лет была Рига, это ровно 1990 год, точно с таким двигателем V 50. Хочу отметить что первая передача гавкала и устроить естественно с руками бати получилось после замены правой половинки картера. Это ещё тот конструктор кто сталкивался тот знает о чем трещю! Парни молодцы и победили карпатого! Лайкос!
Благодарю за участие Сергей!) и за вашу историю!
Если не ошибаюсь, пружинка снизу картера стоит в сливном отверстии, по которому стекает бензин после подсоса. У меня её не было, но я думаю она служит для того, что бы бензин не размывало по картеру
Я думаю это кто-то просто прикололся!)
Тоже есть карпач, примерно тех же годов, точно такого же цвета. Сильно пострадал от предыдущих владельцев, комплектую его потихоньку, а ваш прям в отличном сохране, аж немного завидую)
завидовать не надо!)
лайк не глядя! Четкий мопед! это - детство!
Благодарю!
ну зря ты так, нужно обязательно посмотреть😁😁😁
@@андрюхаджиксерюха смотреть обязательно! Ну я уверен, что Андрей посмотрел!
@@DenTuning я на таких не поездил, что было лучше дельта или карпатик? верховину помню и ригу еше!
на металле вроде виделл этот хлам
Карб. ) Спасибо! Как всегда, приятно, атмосферно, с юморцом и пользой! ) Успехов Дэн!
Благодарю за участие!)
Был такой в "спорт" исполнении (резиновые накладки на баке). Запускался только с толкача😀 я больше его катал, чем он меня. Детство, детство ты куда ушло, где уютный уголок нашло
Наконец то я поржал от вашего воспоминания детства ,с такой техникой небыло скучно!
Эх...новенький .... двухскоростной, я не побоюсь этого слова, ...мопед Карпаты! Это же мечта!!!
Я помню товарищу купили родители такую же "карпатую" технику в начале 90-х.Такой весь блестящий,красивый...И мы, его друзья, очень сильно завидовали.Потом он завез его в деревню, и мы все вместе там гоняли на нём(мы приезжали в одну деревню).И вот однажды родная сестра друга решила покататься втихаря. Выкатили его с девками из гаража, завели и не включив передачу начали на нем давать газу со страшной силой,удивляясь почему не едет.... и таким образом его ухайдохали. То ли зажигание спалили,то ли перегрели, то ли кольца в трубу повылетали... не известно.Смысл в том ,что на этом наши покатушки и закончились....))))
Какая интересная и грустная история!!)) Обидно да!!)))
Аппарат, с него началась любовь к мототехники 👍👍👍
Наверное практически все дети ссср прошли через этот этап!))
@@DenTuning меня как-то миновало, сразу Ковровец К-175 Б и паралельно Восход 1966 г.в. Ковер стал донором Восходу, хорошо гонял)))
повезло! У меня с газульки началось, как положено! Но потом сразу перепрыгнул на Урал!))
Это техника из детства 😁 У меня была Верховена 70x годов и Карпаты, только «модный» с ножным переключением скоростей. Потом немного повзрослев и поняв что пони слабоват был сделан СВАП двигателя с Минска и тогда стало намного интересней. Но детство не прошло😆 Я думаю благодаря той технике в которой постоянно нужно что-то крутить повырастали хорошие механики.
Именно так! Это дает хорошее техническое развитие!
Точно все написал!
Уважаемый блогер. У меня был в точь точь такой же Карпаты. и такого же выпуска. С ручн.перекл.передач. Пластик да. согласен. Очень слаб. Хром был тоже не очень((( Через год зимовки слаб хром покрылся рыжиками(
Добрый вечер хорошое видео у меня Карпаты 5пробега ничего не не лопнуло 90года зажигание елекронное тяга хорошая везёт двоих.
У самого папин карпач 89 года )))))))))) с пол оборота заводится. Простоял в гараже 16 лет. Сейчас я катаю
класс!
Папа у тебя наверное так года с 74-75 ????
Четко сказано : *заведи меня полностью* , Денису респект 😄💪🎯👌🏍️👈
Пиши сразу какому! )
@@DenTuning приколисту Денису 😉👌
@@zweitakt777 ага! понял!)
стоял Карпаты в деревне, с ножным переключением, отец в детстве катался, должен был мне достаться! Вдруг сломалась машина и отец его быстро починил ездил на нем по 70. Км в одну сторону, и как-то в городе его угнали! Мне тогда было лет 12, жаль, но зато выпросил Минскач😁 до сих пор живой(минск) уже сам на нем дочку катаю!
Отлично! Благодарю за историю! представляю как жалко было когда угнали Карпатого!
Минск хорошая техника, согласен. А карпаты - конструктор "СДЕЛАЙ САМ".
@@ЕвгенийМ-ъ6мДа, минск убить очень тяжело, Он всегда работает!
Самое большое воспоминание это когда дыркаешь его у сарая все лето больше чем в принципе ездишь))))))
Был такой в счастливом детстве! Руки были в масле всегда! По нему изучал устройство ДВС и всего остального. Ваш просит новую свечу NGK и японский карб, будет летать как цыплёнок.
Какой карб можно прикрутить?
так уже будет не орига!!)) С Японским карбюратором конечно будет работать лучше!
эх сейчас бы снова 90-й год, правда у нас мопедов почти не было, но на моциках знатно горцевали, катал в то время на восходе собранный из говна и палок, ездил на нём до по лесу хоть куда, искатал множество поршневых, за всё время была одна поломка, это лопнула возвратная пружина на лапке переключения передач , заводился всегда с полпинка хоть летом, хоть зимой, стоял чешский карб, жегал офигенно, потом в 2005-м продал школьникам, они его укатали в ноля за месяц ,
тоже сперва подумал что кэт умирает, и еще вчера первый раз в жизни увидел что катушка от такого зажигания мозг парит, у знакомого стоит новый восход, с 91-го года его е кто не мог победить, оказалось всего то катушка гонит,
ну и лайк за видос!
Благодарю за воспоминания Евгений! Приятно читать истории людей!)
@@DenTuning ага, до сих пор на советской технике гоняю, так чисто для души ) в гараже зачем то 8-мь моциков) предпочитаю сову или урал, сова чтоб куда то быстро сгонять , урал чтоб что то привезти или сгонять толпой на рыбалку, так же есть планета 56, с 1959 года поршневая не разу не вскрывалась, еще юпитер5, еще один урал, но батин, тот в состоянии как этот карпаты, нулец, на нём вообще редко гоняю, еще .юпитер 4, мопед китайский у сына, минск и сова, до этого были и карпаты, дельта, м-105, ковровец, восход2, восход 3, юпак4, юпак2, да короче много всякой техники, тоже многое переделывал, кстати я тебя и на стриме спрашивал про цепи, что рвёт их на сове, на восходе перетачивал звёзды под цепь от комбаина , широкая и мощная, вот их нормально хватало не смотря на то что ездил без кожухов, на сове не хочу такую ставить, так как она тяжелая и шаг цепи огромный
Там нельзя периливать масло будет течь, и шайба под киком там должна быть завода))
вот оно и потекло!))
Зато пружина ни ржавела ни когда.😀
@@aleksgorgach6263 точно!)
Даааа , помню в своё время перед девчонками ехал на таком без рук 😂ну и естественно навернулся и бак помял ☹️😂😂😂
О ужас!))
В 13 лет как-то перед девчонками на гололёде задний тормоз в колы нажал ,решил 😁в занос пойти, упал стыдно так было. 🤣
зад обогнал перед??
Да точно Ден🤣🤣у нас помню в 2000х. чуть ли не весь октябрьский район гонял кто на чём,на верховинах, карпатых, дельтах.
@@alexkonig3926 в 2000х уже наверное перестали!
Вот это я наулыбался)))У самого был такой в детстве и знал его от и до.Это реальная легенда и незабываемые воспоминания из прошлого!
Благодарю за ваш коммент! Часто ломался?
@@DenTuning Да как сказать ломался - начало 90-х и у нас простых пацанов денег на запы особо небыло,да и запы пошли неликвидные-коперативные,всякие разношорстные,но и то кое как ходило.У нас с братом был движок V-50 ,но он даже в свои лучшие годы был откровенно тухловатым,а у деда на Дельте уже был движок поновее с другим цилиндром и продувкой,так вот он наваливал неплохо.Сейчас пытаюсь реставрировать Карпаты,есть видосы на канале.но всё продвигается очень медленно из-за нехватки времени .Думаю когда закончу с Карпатами и скажу сколько на это всё ушло денег,то все офигеют)))
@@TomRaily очень интересно посмотреть результат и услышать финальную сумму!))
У меня несколько разных было: Верховина, Карпаты, Дельта ,Рига. До сих пор помню устройство и как регулировать. Постоянно руки чёрные от смазки были. И радости полные штаны.
Вы, господа хорошие, прежде чем кулачки в клапанах регулировать, пару капель компрессии под свечу бы залили!😎
не нашли!))
Сейчас такой компрессии уже не найти. Советскую надо искать. Ну или на али посмотреть.)))
У меня досих пор такой и езжу на нем на рыбалку с двигателем ш62м с доработками зверь ...
у меня такой же "Карпаты" 1991 года в оранжевом цвете,как опытный пользователь этой техники хочу отметить:в наборе ключей нет специального универсального ключа для свечи зажигания,двигатель плохо тянет и греется его нужно обкатать,после 700 км пробега возрастёт его тяга,будет трогаться даже на низких оборотах,нужно отрегулировать натяжение спиц на колёсах.на новых мокиках они быстро вытягиваются и колёса с завода не имели никакой балансировки,нужно следить за давлением в задней шине при недостаточном давлении значительно возрастает сопротивление движению,шина имеет способность к подворачиванию на ободе с поджёвыванием камеры и перекосу вентиля в ободе,более старые шины с "Верховины" имели более высокий профиль и снижение давления для них было не таким критичным,на "Карпатах" при давлении в одну атмосферу и резком торможении шина проворачивается на ободе и перекашивает вентиль в отверстии,за давлением нужно следить постоянно,колесо может спускать даже если не пробитая камера.просто от длительной стоянки и микротрещин в камере.Появление лёгкого звона из верхней части цилиндра свидетельствует о нагаре в камере сгорания и поршне его нужно будет удалить.Следить за сцеплением.на нём стоят диски ромашка и мягкая пружина,оно не буксует (если не перетянут трос),но имеет слабую конструкцию-обрывает пальцы столика,шестерню корзинки или ведущую группу сцепления,особенно за этим следить после обкатки,двигатель имеет цилиндр и головку нового образца под использование бензина А-92 и развивает хороший крутящий момент(в обкатанном состоянии),который при правильных настройках будет позволять трогаться с места даже со второй передачи чего не нужно делать для сохранения сцепления на более долгий срок эксплуатации.Подшипники колёс нужно разобрать и смазать(там её нет с завода),подтянуть маятник задней подвески,он обычно болтается и при перекосе тянущей цепью довольно быстро кончается ведущая звёздочка.Проверить надёжность затяжки подножек и места сварки на них.проверить место сварки рулевой колонки с рамой снизу перед баком у нас его отрывало,проверить затяжку шпилек выхлопной трубы на цилиндре,часто отходит иногда отламывается.Тросы управления лучше всего пустить с меньшими перегибами чтобы не клинили и не рвались.Масла на обкатку заливать 50 грамм на литр бензина согласно заводской инструкции если заливать меньше-выйдут из строя оригинальные заводские детали-втулка коленвала,поршень и кольца,на китайском новоделе он будет ехать хуже и развивать меньшую мощность из-за каналов в цилиндре другой формы и размеров.Ну и счастливого пути!
Спасибо, очень интересный комментарий!
Благодарю за обстоятельные советы Станислав! Это бесценный опыт!
Пальцы на столике прихватить сваркой, камеры поменять ,когда ставил китайскую гильзу подганял окна)
@@DenTuning всегда рад поделиться опытом!
@@StanislavMartinyuk благодарю! очень приятно, что делитесь!
С юмором в роликах ещё лучше смотрится)) позитив прям так и хлещет)))) Класс!!!
благодарю!)
Был тоже такой Карпаты батя, мне закалебалса поршня с кольцами, покупать потом мы зделали с него дракончика, поставили мотор с Минска и он летал вообще огонь 👍
Как же я с таким намучился в детстве)
А теперь карпатый! Я сказал карпатый!😂. ❤
47 лет назад купили мне Верховину 5. С тех пор занимаюсь ремонтом, это переросло в профессию. Со всей ответственностью заявляю: ХРЕН ВЫ ЗАКОНЧИТЕ ЕГО РЕМОНТ. Смотреть надо ВСЕ И ВСЕГДА!
так с любой техникой!) Она не вечная!)
Дэн,не знаю,что писать,пишу так, для поддержания канала)))
благодарю! можно и так!)
нужно не только написать, но и посмотреть😂
Так я уверен, что Павел посмотрел!)) или нет??
@@DenTuning ну конечно же посмотрел,лайк поставил,коммент написал)))
@@ПашаШишка-ю7т а репост?)))))
Первая моя техника. Мах 55 км Переключение передач это жесть. Новый стоял 1500руб )))) такую цену отдавал мой друг, я покупал б.у 250 руб )))) С друзьями гоняли, было 8 мопедов и все жили рядом. Выкидывали двигатель и ставили от Минска ( прозвище козел) Самое счастливое детство. Такая техника ценилась.
Благодарю за воспоминания Павел!
Отдельный лайк в комментариях за "мото север 52" 5 июля вместе с ними выезжаем в мото путешествие в Крым! Всем добра и удачи! Творческих успехов!
благодарю!)
Был такой у дедушки, но он был разобран и хранился на чердаке (на горыще). А катались на другойм мопеде - Верховина. Дедушка когда-то работал учетчиком, ему колхоз выдавал мопеды для деловых разъездов. И это не мопед, а мокик! Видео класс!
Да, верно. мопед с педалями как у велосипеда!)
А еще его не рекомендуется запускать стоящим на подножке, она быстро изнашивается или ломается
согласен!
Подножку надо усиливать
зачем?
@@DenTuning коммент прочитай на который я ответил , тогда поймешь
судя по головке,это нижнеклапп.клапана гдето под карбюратором регулируются!
на нем не нужно регулировать клапана, там гидрокомпенсаторы !
@@Иванов-щ5ж точно,я забыл.у меня дельта была.
Дельты не ломались говорят!)
@@DenTuning моя точно не успела-и тысячи не проехала-спёрли.
@@МирАлексей ого! обидно как!
*Мечта моего детства)))*
и моего! у дружбана был Карпатый Спорт, но я не успевал на нем прокатиться. он ломался постоянно!))
У меня тоже такой был , только красным цветом))) как же круто было когда ты мчиш на этом аппарате а твои друзья на велосипедах 😊
это оочень круто!
ЛМЗ-2.161: первая цифра класс по кубатуре, вторая цифра тип мотоцикла. 1класс меньше 50 кубов дырчики, 2класс 50, 3класс до 125 см3, 4класс до 175, 5класс до 250, 6класс до 350, 7класс до 500, 8класс более 500, 9класс с боковым прицепом. После точки первый тип мотоцикл дорожный, 2тип мотоцикл спортивный, 3тип мотороллер дорожный. Этот стандарт был издан в 1969. Следовательно Карпаты класс 50 куб см, тип дорожный мотоцикл, 61 по счету модель от львовского завода.
Ого линейка! 61 модель?? Что-то сомнительно , что их так много было...
@@DenTuning прототипы ведь еще были.
Маленький ключ это сиденье открывать, но все вешали цепочку
Благодарю за знания!)
@@DenTuning приятно Ваш канал смотреть!
@@Дмитрий-я8ш7л очень рад! Поддержите нас , лайком и комментарием! Показывайте друзьям!
Да блин, почему в видосах все так просто и весело? А в жизни мат-перемат и нихера не выходит 😁
Мат-перемат вырезал!))
Эх,так твою распротак ! ))
В восьмидесятых годах прошлого века ,был у меня " Карпаты-Спорт" и что самое "крутое" - с ножным переключением передач.
p.s Чуть позже на этот мопед установил переднюю вилку и задние амортизаторы от Simson s51.
Мопедос был весьма надёжный и не подводил..Регулярно ездил в деревню к родне.
Это 170 км в одну сторону.
Ого! Это серьезные пробеги для Карпатого!
Достаточно отважно
@@DenTuning Больш за всё ,в таких поездках, меня пугала возможность пробить колесо., по этому всегда возил с собой две запасные камеры.
В остальном - стандартный набор ключей + свеча.
@@DenTuning Мало того ,у меня был одноклассник , так он регулярно к своей бабушке ездил на мопеде Riga -13 .
Бабуля у него жила в Борисове ,а это чуть больше 70 км ,в одну сторону, от Минска.
Увереность значит была!)) или безбашенность!))
Была у нас кстати с Владом идея прохватить на мопедосах по области. Если память не изменяет в 2008-м, когда мы Шадован мой красили. Но ни я мопедом в итоге не разжился, ни Влад ни один не собрал...😂
Хорошая тема!)
Собрал, вапщет) СИняя газулько
@@motoatvparts ага, мы на них даже до альмака прохватили...😂
Ребята, спасибо за настольгию, воспоминая юношество. Был у меня такой оранжевый "карпаты" но столько крови выпил до этого рига была старый разобраный покупал хорошо поездил
На здоровье! Понял! Значит будем заводить Ригу!!))
Сколько помню, ни один мопед ни у кого не ездил, а постоянно ремонтировался. К счастью мой первый мопед был отцовский М1М, который я нашел у бабушки в курятнике на стенке в виде кучи железяк. Я его собрал как мог и поехал, это был шестой класс вроде. А второй мопедкой была трехканальная Тулица, уже с третьим каналом в поршне по заводу, но еще без ЛК. Последняя версия с настоящим железным клювом. Это был танк, Минск 3.112.1 (который еще с сигарообразной трубой) после него казался детским велосипедом, на котором колени выше ушей и все колдобины мои
Благодарю за воспоминания!)
До сих пор рысачу....позвоночник стерся...а "минскач" все живой..)
А теперь Карпатый, я сказал Карпатый!!! 😂
Такое ощущение что посмотрел комедию.😅
так!))
@@Antonio_Freeman смешно получилось? завтра блокбастер с базы выйдет!
Да, смешно. Приду с работы будут смотреть.
посмотрел?
18:36 - а если посмотреть фильм Королева Бензоколонки, то там почти все надписи воокруг на украинском языке.
так в Украине наверное снимали!
@@DenTuning Не наверное а точно.
Фильм снят на территории реально существовавшей в то время АЗС в украинском городе Пирятин (Полтавская область) на трассе Киев - Харьков.
отлично! очень рад!
@@DenTuning на украине!
Не на языке, а на мойве!
Эх, если бы я мог, поставил бы сразу все 10 000 лайков. Потрясающий выпуск 🙂👍
отлично, благодарю! показывайте друзьям!
Здорово,вспомнил детство.В конце 80 х мы на таких аппаратах круто гоняли.Было три распространённых вида дырчиков Рига16,Верховина и Карпаты.
Благодарю за воспоминания Юрий!)
И сейчас мы деревнях дедушки на таких апаратах мв магас или ина трибалку иедут а что надо деду чтоб мв магас за продуктами сьездить ине спорт байк же ипокупать
"непонятная железка" в аптечке - ключ для подтяжки спиц.
говорят , это открывать сидение !
@@DenTuning И он лежит под сиденьем? Логично, чё.
Для затяжки спиц использовался "ключ специальный 2.116-39.01.012". Думаю, это он.
motos.moy.su/news/mokiki_mopedy_karpaty_2_i_delta_chitat_onlajn/2013-07-28-3
@@DenTuning А пальчик стучит просто жуть .... убита втулка в верхней головке Шатуна ! Масло в Бензин мало наливали или это было не то масло ..... электронные зажигание не люблю - кидает искру как хочет .... у меня Верховина 5 и карбюратор старого образца .... садимся в двоём и горы .... тянет как зверь даже пришлось заднюю звёздочку ставить меньше что бы скорость была 70 КМЧ ....
Я тоже самое хотел сказать но ты опередил меня на 4 дня 😣. 6:56 Конечно ключ для спиц.
У нас папа собирает для младшенького" Карпаты"
молодец папа!)
Запускают карасей в ручей, "Производят пуск двигателя" 🤣🤣🤣
пускают ракету в космос , а двигатель крутят кривым !)
Заводят глаза под лоб !
Ну наконец-то правильно, согласно "Руководства по эксплуатации"!👍😋
это про "производят пуск двигателя"?
@@DenTuning точно!
То что вы не знаете в мотоаптечке, это ключ для открывания сиденья. Он загнутой вилочной частью цепляется за язычок в отверстии под сиденьем и тянется на себя, тем самым открывая замок на пружинке
Благодарю за науку!)
Добрый день. На 8:20 минуте по поводу ломаного сидения делал пластину железную по корпусу дна сидения и приваривал к раме под сидением и потом сверлил по три отверстия сквозь сидения справа и слева и на саморезах или пластикових хомутах (проволока медная) приклеплял к корпусу дна сидения боковые крышки.
Благодарю за опыт!
И с ножки заводной масло гонит постоянно я или протачивал канавку под кольцо резиновое ( ставить внутри левой крышки картера где вал заводной ) или сальник подбирал и приклеивал ( сначала спилить чуть нужно крышку ) к крышке но тогда пружину подгибать нужно а то ножка назад заводская не откидывается меньше масла в картер меньше течет мотор выдерживает .
благодарю! учтем!)
Искра с перебоями судя по звуку, бывало такое. Как и предполагал.
Вой коробки ни здоровый, тише намного был.
вой от качества обработки шестерен зависит! Скорее всего не повезло)
@@DenTuning .... не успел прикасаться ещё наверное. Коммутар сохранил жизни побольше...)
@@aleksgorgach6263 все может быть!)
У меня кагдато бил такой мопед но запускался он очень хорошо
У нас он теперь тоже очень хорошо запускается!)
С толкоча
с пол оборота киком!))
@@DenTuning да
Судя по тому как ты пишешь тебе лет семь, не надо врать, не было у тебя ничего подобного
Комментарий для рейтинга канала человека Д.
Благодарю! ))
Очень интересно наблюдать за тем как вы с Владом приводите технику в чувства.👍
нормально получилось? пришлось правда еще 60 минут вырезать!))
@@DenTuning Нормально👍
@@DenTuning Нормально👍
Блин хотел предложить про клапана но вы сами догадались)
Опередили!))
В украинском языке русская буква "и" читается как "ы" поэтому и "Карпати"
А латинская " i " читается как "и" русская
мы все правильно сказали?
@@DenTuning Вообще то украинского языка НЕТ его придумали евреи чтоб захватывать Российские территории и заставили русских говорить на искусственно придуманном этом языке и заставили быть украинцами и воевать с русскими на востоке в настоящее время
@@СашаТерехов-е2д бред какой-то сморозил)
@@СашаТерехов-е2д лечи кукушку
👍👍👍
Как всегда лайк. Больше видео ребята =)
Благодарю! так и так много видео!) Не успеваю делать!
Лайк за шурик Метабо, все таким делаю, шестигранник проточенный на валу делает конструкцию очень короткой и удобной!
Я купился на его компактность!)) Маленькая легкая батарея и внутренний шестигранник под биты!!))
Лютый
однозначно!
Как говорится " слеплен из говна и палок"
На любителя , был такой и не один, потом купил хонду дио а этот весь шмурдяк викинул :)
ну и правильно, для езды он не создавался!))
китайские надежнее, если к ним нормально относиться.
Спасибо ребят! я вспомнил детство!
на здоровье!)
Мечта моего детства. Однажды родители даже пошли в магазин "Спорттовары", чтобы купить мне его, но мопеды расхватали. Не передать словами, как я был расстроен!
Это травма детской психики на всю жизнь!
Из минусов тут тормоза и отсутствие третьей передачи скоростей, остальное всё Гут.
В моей юности ,у кого был такой мопед, был первый парень на деревне.Не каждый мог себе позволить его купить.У меня был "Верховин-3".Двигатель такой -же , только рама немножко другая.Вспомнил детство. Спасибо!
На здоровье!)
КЛАСССС!!!
Прям ностальгия по этому кузнечику, как давно это было...🙄
Переключение передач на руле это жуть, а так классный дырчик 😁
Кузнечик точно!)) Я сам не понимаю этого жуткого переключения ручного...
Трусики постоянно перетирались , что на сцеплении то и на переключении передач !!! Поначалу паяли кончики трусика , а потом дядьки научили гайку м6 расклепывать на конце и всего делов то ... а так в 80-х чего только с ними не делали ...!!!!
Не ровные колёса по причине трещины в раме , была такая проблема , визуально не видно , а когда садишься на него колёса начинают расползаться по сторонам и во время движения работают не только пружины подвески но и рама ( проверьте все сварные швы это ихняя болезнь ) . Когда устраните причину то мопед станет на пару см. выше . Был почти такой же но только с ножным переключателем передач . Такая ностальгия , аж за душу берёт .
Новый мокик! Какая трещина??
@@DenTuning Их визуально не видно , потому как они скрыты в местах соединения рамы . Ну моё дело подсказать , Ваше дело посмотреть . Я просто имел опыт с такой проблемой , поэтому и озвучил её .
У вас на носовом мокике была трещина?
@@DenTuning да
Карбёр,
В 87 году было такое счастье, теперь мне 48 лет
Ден, привет! Лайк, был у меня такой, только красный и с хромированными крыльями, с каклейкой на баке "КарпатИ". 90 года. Покупался в магазине "Спорт-товары" на Невского. На прошлой неделе я отдал оставшийся ключик от бардачка и запасной комплект поршевых колец, которые находились в аптечке. Кстати, по-моему остался насос.
Да, и вот вспомнил историю приобретения: сижу на уроке в школе, прозвинел звонок на перемену, во время перемены ко мне подошёл друг из параллельного класса и сообщил, что на Невского, в Спорт-товары завезли мопеды. После первого урока нас с другом в школе уже не видели. Простояли в очереди до обеда... но купили, товарищ в очереди был под номером 60, я 61. Как сейчас помню цену - 276 рублей.
На моём так- же потрескались эти пластиковые боковушки, но уже на третьем году экспалуатации. Пластик я сшивал проволокой и заливал эпоксидкой.
Что касаемо неисправности спидометра, то причина довольна расспостранённая - не выдерживали шестерни привода, те которые находятся в боковой крышке картера они капроновые и иногда с завода под одной из шестерён не хвало шарика, который выполнял роль подшипника.
Леха благодарю, отличная история!!))
Я на роботу ездяю сейчас, супер.
Калечка мопед, не надо равнять колёса.
Это его порода такая.
Всю жизнь колёса смещены, заднее, влево, переднее в право, начиная с первых выпусков мопеда.
А зачем так делали? лучше управляемость?
Верховина 3 были в1969 году вы смотрите просвет задней звёзды и переднего колеса потом поймёте почему.
@@АК477.62-ф сейчас негде посмотреть! Вы если знаете, то поведайте нам!)
Денис, отличный ролик! У меня было 6 разных мопедов) самый крутой Карпаты с двигателем от Минска!)
Здесь попробуйте заменить коммутатор на заведомо исправный, была проблема на нескольких мопедах один в один как у вас
Написал про коммутатор прям перед его заменой в видео) Во дела)
опыт!))
Моя первая моторизованная техника в 9 лет. Жаль рама слабая, у меня она пополам сломалась под баком, на просёлочной дороге. Так же ручное переключение это что-то с чем-то, первая ни когда нормально не включалась и ручка со временем прогнулась, всегда со второй стартовал.
Благодарю за опыт!
Поставил на паузу.. какие кулачки? Там же электронное зажигалово))) шайба должна быть на кике,она держит пружину) ну про клапана молчу вообще! Влад жжет)
Пошутили конечно! для увеличения комментов!))
В 86 году был такой , фара другая ,крылья в хроме , заводился с полтыка , была одна проблема - лопались спицы заднего колеса .
Наверное с буксами стартовали!))
@@DenTuning с буксом не получалось , слабоват мотор , но эксплуатировался по полной ...
Молодцы,повеселились!Кстати я на таком гонял по льду на озере где Дэн раньше работал.
на шипах?
Нет Денис не на шипах ,помню что снег на льду был и очень весело нам тогда было
А где он сейчас?
Даже не знаю.А вообще очень хочется приобрести что нибудь этакое на двух колесах.
Отличный мопед при должном уходе и аккуратной езде служит безотказно пару советов корзина сцепления слабинькая при включении передачи лучше отталкивается ногами как бы делать это одновременно звучит как бред но помогает сохранить корзину сцепления и не любит высоких оборотов двигателя я на таком проездил долго сейчас стоит лет 10 ть уже хочу отремонтировать уважаю вас за ваше дело
Благодарю Олег за советы! Учтем!)
У деда моего, Карпаты 2 были, потом кум купил за 3000 рублей.
Поворотники были работающие, дед генератор перемотал, двигатель V 50m был, защита цепи как на мотоциклах была, тоже самодельная, прокатился на нем ,бодренький мокик.
Фотокамера очень клёво пишет звук. Да и картинка клёвая. 💪💪💪
Это не фото! Это на древнюю Гоу Про 3+ снято!))
Отлично
Была у меня дельта,
малость отличалась от карпача.
Покупали с магазина на д. р. мне
Тоже были кольца запасные и набор для клейки камер с кой какими ключами.
Вёз свободно двух взрослых
До сих пор вспоминаю его с теплотой
благодарю за воспоминания!)
У меня таких 2 было. Прям квк в детство вернулся. Лайк!
много ломались?
@@DenTuning немного да. То зуб на шестерне 2 передаче отлетит и он едет и гавкает . То звездочку цепи переднюю сест. Но все равно время было класное.
это же мелочи!))
Смотрел с удовольствием 👍👍👍
Очень приятно!))
Насколько помню по мотокультиватору крот, один винт регулировал подчу воздуха в эмульсионный канал хх, а второй винт поднимал заслонку для оборотов хх. Соответственно, открывая винт "качества" в смесь добавлялся воздух, а не бензин, смесь обеднялась и мотору приходил кирдык. А читать рэ до запуска - у нас не принято, а после клина мотора - уже бесполезно. Так я и стал оператором почти нового мотокультиватора и лет 5 успешно его насиловал картошкой, пока не сменил мотор на лифан 4лс.
В свете этой информации регулировать карб надо ЗАКРУЧИВАЯ винт качества для обогащения, периодически подстраивая обороты упорным винтом.
Хорошая лошадка. У меня в детстве был такой красный с круглой фарой и резиновыми круглишами на баке. Я на него ножное переключение от дельты ставил там в движке все посадочные для этого есть только в крышке отверстие просверлить.
Класс!
Тоже самое делал. Ставил лапку переключения скоростей. Ходил к токарю, он мне проточил левую крышку.
Цэ такую драндулетку, в виде Карпаты 2, сам собрал из запчастей, в далёких 80-х. Тачка огонь была, даже у подубитым двигуном, 55 летала.
Отличный драндулет получился!)
Карпаты - отличная база для двигла от Восхода или Минска. В детстве поставил мотор от мотоцикла Восход. Потом плавно поменял переднюю вилку и колеса, также от восход. Покрышки правда оставил от верховины, широкий протектор, хорошо смотрится. Низкий профиль и широкие колеса.
Это плохая база для движков мотоциклов! рама часто ломалась под родным двигателем! а колеса и тормоза не рассчитаны на большую мощность..
@@DenTuning от неё мало, что осталось. Задняя подвеска была перевтулина под подшипники. Передняя часть, вместе с дугой от Восхода. В общем только верх остался с бензобаком
Спасибо, вспомнил ощущения, такой же был в 13 лет.
на здоровье!)
Если так работает сперва заведется чуть пол секунды или три секунды поработает и тухнет, и потом новый цикл, а причина нет подачи воздуха в бак крышка бака в ней должно быть отверстие которое всегда загрязняется и его надо прочищать , самый простой способ это снять крышку бензобака и завести мотор, и если всё будет работать ровно, то в крышке забито отверстие для подачи воздуха. У меня были Карпаты и двигатель Ш-58.
У меня такого цвета с ножным переключением был , ремонтный поршень, три кольца , целиндр с расточенными впускными окнами и полител :)
а с 1 еще лучше бы полетел!
ой , были карпаты ))) с ножки завелись раза два или три а то толкал )))). мне было 12-14 лет. Круто было )). 93-96 год. Пото восход потом МТ 10
благодарю за воспоминания!)