А нет их по таму что,оплата этих услуг соизмерима с оплатой шиномантажа,что по итогу в месяц- зарплата медсестры.Сколько вы думаете он взял за эту работу?
Лезть в чужой карман это конечно последнее дело, но поверьте на слово дизелисты-спецы, даже гаражные лупят за свои услуги мама не горюй. Колечко на штоке поменял и пара шайбочек на полом болте обратке тнвд бош, 80 руб. +мой ремкомплект. Это скромно? Снять тнвд, заменить необходимые кольца, шайбы и проверить на стенде 250р. На хлебушек с маслицем хватит, не беспокойтесь так.
@@СлаваСлавиков-н9ч ну так займитесь - в чём проблема? Мне Mazda-626 GF DiTD - хрен кто взялся ( хотя, пока не назвал машину, буквально ВСЕ говорили : да мы спецы, да без проблем!!! , и только Александр ( из Слуцка ) сказал "3 часа - *** денег и будет всё ок ) так оно и было. Потом ещё и по другим машинам по телефону помогал, бесплатно. Вот и разница: одни - берут деньги на хлебушек с маслицем, другие - ещё и делают непростую работу Каким мастером будете Вы? P.S. С Сергеем лично не знаком, хотя работаю недалеко. Отправлял пару корешей к нему - все довольны. ... как то так .
Ох как знаком этот очаровательный бубнящий звук... Только неделю назад разобрался и устранил на своём 16-клапанном HDi двигателе.. Причина оказалась в четырёх гидрокомпенсаторах выпускных. Заменил и всё стало работать нормально.
Спасибо вам от чистого сердца! Также бубнит во впуск, местные "мотористы" пожимали плечами. Пошёл смотреть что там у меня умерло. А вам удачи и процветания.
Вот спасибо вам Если помните в 22 году к вам привозил не 1 двигатель VM 2.5 td ford, на проверку компрессии... решил свой сделать двигатель... по цене так же встал как и контрактный. Итог: завел-бубнит... снимал и промывал гидрики, возможно не прокачались. еще не ездил на машине. Но попробую ваш способ. бу ду видеть хотя бы какой цилиндр бубнит
Здравствуйте. Весьма распространенная проблема этих моторов, особенно если на ГБЦ написано Poland. Моторы, на ГБЦ которых написано Germany, такие проблемы встречаются реже. Было 3 машины с такими проблемами, все Poland. Еще бывает, что на них отрывает клапана.
Очень часто на этих дизелях вылетают алюминиевые заглушки в торцах осей коромысел привода PD. Как итог масляное голодание ГБЦ, пустые гидрики и конец кулачкам распредвала. И сколько валов и гдриков не меняй, бубнить во впуск будет один хрен. Ни один об этом ни слова не сказал. 😢 Прверяйте наличие заглушек!
Большое вам спасибо! Поменяли всё и все ровно бубнил, хорошо что я наткнулся на ваш комментарий . Заглушки проверили а их нет , пришлось снять с другого двигателя. Поставили и все заработало как часики! Итого получается что меня развели на распред гидрики флакладышы + за работу! А надо было просто проверить заглушки , в мороз их просто выдавило и они улетели в поддон, началось масленное голодание гидрики опустели и начался бубнешь!
@@Bilalovip, заглушки лучше делать из латуни и сажать их в оси коромысел с приличным натягом, около 8-ми соток. Тогда гарантированно не вылетят. А на другом моторе были такие же алюминиевые, тоже скоро вылетят. Это одно из узких мест ВАГа, запланированная поломка. И мало кто знает об этом.
Бубнеж, что в Б5, что в Б6, это однозначно минус распредвал.А виной тому гидрики изношеные. На этих моторах, они меняются 100,120тыс км. И тогда все отлично,распредвал будет бегать.
Вроде компрессия будет норм а у распреда стерт кулачек так и будет бубнеж и скорее гидрики уже стерты. меняем распред.гидрики.вкладыши ну и грм до кучи.
@@libertalife, в нормальном масле все присадки присутствуют и оно не нуждается в дополнении. Другой вопрос, что отечественные производители делают базу, а присадки закупались за бугром. Сейчас присадкам путь перекрыли и качество отечественного масла на уровне промывки. Это и по цене видно.
@@AndreyLatushko Я додаю,окремо,як нанопротект(гелеобразная консистенция ) металу кадик 1.9 диз. без ремонту 17 років(лет) насос - форсунки теж захищаю і КПП, машина стоїть на морозі і заводиться без проблем...
@@libertalife, не имею претензий к ХАрьковским ДОбавкам, сам какое-то время пользовался. Ваша машинка по возрасту упакована качественными деталями, при хорошем уходе они работают со 100% отдачей. А если ресурс запчасти выкатали, от цементации кулачков не осталось и намёка, то гидрик может пропилить и насквозь.. первыми вылетают кулачки выпуска и имеем тот эффект, что на видео.
@@AndreyLatushko То,что мол автогиганты работают по негласному сговору снижения качества и сокращеня ресурса и соответственно-резонанс в народе,будто после 200--х годов не те,что 80- или 90-х,мало верится,все завист от индивидуальной эксплуатации.....касательно цементации кулачков,хадо как бы и не дает им уснуть,поскольку металлокерамика в 10 раз прочнее рабочих поверхностей,а качество наполнение воздухом по сохранению номинальным параметрам газраспредвала и обеспечивает надежную работу двигателя
Санта фе 2.2 2008. Стучал гидрик и было бубнение в впуск. Поменяли гидрики,один был мертв. Все было нормально. Но сейчас опять бубнение вернулось, сначала только на горячем моторе. А теперь и на теплом. Но гидрик молчит....
У меня был случай, я владею т4 2.5 тди 151 лс, машина перестало ехать как-то до 2х тысяч хоть чуть ехала после вобще ни как чек не горел я как незная т4 залез на форум отписал проблему отписался один человек с Чернигова, сними фишку расходометор и вставь диод на два пина я так зделал и все машина полетела я был в шоке ездил гот потом поменял датчик был умерший расходометор, ну тема очем что на старых авто это катит а на современных нет.
Серега зачем хозяину говорить то что не нужно.Сказал что нужно вскрыть клапанную крышку заменить р.вал и гидрокомпенсаторы ,зделал диагностику посмотрел форсунки .Потом они приезжают и начинают умничать не понимая чего говорят .
Доброго времени суток. Очень толково обьяснили .Возникла подобная проблема на галакси 1,9TDI.Сегодня буду делать вскрытие. На сколько я понял изношенные гидрокомпенсаторы не дают такого эффекта с обраткой.Скорее всего надо внимательно осмотреть распредвал. Вопрос как к специалисту на сколько опасно ездить на таком двигателе? Заранее спасибо за ответ и удачи в делах.
@@obmorok25 Добрый день. У меня межо 408, бубнение слышно только на холодную, когда минус на улице. После 15 мнут звук пропадает полностью. Начал бубнить с 48 000 пробега. Бубнение слышно только со стороны передних колес. Уже 8 сервисов в МСК объехал, не могут найти причину. Стоит менять гидрики?
@@ВладимирЦыряпкин если вас это напрягает, можете поменять попробовать. Хуже точно не станет. Я тоже кучу сервисов обьехал и кто что говорит.. Вначале по глупости послушал одного спеца и заменил гидрики на впускные клапана..Купил 8 штук новых фирмы INA. Ничего не изменилось.. Плюнул и вновь полез.. Снял выпускные и четыре из них со свободным ходом.Поменял только их и бубнеж исчез
@@ВладимирЦыряпкин добрый. Если вас напрягает этот бубнеж, можете попробовать заменить. У меня бубнило, обьездил тоже сервисы и в принципе никто ничего конкретного не сказал. Послушал одного человека, купил новых 8 штук гидриков INA и заменил на впускных клапанах.. Ничего не изменилось абсолютно.. Как бубнело, так и бубнело.. Почитал форумы, поразмыслил и склонился к тому, что дело в гидриках на выпускных клапанах.. Залез, снял.. Обнаружил, что в 4 гидрокомпенсаторах есть свободный люфт.. Взял снятые свои впускные четыре гидрокомпенсатора, поставил вместо люфтивших и всё. Бубнеж исчез. Получается, что был люфт и компенсаторы как бы срабатывали и открывались с опозданием.. Из за этого газы не успевали выходить и шли во впуск.. Отсюда и бубнеж в воздухан..
Кста, при обратном ходе ЭБУ думает что воздуха БОЛЬШЕ а не меньше, и богатит смесь, (но это если ДМРВ пленочный или из драг металов) а не заслонка на резисторе переменном. ДМРВ работает по принципу нагрева нити и измерения ее скорости остывания много раз в секунду, и потому ДМРВ не скажет - какую сторону поток идет, ему все равно, все считается в плюс. А вот если вместо ДМРВ - ДАД, то тут не ясно, т.к. его хрен обманишь, тут надо знать, какой там алгоритм обработки сигнала и фильтрация
Такое случается когда на ремне грм слизывает зубья и шестерня распредвала проскакивает на пару зубьев. Итог:раздавленный годрокомпенсатор,после чего начинает стачивать шейку распредвала.
В первую очередь проверяйте заглушки в торцах карамысел, потом только бегите в магазин! Если их нет то 100% бубнешь из за них начался ! А то приехал я в сервис , мне с ходу приговори гидрики распред вкладыши ! Итог: поменяли всё а бубнешь так и остался, а дело было всего лишь в этих заглушках!!! 70 тысяч можно сказать вынул и отдал! Заглушки можно было самому сделать бесплатно!
Добрый день Сергей. Похожий бубнеж появился на моторе f9q 870 сценик 3. Появился когда прожигался сажевик, но и появилась ошибка по цепи датчика подачи воздуха. Что скажете, многие говорят что патрубок какойто слетел. Я открывал воздушный фильтр и звук сильный аж бубнит булькотит.
Здравствуйте Сергей! Хотел послушать вашего совета по маслу двигателя.Уменя а6с4 2.5тди 140л.с. Всегда лил масло(виска 5000).( 5 в 40)теперь в связи с санкциями это масло пропало.Что бы вы посоветовали заливать? Спасибо!
Здравствуйте дорогой Сергей. Я Тимур из Москвы. Не как не соберусь к вам. Дорогой у меня к тебе вопрос. Значит мерс w212 дизел. Мотор 651. Я лично заменил мултиклапаны. Всё ок. Но мне кажется 1 фарсунка с стороны решётки сидит выше, чем остальные. Я проверял и 100 % у всех фарсунок по одной шайбе. Может так должно быть??? Спасибо тебе
Добрый,подскажи,машина меган 1.5 дси 110 сил 836м,стало бубнит во впуск,кат вырезан, отшит программно ,егр отшит(на ошибки),было сделано .замерен зазор клапанов (были все 0.3 вып,0.1 вп)выработка кулачков распредвала вп 1.5-2 мм,шлифанул стаканчики под размер,заменен распредвал,клапана под давлением не пропускают,после всех манипуляций бубнение уменьшилось ,но осталось,странный звук турбины с фырканьем(люфт смотрел,норм)коррекция форс в норме(они все новые)все фильтра новые.масло в допусках,мотор работает жестко как-то.ты как специалист,куда копать.
Добрый вечер можно спросить. Мерседес Цитан 2015 1.5 w415 ошибка р0088 не удаётся но в параметрах Давление соспадаеет что реальное что желаемое. Может и за етой ошибки не крутить стартер или ето совпадение
У меня такой же звук при нажатии на педаль сцепления, и машина не едет так как надо, мотор 1.9 tdi skoda octavia a5, думал демпфер, заменил, звук тот же, подскажите проблему, такая же как на видео?
Здравствуйте автор! Подскажите куда смотреть так как в моем городе нет таких первоклассных специалистов как вы) проблема следующая Мотор 1.6 дизель (Рено) также бубнить в районе воздушного фильтра ,при этом масло от замены до замены ,заводиться без проблем, расход топлива в норме, по диагностике ошыбок нету. Спасибо за ответ.
Здравствуйте, у меня в четвертой группе заданный угол впрыска 2.9, изм. угол впрыска 3.1. Но скважность импульсов клапана 80.1% на х/х. Это много? и как уменьшить эти проценты (Т4 2.5 AJT)
Стертий кулачок випускний, або просівший гідрик і клапан випускний закривається раніше, не піднімається на потрібну висоту, і випускні гази не встигають повністю вийти, залишаються в циліндрі під тиском, в цей час відкривається вже впускний клапан, і йде хлопок у впускний колектор газів під тиском.
Машинку жалко. Ездят на ней пока что-нибудь не отвалится или совсем не встанет. Мало теперь водил, которые прислушиваются к работе машины и вовремя все устраняют.
Китайский,тут без вариантов,оригинал будет по цене автомобиля.А ставить над орегинал,я поставил сначало китай и он сразу вышел из строя,и я ездил в Германию за оригиналом.Из за масленного голодания на этих авто идет износ распредвала и ресурс заложен в 350тык.Поэтому масло я заливал туда из Европы ,везли под заказ кастрол едги.Потом я продал т.к обслуживание дорогое если ты хочеш ездить.Это было на т5 2.5 каравелла.
![[Дизелист] #14 Хлопки во впускной коллектор. Ремонт двигателя VAG-группы.](http://i.ytimg.com/vi/zchXPycEI0Y/mqdefault.jpg)
Какой великий и умный человек.
Умничка просто. Слушать и познавать от вас информацию одно удовольствие!
Спасибо, дядя Сережа, полезная информация, особенно про свечи накала))
Коллега , не стояли бы Вы напротив заезжающей машины !!!
Жаль что у нас нет такого специалиста! Нужно Вас клонировать и в каждом городе будет счастье! Удачи Вам
Это единицы...которые головой думают...а не компьютером...
А нет их по таму что,оплата этих услуг соизмерима с оплатой шиномантажа,что по итогу в месяц- зарплата медсестры.Сколько вы думаете он взял за эту работу?
@@юрийнекрасов-ь4й за эту работу он взял 3-4кило рубля,так что не надо ля ля.😄😄😄
Лезть в чужой карман это конечно последнее дело, но поверьте на слово дизелисты-спецы, даже гаражные лупят за свои услуги мама не горюй. Колечко на штоке поменял и пара шайбочек на полом болте обратке тнвд бош, 80 руб. +мой ремкомплект. Это скромно?
Снять тнвд, заменить необходимые кольца, шайбы и проверить на стенде 250р.
На хлебушек с маслицем хватит, не беспокойтесь так.
@@СлаваСлавиков-н9ч ну так займитесь - в чём проблема?
Мне Mazda-626 GF DiTD - хрен кто взялся ( хотя, пока не назвал машину, буквально ВСЕ говорили : да мы спецы, да без проблем!!! , и только Александр ( из Слуцка ) сказал "3 часа - *** денег и будет всё ок ) так оно и было.
Потом ещё и по другим машинам по телефону помогал, бесплатно.
Вот и разница: одни - берут деньги на хлебушек с маслицем, другие - ещё и делают непростую работу
Каким мастером будете Вы?
P.S. С Сергеем лично не знаком, хотя работаю недалеко.
Отправлял пару корешей к нему - все довольны.
... как то так .
Ох как знаком этот очаровательный бубнящий звук... Только неделю назад разобрался и устранил на своём 16-клапанном HDi двигателе.. Причина оказалась в четырёх гидрокомпенсаторах выпускных. Заменил и всё стало работать нормально.
На HDI 16-V частенько вылетает заглушка из торца выпускного распредвала, а уже потом умирают гидрики. Масла им мало становится.
Сергей, как всегда красавчик. Лёгкости тебе в твоём труде, спасибо за дельные советы.
Ну не шарю в дизелях, но с удовольствием смотрю ролики!!! Уважение!!!
Вот это действительно мастер своего дела!!!
Спасибо за совет про свечи.
Спасибо вам от чистого сердца! Также бубнит во впуск, местные "мотористы" пожимали плечами. Пошёл смотреть что там у меня умерло. А вам удачи и процветания.
В первую очередь компенсаторы.
@@obmorok25 спасибо, так и есть, один компенсатор "пустой" на выпускном клапане.
@@Алексей-м7с5с вот вам и причина бубнежа.Клапан открывается с опозданием и газы пробивает во впуск.
Давно известная проблема данного ДВС, износ распредвала. Как ниже и писали об распредвале
Вот спасибо вам
Если помните в 22 году к вам привозил не 1 двигатель VM 2.5 td ford, на проверку компрессии... решил свой сделать двигатель... по цене так же встал как и контрактный. Итог: завел-бубнит... снимал и промывал гидрики, возможно не прокачались. еще не ездил на машине. Но попробую ваш способ. бу
ду видеть хотя бы какой цилиндр бубнит
Как всегда информативно)
Сам много раз сталкивался с обратным помпажем гидрики-распредвал))👍
Поменял брокера компецаторы не помогло
Приветствую вас! Удачи процветания вам!
👍👍👍 через диагностику можно косвенно определить износ кулачков распредвала👍👍👍а так-да, тоже подумалось , что как клапан прогорел.
Здравствуйте.
Весьма распространенная проблема этих моторов, особенно если на ГБЦ написано Poland. Моторы, на ГБЦ которых написано Germany, такие проблемы встречаются реже.
Было 3 машины с такими проблемами, все Poland.
Еще бывает, что на них отрывает клапана.
Всё чётко! По существу! Ничего лишнего!
👍
Спасибо!🤩
Как обычно, ставлю лайк!
Походу распредвал вышел из чата)
Гарижик бы тебе Серёжа побольше
Виновато масло ,в этот двигатель с насос форсункой льется масло со своим допуском ,проверил на своем опыте.
От неправильного масла страдает привод на форсунку. Распредвал причем?
Очень часто на этих дизелях вылетают алюминиевые заглушки в торцах осей коромысел привода PD. Как итог масляное голодание ГБЦ, пустые гидрики и конец кулачкам распредвала. И сколько валов и гдриков не меняй, бубнить во впуск будет один хрен. Ни один об этом ни слова не сказал. 😢 Прверяйте наличие заглушек!
Большое вам спасибо! Поменяли всё и все ровно бубнил, хорошо что я наткнулся на ваш комментарий . Заглушки проверили а их нет , пришлось снять с другого двигателя. Поставили и все заработало как часики! Итого получается что меня развели на распред гидрики флакладышы + за работу! А надо было просто проверить заглушки , в мороз их просто выдавило и они улетели в поддон, началось масленное голодание гидрики опустели и начался бубнешь!
@@Bilalovip, заглушки лучше делать из латуни и сажать их в оси коромысел с приличным натягом, около 8-ми соток. Тогда гарантированно не вылетят. А на другом моторе были такие же алюминиевые, тоже скоро вылетят. Это одно из узких мест ВАГа, запланированная поломка. И мало кто знает об этом.
Бубнеж, что в Б5, что в Б6, это однозначно минус распредвал.А виной тому гидрики изношеные. На этих моторах, они меняются 100,120тыс км. И тогда все отлично,распредвал будет бегать.
Вроде компрессия будет норм а у распреда стерт кулачек так и будет бубнеж и скорее гидрики уже стерты. меняем распред.гидрики.вкладыши ну и грм до кучи.
Кто не дружит с ревитализантом XADO тот и будет завсегдатаем СТ🙂, потому,как одного масла недостаточного , каким бы высококачесетвенным оно не было
@@libertalife, в нормальном масле все присадки присутствуют и оно не нуждается в дополнении. Другой вопрос, что отечественные производители делают базу, а присадки закупались за бугром. Сейчас присадкам путь перекрыли и качество отечественного масла на уровне промывки. Это и по цене видно.
@@AndreyLatushko Я додаю,окремо,як нанопротект(гелеобразная консистенция ) металу кадик 1.9 диз. без ремонту 17 років(лет) насос - форсунки теж захищаю і КПП, машина стоїть на морозі і заводиться без проблем...
@@libertalife, не имею претензий к ХАрьковским ДОбавкам, сам какое-то время пользовался. Ваша машинка по возрасту упакована качественными деталями, при хорошем уходе они работают со 100% отдачей. А если ресурс запчасти выкатали, от цементации кулачков не осталось и намёка, то гидрик может пропилить и насквозь.. первыми вылетают кулачки выпуска и имеем тот эффект, что на видео.
@@AndreyLatushko То,что мол автогиганты работают по негласному сговору снижения качества и сокращеня ресурса и соответственно-резонанс в народе,будто после 200--х годов не те,что 80- или 90-х,мало верится,все завист от индивидуальной эксплуатации.....касательно цементации кулачков,хадо как бы и не дает им уснуть,поскольку металлокерамика в 10 раз прочнее рабочих поверхностей,а качество наполнение воздухом по сохранению номинальным параметрам газраспредвала и обеспечивает надежную работу двигателя
Гидрокомпенсатору жопа- не открывается выпускной клапан
Отлично показали. ТОже кажется что бубнит. и расходомер показывает 420 с отключеным egr
Санта фе 2.2 2008. Стучал гидрик и было бубнение в впуск. Поменяли гидрики,один был мертв. Все было нормально. Но сейчас опять бубнение вернулось, сначала только на горячем моторе. А теперь и на теплом. Но гидрик молчит....
У меня был случай, я владею т4 2.5 тди 151 лс, машина перестало ехать как-то до 2х тысяч хоть чуть ехала после вобще ни как чек не горел я как незная т4 залез на форум отписал проблему отписался один человек с Чернигова, сними фишку расходометор и вставь диод на два пина я так зделал и все машина полетела я был в шоке ездил гот потом поменял датчик был умерший расходометор, ну тема очем что на старых авто это катит а на современных нет.
Не помните куда пихать диод и какой
Серега зачем хозяину говорить то что не нужно.Сказал что нужно вскрыть клапанную крышку заменить р.вал и гидрокомпенсаторы ,зделал диагностику посмотрел форсунки .Потом они приезжают и начинают умничать не понимая чего говорят .
Это ж насколько надо доверять водителю, чтобы стоять перед заезжающим через ступеньку, да в узкий гараж, автомобилем!.. :)
Ему советуют не верить,но
У него есть медицинская страховка, поэтому и стоит уверенно.
Больше бы таких мастеров, трактористам жить легче.ок.пук
Грузил на одной фирме масло моторное для Ауди 40 тонн, что то у них не так пошло и я стоял там за высоким забором 3 дня .
Доброго времени суток. Очень толково обьяснили .Возникла подобная проблема на галакси 1,9TDI.Сегодня буду делать вскрытие. На сколько я понял изношенные гидрокомпенсаторы не дают такого эффекта с обраткой.Скорее всего надо внимательно осмотреть распредвал. Вопрос как к специалисту на сколько опасно ездить на таком двигателе? Заранее спасибо за ответ и удачи в делах.
Спасиб дядь! Похожий симптом на холодную в нди ситроен.
У меня бубнило в пежо hdi 16 - клапанном.. Причина в неисправных четырёх гидрокомпенсаторах на выпускных клапанах. Заменил, всё исчезло.
@@obmorok25 Добрый день. У меня межо 408, бубнение слышно только на холодную, когда минус на улице. После 15 мнут звук пропадает полностью.
Начал бубнить с 48 000 пробега. Бубнение слышно только со стороны передних колес. Уже 8 сервисов в МСК объехал, не могут найти причину.
Стоит менять гидрики?
@@ВладимирЦыряпкин если вас это напрягает, можете поменять попробовать. Хуже точно не станет. Я тоже кучу сервисов обьехал и кто что говорит.. Вначале по глупости послушал одного спеца и заменил гидрики на впускные клапана..Купил 8 штук новых фирмы INA. Ничего не изменилось.. Плюнул и вновь полез.. Снял выпускные и четыре из них со свободным ходом.Поменял только их и бубнеж исчез
@@ВладимирЦыряпкин добрый. Если вас напрягает этот бубнеж, можете попробовать заменить. У меня бубнило, обьездил тоже сервисы и в принципе никто ничего конкретного не сказал. Послушал одного человека, купил новых 8 штук гидриков INA и заменил на впускных клапанах.. Ничего не изменилось абсолютно.. Как бубнело, так и бубнело.. Почитал форумы, поразмыслил и склонился к тому, что дело в гидриках на выпускных клапанах.. Залез, снял.. Обнаружил, что в 4 гидрокомпенсаторах есть свободный люфт.. Взял снятые свои впускные четыре гидрокомпенсатора, поставил вместо люфтивших и всё. Бубнеж исчез. Получается, что был люфт и компенсаторы как бы срабатывали и открывались с опозданием.. Из за этого газы не успевали выходить и шли во впуск.. Отсюда и бубнеж в воздухан..
@@ВладимирЦыряпкин несколько комментариев вам написал, но они куда-то исчезают.. Писал без матов и прочих нарушений.
Кста, при обратном ходе ЭБУ думает что воздуха БОЛЬШЕ а не меньше, и богатит смесь, (но это если ДМРВ пленочный или из драг металов) а не заслонка на резисторе переменном. ДМРВ работает по принципу нагрева нити и измерения ее скорости остывания много раз в секунду, и потому ДМРВ не скажет - какую сторону поток идет, ему все равно, все считается в плюс. А вот если вместо ДМРВ - ДАД, то тут не ясно, т.к. его хрен обманишь, тут надо знать, какой там алгоритм обработки сигнала и фильтрация
Такое случается когда на ремне грм слизывает зубья и шестерня распредвала проскакивает на пару зубьев. Итог:раздавленный годрокомпенсатор,после чего начинает стачивать шейку распредвала.
Распред,и гидрики под замену)
В первую очередь проверяйте заглушки в торцах карамысел, потом только бегите в магазин! Если их нет то 100% бубнешь из за них начался ! А то приехал я в сервис , мне с ходу приговори гидрики распред вкладыши ! Итог: поменяли всё а бубнешь так и остался, а дело было всего лишь в этих заглушках!!! 70 тысяч можно сказать вынул и отдал! Заглушки можно было самому сделать бесплатно!
Была у меня рено кангу 1.9 f8q продал я её с пробегом 550 тысяч, в мотор вообще не лазил, Брал масло 1 лит на 10 тысяч.
Так это рено,и двс чтоf9q,что твой очень надёжные и ремонтопригодные в цене.
Если дизель, то меня гидрокомпенсаторы. Клапана не работают у меня на транзите так было.
Добрый день Сергей. Похожий бубнеж появился на моторе f9q 870 сценик 3. Появился когда прожигался сажевик, но и появилась ошибка по цепи датчика подачи воздуха. Что скажете, многие говорят что патрубок какойто слетел. Я открывал воздушный фильтр и звук сильный аж бубнит булькотит.
Красава
Здравствуйте Сергей! Хотел послушать вашего совета по маслу двигателя.Уменя а6с4 2.5тди 140л.с. Всегда лил масло(виска 5000).( 5 в 40)теперь в связи с санкциями это масло пропало.Что бы вы посоветовали заливать? Спасибо!
Смотрел, смотрел. Не понял, как наборы головок подвешаны.
На магнитах для ножей?
нет не магниты, пружинные держатели, в них головки вставляются и удерживатся
Что-то мне не вериться,что хазяйн машины по его словам меняет масло каждых 8-тыс,если даже свечи не может проверить в каком они состоянии!
👍👍👍
Что и требовалось доказать!
Компенсаторы из тонкого металла....
Свечи нужно плотно затягивать!
Если слабо закрутили, то фиг потом достанешь!
Подскажите какой угол зажигание должен быть? У меня пишет +3 -3 , стоит ли регулировать шестерню до 0°
Здравствуйте дорогой Сергей. Я Тимур из Москвы. Не как не соберусь к вам. Дорогой у меня к тебе вопрос. Значит мерс w212 дизел. Мотор 651. Я лично заменил мултиклапаны. Всё ок. Но мне кажется 1 фарсунка с стороны решётки сидит выше, чем остальные. Я проверял и 100 % у всех фарсунок по одной шайбе. Может так должно быть??? Спасибо тебе
Добрый,подскажи,машина меган 1.5 дси 110 сил 836м,стало бубнит во впуск,кат вырезан, отшит программно ,егр отшит(на ошибки),было сделано .замерен зазор клапанов (были все 0.3 вып,0.1 вп)выработка кулачков распредвала вп 1.5-2 мм,шлифанул стаканчики под размер,заменен распредвал,клапана под давлением не пропускают,после всех манипуляций бубнение уменьшилось ,но осталось,странный звук турбины с фырканьем(люфт смотрел,норм)коррекция форс в норме(они все новые)все фильтра новые.масло в допусках,мотор работает жестко как-то.ты как специалист,куда копать.
Добрый вечер можно спросить. Мерседес Цитан 2015 1.5 w415 ошибка р0088 не удаётся но в параметрах Давление соспадаеет что реальное что желаемое. Может и за етой ошибки не крутить стартер или ето совпадение
У меня такой же звук при нажатии на педаль сцепления, и машина не едет так как надо, мотор 1.9 tdi skoda octavia a5, думал демпфер, заменил, звук тот же, подскажите проблему, такая же как на видео?
Скорее всего стёрся распредвал
👍
Здравствуйте автор!
Подскажите куда смотреть так как в моем городе нет таких первоклассных специалистов как вы) проблема следующая
Мотор 1.6 дизель (Рено) также бубнить в районе воздушного фильтра ,при этом масло от замены до замены ,заводиться без проблем, расход топлива в норме, по диагностике ошыбок нету.
Спасибо за ответ.
Сергей, сколько должна быть компресия 1.9тди 66кв.
25-31
Спасибо.
может ли подвисание впусконого клапана привести к такому?
Здравствуйте, у меня в четвертой группе заданный угол впрыска 2.9, изм. угол впрыска 3.1. Но скважность импульсов клапана 80.1% на х/х. Это много? и как уменьшить эти проценты
(Т4 2.5 AJT)
Не розумію як повітря у впускний колектор може потрапляти із-за гідрика чи розпод. вала!?
Стертий кулачок випускний, або просівший гідрик і клапан випускний закривається раніше, не піднімається на потрібну висоту, і випускні гази не встигають повністю вийти, залишаються в циліндрі під тиском, в цей час відкривається вже впускний клапан, і йде хлопок у впускний колектор газів під тиском.
Если б у меня свеча откручтвалась с таким постоянным скрипом,я бы замочил её на пару суток.
Первый!
Сергей здравствуйте. Хотел спросить форсунки с ауди а6 с4 2.5дизель мотор аел подойдут на мотор аат
Машинку жалко. Ездят на ней пока что-нибудь не отвалится или совсем не встанет. Мало теперь водил, которые прислушиваются к работе машины и вовремя все устраняют.
Если нет финансов ездят до последнего.
если каждый чих ехать сразу в сервис на дизель никаких денег не хватит
Вы встречали странное явление, когда на изношенном дизеле компрессия больше чем на не изношенном?
Интересно как вы изношенность дизеля проверяете 😅. Вообще масло попадает или нагара много на поршнях. Перед замером дать просраться по трассе.
Распред заменил гидрики тоже .на холодную не бубнит на горячию жостко бубнит что может быть ?
Заглушки в торцах коромысел на форсунки
На 1.9 распредвала 2.5 тоже самое что за хрень в этих машинах одна болезнь
а что вы хотели, вечный мотор ?
@@TheAmslin да
Проблема этих моторов распредвал и гидро компенсаторы. Меняйте и будет вам счастье.
ДО конца видео ДоСМотри умник))
@@TheAmslin негруби
Дорохо
@@КорнеевГеннадий не груби пишется раздельно .
Всех 1,9 VAG?
На т4 было один в один распредвалу хана
Бубнит тогда когда вытерается кулачек и компенсатор, потом просто гидрик начинает упирается в шейку распредвала которая давит на форсунку
Второй!
Ахиллесова пята этих моторов.
Интересно какой фирмы распредвал поставили?
Китайский,тут без вариантов,оригинал будет по цене автомобиля.А ставить над орегинал,я поставил сначало китай и он сразу вышел из строя,и я ездил в Германию за оригиналом.Из за масленного голодания на этих авто идет износ распредвала и ресурс заложен в 350тык.Поэтому масло я заливал туда из Европы ,везли под заказ кастрол едги.Потом я продал т.к обслуживание дорогое если ты хочеш ездить.Это было на т5 2.5 каравелла.
@@Сергей-с7н1ъ то есть сторонние производители это исключительно китай? Какой фирмы вы брали?
@@РусПутин-щ5ъ Я уже не помню,распредвал был чёрный.На1.9лучше взять контрактный из Европы чем китай новый.
@@Сергей-с7н1ъ ладно, у меня сейчас afn, как будет какой-нибудь pd мотор, то будем посмотреть😁
клапан... кулачёк... какая разница? всё равно -- к мотористу.
Подскажите пожалуйста на 1,9тдi вхе на хх расход при заводке 0.9 при прогретом 1.0 в чем проблема, спасибо
Подскажите какой угол зажигание должен быть? У меня пишет +3 -3 , стоит ли регулировать шестерню до 0°
👍