ЛУЧШАЯ ЖИГУЛИ! ВСЕ о ТОПОВОМ ВАЗе!!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2021
- Очень долго хотел выпустить это видео и рассказать о супер легендарной Шестерке, ВАЗ 2106, Топовой ЖИГЕ! Советской Машине, которую можно гордо поставить с любой мировой легендой 70х. Хотел показать какой она была изначально, ведь время и многократные удешевления сильно поиздевались над этой моделью!!! Хотел, чтобы в памяти людей она осталась такой, а не отголоском из 90х и 00х. Приятного Просмотра)
- ยานยนต์และพาหนะ
![fellow fellow - Proud [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/9uZF7BlUQPE/mqdefault.jpg)
Шестёрка Бомба!!!
Спасибо, добро Пожаловать!
@@antongermashev9324 И Вам,Антон, спасибо,за видео!
очень круто и красивая
Спасибо что отметили!
Ты очень интересно рассказываешь, прям по новому увидела шестёрку 👍😀
Хочу покататься уже ❤️
Еще одно видео и чувствую захочешь водить эту ЛАСТОЧКУ, ахах))))
@@antongermashev9324 ))) да, давай уже следующее ❤️
Ты как пиар менеджер ВАЗа. Очень интересно. С большой любовью и увлечённостью этой моделью.
Ахах, пиар менеджер ранних моделей))) Спасибо!
@@antongermashev9324 воистину прекрасный автомобиль)
@@antongermashev9324 1I I
Отличный ролик! Чувствуется большая симпатия автора к данной марке. А ещё передается креативное отношения ателье ВАЗа к этой модели автомобиля.
Узнал для себя некоторые новые моменты, на который раньше не обращал внимания. Спасибо, за классную работу👍
Ждём новых выпусков
Спасибо, выпуски планируются))
Лс
Полностью согласен с автором,только 2106！ тройка хороша,но шестерка лучше,как говориться ди дать,не взять！
Я помню у моего соседа , была 2106 весьма раннего выпуска точно не могу сказать год выпуска .
И он ездил на ней на рыбалку охоту , в свободное время таксовал и не раз меня подвозил) поже он купил 2106 позднего выпуска 1996года он её покрасил сделал , для себя как вторую машину и поже он очень сильно заболел я навещал его и мы часто с ним дискурсировали об автомобилях и про свою красную раннею он говорил что эта самая лучшая жигули по сравнению с 2103 , 2101 ,( они у него они были ) также он таскал на ней прицеп и говорил что ездил с ним около 140 км/ч .
Спасиб за душевную историю)) многие любят эти машинки и я в их числе)))
Приятная и хорошая подача, я вот думал между Ваз 2103 и Ваз 2106 что выбрать перед покупкой, а теперь после просмотра твоих видео не сомневаюсь что это будет скорее всего именно Ваз 2106)
Ps:Nya_Тьма
О, супер, понимаю, тяжелый выбор!!! Удачной покупки!
@@antongermashev9324 Спасибо)
7:54 - троечное колесо украшено отдельным элементом - фальшдиском.
Этот фальшдиск является стилизацией спицованных колёс, которые как ты знаешь являются самыми модными! Диски паутинка" - это тоже некая стилизация спицовки.
На колпаках 01 03 есть выштамповка - как продолжение фальшдисков, продолжение спицовки.
И СОВМЕСТНО - колпаки 01 + фальшдиски - вот это реально красиво! Блистательно. Штампованный стальной диск полностью скрыт!
так что я с тобой не согласен :)
Фальшдиски были двух моделей: 03 и отдельно 01! Они не взаимозаменяемые.
Ширина диска 01 - на пол дюйма меньше ширины диска 03. Поэтому фальшдиски для этих дисков - разные, не подходят.
фальш диски - это не оригинал))) Паутинки - топ!!! Есть такие диски, самые лучшие на альфах стоят!!! и bbs конечно!!! Но 06 колпаки это самое лучше что в Тольятти сделал и как по мне лучше чем на 03/01
@@antongermashev9324 ну, по мне, колпаки 06 - не лучше. Я было хотел их купить, но в процессе выбора и покупки присмотрелся и ... отговрело желание их покупать. Быстро разонравились.
Фальшдиски - прописаны в книжечке инструкции. И в каталоге они есть и на них есть каталожный номер.
@@jwserge диски 2103 и 06 одинаковы,соответственно и фальшдиски тоже. Фальшдиски ни когда не шли штатно на авто,это опция！
@@user-ty5vm1gt8s не перебивай старших!
Vse vrode pravilno ! No chernie nomera bili ne do 1977 goda, konca 80 -h godov.
Good Point!!! По факту в разных городах и регионах по-разному. В принципе гост ГОСТ 3207-58 (черные номерные знаки) был заменен ГОСТом 3207-77 (белые номерные знаки) в 77 году, но вступил в силу он только через пару лет, хотя черные знаки встречались и позже))) Интересный Факт, что при проектировании шестерки, новый гост уже был заложен конструкцию задней части! При этом он еще не был выпущен!
@@antongermashev9324 Белые номера пошли с 1981 года. Даже ещё владельцы первых ВАЗ 2105 получали старые черные номера осенью 1980 года. А моя тетя со своим мужем купили Волгу ГАЗ 24 в январе 1981 года и получили черные номера. Так что в конце семидесятых годов даже духу не было про белые номера.
22:02 - а в моём понимании, шестёрка - это девушка, неумело пользующаяся макияжем :)))
А Тройка - это утончённая леди, которая знает толк в применении макияжа :)
Шестёрка - с силиконовыми губами :)))
можно много дискутировать - но 06 это вершина того что советский автопром выдал - поэтому ее и взял - как дань памяти))) хотя 03 было намного проще найти и купить))
@@antongermashev9324 ну, это смотря кто как считает вершины ))
Если уж говорить про вершины, то это или зубило, или 10-е корыто...
Ъ
@@user-yw5lu3ne4l пипец ты автор :)))
ну нет :)))
Смешно получается, когда ты говоришь, что это не рестайлинг, а отдельная новая модель :)
Даже 03 трудно назвать отдельной моделью, слишком уж она похожа на 01.
Лучше просто больше эту тему не поднимай :)
Отдельной моделью является Нива!
Ты же не забывай про главную идею ВАЗа - про УНИФИКАЦИЮ. :)
Как посмотреть, вот к примеру WV Passat B6 и B7 имеет меньше отличий чем тройка и шестерка, а тем не менее никто не спорит что это была новая модель)))
@@antongermashev9324 ну и пусть себе не спорят - может никто их не надоумил спорить...
Это как тот случай, когда "я сделал Феррари со светофора на Жигули! А он на Феррари догадывался, что ты его сделал?..."
@@antongermashev9324 на шестерке и тройке еще есть разница в редукторах и коробке.
16:36 - блин :))))
Не выгибайте форточки наизнанку! Вы даже не поняли, для чего они нужны.
Вот ты говоришь, что тебе нравится выставить локоть в опущенное окно.
А ты пробовал ехать с опущенным окном со скоростью от 60 до 100, и не дай бог быстрее?!! :)))
Что происходит на скорости? - в окно хлещет сильнейший поток ветра! Держать открытое окно на скорости от 60 и выше - это мазохизм.
И ВОТ ТУТ приходит на помощь форточка!
Её нужно НЕМНОГО ПРИОТКРЫТЬ - и тогда форточка ОТБИВАЕТ ПОТОК ВЕТРА от опущенного окна! И с приоткрытой форточкой становится комфортно ехать с опущенным окном!
На иношмарки лепят так называемые ветровики, потому что сперва они "оптимизировали" форточки, а потом оказалось без форточек не комильфо. :)
форточка универсальный инструмент - наклон можно регулировать в зависимости от скорости. Я с 06 с детства и часто требуется выгнуть наизнанку))) Ваше объяснение форточки на скорости великолепно!
@@antongermashev9324 ну, губная помадка - это тоже универсальное средство - можно например слово на лбу написать :)))
Хорошая машина может выпускаться долго!
В этом нет ничего удивительного!
Люди не модернизируются уже 4 млн лет, и ничего, никому не надоедает! :))) Рожают старые модели )))
Жигули были настолько классными, что наши "заклятые друзья" обрушили на неё все свои потоки антисоветской пропаганды! нужно было опорочить всё самое лучшее что было в СССР, а главной фишкой СССР была ЛАДА - ладная и складная машина! Настолько грамотно и гармонично спроектированная, что оказалась вне времени, и её бы покупали и покупали бы и сегодня!
Конкурентов убивают!
может, но ведь ее только ухудшали!!! ну и 30 лет на конвере это перебор! если бы выпускали ее как 03 и свернул производство в 80х и не удешевляли, то 06 в цене была бы на порядок выше 03
@@antongermashev9324 почему перебор? что это за мантра такая? На чём основана?
Я считаю, что недобор! всего навсего 30 лет.
плохую вещь долго производить не будут - это не значит, что она - легенда... Это значит, что она плохая! Но и это не единственное правило. Это может значить, что её умышленно "убили"...
Здесь нет единого правила, потому что всё субъективно. Как карта ляжет.
просто у большинства людей в памяти шестерки выпущенные в конце 80х, а они были менее красивы)) А так же многие считают данное авто не качественным и плохо собранным. Этому виною машины выпущенные в 00е. Пусть она и выпускалась бы 30 лет, но разница в качестве была очень большой, соответственно успех в 70х был затмении фиаско в 00х. Ну к примеру: 76 год: 6ка самая дорогая, мощная и быстрая модель Автоваза! 06год: 6ка самая дешевая, медленная и тд. Вот и отложилось в памяти у многих последний пример!
Не ну тут ти неправий ці ковпаки стоялм спочатку на ваз 2103. Та на трьошку ставили ковпаки від ваз 2101 та 2102, ала спочатку вони були придназначині іменно на третю модель жигулі тики потім коли появилась ваз 2106 а їх випускали примірн ризниця в 1 рик почали ковпаки від ваз 2103 ставити на ваз 2106 так нашо на майжи обинакові машини з лиця ставити ризні ковпаки?
Насколько я знаю Колпаки на 1,2,3 были унифицированы. Колпаки для 06 были специально для нее разработаны. И черная вставка по центру это решение именно для 06, так как во всей машине идет сочетание хрома с модной в то время пластмассой. Не видел оригинальных троек с шестеричными колпаками)
Шестерки с троечными (копеечными) колпаками были, но в 90х, когда и шестерку трудно уже было назвать шестеркой)))
@@antongermashev9324 изначально для 2106 планировались и диски совершенно не такие как у 2103, но как всегда что то пошло не так
Я думаю это хорошо, колеса это одна из моих любимых деталей, 16 маленьких круглых отверстий, хром колпак и пластмассовая круглая черная вставка смотрятся просто супер. Я думаю именно колеса и задние фары и выделяют шестерку!
ნაწწრ427ხაფინბქ2ი9ბჱჭბხსნქგნგსგჰუვტ
like))
Открыл капот потыкал пальцем в двигатель и все ... Больше нечего не знаешь... Нечего сказать тебе. А там как раз самое интересное в сочетании... Понятно , ты только рулил а машиной не занимался...
Что за сочетание там такое интересное??))
По поводу очков:
Изначально, это была попытка хотя бы визуально имитировать передок *Фиат 125, где фары были реально квадратными!* А имитировать это можно было только сделав очки ЗЕРКАЛЬНЫМИ, хромированными, чтобы они сливались со стёклами фар. Вместо этого наши колхозные дизайнеры замутили чёрные очки... Получилась безыдейная чушь. *Идеология решётки 06 имеет смысл только с хромированными, зеркальными очками.*
Напомню, что в те годы, самым модным трендом были так называемые *"квадратные фары" - японский стиль.* Ведь всегда все фары были круглыми, тогда не бывало квадратных фар или как сейчас - в форме любых кракозябр... Тогда - только круглые, ибо технология изготовления квадратных рефлекторов была сложной.
А на дорогом Фиате 125 были квадратные!
На японках были квадратные,
и выглядело это тогда фантастическим , футуристическим дизайном, и очень хотелось. Так и появилась 05 07 - "нате вам огромные квадратные фары, самые большие в мире" :)))
Сегодня всё это выглядит колхозом - и квадратные фары 05 07; и имитация 06 под Фиат 125; и калейдоскопы в задних фонарях 06...
А Тройка выглядит стильно и лаконично! Вот итальянцы сразу сделали шедевр! *А сибирские валенки - не понимают в эстетике.*
на 125 вроде бы все как на 06 и очки черные
Как раз была модна четырехфарная система освещения（что скажеш про бмв?）,фиат 125 ну ни как не был дорогим автомобилем а в сравнении с 2106（да и со всеми другими ,ну кроме запорожца） ну просто ужас какой не красивый！
@@user-ty5vm1gt8s я писал про "две или четыре фары" ??? о чём я написал коммент?!!
@@jwserge писал что фары были квадратными и выглядели фантастически...особенно на дорогом фиат 125...для кого он только дорогим был?
@@user-ty5vm1gt8s для покупателя. Для постановки отдельно на производство. И ДЛЯ ТЕБЯ!
ты неправ :) по пунктам:
1. Бампер - удешевили, превратив в прямую балку без сложных гибов, без красивых клыков!
2. Штамповку на колпаках - упростили! На Тройке копейке - красивые колпаки.
3. Молдинги на бортах - тоже упростили , как бампер! Нет красивых законцовок.
4. клюшки на повторителях поворотов ликвидировали, и флажок фонарик... Сделали некрасиво. Ведь это был флаг, флажок, несущийся впереди машины, оставляя за собой искрящийся след вдоль борта машины - молдинг. уникально красивый элемент дизайна, неповторимый ни на одной машине мира! Ему вторил флажок - решёточка вентиляции в задней стойке. Убрав флажок спереди - разорвалась идейная линия дизайна. И вообще, повторитель поворота оказался "кхе" :) Посмотри, как его оформили на Фиате 125!
5. Детали на торпеде - удешевили, там где были в центре хромированные панельки.
6. Художественные строчки на обшивке сидений - убрали!
7. Дверные карты - сильно упростили и сделали не красивыми
8. Решётку - сильно упростили, но тут ладно - сделали попытку имитировать столь желанные квадратные фары.
ГЛАВНОЕ: Советской власти как кость в горле стояло то, что *01 02 и 03 - это капиталистические модели!* Их срочно надо было заменять на советские модели! Но как-нибудь улучшить внешность тройки оказалось невозможным - уж очень художественно завершённым оказался образ машины.
Вот потому вместо 01 сделали совершенно бессмысленную 011, но это уже типа советская.
Вместо 03 сделали столь же бессмысленную 06, но это уже типа советская.
Типа они мотор улучшили... Но по сути, резвее тройки, шестёрка не стала. Красивее - тоже не стала, это видно по ценникам на деталюшки 03 и 06 - какая модель более желанная.
Да, шестёрка крутая, стоит рядом с тройкой, но тройка - особо элегантная. Что называется "без кхе-хло мы". Гирлянды огней в задних фонарях 06 - это было актуально тогда, в те времена был недостаток в ярких лампочках и витринах в нашей жизни, мы засматривались на фотографии светящегося в огнях вечернего Манхеттена. Но сегодня этот калейдоскоп уже выглядит колхозом, а фонари Тройки - лаконичные и оказались сегодня в тренде!
Привет!
Во первых спасибо за комментарии и столь детальный анализ))
Я ведь по факту не блогер, а просто делюсь своими впечатлениями и эмоциями, и когда я что-то говорю - это достаточно аргументированная информация. Я не практик, а больше теоретик. Не офиширую лишнюю инфу, но Я канд тех наук и свой дисер я защитил в 26 по специальности технология машиностроения (загуглите мое имя - и там будет не ютуб а множество научных статей и книг) и что такое оптимизация и снижение себестоимости я хорошо понимаю)))
Перед тем как го по пунктам, скажу основную мысль - 06 это скорее следование современным тенденциям того времени по сравнению с 03, причем советскими инженерами, 03 красива спору нет, но стара по тем годам.
в общем отвечаю детально
1. увеличение сборочных элементов неизбежно ведет к увеличению себестоимости, а проблем сделать форму бампера как на 03 не составляет сложности, чему подтверждение 011 кот выпускалась еще оч долго и тд (ну не сложно это в условиях серийного производства), да и 03 выпускали еще долго и стоила она дешевле чем 06)))
2. опять таки количество сборочных единиц - не в пользу удешевления, а штамп другой - со сложной формой - это вообще без разницы, и колпаки с "копья" ставили на 06 в период глобального - супер глобального удешевления - выводы делайте сами)))
3. молдинги на ранней 06 так же завальцованы
4.Ок согласен, но это не хромирование, а метализация, что вообще не дорого, совсем не тот процесс!
5. Сидения явно лучше - сами писали в комментах про кожу и достаточно хорошо объяснили за велюр!
6. Ну как так - единственное в союзе решению использовать ткань в обшивке карт. А ведь это было во всем мире!!! Потом только дермантин везде у нас шел!!!
7 какие квадратные фары????, я видел фиат 125 в живую не однократно(забегаю вперед к следующим комментариям), 06 просто шедевр по сравнению с этим динозавром. И там все-таки круглые фары на 125 стоят
06 супер красивая и стильная, а самое главное своя!!! 03 тоже пушка, но из-за ряда конструктивных особенностей отставала от мирового автопрома!!!
а 06 кстати резвее тройки, у меня была 061 с троечным мотором в супер состоянии и эта желтая старушка рили резвее, чувствуется прирос в моменте это точно!!!
По ценникам она деталье - не факт, шестёрок больше и спрос больше!!! но там рили +-
За фонари вообще жёстко! и не туда (не в ту степь)!!! это передовое решение было, и фары на всех авто сейчас это наследники шестеричной компоновки!!!
С Уважением, и еще раз спасибо за Внимание!!!!
@@antongermashev9324 найди фото именно итальянского фиата 125, а не польского. Там фары квадратные!