Preços Creta Comfort 1.0 TGDI: R$ 141.890 Creta Limited 1.0 TGDI: R$ 156.490 Creta Platinum 1.0 TGDI: R$ 172.690 Creta N Line 1.0 TGDI: R$ 182.090 Creta Ultimate 1.6 TGDI: R$ 189.990 Após consulta à Hyundai sobre vários comentários de internautas sobre o câmbio do novo Hyundai Creta na versão topo de linha, a resposta oficial da Hyundai é a seguinte: A caixa de engrenagem é banhada à óleo, como no câmbio manual como aponta seu seguidor. Porém, a dupla embreagem é à seco
Aí sacaneou, uma versão com visual esportivo sem o motor mais potente, poderiam pelo menos dar a opção de escolher, ela e a mais bonita, volante manoplas de câmbio, parte externa, só faltava o motor. Qual o sentido? 😅
Ansioso pra melhor avaliação de carros de todo o TH-cam. Ainda mais se tratando do sucesso de vendas que é o Creta. Qualidade garantida, tanto do produto quanto do Jorge. Simbora.
Bela captura de imagens tudo muito bem explicado e detalhado parabéns Jorge Augusto que avaliação prazerosa de assistir este canal é uma das minhas principais referências!
Primeiramente o mais importante. Parabéns pelo vídeo!! Muito bem explicado e mostrado, buscou a "autoridade" para falar das mudanças com a própria marca. As descrições do vídeo impecável. É por isso que sempre venho aqui primeiro. Agora, sobre o carro, estou aliviado. Não é que tinha achado as versões anteriores bonitas, não é isso, mas as fotos iniciais pareciam ter trocado seis por meia dúzia. Agora na filmagem vejo que ficou bacana a grade frontal. O novo motor 1.6 turbo era o que faltava, mas dupla embreagem banhada a óleo somente a gasolina? Tá de sacanagem com o brasileiro mesmo. Suspensão traseira independente já podemos parar de sonhar também né? Aqui não é Europa, Hyundai. Acorda! Mas ganhou 1 ponto pelo retrovisor fotocrômico rs
Se eu não tivesse trocado de carro em 2023,não tenho dúvidas que levaria p Creta Ultimate hoje. Comparando com a HR-V Advance, que eu tenho, esse carro tem mto mais tecnologia embarcada custando o mesmo preço (talvez até mais barato) que o HR-V Touring e, tbm, mais potência. Acho que a mancada ficou por conta das versões inferiores. Pelo menos a N-Line tinha que ter esse motor 1.6 TGDI. Mas, inegável que o carro parece ser bastante interessante desde a versão de entrada. Acho que veremos muitos deles por aí.
O advance tem motor turbo 1.5 de 177 hp.Muito melhor .Nao me dei ao trabalho de comparar item por item mas acho que o Hrv turbo é mais carro . Tenho a Touring .
Parabéns Jorge, excelente vídeo. Só pontuar uma coisa, com o aumento do percentual de etanol na nossa gasolina, um carro só a gasolina, pode apresentar problemas com o passar do tempo.
Jorge, avisa a diretoria da Hyundai que no site deles esta escrito que a caixa de sete marchas da versao Ultimate é seca. Ja aqui no video falam que é lubrificada. Quem fala o correto???
Após consulta à Hyundai sobre vários comentários de internautas sobre o câmbio DCT do novo Hyundai Creta na versão topo de linha, a resposta oficial da Hyundai é a seguinte: "A caixa de engrenagem é banhada à óleo, como no câmbio manual. Porém, a dupla embreagem é à seco."
Fiz o teste drive no ULTIMATE em agosto. Uma promoção que estava tendo vc fazia o teste drive e concorria a um Creta. Em março pretendo troca meu HB20... E o carro seria um Creta. Achei muito bom esse novo face lifting
@@AlcantaraNoahda onde que o povo tira isso? Essa transmissão é ótima. A Mercedes usava DSG em vários modelos lá fora. É infinitamente melhor que o clássico conversor de torque de uma transmissão automática convencional tipo Jeep, Volkswagen e afins aqui.
Não entendo porque quase todos os fabricantes instalam o pneu sobressalente com a válvula virada para baixo. Para calibrar, é necessário retirar o pneu do alojamento. Se fosse o contrário, facilitaria muito a tarefa de manter o sobressalente sempre calibrado.
Pra economizar em 10cm de rosca no parafuso de fixação kkkkkkkk falei brincando claro... isso tem cara de serviço de estagiário... sempre tem aquele projetista ruim em todas empresas... no caso ai ele deve ter ficado responsável por essa peça... complicado em. É o cara que só pensa na execução e não na utilização e manutenção.
Também reparo nisso. Ajuda demais não ter que tirar o estepe. Por coincidência tenho dois Volkswagen em casa, um T-Cross e um Polo e ambos a válvula é virada para cima.
O Creta está enquadrado com suv compacto. Tenho um Ultimate 2023. E já achava que ele competia com Compass. Agora, a versão de topo humilha em itens e preço todos os suvs médios
Ja era... Finalmente o que eu imaginava em 2023, Creta com 1.6 turbo e ainda mais com DCT banhando a óleo pkp... vai desbancar geral. Isso sim vale a pena.
Após consulta à Hyundai sobre vários comentários de internautas sobre o câmbio DCT do novo Hyundai Creta na versão topo de linha, a resposta oficial da Hyundai é a seguinte: "A caixa de engrenagem é banhada à óleo, como no câmbio manual. Porém, a dupla embreagem é à seco."
Melhor análise entre todos os canais. Considerando que adiciona-se cada vez mais etanol no combustível tupiniquim, esse motor turbo somente a gasolina do Creta 25 pode ser problemático?
@comprecartv Jorge, excelentes avaliação como sempre. Mas estamos com uma dúvida cruel: o Engenheiro falou que o cambio DCT7 é banhado a óleo. Mas no site da Hyundai estava a seco. Afinal, é ou não banhado a óleo? Obrigado!
Após consulta à Hyundai sobre vários comentários de internautas sobre o câmbio DCT do novo Hyundai Creta na versão topo de linha, a resposta oficial da Hyundai é a seguinte: "A caixa de engrenagem é banhada à óleo, como no câmbio manual. Porém, a dupla embreagem é à seco."
Achei os preços confidentes, não dá pra dizer que é barato mas também não tá exagerado, uma das melhores opções do segmento. Hrv (sem teto panorâmico) que se cuide.
Olá Jorge. Parabéns pelo vídeo, como sempre muito bem explicado e fundamentado. Apenas em relação ao câmbio de dupla embreagem. Existem vídeos na internet em que se cravam que o câmbio é seco e não banhado a óleo. No minuto 16 o especialista da marca fala em câmbio a óleo. Afinal, qual seria a definição desse câmbio? Obrigado!
A versão Action ainda consta no catálogo da Hyundai, já que ainda tem gente que paga 120K num SUV com 2 airbags, eixo de torção traseiro, banco de tecido, chave canivete e sem multimídia
O design ficou muito bonito mesmo! Só não gostei, na versão Ultimate, da questão de funcionar só com gasolina. No Brasil, com a gasolina cada vez mais misturada com etanol, não sei não.
Bom vídeo e como sempre bem explicado, acho que à versão esportiva deveria ser com motor 1.6,que trás um motor bem mais potente com um volante bem mais bonito,faria mais sentido.
Aquele motor 2.0 Nu vai deixar saudade... Com certeza um dos melhores carros para serem comparados com a versão topo de linha do novo Creta é o Honda HR-V 1.5 turbo.
Tenho um Prestige, dá uma tristeza só de pensar em voltar para um carro 1.0 e a versão 2021 não foi suficiente para eu mudar, mas essa versão 2025 me ganhou.
Jorge, na próxima apresentação detalhada ou comparativo do novo Creta, explica aí detalhadamente esse câmbio?? É a seco? É o temido powershift??? Quais os cuidados ou problemas que ele pode apresentar?
Parabéns pelo vídeo, agora está com design mais ocidentalizado, mas a grade gera um incomodo pois os entrelaçados estão muito abertos para economizar plástico e os drls parecem dois martelos com tamanhos desproporcionais, como se faltasse peça branca. Porém este carro é ótimo
Esse "desenho" do carro com as quatros "rodinhas" na imagem do TPMS, monitoramento de pressão dos pneus, aparece somente ao "setar" as configurações após a calibragem, ou ele fica disponível/visível para consultar a qual quer momento?
Até que enfim um motor decente e condizente com o tamanho do carro, 1.0 era aceitável pra cidade e o 2.0 deixava a desejar, tendo 0 100 quase igual o do 1.0
15:34 Está na cara que a Hyundai sabia que tinha alguma coisa errada na informação do câmbio, o Jorge ainda relatou os problemas relacionados se "fosse" a seco( é a seco), e a resposta do gerente de produto é: "agente espera que não".😂😂😂😂 Ahhh Hyundai!
Após consulta à Hyundai sobre vários comentários de internautas sobre o câmbio DCT do novo Hyundai Creta na versão topo de linha, a resposta oficial da Hyundai é a seguinte: "A caixa de engrenagem é banhada à óleo, como no câmbio manual. Porém, a dupla embreagem é à seco."
Após consulta à Hyundai sobre vários comentários de internautas sobre o câmbio DCT do novo Hyundai Creta na versão topo de linha, a resposta oficial da Hyundai é a seguinte: "A caixa de engrenagem é banhada à óleo, como no câmbio manual. Porém, a dupla embreagem é à seco."
Jorge, faça um comparativo p/ eu me decidir kkk creta ultimate X t-cross highline full opcionais (sem o dark que é feio kkk)X corolla coss xrx 2.0 todos estão bem próximos de preço.
Já tive três Cretas 2.0 e tenho só elogios ao carro. Imagino a sensação de dirigir com esse novo motor, deve ser muito legal. Mas gostaria de pontuar duas coisas: a versão N Line deveria ter esse mesmo motor (afinal, é a divisão esportiva da Hyundai) e, pelo preço de R$ 190 mil, acho que a versão Ultimate chega muito perto do Tiggo 8 Pro, a combustão (R$ 195 mil), que é um carro de categoria acima. Outra coisa: Android Auto/Apple Car Play por cabo é piada de mau gosto!
Tb ja tive 2 cretas ultimate e tb gosto muito do carro e troco pelo novo assim que puder. O motor novo e o dual zone do ar farão diferença pra mim nesta nova versão. So espero que nao venha com os barulhos do porta mala que so corrigiram apos levar na css.
Pena que não atualizaram a multimídia, apesar da nova tela. Android Auto e Apple Carplay só por cabo. A dupla embreagem ainda é a seco e já deu muito problema no New Tucson vendido Brasil.
Por mais que hajam críticas de alguns, o modelo anterior tem seu charme. Acho ele mais atraente que esse desenho novo. Tem algo que não curti nessa nova frente com essa grade frontal.
TOP O VÍDEO! OBRIGADO! NESTE ANO RESOLVI COMPRAR O CRETA LIMITED SAFETY DEVIDO O CUSTO BENEFÍCIO. ATÉ O MOMENTO SENDO UMA ÓTIMA ESCOLHA. DETALHES COMO A FALTA DO SENSOR DE CHUVA, RETROVISOR FOTOCROMÁTICO, FARÓIS FUL LED, TALVEZ UMA MOTORIZAÇÃO 1.3 (AJUDARIA MUITO NA RELAÇÃO PESO/FORÇA (DEVERIA SER DE SÉRIE)) DEIXARIA O LIMITED TOP! ESTE MODELO TOP DA LINHA ME DEIXOU ME CURIOSO, MAS COMO BEM OBSERVADO O BANCO ELÉTRICO PODERIA SER 100% E NOVAMENTE O SENSOR DE CHUVA NÃO VEIO? ESTOU AGENDADO PARA UM TEST DRIVE NESTA SEMANA PARA MELHOR ENTENDER ESSE MOTOR, VAMOS VER.
Ótimo video! Apenas uma correção: embreagem não é banhada a óleo. É seca. Essa conversa da transmissão banhada a óleo (as engrenagens) todos os carros possuem óleo na caixa de transmissão. Hyundai não foi correta nesta divulgação.
O ACC dele é stop go ??????? Por que fiz o teste drive hoje na Ultimate e junto com vendedor não conseguimos ativar abaixo 30km/h, o vendedor falou que sim, mas só conseguimos usar na estrada com velocidades acima de 30km/h
Tenho um N Line e adoro ele. Mas fiquei decepcionado por Hyundai não ter feito um híbrido. Está na contramão da tendência mundial! Ainda mais o Ultimate não aceitando etanol...
O Creta Top de linha 2025 está lindo, com motor excelente, mas não dá para aceitar ou entender que um carro top de linha, não tenha abertura elétrica de porta-malas
![แฉกลโกงงานวัด 2024 [ โกงมั้ยครับ ep.106 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/taC5dpP3HXA/mqdefault.jpg)
Preços
Creta Comfort 1.0 TGDI: R$ 141.890
Creta Limited 1.0 TGDI: R$ 156.490
Creta Platinum 1.0 TGDI: R$ 172.690
Creta N Line 1.0 TGDI: R$ 182.090
Creta Ultimate 1.6 TGDI: R$ 189.990
Após consulta à Hyundai sobre vários comentários de internautas sobre o câmbio do novo Hyundai Creta na versão topo de linha, a resposta oficial da Hyundai é a seguinte:
A caixa de engrenagem é banhada à óleo, como no câmbio manual como aponta seu seguidor. Porém, a dupla embreagem é à seco
Vai ter as isenções para compra PCD?
Aí sacaneou, uma versão com visual esportivo sem o motor mais potente, poderiam pelo menos dar a opção de escolher, ela e a mais bonita, volante manoplas de câmbio, parte externa, só faltava o motor. Qual o sentido? 😅
Quase 200 num suv compacto???
Carro 1.0 172k ? Os caras estão ficando louco
Olá Jorge
Esse motor é o mesmo.que
Tá caoa chery ??
A Hyundai tinha que pagar por esse vídeo, melhor apresentação do Creta no youtube, parabéns Jorge.
Concordo.
Esse camarada, não é por nada não, sempre faz as melhores apresentações e comparações.
o único páreo para o Jorge seria o Juliano Barata do Flatout.
nao se preocupa que ele ja esta recebendo 😂😂😂😂😂😂
Melhor canal automotivo.
Ansioso pra melhor avaliação de carros de todo o TH-cam. Ainda mais se tratando do sucesso de vendas que é o Creta. Qualidade garantida, tanto do produto quanto do Jorge. Simbora.
Bela captura de imagens tudo muito bem explicado e detalhado parabéns Jorge Augusto que avaliação prazerosa de assistir este canal é uma das minhas principais referências!
O N_Line deveria ter vindo com motor 1.6. As montadoras sempre dão mancadas😢😮
pode esperar que depois vao fazer uma série especial pra sentir o mercado como foi feito com o N-Line Night Edition que tinha motor 2.0
Sem falar que a roda da Ultimate é mais bonita.
Exatamente, muito caro para uma motorização 1.0 três cilindros, um absurdo
Vai chorar na Venezuela @@marcelodavilson7488
N-line tinha que ter 2.0 Turbo pra honrar esse badge aí
Até que enfim um Creta que eu gostei.
Vai dizer que a primeira geração é feia? Em 2017 era um put... carro da hora!
@@HenriqueSouza-by6ve a geração anterior era a que dava até desgosto de ver na rua. Essa dai ta bonitinha...
vi na rua, lindo mesmo.
Já tinha visto videos sobre o novo Creta mas o do seu canal ficou muito melhor e mais completo. Parabéns!
O melhor vídeo de avaliação é sempre o seu. Parabéns.
Muito obrigado
Super video de apresentação, que nave belissima o NLine cinza com preto ficou topzera, realmente combinou muito e é a cor do momento!
Creta como sempre, lindo confiável e de revenda fácil! Não é a toa que é o mais vendido!
Lindo ????😂😂😂😂
showww .. o melhor canal do youtube , de apresentação e avaliação dos carros
Obrigado pelo elogio
Muito bom Jorge, mais um vídeo top !!! E essa versão do Creta ficou com um visual realmente maravilhoso!!! Comparativo: novo Creta X novo Renegade !!!
Gosto mais do comparativo das versões quando vc mostra elas lado a lado, fica muito top, se puder trazer, abraço!
Parabéns pelo vídeo. Esse SUV está no equilíbrio de robustez, durabilidade e conforto.
Parabéns pelo vídeo, melhor e mais completo avaliação que já vi deste carro, sensacional......... Parabéns Jorge!
O melhor canal automotivo, sempre na frente dos demais. Parabéns Jorge Augusto.
Melhoraram muito, voltou a ficar bonito
Novamente equipe ComprecarTV de parabens🎉 Otima apresentacao do novo Hyundai Creta. Pra mim, melhor canal automotivo.
Esse carro está muito top!
Ficou bom demais!
Primeiramente o mais importante. Parabéns pelo vídeo!! Muito bem explicado e mostrado, buscou a "autoridade" para falar das mudanças com a própria marca. As descrições do vídeo impecável. É por isso que sempre venho aqui primeiro. Agora, sobre o carro, estou aliviado. Não é que tinha achado as versões anteriores bonitas, não é isso, mas as fotos iniciais pareciam ter trocado seis por meia dúzia. Agora na filmagem vejo que ficou bacana a grade frontal. O novo motor 1.6 turbo era o que faltava, mas dupla embreagem banhada a óleo somente a gasolina? Tá de sacanagem com o brasileiro mesmo. Suspensão traseira independente já podemos parar de sonhar também né? Aqui não é Europa, Hyundai. Acorda! Mas ganhou 1 ponto pelo retrovisor fotocrômico rs
Melho apresentação, dentre as várias que assisti.
Parabéns, jorge!
Realmente, lindão!
O único CUV que eu cogitaria comprar atualmente. Essa versão topo de linha é bem completa, mas o preço é realmente alto.
Inacreditável esse carro ainda não ter conectividade Android auto e Apple carplay sem fio.
Não tem não? O meu hb20 ano 2022 tem.
Surreal
Putz, isso é muita mancada. É sério?
Que isso po, acabei de comprar o Creta 2024 e tem conectividade sem fio... o meu HB20S 2021 tinha já
Acredite se quiser mas o creta nao tem@@annexs7137
Se eu não tivesse trocado de carro em 2023,não tenho dúvidas que levaria p Creta Ultimate hoje.
Comparando com a HR-V Advance, que eu tenho, esse carro tem mto mais tecnologia embarcada custando o mesmo preço (talvez até mais barato) que o HR-V Touring e, tbm, mais potência.
Acho que a mancada ficou por conta das versões inferiores. Pelo menos a N-Line tinha que ter esse motor 1.6 TGDI.
Mas, inegável que o carro parece ser bastante interessante desde a versão de entrada. Acho que veremos muitos deles por aí.
O advance tem motor turbo 1.5 de 177 hp.Muito melhor .Nao me dei ao trabalho de comparar item por item mas acho que o Hrv turbo é mais carro . Tenho a Touring .
Parabéns Jorge, excelente vídeo. Só pontuar uma coisa, com o aumento do percentual de etanol na nossa gasolina, um carro só a gasolina, pode apresentar problemas com o passar do tempo.
Boa colocação. Tiveste resposta???
Jorge, avisa a diretoria da Hyundai que no site deles esta escrito que a caixa de sete marchas da versao Ultimate é seca. Ja aqui no video falam que é lubrificada. Quem fala o correto???
A embreagem é a seco esse que é o problema!
@@sergioluiz598 é mesmo???
é seca ou lubrificada?
7DCT a seco mesmo. Informações do vídeo estão equivocadas
Após consulta à Hyundai sobre vários comentários de internautas sobre o câmbio DCT do novo Hyundai Creta na versão topo de linha, a resposta oficial da Hyundai é a seguinte:
"A caixa de engrenagem é banhada à óleo, como no câmbio manual. Porém, a dupla embreagem é à seco."
Melhor carro da categoria sem nenhuma duvida, deixou hrv e renegade pra trás.
Ficou lindo! 🎉
Fiz o teste drive no ULTIMATE em agosto. Uma promoção que estava tendo vc fazia o teste drive e concorria a um Creta. Em março pretendo troca meu HB20... E o carro seria um Creta. Achei muito bom esse novo face lifting
Não senti firmeza quando falou da transmissão.😂😂
" a gente espera que não..."
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@AlcantaraNoah o DSG banhado a óleo da VW/Audi Presta.
@@AlcantaraNoah se for banhado a óleo, é bom sim! O problema é quando é a seco
Pegou muito mal essa resposta 😅
@@AlcantaraNoahda onde que o povo tira isso?
Essa transmissão é ótima. A Mercedes usava DSG em vários modelos lá fora. É infinitamente melhor que o clássico conversor de torque de uma transmissão automática convencional tipo Jeep, Volkswagen e afins aqui.
Esse Creta ultimate vai vender muito! Hyundai sabe respeitar o consumidor brasileiro. Só faltou 1 coisa - suspensão multilínk na traseira
Então ela não respeitou 😂 O essencial no Brasil é a suspensão pra essas estradas ruins.
Tem no Tiggo 5x sport, por 120 mil
Vender muito? Tá de sacanagem né....
Não respeitou não. O freio a disco na traseira só vem a partir da versão Platinum
@@flamepeace Tem o Tiggo 7 Pro por quase 30 mil a menos.
Quero ver a versão Comfort ao vivo, assim como a parte interna. Pra mim me parece o melhor custo benefício. 140k é bem interessante.
Acho que a Hyundai é a única montadora que mantém todas as funções também no botão físico. Parabéns, eu particularmente gosto muito!
Melhor video , parabéns
Não entendo porque quase todos os fabricantes instalam o pneu sobressalente com a válvula virada para baixo. Para calibrar, é necessário retirar o pneu do alojamento. Se fosse o contrário, facilitaria muito a tarefa de manter o sobressalente sempre calibrado.
Pra economizar em 10cm de rosca no parafuso de fixação kkkkkkkk falei brincando claro... isso tem cara de serviço de estagiário... sempre tem aquele projetista ruim em todas empresas... no caso ai ele deve ter ficado responsável por essa peça... complicado em. É o cara que só pensa na execução e não na utilização e manutenção.
Também reparo nisso. Ajuda demais não ter que tirar o estepe. Por coincidência tenho dois Volkswagen em casa, um T-Cross e um Polo e ambos a válvula é virada para cima.
O Creta está enquadrado com suv compacto. Tenho um Ultimate 2023. E já achava que ele competia com Compass. Agora, a versão de topo humilha em itens e preço todos os suvs médios
Ja era... Finalmente o que eu imaginava em 2023, Creta com 1.6 turbo e ainda mais com DCT banhando a óleo pkp... vai desbancar geral. Isso sim vale a pena.
Após consulta à Hyundai sobre vários comentários de internautas sobre o câmbio DCT do novo Hyundai Creta na versão topo de linha, a resposta oficial da Hyundai é a seguinte:
"A caixa de engrenagem é banhada à óleo, como no câmbio manual. Porém, a dupla embreagem é à seco."
@@ComprecarTV Ainda assim é melhor que tudo a seco. Creio que não terá problemas com esse câmbio. Esse eu teria coragem de investir.
Melhor análise entre todos os canais.
Considerando que adiciona-se cada vez mais etanol no combustível tupiniquim, esse motor turbo somente a gasolina do Creta 25 pode ser problemático?
Pensei nisso tb! Tomara que a versão platinum seja flex
@comprecartv Jorge, excelentes avaliação como sempre. Mas estamos com uma dúvida cruel: o Engenheiro falou que o cambio DCT7 é banhado a óleo. Mas no site da Hyundai estava a seco. Afinal, é ou não banhado a óleo? Obrigado!
Após consulta à Hyundai sobre vários comentários de internautas sobre o câmbio DCT do novo Hyundai Creta na versão topo de linha, a resposta oficial da Hyundai é a seguinte:
"A caixa de engrenagem é banhada à óleo, como no câmbio manual. Porém, a dupla embreagem é à seco."
@@ComprecarTV Obrigado. Então é o mesmo câmbio que usam na New Tucson, Sportage, etc.
isso vai caquinha
Bom dia ficou muito top
Ficou sim
Achei os preços confidentes, não dá pra dizer que é barato mas também não tá exagerado, uma das melhores opções do segmento. Hrv (sem teto panorâmico) que se cuide.
Também achei concorrente do Hrv, pelos preços e versões
Pois é, um dos poucos lançamentos que deu pra ficar mais empolgado.
Bela apresentação e avaliação!
Olá Jorge. Parabéns pelo vídeo, como sempre muito bem explicado e fundamentado. Apenas em relação ao câmbio de dupla embreagem. Existem vídeos na internet em que se cravam que o câmbio é seco e não banhado a óleo. No minuto 16 o especialista da marca fala em câmbio a óleo. Afinal, qual seria a definição desse câmbio? Obrigado!
Cheguei primeiro...
Ficou mais bonito esse 2025...
Quero ver vídeo da Confort...
E a versão Action q provavelmente irá continuar...
Já vi o vídeo do Motor1 onde fala que a Action saiu de linha
A versão Action ainda consta no catálogo da Hyundai, já que ainda tem gente que paga 120K num SUV com 2 airbags, eixo de torção traseiro, banco de tecido, chave canivete e sem multimídia
Está mais bonito ainda, show de carro.
O design ficou muito bonito mesmo! Só não gostei, na versão Ultimate, da questão de funcionar só com gasolina. No Brasil, com a gasolina cada vez mais misturada com etanol, não sei não.
Bom vídeo e como sempre bem explicado, acho que à versão esportiva deveria ser com motor 1.6,que trás um motor bem mais potente com um volante bem mais bonito,faria mais sentido.
Aquele motor 2.0 Nu vai deixar saudade...
Com certeza um dos melhores carros para serem comparados com a versão topo de linha do novo Creta é o Honda HR-V 1.5 turbo.
1.6 turbo é mais economico e entrega a mesma potencia
Tenho um Prestige, dá uma tristeza só de pensar em voltar para um carro 1.0 e a versão 2021 não foi suficiente para eu mudar, mas essa versão 2025 me ganhou.
Jorge, na próxima apresentação detalhada ou comparativo do novo Creta, explica aí detalhadamente esse câmbio?? É a seco? É o temido powershift??? Quais os cuidados ou problemas que ele pode apresentar?
Quem é João?! 🤔
Inclusive no slide oficial de apresentação a Hyundai menciona que a transmissão é banhanda em óleo!! E no site não menciona isso.
Jorge, eu gostaria de um comparativo com o novo Tiggo 7 Pro Hybrid. Caso seja possível esse comparativo. Caso contrário o Tiggo 7 Sport 2025.
Parabéns pelo vídeo, agora está com design mais ocidentalizado, mas a grade gera um incomodo pois os entrelaçados estão muito abertos para economizar plástico e os drls parecem dois martelos com tamanhos desproporcionais, como se faltasse peça branca. Porém este carro é ótimo
Tomara que eles faz na cor vermelha ❤
Ficou lindo!
Nessa faixa de preço faltou duas coisas: Partida remota que eu acho que não tem, e porta malas com acionamento automático.
Esse "desenho" do carro com as quatros "rodinhas" na imagem do TPMS, monitoramento de pressão dos pneus, aparece somente ao "setar" as configurações após a calibragem, ou ele fica disponível/visível para consultar a qual quer momento?
Um amigo colocou uma dúvida sobre o motor somente a gasollna, com a nossa gasolina super batizada com etanol, e sua durabilidade. Alguma resposta???
Vamos questionar a Hyundai sobre o tema
👏@@ComprecarTV
Gostaria de ter um comparativo entre o Creta, Hrv, e o Corolla Cross todos eles sendo top de linha 2025
O Corolla Cross é médio. O veículo certo para enfrentar os 2 é o Yaris Cross, que chegará ano que vem ao Brasil.
Jorge, agora eles implementaram, na versão topo de linha, sensor de chuva?
Até que enfim um motor decente e condizente com o tamanho do carro, 1.0 era aceitável pra cidade e o 2.0 deixava a desejar, tendo 0 100 quase igual o do 1.0
15:34 Está na cara que a Hyundai sabia que tinha alguma coisa errada na informação do câmbio, o Jorge ainda relatou os problemas relacionados se "fosse" a seco( é a seco), e a resposta do gerente de produto é: "agente espera que não".😂😂😂😂
Ahhh Hyundai!
Por favor, um comparativo entre este novo Creta e T-Cross Highline e Honda HRV touring.
Finalmente ficou bonito.
15:45 O diretor mente descaradamente, pois a dupla embreagem é a seco, que sempre foi problemática.
poderia fazer um vídeo mostrando todas as versões do creta 2025?
que as engrenagens da transmissão é banhada a óleo, isso ate cambio manual é kkkk
mas e as embreagens são a seco ou não?
Vamos questionar a Hyundai sobre isso
Após consulta à Hyundai sobre vários comentários de internautas sobre o câmbio DCT do novo Hyundai Creta na versão topo de linha, a resposta oficial da Hyundai é a seguinte:
"A caixa de engrenagem é banhada à óleo, como no câmbio manual. Porém, a dupla embreagem é à seco."
Lá vem eles com esse câmbio automatizado! Melhor esperar o yares cross
No site da Hyundai o câmbio automatizado diz que é à seco e não banhado à óleo.
Após consulta à Hyundai sobre vários comentários de internautas sobre o câmbio DCT do novo Hyundai Creta na versão topo de linha, a resposta oficial da Hyundai é a seguinte:
"A caixa de engrenagem é banhada à óleo, como no câmbio manual. Porém, a dupla embreagem é à seco."
E aquele teste de lombada, tachão, isolamento acústico etc? Vai ter?
Temos nesse range de valor, o Tiggo 8 Pro recém-lançado. Qual melhor?
Jorge, faça um comparativo p/ eu me decidir kkk creta ultimate X t-cross highline full opcionais (sem o dark que é feio kkk)X corolla coss xrx 2.0 todos estão bem próximos de preço.
Vamos fazer! :)
Já tive três Cretas 2.0 e tenho só elogios ao carro. Imagino a sensação de dirigir com esse novo motor, deve ser muito legal. Mas gostaria de pontuar duas coisas: a versão N Line deveria ter esse mesmo motor (afinal, é a divisão esportiva da Hyundai) e, pelo preço de R$ 190 mil, acho que a versão Ultimate chega muito perto do Tiggo 8 Pro, a combustão (R$ 195 mil), que é um carro de categoria acima. Outra coisa: Android Auto/Apple Car Play por cabo é piada de mau gosto!
Tb ja tive 2 cretas ultimate e tb gosto muito do carro e troco pelo novo assim que puder.
O motor novo e o dual zone do ar farão diferença pra mim nesta nova versão.
So espero que nao venha com os barulhos do porta mala que so corrigiram apos levar na css.
“Não vai dar problema no câmbio?! A gente espera que não” 🤦🏻
Foi o que mais me chamou a atenção 😂😂😂😂😂
Meu DEUS, como tem gente despreparada……
Video bem completo - só faltou falar do som : Apple car play sem fio ou com fio? Autofalante central tem? Sistema Bose tem como opcional?
Apple Carplay só com fio! Não tem alto-falante central e nem som premium
@@ComprecarTVcaramba, só com fio carro 2025 a quase 200 mangos? 😅😅😅😅
Pena que não atualizaram a multimídia, apesar da nova tela. Android Auto e Apple Carplay só por cabo. A dupla embreagem ainda é a seco e já deu muito problema no New Tucson vendido Brasil.
Pelo que foi demonstrando em outros vídeos, o espelhmento do celular à multimídia ocorre somente via cabo, procede?
Bancos brancos?
Tem opção do preto ou outras cores?
Branco não suporta uso constante do dia a dia.
Por mais que hajam críticas de alguns, o modelo anterior tem seu charme. Acho ele mais atraente que esse desenho novo. Tem algo que não curti nessa nova frente com essa grade frontal.
Se o desconto do geracao anterior for bom compensa pegar
E o controle do vidro, agora está com todas as teclas iluminadas?
Que carro lindo ❤❤❤❤❤
Precisa ver qual é o custo de manutenção dessa transmissão automatizada e qual é a quilometragem que tem que mexer nele.
Há alguma expectativa de alguma modelo para o público PCD?
No site da Hyundai a transmissão está como "a seco". De fato tem ou não a lubrificação total?
TOP O VÍDEO! OBRIGADO! NESTE ANO RESOLVI COMPRAR O CRETA LIMITED SAFETY DEVIDO O CUSTO BENEFÍCIO. ATÉ O MOMENTO SENDO UMA ÓTIMA ESCOLHA. DETALHES COMO A FALTA DO SENSOR DE CHUVA, RETROVISOR FOTOCROMÁTICO, FARÓIS FUL LED, TALVEZ UMA MOTORIZAÇÃO 1.3 (AJUDARIA MUITO NA RELAÇÃO PESO/FORÇA (DEVERIA SER DE SÉRIE)) DEIXARIA O LIMITED TOP!
ESTE MODELO TOP DA LINHA ME DEIXOU ME CURIOSO, MAS COMO BEM OBSERVADO O BANCO ELÉTRICO PODERIA SER 100% E NOVAMENTE O SENSOR DE CHUVA NÃO VEIO?
ESTOU AGENDADO PARA UM TEST DRIVE NESTA SEMANA PARA MELHOR ENTENDER ESSE MOTOR, VAMOS VER.
Ótimo video! Apenas uma correção: embreagem não é banhada a óleo. É seca. Essa conversa da transmissão banhada a óleo (as engrenagens) todos os carros possuem óleo na caixa de transmissão. Hyundai não foi correta nesta divulgação.
Obrigado pela correção, realmente a embreagem é seca!
Gostaria de ver o comparativo entre o Creta topo de linha e o H-rv Turing.
Um comparativo do Creta con o Renegade t270 longitude seria interessante
Quando eles não carregam muito na traseira, carregam na frente , na minha opinião essa nova frente está muito enfeitada
Ficou maravilhosa!
Está ótimo ele
Eu ainda acho o primerio creta o mais lindo de todos
Concordo, acho mais elegante, tenho um Creta Limited Safety 2024
182.090 num carro 1.0 N- line
e 189.990 num 1.6 apenas a gasolina e complicado, mas boa parte dos brasileiros não liga com preço Visual muito Lindo
O ACC dele é stop go ??????? Por que fiz o teste drive hoje na Ultimate e junto com vendedor não conseguimos ativar abaixo 30km/h, o vendedor falou que sim, mas só conseguimos usar na estrada com velocidades acima de 30km/h
Câmbio dupla engrenagem banhado a óleo ou a seco (problema!)? Os canais estão com dúvida e no site oficial não se acha a informação
O câmbio é dupla embreagem à SECO!
A Hyundai assumiu que informou ERRADO na apresentação do carro
Tenho um N Line e adoro ele. Mas fiquei decepcionado por Hyundai não ter feito um híbrido. Está na contramão da tendência mundial! Ainda mais o Ultimate não aceitando etanol...
Um veículo de quase 200 mil reais sem manta acústica??? Ki mancada Hyundai! Sem comentários....
O Creta Top de linha 2025 está lindo, com motor excelente, mas não dá para aceitar ou entender que um carro top de linha, não tenha abertura elétrica de porta-malas
Creta do Jaspion...gostei!
Painel é plastico?
Gostaria de saber se você vai fazer video sobre o Tiggo 5x ou 7x