POLÊMICA DO CÂMBIO DO NOVO CRETA // Caçador de Carros
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- A Hyundai já se enfiou em outras polêmicas desnecessárias, e parece que vai entrar em uma nova, com informações divergentes sobre o câmbio automatizado da versão topo de linha do novo Creta. Nesse vídeo, tento colocar um ponto final para que não seja propagado mais desinformação.
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Parabéns Felipe! O fato da Hyundai mudar a informação no site para ocultar o fato já demonstra a má-fé para ludibriar o consumidor. Como pode uma empresa tão grande contratar profissionais tão despreparados. Nada destrói mais a imagem de uma empresa do que tentar enganar as pessoas. Não aprenderam nada com o caso Veloster... Ganância e esperteza vão custar bem caro...
E o pior é que nesse caso não seria mentira, mas uma meia verdade. Juridicamente não estão errados, mas sim, isso é agir de má fé!
no mercado brasileiro? com o consumidor brasileiro dando preferencia à estética acima de tudo??? Olha o Corolla Cross que é mais capado que o sedan em tecnologia, usa escapamento pintado a pincel e mesmo assim o brasileiro se esbalda naquela m**da. Aposto que a Hyundai vai vender muito carro. Para o bom brasileiro não interessa se ele foi ludibriado desde que ele possa chamar atenção na rua e pagar de rico.
A pergunta é: por que não ser transparente?
Este fato de tentar ocultar informação (ou não citar para os não entendidos) me deixou triste. Estava pensando muito neste carro como próximo, mas a má fé do fabricante ficou evidente. Soma-se isso ao péssimo atendimento nas revisões do HB20 Platinum 2023 da minha esposa, onde tentaram me cobrar quase o dobro do valor por serviços que não havia pedido, muito menos APROVADO comprovam que a má fé deve vir de cima para baixo.
Lamentável a postura da Hyundai. Perdi a confiança
É amigo, você realmente é um amigo!!
Um dos videos mais didáticos da atualidade, sem conversa fiada e sem firulas; apenas a informação verdadeira!!!
Tenho um New Tucson 2020 com 80 mil km que até agora só me deu alegrias. Zero problemas mecânicos. Até "morei" nele por 2 meses, fazendo roadtrip por toda a Argentina, entre desertos e montanhas.
Você soube explicar muito bem e ficou bem claro o que é uma embreagem a seco ou banhado a óleo.
Parabéns pelo seu vídeo.
Tudo de bom.
Fui fazer a reserva e vendedor nao soube falar, depois de um tempo disse q é seco, confesso q tou repensando a compra... seria bom um representante da hyundai esclarecer a questão, antes q a polêmica aumenta mais..
Vendedor só sabe bater meta, mas do produto q trabalha......
Câmbio dupla embreagem a seco, é dor de cabeça no longo prazo na certa. Se você ficar com o carro na garantia 5 anos ok, vai ser dor de cabeça apenas pro desinformado do segundo dono..
@@sebastiaosoares9275 geralmente não entendem nada sobre os carros.
@@jpwesnoth em garantia até pode ser uma boa.
Mesmo ficando com o carro apenas no período de garantia tem que ter noção que vai perder mais que o normal depois na revenda devido a alta desvalorização como por exemplo no caso do New Tucson.
Parabéns pela informação. Vi vários vídeos e ninguém está falando disso. Tomara que seu vídeo chegue a todo mundo que queria comprar o novo creta ultimate. A Hyundai precisa aprender a respeitar o brasileiro.
Depois do vídeo desisti da compra da versão ultimate. Devo ir pra N Line ou quem sabe pra T-Cross...
A Hyundai não aprende.
Sempre desconfie do que eles falam.
Floreiam demais antes da entrega, mas na hora H desapontam.
Pensei que fosse mania do antigo representante.....
Parabéns por esclarecer e encerrar o assunto.
Abraços do RJ.
e FIAT é bom né.. kkk
Hyundai, Ford, Vw, Chevrolet, Fiat, BYD, Honda, Toyota Kia.... todas
como assim cara ? kkkkkkk
sinceramente, a Hyundai/KIA entrega uma das melhores qualidades de construção de carro, vide Tucson, i30, hB20, Azera V6, todos carros mecanicamente muito confiáveis e duráveis, padrão asiatico. Essa questão é um problema pontual, que acontece em várias marcas. Mas condenar a marca por conta disso acho exagero
Mas quem montava e vendia no Brasil os modelos Azera e Veloster, era a Hyundai? Senão, porque atribuir a ela a responsabilidade pelas informações legais?
e continuam vendendo bastante. Fazem isso porque sabem como o publico brasileiro é.
Nem desenhando muitas pessoas não entendem, que todo cambio automatizado é banhando a óleo e o que a seco são as embreagens. Então culpam cambio em vez de falar problema na embreagem. E também muitos usam o veiculo achando que a embreagem nunca vai acabar, não fazem a manutenção correta e colocam a culpa no carro. Parabéns otimo video explicativo.
@@carloshenriquesilvamoncao135 Pelo comentário vc tbm não entendeu. 🤣🤣🤣
@@FernandoJunior-o1m Então por favor explique, o que vc entendeu. Faz parte discorda, pensamentos diferentes, pessoas diferentes.
@@carloshenriquesilvamoncao135 Amigo toda caixa de câmbio contém óleo, pq uma caixa de câmbio é composta basicamente por engrenagens e eixos que acoplam e desacoplam essas engrenagens, independente de serem manuais, automáticas ou automatizadas.
A embreagem é um outro componente que tem a função de conectar a caixa de câmbio ao virabrequim do motor, ela só existe em automóveis com câmbios manuais , automatizados e CVTs, podendo trabalhar a seco ou banhada a óleo no caso de alguns câmbios automatizados. Nos câmbios automáticos ela é substituída pelo conversor de torque que faz a função da embreagem.
Perfeito @@FernandoJunior-o1m
@@FernandoJunior-o1mpra mim cvt era conversor de toque 😂
Excelente vídeo. A Hyundai (e a Kia) já tirou de linha esses câmbios aqui no Canadá, ela tá usando 8AT tanto no Kona quanto no Seltos. Atitude de muito mal gosto da Hyundai Brasil.
Devem ter um monte em estoque e adivinha onde vai jogar o lixo.
Melhoram a estética do carro, motor, e resolvem empurrar um conjunto de transmissão ultrapassado e que não será bem aceito por aqui, como vc disse, já estão usando automático lá fora, mas aqui resolveram queimar o saldo parado em estoque dessa transmissão, lamentável, tinha tudo para ser um bom carro na categoria, mas quem vai comprar se pensar na revenda?
Desovando lixo no Brasil...
Felipe, eu vi o seu vídeo do Creta depois que já tinha assistido a outros canais onde mencionaram "banhado a óleo", aí fiquei na dúvida, mas foi ótimo que você esclareceu sobre o câmbio! Parabéns! 😀 e confesso que "a seco" perdi o tesão nesse carro.
Parabéns Felipe. A Hyundai aprendeu com a CAOA como enganar os brasileiros.
Mesma coisa estão fazendo com o Kardiam, cambio automatizado
@@William_wuk ué, a Renault informa que é automatizado e não automático.
@@Sheikvoulheenrraba Sim, mas não informa se é a seco ou banhado
Quando eu vi o lançamento desse carro que era automatizado já decretei o fiasco dele as empresas tão sendo controlados por idiotas não é possível😂 botava um aisin naquela porcaria que ia vender igual lixo depois não sabem pq Toyota e honda valem tanto. @@William_wuk
@@William_wuk pelo que vi parece que informaram ser banhada
Muito boas as explicações, obrigado!
Parabéns, Felipe!
Mais uma vez esclarecendo as mentiras ou omissões das montadoras para ludibriar os consumidores.👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns, Felipe! Excelente sua explicação, vc está fazendo uma caridade alertando os consumidores sobre esses detalhes que fazem a diferença na hora da compra. É uma vergonha as montadoras omitirem informações tão importantes. Abraço.
A maioria dos canais não informou corretamente essa questão da embreagem a seco. Alguns já se retrataram, mas ainda tem muita gente que acredita que a embreagem é a óleo, e está debatendo nos comentários dos vídeos do carro. Parabéns pela informação.
Felipe Carvalho, sem rodeios. Aula de câmbio, simples e direto. Sempre um novo aprendizado!
Ja tive um dualogic, na época não me incomodava, más hoje não arriscaria, seja dupla embreagem, a seco ou banhada. prefiro automático convencional.
Parabéns Felipe pela aula😊
mas se desgasta do mesmo jeito, uma hora acaba, é isso que a maioria não entende e acha que as peças são eternas num carro, se o motorista de APP roda 300 mil km com carros ai de 2021 o câmbio logo logo abre o bico e ali ele vende e reduzem a km.. o povo compra achando q fez um excelente negócio, estoura o câmbio e colocam a culpa na montadora.. kkk
conversor de torque é vida. troca o óleo ta novo.
@@gepetovovo2509 conversor de torque no uso normal, não quebra se tiver óleo. Tem carros com 15 anos e nunca precisaram abrir o cambio, só troca de óleo.
@@williammelek8318 quebra amigo.. caso contrário Teomave câmbio automático nem existiria... não é bem assim só trocar o oleo e dura a vida toda, quero ver ai carros com 300 mil km com esse câmbio ai, tem carro ai de 20 anos com 100 mil km ainda.. por isso ninguém compra carros com altissima km com câmbio automático.
@@williammelek8318 e não arrisco nem ferrando comprar esses carros ai com altissima km, automático.. tou fora...
Excelente apresentação parabéns pelo vídeo. Enquanto os TH-camrs na ânsia de apresentar o vídeo primeiro sem nem ao menos pesquisar o carro, projetam vídeos falando todos os mesmo tema. E aí vem você e faz a diferença.
Muito bem explicado até quem não conhece de mecânica deve ter entendido, parabéns pelo conteúdo 👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns pela apresentação, tenho um Creta 2021, gosto muito.
Osasco-SP
Vídeo importantíssimo ! Muito exclarecedor , muito obrigado por me livrar desta bomba.
Felipão,vc tá correto, nós brasileiros pela emoção,compra Gato e leva lebre, grande abraço, Neto aqui de São y
Comprou gato e levou lebre. Que bom saiu ganhando.
Gostei da explicação e do desenho e estou sendo sincero!! Em pleno 2024, tecnologia, informação, internet, penso se a Hyundai não fez isso de propósito só para falarem mais do carro, pois não demoraria muito para se descobrir a verdade, afinal não estamos na década de 80.
Ou para comprarem o 1.0 turbo 😂😂😂
Estava comprando um hoje. Antes de efetuar o pagamento vim pesquisar mais sobre o atual veículo.
Obrigado por abrir os nossos olhos. 🙌🏽
Parabéns pela explicação, já tive um Fiesta titanium 2016 que usava o powershif graças a Deus nunca deu problema…
No Tucson, a caixa mesmo que nao quebre ela gasta muito rapido as embreagens. E o custo pra trocar as embreagnes é absurdo! Caixa seca, gasta muito mais rapido as embreagens, e a GARANTIA NAO COBRE DESGASTE DE EMBREAGEM.
Complicado, e ainda tem gente que defende...
As empresas deveriam ser obrigadas a cobrar garantia por tds as peças do carro, mas moramos no BR s sabemos q algo funcionar direito aq nesse hospício eh difícil
Deixo aqui o q fiz: a muito tempo sonhava em tem um carro turbo, um suv médio. Pesquisei preços de usados da categoria. Comprei uma new tucson gls 2022 por 120.000,00 com 47.000km em 04/2024. Meu sonho era a crv turbo q a 2018 nao saia menos de 180.000. Pensei na equinox 1.5 2022 180.000 tbem. Tiguan pouco menos. A new tucson nao tem o refinamento dos carros citados mas a diferença de preços é um torno de 50 a 60mil. Pode ter problema o cambio dela mas tenho "gordura" para concertar. Lembrando, o problema nao é cronico.
Vdd irmão, isso que eles não entendem
A New Tucson ainda está sendo oferecida no mercado, e teve algumas atualizaçãe feitas.
Está cheio de relatos de problemas no Tucson dentro da garantia e ai o dono descobre que a garantia do câmbio não é de 5 anos pq consideram um item de desgaste. Pasmem, a Hyundai dá somente 90 dias de garantia no câmbio.
baratinho o conserto no tucson: de 6 a 8 mil a embregem mais 1.400 do rolamento. E ainda tem que somar a mão de obra!
Obrigado pelo esclarecimento. Estou comprando um Creta Ultimate 2025 e fiquei com essa dúvida.
Parabéns Felipe pela informação,o seu conhecimento faz a sua credibilidade e isso é indiscutível.
Isso prova tudo.
Por isso é importante refletir o que você sabe, com o que está acontecendo no ambiente. Você fez uma leitura extremamente adequada, e vou além, se o câmbio fosse à óleo era melhor vir aqui e corrigir do que falar que era à óleo e depois não ser.
Tudo com base nos dados, modelos e histórico da fabricante. Muito top!
É por isso, que ainda tenho preferência pelo CVT. Pode não ser empolgante para dirigir mas não me dá dor de cabeça em manutenções. E é isso que mais me interessa!
Depois de certa idade e compromissos da vida adulta, exceto se for a sua paixão e isso não deixar sua família na mão, o mais sensato é sempre carro confiável.
Tudo muito claro, transparente, como deveriam ser as informações prestadas pelas empresas, fábricas, revendedoras...Uma lástima que não seja assim. Obrigada pelos esclarecimentos!
Eu tive um Creta 2.0 por mais de cinco anos, e o carro não deu nenhum problema. Hyundai é sinônimo de qualidade, e eu não acredito que esse câmbio vá dar problemas. Cinco anos de garantia, ja mostra que vai ser confiável. Muita gente fala mal sem nunca ter chegado perto de um Hyundai. Alem disso, como podem afirmar que os câmbios nao foram aprimorados??? Afirmam que vai dar problema, sem nenhuma unidade do carro rodando ainda??? Tá sobrando tempo pra galera. Parabéns pelo vídeo. Bastante esclarecedor.
Já leu o que a garantia cobre? Depois de ler vai entender os 5 anos!
Kkkkkkk
O Brasileiro gosta é de criticar kkkkk nada tá bom, reclama de tudo kkkk
Considerando o elevado número de reclamações postados em sites de reclamações e consideração final do vídeo (o tempo dirá se é bom!) não compraria este carro (Creta 1.6). Em relação ao 1.0 e ao 2.0 posso afirmar que são bons pois tive 2.0 e hoje 1.0
Estava procurando um New Tucson, e acabei desistindo depois de alguns vídeos de mecânicos informando que ficava 16 mil para troca do kit de embreagem, e seria normal a realização da troca a cada 50 mil km rodados, fiquei com receio de adquirir um modelo e logo ter dor de cabeça com isso, e quando ouvir que o novo Creta seria câmbio caixa seca de dupla embreagem comecei a pensar que poderia apresentar os mesmos problemas do New Tucson.
Cara é uma nave o carro....Minha irmã 160 mil km nunca mexeu.....tive uma com 90 mil km... não mexeu ....agora tenho uma com 38 mil km
Tenho NEW TUCSON com dupla embreagem e zero dor de cabeça...o problema é que o carro é um foguete e dono tupiniquim quer anda sempre no modo velozes e furiosos
Prezado Felipe, parabéns pelo conteúdo apresentado. Foi uma aula para quem não conhecia e que muito poucos dos youtubers tem capacidade de apresentar. Continue assim, claro e verdadeiro. Tudo de bom.
Quando queimar o filme , na mudança de ano, eles colocam o de 8 marchas banhado a óleo. Em tempo , embreagem é item de desgaste , para fazer valer a garantia vai ser outro desgaste. Bom mesmo é o 2.0 com o câmbio automático antigao.
Pesquisa isso aqui ó: EA888 + DQ500
Não tem que lançar outro automatizado banhado a óleo, e sim um automático, a Hyunday deveria ter vergonha na cara, la fora ja estão usando o automático, só no Brasil que gostam de tirar uma com a cara do brasileiro.
@@augustogonc Exatamente! Estão queimando o estoque desse câmbio condenado no Brasil, porque aqui não dá nada!
@@augustogoncse fosse um bom DCT, não tinha problema. Os DSG banhados a óleo da VW são inquebráveis, praticamente. São tão confiáveis quanto os melhores automáticos convencionais por aí
@@raphaelrodrigues1645 exceto os Dq 200 q usou no golf, esse ai tem relatos de problemas e é banhado a seco
Excelente explicação e ótima didática.
Na moral, a Hyundai deveria colocar o teu vídeo no site deles pra explicar o funcionamento do câmbio.
Esses câmbios de dupla embreagens Não pode usar como se fosse câmbio com conversor de torque, vejo muito a galera numa subida ou rampa quando para, ao invés de parar com o pé no freio, fica segurando só no acelerador, e isso gasta, detona a embreagem por causa do atrito, seja seco ou a óleo......Mas muita gente não faz nem ideia o tipo de câmbio equipa o próprio carro.
mas ai caberia ao fabricante informar que ele não pode ser usado assim.
@@danielatibaia Nem epiciclíco se usa assim, ladeira ou subida é pé no freio. Aí tem carro que pega fama de ruim pq BR não sabe usar.
A questão que se a fábrica dizer como deve usar o câmbio, o cliente vai achar que é complicado, difícil é vai partir pro automático convencional.
10:00 Felipe só faltou complementar a informação se precisa ou não trocar o óleo/fluido da transmissão manual. Até onde sei, basta apenas repor para manter no nível, correto?
Aproveitando, pode confirmar qual transmissão automatizada de 5 marchas é utilizada no VW Gol Rallye 1.6 2015? Sim, é automatizada e quando trabalha no automático é realmente problemática, mas, rapaz, no modo manual é tudo de bom. Dá prazer em dirigir e o carro é um foguetinho!!
Parabéns pelo vídeo e informações. Muito claro e didático.
Eu tenho um Kardian Techno câmbio automatizado dupla embreagem banhado a oléo, por enquanto curtindo muito mesmo esse câmbio, o carro fica muito gostoso no asfalto.
@@andrearaujo6531 enquanto está na garantia é suave. O próximo dono talvez nem tanto,
@@navarrouk3487banhada a óleo nunca deu problema
Excelente explicação. Super esclarecido. O que se lamenta é a postura de Hyundai que mais uma vez procura ludibriar o consumidor
O maior problema deste cambio no NEW Tucson é o desgaste prematuro das embreagens. É muito caro a substituição deste componente. Lembrando que GARANTIA nao cobret troca de peça por desgaste. É só pesquisar aqui no ytb.
11K o reparo completo.
Muito caro? É 8.000.....quanto custa o reparo do câmbio de um Renegade,que furou o trocador de calor?
baratinho o conserto no tucson: de 6 a 8 mil a embregem mais 1.400 do rolamento. E ainda tem que somar a mão de obra!
Garantia de só 3 meses
Parabéns pela honestidade e esclarecimentos 👏🏻👏🏻👏🏻
Felipe tu é o cara!! Sabe tudo esse menino!! Parabéns meu a caro amigo!!!
Muito bem explicado, uma coisa me incomoda, se tem que esconder a informação correta, significa que algo não está legal... Eu fico com os cíclicos com conversor de torque, robustos e duráveis, ponto de vista de quem prefere carros usados 👍🏻
Todo dia saem de casa um bobo e um sabido... Se eles se encontrarem sai negócio. A Hyundai faz o trabalho do sabido... 😂😂😂
Parabéns pelo vídeo explicativo de um detalhe que poucos conhecem.
Essa explicação pode ser decisiva para quem está na fase de pesquisa para definir qual carro 0km comprar.
Esse tal de Felipe é demais! Abraco meu amigo!
Booa, valeu
O câmbio do 1.0t é confiável???‼️‼️‼️‼️
Muito bom é pouco. O Video é excelente. Meus parabéns. Não acredito que alguém ficou com duvidas.
Deixo a sugestão de fazer um vídeo similar explicando se, afinal, houve um “recall branco”nos motores t270 da Stelantis. Há pessoas dizendo que o problema do consumo de óleo excessivo foi silenciosamente corrigido e outros dizem que foi apenas maquiado, que é um defeito crônico e esses motores não são confiáveis. Gosto muito do Renegade em preços promocionais que tenho visto mas sou massacrado por alguns amigos quando cogito arriscar a compra…
Segundo alguns depoimentos de proprietários de Compass e Renegade, na internet, algumas unidades continuam apresentando o famigerado problema (e outros) mesmo depois da "solução" da marca. Lembrando que estes motores (T-270 e T-200 - que apresentam o mesmo problema) são utilizados também em outras marcas (atenção). Não arrisque o seu dinheiro. Espero ter ajudado, boa sorte.
Parabéns pela clareza nas explicações e esclarecimentos! Muito obrigado!
Um detalhe. Tenho uma Golf Variant com o DQ200. Câmbio absolutamente fantástico. Dupla embreagem a seco. É um câmbio com problema de projeto, mas o problema é na mecatrônica, uma peça na qual circula óleo. Não foi bem calculada resistência e com a pressão exercida pelo óleo a parede da peça, que tem 1,6mm, racha. Trocada essa peça por uma de 4,6mm de espessura o câmbio nunca mais da problema e o funcionamento é fantástico. E aí está a questão que eu aponto. O problema do câmbio nada tem a ver com a embreagem seca. Por que esse câmbio do Creta seria problemático simplesmente pela embreagem seca?
É torcer para a Hyundai ter feito isso 😅
O mesmo câmbio é usado na Tucson e, por operar seca, a embreagem esquenta e apresenta desgaste prematuro. Vários casos da embreagem indo pro saco antes dos 50 mil km, com custo entre 10 e 15 mil para substituir.
Se usar esse cambio na Siberia não tem problema!
Desgaste prematuro amigos. São peças metálicas sem óleo para filtrar o contato, logo duram menos. Agora, falando em automatizado, por mais que você fale que é "fantástico" as pessoas precisam colocar na conta o valor das trocas das embreagens. Cuidado!
Blz galera, quero opniões sinceras, o câmbio é bom ou não? É confiável ou não é confiável?
Excelente. Uma aula clara e objetiva. Qualquer leigo consegue entender. Abraços
Eu sou um entusiasta dos dupla embreagem. Inclusive, comprei um Kardian (EDC 6M óleo) exatamente por ele ter este tipo de transmissão. Já Tive um Golf com o problemático DQ200 (7M seco), um A3 e um Passat com o excelente DQ250 (6M óleo) e também um A4 com o impecável DQ281 (7M óleo).
Mesmo gostando desse tipo de caixa, é inegável: o DQ200 e o Powershift traumatizaram o mercado de forma definitiva. Mesmo as caixas confiáveis foram afetadas por isso: "Cambio de dupla embreagem (todos) é dor de cabeça". Essa frase é praticamente um dogma.
A maior prova disso é que o insosso CVT deita e rola no nosso mercado, mesmo sendo uma transmissão que não aguenta muito torque.
Caixa de dupla embreagem, mesmo que seja indestrutível, é um defeito e não uma virtude. Pro usuário comum, não entusiasta, é o que vale. Infelizmente.
O mercado automotivo brasileiro é guiado, desde sempre, pelos seus mitos e dogmas e muitas vezes a realidade é deixada de lado.
Até onde sei, DQ200 e Powershift são realmente caixas muito problemáticas. A do Tucson em menor escala, mas as demais, especialmente as VW banhadas a óleo não tem muitos relatos de problemas.
@@OrzVanced-oq6wj agora fala aí quanto custa só trocar a dupla embreagem por desgaste normal do uso... Isso não existe na caixa automática convencional isso é o problema, não pra quem compra zero mas pra quem compra usado, aí depois de usados que os carros ficam queimados pelo custo de manutenção
@@thiagocmp01 a única mnt que fiz, até hoje, troca do óleo da caixa DSG. Arredondado pra cima 2k.
No entanto, reconheço que esse tipo de caixa é para entusiasta.
Para quem o carro é só uma coisa, vai nas demais.
Comprar um carro com câmbio de dupla embreagem e ficar o tempo todo com medo de quebrar, não faz sentido algum.
Tenho um Kardian de dupla embreagem e estou gostando muito. A troca é mais rápida e deixa o carro mais econômico. E como sou um proprietário que sempre faço as manutenções em dia, creio que não terei problemas.
@jhont827 zero tudo é bom e se der problema tem garantia, isso vai ser ruim depois de entrar no mercado de usados, ai vai entrar no limbo dos powershift da ford
@thiagocmp01 Ou não.....o tempo dirá.
Eita p…!! Quando o cara sabe o que está falando a conversa é outra! 👏🏻👏🏻
Hehehe já tive um dq200 da VW e nunca me incomodou, andei 160mil km e passei pra frente. Realmente a desvalorização foi imensa. Mas pelo menos não tive que trocar essa embreagem. A VW se sair um pouco do eixo rio sp não querem nem saber de fazer manutenção na caixa seca dos Golf então realmente é isso. Não teria problema em ter um carro de novo com dupla embreagem "seca" mas me incomoda a falta de reparabilidade do câmbio. Lembro que na época só a embreagem LUK no mercado livre (nem sei se era original) custava uns 8-12mil. E a mão de obra? Que oficina que faz???...
@@luancoutobarboza Cacilda 8 a 12 mil? Embreagem cara.
Deu sorte, a minha deu pau com 50 mil km
Tenho um Kardian de câmbio automatizado de dupla embreagem banhada a óleo....e estou gostando muuitooo. A troca é mais rápida, mais esperta e muito econômico. Já tive CVT e a diferença é notória, gostei mais deste de dupla embreagem. Abraço.
Esse kardian é bem manco
É Felipe, você foi honesto, sincero e por ter sido assim, as vendas desse carro não serão o que a citada empresa projetou.... e no mercado de usados, será uma lástima... O fato é que muito provavelmente essa empresa não te chame mais para os próximos lançamentos, pois você não dá a notícia como eles querem que você dê.... Isso é o novo Brasil, pão e circo para um povo que tem que pensar como eles querem que todos pensem... Parabéns Felipe, por pensar, simplesmente pensar....
Parabéns pelo conteúdo, sou engenheiro mecânico e apaixonado por carros. Difícil encontrar conteúdo didático de qualidade para leigos, parabéns novamente!
Valeu
Tive um Golf com o DSG seco, cambio maravilhoso, mas ele fazia um barulho metálico em pisos irregulares. Eu sempre pensei que as engrenagens é que eram secas.
Show Felipe. Parabéns pelos esclarecimentos
Ótima explicação chará! Não sei se você é formado em engenharia mecânica, caso não seja, está de parabéns! Explicou como um engenheiro.
Valeu, mas infelizmente, não sou engenheiro.
Parabéns pela matéria Felipe !!! ..... Pela experiência do uso das transmissões automatizadas DSG aqui no Brasil onde temos muitos aclives e declives em nossas cidades, além de temperaturas elevadas o ano todo, os usuários utilizam seus veículos da mesma forma que os de transmissão automática com conversor de torque ou CVT, mantendo o veículo parado em ladeiras engrenado em "Drive". Desta maneira o desgaste das embreagens será acelerado e a durabilidade despenca, sendo que custam caríssimo e não estão em garantia no fabricante. Acredito que se as modernas transmissões automatizadas DSG da VW e da Hyundai tiverem programas de desligamento como nas da Porsche (PDK) e das Ferrari, onde passam automaticamente de "Drive" para "Neutro" quando parado ou com o pé no freio, as transmissões DSG terão uma durabilidade bem maior das embreagens. Quando as embreagens são a seco, além de durarem menos apresentam um ruído excessivo em pisos irregulares, como ocorriam nos modelos da VW e Audi com caixas DSG DQ200.
Essa explicação merece todos os like
Felipão, melhor explicado, impossível... eu que sou leigo entendi... Obrigado pelo conteúdo! Grande abraço
O pior e retirar a informação que dizia que é a seco, não dá pra confiar se a Hyundai estiver ocultando isto sinceramente isto vai dá o que falar.
igual ao powershit da ford..a montadora sempre soube dos problemas..apenas esperou a bomba estourar...
@@alexysgregorys2873 pois é. Quem não se lembra do PowerSHIT né
A polêmica trouxe esclarecimentos para muitos entendidos do assunto. Parabéns pela apresentação. Show.
As pessoas tem que entender que cambio automatizado nao é automático. Nao pode ficar patinando embreagem a toa.
Felipe.Muito didático, apresentado de uma forma bem clara pra não deixar dúvidas ! Parabéns !
Tenho uma New Tucson está com. 112.000 km e dupla embreagem a seco não tenho o que reclamar não. Caixa tem óleo 2 litros troca a cada 20.000 km e a embreagem e igual qualquer uma troquei agora após 110 mil km .
Se lançar outra vez a New tucson compraria outra sem medo a minha e 2018 GLS. Excelente carro.
Guanto custou a troca das embreagens?
Pois vc é um sortudo, e raro isso, pode ver no reclame aqui
Já tive a Tucson 2018 e hoje tenho o ionic híbrido,não tenho do que reclamar ótimo conjunto câmbio e motor os dois são câmbio a seco zero problemas
É muita manutenção, não vale à pena. Uma automática Aisin só dá a primeira manutenção com 200.000km.
Hoje já está mais barato no grupo tem pessoas que gastaram R$ 4.000 no kit de embreagem e R$ 2.500 de mão de obra mecânico.
Ruimdai. Essas informações tinham que vir discriminado na nota fiscal e se a empresa enganou os consumidores, tem que devolver o dinheiro de quem comprou enganado. Muitas montadoras se convenceram e estão aderindo ao CVT, pois perceberam que as japonesas ganharam confiança por conta também do câmbio e da mecânica sóbria. Hyundai, não compro nem lascando, os carros dessa marca com o tempo viram elefante branco na maioria. Que aula exemplar neste vídeo. Parabéns!
Das duas uma: Ou foram tremendamente amadores ou agiram de má fé. Nas duas opções eu sequer cogitaria a compra agora.
Excelente vídeo 🎉🎉🎉🎉
Parabéns pelo seu trabalho e dedicação
Felicidades Felipe
Um Creta dessa versão 2025 com um câmbio manual de 6 marchas seria um sonho kkkk
Mas o que manda no Brasil é a primeira impressão. Como a Hyundai teve uma boa primeira impressão lá em 2008-2010, dificilmente o Creta vai ficar queimado, ainda veremos muitos Ultimate em cima do guincho. É só ver o Onix, aquela porcaria de correia banhada a óleo se desfazendo nos motores, e continua tendo procura altíssima 😂
Em contrapartida um Peugeot com o motor GSE T200, que foi dito por muito reparador como o 3 cilindros mais confiável do mercado, e ainda com câmbio CVT da Aisin, pessoal ainda fecha a cara e não compra kkkkkkk
Compra o Creta 1.0T de 120cv, 6 marchas e conversor de torque...Deixa o 1.6T DCT de 193cv para os entusiastas😊
Bela aula para leigos como eu... parabéns
Dizer que quem não gosta de câmbio "automatizado" é preconceito, é dose!
Meu amigo, vc pagar por um câmbio automático (na visão do leigo) e ter problema e ter que trocar embreagem (duas!) é totalmente diferente do que o cliente esperava. Câmbio automatizado é um engodo, que só é bom pro fabricante!
Conheci seu canal hoje, muito bem explicado, informações relevantes, ganhou um inscrito.
Valeu!
Dono de dualogic de imotion pawershit chora de alegria assistindo esse vídeo 😂😂 tome em automatizado no mercado 😂😂😂
Faltou Joacir o "EasyTranco" da Chevrolet, Deus me livre !!! 😂
Ou ainda bem que você esqueceu, menos um pesadelo...
e tem gente q defende esses câmbios ai e ainda tem gente q sabe disso ai e vai lá e compra e arrisca mesmo.. kkk
Todos câmbio automático é uma bomba um dia vai explodir a qualquer momento depois dos 50 mil km rodados é fato !!
😆
A Ferrari utiliza automatizado tb, só q eh a Ferrari kk
Rspaz parabéns pela aula! É exatamente isso para o comprador de carro zero é quase indiferente, mas para o mercado de usados semi-novos um problema sério infelizmente!
Felipe, a embreagem do Tiggo 7 Pro Max Drive é banhada a óleo, ou só a caixa de marchas?
Gostaria muito de saber disso também
Tiggo 7 pro e 8 são dupla embreagem a óleo.
Eu tenho o Tiggo 7 Pro - dupla embreagem banhada à óleo.
Bom bom bom,eu estava pensando,em vender meu kicks 2022,em abril deste ano 2025,e comprar o Hynday Ultimate 1.6 mas ,agora estou na duvida,fiquei preocupado,estou na duvida!
Parabéns pelas explicações. Mais um pergunta. Existe algum cambio automatizado lançado até hoje que presta?
Boa pergunta!!!!
Olhe para Honda e Toyota e escolha um câmbio CVT. Simples e funciona muito bem.
A seco nenhum presta …
Só os banhados a óleo…
Parabènssssssssssssss, Pelo vídeo!!! Deu aulaaaaaaaa
Informação importante demais, explicou direitinho! O detalhe da potência do motor do Azera não é pq o declarado é no motor e o medido é na roda e perde uns 15%??
Todos os carros são declarados com a potência do motor. Esse Azera não tem 270 cv de motor.
Um ponto importante: a hyunday deixa o proprietário acompanhar a revisão do carro? Na Peugeot eles levam e escondem tudo até ficar pronto. Só vem a lista de coisas trocadas. Eu não compraria se soubesse que a concessionária funciona assim.
Na concessionária onde faço minha revisão, tenho acesso a toda revisão
@@proffelismarumacargapositi3677 qual marca?
A Hyundai deveria se explicar imediatamente. Parabéns por trazer realmente a verdade sobre esse assunto.
Vamos resumir: é câmbio com embreagem banhada a seco.
Aí foi quase uma aula né meu caro, obrigado, eu não sabia tanto a respeito desses câmbios automatizados, só sabia que eles não eram confiáveis. Quanto às informações dadas pela fábrica, me dá a impressão de má fé, pra enganar o consumidor, diz que um carro tem 270 cv quando na verdade tem menos de 250 cv, e por aí vai, mas como não tenho como provar, ficamos apenas com um leve mal entendido. Parabéns pela aula e obrigado pelo vídeo.
Automatizado to fora, ja tive um e so deu merda. E com 2 anos de uso custei a trocar ele , so consegui troca por um carro zero e tomei 50% de desvalorização.
O brabo tem nome e sobrenome: Felipe Carvalho!!
Vao no reclame aqui e coloquem "new tucson cambio problema". Os caras nao cobrem de jeito nenhun. Dizem que é ate 90 dias de garantia. Absurdo
De fato, um absurdo. Cagaram com um carro que tinha tudo pra desbancar a concorrência.
baratinho o conserto no tucson: de 6 a 8 mil a embregem mais 1.400 do rolamento. E ainda tem que somar a mão de obra!
Daí vemos a importância de uma boa política de relações-públicas empresarial, pautada da transparência e verdade, isso gera confiança e credibilidade
É muito estranho a Hyundai lançar esse câmbio, é uma das marcas que mais faz seus produtos pensando no publico brasileiro, eles sabiam que iria ter polêmica sobre isso com certeza, agora se o cambio é ruim ou bom só o tempo dirá, a certeza que temos é que de funcionamento ele é bom!
@@hrQ021 então vai arriscar, ser cobaia deles?
Sendo o mesmo câmbio do New Tucson o tempo já mostrou que dá problema com frequência. Aí fica de cada um querer arriscar ou não.
@@navarrouk3487 eu não compraria, mesmo um rapaz aqui próximo de casa tendo uma New Tucson com 130.000km que nunca deu B.O, eu sei que muitas unidades tiveram problema, aqui no Brasil e lá fora. Ouvi dizer que esse câmbio é o mesmo da Sportage e que houve pequenas atualizações nele e até agora não li relatos de defeito na Sportage, porém a Sportage vende pouco e não tem como ter uma boa referência.
@@hrQ021 sorte dele mesmo, porque ouvi que esse câmbio não é muito bom.
@@navarrouk3487você já é cobaia toda vez que compra um celular, tv ou qualquer outro eletrônico no lançamento meu querido.... E nem percebe kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Parabéns pelo vídeo, estou começando a namorar o meu próximo carro e estava de olho no CRETA, porém agora vou pensar melhor, meu marido já teve um powershift e teve B.O até não querer mais....
Vou continuar com a minha t Cross
E eu com minha Santa fé 3.5 12/13
Lógico, T-Cross usa câmbio Toyota, é outros 500
@@jvk3861Na Europa t Cross usa câmbio de dupla embreagem,
@@10910Luis e?
@@jvk3861 Mais econômico e rouba menos potência do motor...
Muito obrigado pelo vídeo educativo.
Gostaria de acrescentar alguns pontos. Apenas um ponto de vista de leigo na área automotiva.
O Veloster e a família Tucson foram importadas pelo Grupo Caoa. O grupo, recorrentemente, utiliza propaganda que os carros são os melhores do mundo, premiados, campeões, etc.
Já a família Creta é vendida pela Hyundai do Brasil (uma empresa diretamente ligada ao grupo Hyundai-Kia da Coreia do Sul).
PODE ser que o caso atual seja um pouco diferente. Omitir a informação do tipo de embreagem não necessariamente é mesmo que informar um valor de potência "otimista" que o Grupo Caoa fez.