Зачем этот винегрет с жиклерами ? Со второй камерой можете экспериментировать ,если вам спокойная жизнь надоела , она редко включается , а первую камеру лучше всегда оставлять стандартной . Кстати , у клиента диффузор второй камеры подозрительно чистенький , может она и не открывается совсем ? Это как раз слабое место Озона - пневмопривод второй камеры. Может там и собака зарыта ? А так - Обогатите первую камеру - при горячем пуске будет заливать движок , обедните - будут проблемы с холодным пуском и упадет приемистость . На озон 2107 с двигателем 1500 в первую надо 112 / 150 , если озон 2105 - то 107 / 170 с двигателем 1200 , и 109/170 если двигатель 1300 . И будет вам счастье. Но уж если так сильно хочется обеднить первую камеру , то можете попробовать поставить 112\170 для 1500 и 107/190 для 1200, но тогда надо ставить жиклер хх с большей пропускной способностью , вместо 50 нужен 60 , иначе не избежать провалов на переходных режимах. Может ,на сотню где-то около литра топлива и сэкономите при скорости не более 80ти в час , но такая езда вам вряд-ли понравиться , сами потом вернетесь к стандартной комплектации. На заводе инженеры , наверное , не глупее вашего , если поставили именно такой набор жиклеров . И если шестерка этого парня кушает по городу 10/100 - это для озона более , чем хорошо . Если старичок Вебер еще терпит кое-как неродные жиклеры , то Озон с его узкими диффузорами и автономной системой ХХ их категорически не приемлет, он и так уже задавлен еще с завода. Я всегда говорил и говорю своим клиентам - хотите приемистости - ставьте карбюратор Вебер , но тогда махните рукой на расход и повышенное содержание СО , а если хотите экономии - тогда Озон , но проиграете в приемистости . В этих двух , внешне похожих карбюраторах , на самом деле изначально заложены абсолютно разные технические решения. А простой заменой жиклеров особо ничего не добьетесь , кроме повышенного расхода , зашкаливающего СО и головной боли . С уважением.....
Самый экономичный это Солекс из СССР,там надо только подобрать жиклёры и воздушные имульсионные трубки,я так сделал себе на девятки движок 1.3 л.,щас стала с пол оборота заводиться зимой,не каптит,провалов нет,работает на любых оборотах, при 40 км в час потратил один литр на 14 км,это просто прекрасно,щас катаюсь очень долго на половину больше появилась экономия и мощность.
При СССР не думали об экономии,поэтому не жалели бензина он стоил копейки,поэтому и не собирались карб делать экономичным,да и газовые установки и метановые не делали,смысла не было,а щас совсем все перевернулось.
Обвинять только карб. в перерасходе горючего не правильно.Расход бензина зависит оточень многи. факторов.Побольше читайте литературу.Заводские жиклеры,установлены на основе достаточно долгих исследований.Так что,не забивайте голову чепухой,а изучайте все факторы,сход колес,состояние супортов,давление в колесах,факторов очень много.
Можно попробовать если машина ездит восномном по городу то на первой камере воздушный 150 заменить на 170 а топливный 112 заменить 107 на второй камере 150 меняем на 170 воздушные а топливный 150 оставляем можно еще попробовать поставить топливный 140 если машина при плавном разгоне небудет давится при откритии второ камеры а если будет то нужно опять поставить 150 но это только для спокойной езды по городу по трассе при обгоне когда нужно быстрое ускорение такой подбор негодится
@@lnkkoikko7503 жрала, жрет и будет жрать. Я почистил его немного. Но надо снять и путем помыть. Думаю подзасрались отверстия переходной системы и машине не хватает бензина. У меня со двора выезжать надо в горочку. Сопротивляется, бензина не хватает. Призакрывал зазор у пускового устройства - помогло. Значит ей мало бензина. Хх хороший. Пришли вот теплые деньки. Высверлил недавно заглушку 330 винта. Помыл отверстие, которое он закрывает. С грязным закрутил на один оборот. А после помывки из того же места начал закрываться чуть больше чем на 1,5. Карбклинером почистил систему хх. Но это фигня все. Вынул винт количества - вокруг него чернуху помыл. Тут уже пошкрябать пришлось немного. Прыснул, подождал, пошкрябал. Замена жиклера видимого эффекта не дала. Ни после замены воздушного со 150 на 170. Стовил и 160. Топливный со 112 на 110 аналогично. Надо приводить карбюратор в чистое нормальное отрегулированное состояние, потом жиклерами баловаться.
@@lnkkoikko7503 расход может упал грамм на 200. Но учитывая, что она ест 15 зимой с короткими поездками, толком не прогретая по плохочищенным дорогам, где не все из них асфальт, то стоит ли оно вообще того? Тут еще надо учитывать степень загруженности машины. Ездишь один - можно жиклером и обеднить. Как бы: пока не попробуешь - душу же не успокоишь)))
Смешно, расход большой около 10 литров! Жигули во все времена расход был в городе 10 на трассе 9,если держать кресерскую скорость. Зимой с прогревом могло доходить и до 12 л, конечно как долго греть. Мастер тоже вызывает смех 140 воздух 109 топливо такое сочетание не даст экономию. Заводские настройки самые точные 150 воздух 112 топливо для 1600 двигла. Я тоже такие эксперименты проводил 140 на 109 экономии не получилось. Дружище не парь людей не вводи в заблуждение
У меня средний(смешанный) расход топлива 7-8л/100км. Для кого-то и 13литров норма... А лично для меня 9 литров это очень много для машины весом в 1000кг.
может быть все, что угодно) Уровень топлива в поплавковой камере. Зажигание в раннее ушло и не тянет. и тд. Бывает предыдущий владелец перепутал жиклеры. Выдел в ремкомплекте 2 жиклера топливных. Написано 112 и 150 (что надо), а на деле - оба на 107! Если сравнить с настоящим 107-м. И такое бывает. Свечи, ВВ провода старые стали. Зазор в прерывателе в трамблере стал маленький. Стерлась ножка пластиковая. По кулачкам которая трется. Фитилек (фильц) надо смазывать иногда по паре капель
Здравствуйте, хотел спросить у вас, как вы на пассате б3 инжектор после установки карбюратора, безконтактный тамблер с датчиком Холла запускаете без эбу, сделайте видео или расскажите, заранее человеческое спасибо
@@serg33021 продал уже. И дело не в объеме мотора и карбюраторе - дело в правильном подходе к вопросу. Применишь тумкалку - получишь результат, а не применишь и 'волговский' расход за счастье будет.
Всем привет, у меня озон, схема такая 150/150 и 162/150 двойной носик, расход 16-17л на сотню прёт мама не горюй солярки нервничают))) не троит не пердит, с утра на холодную работает как на эстонце бубубу, хотя клапана просто чётко отрегулировали, хочу расход поменьше хотябы 10л/100 не теряя в ускорении, может носик обратно одинарный поставить?
Двойной нос на Озоне это развод под механический привод. У буржуев пневмопривод, поди тоже не дураки. Под дрифт если,- диффузоры всяко точить надо, мощи больше, чтоб в занос жопу срывало, стрит рейсинг отдыхает. Себе примерно такой же конфиг засобачил, но после портинга, по воздуху изменения, штатная жиклерная база не покрывает. В общем свечи черные, выхлоп вонючий и жрет как падла, правда по полям, ускорительный поливает безбожно. На впуске воронку формировать надо, турбулентность меньше, воздуху больше, свечи посветлее стали. И обеднялку Фунтика внедрить придется для пробы, люди радуются. 150 в первую это слишком, 120 достаточно, как пишут. Если растачивать 112-ый нечем, то в 150 сразу втыкай 5 жилок от автомобильного провода, куски по 1см и загибаешь, чтоб не выскакивали. Но первую камеру обычно оставляют для экономичной езды, вторую точить до Ф27,2 по автору Хитрый Дмитрий. Оснастка для работ тоже денег стоит, так что проще заказать. Если актуально.
ПРАВИЛЬНО ЧЕЛОВЕЕ ГОВОРИТ НАДО МАШЫНЕ ДАВАТЬ ТО ЧТО ПОЛОЖЕНО ВЫШЕ ХРЕНА ТЫ НЕ ПРЫГНЕШ Я ПОСТАВИЛ КАРБ НОВЫЙ СОЛЕКС С НИВЫ ЖЫКЛЕР СТОЯ 97 ОНА ТАКПЯ СТАЛА ТУПАЯ ЧТО ПРОСТО УЖА Я СТАВЛЮ 112 ИАШЫНА ПОЕХАЛА РАСХОД НЕИЗМЕНИЛСЯ ТАК ЧТО НЕ СЛУШАЙТЕ ЭТИХ ГОРЕ СПЕЦОВ ОНИ СВОЛОЧИ ПОЛЬЗУЮТСЯ ТЕМ ЧТО МНОГИЕ ЛЮДИ НЕ ЗНАЮТ ЧТО К ЧЕМУ ВОТ ОНИ ПО УШАМ ЕЗДИЮТ И ДЕНЬГИ СДИРАЮТ
Здравствуйте! Скажите , бывает ли у жиклёров какие либо неисправности, у меня карбюратору и машине 17 лет ваз 21074, раньше на баке проезжал 400- 410 км, счас расход поднялся до 250 км на бак, бывает ли в них выработка или ещё что, для чего их меняют? Так же на малых оборотах небольшие подёргивания до 2000 обороты
хто в рукавыцях робе карбюратор класика так и бере 10 на 100 по трасе може и менше нема смысла менять жеклеры стандартни нормальни два воздух по 150 и топлево 112,150 и распылитель 50
@@Геннгеныч Только жиклёрами я делу не помогаю. Если менять для экономии, то тогда начинать с изменения работы насоса ускорителя, изменения времени открытия второй камеры, и работы трамблёра. А если не изменять то всё в рамках завода производителя, у него все настройки универсальные. Основной критерий, нет вони из трубы от избытка топлива, если это не спортивный режим..., а также первая камера чистая не в копоти чистые свечи. Это при условии что сальники клапанов норма и всё остальное по заводу. От бензина так же зависит качество работы, в любом случае. По этому у меня стоит корректор работы УОЗ. На бедной смеси УОЗ приходится изменять, когда жара или дождь. Потому совет один всё что завод прописал. погуглить.... таблица подбора жиклеров карбюратора озон. Или всё таки менять, со всеми вытикающими последствиями описанными ранее, рычаг привода второй камеры, ..рычаг блокировки.., тогда можно и экономичную машину и динамичную, и вообще дикий спорт.
От заводских жиклеров, первую ГДС обогатили воздушным (140), обеднили топливным (107)... Винтом 330 не отстроена переходная система 1 камеры под изменившиеся настройки 1ГДС....и расход упал почти на 20%...
@FLAWLESS движок компрессии наверное просит. У меня была не отрегулирована тяга от педали газа. Педаль в полу, а заслонка открывалась процентов на 70 только. Вертикально не становилась
РЕБЯТА ДАВАЙТЕ ХЕРНЁЙ не страдать , ЕСТЬ знакомые нормы 13--14--15,литров ВОЗДУХА на ОДИН ЛИТР БЕНЗИНА , ОТ СЮДА ,БОГАТАЯ НОРМАЛЬНАЯ, И БЕДНАЯ, ДЛЯ КОРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ!!!!
чтобы экономией озон сделать, нужно увеличивать воздушный жиклер, а не уменьшать его! уменьшать нужно топливный!! умник..! хоть бы почитал литературу, прежде чем людей учить!
был воздушный 150 поставили 140, воздуха убрали на 10, топливный был 112 поставили на 109, уменьшили на 3, не то я дурак не то здесь какая то нано технология, какая экономия топлива если смесь обаготили за счёт урезания воздуха в смеси ???????
Ну а что в итоге расход какой очень интерестно расскажите.... А то у меня ваз 2107 что то мне подсказывает что озон экономичнее солекса,,, так вот я ищу информацию на эту тему...
@@Александр-ч5ш6ч не работает схх дроссельная заслонка 1ой камеры не закрыта, там щель крутили винт упора, значит смотри на просвет чтобы плотно садилась заслонка будет тебе щасте
трубочки то разные ))) на второй камере в эмульсионную трубку запоесован шарик, ее глубина меньше где-то на 5 мм игра с жиклерами без учета особенностей самого мотора бессмысленна
Зачем этот винегрет с жиклерами ? Со второй камерой можете экспериментировать ,если вам спокойная жизнь надоела , она редко включается , а первую камеру лучше всегда оставлять стандартной . Кстати , у клиента диффузор второй камеры подозрительно чистенький , может она и не открывается совсем ? Это как раз слабое место Озона - пневмопривод второй камеры. Может там и собака зарыта ? А так - Обогатите первую камеру - при горячем пуске будет заливать движок , обедните - будут проблемы с холодным пуском и упадет приемистость . На озон 2107 с двигателем 1500 в первую надо 112 / 150 , если озон 2105 - то 107 / 170 с двигателем 1200 , и 109/170 если двигатель 1300 . И будет вам счастье. Но уж если так сильно хочется обеднить первую камеру , то можете попробовать поставить 112\170 для 1500 и 107/190 для 1200, но тогда надо ставить жиклер хх с большей пропускной способностью , вместо 50 нужен 60 , иначе не избежать провалов на переходных режимах. Может ,на сотню где-то около литра топлива и сэкономите при скорости не более 80ти в час , но такая езда вам вряд-ли понравиться , сами потом вернетесь к стандартной комплектации. На заводе инженеры , наверное , не глупее вашего , если поставили именно такой набор жиклеров . И если шестерка этого парня кушает по городу 10/100 - это для озона более , чем хорошо . Если старичок Вебер еще терпит кое-как неродные жиклеры , то Озон с его узкими диффузорами и автономной системой ХХ их категорически не приемлет, он и так уже задавлен еще с завода. Я всегда говорил и говорю своим клиентам - хотите приемистости - ставьте карбюратор Вебер , но тогда махните рукой на расход и повышенное содержание СО , а если хотите экономии - тогда Озон , но проиграете в приемистости . В этих двух , внешне похожих карбюраторах , на самом деле изначально заложены абсолютно разные технические решения. А простой заменой жиклеров особо ничего не добьетесь , кроме повышенного расхода , зашкаливающего СО и головной боли . С уважением.....
Первую камеру я не обогащаю топливом, а наоборот бедню. В основном работает только первая камера. Так сто с вами я поспорю.
Здравствуйте Геннадий Белолюбский , как можно с вами переговорить буквально пару вопросов заранее благодарен.
@@СергейТопал-я2б Мои координаты в моей группе.
vk.com/karbingector34
Пишите на Grapfita@mail.ru
Николай Лесник и
Самый экономичный это Солекс из СССР,там надо только подобрать жиклёры и воздушные имульсионные трубки,я так сделал себе на девятки движок 1.3 л.,щас стала с пол оборота заводиться зимой,не каптит,провалов нет,работает на любых оборотах, при 40 км в час потратил один литр на 14 км,это просто прекрасно,щас катаюсь очень долго на половину больше появилась экономия и мощность.
А какой карб лучше озон,солекс?подскажите.
Родной
Озон лучше и проще,надёжнее!!!(2107-20)
При СССР не думали об экономии,поэтому не жалели бензина он стоил копейки,поэтому и не собирались карб делать экономичным,да и газовые установки и метановые не делали,смысла не было,а щас совсем все перевернулось.
Я регулировал ОЗОН отверткой за пять минут два литра на 100 км , может и меньше ... Думаете дрвзнью ???
Где твоя коронная фраза?!
"Проделана Колоссальная Работа"🤣
Обвинять только карб. в перерасходе горючего не правильно.Расход бензина зависит оточень многи. факторов.Побольше читайте литературу.Заводские жиклеры,установлены на основе достаточно долгих исследований.Так что,не забивайте голову чепухой,а изучайте все факторы,сход колес,состояние супортов,давление в колесах,факторов очень много.
Можно попробовать если машина ездит восномном по городу то на первой камере воздушный 150 заменить на 170 а топливный 112 заменить 107 на второй камере 150 меняем на 170 воздушные а топливный 150 оставляем можно еще попробовать поставить топливный 140 если машина при плавном разгоне небудет давится при откритии второ камеры а если будет то нужно опять поставить 150 но это только для спокойной езды по городу по трассе при обгоне когда нужно быстрое ускорение такой подбор негодится
Сегодня поставил 170. Но 107 наверное маловато будет. Оставил пока 112. 109 нету. Подсверлить чтоль 107 чуть-чуть. будем экспериментировать.
@@Doctor_Fromm ну и как машина едит какой расход?
@@lnkkoikko7503 жрала, жрет и будет жрать.
Я почистил его немного. Но надо снять и путем помыть.
Думаю подзасрались отверстия переходной системы и машине не хватает бензина. У меня со двора выезжать надо в горочку. Сопротивляется, бензина не хватает. Призакрывал зазор у пускового устройства - помогло.
Значит ей мало бензина.
Хх хороший.
Пришли вот теплые деньки.
Высверлил недавно заглушку 330 винта. Помыл отверстие, которое он закрывает. С грязным закрутил на один оборот. А после помывки из того же места начал закрываться чуть больше чем на 1,5. Карбклинером почистил систему хх. Но это фигня все.
Вынул винт количества - вокруг него чернуху помыл. Тут уже пошкрябать пришлось немного. Прыснул, подождал, пошкрябал.
Замена жиклера видимого эффекта не дала. Ни после замены воздушного со 150 на 170. Стовил и 160.
Топливный со 112 на 110 аналогично.
Надо приводить карбюратор в чистое нормальное отрегулированное состояние, потом жиклерами баловаться.
@@lnkkoikko7503 расход может упал грамм на 200.
Но учитывая, что она ест 15 зимой с короткими поездками, толком не прогретая по плохочищенным дорогам, где не все из них асфальт, то стоит ли оно вообще того?
Тут еще надо учитывать степень загруженности машины. Ездишь один - можно жиклером и обеднить.
Как бы: пока не попробуешь - душу же не успокоишь)))
Смешно, расход большой около 10 литров! Жигули во все времена расход был в городе 10 на трассе 9,если держать кресерскую скорость. Зимой с прогревом могло доходить и до 12 л, конечно как долго греть. Мастер тоже вызывает смех 140 воздух 109 топливо такое сочетание не даст экономию. Заводские настройки самые точные 150 воздух 112 топливо для 1600 двигла. Я тоже такие эксперименты проводил 140 на 109 экономии не получилось. Дружище не парь людей не вводи в заблуждение
Дак он кайфует. Нашел лоха.и доит . Клиент платит.
Москвич Экономичнее th-cam.com/video/liSQ7kMpeGM/w-d-xo.html
Не знаю, у меня на старом корявом карбюраторе расход 8 примерно. Но у меня движок 1300.
Посоветуйте жекльори на 1,3 мотор
У меня средний(смешанный) расход топлива 7-8л/100км.
Для кого-то и 13литров норма... А лично для меня 9 литров это очень много для машины весом в 1000кг.
Доброго времени суток. Есть авто "нисан блюберд" 2.0 инжектор. Хочу поставить карбюратор "солекс". Подскажи какой вибрать. И какие жиклери манять. Зарание спасибо
Добрый вечер а подскажите оззон 17 литров расход, в чем может быть причина?
может быть все, что угодно) Уровень топлива в поплавковой камере. Зажигание в раннее ушло и не тянет. и тд. Бывает предыдущий владелец перепутал жиклеры.
Выдел в ремкомплекте 2 жиклера топливных. Написано 112 и 150 (что надо), а на деле - оба на 107! Если сравнить с настоящим 107-м. И такое бывает.
Свечи, ВВ провода старые стали. Зазор в прерывателе в трамблере стал маленький. Стерлась ножка пластиковая. По кулачкам которая трется. Фитилек (фильц) надо смазывать иногда по паре капель
Здравствуйте, хотел спросить у вас, как вы на пассате б3 инжектор после установки карбюратора, безконтактный тамблер с датчиком Холла запускаете без эбу, сделайте видео или расскажите, заранее человеческое спасибо
У меня ваз 2103 двигатель родной троечный карбюратор озон 1камера т 112 в 150 2 камера т 135в 170 эзжу постоянно тапку в пол а расход 9-10 л на 100
Уменя тоже двигател 2103 карбюратор 2105. 10 литров на 140 км.жиклеры стаит.в 1 камера170-109. 2 рой камера в. 170-162.
Пересылку комплектующих на карбюраторы можете оформить написав мне.
vk.com/karbingector34
В 1 камеру неплохую комбинацию подобрал,имеет место такой вариант
У меня семерка 1.5 расход по трасе 7.5 азон 21 07 _20й
Москвич с К114 Экономичнее говноАзона th-cam.com/video/liSQ7kMpeGM/w-d-xo.html
движок 1,6; карб такой же - расход 5,5)
@@killsleam4183 покажЫ
12л-100км місто 10л-100км траса ваз2107
@@serg33021 продал уже. И дело не в объеме мотора и карбюраторе - дело в правильном подходе к вопросу. Применишь тумкалку - получишь результат, а не применишь и 'волговский' расход за счастье будет.
Всем привет, у меня озон, схема такая 150/150 и 162/150 двойной носик, расход 16-17л на сотню прёт мама не горюй солярки нервничают))) не троит не пердит, с утра на холодную работает как на эстонце бубубу, хотя клапана просто чётко отрегулировали, хочу расход поменьше хотябы 10л/100 не теряя в ускорении, может носик обратно одинарный поставить?
Двойной нос на Озоне это развод под механический привод. У буржуев пневмопривод, поди тоже не дураки. Под дрифт если,- диффузоры всяко точить надо, мощи больше, чтоб в занос жопу срывало, стрит рейсинг отдыхает. Себе примерно такой же конфиг засобачил, но после портинга, по воздуху изменения, штатная жиклерная база не покрывает. В общем свечи черные, выхлоп вонючий и жрет как падла, правда по полям, ускорительный поливает безбожно. На впуске воронку формировать надо, турбулентность меньше, воздуху больше, свечи посветлее стали. И обеднялку Фунтика внедрить придется для пробы, люди радуются. 150 в первую это слишком, 120 достаточно, как пишут. Если растачивать 112-ый нечем, то в 150 сразу втыкай 5 жилок от автомобильного провода, куски по 1см и загибаешь, чтоб не выскакивали. Но первую камеру обычно оставляют для экономичной езды, вторую точить до Ф27,2 по автору Хитрый Дмитрий. Оснастка для работ тоже денег стоит, так что проще заказать. Если актуально.
Ставьте обеднялку фунтика из 5л выходит машина 60л /1000км зимой
Будет жрать еще больше! не души машину, машина должна ехать дай ей то что она просит, вот тогда и будет экономия,, не мороч людям голову
100% Согласен!
не зря с завода ставили воздух по 150 топливо 112, 150
ПРАВИЛЬНО ЧЕЛОВЕЕ ГОВОРИТ НАДО МАШЫНЕ ДАВАТЬ ТО ЧТО ПОЛОЖЕНО ВЫШЕ ХРЕНА ТЫ НЕ ПРЫГНЕШ Я ПОСТАВИЛ КАРБ НОВЫЙ СОЛЕКС С НИВЫ ЖЫКЛЕР СТОЯ 97 ОНА ТАКПЯ СТАЛА ТУПАЯ ЧТО ПРОСТО УЖА Я СТАВЛЮ 112 ИАШЫНА ПОЕХАЛА РАСХОД НЕИЗМЕНИЛСЯ ТАК ЧТО НЕ СЛУШАЙТЕ ЭТИХ ГОРЕ СПЕЦОВ ОНИ СВОЛОЧИ ПОЛЬЗУЮТСЯ ТЕМ ЧТО МНОГИЕ ЛЮДИ НЕ ЗНАЮТ ЧТО К ЧЕМУ ВОТ ОНИ ПО УШАМ ЕЗДИЮТ И ДЕНЬГИ СДИРАЮТ
Здравствуйте! Скажите , бывает ли у жиклёров какие либо неисправности, у меня карбюратору и машине 17 лет ваз 21074, раньше на баке проезжал 400- 410 км, счас расход поднялся до 250 км на бак, бывает ли в них выработка или ещё что, для чего их меняют? Так же на малых оборотах небольшие подёргивания до 2000 обороты
Тезка жиклер может только засориться или резьба .Третьего не дано. Удачи
Жыклеры луче неменяй ато такой гемор будет што изагод не выличиш .разбери карб и порадуй жатым воздухом .
жиклер не изнашивается. изнашивается стенка цилиндра и кольца)
1,3 1,5 хорошие двс эконом
1,6 эта падла жрёт что невменяемая ,а 10л это в его случае огонь
шоха. движок троешный после капиталки с проточкой гильз получается 1600.Озон карб.первая камера 90-175.вторая112-175. Винт -330 два оборота.расход эконом 8литров на 120км
8 литров по городу?
Винт 330 это запечатаный который? Выкручен на 2 оборота. так?
@@Doctor_Fromm да да
@@Doctor_Fromm будет не ехать.а катиться ибо воздуха добовляет и бензин будет гореть лучше
@@Doctor_Fromm возможно бензин обогащает воздухом и он превращается в пар.короче увидишь разницу на трассе как он будет ехать
@@lntezaar а сколько 330 винт изначально был выкручен?
Выкручиваешь - добавляешь воздух. Верно?
Жиклеры по меньше поставил и всё. Я сам это сделал проста купил. Рем комлект. На 1300. Обьем
А почему он весть тонированный-кто ему разрешил?
хто в рукавыцях робе карбюратор класика так и бере 10 на 100 по трасе може и менше нема смысла менять жеклеры стандартни нормальни два воздух по 150 и топлево 112,150 и распылитель 50
а напиши на озон жиклеры что бы был СПОРТ-вариант
Зачем оно тебе надо? Бензин ведрами черпаешь?
мех привод второй заслонки. а потом жиклеры можно посмотреть
1500: 107 тж 150 вж 112тж 140 вж открытие второй камеры без нагрузки 4000 об мин. 10w40 экономно едет если не гнать.
А если двигатель 1300.какие жиклеры должны стоять азон?
@@Геннгеныч Только жиклёрами я делу не помогаю. Если менять для экономии, то тогда начинать с изменения работы насоса ускорителя, изменения времени открытия второй камеры, и работы трамблёра. А если не изменять то всё в рамках завода производителя, у него все настройки универсальные. Основной критерий, нет вони из трубы от избытка топлива, если это не спортивный режим..., а также первая камера чистая не в копоти чистые свечи. Это при условии что сальники клапанов норма и всё остальное по заводу. От бензина так же зависит качество работы, в любом случае. По этому у меня стоит корректор работы УОЗ. На бедной смеси УОЗ приходится изменять, когда жара или дождь.
Потому совет один всё что завод прописал. погуглить.... таблица подбора жиклеров карбюратора озон.
Или всё таки менять, со всеми вытикающими последствиями описанными ранее, рычаг привода второй камеры, ..рычаг блокировки.., тогда можно и экономичную машину и динамичную, и вообще дикий спорт.
От заводских жиклеров, первую ГДС обогатили воздушным (140), обеднили топливным (107)... Винтом 330 не отстроена переходная система 1 камеры под изменившиеся настройки 1ГДС....и расход упал почти на 20%...
@FLAWLESS движок компрессии наверное просит.
У меня была не отрегулирована тяга от педали газа. Педаль в полу, а заслонка открывалась процентов на 70 только. Вертикально не становилась
Карбюраторщик в перчатках!? Всë сразу ясно
Чтобы пальцы не поранить ;)
РЕБЯТА ДАВАЙТЕ ХЕРНЁЙ не страдать , ЕСТЬ знакомые нормы 13--14--15,литров ВОЗДУХА на ОДИН ЛИТР БЕНЗИНА , ОТ СЮДА ,БОГАТАЯ НОРМАЛЬНАЯ, И БЕДНАЯ, ДЛЯ КОРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ!!!!
привет как дела.я в узбекистане живу.у меня вапрос ест дайте тел ном пажалуста уменя 2106
Станислав у тебя есть заводской оригинальный рабочий карб ОЗОН на продажу на ваз 21065 с дв 1,5 ? и сколько стоит
Есть 30 тыщ рублей цена, расход 60л /1000км в Рыбинск машину
чтобы экономией озон сделать, нужно увеличивать воздушный жиклер, а не уменьшать его! уменьшать нужно топливный!! умник..! хоть бы почитал литературу, прежде чем людей учить!
Правильно! Чтобы смесь была бедной! Сергей Сергей грамотный специалист.
Да но если слишком увеличить воздушный то машине не хватает топливо . Или я не прав ? Если не прав то извиняюсь
Sergei Sergei обеднишь топливом смесь росплавишь свечи (языки отгорят) их плавит
был воздушный 150 поставили 140, воздуха убрали на 10, топливный был 112 поставили на 109, уменьшили на 3, не то я дурак не то здесь какая то нано технология, какая экономия топлива если смесь обаготили за счёт урезания воздуха в смеси ???????
надо площадь мерить, а не диаметр
Семершный карбер по ходу
от таких спецов надо бежать. нельзя уменьшать подачу воздуха жиклером. начнет двигатель нехватку воздуха добирать топливом. Полный балбес
Первая камера 170 /109 ,Вторая 170/165 .
Хочу попробовать поставить такую комбинацию .
И как? Попробывал?
как оно?
Какой-то цирк наигранный
Ну а что в итоге расход какой очень интерестно расскажите.... А то у меня ваз 2107 что то мне подсказывает что озон экономичнее солекса,,, так вот я ищу информацию на эту тему...
Здравствуй. Расход на такой комбинации жиклеров оказался 8 литров по городу. Владелец этого автомобиля Михаил. Вот его страничка
vk.com/id131543306
Мині теж цікаво
,
Москвич с К114 Экономичнее th-cam.com/video/liSQ7kMpeGM/w-d-xo.html
тихи ужас🙄
А если поставить жиклер 107 топлива воздух 150 что будет
С низов автомобиль будет начинать движение лучше со 140 воздушным жиклером.
@@СТАНИСЛАВПАХМУТОВ-ф7ц не могу отрегулироватть холостой ход не реагирует на винт качество и количество в чем проблема
@@Александр-ч5ш6ч Зажигания чекай
@@Александр-ч5ш6ч
не работает схх
дроссельная заслонка 1ой камеры не закрыта, там щель
крутили винт упора, значит
смотри на просвет
чтобы плотно садилась заслонка
будет тебе щасте
@@Александр-ч5ш6ч подсос воздуха.
У меня такой корбюратор почему малный газ не стоить
трубочки то разные )))
на второй камере в эмульсионную трубку запоесован шарик, ее глубина меньше где-то на 5 мм
игра с жиклерами без учета особенностей самого мотора бессмысленна
Бред.
Чудило!!!!Карбюраторщик для!!!