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分かり易く、素敵な動画でした。私もE39から乗っていますが、大事により長く乗りたいと思いました。
日本車もそうですが、日頃のメンテナンスや、違和感に敏感になり早めの点検をする事が長く乗るコツですよね。この車両が何年経過してるか分かりませんが、クルマは消耗品の塊ですから、早めに対処するのと、保証期間中に怪しい部品は新品交換をしてもらうのが良いですね！
ご視聴をありがとうございます。仰る通り早めの対処が良いですね！保証期間中のメンテナンスでその後の大きなトラブルが大幅に軽減できます。
自分が知る欧州車は、手を入れればびっくりするほど乗り心地などが回復するし、ディーラーがその対応をしてくれる。国産はすぐ買い換えの話になりメンテの話がディープにならない。ひと昔前の国産はボディ(剛性)やシートが8万キロ(6年)ももたなかった。売る側には顧客が10年間とか、あと2年とか、15万キロまでとか行った時にベストなサポートメニューを提案してもらいたいですね。
ご視聴ありがとうございます。私もそのサポートが出来るように尽くしていきたいと考えております。ベースがしっかりしているので長く調子よくお乗り頂けると本望です。日本は10年10万キロで乗り換えの文化がありますが欧州車はもっと長く乗れます。
素敵な動画でしたので、チャンネル登録させて頂きました。E39から5シリーズに乗り続けていますが、故障の定番箇所さえおさえておけば、日常の足としてとても良い車だと思います。
ご視聴ありがとうございます。そうなんです！仕方ないケースもありますが結構未然に防げるケースも多いです。色々な意見がございますがベースがしっかりしている分メンテナンス次第で長寿命化も期待できます。あと保険代も意外と最近の軽自動車よりも安かったりします(*_*)
BMWの場合、ディーラーでは以前から故障したら修理ではなく交換が基本でした。ただそもそも故障するのには何らかの原因があるのが普通です(個体差でハズレもありますが)。メンテナンスを疎かにするのは問題外ですが、車に負担のかからない乗り方をしていればそれほど故障することはありません。まあ「駆け抜ける喜び」を謳っていておとなしく乗れ、もないですが。あと車高落として硬くなった足周りでの弊害は色んな所に出ます。ここでは関係ないかもしれませんがヘッドライトの水滴症例などもこれが助長します。「エンジン回りの湿気がうまく排出されず、水分がヘッドライト内部に侵入してしまう構造的な問題」などと説明してる投稿がありますが、ならばすべてがそうなるはずです。左側の症例が圧倒的に多いのも日本の道路事情でマンホールその他、左側への衝撃が左側ヘッドライトへ直接来てしまうのがかなり大きい要因なのです。話がそれてしまいすみませんでした。
ありがとうございます。凄く興味深いコメント感謝いたします。僕としてはメンテナンスや保全不足によって故障して高額修理なるのを予防したい、BMWは壊れやすいイメージを打破したいと考えています。車両毎に応じた的確なメンテナンスをしてあげることでトラブルって減らせると考えております。もちろん乗り方も含めですが。。
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ありがとうございます(^^)
G30以降はトラブルはあまり無いように感じます。消耗品は国産には無いものもありますかすが、200kmで走行しても助手席の人が気づかない安定感、静粛性は国産では体験出来ない（レクサス含む）快感があります。人生一度は経験する事をお勧めします。
知人が三年落ちの5シリーズを買いました。車検半年前にナビから警告灯が出ました。車は異常は無し。検索の結果はナビのエンジンから来ているセンサーがダメでナビ一式交換で50万と言われて青くなってました。
素敵な動画ですね！室内への浸水は、修理しました。シート取り外しで大掛かり！今は、助手席側ヘッドライトの雨漏りを修理に出す所です。何故か左ヘッドライトだけがどのシリーズもそうなる傾向ありますよね。
ご視聴ありがとうございます。室内の雨漏れ修理お疲れさまでした(._.)ウーハー外して排水後カーペットめくってひたすら乾燥。。この乾燥作業ほんとに無くしたいので全F10メクラ蓋交換したいです。(笑)左のヘッドライトはエンジンにもよりますが低温ラジエターが付いているからかなと思っていたのですが、左右に低温ラジエター付いているM5も左が曇りやすいので、左ヘッドライトのシーリング担当者がにポテチを食べながら組んでいると思うようにしています。
F10で13年目13万km超えでも、そんな風にならないな。オイル漏れなんてしないです。常にメンテしているからか。ただしサスのバネが折れやすい。ディーラのメカニカルは冬の塩カリで腐食だというが、ともかくバネは安いので、4輪とも変えて新車並みのサスフィーリングになりました。
大変参考になります。自分はF11の523d乗っておりますが、ドライブトレーン異常で最大出力で走行できませんが表示されてエンストする事に悩まされております。ディーラーはバッテリー交換した方が良いと言われていますがアイドリングストップも掛かるのでバッテリーでは無いのではないかと悩んでおります。
バッテリーではありませんね。。おそらくEGR内を通る空気量が少なくなってしまってエンストすることが多いです。時折センサー以上も見受けられますので詳細分かりましたらもう探れそうです(._.)
なるほど❗大変参考になります。ここ1ヵ月は症状出ておりませんが何か加速が良くないような気がします。これも何かしら関係があるのでしょうか？
スポーツモードで高速道路で2000回転以上を30分くらい走ったり、軽油タンクに入れる純正エンジン清浄剤も良いです。F10形式11万kmで11年目ですが長距離20km/L以上走れます。エンジン音も変わりません。
f10の535ツーリング購入考えてますが、bmw の故障はやはり定番ですね。やはり、外車乗るには、国産みたいに乗りっぱなしはだめですね、前にもe30 bmw乗ってましたが痛い目にあったんですが、定期的にメンテナンスしていかないとだめですね、
ご視聴ありがとうございます。やっぱり気にかけてあげているのとそうじゃないのとでは全然違いますよね。その都度対策処置をしてあげることが必要不可欠でより愛着も沸くと思います。会社で使っている軽箱も3年4万キロですが足回りからキコキコ音が出始めてしまいました。装置が複雑な分輸入車の方がトラブルが多い傾向ですが国産車も決してトラブルがゼロでは無いとも思ってたりします。固まってダメなところが重なってしまうのが精神衛生上にもお財布にも悪いと感じていますので都度メンテナンスが良さそうです。535i良いですね☆各部の「漏れ」を早めに対処しておくとより安心ですね☆
@@mts7520 やっぱりbmw は6気筒ですね、e30 bmwの時は、スモールシックス320iでしたが、2台目のe39.525i持ってましたが、水回り全部自分で変えて色々手をいれましたが、次々に壊れて諦めました。15万キロ走っていたので、この先出費が激しくなりそうなので諦めました。でも今思えば、残しておけばよかったですよ。エンジンの回りとか、サウンドが最高でしたね。
誠実そうな方なので知っていればここで整備したなぁ。ディーラーで全部、任せてたら新車保証期間内を超えると維持する余裕がないんですよね。。最近は国産の走りが劇的に良くなっているからBMWは故障をもっと減らさないと厳しいと思いました。
ご視聴ありがとうございます。おっしゃる通りです。なるべく高額修理になる前に抑えて長期的に良いコンディションを維持できると良いと思っております。
コンフォートや17クラウンや50センチュリーが尋常じゃないくらい丈夫だって事を実体験と動画から理解した。
ほんと頑丈です。壊れにくい車がいいと言われると胸がきりきりします。ｂｍｗはハイテクで繊細です。ベースはしっかりしているので予防含めた定期的なメンテナンスで長く乗れるお車を目指してお手伝いできればと思っております。
g11に乗っています。大変、丁寧な動画で分かりやすかったです。今は奈良在住ですが、神戸には大学卒業まで住んでました。何かあったら、お願いするかもです。
ご視聴ありがとうございます。嬉しいお言葉も感謝です、励みになります。また何かお手伝いできることがありましたら是非よろしくお願いいたします！
1999年式E39に19年 19万キロ乗りました 友人のは故障個所が多かったですが自分のは大当たりで簡単に交換できる玉切れ数回とダジエター破損が2回で19年乗れました最後にはオイル漏れで修理するくらいなら買い替えが良いという話でF30に乗り換えて今のところ何の不具合もありません。しかし最近の5シリーズなのになんでこんなに故障が多いのか？ちょっとBMW本社も怠けすぎじゃないかと思ってますまぁ この次は電気自動車の時代になりそうなので それまではF30を大事に乗って次回は日本車に変更する予定
ご視聴ありがとうございます。おっしゃる通りで少しトラブル体質です。個人的には雨漏れはほんとやめて欲しいです。動画の車両は特にハズレ車ですがデザインと乗り味は凄く良いお車ですので予防的に抑えれるところは抑えてなるべくコスパよく乗れるようにするといいと思っています。にしてもE39でそこまでトラブルが少ないのはほんとに大当たりですね。乗る機会は少ないですが今乗っても良い車だと感じます。
E３４の５２５に、１３年乗っていました。６つともなかったです。冷却経路の詰まりで泣く泣く手放しました。今なら乗り続けたんですが
E34、ビック6の設定がありましたね。たまにオークションで見かけるとぽちっとしそうになります。(笑)
こんにちは。左ヘッドライトの結露とヘッドカバーからのオイル漏れが発生しております。ディーラーで軽く値段聞いてみると、結露が2-30万（コンピュータは問題なく動いてます）、オイル漏れが15万程度と言われました。想定より高額で驚いているのですが、こんなもんなのでしょうか？？もし、御社でお願いするとなると、いくらくらいになるのでしょうか、、？
ご視聴ありがとうございます。結露は割れなどなければ再シールでおさまります。オイル漏れですが場所にもよるので何とも言えないのでお問い合わせフォームからお問合せ頂けますと幸いです。www.mts2016.com/オイル漏れはガスケットのみか割れなどによる漏れかでも金額が大きく変動します。
ＢＭＷは歴代どのシリーズも大体定番箇所として挙げられてるので、乗り継いでたり長く乗っている方には知られた事ですね (^^ゞあと、白煙は何年からだったか？直噴エンジンになってからは多く見受けられます。
ドライアイスは結構奥まで洗浄できそうですね。Ｎ４７はインテークバルブまで奥まっているので僕も導入するか悩んでおります。今は特殊な液剤で時間をかけて清掃しています。インマニは結構ねっちょりした感じなので拭き取るとかなり綺麗になります。
定番ならばメーカーに改善して欲しいレベルですね(笑)
やっぱりbmwに限らずメルセデスなど外車は国産より壊れる印象強い一部だと思いたいけど国産で雨漏り室内まで浸水とかボロの軽でもほとんど聞いた事無い
F10後期検討した時期があったのですがトラブル怖くて国産にしました😂一度はBM乗ってみたいです
是非！気持ちで接してあげると車も答えてくれる！と信じてます！(笑)
M5のf10も同じような所が該当するのでしょうか？ 購入検討中です。
ご視聴をありがとうございます。M5は該当しない箇所がございます。M5の場合他に要チェックな点が何点かございます。特に中古で買われる場合はこれまでのオイルメンテナンスがどのような状態だったか確認をしておくとgoodです。(どの車もですが、、S63エンジンは特にです)
2013年式f31の320dに乗っているのですが、低速の走行中にアクセルを抜くとクゥクンやポポポなど、たまになるのですが、これは異常や問題などありますか？
なんでしょう。音の大きさが気になるところですが乗車中に聞こえるのはかなり大きい音のようですね。たまにと言うのも気になります
今のドイツ製の車の部品は殆ど日本企業が参入してるので壊れにくいですよ。毎日乗って距離を走ればドイツ車でも壊れません。毎日乗ることが大切ですね。
ご視聴ありがとうございます。毎日乗って大事に付き合うと車も答えてくれると信じております。
信号等で止まってアイドリングストップするとPレンジに入ってしまう事があるのはなぜ？走り出す時にブレーキを緩めればエンジンは始動するものの、Pレンジで空ふかし状態ｗ普段はアイドリングストップは使わずに乗ってるので、切り忘れた時に気が付きました。
いつもありがとうございます。その症状8HPのトランスミッションであるのですがDレンジでアイドリングストップ中に油圧保持しているんです。その油圧の低下を検知してしまうとPレンジに入ります。最近ではコーディングでアイドリングストップしないようにされる方が多いです。
@@mts7520 ATの油圧の問題ですか。エンジンが停止した時にECUがIGをオフしたと誤判断してPに入れてしまうのかと思いました。
525に乗ってるんですけどハンドルを全ギリするとプシュプシュなるんですけどこれも空気もれですよね...
ご視聴ありがとうございます。全ギリの時の音は油圧式のパワステの場合はリリーフバルブの音(正常)のような気がします。
@@mts7520 本当ですか！ありがとうございます！安心しましたw
設計ミスともいえる故障も多いんだな。5シリーズは2台乗ったけど国産なら絶対ないような不具合もあったなwwwBMWは年数と走行距離で「指定交換推奨部品」のリストがあり、これがけっこう多岐にわたるので5年以上乗る場合は不具合が多発する可能性が高い。O２センサー2個で8万円って言われたことあった。BOSCHのOEMだったのでネットで購入したら2万円で済んだ。欧州車のパーツはOEMも多いので修理代を安くする裏ワザとして覚えておくのもいいかも。
ご視聴ありがとうございます。交換推奨部品に関してはコンディションを維持するためには良い部品ですね(^^)O2センサーはスムーズなエンジン作動に大きく貢献します。ただ仰るように高額です。OEM部品と純正部品は内部誤差の判断レベルが違いますので、場所によって純正/OEMを使い分けるとよりベストと思います。ご貴重なお話ありがとうございます！
近くならお世話になりたかったです。
ありがとうございます(^^)ご縁がありましたら(/_;)
はじめまして。とても動画参考になり、チャンネル登録しました！f10に乗っておりまして、今回リストアップして頂いた故障箇所すべて該当しています😭ベッドライトの下のコンピューターを交換する場合、どのくらい費用かかりますでしょうか？また、ヘッドライト水漏れはどの程度でしょうか？？宜しくお願い致します。
部品が8万円近くします。。水漏れはざっと左右で6万円ほどです。コンピューター壊れる前に対策したいところです(/_;)
BMWのメンテチャンネル少ないので有り難いです。横浜なので遠くて行けませんが F30もよろしくお願いします！
ありがとうございます。F30もさせて頂きます～☆
自分もF10検討しているのですが、前期か後期で故障はどうなのかなと気になります。
ご視聴ありがとうございます。前期後期ですと後期がお勧めです。あとは車の使用用途で、エンジンなど選ばれると良いと思います(^^)
@@mts7520 535i mスポーツです。アクティブハイブリッド5も考えていましたが外車ハイブリッドはやめた方が良さそうでしょう？
AH5はあまりお勧めしません。パフォーマンス重視なので経済的では無いです。
@@mts7520 F10ではなく、F01で買いました！幸い、最終型でヘッドカバー交換済み・ブロアケースのスポンジはまだまだ残っていました。
ヘッドライトの水滴って治せるんですか？ずっと乾燥剤買っては入れて買っては入れてって対応してました
ご視聴をありがとうございます。修理可能です。施工されているお店様も多いと思います。お近くの専門店様もしくは当社までご用命くださいませ☆
@@mts7520 ありがとうございます♪
f10の2015年式も同様でしょうか？また、f30と比較してf10の方が不具合ありますか？？？
ご視聴ありがとうございます。2015年式でもあまり変わりませんがＦ１０はエアサスではないのでこの分は省けます。ｆ30の方がトータルトラブル少ないですがトルクフルに乗られている方はゴム類のダメージがｆ10と比べて多い傾向にあります。インテーク/ＥＧＲ関連の煤に関してはｆ30よりｆ10の方が溜まりやすいです。全体的に当店では修理のご入庫はｆ10の方がｆ30に比べて多い傾向があります。個人的には室内空間が全然雰囲気違うのでお気に召した方を乗られるのが良いと思います(^^)
f10 5シリーズに乗ってますが、パワートランクが作動しなくなりました。修理代結構かかるのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。トランクスイッチが生きているようでしたらダンパーの力が弱っている可能性があります。交換工賃よりも部品代が大半を占めます。パーツ代はそれなりの金額ですね(*_*;
自分も同じ方でエアサスが壊れましたね。修理代が高い高い
ご視聴ありがとうございます。工賃よりも部品が高いですね(*_*)粗悪品もあるので気を付けたい部分です。
コメント欄から失礼します。N20エンジンではタイミングチェーンガイドの破損の事例が海外であるみたいですが日本の場合はどうなんでしょうか？
初めて聞きました(*_*)チェーンテンショナーのトラブルでしょうか。おそらくオイル管理の問題もありそうです。通常使用でしたらあまり考えにくいトラブルですね。。
ご回答ありがとうございます。ちなみに冷間時エンジン始動後アクセルを一瞬だけ踏んだ後エンストしそうな位回転数が落ちるのは何が原因だと思いますか？エンジンが暖まるとその様な事は無いのですが…
横から失礼します。海外では結構事例があるようです。当方でも一件確認した事があります。オイル管理の悪さでガイドの樹脂が劣化して割れるようです。１０万キロ前後の車両はオイルフィラーキャップを外して確認するといいかも知れません。上部ガイドとインテーク側ガイドが破損するようです。参考までに！
シンプルにしんど。私フランス車乗って自分で整備しながら乗ってるんですけど、F10 E85欲しかったけれどBMW、、、これは貧乏学生にDIY維持は無理かもしれませんね。
ご視聴をありがとうございます！予防的に整備をしていくと大きなトラブルは低減できますが、、それよりもシンプル設計のモデルですとDIYでも比較的対応できると思います。年式は古くはなりますが、、
解説ありがとうございます。前期と後期の差はどうなんでしょう？6気筒と4気筒の差は？
エンジンが変わると違いますがボディに関してはほとんど同じです(*_*)
白煙の対策としてターボのオイルラインの交換が紹介されていましたが、これはどこの修理工場でも対応可能なのでしょうか。また、一般的な概算費用も教えていただけると助かりますが可能でしょうか。
デリケートな個所もありますので信頼のおけるお店様でしたら大丈夫かと思われます。費用に関してはメールにてお問い合わせいただけますと詳細お答えいたします(^^)オイルやLLCも抜けたりお店様によって作業の仕方も変わり変動あると思いますので(^^)
こういうのを待ってた、G30、530i前期を買いたいと思っているんですが故障、消耗品関係はどうでしょうか？
g30前期と言うと2017年式ですか私もｇ30の2018年式を乗っていますが故障も無く快適ですよ燃費も良いし1Ｌ/12ｋは走りますねハイオク仕様ですけどね((+_+))
故障は今のところあまり聞かないですが消耗品関係は同じく消耗します。強いて言うとですがなんとなく感覚的に電気系統のトラブルが今までとは違った形で出てるイメージはあります。
2018年式のg30に乗っています。五万キロ超えましたが、トラブルは無いですね。
f11の523d乗ってますが、iDriveのメニューにオイルレベルが表示されていません。これは故障とかによる現象でしょうか？
レベルセンサーが無いモデルと思われますので正常です(^^)
オイル漏れやエア漏れなどよく聞きますが、何故そこまでしてBMWやメルセデスに乗るのでしょうか？
僕はそれでも好きだから乗ってます。(笑)
@@mts7520 さんへ私もメルセデスが好きで今年購入予定を立てたのですが最後の最後で二の足を踏んでいます。以前コルベットスティングレーで痛い目（修理代）をみてから国産乗りとなりましたが憧れていた車が見つかった所です（笑）好きだから。それに尽きますね！
BMWに限っては最新型以外は程度の良いOEM部品を使う、ある程度の作業を自分で行ったり修理ができれば国産と大して変わらない維持費です。壊れたらすぐディーラーという事をしてしまうと、詐欺みたいな金額を取られることが多々あります。心配されているオイル漏れなどは可愛いものです。RX-8やちょっと古いホンダ車、スバル車もオイルダラダラですよ（笑）信用できる車屋を見つけて、なるべく部品はOEMや本国経由（代理店を使わない）など少し手間は掛かりますが、2010年以降のBMWやメルセデスは昔に比べて壊れにくくなってますし、部品も豊富ですので是非乗ってみて下さい。
チャンネル登録させて頂きました。ためになる動画、ありがとうございます。3シリーズは、5に比べ故障が少ないですか？
F30系は優秀です。ただ15万キロ使用時エンジンルームの広さの兼ね合いもありオイル漏れが5シリーズより早いです。
F10室内雨漏り発生しました😅G30乗り換えしたら問題無しです。
ご視聴ありがとうございます。G30は未だ大丈夫そうですね(^^)G系はコンピューター関連のトラブルが多いのでバッテリー電圧(純正バッテリーなど品質の良い物)でのメンテナンスがより重要です。
６番の室内の振動？はいくらぐらいで直るんでしょうか？
純正部品で6万円くらいでしょうか(^^)
はじめまして。私もF10なんですがライトの水滴気になります。他はラジエーターが壊れて水漏れしました。
乾燥剤をいれたら とたんに水滴消えますよ
蓋を開けっぱなしにしてます。
水漏れM5はなんで関係ないのでしょう？
M5は構造が違います。
やはり、国産って最強ですね😅ドイツ勢は、乗り味とか凄くハイテクで上手いですが、やはり故障に関しては、弱いですな、基本外車専門店の店員やMINI専門店の人も、自家用車は、国産などトヨタが多いです。😂
ご視聴をありがとうございます。ある意味ドイツ的な乗り方のお車はいいのですが、日本の交通事情で乗るには過酷な車ですね、、確かに輸入車専門店に勤めている方が全員輸入車に乗ってはいないと思いますが、皆それぞれ人には見えない事情がありますので。でも僕の周りは輸入車乗りが多い印象です。それでも好きな方はＢＭＷに乗って、国産車が良いと思う方は国産車の乗って、もう価値観の違いなので正解なんてないですね(*_*;
予防のために、お店に行ったら施工していただけるのでしょうか？？
ご視聴をありがとうございます。要ご予約となりますが、コンディションチェックのご用命をして頂けますとウィークポイントを含めてお車全体のチェックが可能です(^^
@@mts7520 お返事ありがとうございます。お車全体のチェック等には、どれくらいの金額と日数がかかるのでしょうか？？質問が多くてすみません🙇♂️
ご返信をありがとうございます。詳細につきましては問い合わせフォームよりお問い合わせを頂けますと幸甚に存じます。よろしくお願い致します(^^問い合わせフォーム→www.mts2016.com/contents/category/other/
@@mts7520 サイトを添付していただきありがとうございます。じっくり拝見させていただきますd(^_^o)
5シリーズ乗ってますがＧ３０も同じですかね
G30は全く別ものですので大丈夫です(^^)
工賃や部品価格も教えてくださると助かります😃
ご参考にさせて頂きます(._.)
もっとあるで〜シフトショックとかドライブトレーン異常とか
シフトショック。8HPの場合意外なことにこの症状がAT本体が原因ではない事例が多いように感じます。今回はF11に多い事例をテーマにしてみました！
オイル漏れは部品交換しないのせい。ディーラー定期点検の人は全然ないですよ。
ご視聴ありがとうございます。適切なオイル交換サイクルでしたら漏れにくいのは事実です。あとはパッキンではなく割れ等の発生がなければ。。的確なご意見をありがとうございます。
カーナビ 液晶が壊れました
辛いやつですね(/_;)
液晶だけならアンドロイドモニターにすれば安上がり。
雨漏り、オイル漏れ、エアサス抜けは直すべきだけど、他は放置でいいかと。BMWを庶民が乗るならある程度のおおらかさが必要。フォルトコードが出るがままになおす必要はない。自分のF11はDMEエラーが出ているが、オイルレベル測定ができないだけなので無視している。
その症状は6気筒モデルの523Iでしょうか。走行上は問題ないですね。過去のイグニッションコイルの漏電が原因かもしれません
@@mts7520 6気筒モデルの528Iです。ご認識の通り、納車前にイグニッションコイルに不具合があり、販売業者で社外品に取り替えていますので、それが原因かと思っています。。交換は高額なので放置するしかない状態です。。
3シリ-ズもお願いします。
ありがとうございます！検討いたします！
私、雨水室内流入でF11を手放しました。もう少し早く知っていればと思いました。（ディーラーに汚れが溜まっていたと言われました。エンジンルームを常に清掃していたのにですよ）今は中古のEシリーズに乗ってます。
結構入り組んだところが詰まってしまいます、、このトラブルは僕らも何とか予防していきたいと思っております。
要するにポンコツって事っすね（笑）
ウィークポイントを理解してあげるとかわいい車です！
良い車なんだけど、トヨタと比べると痛い不具合が頻発する輸入車なんですよね！ステイタスは有るけどそれなりのメンテナンス費用を考慮しない貧困層は乗るべきではない！高年式の輸入車を綺麗に乗って居る人こそ凄い人が多い事実。
早めの対策/メンテナンスで回避できるトラブルは避けたいところです(/_;)
Buy Mercedes, not BMW
Mercedes is a really good car.BMW is also a really good car.Both have different merits. I like bmw among them.
@@mts7520 Yeah, you are right. It is orange to compare with apple. However, I prefer the safety and comfort in Merc to compare with performance of BM.
bm とかアウディなんかは乗るもんではない、おもちゃと一瞬だ、
分かり易く、素敵な動画でした。私もE39から乗っていますが、大事により長く乗りたいと思いました。
日本車もそうですが、日頃のメンテナンスや、違和感に敏感になり早めの点検をする事が長く乗るコツですよね。この車両が何年経過してるか分かりませんが、クルマは消耗品の塊ですから、早めに対処するのと、保証期間中に怪しい部品は新品交換をしてもらうのが良いですね！
ご視聴をありがとうございます。仰る通り早めの対処が良いですね！保証期間中のメンテナンスでその後の大きなトラブルが大幅に軽減できます。
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ご視聴ありがとうございます。私もそのサポートが出来るように尽くしていきたいと考えております。ベースがしっかりしているので長く調子よくお乗り頂けると本望です。日本は10年10万キロで乗り換えの文化がありますが欧州車はもっと長く乗れます。
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ありがとうございます。凄く興味深いコメント感謝いたします。僕としてはメンテナンスや保全不足によって故障して高額修理なるのを予防したい、BMWは壊れやすいイメージを打破したいと考えています。車両毎に応じた的確なメンテナンスをしてあげることでトラブルって減らせると考えております。もちろん乗り方も含めですが。。
近かったらぜひお伺いしたかったです。
情報共有とてもありがたいです。
ありがとうございます(^^)
G30以降はトラブルはあまり無いように感じます。
消耗品は国産には無いものもありますかすが、200kmで走行しても助手席の人が気づかない安定感、静粛性は国産では体験出来ない（レクサス含む）快感があります。
人生一度は経験する事をお勧めします。
知人が三年落ちの5シリーズを買いました。車検半年前にナビから警告灯が出ました。車は異常は無し。検索の結果はナビのエンジンから来ているセンサーがダメでナビ一式交換で50万と言われて青くなってました。
素敵な動画ですね！
室内への浸水は、修理しました。シート取り外しで大掛かり！
今は、助手席側ヘッドライトの雨漏りを修理に出す所です。
何故か左ヘッドライトだけがどのシリーズもそうなる傾向ありますよね。
ご視聴ありがとうございます。室内の雨漏れ修理お疲れさまでした(._.)ウーハー外して排水後カーペットめくってひたすら乾燥。。この乾燥作業ほんとに無くしたいので全F10メクラ蓋交換したいです。(笑)
左のヘッドライトはエンジンにもよりますが低温ラジエターが付いているからかなと思っていたのですが、左右に低温ラジエター付いているM5も左が曇りやすいので、左ヘッドライトのシーリング担当者がにポテチを食べながら組んでいると思うようにしています。
F10で13年目13万km超えでも、そんな風にならないな。オイル漏れなんてしないです。常にメンテしているからか。ただしサスのバネが折れやすい。ディーラのメカニカルは冬の塩カリで腐食だというが、ともかくバネは安いので、4輪とも変えて新車並みのサスフィーリングになりました。
大変参考になります。自分はF11の523d乗っておりますが、ドライブトレーン異常で最大出力で走行できませんが表示されてエンストする事に悩まされております。ディーラーはバッテリー交換した方が良いと言われていますがアイドリングストップも掛かるのでバッテリーでは無いのではないかと悩んでおります。
バッテリーではありませんね。。おそらくEGR内を通る空気量が少なくなってしまってエンストすることが多いです。時折センサー以上も見受けられますので詳細分かりましたらもう探れそうです(._.)
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スポーツモードで高速道路で2000回転以上を30分くらい走ったり、軽油タンクに入れる純正エンジン清浄剤も良いです。F10形式11万kmで11年目ですが長距離20km/L以上走れます。エンジン音も変わりません。
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bmw の故障はやはり定番ですね。やはり、外車乗るには、国産みたいに乗りっぱなしはだめですね、前にもe30 bmw乗ってましたが痛い目にあったんですが、定期的にメンテナンスしていかないとだめですね、
ご視聴ありがとうございます。やっぱり気にかけてあげているのとそうじゃないのとでは全然違いますよね。その都度対策処置をしてあげることが必要不可欠でより愛着も沸くと思います。会社で使っている軽箱も3年4万キロですが足回りからキコキコ音が出始めてしまいました。装置が複雑な分輸入車の方がトラブルが多い傾向ですが国産車も決してトラブルがゼロでは無いとも思ってたりします。固まってダメなところが重なってしまうのが精神衛生上にもお財布にも悪いと感じていますので都度メンテナンスが良さそうです。
535i良いですね☆各部の「漏れ」を早めに対処しておくとより安心ですね☆
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やっぱりbmw は6気筒ですね、e30 bmwの時は、スモールシックス320iでしたが、2台目のe39.525i持ってましたが、水回り全部自分で変えて色々手をいれましたが、次々に壊れて諦めました。15万キロ走っていたので、この先出費が激しくなりそうなので諦めました。でも今思えば、残しておけばよかったですよ。エンジンの回りとか、サウンドが最高でしたね。
誠実そうな方なので知っていればここで整備したなぁ。
ディーラーで全部、任せてたら新車保証期間内を超えると維持する余裕がないんですよね。。
最近は国産の走りが劇的に良くなっているからBMWは故障をもっと減らさないと厳しいと思いました。
ご視聴ありがとうございます。
おっしゃる通りです。なるべく高額修理になる前に抑えて長期的に良いコンディションを維持できると良いと思っております。
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ほんと頑丈です。壊れにくい車がいいと言われると胸がきりきりします。ｂｍｗはハイテクで繊細です。ベースはしっかりしているので予防含めた定期的なメンテナンスで長く乗れるお車を目指してお手伝いできればと思っております。
g11に乗っています。
大変、丁寧な動画で分かりやすかったです。
今は奈良在住ですが、神戸には大学卒業まで住んでました。
何かあったら、お願いするかもです。
ご視聴ありがとうございます。嬉しいお言葉も感謝です、励みになります。また何かお手伝いできることがありましたら是非よろしくお願いいたします！
1999年式E39に19年 19万キロ乗りました 友人のは故障個所が多かったですが
自分のは大当たりで簡単に交換できる玉切れ数回とダジエター破損が2回で19年乗れました
最後にはオイル漏れで修理するくらいなら買い替えが良いという話でF30に乗り換えて
今のところ何の不具合もありません。しかし最近の5シリーズなのになんでこんな
に故障が多いのか？ちょっとBMW本社も怠けすぎじゃないかと思ってます
まぁ この次は電気自動車の時代になりそうなので それまではF30を大事に乗って
次回は日本車に変更する予定
ご視聴ありがとうございます。おっしゃる通りで少しトラブル体質です。個人的には雨漏れはほんとやめて欲しいです。動画の車両は特にハズレ車ですがデザインと乗り味は凄く良いお車ですので予防的に抑えれるところは抑えてなるべくコスパよく乗れるようにするといいと思っています。にしてもE39でそこまでトラブルが少ないのはほんとに大当たりですね。乗る機会は少ないですが今乗っても良い車だと感じます。
E３４の５２５に、１３年乗っていました。６つともなかったです。
冷却経路の詰まりで泣く泣く手放しました。今なら乗り続けたんですが
E34、ビック6の設定がありましたね。たまにオークションで見かけるとぽちっとしそうになります。(笑)
こんにちは。
左ヘッドライトの結露とヘッドカバーからのオイル漏れが発生しております。
ディーラーで軽く値段聞いてみると、結露が2-30万（コンピュータは問題なく動いてます）、オイル漏れが15万程度と言われました。想定より高額で驚いているのですが、こんなもんなのでしょうか？？
もし、御社でお願いするとなると、いくらくらいになるのでしょうか、、？
ご視聴ありがとうございます。結露は割れなどなければ再シールでおさまります。オイル漏れですが場所にもよるので何とも言えないのでお問い合わせフォームからお問合せ頂けますと幸いです。www.mts2016.com/
オイル漏れはガスケットのみか割れなどによる漏れかでも金額が大きく変動します。
ＢＭＷは歴代どのシリーズも大体定番箇所として挙げられてるので、乗り継いでたり長く乗っている方には知られた事ですね (^^ゞ
あと、白煙は何年からだったか？直噴エンジンになってからは多く見受けられます。
ドライアイスは結構奥まで洗浄できそうですね。Ｎ４７はインテークバルブまで奥まっているので僕も導入するか悩んでおります。今は特殊な液剤で時間をかけて清掃しています。インマニは結構ねっちょりした感じなので拭き取るとかなり綺麗になります。
定番ならばメーカーに改善して欲しいレベルですね(笑)
やっぱりbmwに限らずメルセデスなど外車は国産より壊れる印象強い
一部だと思いたいけど国産で雨漏り室内まで浸水とかボロの軽でもほとんど聞いた事無い
F10後期検討した時期があったのですがトラブル怖くて国産にしました😂
一度はBM乗ってみたいです
是非！気持ちで接してあげると車も答えてくれる！と信じてます！(笑)
M5のf10も同じような所が該当するのでしょうか？ 購入検討中です。
ご視聴をありがとうございます。M5は該当しない箇所がございます。M5の場合他に要チェックな点が何点かございます。特に中古で買われる場合はこれまでのオイルメンテナンスがどのような状態だったか確認をしておくとgoodです。(どの車もですが、、S63エンジンは特にです)
2013年式f31の320dに乗っているのですが、低速の走行中にアクセルを抜くとクゥクンやポポポなど、たまになるのですが、これは異常や問題などありますか？
なんでしょう。音の大きさが気になるところですが乗車中に聞こえるのはかなり大きい音のようですね。たまにと言うのも気になります
今のドイツ製の車の部品は殆ど日本企業が参入してるので壊れにくいですよ。
毎日乗って距離を走ればドイツ車でも壊れません。
毎日乗ることが大切ですね。
ご視聴ありがとうございます。毎日乗って大事に付き合うと車も答えてくれると信じております。
信号等で止まってアイドリングストップするとPレンジに入ってしまう事があるのはなぜ？
走り出す時にブレーキを緩めればエンジンは始動するものの、Pレンジで空ふかし状態ｗ
普段はアイドリングストップは使わずに乗ってるので、切り忘れた時に気が付きました。
いつもありがとうございます。その症状8HPのトランスミッションであるのですがDレンジでアイドリングストップ中に油圧保持しているんです。その油圧の低下を検知してしまうとPレンジに入ります。最近ではコーディングでアイドリングストップしないようにされる方が多いです。
@@mts7520 ATの油圧の問題ですか。
エンジンが停止した時にECUがIGをオフしたと誤判断してPに入れてしまうのかと思いました。
525に乗ってるんですけど
ハンドルを全ギリするとプシュプシュなるんですけどこれも空気もれですよね...
ご視聴ありがとうございます。全ギリの時の音は油圧式のパワステの場合はリリーフバルブの音(正常)のような気がします。
@@mts7520 本当ですか！
ありがとうございます！
安心しましたw
設計ミスともいえる故障も多いんだな。
5シリーズは2台乗ったけど国産なら絶対ないような不具合もあったなwww
BMWは年数と走行距離で「指定交換推奨部品」のリストがあり、これがけっこう
多岐にわたるので5年以上乗る場合は不具合が多発する可能性が高い。
O２センサー2個で8万円って言われたことあった。
BOSCHのOEMだったのでネットで購入したら2万円で済んだ。欧州車のパーツは
OEMも多いので修理代を安くする裏ワザとして覚えておくのもいいかも。
ご視聴ありがとうございます。交換推奨部品に関してはコンディションを維持するためには良い部品ですね(^^)O2センサーはスムーズなエンジン作動に大きく貢献します。ただ仰るように高額です。OEM部品と純正部品は内部誤差の判断レベルが違いますので、場所によって純正/OEMを使い分けるとよりベストと思います。ご貴重なお話ありがとうございます！
近くならお世話になりたかったです。
ありがとうございます(^^)ご縁がありましたら(/_;)
はじめまして。
とても動画参考になり、チャンネル登録しました！
f10に乗っておりまして、今回リストアップして頂いた故障箇所すべて該当しています😭
ベッドライトの下のコンピューターを交換する場合、どのくらい費用かかりますでしょうか？
また、ヘッドライト水漏れはどの程度でしょうか？？
宜しくお願い致します。
部品が8万円近くします。。水漏れはざっと左右で6万円ほどです。コンピューター壊れる前に対策したいところです(/_;)
BMWのメンテチャンネル少ないので有り難いです。横浜なので遠くて行けませんが F30もよろしくお願いします！
ありがとうございます。F30もさせて頂きます～☆
自分もF10検討しているのですが、前期か後期で故障はどうなのかなと気になります。
ご視聴ありがとうございます。前期後期ですと後期がお勧めです。あとは車の使用用途で、エンジンなど選ばれると良いと思います(^^)
@@mts7520 535i mスポーツです。
アクティブハイブリッド5も考えていましたが外車ハイブリッドはやめた方が良さそうでしょう？
AH5はあまりお勧めしません。パフォーマンス重視なので経済的では無いです。
@@mts7520 F10ではなく、F01で買いました！
幸い、最終型でヘッドカバー交換済み・ブロアケースのスポンジはまだまだ残っていました。
ヘッドライトの水滴って治せるんですか？
ずっと乾燥剤買っては入れて買っては入れてって対応してました
ご視聴をありがとうございます。修理可能です。施工されているお店様も多いと思います。お近くの専門店様もしくは当社までご用命くださいませ☆
@@mts7520 ありがとうございます♪
f10の2015年式も同様でしょうか？
また、f30と比較してf10の方が不具合ありますか？？？
ご視聴ありがとうございます。2015年式でもあまり変わりませんがＦ１０はエアサスではないのでこの分は省けます。ｆ30の方がトータルトラブル少ないですがトルクフルに乗られている方はゴム類のダメージがｆ10と比べて多い傾向にあります。インテーク/ＥＧＲ関連の煤に関してはｆ30よりｆ10の方が溜まりやすいです。全体的に当店では修理のご入庫はｆ10の方がｆ30に比べて多い傾向があります。個人的には室内空間が全然雰囲気違うのでお気に召した方を乗られるのが良いと思います(^^)
f10 5シリーズに乗ってますが、パワートランクが作動しなくなりました。
修理代結構かかるのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。トランクスイッチが生きているようでしたらダンパーの力が弱っている可能性があります。交換工賃よりも部品代が大半を占めます。パーツ代はそれなりの金額ですね(*_*;
自分も同じ方でエアサスが壊れましたね。修理代が高い高い
ご視聴ありがとうございます。工賃よりも部品が高いですね(*_*)粗悪品もあるので気を付けたい部分です。
コメント欄から失礼します。
N20エンジンではタイミングチェーンガイドの破損の事例が海外であるみたいですが日本の場合はどうなんでしょうか？
初めて聞きました(*_*)チェーンテンショナーのトラブルでしょうか。おそらくオイル管理の問題もありそうです。通常使用でしたらあまり考えにくいトラブルですね。。
ご回答ありがとうございます。
ちなみに冷間時エンジン始動後アクセルを一瞬だけ踏んだ後エンストしそうな位回転数が落ちるのは何が原因だと思いますか？エンジンが暖まるとその様な事は無いのですが…
横から失礼します。海外では結構事例があるようです。当方でも一件確認した事があります。オイル管理の悪さでガイドの樹脂が劣化して割れるようです。１０万キロ前後の車両はオイルフィラーキャップを外して確認するといいかも知れません。上部ガイドとインテーク側ガイドが破損するようです。参考までに！
シンプルにしんど。私フランス車乗って自分で整備しながら乗ってるんですけど、F10 E85欲しかったけれどBMW、、、これは貧乏学生にDIY維持は無理かもしれませんね。
ご視聴をありがとうございます！予防的に整備をしていくと大きなトラブルは低減できますが、、それよりもシンプル設計のモデルですとDIYでも比較的対応できると思います。年式は古くはなりますが、、
解説ありがとうございます。
前期と後期の差はどうなんでしょう？6気筒と4気筒の差は？
エンジンが変わると違いますがボディに関してはほとんど同じです(*_*)
白煙の対策としてターボのオイルラインの交換が紹介されていましたが、これはどこの修理工場でも対応可能なのでしょうか。また、一般的な概算費用も教えていただけると助かりますが可能でしょうか。
デリケートな個所もありますので信頼のおけるお店様でしたら大丈夫かと思われます。費用に関してはメールにてお問い合わせいただけますと詳細お答えいたします(^^)オイルやLLCも抜けたりお店様によって作業の仕方も変わり変動あると思いますので(^^)
こういうのを待ってた、
G30、530i前期を買いたいと思っているんですが
故障、消耗品関係はどうでしょうか？
g30前期と言うと2017年式ですか私もｇ30の2018年式を乗っていますが故障も無く快適ですよ燃費も良いし1Ｌ/12ｋは走りますねハイオク仕様ですけどね((+_+))
故障は今のところあまり聞かないですが消耗品関係は同じく消耗します。
強いて言うとですがなんとなく感覚的に電気系統のトラブルが今までとは違った形で出てるイメージはあります。
2018年式のg30に乗っています。五万キロ超えましたが、トラブルは無いですね。
f11の523d乗ってますが、iDriveのメニューにオイルレベルが表示されていません。これは故障とかによる現象でしょうか？
レベルセンサーが無いモデルと思われますので正常です(^^)
オイル漏れやエア漏れなどよく聞きますが、何故そこまでしてBMWやメルセデスに乗るのでしょうか？
僕はそれでも好きだから乗ってます。(笑)
@@mts7520 さんへ
私もメルセデスが好きで今年購入予定を立てたのですが最後の最後で二の足を踏んでいます。
以前コルベットスティングレーで痛い目（修理代）をみてから国産乗りとなりましたが
憧れていた車が見つかった所です（笑）
好きだから。それに尽きますね！
BMWに限っては最新型以外は程度の良いOEM部品を使う、ある程度の作業を自分で行ったり修理ができれば国産と大して変わらない維持費です。
壊れたらすぐディーラーという事をしてしまうと、詐欺みたいな金額を取られることが多々あります。
心配されているオイル漏れなどは可愛いものです。
RX-8やちょっと古いホンダ車、スバル車もオイルダラダラですよ（笑）
信用できる車屋を見つけて、なるべく部品はOEMや本国経由（代理店を使わない）など少し手間は掛かりますが、2010年以降のBMWやメルセデスは昔に比べて壊れにくくなってますし、部品も豊富ですので是非乗ってみて下さい。
チャンネル登録させて頂きました。
ためになる動画、ありがとうございます。
3シリーズは、5に比べ故障が少ないですか？
F30系は優秀です。ただ15万キロ使用時エンジンルームの広さの兼ね合いもありオイル漏れが5シリーズより早いです。
F10室内雨漏り発生しました😅G30乗り換えしたら問題無しです。
ご視聴ありがとうございます。G30は未だ大丈夫そうですね(^^)G系はコンピューター関連のトラブルが多いのでバッテリー電圧(純正バッテリーなど品質の良い物)でのメンテナンスがより重要です。
６番の室内の振動？はいくらぐらいで直るんでしょうか？
純正部品で6万円くらいでしょうか(^^)
はじめまして。私もF10なんですがライトの水滴気になります。他はラジエーターが壊れて水漏れしました。
乾燥剤をいれたら とたんに水滴消えますよ
蓋を開けっぱなしにしてます。
水漏れM5はなんで関係ないのでしょう？
M5は構造が違います。
やはり、国産って最強ですね😅
ドイツ勢は、乗り味とか凄くハイテクで上手いですが、やはり故障に関しては、弱いですな、
基本外車専門店の店員やMINI専門店の人も、自家用車は、国産などトヨタが多いです。😂
ご視聴をありがとうございます。ある意味ドイツ的な乗り方のお車はいいのですが、日本の交通事情で乗るには過酷な車ですね、、
確かに輸入車専門店に勤めている方が全員輸入車に乗ってはいないと思いますが、皆それぞれ人には見えない事情がありますので。でも僕の周りは輸入車乗りが多い印象です。それでも好きな方はＢＭＷに乗って、国産車が良いと思う方は国産車の乗って、もう価値観の違いなので正解なんてないですね(*_*;
予防のために、お店に行ったら施工していただけるのでしょうか？？
ご視聴をありがとうございます。要ご予約となりますが、コンディションチェックのご用命をして頂けますとウィークポイントを含めてお車全体のチェックが可能です(^^
@@mts7520 お返事ありがとうございます。
お車全体のチェック等には、どれくらいの金額と日数がかかるのでしょうか？？
質問が多くてすみません🙇♂️
ご返信をありがとうございます。詳細につきましては問い合わせフォームよりお問い合わせを頂けますと幸甚に存じます。よろしくお願い致します(^^
問い合わせフォーム→www.mts2016.com/contents/category/other/
@@mts7520 サイトを添付していただきありがとうございます。
じっくり拝見させていただきますd(^_^o)
5シリーズ乗ってますがＧ３０も同じですかね
G30は全く別ものですので大丈夫です(^^)
工賃や部品価格も教えてくださると助かります😃
ご参考にさせて頂きます(._.)
もっとあるで〜シフトショックとかドライブトレーン異常とか
シフトショック。8HPの場合意外なことにこの症状がAT本体が原因ではない事例が多いように感じます。今回はF11に多い事例をテーマにしてみました！
オイル漏れは部品交換しないのせい。ディーラー定期点検の人は全然ないですよ。
ご視聴ありがとうございます。適切なオイル交換サイクルでしたら漏れにくいのは事実です。あとはパッキンではなく割れ等の発生がなければ。。的確なご意見をありがとうございます。
カーナビ 液晶が壊れました
辛いやつですね(/_;)
液晶だけならアンドロイドモニターにすれば安上がり。
雨漏り、オイル漏れ、エアサス抜けは直すべきだけど、他は放置でいいかと。BMWを庶民が乗るならある程度のおおらかさが必要。フォルトコードが出るがままになおす必要はない。自分のF11はDMEエラーが出ているが、オイルレベル測定ができないだけなので無視している。
その症状は6気筒モデルの523Iでしょうか。走行上は問題ないですね。過去のイグニッションコイルの漏電が原因かもしれません
@@mts7520 6気筒モデルの528Iです。ご認識の通り、納車前にイグニッションコイルに不具合があり、販売業者で社外品に取り替えていますので、それが原因かと思っています。。交換は高額なので放置するしかない状態です。。
3シリ-ズもお願いします。
ありがとうございます！検討いたします！
私、雨水室内流入でF11を手放しました。もう少し早く知っていればと思いました。
（ディーラーに汚れが溜まっていたと言われました。エンジンルームを常に清掃していたのにですよ）
今は中古のEシリーズに乗ってます。
結構入り組んだところが詰まってしまいます、、このトラブルは僕らも何とか予防していきたいと思っております。
要するにポンコツって事っすね（笑）
ウィークポイントを理解してあげるとかわいい車です！
良い車なんだけど、トヨタと比べると痛い不具合が頻発する輸入車なんですよね！
ステイタスは有るけどそれなりのメンテナンス費用を考慮しない貧困層は乗るべきではない！
高年式の輸入車を綺麗に乗って居る人こそ凄い人が多い事実。
早めの対策/メンテナンスで回避できるトラブルは避けたいところです(/_;)
Buy Mercedes, not BMW
Mercedes is a really good car.
BMW is also a really good car.
Both have different merits. I like bmw among them.
@@mts7520 Yeah, you are right. It is orange to compare with apple. However, I prefer the safety and comfort in Merc to compare with performance of BM.
bm とかアウディなんかは乗るもんではない、おもちゃと一瞬だ、