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これまでずっとBMW乗ってきましたが一度も壊れた事はありません！ディーゼルもDPF交換全くないです！
素性のわからない10年落ちのドイツ車が好きです。思ったほど壊れません。もちろんハズレ引いて手に負えなくなって捨てることもあります。VWとAudiをわざわざ分ける意味がわかりませんが、なんでVWのATE製ABSはあれほど壊れるのか謎です。BMWのオルタが逝かれるのはなんとなく理由は想像つきます。まぁアレ以外は壊れても小物が多いので頻度が問題なだけのようにも思います。Porscheは一発が大きいのでやはり腰が引けてしまいます。未だに所有したことが無いです。MercedesはDelfi設計の電装品が全ての元凶だと思います。なんで未だに付き合ってるのかこれも謎です。MercedesもBMWもここが壊れたら"詰む"という弱点が多いと思います。セキュリティを優先してるのはわかりますが、私は利便性優先した設計の方が良いとは思います。全体的に小型モーターの固着が多いと思います。これは日本の雨と湿度が原因ですかね？
VW Mercedes BMWと乗ったが一番酷かったのがVW。これはコストダウンの塊みたいな車であちこちから異音の嵐。修理入庫が一番長かったのがMercedes。これは保証つけてたから金はかかってないけど入院は一番長かった。BMWは最初のM3は10年間故障入庫なし11年目にセンサー故障の1回のみ。2台目のM340iは現在1回目の車検までに1度も故障入庫なし。これが自分の体験ですけどね
２４年間BMの中古乗り継いでいます民間修理工場で車検お願いしています車好きの貧乏人でもなんとかやっていけています
BMW F31 320dを10年目で12万キロですが、全く壊れてません。バッテリーも7万キロの時に一回交換しただけです。F系以降は壊れにくいと車屋さんも言ってましたよ。
私もF30の320dですが、燃料代の安さとトルク溢れる走りは今まで乗った中で一番いいです。今14万キロですが大きな故障はないです。バッテリーは一度も換えてないのでそろそろ換えないとまずいかなと思ってますが。
運が良いだけです。
知り合いが5年以上落ちの欧州車を乗っていますが故障なんてないと言い張っています。ですがたまに職場の駐車場でボンネット開けたり、バッテリー充電していますのでそういうことなんだと思います。「いやこれは欧州車特有の性質」「これは消耗品なので」「日本車より高性能な部品を使っているので」故障を故障と思わないマインドが大切です。
2016年製初代CLAに乗ってまもなく10万Kmですが、いまのところ全くのノートラブルです。エンジンオイルは年に二回変えてます。フラッシングは車検ごとに実施。明らかに当たり個体だったとは思います。
個人的な経験だと、BMWは壊れんけどな。丈夫さは間違いなく国産以上。仕事用で某国産で一番売れてる車を使っていたが、１５万キロでハブ交換、エンジンもエンジンオイルを給油の度に空になる程だった。パワーも全然なかったしな。で、仕事用の車もBMWに変更。２０万キロ走っているが何も問題なし。エンジンも未だにホイルスピンしながら加速するほど。プライベート用の７は今の７に乗り換える前は１２万キロ突破。何も問題なし！エアサスは壊れるだろうと思っていたが、壊れなかった。まわりのBMW乗りを見ても壊れない。しかし、壊れる層も存在する。それは、車をあまり乗らない人。BMWを買って勿体ないからと対して乗らない人間に限って壊れる。ヘビーユーザー程壊れない。ただし費用は国産の比じゃない。７シリーズのV８はレーシングカー並みの作りをしている感じで、水回りのホースの数が尋常じゃない！このホース交換で４０万位かかったな。タービン外すとかの作業が発生するらしい。ブレーキの消耗も早いし高いし、バッテリーも高い。乗らなきゃトラブル発生で費用が掛かり、乗ればトラブルは出ないが消耗品で金がかかる。どの道金がかかる車である事は肝に銘じて買った方が良い。しかし、特に７とか（MBのSもそうやろうけど）ってさ、こんなにフンワリして乗り心地が良いのに、高速で超絶安定して、踏めばスポーツカー顔負けのパワーでカッ飛んで、２ｔ余裕で超えてるのに首都高でもバシ！っと頭が動くハンドリング！と、その万能さから抜け出せなくなる！
いいえ、bmwはとても故障が多いですよ。あなたが素人なだけ。
@@伸安藤故障なのかな〜？まぁでも水周りに爆弾抱えてるし日本車では考えられないような部分の修理交換が多発するのは事実で、それを故障と呼ぶのなら故障でしょうが、それの多い少ないの基準には比較対象が必要ですよね〜BMW好きはBMWが標準の基準なので故障が多いとは思わないと思います。あの走りや快適さを維持する為に必要な事と捉えます。逆にその楽しみを感じない人には単なる苦痛になるという事だと思います。ちなみに私は24年落ちのBMWに乗ってますが、年間30万くらい維持費をかけてたのにも関わらず只今100万くらいの修理費が想定されていて手放す事を考えております。
やはりＢＭ乗りの人は、基本自身が運転大好きで他の車では感じない道路の路面状況がハンドルから伝わる情報が読み取れる特にコーナーリングで大丈夫から限界を教えてくれる。自分は、FRで国産メーカー何社か乗ったが最後はＢＭのF20の1.6Lをエンジン、シャシーをチューニングしてバランス最高に整えもう約10年で10万km超えリコールでの部品交換くらいで他は消耗部品エンジンオイル6000km交換ブレーキパッド1回、ミッション、デブオイル1回 他車検じフィルター類だけで壊れた事無いです。オイル量は2000k mでチェックして注ぎ足ししての繰り返しで未だに絶好調で乗ってます。他メーカーに試乗等乗りましたが旨く表現できないが操り感無く楽しく感じない。自分の思い通りに仕上がった車は何年乗っても飽きないです。車を育ててやる感覚を初めてＢＭで知りました。ＢＭでも当たりハズレがあるのは事実だとは思います。
壊れないけど消耗品が少し高いのが玉にキズなんだよなぁそれ以上に魅力あるけどね
BMW ２１８ｄ ６年目になります。長距離運転大好きなので１２万ｋｍにそろそろ達しますが、バッテリー上がりで交換したくらいしかしてません。
これ故障には入らないんでしょうけど、天井やドアトリムのクロスが剥がれる（天井落ち）が経年で頻繁におこりますね。日本の高温多湿な気候に合わないのかと思いますが、グローバル展開する車種なら改善してもらいたいものですね〜
ゴルフもダメ😂😂😂😂
BMW3台目ですが、壊れたことなんてないです。寒冷地に住んでますがバッテリーだって上がったことないし。周りの日本車乗っている人の方がしょっちゅう修理してて、本当私も、いつの時代の話？ って思いました。
1991年式のフォルクスワーゲンのゴルフ2GTIに乗ってます。27万キロ走ってます。この頃の車は壊れると言ってもセンサー単体の故障で修理も数千円で部品は純正品も出るので最近の車より修理費は安いと思います＾＾もう一台は2019年式のフォルクスワーゲンシャランTDIこちらは14万キロですが故障は今のところ経験無しです。大きなミニバンながら街乗りから高速で14〜20km/lの燃費を叩き出すので助かってます♪国産の方がドリンクホルダーの位置とか快適だと思いますが…ワーゲン沼にハマった者でした。笑
シャランに乗りたいのですが、参考になります。もっとシャランについて教えていただきたいくらいです。
@@LOVESpringBlue さんコメントありがとうございます。シャランですが分かる範囲ででしたら伝えられます♪シャランは1.4Lガソリンターボと2.0Lディーゼルターボがあります。私は2.0Lディーゼルターボを中古で買いました。クリーンディーゼルの特性上ちょい乗りが多い様な場面には向いてないと思います。乗る時は10km以上乗っちゃう環境の方はオススメです♪ガソリン車の方はちょい乗りから得意ですが前期、中期、後期とありまして。前期中期はツインチャージャーで後期はシングルターボです。不具合の様子を見ると後期のシングルターボの方が良いのでは？と個人的に感じます。ボディーサイズは幅が1910mmとアルファードよりありますが室内が水平基調でシンプルな為か運転している感覚は大きく感じません。欧州車らしいドア厚があるので室内はめちゃ広いと行きませんが安心感や剛性感はピカイチのミニバンだと思います。フロアが高いのとピラーが太いので乗り降りが楽と言うこともありませんが安全面を優先すると考えれば問題と思いません。2列目フロア下に収納があったりシートがフロアに倒れ込んで2.3列目フルフラットになって寝れたり。子ども達も一緒に大喜びでゴロゴロ車中泊してます。チャイルドシートのISOFIXも2列目以降5席使えます。その5席は座席サイズ共通なのでどこに座っても同じ座席感。ファミリーのミニバンってこうあるべきかと思いますのでオススメできます＾＾
知り合いのBMのエアサス、保証期間終わりと同時に壊れてましたよ
動画内でもおっしゃっていますが輸入車は油脂類、ゴム類は劣化が早いので、定期的に交換していかないと結局大事に繋がりますね。。
ドイツ車はＶＷ２台・ＢＭＷ４台乗りました。以前の話ですがＶＷのトランスミッションが壊れて修理費８０万円でしたが新車保証で助かりました。ＢＭＷは大きな故障の体験はありませんが４台とも細かな不具合があったので常にどこかに不安感があったのは事実です。欧州車との付き合いはどこに価値観を見い出すかで決まりますね。
BMW X3 7年１７万キロ乗りましたが、定期的にエンジンオイル交換をはしいていましたが、エンジンは最後までで快調！購入したでデイーラーのセールス曰く長距離をよくしていたのでエンジンは良かった都のいこと。乗り方により、ずいぶん違うと言っていました。
GolfⅡ、E36、E39、E46と乗り継いできましたが、大きなトラブルはありませんでした。良い状態（通常の状態）を維持するには、それぞれのモデルの癖を把握している整備士によると思います。E36は5年間25万キロで手放しましたが、エンジンは最後まで快調でした。さすがにショックは10万キロで交換しましたが、20万キロを超えれば国産車でもハブベアリングは逝ってしまいますよね。オイル漏れはどの車種でもほとんど無く、極端に補充することはありませんでした。個人の感想ですが、周りのドイツ車乗りでは、明らかにアウディの故障が多く、次にメルセデスです。いずれにしても、長く乗るなら個々の部品の寿命がありますから、適正な時期に部品交換は必須です。これは国産車も同様ですよね。ただし、他の方のコメントにありますが、BMW（他のドイツ車でも）の内装天井は経年劣化で垂れてきます。チョイ乗り、街乗りが多い方にドイツ車は不向きかもしれません。
BMWの７年落ちで5万km代の１シリ乗ってましたがシリンダーにヒビ入ってブローしました。他にもナビ関係に不具合があったりインジェクターが吹き飛んで廃車になりました。それ以降イタリア車に乗ってますが、イタリア車は12万km以上走って過走行ですがコイルが寿命になってミスファイアした以外の故障はないですね。
BMW M4 2018年モデル乗ってますが、全く壊れません。
もう壊れてるよ、表に出てないだけで。
F30の320ｄに乗ってます。3年落ちで買って5年経過し現在14万キロになりますが、テールランプの基盤が左右ともダメになったくらいで、大きな故障は全くありません。中古のBMWばかり3台乗り継いできましたが、幸い壊れるイメージはさほどないですね。ブレーキパッドをローダストに換えたのと、そのついでにローターも換えて、部品代込み7万くらい。まだまだ元気で走りも最高ですね。正直こうやって壊れると言ってくれると、中古車市場が低く抑えられて助かります(笑)。
壊れるという表現、難しいですよね。感覚の違いが大きいというか。「部品交換くらいではどうにもならなくなる」のが壊れた状態という感覚なので、部品交換できるうちは別に交換したらよくない？と思っちゃいます。
メンテ 予防整備 してたら故障ないですよ😁 費用かかるのは輸入車当たり前ですよ メルセデス乗りです
気候の違いで輸入車は樹脂､ラバー系の経年劣化が早く交換が必要です。交換を故障と思う方は乗らない方が良いでしょう。また保証無しのDTCミッション搭載車は避けるべきです。日本の道路事情に合ってませんのでストップ&ゴーを繰り返すと負担が掛かりますので故障し高額修理になります。
フォルクスワーゲングループかいー（笑）メルセデスもミニも壊れないよ（笑）
イタリア車とかフランス車についても知りたいなあ・・・。
故障ではないですがランフラットタイヤ高すぎて・・・日本で20万かかります・・・
この動画で言っている壊れる車っていうのは、2世代、3世代前の車を言っています。直近10年くらいのモデルは電装系も熟成しているので、そんな毎年毎年壊れるようなことはありません。ただ、故障率だけで言うと日本車には敵いません。日本車は壊れないように、車内を広く、だけを求めて作っているので走りはつまらないですが、壊れません。
ドイツにも四季はありますよ。なにを言ってるのですか…笑それをいうなら、違うのは梅雨〜夏の湿度です。
BMWもF系以降は故障がなくなったよにしても、いまだに故障と劣化交換を履き違えている人が多い
ボッシュやバルタは日本車用バッテリー出してんのに、なんでパナやGSはBMWやベンツ用のバッテリー出さねーんだよorz
需要が少ない（採算ラインに乗らない）から
BMWが故障が多いイメージついてる原因って、走行距離いってる個体を中古で買ってるからな気がする。
JAFに入っているのなら、Amazonでバッテリー買って車の隣に配達してもらって、JAFが外車でも無料で交換してくれる。で、交換したバッテリーは廃材屋に持って行けば幾らかになる。
バッテリーは純正のバッテリーやバルタのバッテリーを買うから高いだけで中身が同じデルコアのバッテリーを買えば国産車と同じ。
2011年式BMW325 6年乗ったが故障は無いです。バッテリー交換1回のみ。
ちゃんとメンテナンスするのが前提でしょ…国産に比べて、パーツの耐久性は無いから…
そうでしょうか？本当は国産車も交換しないといけないものは多いんですよ。それを交換せずに誤魔化せているだけなんですよ。だから、国産車の10万オーバーはポンコツだらけ。メンテ悪過ぎます。
VWのゴルフⅡとニュービートルに乗っていました。部品も高いし、交換頻度も短いし大変でした。ゴルフの最後の車検は50万円でした。
最後の車検に50万円ですか！とても愛されていたんですね☺️
俺のBMW全然壊れないけどね。これ乗っちゃうと、ちゃちい国産には戻れないね〜
日本車良いですよ🎵
日本車のが全然良いよ。馬鹿じゃないの君。
ドイツは人件費が高いので、基本的に車に限らずなんでも自分で整備、修理をしてます。だからコスト的には日本人ほどではないです。ただ、休みの日は作業で終わるので、ドイツの人はプライベートが忙しいです。
アウディは2台続けて水漏れで高速でレッカーを呼ぶことになった経験ありますBMW 5は今7年目ですが，確かに車検代は高いけど，壊れてませんね． メルセデスは5万キロでクラッチが滑り、リビルドで50万かかりました． ポルシェは友達が乗ってますが，壊れないけどーもし壊れたら費用が馬鹿高いと聞きました．
今、BMW2台目に乗ってるが全く壊れたことないけど！いつの時代のはなし？
傾向だわボケ
メルセデスW205たまに警告灯付きますがだいたいはエンジン切ってしばらくして再始動すると消えます。一度だけハンドルのチルトが壊れて10万円でしたが、、、ボンネットはよく開けるようになりました以前はレンジローバーだったのであれに比べたら大したことないですよ乗りやすいので乗り潰すつもりです！
ボンネットを開ける機会が増えた、というのも愛されている証拠ですね！これからも末長く添い遂げていただけると嬉しいです！
私のような小市民にはやっぱり国産ですね😅以前から少し気になっていたのですがルノーは日産と共通パーツも多そうですし、輸入車の中では維持し易いのかなと想像しています。今回はドイツ車でしたが、良かったらフランス車やイタリア車についても教えて頂きたいです。
V8ターボとかのハイパワー発熱大か、フルアクセル多用じゃなければそんなには壊れない
古いカイエン乗ってますが部品がないです。高額な純正品か廃車のいつ壊れるかわからない中古品水回り強調されてますが、逆にないです
bmwはよく故障で止ってるイメージありますね
輸入車の中では、そう感じます🤔走っている台数が多いのもあるかもしれませんね！
アウディは4GシリーズのA6, 7とかは致命的な故障(カメラの基板、3Lモデルはトランスミッション)の故障が起きます。ただ、ワーゲンは乾式トランスミッション以外はなかなかに壊れないですよ。両者に共通するのはウォーターポンプの故障ですかね。
故障事例をありがとうございます！今後の動画作成の参考にさせていただきます！
ウォーターポンプは持病ですね壊れる前に早めに交換しなきゃと毎回思うけど油断して毎回レッカーのパターン
故障が多いのでは無く、日本車ならセンサーが反応しないような異常も拾うから故障に感じるだけ、大部分はメンテナンスをサボってるから。たしかにウォーターポンプなど弱い部品もあるが、日本車はクレームになるのを避けて多少のトラブルはセンサーが反応してないだけかと…
なるほど…🤔 確かにメンテナンスがしっかりしていれば、故障とは呼べない部分もあるかもしれませんね！
2018年式の440iに乗ってますが、冠水路にはいってしまい修理費が650万になりました。エンジン交換で350万でしたのでやはり何かあれば高額だと思います。ただ、ウォーターハンマーまでは至っておらず、各パーツをDで交換および車検も通し、結局は150万くらいで復活しました。車両保険で対応できたので良かったのですが、エンジンが故障すれば基本それぐらいはかかることを学びました。ただ、好きで乗ってますのでそこは愛情でなんとかですね。Studieでほぼおススメのパーツは入れたので払えなくなるまでは乗り続けたいです。ちなみに12万キロまで乗ってますが、ウォーターポンプ以外は大きな自然故障はないです。
めちゃくちゃ笑いました！鼻で。
@@ヘッドンホ さん笑えますよね...とりあえず、修理見積と実際の修理に4倍の開きがったのもびっくりです。とりあえず修理見積だされたのちに、きちんと相談すればDも交換するところは交換、ごまかせるところはそのまま使用でやってくれるので、案外巷の噂ほど悪い印象はないです。とりあえずバンパー類再使用、レーダー関係再使用(50万くらいでした..）ヘッドライト再使用だけで200万安くなったのでwwwエンジン交換だけは避けたいですね
VWの2.0T DSGやけど10万㌔余裕10万マイル（16万㌔）オイルバッテリー以外はノーメンテで行けたよ10年16万㌔でまだ普通に使えてたけどスパークプラグとブレーキパッド初めて替えといたw
輸入車はブレーキパッドが減りやすいイメージだったのですが、そんなにもつものなのですね！
有識者の方。例えばメルセデス10年落ち200万乗るくらいなら、7年落ち300万の方が修理費考えたら安く済む確率が高いんでしょうか？
ボルボは全然壊れないですとくに、D4ディーゼルエンジンは、DENSOの技術で、トランスミッションもアイシン製のため、ほぼトヨタ車といってもよい中身だからでしょうかデザイン入りで買ったので、後から知りましたが、良い買い物となりました。
いつのボルボでしょうか？
視点を変えれば日本車の次に壊れにくいのがドイツ車なのです
新車でも今でもオイル滲んでるのもある。クレーム修理だけど
色んな車見てる整備士の経験に自身の車の個別事例を根拠に違うという人多くて草
故障していない車は修理には持ち込まれませんからね。そこに関しても整備士の方が分かっているというのは違うのでは。たまたまある工場で似たような事象が重なっても、それは全体の台数の中の比率は分かりませんから、全ての傾向を適切に表しているとは言えないと思いますよ。この手の話は総じて大袈裟に受け取られることが多いと思います。ちなみにここで自分の体験を語っている人で、この動画で言ってる事を違うと言ってる人はさほど多くはいないように思いますが。むしろご自身の体験を良いところ悪いところ公平に述べている方が多く、整備士の狭い範囲の経験よりは全体的な傾向を類推するには参考になりますね。
ホントそう。「故障率・統計」とかで検索すればBMWが1位なのは明白なんだから。医者が「タバコはがんの要因。健康の為にも止めてください」と言ってるのに「うちの爺ちゃん喫煙者だけど100歳でピンピンしてるぞ！」って的外れな主張してるのと一緒。
20年前とそんなに変わってない印象、ドイツ車とにかく壊れる昔のオペルよりはマシな印象、Cクラス24000kmでミッション飛んで90万、壊れない人は運がいいだけ。BMのMINIもパワステ壊れたし。
アウディ A６AVに乗ってるけど15万キロ超えだけど問題ないよ！
部品交換前提なら交換しやすい設計せんとね😂 オイルパン外すのにエキマニ外し、オイルパンの固定ボルトが無闇と多いとか😮
ベンツはディーラー関係なく整備簿しっかりしたのを買えば大体当たりでしょう
ボルボの2017年式あたりのV90やS90を狙っています。いわゆる現行モデルの初期です。その辺りについて何かアドバイスをください。ちなみに輸入車は初心者です。
特に問題ないかと思いますが、ナビゲーションなどこれまで輸入車にお乗りになっていなかったのであれば、慣れが必要かもしれないです！メンテ代はもちろん国産車より高いです👍
BMW E39 540乗ってたけど故障っていう故障無かったな～アウディーは7万キロ以上走るとATが壊れるってよく聞きますね修理するにもかなり高額だとか？
アウディB8はめちゃくちゃ壊れましたがB9は壊れない気がします。
消耗品が高いのは躊躇してしまいますね・・・バッテリなら日本で売ってる物と共通になればいいのに、何か規格が違うのでしょうか？
バッテリーが６万円？て。。。ディーラーで買わなければ、ネットで２万円ぐらいでいくらでも買えます。
私は日本で売ってるものを使ってますよ？
いつの話をしてるんだろう今のBMW壊れないです。
いや、壊れますよ。しょっちゅう見てますから。素人は黙ってればいいよ。
壊れにくい（イタ車と比べたら）
Bmw6台乗り継いで故障したこと無し。
嘘つくなよ。
バイエルン社の車に12年乗っています。1度も「壊れた事」がありません。年数別の故障数などあれば助かるなぁ。（MB社の情報もなく個人レベルの印象操作でしょうか？残念）
ドイツ車が物は素晴らしいのにガンはDCTばっかりなところ あれ壊れると高いもんなんてもんじゃないくらい。国産車買えるがな修理代で😅日本車に近いのはアメ車 90年代のでも普通に走れる
たまにリバース入れてもバックしないとか😢
カイエン2025納車待ちなので安心しました。
外車の故障は個性の一つそれが嫌ならＬ．の字乗ってオラついて下さい。
確かにBMWは壊れますね。エアコンが効かなくなったり。
bmwi3は10年経っても壊れてない。エンジンやミッションが故障リスクの塊だから。
BM f20 f30 g30乗り継いできたけど一回も壊れんかったですよ！
ワーゲン乗って21年過ぎました。維持費がかかりますけど何でしょうか、ドイツ車から降りたくないんですよね、、国産車にもあまり興味が湧かなくて。
長く乗られていると愛着もひとしおですよね！我が家にも以前ヴァリアントがありましたがとても快適でした！生活スタイルが変わらなければ手放さなかったと思います☺️
アメ車はどうでしょうか？フォード車がお気に入りです！
日本車はシンプルすべて手動、壊れるはずが無いけど、ドイツ車はすべてオート、センサー、コンピュータで制御！国産車しか乗った事が無い人は感動するよ！少し位壊れても不思議は無いと思う！
Aザフィーラベースのミニバン、22年で15万キロ時点で消耗品交換のみでトラブルレス。油脂類や冷却系の漏れや滲みも皆無。オペル、驚異的な信頼性。
日産のイメージ😂
20万キロ ノートラブルで乗れる外車ってあるの？
メルセデスはどうなの？
10万キロなんてどんな車でもオイル10回、バッテリー3回変えるだけで走れるよ
日本車が壊れないのは世界の共通認識なので異論はないですが、ドイツ車の維持もそんな大騒ぎするようなものではないですよ？35年間ドイツ車を乗り継いだ者の感想です
同感です。でも壊れると騒いでくれたら中古車市場も抑えられるし、希少性も保たれて私としてはありがたいです。
いいえ、ドイツ車の故障は、しょっちゅう見ますよ。あなた観察眼がないだけじゃないですか？（笑）
ディーラー認定が 街の中古車屋の100万も高いなら その分修理に出せば問題ない こういう外車高いけど いいっていう整備士 仕事持ってきてもらって 高い整備及び部品代 取れるような布石ですね OEMの部品もあるし アウディもVWもポルシェも部品の共有多いし ・・・言ったら 儲からないわな
緑ナンバーの30プリウスは平均４０万キロ位走っている状態で白にしてまだ走る個体もありますし、白ナンバーでも20万位は走っている個体があります。輸入車もやっと10万キロの話みたいなのでザッと20年前の性能でしょうか？
「うちのBMWは故障一回もしてないぞ！」っていったい日本だけでもBMWが何万台走ってると思うのか。「タバコは体に悪いって言うけどウチの爺ちゃん喫煙者だが100歳でピンピンしてるけど？」って言ってるアホと一緒。
😂
バッテリーが国産三万、輸入車六万、、これ位なんとも思わないんですけど。
欧州の樹脂部品は早く劣化させて土に帰る様に指示されていますから耐久性は無いです・・・ガラスも然りで割れやすく作っられています。わざと耐久性を落としています。ドイツ車の高速巡航のスタビリティは素晴らしいんですが、この耐久性の無さはメーカーの責任とは言えないですね・・・EU連合自体が害悪になっています。
かつてのソニータイマーを彷彿とさせますね。
BMWを5台乗り継いでるけど、１回もないけどな。
ミニクーパーR55クラブマンボンドストリート2014年式はどうなのよ。
壊れにくいとは関係ない理由じゃないですか…参考外です！
Bmw3全然こわれないよ。10年15万km故障なしですよ。
ＢＭの３が中古で安かったので欲しいなーと思ったけど、ＮＥＴで情報集めたらドンビキｗ、故障じゃなくて消耗品のブレーキパッド交換だけでも目ん玉飛び出るレベル、車検や点検もしかり、やはり富裕層相手の車は全てが高い、中古が安くてもこれは買ったらあかんやつｗバッグが欲しいけどヴィトンのバッグは高いよなーって言うのと同じなんやろね
消耗品は社外品。整備はディーラーを避ければ日本車と変わらないですよ
全てワーゲングループ。
BMは違うよ。
アウディ80(古)キックダウンしたら壊れた
ワーゲン2位？
アウディはおまちゃ、すぐ壊れる。あまり経験無いんだろうな。。
まー国産だろうね。
ドイツ車壊れる。イタフラ英その他はとんでもなく壊れる。とにかく外車は新車で買って保証が切れたら売る。それ以外に賢い乗り方が無いのが実情。動画でも言ってる様に中古で買って壊れなかったらそれはただのラッキーだと思う。
これは違うやろ。BMWはほんまに壊れんよ。
7シリーズは故障多いよ。何せ扱うの辞めたって言う中古車屋さん結構あるぐらい。
わたしの3シリーズツーリングももうすぐ26万キロでございます
米国コンシュマーレポートの信頼度調査でもBMWは上位に食い込んでいた。BMWが設計・製造するMINIも。BMWは昔は酷かったらしいが。ポルシェやアウディも比較的に上位。メルセデスやVWは下位クラス。
型式がF以降、Gについては故障がほぼ無いと言われています。アウディに居たということで、贔屓目でしょう。アウディ、VW、ポルシェってグループですよ。この人たちの動画観てガッカリ😮💨
@@tomoyukira普通でしょ俺のボルボv60ももう29.4万キロ
10万kmも余裕？！国産なら当たり前の事です。
BMWは、本当によく故障しますよね。東名高速で、しょっちゅう止まっているのを見ています。ここで、BMW故障しないって言ってる人は、BM関係者でしょうね。
日本の環境に合わせて作られていないから、ヨーロッパ車を日本に輸入するとすぐに壊れる印象しかない。しかもパーツ代も修理費もバカほど高額。日本車が一番壊れない。
ドイツ車は皆同じ様な故障をしますね。特に電気系とドアガラス落ち。メカは比較的丈夫かな？
これまでずっとBMW乗ってきましたが一度も壊れた事はありません！
ディーゼルもDPF交換全くないです！
素性のわからない10年落ちのドイツ車が好きです。思ったほど壊れません。
もちろんハズレ引いて手に負えなくなって捨てることもあります。
VWとAudiをわざわざ分ける意味がわかりませんが、なんでVWのATE製ABSはあれほど壊れるのか謎です。
BMWのオルタが逝かれるのはなんとなく理由は想像つきます。まぁアレ以外は壊れても小物が多いので
頻度が問題なだけのようにも思います。
Porscheは一発が大きいのでやはり腰が引けてしまいます。未だに所有したことが無いです。
MercedesはDelfi設計の電装品が全ての元凶だと思います。なんで未だに付き合ってるのかこれも謎です。
MercedesもBMWもここが壊れたら"詰む"という弱点が多いと思います。セキュリティを優先してるのは
わかりますが、私は利便性優先した設計の方が良いとは思います。
全体的に小型モーターの固着が多いと思います。これは日本の雨と湿度が原因ですかね？
VW Mercedes BMWと乗ったが一番酷かったのがVW。
これはコストダウンの塊みたいな車であちこちから異音の嵐。
修理入庫が一番長かったのがMercedes。
これは保証つけてたから金はかかってないけど入院は一番長かった。
BMWは最初のM3は10年間故障入庫なし11年目にセンサー故障の1回のみ。
2台目のM340iは現在1回目の車検までに1度も故障入庫なし。
これが自分の体験ですけどね
２４年間BMの中古乗り継いでいます
民間修理工場で車検お願いしています
車好きの貧乏人でもなんとかやっていけています
BMW F31 320dを10年目で12万キロですが、全く壊れてません。バッテリーも7万キロの時に一回交換しただけです。F系以降は壊れにくいと車屋さんも言ってましたよ。
私もF30の320dですが、燃料代の安さとトルク溢れる走りは今まで乗った中で一番いいです。
今14万キロですが大きな故障はないです。バッテリーは一度も換えてないのでそろそろ換えないとまずいかなと思ってますが。
運が良いだけです。
知り合いが5年以上落ちの欧州車を乗っていますが故障なんてないと言い張っています。
ですがたまに職場の駐車場でボンネット開けたり、バッテリー充電していますのでそういうことなんだと思います。
「いやこれは欧州車特有の性質」「これは消耗品なので」「日本車より高性能な部品を使っているので」
故障を故障と思わないマインドが大切です。
2016年製初代CLAに乗ってまもなく10万Kmですが、いまのところ全くのノートラブルです。エンジンオイルは年に二回変えてます。フラッシングは車検ごとに実施。明らかに当たり個体だったとは思います。
個人的な経験だと、BMWは壊れんけどな。
丈夫さは間違いなく国産以上。
仕事用で某国産で一番売れてる車を使っていたが、１５万キロでハブ交換、エンジンもエンジンオイルを給油の度に空になる程だった。
パワーも全然なかったしな。
で、仕事用の車もBMWに変更。２０万キロ走っているが何も問題なし。エンジンも未だにホイルスピンしながら加速するほど。
プライベート用の７は今の７に乗り換える前は１２万キロ突破。何も問題なし！
エアサスは壊れるだろうと思っていたが、壊れなかった。
まわりのBMW乗りを見ても壊れない。しかし、壊れる層も存在する。それは、車をあまり乗らない人。
BMWを買って勿体ないからと対して乗らない人間に限って壊れる。ヘビーユーザー程壊れない。
ただし費用は国産の比じゃない。７シリーズのV８はレーシングカー並みの作りをしている感じで、水回りのホースの数が尋常じゃない！
このホース交換で４０万位かかったな。タービン外すとかの作業が発生するらしい。
ブレーキの消耗も早いし高いし、バッテリーも高い。
乗らなきゃトラブル発生で費用が掛かり、乗ればトラブルは出ないが消耗品で金がかかる。
どの道金がかかる車である事は肝に銘じて買った方が良い。
しかし、特に７とか（MBのSもそうやろうけど）ってさ、こんなにフンワリして乗り心地が良いのに、高速で超絶安定して、踏めばスポーツカー顔負けのパワーでカッ飛んで、２ｔ余裕で超えてるのに首都高でもバシ！っと頭が動くハンドリング！と、その万能さから抜け出せなくなる！
いいえ、bmwはとても故障が多いですよ。あなたが素人なだけ。
@@伸安藤故障なのかな〜？
まぁでも水周りに爆弾抱えてるし日本車では考えられないような部分の修理交換が多発するのは事実で、それを故障と呼ぶのなら故障でしょうが、それの多い少ないの基準には比較対象が必要ですよね〜
BMW好きはBMWが標準の基準なので故障が多いとは思わないと思います。
あの走りや快適さを維持する為に必要な事と捉えます。
逆にその楽しみを感じない人には単なる苦痛になるという事だと思います。
ちなみに私は24年落ちのBMWに乗ってますが、年間30万くらい維持費をかけてたのにも関わらず只今100万くらいの修理費が想定されていて手放す事を考えております。
やはりＢＭ乗りの人は、基本自身が運転大好きで他の車では感じない道路の路面状況がハンドルから伝わる情報が読み取れる特にコーナーリングで大丈夫から限界を教えてくれる。自分は、FRで国産メーカー何社か乗ったが最後はＢＭのF20の1.6Lをエンジン、シャシーをチューニングして
バランス最高に整えもう約10年で10万km超えリコールでの部品交換くらいで他は消耗部品エンジンオイル6000km交換ブレーキパッド1回、ミッション、デブオイル1回 他車検じフィルター類だけで壊れた事無いです。オイル量は2000k
mでチェックして注ぎ足ししての繰り返しで未だに絶好調で乗ってます。他メーカーに試乗等乗りましたが
旨く表現できないが操り感無く楽しく感じない。自分の思い通りに仕上がった車は何年乗っても飽きないです。車を育ててやる感覚を
初めてＢＭで知りました。
ＢＭでも当たりハズレが
あるのは事実だとは思います。
壊れないけど消耗品が少し高いのが玉にキズなんだよなぁ
それ以上に魅力あるけどね
BMW ２１８ｄ ６年目になります。長距離運転大好きなので１２万ｋｍにそろそろ達しますが、バッテリー上がりで交換したくらいしかしてません。
これ故障には入らないんでしょうけど、天井やドアトリムのクロスが剥がれる（天井落ち）が経年で頻繁におこりますね。
日本の高温多湿な気候に合わないのかと思いますが、グローバル展開する車種なら改善してもらいたいものですね〜
ゴルフもダメ😂😂😂😂
BMW3台目ですが、壊れたことなんてないです。
寒冷地に住んでますがバッテリーだって上がったことないし。
周りの日本車乗っている人の方がしょっちゅう修理してて、本当私も、いつの時代の話？ って思いました。
1991年式のフォルクスワーゲンのゴルフ2GTIに乗ってます。
27万キロ走ってます。
この頃の車は壊れると言ってもセンサー単体の故障で修理も数千円で部品は純正品も出るので最近の車より修理費は安いと思います＾＾
もう一台は2019年式のフォルクスワーゲンシャランTDI
こちらは14万キロですが故障は今のところ経験無しです。
大きなミニバンながら街乗りから高速で14〜20km/lの燃費を叩き出すので助かってます♪
国産の方がドリンクホルダーの位置とか快適だと思いますが…
ワーゲン沼にハマった者でした。笑
シャランに乗りたいのですが、参考になります。もっとシャランについて教えていただきたいくらいです。
@@LOVESpringBlue さん
コメントありがとうございます。
シャランですが分かる範囲ででしたら伝えられます♪
シャランは1.4Lガソリンターボと2.0Lディーゼルターボがあります。
私は2.0Lディーゼルターボを中古で買いました。
クリーンディーゼルの特性上
ちょい乗りが多い様な場面には向いてないと思います。
乗る時は10km以上乗っちゃう環境の方はオススメです♪
ガソリン車の方はちょい乗りから得意ですが前期、中期、後期とありまして。
前期中期はツインチャージャーで後期はシングルターボです。
不具合の様子を見ると後期のシングルターボの方が良いのでは？と個人的に感じます。
ボディーサイズは幅が1910mmとアルファードよりありますが室内が水平基調でシンプルな為か運転している感覚は大きく感じません。
欧州車らしいドア厚があるので室内はめちゃ広いと行きませんが安心感や剛性感はピカイチのミニバンだと思います。
フロアが高いのとピラーが太いので乗り降りが楽と言うこともありませんが安全面を優先すると考えれば問題と思いません。
2列目フロア下に収納があったり
シートがフロアに倒れ込んで2.3列目フルフラットになって寝れたり。
子ども達も一緒に大喜びでゴロゴロ車中泊してます。
チャイルドシートのISOFIXも2列目以降5席使えます。
その5席は座席サイズ共通なのでどこに座っても同じ座席感。
ファミリーのミニバンってこうあるべきかと思いますのでオススメできます＾＾
知り合いのBMのエアサス、保証期間終わりと同時に壊れてましたよ
動画内でもおっしゃっていますが輸入車は油脂類、ゴム類は劣化が早いので、定期的に交換していかないと結局大事に繋がりますね。。
ドイツ車はＶＷ２台・ＢＭＷ４台乗りました。
以前の話ですがＶＷのトランスミッションが壊れて修理費８０万円でしたが新車保証で助かりました。
ＢＭＷは大きな故障の体験はありませんが４台とも細かな不具合があったので常にどこかに不安感があったのは事実です。
欧州車との付き合いはどこに価値観を見い出すかで決まりますね。
BMW X3 7年１７万キロ乗りましたが、
定期的にエンジンオイル交換をはしいていましたが、
エンジンは最後までで快調！
購入したでデイーラーのセールス曰く
長距離をよくしていたので
エンジンは良かった都のいこと。
乗り方により、ずいぶん違うと言っていました。
GolfⅡ、E36、E39、E46と乗り継いできましたが、大きなトラブルはありませんでした。良い状態（通常の状態）を維持するには、それぞれのモデルの癖を把握している整備士によると思います。
E36は5年間25万キロで手放しましたが、エンジンは最後まで快調でした。
さすがにショックは10万キロで交換しましたが、20万キロを超えれば国産車でもハブベアリングは逝ってしまいますよね。
オイル漏れはどの車種でもほとんど無く、極端に補充することはありませんでした。
個人の感想ですが、周りのドイツ車乗りでは、明らかにアウディの故障が多く、次にメルセデスです。
いずれにしても、長く乗るなら個々の部品の寿命がありますから、適正な時期に部品交換は必須です。これは国産車も同様ですよね。
ただし、他の方のコメントにありますが、BMW（他のドイツ車でも）の内装天井は経年劣化で垂れてきます。
チョイ乗り、街乗りが多い方にドイツ車は不向きかもしれません。
BMWの７年落ちで5万km代の１シリ乗ってましたがシリンダーにヒビ入ってブローしました。他にもナビ関係に不具合があったりインジェクターが吹き飛んで廃車になりました。それ以降イタリア車に乗ってますが、イタリア車は12万km以上走って過走行ですがコイルが寿命になってミスファイアした以外の故障はないですね。
BMW M4 2018年モデル乗ってますが、全く壊れません。
もう壊れてるよ、表に出てないだけで。
F30の320ｄに乗ってます。3年落ちで買って5年経過し現在14万キロになりますが、テールランプの基盤が左右ともダメになったくらいで、大きな故障は全くありません。
中古のBMWばかり3台乗り継いできましたが、幸い壊れるイメージはさほどないですね。
ブレーキパッドをローダストに換えたのと、そのついでにローターも換えて、部品代込み7万くらい。まだまだ元気で走りも最高ですね。
正直こうやって壊れると言ってくれると、中古車市場が低く抑えられて助かります(笑)。
壊れるという表現、難しいですよね。感覚の違いが大きいというか。
「部品交換くらいではどうにもならなくなる」のが壊れた状態という感覚なので、部品交換できるうちは別に交換したらよくない？と思っちゃいます。
メンテ 予防整備 してたら故障ないですよ😁 費用かかるのは輸入車当たり前ですよ メルセデス乗りです
気候の違いで輸入車は樹脂､ラバー系の経年劣化が早く交換が必要です。交換を故障と思う方は乗らない方が良いでしょう。また保証無しのDTCミッション搭載車は避けるべきです。日本の道路事情に合ってませんのでストップ&ゴーを繰り返すと負担が掛かりますので故障し高額修理になります。
フォルクスワーゲングループかいー（笑）メルセデスもミニも壊れないよ（笑）
イタリア車とかフランス車についても知りたいなあ・・・。
故障ではないですがランフラットタイヤ高すぎて・・・
日本で20万かかります・・・
この動画で言っている壊れる車っていうのは、2世代、3世代前の車を言っています。
直近10年くらいのモデルは電装系も熟成しているので、そんな毎年毎年壊れるようなことはありません。
ただ、故障率だけで言うと日本車には敵いません。
日本車は壊れないように、車内を広く、だけを求めて作っているので走りはつまらないですが、壊れません。
ドイツにも四季はありますよ。なにを言ってるのですか…笑
それをいうなら、違うのは梅雨〜夏の湿度です。
BMWもF系以降は故障がなくなったよ
にしても、いまだに故障と劣化交換を履き違えている人が多い
ボッシュやバルタは日本車用バッテリー出してんのに、なんでパナやGSはBMWやベンツ用のバッテリー出さねーんだよorz
需要が少ない（採算ラインに乗らない）から
BMWが故障が多いイメージついてる原因って、走行距離いってる個体を中古で買ってるからな気がする。
JAFに入っているのなら、Amazonでバッテリー買って車の隣に配達してもらって、JAFが外車でも無料で交換してくれる。
で、交換したバッテリーは廃材屋に持って行けば幾らかになる。
バッテリーは純正のバッテリーやバルタのバッテリーを買うから高いだけで中身が同じデルコアのバッテリーを買えば国産車と同じ。
2011年式BMW325 6年乗ったが故障は無いです。バッテリー交換1回のみ。
ちゃんとメンテナンスするのが前提でしょ…
国産に比べて、パーツの耐久性は無いから…
そうでしょうか？
本当は国産車も交換しないといけないものは多いんですよ。
それを交換せずに誤魔化せているだけなんですよ。
だから、国産車の10万オーバーはポンコツだらけ。
メンテ悪過ぎます。
VWのゴルフⅡとニュービートルに乗っていました。部品も高いし、交換頻度も短いし大変でした。ゴルフの最後の車検は50万円でした。
最後の車検に50万円ですか！とても愛されていたんですね☺️
俺のBMW全然壊れないけどね。
これ乗っちゃうと、ちゃちい国産には戻れないね〜
日本車良いですよ🎵
日本車のが全然良いよ。馬鹿じゃないの君。
ドイツは人件費が高いので、基本的に車に限らずなんでも自分で整備、修理をしてます。だからコスト的には日本人ほどではないです。ただ、休みの日は作業で終わるので、ドイツの人はプライベートが忙しいです。
アウディは2台続けて水漏れで高速でレッカーを呼ぶことになった経験あります
BMW 5は今7年目ですが，確かに車検代は高いけど，壊れてませんね．
メルセデスは5万キロでクラッチが滑り、リビルドで50万かかりました．
ポルシェは友達が乗ってますが，壊れないけどーもし壊れたら費用が馬鹿高いと聞きました．
今、BMW2台目に乗ってるが全く壊れたことないけど！
いつの時代のはなし？
傾向だわボケ
メルセデスW205
たまに警告灯付きますがだいたいはエンジン切ってしばらくして再始動すると消えます。
一度だけハンドルのチルトが壊れて10万円でしたが、、、
ボンネットはよく開けるようになりました
以前はレンジローバーだったのであれに比べたら大したことないですよ
乗りやすいので乗り潰すつもりです！
ボンネットを開ける機会が増えた、というのも愛されている証拠ですね！
これからも末長く添い遂げていただけると嬉しいです！
私のような小市民にはやっぱり国産ですね😅
以前から少し気になっていたのですがルノーは日産と共通パーツも多そうですし、輸入車の中では維持し易いのかなと想像しています。
今回はドイツ車でしたが、良かったらフランス車やイタリア車についても教えて頂きたいです。
V8ターボとかのハイパワー発熱大か、フルアクセル多用じゃなければそんなには壊れない
古いカイエン乗ってますが部品がないです。高額な純正品か廃車のいつ壊れるかわからない中古品
水回り強調されてますが、逆にないです
bmwはよく故障で止ってるイメージありますね
輸入車の中では、そう感じます🤔
走っている台数が多いのもあるかもしれませんね！
アウディは4GシリーズのA6, 7とかは致命的な故障(カメラの基板、3Lモデルはトランスミッション)の故障が起きます。
ただ、ワーゲンは乾式トランスミッション以外はなかなかに壊れないですよ。
両者に共通するのはウォーターポンプの故障ですかね。
故障事例をありがとうございます！今後の動画作成の参考にさせていただきます！
ウォーターポンプは持病ですね
壊れる前に早めに交換しなきゃと毎回思うけど油断して毎回レッカーのパターン
故障が多いのでは無く、日本車ならセンサーが反応しないような異常も拾うから故障に感じるだけ、大部分はメンテナンスをサボってるから。
たしかにウォーターポンプなど弱い部品もあるが、日本車はクレームになるのを避けて多少のトラブルはセンサーが反応してないだけかと…
なるほど…🤔 確かにメンテナンスがしっかりしていれば、故障とは呼べない部分もあるかもしれませんね！
2018年式の440iに乗ってますが、冠水路にはいってしまい修理費が650万になりました。エンジン交換で350万でしたのでやはり何かあれば高額だと思います。
ただ、ウォーターハンマーまでは至っておらず、各パーツをDで交換および車検も通し、結局は150万くらいで復活しました。車両保険で対応できたので良かったのですが、エンジンが故障すれば基本それぐらいはかかることを学びました。ただ、好きで乗ってますのでそこは愛情でなんとかですね。Studieでほぼおススメのパーツは入れたので払えなくなるまでは乗り続けたいです。ちなみに12万キロまで乗ってますが、ウォーターポンプ以外は大きな自然故障はないです。
めちゃくちゃ笑いました！
鼻で。
@@ヘッドンホ さん
笑えますよね...
とりあえず、修理見積と実際の修理に4倍の開きがったのもびっくりです。とりあえず修理見積だされたのちに、きちんと相談すればDも交換するところは交換、ごまかせるところはそのまま使用でやってくれるので、案外巷の噂ほど悪い印象はないです。とりあえずバンパー類再使用、レーダー関係再使用(50万くらいでした..）ヘッドライト再使用だけで200万安くなったのでwwwエンジン交換だけは避けたいですね
VWの2.0T DSGやけど10万㌔余裕10万マイル（16万㌔）オイルバッテリー以外はノーメンテで行けたよ
10年16万㌔でまだ普通に使えてたけどスパークプラグとブレーキパッド初めて替えといたw
輸入車はブレーキパッドが減りやすいイメージだったのですが、そんなにもつものなのですね！
有識者の方。
例えばメルセデス10年落ち200万乗るくらいなら、7年落ち300万の方が修理費考えたら安く済む確率が高いんでしょうか？
ボルボは全然壊れないです
とくに、D4ディーゼルエンジンは、DENSOの技術で、トランスミッションもアイシン製のため、ほぼトヨタ車といってもよい中身だからでしょうか
デザイン入りで買ったので、後から知りましたが、良い買い物となりました。
いつのボルボでしょうか？
視点を変えれば日本車の次に壊れにくいのがドイツ車なのです
新車でも今でもオイル滲んでるのもある。クレーム修理だけど
色んな車見てる整備士の経験に自身の車の個別事例を根拠に違うという人多くて草
故障していない車は修理には持ち込まれませんからね。そこに関しても整備士の方が分かっているというのは違うのでは。
たまたまある工場で似たような事象が重なっても、それは全体の台数の中の比率は分かりませんから、全ての傾向を適切に表しているとは言えないと思いますよ。
この手の話は総じて大袈裟に受け取られることが多いと思います。
ちなみにここで自分の体験を語っている人で、この動画で言ってる事を違うと言ってる人はさほど多くはいないように思いますが。
むしろご自身の体験を良いところ悪いところ公平に述べている方が多く、整備士の狭い範囲の経験よりは全体的な傾向を類推するには参考になりますね。
ホントそう。「故障率・統計」とかで検索すればBMWが1位なのは明白なんだから。医者が「タバコはがんの要因。健康の為にも止めてください」
と言ってるのに「うちの爺ちゃん喫煙者だけど100歳でピンピンしてるぞ！」って的外れな主張してるのと一緒。
20年前とそんなに変わってない印象、ドイツ車とにかく壊れる
昔のオペルよりはマシな印象、Cクラス24000kmでミッション飛んで90万、壊れない人は運がいいだけ。BMのMINIもパワステ壊れたし。
アウディ A６AVに乗ってるけど
15万キロ超えだけど問題ないよ！
部品交換前提なら交換しやすい設計せんとね😂 オイルパン外すのにエキマニ外し、オイルパンの固定ボルトが無闇と多いとか😮
ベンツはディーラー関係なく整備簿しっかりしたのを買えば大体当たりでしょう
ボルボの2017年式あたりのV90やS90を狙っています。いわゆる現行モデルの初期です。その辺りについて何かアドバイスをください。ちなみに輸入車は初心者です。
特に問題ないかと思いますが、ナビゲーションなどこれまで輸入車にお乗りになっていなかったのであれば、慣れが必要かもしれないです！
メンテ代はもちろん国産車より高いです👍
BMW E39 540乗ってたけど故障っていう故障無かったな～
アウディーは7万キロ以上走るとATが壊れるってよく聞きますね修理するにもかなり高額だとか？
アウディB8はめちゃくちゃ壊れましたがB9は壊れない気がします。
消耗品が高いのは躊躇してしまいますね・・・
バッテリなら日本で売ってる物と共通になればいいのに、何か規格が違うのでしょうか？
バッテリーが６万円？て。。。ディーラーで買わなければ、ネットで２万円ぐらいでいくらでも買えます。
私は日本で売ってるものを使ってますよ？
いつの話をしてるんだろう今のBMW壊れないです。
いや、壊れますよ。しょっちゅう見てますから。素人は黙ってればいいよ。
壊れにくい（イタ車と比べたら）
Bmw6台乗り継いで故障したこと無し。
嘘つくなよ。
バイエルン社の車に12年乗っています。
1度も「壊れた事」がありません。
年数別の故障数などあれば助かるなぁ。
（MB社の情報もなく個人レベルの印象操作でしょうか？残念）
ドイツ車が物は素晴らしいのにガンはDCTばっかりなところ あれ壊れると高いもんなんてもんじゃないくらい。国産車買えるがな修理代で😅
日本車に近いのはアメ車 90年代のでも普通に走れる
たまにリバース入れてもバックしないとか😢
カイエン2025納車待ちなので安心しました。
外車の故障は個性の一つそれが嫌ならＬ．の字乗ってオラついて下さい。
確かにBMWは壊れますね。エアコンが効かなくなったり。
bmwi3は10年経っても壊れてない。エンジンやミッションが故障リスクの塊だから。
BM f20 f30 g30乗り継いできたけど一回も壊れんかったですよ！
ワーゲン乗って21年過ぎました。維持費がかかりますけど何でしょうか、ドイツ車から降りたくないんですよね、、国産車にもあまり興味が湧かなくて。
長く乗られていると愛着もひとしおですよね！我が家にも以前ヴァリアントがありましたがとても快適でした！生活スタイルが変わらなければ手放さなかったと思います☺️
アメ車はどうでしょうか？フォード車がお気に入りです！
日本車はシンプルすべて手動、壊れるはずが無いけど、ドイツ車はすべてオート、センサー、コンピュータで制御！国産車しか乗った事が無い人は感動するよ！少し位壊れても不思議は無いと思う！
Aザフィーラベースのミニバン、22年で15万キロ時点で消耗品交換のみでトラブルレス。油脂類や冷却系の漏れや滲みも皆無。
オペル、驚異的な信頼性。
日産のイメージ😂
20万キロ ノートラブルで乗れる外車ってあるの？
メルセデスはどうなの？
10万キロなんてどんな車でもオイル10回、バッテリー3回変えるだけで走れるよ
日本車が壊れないのは世界の共通認識なので異論はないですが、ドイツ車の維持もそんな大騒ぎするようなものではないですよ？35年間ドイツ車を乗り継いだ者の感想です
同感です。でも壊れると騒いでくれたら中古車市場も抑えられるし、希少性も保たれて私としてはありがたいです。
いいえ、ドイツ車の故障は、しょっちゅう見ますよ。あなた観察眼がないだけじゃないですか？（笑）
ディーラー認定が 街の中古車屋の100万も高いなら その分修理に出せば問題ない こういう外車高いけど いいっていう整備士 仕事持ってきてもらって 高い整備及び部品代 取れるような布石ですね OEMの部品もあるし アウディもVWもポルシェも部品の共有多いし ・・・言ったら 儲からないわな
緑ナンバーの30プリウスは平均４０万キロ位走っている状態で白にしてまだ走る個体もありますし、
白ナンバーでも20万位は走っている個体があります。
輸入車もやっと10万キロの話みたいなのでザッと20年前の性能でしょうか？
「うちのBMWは故障一回もしてないぞ！」っていったい日本だけでもBMWが何万台走ってると思うのか。
「タバコは体に悪いって言うけどウチの爺ちゃん喫煙者だが100歳でピンピンしてるけど？」って言ってるアホと一緒。
😂
バッテリーが国産三万、輸入車六万、、
これ位なんとも思わないんですけど。
欧州の樹脂部品は早く劣化させて土に帰る様に指示されていますから耐久性は無いです・・・ガラスも然りで割れやすく作っられています。
わざと耐久性を落としています。
ドイツ車の高速巡航のスタビリティは素晴らしいんですが、この耐久性の無さはメーカーの責任とは言えないですね・・・EU連合自体が害悪になっています。
かつてのソニータイマーを彷彿とさせますね。
BMWを5台乗り継いでるけど、１回もないけどな。
ミニクーパーR55クラブマンボンドストリート2014年式はどうなのよ。
壊れにくいとは関係ない理由じゃないですか…
参考外です！
Bmw3全然こわれないよ。10年15万km故障なしですよ。
ＢＭの３が中古で安かったので欲しいなーと思ったけど、ＮＥＴで情報集めたらドンビキｗ、故障じゃなくて消耗品のブレーキパッド交換だけでも目ん玉飛び出るレベル、車検や点検もしかり、やはり富裕層相手の車は全てが高い、中古が安くてもこれは買ったらあかんやつｗ
バッグが欲しいけどヴィトンのバッグは高いよなーって言うのと同じなんやろね
消耗品は社外品。整備はディーラーを避ければ日本車と変わらないですよ
全てワーゲングループ。
BMは違うよ。
アウディ80(古)キックダウンしたら壊れた
ワーゲン2位？
アウディはおまちゃ、すぐ壊れる。あまり経験無いんだろうな。。
まー国産だろうね。
ドイツ車壊れる。イタフラ英その他はとんでもなく壊れる。とにかく外車は新車で買って保証が切れたら売る。それ以外に賢い乗り方が無いのが実情。
動画でも言ってる様に中古で買って壊れなかったらそれはただのラッキーだと思う。
これは違うやろ。BMWはほんまに壊れんよ。
7シリーズは故障多いよ。何せ扱うの辞めたって言う中古車屋さん結構あるぐらい。
わたしの3シリーズツーリングももうすぐ26万キロでございます
米国コンシュマーレポートの信頼度調査でもBMWは上位に食い込んでいた。BMWが設計・製造するMINIも。BMWは昔は酷かったらしいが。ポルシェやアウディも比較的に上位。メルセデスやVWは下位クラス。
型式がF以降、Gについては故障がほぼ無いと言われています。
アウディに居たということで、贔屓目でしょう。アウディ、VW、ポルシェってグループですよ。
この人たちの動画観てガッカリ😮💨
@@tomoyukira普通でしょ
俺のボルボv60ももう
29.4万キロ
10万kmも余裕？！国産なら当たり前の事です。
BMWは、本当によく故障しますよね。東名高速で、しょっちゅう止まっているのを見ています。ここで、BMW故障しないって言ってる人は、BM関係者でしょうね。
日本の環境に合わせて作られていないから、ヨーロッパ車を日本に輸入するとすぐに壊れる印象しかない。しかもパーツ代も修理費もバカほど高額。日本車が一番壊れない。
ドイツ車は皆同じ様な故障をしますね。特に電気系とドアガラス落ち。メカは比較的丈夫かな？